Андрей, добрый день! Владею патриотом уже пятый год (2019 г.в., максимальная комплектация в исполнении "Экспедиция"), тоже использую его как машину выходного дня: путешествия, горы, Север и другие уголки нашей прекрасной и необъятной страны. Тоже не имею нареканий, кроме совсем очевидных. Накатал примерно 50 тысяч, был несколько раз на Севере, на Юге, на Кавказе, весь теплый сезон езжу на дачу, где есть необходимость преодолевать достаточно сложное бездорожье. Выскажу, возможо, непопулярное мнение: покупая китайца (любого), вы берете кота в мешке, потому что машины у них выходят, примерно как телефоны Xiaomi, раз в год новые и всегда разные. Сами сервисмены не всегда понимают, как их обслуживать, как искать запчасти и подойдут ли они. У них очень ограниченная гамма моторов, есть обоснованные сомнения по поводу того, насколько они подходят автомобилям, часто эксплуатирующимся на бездорожье. Они напичканы электроникой, экранами, "режимами внедорожной езды", надежность которых тоже вызывает сомнения в ситуации, когда ломается абсолютно всё, а от этого зависит, вернешься ли ты домой сам, находясь в глуши. Агрессивная рекламная кампания того же Танка 300 под абсолютно бредовыми лозунгами ("замена Прадо", "таким должен быть УАЗ Патриот" и т.д.) еще больше наводит на мысли, что китайцы сами плохо понимают, что и для какой аудитории они произвели. Про внешний вид не говорю - это вкусовщина. В умозрительной плоскости тоже задаю себе вопрос, на что бы я променял своего бегемота, и прихожу к тому, что любой доступный обычному человеку автомобиль (в пределах вашего же бюджета - 3-4 млн рублей) будет еще большим компромиссом, чем УАЗ Патриот. Это либо мутное б\у, либо непонятный китаец без внятной массовой истории эксплуатации. Драйву на горизонте менее четырёх-пяти лет не доверяю. Пришёл к выводу, что беречь свой УАЗ, дорабатывать его под повышение комфорта и поддержку имеющегося уровня надёжности - оптимальный вариант. Сделать шумку, предотвращать коррозию, своевременно и даже избыточно обслуживать, чтобы автомобиль служил как минимум до тех времен, пока всё не устаканится. С учетом бюджета, который вы указывали в видео, кажется, что такой вариант оптимальный, учитывая то, что автомобилем вы, как и я, в общем довольны. Удачи, и пусть сложности выбора будут приятными!
Всё так... Только у меня телефон Xiaomi уже третий год, а до этого Honor был тоже три года))) И до патриота я в основном на японском и немецком ездил. Это было непростое решение, купить отечественный автомобиль (в юности были и вазы и газы). С GAC та же история. И опыт показывает, что я не ошибся ни в телефонах, ни в автомобилях.
Все четко сказано, по делу. Вспоминаю ваш отчет о горном Алтае, о ужасной каменистой дороге и как Патриот не подвел, даже раненый (сейчас точно не помню, но кажется , что то было с ходовой частью) Благополучно довез Вас до цивилизации. Тем , кто поливает уазик грязью, советую посмотреть это путешествие. Советовать ничего не могу, сам вот уже 4 года езжу на Патриоте. И Ваши замечания о шестой и более передачи, полностью поддерживаю. Удачи.
Было такое. Без подшипника в переднем мосту (точнее подшипник рассыпался прямо в редуктор, и там молотило его, как в мясорубке)проехали весь Укок, Колгутинский перевал, Джазатор и потом домой вернулись.
@@dmitriysnaritsyn6141 безусловно всякое бывает. И с нами такое не постоянно происходит. За всю историю 2 раза. Но я уверен, что нет машин, которые вообще не ломаются
Аналогично, брал под теже цели и задачи + повседнев, аналогов пока не вижу. Задумаюсь возможно о замене лет через 5-7 так как брал в эксплуатацию на 10 лет минимум, а там видно будет. В одних руках-знаешь что ожидать, б/у очень сомнительно, новый Китай - качество металла на бездорожье тоже много сомнений +ремонто пригодность🤔.
@@dmitryparkinenа я бы не стал посвежее расматривать) там перда) как с вестой.2018-2019 года как у ваза и уаза самые жирные и богатые на запчасти. Все что новое сэкономили и поставили старые запчасти которые были в начале 2000х. Я бы если бы и задумался то уаз того же года только еще жирнее от какого то автоателье. Китай не знаю, танк 300 да крут...но..хрен знает. Ябы оставил этот патрик
Я тоже не собираюсь менять, а на что, УАЗик с новья у меня, 105 т.км, 5 лет будет, возит и радует, по пенькам так по пенькам, речки, горы, камни, овраги, до Москвы сгонять с татарстана , легко, лося привести с охоты, легко, рыбы мешка 4 легко, неееее, китайщина даром не нужна, а б/у прадики, паджерики, ну нафиг, друзья типа поумнее понабрали их, сейчас движки ремонтируют, дизель прадосовский, 400косарей ремонт😂, танк триста на работе у одного, 5 тыс пробег, коробка накрылся, ждёт чего то там уже 2 месяца, толи согласование толи коробку, ходит пешком.😂
Во многом с Вами согласен. Десять лет владел УАЗ "Патриотом" 2011 г.в. Брал его новым в салоне. Впечатления остались самые положительные. Продав его мы с женой очень "болели", он оставил о себе самые тёплые воспоминания. Но есть "но". Купив УАЗ в салоне необходимо проводить сразу хорошую подготовку, сделать антикор, подтянуть доступные гайки, где-то подмазать, прошприцевать и установить нужные плюшки. К слову сказать когда я продавал, то он ушел за десять минут. Забрал его знакомый, который следил за его судьбой. Купил Тойоту Форчунер. Брал специально бензинку на чугунном двигателе, на механике, с полноценной раздаткой. Часто использую как экспедиционный автомобиль. За три года проехал от Забайкалья до Крыма. Неплохая машина, но салон меньше чем у УАЗа, это факт. Здесь с Патриотом мало кто сравнится. Но нашёл выход, установил трансформирующийся органайзер-спальник и на время поездок снимаю задние сиденья. Появляется место и под шмурдяк и где поспать. Время в путешествиях в таком формате доходило до месяца. При этом не использовали палатки и не останавливались в гостиницах. Удачи с Вашим выбором. УАЗ - это хорошая машина. Что бы не говорили.
Я свой патриот тоже в 11 году покупал, но никакие гайки не подтягивал. За 13 лет так ничего и не открутилось. Шприцевать да, нужно регулярно, у меня пока все крестовины и наконечники родные. Вот о чём жалею, так о том что внутренние полости с самого начала регулярно не мовилил, пришлось этим летом кое-где пороги ремонтировать.
@@wolfmouth77 ну Вы не правы. Или Вы считаете если купил УАЗ то и похоронить тебя должны в нём. Причиной покупки Тойоты стало желание обновить машину, со временем к сожалению всё стареет. Захотелось попробовать что-то новой. Да и завод внес много изменений, которые не все пошли УАЗу на пользу. А так, машина оставила о себе только хорошие воспоминания. Кстати, на мой взгляд современные Тойоты сильно переоценены. После покупки автомобиля, мне пришлось выложить значительную сумму для доведения машины "до ума".
@@пропро-в3о у меня тоже машина была в хорошем состоянии как говорится "без ржавчин и вмятин". Крестовины не менял, а вот наконечники заменил на необслуживаемые. Поставил шкворня от Ваксоил. А подтягивать гайки, это привычка и превентивная мера.
Вспомнил одну историю занимательную. У меня есть друг детства, сейчас он живёт в Ноябрьске, получилось так, что свои машины мы оба купили в один год. За свой патриот я заплатил тогда дилеру 525т.р. ,а он под свою немаленькую северную зарплату разорился на новенький тигуан за 1,2мл. Года через три он на своей машине отправился в отпуск в восточную часть страны. Пробег у его машины в тот момент подходил к второму плановому ТО на 30тыс.км., и он его прошел в дилерском центре Красноярска. А далее, ровно посередине пути до Читы у машины навернулась турбина. Само по себе такое событие не столь уж и удивительно, от брака никто не застрахован, интересно то, что за этим последовало. Позвонив в службу поддержки, он получил ожидаемый ответ, что нужно доставить автомобиль на эвакуаторе в любой ближайший дилерский центр. При этом фольксваген обязался даже компенсировать затраты на эвакуатор, но почему-то только в пределах 180км. И до Читы, и до Красноярска было по 500, и он выбрал уже знакомый Красноярск. Разницу в 320км выложил из своего кармана. Случай признали гарантийным, и всё бы ничего, но только вот в Красноярске (!!!) не оказалось в наличии турбины, и ему предложили подождать пару месяцев (!!?), когда она прибудет из...уж блин, и не знаю откуда она должна была за такое время прибыть. В итоге, возвращаться домой моему другу пришлось на самолёте. Более того, через два месяца, когда ему позвонили и сказали что машину можно забирать, уже наступила зима, и ему пишлось (опять таки за свой счёт) высылать в Красноярск зимнюю резину, и вновь лететь следом на самолёте. В общем, он на два месяца оказался безлошадным, понёс весьма приличные финансовые потери, а главное -это фактически потерянный отпуск. С тем же патриотом я думаю, проблема так далеко не смогла бы зайти в принципе, и решилась бы на любой ближайшей техстанции. Вот такая вот история, причём произошла она в самые что ни на есть жирные годы, ещё до всех ковидов и санкций, что уж говорить о теперешнем положении дел.
Дело в качестве топлива. Живу в СПб, владею Тигуаном уже более 5 лет и лучше авто не знаю. Очень экономичный, удобный для города с узкими улицами, можно ездить по пригороду, безопасный. Но более .... К себе на родину на Байкале я на нем не поеду ... зная какое топливо в Сибири и дорога вдоль БАМа - лучше самолетом и поездом =)
Логично, что с атмосферным мотором такого бы не было, но по такой логике можно вернуться в прошлое, к 80му бензину и двс, которые перебираются "в поле" на коленке.
@@filarethforever Самое забавное, что что-то неладное мой товарищ почувствовал ещё загодя, и сообщил о своих опасениях работникам дилерского центра Красноярска, где проходил ТО-2. В ответ работники СТО сказали ему то же самое, что говорите Вы - мол, "вы же сами знаете, какой у нас бензин". На самом деле, глупее такого объяснения может быть лишь утверждение, что утром голова болит не оттого, что накануне пил водку с шампанским, а что в конце закусил это всё печенюшкой и ей же отравился. Но мой опус вовсе не о качестве бензина изготовленного на сибирских НПЗ, который чудесным образом при поставках в ту же Европу, при пересечении границы из плохого почему-то превращался в хороший, и тем более не о качестве немецкой машины, а о том, что у такого крупного и именитого производителя с развитой дилерской сетью, коим без сомнения является фольксваген, не нашлось необходимой запчасти не только в миллионном городе Красноярске, но очевидно и в близлежащих и ещё более крупных городах. Найдётся ли быстро подобная запчасть теперь, или запчасть на какой- нибудь новый китайский бренд - ответ по-моему очевиден.
@@justdontstop Нет, логика не в этом, а в том что в своём патриоте я изначально считал слабым звеном компоненты импортного производства. И вовсе не потому что они плохие, а потому что изначально понимал трудности при нахождении к ним запчастей. Например в моём городе, кстати третьем по численности населения в России, запчастей к КПП даймос в наличии не было в принципе, только под заказ. Ну а в глобальном смысле да, чем проще механизм, чем легче вновь вернуть его к жизни в условиях отрыва от дома, тем лучше. Так что прошлое - это вовсе не всегда плохо.
Привет, я только сажу мнение. У меня Prado 150 3L, 2010, когда они стоили 1500-1700, проехали на Горный Алтай и Байкал не раз с Владивостока, недавно тащили за собой прицеп дача, + 2 эндуро, вес был примерно 1400-1500кг хз летит в горы сколько хочешь так и заедет, 80-115-120 км в час легко, больше с прицепом не пробовал в перевал, ну а пустой вообще летает, обвесы риф которые дуги, они круто защищают и не портит вид, лебедка выносная, что бы со всех сторон, лифт куб усиленные стойки 5-7см ну стандартный вроде, пружины иронмен тяжелые. Колеса 32-33 по сути обычные и резина китай МТ. Добавлен доп свет на задний вид и все ничего в салоне не делали и не хочу. Старая подвеска просто устала но работала. Текла помпа, кто то поставил китайскую после дтп, перед проверкой узнал что была в дтп перед и бок, но не особо. Заменял фары, стандарт отстой полный ничего не видно. Гонял на Алтае на ледник Актру, все норм, туда думаю и на Арктик не каждый поедет, да он и не поможет там особо) одинаково будет, пороги только надо из труб. На ретранслятор тоже, версия с 2 блок, помогают. С одной межосевой не везде забирался. Так что люкс версию надо. Доп бак 140л. 200 думал но потом посмотрел, дизели все убитые и капиталка от ляма. Ну его нафиг. Прадо во всем дешевле обслуживания, а в итоге на 200 я ничего не получу, возможно кто больше ростом тогда да. А узлы такие же, почти копия. Хотел бы я себе на испытания хамер н2, но там бензин дороговато будет с Владивостока, переделку на дизель видел, но пока влом) затратно, получу ли что то круче да нет, просто внешне кайф. На канале есть видео как колеса ставили и последний ролик там в конце бонус из путешествия 2023, так я только сделал 2022, 2023 еще не делал, сейчас установлена калитка тоже риф, и делаю внесения изменения в конструкцию автомобиля, а то милиция проверяет. Придумали хрень бабки рубить.
@@alekskarat7425fortuner 2006г 2.7 8лет езжу, один раз менял сцепление, один раз привод целиком, один раз сальник заднего моста потёк, пару раз шпильки колёс менял. Больше такого не вспомню. У отца хантер 2010года, с салона брали, коробку перебирал раз 5, мотор три раза капиталили, Сцепление не сосчитать сколько раз, гтц по нескольо раз, редуктора меняли три раза, радиатор меняли много раз, сиденья передние два раза, а по мелочи уж очень много поменяли, реально в итоге уаз отца дороже стоит моего fortuner, расход почти такой, проходимость такой же, уаз пробег 202тыс, fortuner 247тыс,
Подумайте хорошо Андрей на счет Патриота. Главное в экспедиции это не крутизна авто а возможность отремонтировать машину везде имея возможность что то сделать самому простым набором инструмента и зипа. Здесь УАЗ нет конкурентов. Про стоимость а главное доступность запчастей и так все понятно... Встать на ТЛК или еще хуже каким нибудь Танке или Ховере вдали от сервисов, запчастей и цивилизации это просто жесть... Один владелец перевозок пассажирских мне именно этим обосновывал свой автопарк из автобусов ПАЗ и Газель... ночью отремонтировал утром снова в рейс, когда кореец или японец будет месяц стоять в ремонте в ожидании запчастей. Сам катаю Патриот 2019 года, порывался продать купить с вторички Паджеро4 или ТЛК, но при нынешней ситуации с ценой и доступом запчастей закинул эту идею куда подальше... Буду обслуживать, улучшать и смотреть что будет дальше с миром. И да, Патриот мостовая машина как и ТЛК 80 который считается лучшим внедорожником... это про бездорожье. Купить Японский или китайский внедорожник это пол беды, самое интересное начинается когда надо их привести в нормальное техническое состояние а потом провести экспедиционную подготовку... Об этом много в инете роликов.
@@npu3pak666 попробуйте экстренно купить крестовину на поджеро или иной импортный автомобиль километрах за 200 от города. Вы поймёте в чем разница между нашими и импортными машинами.
Андрей, начал смотреть ваш канал до покупки своего Патриота АКПП. В 20-м г оду приобрел его. После этого тбъехал на нем много чего и где. В том стсле и Шаталоаым. В том числе и в экспедиции гораздо более суровые чем ваши. Как вы понимаете в команде Щатплоаа много владельцев разных анедорожников у меня было аремя и познакомиться и сравнить их. Так же а меня емть пикап - Форд ренджер 3,2 л АКПП. В горах Алтая я бывал на нем и с прицепом и без. Так вот а чему я всё это. Мой любимый автомобиль и любимый автомобиль нашей семьи это Патриот. И менять ч его не планирую. Да ремонтирую, да чтото гдето ломается, но адекватной замены ему не вижу. Пока есть возможность обеспечивать ему жизнедеятельность буду это делать. Удачи вам в вашем выборе и путешествиях
Всё отлично 👍 зачем переплачивать а машины дорабатывают без разницы какой они марки это просто мужской интерес что-то добавить, допилить своими руками.
Вчера поменял пары. Вот и "шестая" передача появилась, теперь 4-ая это старая пятая. Сотня по трассе это 2600 на тахометре, 3000 это уже 115 на спидометре. Вполне себе.
Очень хороший обзор и ваше мнение… Спасибо за ваш объективный ролик. УАЗ Патриот-хороший автомобиль, пока ему альтернативы по многим параметрам нет, даже китайцам с ихними ценами, доступностью и так далее, особенно за красивую обвертку-фантик, на что все бегут, лично мое мнение…. Практичность, доступность и простота в эксплуатации автомобиля, возможности тюнинга уаз -неорганичны, авто для любых целей …. Всем всего хорошего! Ну и напоследок- далой проперженных японок и одноразовых китайцев…..
Добрый день! Купите на автомате поддержанный ,обязательно в хорошей комплектации,с маленьким пробегом,я тоже поменял патриот после 5 лет,на патриот на автомате в комплектации edition 1,теперь никогда не продам))) У меня он тоже для экспедиций,рыбалка охота. 4 я машина в семье. Все плюшки в виде подогревателя,лебёдки и тд можно снять и переставить на новый,я так и сделал. Уже второй год просто не нарадуюсь за год накатал 20 тыс.
Я думаю, что оптимальнее оставить Патриот. Не хватает мощности - отогнать в Мск в Кузовную студию 31 и установить турбину в мотор. Будет 200 л.с. Просто , я так понял, что Патриот почти всем устраивает, при этом не изношен и проблемы его прогнозируемы, а единственное замечание - мощность. Точнее, ее недостаток. К счастью, этот недостаток относительно легко устраняется. А главное, это дешевле, чем замена на любой из названых Вами автомобилей.
сами не с 31? цены посмотрели у них?у меня у них делалась авто на по многим вопросам, по итоговому ценнику, я понял что выбрал не то место! да и по некоторым моментам, по качеству, я бы тоже еще подумал, к ним ли...
Доброго времени вам! Скажу честно и объективно. В 21м году купил Патриот с новья на автомате в премиум версии и полностью его подготовил к экспедициям. Очень надёжный и проверенный автомобиль. При чем вы абсолютно правы, этих годов и в тот период выпускали одни из самых удачных Патриотов! Никакими поломками мне не досождал, только плановое т/о. Мощность мотора немного поднял чипом. Недавно купил Tank 300 на парт тайме, протестив его и попробовав съездить на нем в экспедицию-с Любовью вспоминал свой Патриот. Скажу честно! Лучше Уаз Патриот-при его объёме салона, удобству посадки и размещения багажа, а также простоте конструкции автомобиля в целом-я лучшего варианта не нашёл! Ну а покупать старый 10-15 летний 200х/й я бы не стал. Ну а новую 300х/ку за эти деньги не вижу смысла вообще использовать для экспедиций. Я бы на вашем месте Патриот оставил себе, немного его улучшил под себя. Покатайтесь ещё годик, полтора, а там видно будет.
Добрый вечер. До Патриота было три Гранд Чероки, один и сейчас ещё есть. На бездорожье только парт тайм, муфту зажариш. Сейчас езжу на Патриоте АКПП, автомобиль радует.
Приветствую! Из вашего обзора УАЗа, понял, что машина полностью подходит под ваши поездки и подобрать на вторичке что-то полностью вас устраивающее, едва ли получится, тем более, что опять принимают изменения по таможенному сбору, подорожают и новые автомобили и с пробегом. Вторая машина в вашей семье есть, уаз для экспедиций тоже есть, я бы не стал ничего менять.
Доброго времени суток. Посматриваю время от времени вас. Очень нравится подача спасибо за видео. 1) Касаемо нехватка мощи- нет ничего лучше доработки а) замена мотора на более мощный. б) доработка старого но вопрос как на тяжёлом бездорожье. 2) Хавал Н9 есть на Драйв 2 и на Ютуб (вроде называется Медведь) человек из него сделал Экспедиционную машину проехал не мало вроде все. хорошо. Как говорится советовать дело не благодарное. Лично мне нравится и 1 и 2 вариант. Но и там и там есть минус 1) машина стареет и износ от него не деться ни куда. 2) новая машина тоже риски какая попадется)). В любом случае думаю все будет хорошо. Удачи на дорогах.
Здравствуй Андрей .Много людей смотрит твой канал как путешествие на патриоте причем на патриоте .это ключевое слово Мое мнение такое, если авто всем устраивает и не приносит ни каких проблем нечего его менять.А на счёт нехватки мощности установи турбину в интернете много роликов.
Добрый день. Сам являюсь владельцем УАЗ патриот АКПП и пересел на него как раз с такой же машины как у вас для поднятия комфорта, но я брал новую машину на гарантии с салона. Рынок автомобилей сейчас очень скуден настоящими внедорожниками. Моё мнение надо менять на УАЗ с акпп, делать шума\вибро изоляцию и для ещё большего комфорта ставить анатомические сиденья. В принципе как сделал себе я))) Удачи в выборе авто.
Я лично для службы брал ленджровер Дефендер 2014 г 2,5 дизель искал долго, для армии почему соляра кто служил тот поймет кто нет тому не надо , он большой , вместительный, проходимость хорошая, есть возможность для тюнинга , но главное брать на механике
Если есть кроссовер еще, то в качестве именно ЭКСПЕДИЦИОННИКА можно рассмотреть Газель 4х4 пассажирской версии. Ну конечно если совсем в болото не лезть. Сам ездил на Патриоте много где. Сейчас делаю газель: односкатные 31 колеса, высокую крышу, раздатку от газ-66 с КОМом под лебедку, фен, туалет, душевая, мультиварка, холодильник и тп. Ремонтопригодность та жа что и у Уаза. Зато дом всегда с тобой). Проходимость конечно же не как у Патриота, но достойная тоже.
Оставляй Патриот, во первых знаешь его до болтика, отремонтировать можно в поле. Достойной замены за адекватные деньги я не вижу. У самого Патриот 11 года и менять не хочу, сделал под себя и спокойно езжу. Мой совет не забивай себе голову заменой. Удачи.
Привет Андрей!!!Абсолютно на 100% с тобой согласен насчёт лучших автомобилей с 2019-го по 2022 г. скоро я на своем канале продолжу твою тему. Тема будет посвещена вторичному рынку автомобилей УАЗ Патриот.
По- моему нет смысла менять шило на мыло ради комфорта и мощности. Тем более, что машина не единственная. Проходимость, а главное ремонтопригодность в данном случае на мой взгляд важней. Уазы и газели практически везде есть, и вероятность сразу найти нужную запчасть на месте, в настоящее время гораздо выше чем на все перечисленные марки.
Патриот 2015 года, ежедневная эксплуатация в СПб и области, летом лес, в основном рельеф. В сём был доволен кроме кузова, следить было некогда, да и хотел со временем поменять машинку. Но так и нашёл ему замену). В результате поменял кузов, ульяновцы изготовили его с моим вином, сделал качественный антикор, шумку и радуюсь жизни. В разумных пределах найти ему замену. А пикап я не понимаю).
Владею Танк 300 с парт тайм уже почти год. Всё отлично для моих задач, но для экспедиционника, мне кажется, он мал, багажник маленький. Хотя комфорт конечно оочень на уровне.
ТЛК-200 идеальный вариант для экспедиций, если не лезть жесткое бездорожье. Я езжу на крузаке 2 года, путешествуем так же и по Алтаю. В этом году планируем поездку на Карагемский перевал и Талдинский ледник, а в 25 году поедем на Карагемский прорыв и другие красивые места в том направлении. Что касается вторичного рынка, то это конечно кот в мешке. Но кто ищет, тот найдет. В этом феврале 24 года мы нашли моему брату тлк-200 2011 года с пробегом 66 тысяч км. Цена конечно была выше рынка примерно на 700-800 тысяч, но это того стоило. Один владелец (дедушка), машина в состояние новой. Отдали за такой экземпляр 4,7 млн. Если будете смотреть варианты с вторичного рынка в Омске, обращайтесь, помогу, посмотрю, дам полную информацию. 🤝. Хороших путешествий и интересных маршрутов😊
Инь и Янь - не совместимы. Проходимость настоящего Русского танка и стальная мощь против асфальтного комфорта с какими то фалоимитациями ))) Влюбом ауле есть запчастя в наличии да и отремонтировать во многом можно самому против инохлама где в основном запчасти редко бывают в наличии да и подзаказ . Тут не в этом дело - тут дело в голове - просто хочется чего-то нового - это психология . Владение несколькими авто влечет за собой постоянную смуту и сравнение вот от этого и сумбур как ни крути. Андрей у вас уже есть отличный автомобиль зачем тогда искать - ведро ? С уважением Алексей.
Вы очень не осведомлены, запчасти на патриот собранный из индийско-китайско-русских запчастей есть далеко не везде. А на иномарки: чем восточнее живёте, тем больше запчастей на японки, чем западнее, тем наверно немки. И конечно вы не правы, патриот далеко не самый лучший в мире внедорожник.
Наличие запчастей на УАЗ в любой деревне миф. В городе с 200.000 жителей в европейской части России в наличии далеко не все. Запчасти - как правило очень низкого качества. За то на любой Крузак/Паджеро практически любая зч на следующий день с еврака, автоконтинента, форумавто и тд. Про наличие зч к японкам за Уралом вообще молчу. Неремонтопригодность японок тоже миф. Ходовка tlc 70, 80, 105, patrol 61 тот же уаз, только с ресурсом в разы выше. Против Патриков ничего не имею. У нас в охотколлективе их 4 шт. Но количество серьёзных поломок на пробегах до 100т просто зашкаливает. С ув. Алексей
Доброго. Пересел на Газель полноприводную. Патриот перестал удовлетворять. Мало места. Хочется комфортно ночевать в машине. Рассматривал Соболь, но 40 см, сделали выбор. 12 лет держу СТО, по внедорожной подготовке джипов. Выбор осознанный. Последний патриот был 21 года, на большом тюнинге. Продал, т.к, перестал попадать в концепцию. Пробеги от 370 км, трассы. Ночёвки по 2-5 ночей. Но, у каждого своя колея. Что мне хорошо, другим сомнительно. По джипам, Патруль, был и есть лучшим джипом. Но расходники убивают. Пикап самый дурацкий автомобиль, самый бесполезный.
Да я канал ваш нашел и подписался только благодаря этому УАЗу. Так в поисковике и вводил: "Путешествие на патриоте". Жаль даже как то🙂. Но от подписки отказыватся не собираюсь. Буду и дальше с вами путешествовать.
Очень интересный обзор, спасибо 👍🏻 В Патриот можно поставить салон от Мерса, вот и комфорт. Поставить 2 вала 264-х, подогнать впуск - вот и 190 сил. Автомат или 7 ступеней, наверное, для многих выход хороший. Мне не кажется бедовой наша «5-ти ступка». Нравится. У меня 2008 года, по трассе, где можно, едем до 150. Успехов, любим ваш канал ❤ Летз роккк 🔥🎸🔥
Всё правильно разложил. В современных реалиях я бы рекомендовал оставаться со своим УАЗом. За те деньги, которые выделены на покупку новой машины, можно сильно доработать машину. По мощности есть несколько степеней форсирования штатных моторов. Разве что КПП не поменять. Но всё окупается относительно не дорогим обслуживанием авто, а при внедорожных вылазках повреждения неизбежны. Одно дело менять деталь на УАЗ, и совсем другое - на ТЛК200. А он тоже ломается. И тогда, помимо завышенной первоначальной стоимости машины, будут приличные затраты на ремонт и обслуживания. Все аксессуары на тойоту тоже будут стоить конских денег. По поводу альтернативы в виде пикапа совершенно не поддерживаю. Это очень тесная машина, а первым требованием к новому авто был простор салона. То есть от просторного салона можно отказаться в пикапе, но нельзя - в паджеро. Где логика? Тем более, что пикап по конструкции - это вообще грузовик! тогда уж тундру надо брать, она по категории С идёт, и стоит дешевле. Могу ещё посоветовать Соболь внедорожный. Для путешествия то, что надо. Можно даже кровать там соорудить. Есть дизельные моторы. Из иномарок считаю целесообразным рассматривать только китайцев. Хотя бы гарантия есть. Но даже с учётом, что это самые доступные новые машины в РФ, их цена не соответствует оснащению и качеству. По бушным проходимцам я бы применил такой же подход, как к УАЗ: после 2015 года внедорожники уже не те (упало качество, проходимые функции возложены на электронику, что мне совсем не нравится). Если очень тянет на иномарки, то я бы смотрел на 10-летние с пониманием, что придётся там многое поменять, но получить требуемый экспедиционник. Да и царапины на боку 10-летней машины воспринимаются совсем не так, как на новой :) Если задаться целью, то можно найти машину с чистой историей и доработать её до нужной кондиции. Я в своё время менял мотор на ТЛК100 за 4000 долларов (притащили контрактный из Польши). Не такие уж деньги. Понятно, что сейчас цены немного другие :) Имея опыт разных внедорожников, совершенно не понимаю любви к ленд круизерам. Они ничем не отличаются по качеству от других, а комфорт в них никакой. Плюс вероятность криминала (что при покупке, что по угону) запредельная.
Насчёт пикапа джак т8про согласен, автомобиль простой и честный. Я лично езжу уже на 2 пикапе л200, проехал на них около 500000 км и доволен. Универсальный автомобиль для путешествий, рыбалки, охоты, стройки. Но как у любого пикапа среднеразмерного есть минусы.
На данный момент, если речь именно об экспедиционнике - смотри в сторону нового Haval H5 2024. Размеры точно не меньше Патрика , честный парт-тайм, есть варианты бензин\ дизель и даже на ручке.
Машина 2012 года,ездила в к Крым 1900 в одну сторону нескколько сезонов,весь Краснодарский край,водопады,горы, менять нп собираюсь при должном ТО не разу не подвела,особенно выручала когда пробка на м 4,
У меня второй патриот на АКПП, наверное самое главное Патриот не надоедает. Есть куда приложить грамотные руки для модернизации, унификация с нашим автопромом огромная. В случае чего ты знаешь куда лезть и что делать. А с иномарками даже китайского производства все сумрачно….И что все как один патриот экспедиционник , рыбалка, у меня машина на каждый день…И на юг махом 1400 км за 19 часов и еще в кафе вечерком на море сходить, красота….Как то так….😊
Возможно облегчу ваш выбор: у хавал н9 при включении понижайки подключение пп происходит напрямую, как у парт тайма, без использования муфты. Для меня этот момент тоже важен, после того, как сразу после выезда и грязи у меня отвалился пп из-за вышедшего из строя датчика абс, и вот такую инфу нашел
Интересно. Послежу за вашим выбором. Сам подготовленного Патриота 2015г продал в 2019 с дырками в кузове. Все остальное, в целом работало. Хотя, и к недостатку мощности и к управляемости на трассе претензии, конечно, были. Сейчас, в качестве машины одновременно на каждый день и экспедиционной, используется Паджеро 4. В целом доволен. Чуть не хватает трехлитровой бензинки (хотя, по сравнению с Патриотом тянет великолепно). В затяжных крутых подъемах (серпантины) раздатка падает в аварийку и даже чек-энджин случается. Глушим, ждем - едем дальше, но неприятно. Тоже хочу пикапа. В том числе, потому что есть возможность в некоторые поездки ставить в кузов жилой модуль с туалетом и душем. ГВМ Поэр по размеру и салону пока лучший, но мне сильно не нравится дизель на 150лс. Жду Шанхай Поэр (он же Кэннон на китайском рынке) с дизелем 2,4л 184л.с. Посмотрим что будет с ценой, когда появится.
посмотрите Ssang Yong Rexton sport... только шоб не было мочевины.. 2.2л . 180лс.. - ракета.. на трассе .. в поворот 90гр. захожу на сотке в час.. но для бездора надо сильно готовить... полгода катаюсь .. 6тыш накатал... .. вторая машина уаз пикап 2018г. ..оставил для поездок в тайгу..
У нас на крайнем севере, на Ямале, зимой когда зимник не чистят, ездят только на уазах и трекол ах. Никакие прадо, танк и прочее не могут. По трассе патр идёт 100 спокойно. Лучще дорабатывать лечить и ездить. Запчасти всяко дешевле иномарок, а на бездорожье иномарки то же скисают
Здравствуйте, относительно того что в период 2019-2021 года, был пик эволюции Патриота, полностью согласен. Я купил Патра с салона 2022 года выпуска, согласно техкарте (была приклеена внизу). машина на конвейере была ноябрь 2022. И такое впечатление что это как Колобок, собирали последнее по сусекам. АКПП, подогрев всего, РКП еще индийская, с шайбой, блок управления ДВС-Бош. Но уже нет ЕСР (периодически не хватает), стоит распределитель АБС уже не Бош, а отечественный, отсутствует задняя эл.межколесная. И походу это уже последние запасы. Уже в 2023, все иномарочные узлы от Китая. Сейчас пробежал 40 т.км, никаких нареканий. Но уже думаю, про замену, и у меня все больше мысль вернуться ММС Паджеро 4. Этот старый монстр в условиях санкций, снова заиграл другими красками. Был лет 10 назад у меня такой, максималка бенз 3,8. Брал новым с салона, 3 года-80 т.км.Не нравился тогда расход под 15-18, но сейчас у УАЗа по городу на 350 км=50 литров. Так что вполне сносно по расходу. Оптимальные расходы по доведению до ума как УАЗ так и П4 будут примерно однотипными- лебедь, шноркель, фаркоп,шумка, фен в салон, автономка ДВС, защита по низу. Но это новый японец, пускай и с Арабии, 6 горшков, с хорошим запасом по пробегу, ну и он зараза старый, а значит запчасти, опыт ремонта, в СТО есть. П4 вышел на рынок РФ в 2008 году, а с учетом что П4 это фактически фейслифт П3, (ДВС, КПП, привода), то практически с 1996 года. Неожиданно. Если сейчас УАЗ применяя китайский Bais в РКП, КПП, то это возврат к советским тех.решениям 70-80 годов. Из этого следует, что если возврат к старым технологиям неизбежен, то лучше вернуться к старой японской школе, сделанной в Японии в 2022 году, чем к советской школе, но сделанной в Китае в 2024 году. Сейчас П4 вполне можно уложиться в вилку 4,5-4,7 за практически без пробега 2022 года, ну а далее вниз в зависимости от пробега и возраста. Так что от 3,0 до 4,7 можно найти вполне живого с пробегом до 40ткм.
Добрый день!! Честно на 200 согласен, хороший вариант, только дизель. Танк 300 ни чего вроде по отзывам, но пускай пройдёт время и оно покажет. Патриот хорошая машина, а на счёт того что ломается ерунда, за любой машиной если не смотреть, то будет сыпаться. Ну вообщем 2 варианта или оставить или 200.💯👍🤝
У меня сейчас второй Патриот . 21 г.в максималке. Был 16 г. Лимитед. До них было два дизельных пикапа . Навара и л200 Пикап хорош только в части тяги на трассе. В плане проходимости уступает , засчет свесов и длиной базы. Ну и управляемость своеобразная . Зад вед. и легкий. Мотает будь здоров! Если не на 4 вд) В плане грузоподьемности тоже сомнительно. Ибо погрузка через откидной борт то еще " удовольствие". Дизельное топливо также в нынеших условиях считаю минус. Экономии никакой. Обслуживать дороже. И нарваться на некачественное топливо плевое дело. Особенно в глухомани. А коммонрейлы этого очень не любят Вобщем я за Патриот!
@@Евгений-х2и7ю вы ещё не переваривали пороги? Задние арки? Нет? А я уже. 🙂 Глушитель, ремонт ГБЦ и много чего ещё интересного. У вас еще все впереди, уважаемые Уазоводы. 😘 Если что, у меня Патриот 16 г.
Эксплуатировал Патриота 2013 г 9 + лет ,леса ,поля . Вкинул с новья 350 + ,много заменил что от ино ) сцепление от бмв ,все ремни от ино ,блокировки и главные пары с Америки заказывал от Деволро ( да так заморочился ,был выход ) прошивка под Евро 2 ,силиконовые патрубки везде ,новый радиатор ,понижайка хорошая ,понятное дело не штатная ) двухрядная цепь ,доработал генератор хорошие гидрокомпенсаторы ,усиленная подвеска от Риф ,штатная г@вно полное как и запчасти если их брать во всяких Уазпотресоюзах ,много чего по мелочи ...Авто нормально после этого поехал более или менее,всяких проблем с ним не было ,ничего не текло ,не шумело ,не капало . Подошло время,со сменой образа жизни махнул на Лексус gx 470 ,сравнивать эти два автомобиля не коректно . Спросите взял бы снова ? Ответ - нет . Новые не стоят Таких Денег ! Они хлипче и ломучее ,не тормозят и не едут ..Мое мнение не обязательно правильное
Доброго времени суток! Я бы советовал оставить Патрика и не взрывать себе мозг! Лично моё мнение, крузак, особенно 200 давно уже городская машина! Экспидиционники это крузак 80, 90, 100, 105. Всё остальное городские машинки! А по поводу китайцев, лично у меня доверия к ним не было и никогда не будет! Лично моё мнение! Оставляйте Патриот!
Приветствую, Андрей! Аналогично, имею и использую «Патриот» с 2011 года только для экспедиционных целей. Провёл десятки изменений, тюнинговал, усиливал. В принципе, доволен результатом. Но годы давят, машина не новая, хотя я ту комплектацию считаю наиболее надёжной. Вот уже как третий год задался вопросом смены машины, но …. На что? Моя мечта - классический «Деф» в современных условиях поддерживать не реально, к китайцам я категорически «ни как». Новые «Патриоты», - ни те. Про японцев и американцев - понятно. В итоге - выбрал ожидание, трепетное отношение к машине (в смысле - не использую в повседневке, поддерживаю состояние). Ждём перемен…
Ездили на ДЭФе? Попробуйте, если нет... Сильно разочаруетесь. Мне довелось. Раньше тоже о нем мечтал. Водительское место неудобнее только в классике жигулей. За один поворот руля в патриоте, на ДЭФе нужно два раза заднюю включить. Внутри очень утилитарен. Как Хантер. При этом условно динамичен и в лесу отлично едет! Как то попался ролик, в котором человек делится впечатлением, когда после многолетнего использования дэфа пересел на патриот. Я ему не поверил... И вот сам попробовал... Мечта обрушилась )))
Вам повезло с патриотом. Не все они такие надежные. Мой с нова слегка подсыпается. Действительно менять на чтото другое его сейчас очень дорого. Если оставите патриот, то сделайте поошивку (если не сделали), многие хвалят, сам собираюсь. И поставьте траверсу для улучшения курсовой устойчивости. Я недавно сам сварил, поставил. Очень понравился результат. Шимми больше нет и на трассе лучше держит дорогу
Здравствуйте Андрей! Вы вообще то сами ответили на свой вопрос о смене авто. А зачем менять то, что вам доставляло столько радости и прекрасных впечатлений от путешествий. У самого 19 года, только об одном жалею, что купил не на коробке автомат. А у вас, тем более, это второй автомобиль, лучше доработайте его, как вам надо, и он вам ещё много принесёт хороших впечатлений.
Не рассматриваете ли обмен Вашего патрика на более новый, года эдак 2020-2021 на автомате и с меньшим чем у Вас пробегом? В текущей ситуации, я думаю, это был бы самый лучший вариант, с точки зрения потраченных денег. Живой крузак, как Вы и сказали, стоит слишком много чтобы делать из него экспедиционник, да и продают их, в основном, только в двух случаях - либо умер хозяин либо умерла машина. Китай - это конечно стильно/модно/молодежно, но как поведут себя все эти нежные электронные системы в бродах, насколько ремонтопригодны они будут, скажем, в 1000км от крупного города, как будут дела обстоять с комплектующими в перспективе 3-5 лет? А еще лучший вариант, на мой взгляд - полная дефектовка и доведение до близкого к новому состояния имеющейся машины. Уазики же корнями уходят в ту той эпоху, когда эксплуатировать машины предполагалось десятилетиями и, не смотря на качество запчастей и проблемы с коррозией, его можно очень долгое время поддерживать в работоспособном состоянии
Менять патриот на патриот не вижу смысла. Свой роднее и понятней. Не хочется проходить весь этот путь по-новой. А вот максимально полная деффектовка и обновление всего необходимого - это самый вероятный путь развития событий)
8 лет ездил на патрике с 2015-2023 и в хвот и в гриву ни одни выходные за это время без выезда в лес не были пропущены. Продал в 2023 сентябрь, взял Делику 3литра 185 л.с. 1999 год с блоками. комфорт, проходимось экспедиции просто пушка на дальниках не устёшь.
Слышал много таких историй... У меня не так. Возможно автомобили 15 и 19 года сильно отличаются. Делика хороший вариант... Но правый руль и год выпуска, опять же.
Езжу на Хантере с десятого года.мотор 409.за всё время по рыбалке и охоте накатал 87 тысяч и никогда его не променяю!и пусть хоть тысяча человек мне скажет за его недостатки,но меня этот зверюга не подводил.а лебёдку за всё время,разматал два раза чтоб выдернуть людей которые ушли с трассы под Тобольском.Всем привет!г. Тюмень
И старая иномарка может быть надёжной, если её достойно подготовить. Но это нужно разговаривать с теми людьми, которые будут её готовить, кто варится в этой теме. Слушать мнения дилетантов, которые насмотрелись роликов в интернете не стоит. Если рассматриваете ТЛК 200, можете обратить внимание на так называемый ТЛК 205 (дизель на механике часто с задними распашными дверьми). Но их мало в продаже. Официально продавали в Казахстане и у Арабов. Кому-то под офф-роуд нравятся именно такие. Патриот хорош пока не доставляет проблем, но годы всё равно возьмут свой. Ремонтировать разваливающийся Патриот значительно дороже, старого "бобика" с колхозными мостами. Может и правильно поменять его сейчас, пока он ещё хорош собой и ценен на вторичном рынке, а может можно ещё поездить пару лет. Я бы здесь тоже с сервисменами поговорил у кого на глазах большое количество похожих машин с разным пробегом, но схожей эксплуатацией. Брать точно такой-же что и есть, но годом свежее наверное будет не интересно. Можно попробовать взять Патриот Пикап на автомате. Будет практически то же самое к чему привык, но немного в другой форме. Но это уже вкусовщина. К китайцам я пока что отношусь очень осторожно и не готов их рассматривать для ответственных задач на безлюдном бездорожье. Так же с китайцами непонятно как быть с запчастями. Если рассматривать очередной клон Хайлюкса на который подходит половина запчастей от Тойоты, то это одно дело. А если собственная китайская разработка, то совершенно другая история. Если смотреть опыт других путешественников, то если нет денег берут Патриот. Если есть, то берут Тойоту (200 или Хайлюкс). Желательно максимально свежие машины, что бы не лечить возрастные проблемы. Кто-то эксперементирует как тот же Шаталов с Танк 300, но результаты этих экспериментов будут видны несколько позже. Можно идти проверенной дорогой, а можно пробивать свою колею. Кому что нравится. Удачи в поисках идеальной машины для интересных путешествий. Опиши потом подробно все "за" и "против" каждого из рассматриваемых вариантов.
Приветствую. У друга есть поэр, пробег 200т, один раз был на покатушках с нивами и уазами, 10 минут букса по раскисшему грунту и муфта в перегреве, геометрия тоже никакая для бездорожья. В общем асфальт и снег во дворах. Больше на нем никуда не стоит ехать, иначе дороговато получится). Я сам катаю на патриоте 16год,менять ни за что не буду.
Оставьте патрика, в экспедиции важна ремонтопригодность. Эля более комфортной управлчемости можете приобрести у меня траверсу на рулевой редуктор, сам пользуюсь, поведение машины совсем другое 👍
Здравствуйте, Андрей! Давно слежу за Вашими путешествиями. Большое спасибо за обзоры! По Вашему вопросу - боюсь, альтернативы нет. Патриот - не новый, конечно, а Ваш нынешний - и только он. Второе авто у Вас есть. А для бездора лучше УАЗика не найти, если иметь в виду человеческий бюджет, простоту конструкции, относительную доступность ремонта. И выглядит ваш аппарат славно. Так что, если не гниёт - лучший вариант.Сам езжу на Патре 2019 с АКПП. Нормальная машина, если бы не качество всех резинок. Правильного решения,интересных дорог, надежных автомобилей!
на ниссане хтреил поехал в деревню прошел дождик поехал обратно на колеса налипло много грязи проехав так около 4 км по грунтовке выключился полный привод . сидел ждал около часа муфта остыла поехал дальше проехал еще 3 снова та же фигня . на моноприводе тупо буксовал . с тех пор прикупил ниву и катаюсь в деревку к родителям только на ней .муфта это только в городе по снежку гарцануть и все правильно вы решили отмести все машины с муфтой . оставляй те уаз обновите салон ему типа цветные вставки в сидушки или просто от иномарки вокните сиденья ну бамперочки снаружи диски можно подкинуть в общем обновите внешний и и внутренний мир вашей машинки ну или двигун подкинуть от иномарки это я просто накидал вариантов что можно сделать и не ломайте голову что новое купить .вы машину знаете это в дороге самое важное .Уаз для путешествий по России самое то .
Сейчас точно не на что менять. Посмотрим, может новая шестиступка будет хорошая, которую обещают в этом коду. Хотя нет, вряд ли она к раздатке даймос подойдёт. Ну тогда менять вместе с раздаткой. =) Я, пожалуй, на пятиступке поезжу, фиг с ним.
Новый Соболь 4х4 стоит подождать! Лично я жду. Дизель!!! Со всеми плюшками. Ни каких муфт. У меня сосед сверху и земляк по гарантии муфты поменяли. Смысл от шноркеля без кнопка отключения карлсона и с кучей электроники? Силовой обвес? Это как камень на шею плавцу или корове седло. Моё мнение. На истину не претендую. По рессорам хорошая дороботка у МНСТРОХОД. Проблема совсем не в рессорах, а в кручении моста. У меня Патриот 2012 года с салоном Рекстон, рычагами и даймосами. Смотрю только в сторону дизельного Соболя 4х4. Ещё бы АКПП. Но такое явно не дождаться. Можно купить ТЛК 100 4.2 АКПП. Но в него ещё 1,5 надо вложить что б быть уверенном в надёжности. В принципе получиться те же деньги, но куча времени. Не время менять Патриот. Я бы подождал. Ну я и жду в принципе :)))
Здравствуйте. Обладаю экспедиционнико Nissan Patrol y61 2008 года готовил его под экспедиции по Алтаю. В этом году стал обладателем Poer. Так как давно хотел пикап и есть для этого потребность. Что могу сказать вызывает определение проблемы увпаковка вещей если на пикапе еду с семьей! Все таки это не багажник. У кузова как и плюсы так и минусы. Комфорт по трассе отличный. Есть все необходимое даже задняя блока. Заезжал на нем в глубокий вроде едет. Летом буду пробовать что то более интересное 😅. Ну точно скажу что проходимость с моим Patrol рядом не стоит. Так же думаю и в сравнении с Патриотом. Так как был обладателем патриота. Все таки Поер это больше Тараса, гиунтова ну и где то съехать…. Не верю я в его проходимость.
Патрол, как вариант, рассматривал тоже. В ролик не вошло, но изучал эту тему. Правда поновее смотрел. И с собственниками общался. Все сказали как один - туда, куда ты на Патриоте ездишь, на этой машине не нужно ехать... Но речь идёт о машине после 13 го года выпуска. А такой как у Вас мне нравится. Но возраст... И найти живую машину тоже непросто. И дизель не хочу.
Ну и еще такой момент.... За эти деньги , что можно купить Патриот в хорошей комплектации ( люкс, люкс премиум напр ) 20-21 гг. с небольшим пробегом и доработать его под себя - альтернативы сейчас нет. Конечно у тех,у кого бюджет неограничен в расчет не берем) А вот в пределах 2 млн. настоящий, честный внедорожник и относительно свежий , кроме Патриота сейчас не найти. 15 летние паджеры ,прадо и пр. не предлагать! Я владел подержаными внедорожниками и знаю, что обслуживание нормальное влетает в копеечку , но моложе и лучше такая машина не станет Патриот конечно тоже машина своеобразная. И не каждому зайдет. Человек,который не отличает пассатижы от отвертки ездить долго и безпроблемно на нем не получится😂. Но старая иномарка , в аналогичном бюджете потянет больше денег при должном обслуживании, поверьте. Это я не автору пишу, он уже определился давно ), а тем , кто думает что выбрать - свежий патрик/ старый прадопаджеро😊 ПС. Сейчас ,к сожалению новые Патриоты уже идут пустые. Жирных комплектаций уже нет ,в связи с известными событиями. И на что менять потом пока не понятно
Андрей приветствую. Посмотрел ваше видео. Жалко что хотите растатся с вашим "рыжиком", но реальность токова. На рынке появился oting palodin, судя по обзорам, аналог tank 300, но салон больше. Для ваших задач должен подойти. Будет желание рассмотрите. Желаю вам удачи.
Менять его особо не на что к сожалению... На мой взгляд нужно заменить двигатель. Как вариант Cummins ISF как на газели ставили, если цель сохранить ремонтопригодность, все же дизельных газелей много в каждом городе, соответственно и запчасти есть (пока по крайней мере). Двигатели вроде как даже новые продаются...
DF6 мне очень понравился, больше всех остальных пикапов. Большой, удобный, агрегаты... Джак 8про тоже огонь. Соболь НН не рассматривали? Или обычный соболь 4wd
Видел ролик, вроде у академика, Уаз с двигателем от патрол. Если Вас машина не устраивает только динамикой и доп скоростями, возможно такой апгрейд будет выходом, но с регистрацией переделок. А салон, к которому привыкли останется!
21:13 владею Патрулём в 62 кузове (405 кобыл и нереальными цифрами крутящего момента). В РК есть муфта. Это беспроблемный узел. Сейчас практически все авто имеют схожую кинематическую схему РК с муфтой. И, как правило, она используется в режиме Авто и 4Н. В режиме 4L муфта исключается из работы и там всё жёстко на шестерёнках и цепи. Т.о. если не насиловать машину в 4Н, то муфте ничего не будет. Пикапы - спецефическая машина. Есть опыт и с ними. Для меня главный минус пикапа - невозможность спать в машине. Надо делать какую-то раскладную палатку над кузовом (кемпер в кузов не приемлю). Рассматривал как-то к приобретению новый китайский пикап. Под мои задачи мне понравился FOTON TUNLAND G7. У него хоть рессоры поверх моста и по едет по говнам хорошо.
владел HAVAL h9 дизель 2018 г.в., покупал новым в салоне. Отделка салона очень хорошая, кроме кресел. Эти сразу заскрипели. Впечатление от машины у меня осталось плохое. Машина прямо не едет, как ни настраивай. На форумах народ ванговал, что это шины, все их меняли, однако, мой личный опыт показал, что дело в кривой раме. Ощущение ненадежности было. Например, когда едешь, капот трясется так, как будто не закрыт. Но главное даже не в этом. На машине 2 турбины, все это очень сложно и не надежно для экспедиции. Я бы лучше на уазе с инструментами поехал, чем на хавале. Ну, то есть, хавал х9 - это как ваш ГАК. Для города и дачи отличный вариант, а для экспедиций он нежный очень.
Среди моих хорошо знакомых есть собственники хавал Н9. Но такого я от них не слышал. Это совершенно не означает, что таких проблем нет. Спасибо за Ваш комментарий. Но этот автомобиль не входит в перечень рассматриваемых. Причины я в ролике озвучил. И Вы дополнили. Спасибо!
Странная история: самому себе противоречить. "МП спорт3, Прадо не рассматриваем потому что маленькие в салоне" но рассматриваем танк 300. Хотя он еще раза в полтора меньше в салоне, багажника у него вообще практически нету. И Тот-же хавалh9 - по размеру идентичен тойота Прадо Лучше оставлять уаз
На канале уаз потреб союз есть ролик где он показывает свой уаз с переделанным движком, не помню сколько точно, но лошадей прибавилось ощутимо. Все ссылки с прайсом у них есть. Так что если мало лошадей это решаемо.
Для экспедиций очень хорош Hilux или 4Runner, но если салон маленький, то остается вариант б/у крузак 200 или новый китайский пикап, хотя в них салоны не очень просторные да и выдать могут что угодно в экстремальных условиях. Сам взял танк 300 на муфте, но в экспедицию на нем не поехал бы. Много приколов с электроникой может возникнуть вдали от цивилизации. Вылет руля короткий, через тысячу км сильно устаю, но у меня рост 193. А так, прицеп таскать и в горы заехать норм)
Выскажу возможно крамольную мысль, но в качестве экспедиционника рассмотрел бы полноприводный соболь или газель. Возможно имеет смысл дождаться полноприводного соболя некст в этом году, или взять обычный. Основной плюс кончено кровать которая всегда с собой и бесконечный внутренний объем. База стоит относительно не дорого, доработать можно практически до уровня трофи рейдов, есть весь набор тюнинга, блокировки, разные раздатки парт тайм, фут тайм и т.д. Доступность обслуживание сопоставима с уазом. У меня есть отрицательный опыт по качеству кузова/покраски уаза, так вот у газели с этим не в пример лучше.
Уже писал здесь. Вэн - пройденный этап. Про кузову вообще непонятно. На трассе патриот в плюсе. На рельефе соболь куда ни шло, газель по межосевому не проходит. Или проходит с потерями. Спальник шикарен. это единственное достоинство.
Если пока нет того автомобиля, который будет вам по душе и потребностям, эксплуатирует вам патриот. Он у вас в хорошем состоянии и вы его хорошо знаете.
Андрей привет я давно твой подпишик сам хотел GS 8 но в итоге взял ниссан террано3, и это после 10 лет владения нивами 2131 урбан и шеви. Там в ниссане муфта от икстрейл всё нор катаюсь по нефтепроводам местораждениям башнефть и тд. После нивы проигрывает в тяжёлом бездорожье но только по тому что я его жалею. И у муфты есть защита от дурака. Если перегреешь то она отключается. И там где ты путешествуешь муфта будет бесполезна. Ну из машин которые комфортнее уаза можно обратить внимание на сангъёнг кайрон, рекстон, октионспорт я видел эти машины в деле очень интересные поддаются доработкам вместимость проходимость и тд ну и линейка двс дизель, бензин, и тд 2.0 2.3 2.7 следующий ниссан подфайндр. Ниссан Навара Там тяга как у паровоза. Ну и тоёта хайлендер грандхайлендер там всё по взрослому без муфт
Здравствуйте поставить турбо кит на мотор есть видео на эту тему и хорошие фирмы или вообще замутить с вап как раз денег хватит. Кстате поглядите канал УАЗ потребзоюз он не так давно поставил турбо и оочень доволен. Удачи вам ждём новых видео. ✌
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Андрей, добрый день!
Владею патриотом уже пятый год (2019 г.в., максимальная комплектация в исполнении "Экспедиция"), тоже использую его как машину выходного дня: путешествия, горы, Север и другие уголки нашей прекрасной и необъятной страны. Тоже не имею нареканий, кроме совсем очевидных. Накатал примерно 50 тысяч, был несколько раз на Севере, на Юге, на Кавказе, весь теплый сезон езжу на дачу, где есть необходимость преодолевать достаточно сложное бездорожье.
Выскажу, возможо, непопулярное мнение: покупая китайца (любого), вы берете кота в мешке, потому что машины у них выходят, примерно как телефоны Xiaomi, раз в год новые и всегда разные. Сами сервисмены не всегда понимают, как их обслуживать, как искать запчасти и подойдут ли они. У них очень ограниченная гамма моторов, есть обоснованные сомнения по поводу того, насколько они подходят автомобилям, часто эксплуатирующимся на бездорожье. Они напичканы электроникой, экранами, "режимами внедорожной езды", надежность которых тоже вызывает сомнения в ситуации, когда ломается абсолютно всё, а от этого зависит, вернешься ли ты домой сам, находясь в глуши. Агрессивная рекламная кампания того же Танка 300 под абсолютно бредовыми лозунгами ("замена Прадо", "таким должен быть УАЗ Патриот" и т.д.) еще больше наводит на мысли, что китайцы сами плохо понимают, что и для какой аудитории они произвели. Про внешний вид не говорю - это вкусовщина.
В умозрительной плоскости тоже задаю себе вопрос, на что бы я променял своего бегемота, и прихожу к тому, что любой доступный обычному человеку автомобиль (в пределах вашего же бюджета - 3-4 млн рублей) будет еще большим компромиссом, чем УАЗ Патриот. Это либо мутное б\у, либо непонятный китаец без внятной массовой истории эксплуатации. Драйву на горизонте менее четырёх-пяти лет не доверяю.
Пришёл к выводу, что беречь свой УАЗ, дорабатывать его под повышение комфорта и поддержку имеющегося уровня надёжности - оптимальный вариант. Сделать шумку, предотвращать коррозию, своевременно и даже избыточно обслуживать, чтобы автомобиль служил как минимум до тех времен, пока всё не устаканится. С учетом бюджета, который вы указывали в видео, кажется, что такой вариант оптимальный, учитывая то, что автомобилем вы, как и я, в общем довольны.
Удачи, и пусть сложности выбора будут приятными!
Более чем согласен коллега ;)
Всё так... Только у меня телефон Xiaomi уже третий год, а до этого Honor был тоже три года)))
И до патриота я в основном на японском и немецком ездил. Это было непростое решение, купить отечественный автомобиль (в юности были и вазы и газы). С GAC та же история. И опыт показывает, что я не ошибся ни в телефонах, ни в автомобилях.
Спасибо, очень аргументированно и взвешенно🤝👍
Плюс 500.
Полностью поддерживаю, тоже берегу своего бегемота, иначе в наше время ни как. (Патриот 2017мг)
Все четко сказано, по делу. Вспоминаю ваш отчет о горном Алтае, о ужасной каменистой дороге и как Патриот не подвел, даже раненый (сейчас точно не помню, но кажется , что то было с ходовой частью) Благополучно довез Вас до цивилизации. Тем , кто поливает уазик грязью, советую посмотреть это путешествие. Советовать ничего не могу, сам вот уже 4 года езжу на Патриоте. И Ваши замечания о шестой и более передачи, полностью поддерживаю. Удачи.
Было такое. Без подшипника в переднем мосту (точнее подшипник рассыпался прямо в редуктор, и там молотило его, как в мясорубке)проехали весь Укок, Колгутинский перевал, Джазатор и потом домой вернулись.
А вы не думали что в такой ситуации другая машина асё прошла бы без поломки?
@@dmitriysnaritsyn6141 безусловно всякое бывает. И с нами такое не постоянно происходит. За всю историю 2 раза. Но я уверен, что нет машин, которые вообще не ломаются
@@dmitriysnaritsyn6141 привет! А по поводу поломок любая машинка ломается. УАЗ ремонтировать можно и на коленки с какой то матерью 😃
@@Илья-э7б5ц да можно и без матери. 😂
Здравствуйте, доработать патриота и продолжать радовать нас. Вашими экспедициями. У нас патриот 2019г, менять не хотим. 😊
Аналогично, брал под теже цели и задачи + повседнев, аналогов пока не вижу. Задумаюсь возможно о замене лет через 5-7 так как брал в эксплуатацию на 10 лет минимум, а там видно будет. В одних руках-знаешь что ожидать, б/у очень сомнительно, новый Китай - качество металла на бездорожье тоже много сомнений +ремонто пригодность🤔.
Пока также не вижу замены Патриоту на рынке за адекватные деньги. Как вариант поменять на Патриот посвежее (2020-2021 года).
@@dmitryparkinenа я бы не стал посвежее расматривать) там перда) как с вестой.2018-2019 года как у ваза и уаза самые жирные и богатые на запчасти. Все что новое сэкономили и поставили старые запчасти которые были в начале 2000х. Я бы если бы и задумался то уаз того же года только еще жирнее от какого то автоателье. Китай не знаю, танк 300 да крут...но..хрен знает. Ябы оставил этот патрик
Я тоже не собираюсь менять, а на что, УАЗик с новья у меня, 105 т.км, 5 лет будет, возит и радует, по пенькам так по пенькам, речки, горы, камни, овраги, до Москвы сгонять с татарстана , легко, лося привести с охоты, легко, рыбы мешка 4 легко, неееее, китайщина даром не нужна, а б/у прадики, паджерики, ну нафиг, друзья типа поумнее понабрали их, сейчас движки ремонтируют, дизель прадосовский, 400косарей ремонт😂, танк триста на работе у одного, 5 тыс пробег, коробка накрылся, ждёт чего то там уже 2 месяца, толи согласование толи коробку, ходит пешком.😂
Я тоже не собираюсь его покупать😂
Во многом с Вами согласен. Десять лет владел УАЗ "Патриотом" 2011 г.в. Брал его новым в салоне. Впечатления остались самые положительные. Продав его мы с женой очень "болели", он оставил о себе самые тёплые воспоминания. Но есть "но". Купив УАЗ в салоне необходимо проводить сразу хорошую подготовку, сделать антикор, подтянуть доступные гайки, где-то подмазать, прошприцевать и установить нужные плюшки. К слову сказать когда я продавал, то он ушел за десять минут. Забрал его знакомый, который следил за его судьбой. Купил Тойоту Форчунер. Брал специально бензинку на чугунном двигателе, на механике, с полноценной раздаткой. Часто использую как экспедиционный автомобиль. За три года проехал от Забайкалья до Крыма. Неплохая машина, но салон меньше чем у УАЗа, это факт. Здесь с Патриотом мало кто сравнится. Но нашёл выход, установил трансформирующийся органайзер-спальник и на время поездок снимаю задние сиденья. Появляется место и под шмурдяк и где поспать. Время в путешествиях в таком формате доходило до месяца. При этом не использовали палатки и не останавливались в гостиницах. Удачи с Вашим выбором. УАЗ - это хорошая машина. Что бы не говорили.
Я свой патриот тоже в 11 году покупал, но никакие гайки не подтягивал. За 13 лет так ничего и не открутилось. Шприцевать да, нужно регулярно, у меня пока все крестовины и наконечники родные. Вот о чём жалею, так о том что внутренние полости с самого начала регулярно не мовилил, пришлось этим летом кое-где пороги ремонтировать.
только настоящий владелец уаза!! напишет такой комментарий уже сидя рулем тойоты, респект!
@@wolfmouth77 ну Вы не правы. Или Вы считаете если купил УАЗ то и похоронить тебя должны в нём. Причиной покупки Тойоты стало желание обновить машину, со временем к сожалению всё стареет. Захотелось попробовать что-то новой. Да и завод внес много изменений, которые не все пошли УАЗу на пользу. А так, машина оставила о себе только хорошие воспоминания. Кстати, на мой взгляд современные Тойоты сильно переоценены. После покупки автомобиля, мне пришлось выложить значительную сумму для доведения машины "до ума".
@@пропро-в3о у меня тоже машина была в хорошем состоянии как говорится "без ржавчин и вмятин". Крестовины не менял, а вот наконечники заменил на необслуживаемые. Поставил шкворня от Ваксоил. А подтягивать гайки, это привычка и превентивная мера.
Вспомнил одну историю занимательную. У меня есть друг детства, сейчас он живёт в Ноябрьске, получилось так, что свои машины мы оба купили в один год. За свой патриот я заплатил тогда дилеру 525т.р. ,а он под свою немаленькую северную зарплату разорился на новенький тигуан за 1,2мл. Года через три он на своей машине отправился в отпуск в восточную часть страны. Пробег у его машины в тот момент подходил к второму плановому ТО на 30тыс.км., и он его прошел в дилерском центре Красноярска. А далее, ровно посередине пути до Читы у машины навернулась турбина. Само по себе такое событие не столь уж и удивительно, от брака никто не застрахован, интересно то, что за этим последовало. Позвонив в службу поддержки, он получил ожидаемый ответ, что нужно доставить автомобиль на эвакуаторе в любой ближайший дилерский центр. При этом фольксваген обязался даже компенсировать затраты на эвакуатор, но почему-то только в пределах 180км. И до Читы, и до Красноярска было по 500, и он выбрал уже знакомый Красноярск. Разницу в 320км выложил из своего кармана. Случай признали гарантийным, и всё бы ничего, но только вот в Красноярске (!!!) не оказалось в наличии турбины, и ему предложили подождать пару месяцев (!!?), когда она прибудет из...уж блин, и не знаю откуда она должна была за такое время прибыть. В итоге, возвращаться домой моему другу пришлось на самолёте. Более того, через два месяца, когда ему позвонили и сказали что машину можно забирать, уже наступила зима, и ему пишлось (опять таки за свой счёт) высылать в Красноярск зимнюю резину, и вновь лететь следом на самолёте. В общем, он на два месяца оказался безлошадным, понёс весьма приличные финансовые потери, а главное -это фактически потерянный отпуск. С тем же патриотом я думаю, проблема так далеко не смогла бы зайти в принципе, и решилась бы на любой ближайшей техстанции.
Вот такая вот история, причём произошла она в самые что ни на есть жирные годы, ещё до всех ковидов и санкций, что уж говорить о теперешнем положении дел.
Дело в качестве топлива.
Живу в СПб, владею Тигуаном уже более 5 лет и лучше авто не знаю. Очень экономичный, удобный для города с узкими улицами, можно ездить по пригороду, безопасный. Но более .... К себе на родину на Байкале я на нем не поеду ... зная какое топливо в Сибири и дорога вдоль БАМа - лучше самолетом и поездом =)
Логично, что с атмосферным мотором такого бы не было, но по такой логике можно вернуться в прошлое, к 80му бензину и двс, которые перебираются "в поле" на коленке.
@@filarethforever Самое забавное, что что-то неладное мой товарищ почувствовал ещё загодя, и сообщил о своих опасениях работникам дилерского центра Красноярска, где проходил ТО-2. В ответ работники СТО сказали ему то же самое, что говорите Вы - мол, "вы же сами знаете, какой у нас бензин". На самом деле, глупее такого объяснения может быть лишь утверждение, что утром голова болит не оттого, что накануне пил водку с шампанским, а что в конце закусил это всё печенюшкой и ей же отравился.
Но мой опус вовсе не о качестве бензина изготовленного на сибирских НПЗ, который чудесным образом при поставках в ту же Европу, при пересечении границы из плохого почему-то превращался в хороший, и тем более не о качестве немецкой машины, а о том, что у такого крупного и именитого производителя с развитой дилерской сетью, коим без сомнения является фольксваген, не нашлось необходимой запчасти не только в миллионном городе Красноярске, но очевидно и в близлежащих и ещё более крупных городах. Найдётся ли быстро подобная запчасть теперь, или запчасть на какой- нибудь новый китайский бренд - ответ по-моему очевиден.
@@justdontstop Нет, логика не в этом, а в том что в своём патриоте я изначально считал слабым звеном компоненты импортного производства. И вовсе не потому что они плохие, а потому что изначально понимал трудности при нахождении к ним запчастей. Например в моём городе, кстати третьем по численности населения в России, запчастей к КПП даймос в наличии не было в принципе, только под заказ. Ну а в глобальном смысле да, чем проще механизм, чем легче вновь вернуть его к жизни в условиях отрыва от дома, тем лучше. Так что прошлое - это вовсе не всегда плохо.
1. Не хрен жить в жопе мира. 2. На уазе вообще бы послали с такой поломкой!
Привет, я только сажу мнение. У меня Prado 150 3L, 2010, когда они стоили 1500-1700, проехали на Горный Алтай и Байкал не раз с Владивостока, недавно тащили за собой прицеп дача, + 2 эндуро, вес был примерно 1400-1500кг хз летит в горы сколько хочешь так и заедет, 80-115-120 км в час легко, больше с прицепом не пробовал в перевал, ну а пустой вообще летает, обвесы риф которые дуги, они круто защищают и не портит вид, лебедка выносная, что бы со всех сторон, лифт куб усиленные стойки 5-7см ну стандартный вроде, пружины иронмен тяжелые. Колеса 32-33 по сути обычные и резина китай МТ. Добавлен доп свет на задний вид и все ничего в салоне не делали и не хочу. Старая подвеска просто устала но работала. Текла помпа, кто то поставил китайскую после дтп, перед проверкой узнал что была в дтп перед и бок, но не особо. Заменял фары, стандарт отстой полный ничего не видно.
Гонял на Алтае на ледник Актру, все норм, туда думаю и на Арктик не каждый поедет, да он и не поможет там особо) одинаково будет, пороги только надо из труб. На ретранслятор тоже, версия с 2 блок, помогают. С одной межосевой не везде забирался. Так что люкс версию надо. Доп бак 140л.
200 думал но потом посмотрел, дизели все убитые и капиталка от ляма. Ну его нафиг. Прадо во всем дешевле обслуживания, а в итоге на 200 я ничего не получу, возможно кто больше ростом тогда да. А узлы такие же, почти копия. Хотел бы я себе на испытания хамер н2, но там бензин дороговато будет с Владивостока, переделку на дизель видел, но пока влом) затратно, получу ли что то круче да нет, просто внешне кайф.
На канале есть видео как колеса ставили и последний ролик там в конце бонус из путешествия 2023, так я только сделал 2022, 2023 еще не делал, сейчас установлена калитка тоже риф, и делаю внесения изменения в конструкцию автомобиля, а то милиция проверяет. Придумали хрень бабки рубить.
Езжу на уазах больше четверти века, это автомобиль хоть и с причудами но домой тебя вернёт даже если сам колекой станет.
Говно машина, там где он довозит, другая везёт
@@MiheyBearна чем сам едешь ? Какая альтернатива Патрику по техническим и финансовым моментам ?
@@alekskarat7425fortuner 2006г 2.7 8лет езжу, один раз менял сцепление, один раз привод целиком, один раз сальник заднего моста потёк, пару раз шпильки колёс менял. Больше такого не вспомню. У отца хантер 2010года, с салона брали, коробку перебирал раз 5, мотор три раза капиталили,
Сцепление не сосчитать сколько раз, гтц по нескольо раз, редуктора меняли три раза, радиатор меняли много раз, сиденья передние два раза, а по мелочи уж очень много поменяли, реально в итоге уаз отца дороже стоит моего fortuner, расход почти такой, проходимость такой же, уаз пробег 202тыс, fortuner 247тыс,
@@alekskarat7425он не ответит, это же прыщ
Ошибка выжившего. Тебя привез, а 10 человек которые остались навсегда не напишут здесь комментария😂
Подумайте хорошо Андрей на счет Патриота. Главное в экспедиции это не крутизна авто а возможность отремонтировать машину везде имея возможность что то сделать самому простым набором инструмента и зипа. Здесь УАЗ нет конкурентов. Про стоимость а главное доступность запчастей и так все понятно... Встать на ТЛК или еще хуже каким нибудь Танке или Ховере вдали от сервисов, запчастей и цивилизации это просто жесть... Один владелец перевозок пассажирских мне именно этим обосновывал свой автопарк из автобусов ПАЗ и Газель... ночью отремонтировал утром снова в рейс, когда кореец или японец будет месяц стоять в ремонте в ожидании запчастей. Сам катаю Патриот 2019 года, порывался продать купить с вторички Паджеро4 или ТЛК, но при нынешней ситуации с ценой и доступом запчастей закинул эту идею куда подальше... Буду обслуживать, улучшать и смотреть что будет дальше с миром. И да, Патриот мостовая машина как и ТЛК 80 который считается лучшим внедорожником... это про бездорожье. Купить Японский или китайский внедорожник это пол беды, самое интересное начинается когда надо их привести в нормальное техническое состояние а потом провести экспедиционную подготовку... Об этом много в инете роликов.
Что значит нет конкурентов? Другие авто починить нельзя в пути что-ли? Что за чушь?
@@npu3pak666 попробуйте экстренно купить крестовину на поджеро или иной импортный автомобиль километрах за 200 от города. Вы поймёте в чем разница между нашими и импортными машинами.
@@npu3pak666запчасти найти сложней
Андрей, начал смотреть ваш канал до покупки своего Патриота АКПП. В 20-м г оду приобрел его. После этого тбъехал на нем много чего и где. В том стсле и Шаталоаым. В том числе и в экспедиции гораздо более суровые чем ваши. Как вы понимаете в команде Щатплоаа много владельцев разных анедорожников у меня было аремя и познакомиться и сравнить их. Так же а меня емть пикап - Форд ренджер 3,2 л АКПП. В горах Алтая я бывал на нем и с прицепом и без. Так вот а чему я всё это. Мой любимый автомобиль и любимый автомобиль нашей семьи это Патриот. И менять ч его не планирую. Да ремонтирую, да чтото гдето ломается, но адекватной замены ему не вижу. Пока есть возможность обеспечивать ему жизнедеятельность буду это делать. Удачи вам в вашем выборе и путешествиях
Читать не возможно столько ошибок
Всё отлично 👍 зачем переплачивать а машины дорабатывают без разницы какой они марки это просто мужской интерес что-то добавить, допилить своими руками.
Здравствуйте. Тоже езжу на 2018 г.в. 2019 м.г. Полностью согласен, главный минус - нет 6-ой передачи. Для себя решил менять главные пары на 4,11.
На патриоте нет минусов только у тех кто пересел с тазика 80х годов , а это примерно 80% владельцев 🤣
@@user-ll1rd9vw4nпересел на патриот с рав4.
@@РадионКиселев-з2ж соболезную 🙂
Вчера поменял пары. Вот и "шестая" передача появилась, теперь 4-ая это старая пятая. Сотня по трассе это 2600 на тахометре, 3000 это уже 115 на спидометре. Вполне себе.
Очень хороший обзор и ваше мнение… Спасибо за ваш объективный ролик. УАЗ Патриот-хороший автомобиль, пока ему альтернативы по многим параметрам нет, даже китайцам с ихними ценами, доступностью и так далее, особенно за красивую обвертку-фантик, на что все бегут, лично мое мнение…. Практичность, доступность и простота в эксплуатации автомобиля, возможности тюнинга уаз -неорганичны, авто для любых целей …. Всем всего хорошего! Ну и напоследок- далой проперженных японок и одноразовых китайцев…..
Добрый день!
Купите на автомате поддержанный ,обязательно в хорошей комплектации,с маленьким пробегом,я тоже поменял патриот после 5 лет,на патриот на автомате в комплектации edition 1,теперь никогда не продам)))
У меня он тоже для экспедиций,рыбалка охота.
4 я машина в семье.
Все плюшки в виде подогревателя,лебёдки и тд можно снять и переставить на новый,я так и сделал.
Уже второй год просто не нарадуюсь за год накатал 20 тыс.
Как ощущения от автомата. Думаю нива тревел или патриот с АКП ПОДЕРЖАННУЮ
Нахрен этот хлам ? Это вывод после 2х патриков и последущей покупки паджерика
@@user-ll1rd9vw4n не скажи да
Было интересно. УАЗ хороший.
Я думаю, что оптимальнее оставить Патриот. Не хватает мощности - отогнать в Мск в Кузовную студию 31 и установить турбину в мотор. Будет 200 л.с. Просто , я так понял, что Патриот почти всем устраивает, при этом не изношен и проблемы его прогнозируемы, а единственное замечание - мощность. Точнее, ее недостаток. К счастью, этот недостаток относительно легко устраняется. А главное, это дешевле, чем замена на любой из названых Вами автомобилей.
сами не с 31? цены посмотрели у них?у меня у них делалась авто на по многим вопросам, по итоговому ценнику, я понял что выбрал не то место! да и по некоторым моментам, по качеству, я бы тоже еще подумал, к ним ли...
Доброго времени вам! Скажу честно и объективно. В 21м году купил Патриот с новья на автомате в премиум версии и полностью его подготовил к экспедициям. Очень надёжный и проверенный автомобиль. При чем вы абсолютно правы, этих годов и в тот период выпускали одни из самых удачных Патриотов! Никакими поломками мне не досождал, только плановое т/о. Мощность мотора немного поднял чипом. Недавно купил Tank 300 на парт тайме, протестив его и попробовав съездить на нем в экспедицию-с Любовью вспоминал свой Патриот. Скажу честно! Лучше Уаз Патриот-при его объёме салона, удобству посадки и размещения багажа, а также простоте конструкции автомобиля в целом-я лучшего варианта не нашёл! Ну а покупать старый 10-15 летний 200х/й я бы не стал. Ну а новую 300х/ку за эти деньги не вижу смысла вообще использовать для экспедиций. Я бы на вашем месте Патриот оставил себе, немного его улучшил под себя. Покатайтесь ещё годик, полтора, а там видно будет.
Может новый газ Соболь 4х4 подождать?
Добрый вечер. До Патриота было три Гранд Чероки, один и сейчас ещё есть. На бездорожье только парт тайм, муфту зажариш. Сейчас езжу на Патриоте АКПП, автомобиль радует.
Добрый день! Пересел с патриота на Дискавери 3, в комплектации s , на автомате, двигатель Ниссан vq35de, нравится
Было интересно послушать. Спасибо за мысли вслух
Приветствую! Из вашего обзора УАЗа, понял, что машина полностью подходит под ваши поездки и подобрать на вторичке что-то полностью вас устраивающее, едва ли получится, тем более, что опять принимают изменения по таможенному сбору, подорожают и новые автомобили и с пробегом. Вторая машина в вашей семье есть, уаз для экспедиций тоже есть, я бы не стал ничего менять.
Андрей вспомнил тут ещё один замечательный автомобиль для экспедиций митсубиси делика очень интересный авто и там всё тоже по честному
Огонь авто ,но !!!! Ценник !!!!!!
Но только правый руль
Доброго времени суток. Посматриваю время от времени вас. Очень нравится подача спасибо за видео. 1) Касаемо нехватка мощи- нет ничего лучше доработки а) замена мотора на более мощный. б) доработка старого но вопрос как на тяжёлом бездорожье.
2) Хавал Н9 есть на Драйв 2 и на Ютуб (вроде называется Медведь) человек из него сделал Экспедиционную машину проехал не мало вроде все. хорошо. Как говорится советовать дело не благодарное. Лично мне нравится и 1 и 2 вариант. Но и там и там есть минус 1) машина стареет и износ от него не деться ни куда. 2) новая машина тоже риски какая попадется)). В любом случае думаю все будет хорошо. Удачи на дорогах.
Здравствуй Андрей .Много людей смотрит твой канал как путешествие на патриоте причем на патриоте .это ключевое слово Мое мнение такое, если авто всем устраивает и не приносит ни каких проблем нечего его менять.А на счёт нехватки мощности установи турбину в интернете много роликов.
Добрый день. Сам являюсь владельцем УАЗ патриот АКПП и пересел на него как раз с такой же машины как у вас для поднятия комфорта, но я брал новую машину на гарантии с салона. Рынок автомобилей сейчас очень скуден настоящими внедорожниками. Моё мнение надо менять на УАЗ с акпп, делать шума\вибро изоляцию и для ещё большего комфорта ставить анатомические сиденья. В принципе как сделал себе я))) Удачи в выборе авто.
У меня все это сделано, кроме сидений. А механика меня вообще не смущает... Даже нравится.
Я лично для службы брал ленджровер Дефендер 2014 г 2,5 дизель искал долго, для армии почему соляра кто служил тот поймет кто нет тому не надо , он большой , вместительный, проходимость хорошая, есть возможность для тюнинга , но главное брать на механике
Занят аналогичным вопросом и ещё обратил внимание на Baic BJ40. Смотрел обзоры и много всего и он достойный вариант для танк 300.
Купил себе недавно патриота 2014 года с пробегом 23500 км у деда. Все нравится , единственно тяги не хватает по трассе.
Если есть кроссовер еще, то в качестве именно ЭКСПЕДИЦИОННИКА можно рассмотреть Газель 4х4 пассажирской версии. Ну конечно если совсем в болото не лезть. Сам ездил на Патриоте много где. Сейчас делаю газель: односкатные 31 колеса, высокую крышу, раздатку от газ-66 с КОМом под лебедку, фен, туалет, душевая, мультиварка, холодильник и тп. Ремонтопригодность та жа что и у Уаза. Зато дом всегда с тобой). Проходимость конечно же не как у Патриота, но достойная тоже.
Оставляй Патриот, во первых знаешь его до болтика, отремонтировать можно в поле. Достойной замены за адекватные деньги я не вижу. У самого Патриот 11 года и менять не хочу, сделал под себя и спокойно езжу. Мой совет не забивай себе голову заменой. Удачи.
Нормальную машину не нужно ремонтировать в поле 😂
@@user-ll1rd9vw4n конечно конечно, ведь "нормальные" машины никогда не ломаются, конечно конечно, угу
@@АлексейКулешов-ч5м да мне 300км до магазина, а тебе в Европу или японию ближе будет, машины все ломаются.
@@andreypredein5344 А вот у меня вообще ничего не сломается потому что у меня нет машины . Ибо невыгодно ее сейчас иметь. Мне на такси выгоднее .
Привет Андрей!!!Абсолютно на 100% с тобой согласен насчёт лучших автомобилей с 2019-го по 2022 г. скоро я на своем канале продолжу твою тему. Тема будет посвещена вторичному рынку автомобилей
УАЗ Патриот.
По- моему нет смысла менять шило на мыло ради комфорта и мощности. Тем более, что машина не единственная. Проходимость, а главное ремонтопригодность в данном случае на мой взгляд важней. Уазы и газели практически везде есть, и вероятность сразу найти нужную запчасть на месте, в настоящее время гораздо выше чем на все перечисленные марки.
Патриот 2015 года, ежедневная эксплуатация в СПб и области, летом лес, в основном рельеф. В сём был доволен кроме кузова, следить было некогда, да и хотел со временем поменять машинку.
Но так и нашёл ему замену).
В результате поменял кузов, ульяновцы изготовили его с моим вином, сделал качественный антикор, шумку и радуюсь жизни.
В разумных пределах найти ему замену. А пикап я не понимаю).
В смысле, заказали на заводе новый кузов?
Владею Танк 300 с парт тайм уже почти год. Всё отлично для моих задач, но для экспедиционника, мне кажется, он мал, багажник маленький. Хотя комфорт конечно оочень на уровне.
ТЛК-200 идеальный вариант для экспедиций, если не лезть жесткое бездорожье.
Я езжу на крузаке 2 года, путешествуем так же и по Алтаю.
В этом году планируем поездку на Карагемский перевал и Талдинский ледник, а в 25 году поедем на Карагемский прорыв и другие красивые места в том направлении.
Что касается вторичного рынка, то это конечно кот в мешке.
Но кто ищет, тот найдет.
В этом феврале 24 года мы нашли моему брату тлк-200 2011 года с пробегом 66 тысяч км. Цена конечно была выше рынка примерно на 700-800 тысяч, но это того стоило. Один владелец (дедушка), машина в состояние новой. Отдали за такой экземпляр 4,7 млн.
Если будете смотреть варианты с вторичного рынка в Омске, обращайтесь, помогу, посмотрю, дам полную информацию.
🤝.
Хороших путешествий и интересных маршрутов😊
Спасибо ✊
Инь и Янь - не совместимы. Проходимость настоящего Русского танка и стальная мощь против асфальтного комфорта с какими то фалоимитациями ))) Влюбом ауле есть запчастя в наличии да и отремонтировать во многом можно самому против инохлама где в основном запчасти редко бывают в наличии да и подзаказ . Тут не в этом дело - тут дело в голове - просто хочется чего-то нового - это психология . Владение несколькими авто влечет за собой постоянную смуту и сравнение вот от этого и сумбур как ни крути. Андрей у вас уже есть отличный автомобиль зачем тогда искать - ведро ? С уважением Алексей.
Вы очень не осведомлены, запчасти на патриот собранный из индийско-китайско-русских запчастей есть далеко не везде. А на иномарки: чем восточнее живёте, тем больше запчастей на японки, чем западнее, тем наверно немки. И конечно вы не правы, патриот далеко не самый лучший в мире внедорожник.
@@dmitriysnaritsyn6141 ))) да вы любите пошутить ))) спасибо за позитив 👍👍👍
Это факты.
Наличие запчастей на УАЗ в любой деревне миф. В городе с 200.000 жителей в европейской части России в наличии далеко не все. Запчасти - как правило очень низкого качества.
За то на любой Крузак/Паджеро практически любая зч на следующий день с еврака, автоконтинента, форумавто и тд. Про наличие зч к японкам за Уралом вообще молчу.
Неремонтопригодность японок тоже миф. Ходовка tlc 70, 80, 105, patrol 61 тот же уаз, только с ресурсом в разы выше.
Против Патриков ничего не имею. У нас в охотколлективе их 4 шт. Но количество серьёзных поломок на пробегах до 100т просто зашкаливает.
С ув. Алексей
Доброго. Пересел на Газель полноприводную. Патриот перестал удовлетворять. Мало места. Хочется комфортно ночевать в машине.
Рассматривал Соболь, но 40 см, сделали выбор.
12 лет держу СТО, по внедорожной подготовке джипов.
Выбор осознанный.
Последний патриот был 21 года, на большом тюнинге.
Продал, т.к, перестал попадать в концепцию. Пробеги от 370 км, трассы. Ночёвки по 2-5 ночей.
Но, у каждого своя колея. Что мне хорошо, другим сомнительно.
По джипам, Патруль, был и есть лучшим джипом.
Но расходники убивают.
Пикап самый дурацкий автомобиль, самый бесполезный.
Да я канал ваш нашел и подписался только благодаря этому УАЗу. Так в поисковике и вводил: "Путешествие на патриоте". Жаль даже как то🙂. Но от подписки отказыватся не собираюсь. Буду и дальше с вами путешествовать.
Не, не отписывайтесь, может ещё Патриот послужит)))
Очень интересный обзор, спасибо 👍🏻
В Патриот можно поставить салон от Мерса, вот и комфорт. Поставить 2 вала 264-х, подогнать впуск - вот и 190 сил.
Автомат или 7 ступеней, наверное, для многих выход хороший.
Мне не кажется бедовой наша «5-ти ступка». Нравится.
У меня 2008 года, по трассе, где можно, едем до 150.
Успехов, любим ваш канал ❤
Летз роккк 🔥🎸🔥
Я мой тоже 150 едет, но какой ценой? 4500 оборотов и двадцатка на сотню 😂. А по салону меня патриот устраивает. Для данных задач самое то.
главные пары поставил 4.11. мне нравится больше. а где узнать инф про доработку мотора змз409 ?
@@transporterA ага :) оборотов приходится поддать )
После турбо-сааба было очень непривычно
@@user-diNAzaver про мотор надо искать видео Владимира Шевцова , и я повторил его действия ) мой журнал на драйв2 - Козлея
@@zuhlon спасибо, посмотрю
Здравствуйте. По поводу машин как по мне лучше оставить уазку. Оно конечно хочется нового но в нынешних реалиях все очень дорого.
Всё правильно разложил.
В современных реалиях я бы рекомендовал оставаться со своим УАЗом. За те деньги, которые выделены на покупку новой машины, можно сильно доработать машину. По мощности есть несколько степеней форсирования штатных моторов. Разве что КПП не поменять. Но всё окупается относительно не дорогим обслуживанием авто, а при внедорожных вылазках повреждения неизбежны. Одно дело менять деталь на УАЗ, и совсем другое - на ТЛК200. А он тоже ломается. И тогда, помимо завышенной первоначальной стоимости машины, будут приличные затраты на ремонт и обслуживания. Все аксессуары на тойоту тоже будут стоить конских денег.
По поводу альтернативы в виде пикапа совершенно не поддерживаю. Это очень тесная машина, а первым требованием к новому авто был простор салона. То есть от просторного салона можно отказаться в пикапе, но нельзя - в паджеро. Где логика? Тем более, что пикап по конструкции - это вообще грузовик! тогда уж тундру надо брать, она по категории С идёт, и стоит дешевле. Могу ещё посоветовать Соболь внедорожный. Для путешествия то, что надо. Можно даже кровать там соорудить. Есть дизельные моторы.
Из иномарок считаю целесообразным рассматривать только китайцев. Хотя бы гарантия есть. Но даже с учётом, что это самые доступные новые машины в РФ, их цена не соответствует оснащению и качеству.
По бушным проходимцам я бы применил такой же подход, как к УАЗ: после 2015 года внедорожники уже не те (упало качество, проходимые функции возложены на электронику, что мне совсем не нравится). Если очень тянет на иномарки, то я бы смотрел на 10-летние с пониманием, что придётся там многое поменять, но получить требуемый экспедиционник. Да и царапины на боку 10-летней машины воспринимаются совсем не так, как на новой :) Если задаться целью, то можно найти машину с чистой историей и доработать её до нужной кондиции. Я в своё время менял мотор на ТЛК100 за 4000 долларов (притащили контрактный из Польши). Не такие уж деньги. Понятно, что сейчас цены немного другие :)
Имея опыт разных внедорожников, совершенно не понимаю любви к ленд круизерам. Они ничем не отличаются по качеству от других, а комфорт в них никакой. Плюс вероятность криминала (что при покупке, что по угону) запредельная.
Насчёт пикапа джак т8про согласен, автомобиль простой и честный. Я лично езжу уже на 2 пикапе л200, проехал на них около 500000 км и доволен. Универсальный автомобиль для путешествий, рыбалки, охоты, стройки. Но как у любого пикапа среднеразмерного есть минусы.
Здравствуйте, всё гуд😀😀
На данный момент, если речь именно об экспедиционнике - смотри в сторону нового Haval H5 2024. Размеры точно не меньше Патрика , честный парт-тайм, есть варианты бензин\ дизель и даже на ручке.
Машина 2012 года,ездила в к Крым 1900 в одну сторону нескколько сезонов,весь Краснодарский край,водопады,горы, менять нп собираюсь при должном ТО не разу не подвела,особенно выручала когда пробка на м 4,
У меня второй патриот на АКПП, наверное самое главное Патриот не надоедает. Есть куда приложить грамотные руки для модернизации, унификация с нашим автопромом огромная. В случае чего ты знаешь куда лезть и что делать. А с иномарками даже китайского производства все сумрачно….И что все как один патриот экспедиционник , рыбалка, у меня машина на каждый день…И на юг махом 1400 км за 19 часов и еще в кафе вечерком на море сходить, красота….Как то так….😊
Возможно облегчу ваш выбор: у хавал н9 при включении понижайки подключение пп происходит напрямую, как у парт тайма, без использования муфты. Для меня этот момент тоже важен, после того, как сразу после выезда и грязи у меня отвалился пп из-за вышедшего из строя датчика абс, и вот такую инфу нашел
Интересно. Послежу за вашим выбором.
Сам подготовленного Патриота 2015г продал в 2019 с дырками в кузове. Все остальное, в целом работало. Хотя, и к недостатку мощности и к управляемости на трассе претензии, конечно, были.
Сейчас, в качестве машины одновременно на каждый день и экспедиционной, используется Паджеро 4. В целом доволен. Чуть не хватает трехлитровой бензинки (хотя, по сравнению с Патриотом тянет великолепно). В затяжных крутых подъемах (серпантины) раздатка падает в аварийку и даже чек-энджин случается. Глушим, ждем - едем дальше, но неприятно.
Тоже хочу пикапа. В том числе, потому что есть возможность в некоторые поездки ставить в кузов жилой модуль с туалетом и душем. ГВМ Поэр по размеру и салону пока лучший, но мне сильно не нравится дизель на 150лс. Жду Шанхай Поэр (он же Кэннон на китайском рынке) с дизелем 2,4л 184л.с. Посмотрим что будет с ценой, когда появится.
посмотрите Ssang Yong Rexton sport... только шоб не было мочевины.. 2.2л . 180лс.. - ракета.. на трассе .. в поворот 90гр. захожу на сотке в час.. но для бездора надо сильно готовить... полгода катаюсь .. 6тыш накатал... .. вторая машина уаз пикап 2018г. ..оставил для поездок в тайгу..
@@ЕгорЯковлев-ш8ь Пять лямов за редкую машину без гарантии? Не, лучше аналогичный китаец на лям дешевле и с гарантией.
У нас на крайнем севере, на Ямале, зимой когда зимник не чистят, ездят только на уазах и трекол ах. Никакие прадо, танк и прочее не могут. По трассе патр идёт 100 спокойно. Лучще дорабатывать лечить и ездить. Запчасти всяко дешевле иномарок, а на бездорожье иномарки то же скисают
Доброго! Я сейчас себе для этих целей гоню rexton g4 из Кореи. Тоже годный вариант.
А что, Корея ещё не прикрутила ограничения по мощности?
Здравствуйте, относительно того что в период 2019-2021 года, был пик эволюции Патриота, полностью согласен. Я купил Патра с салона 2022 года выпуска, согласно техкарте (была приклеена внизу). машина на конвейере была ноябрь 2022. И такое впечатление что это как Колобок, собирали последнее по сусекам. АКПП, подогрев всего, РКП еще индийская, с шайбой, блок управления ДВС-Бош. Но уже нет ЕСР (периодически не хватает), стоит распределитель АБС уже не Бош, а отечественный, отсутствует задняя эл.межколесная. И походу это уже последние запасы. Уже в 2023, все иномарочные узлы от Китая. Сейчас пробежал 40 т.км, никаких нареканий. Но уже думаю, про замену, и у меня все больше мысль вернуться ММС Паджеро 4. Этот старый монстр в условиях санкций, снова заиграл другими красками. Был лет 10 назад у меня такой, максималка бенз 3,8. Брал новым с салона, 3 года-80 т.км.Не нравился тогда расход под 15-18, но сейчас у УАЗа по городу на 350 км=50 литров. Так что вполне сносно по расходу. Оптимальные расходы по доведению до ума как УАЗ так и П4 будут примерно однотипными- лебедь, шноркель, фаркоп,шумка, фен в салон, автономка ДВС, защита по низу. Но это новый японец, пускай и с Арабии, 6 горшков, с хорошим запасом по пробегу, ну и он зараза старый, а значит запчасти, опыт ремонта, в СТО есть. П4 вышел на рынок РФ в 2008 году, а с учетом что П4 это фактически фейслифт П3, (ДВС, КПП, привода), то практически с 1996 года. Неожиданно. Если сейчас УАЗ применяя китайский Bais в РКП, КПП, то это возврат к советским тех.решениям 70-80 годов. Из этого следует, что если возврат к старым технологиям неизбежен, то лучше вернуться к старой японской школе, сделанной в Японии в 2022 году, чем к советской школе, но сделанной в Китае в 2024 году. Сейчас П4 вполне можно уложиться в вилку 4,5-4,7 за практически без пробега 2022 года, ну а далее вниз в зависимости от пробега и возраста. Так что от 3,0 до 4,7 можно найти вполне живого с пробегом до 40ткм.
Добрый день. У самого был УАЗ 2018 года. Понимаю его возможности. Вариант замены вижу только танк 300 или новый соболь не с полным приводом.
От добра, добра не ищут.
На счет 6 ст коробке согласен.
Может свап сделать мотор+ коробка?
Добрый день!! Честно на 200 согласен, хороший вариант, только дизель. Танк 300 ни чего вроде по отзывам, но пускай пройдёт время и оно покажет. Патриот хорошая машина, а на счёт того что ломается ерунда, за любой машиной если не смотреть, то будет сыпаться. Ну вообщем 2 варианта или оставить или 200.💯👍🤝
Исудзу муикс, честный классический дизельный внедорожник без лишней электроники. Делают в тайланде, у нас продавался, но короткое время.
У меня сейчас второй Патриот . 21 г.в максималке. Был 16 г. Лимитед. До них было два дизельных пикапа . Навара и л200
Пикап хорош только в части тяги на трассе. В плане проходимости уступает , засчет свесов и длиной базы. Ну и управляемость своеобразная . Зад вед. и легкий. Мотает будь здоров! Если не на 4 вд)
В плане грузоподьемности тоже сомнительно. Ибо погрузка через откидной борт то еще " удовольствие". Дизельное топливо также в нынеших условиях считаю минус. Экономии никакой. Обслуживать дороже. И нарваться на некачественное топливо плевое дело. Особенно в глухомани. А коммонрейлы этого очень не любят
Вобщем я за Патриот!
@@Евгений-х2и7ю вы ещё не переваривали пороги? Задние арки? Нет? А я уже. 🙂 Глушитель, ремонт ГБЦ и много чего ещё интересного. У вас еще все впереди, уважаемые Уазоводы. 😘 Если что, у меня Патриот 16 г.
Эксплуатировал Патриота 2013 г 9 + лет ,леса ,поля . Вкинул с новья 350 + ,много заменил что от ино ) сцепление от бмв ,все ремни от ино ,блокировки и главные пары с Америки заказывал от Деволро ( да так заморочился ,был выход ) прошивка под Евро 2 ,силиконовые патрубки везде ,новый радиатор ,понижайка хорошая ,понятное дело не штатная ) двухрядная цепь ,доработал генератор хорошие гидрокомпенсаторы ,усиленная подвеска от Риф ,штатная г@вно полное как и запчасти если их брать во всяких Уазпотресоюзах ,много чего по мелочи ...Авто нормально после этого поехал более или менее,всяких проблем с ним не было ,ничего не текло ,не шумело ,не капало . Подошло время,со сменой образа жизни махнул на Лексус gx 470 ,сравнивать эти два автомобиля не коректно . Спросите взял бы снова ? Ответ - нет . Новые не стоят Таких Денег ! Они хлипче и ломучее ,не тормозят и не едут ..Мое мнение не обязательно правильное
Андрей, рассмотрите Isuzu MU-X II. Рамный внедорожник с очень крепкой подвеской и коммерческим 3-х литровым дизелем с миллионным ресурсом.
И цена 5 мультов
Я бы подождал еще пару лет. Думаю пройдет волна китайского автопрома и на нашем рынке будут достойные внедорожники по адекватным ценам.
Доброго времени суток! Я бы советовал оставить Патрика и не взрывать себе мозг!
Лично моё мнение, крузак, особенно 200 давно уже городская машина!
Экспидиционники это крузак 80, 90, 100, 105. Всё остальное городские машинки!
А по поводу китайцев, лично у меня доверия к ним не было и никогда не будет!
Лично моё мнение! Оставляйте Патриот!
Приветствую, Андрей! Аналогично, имею и использую «Патриот» с 2011 года только для экспедиционных целей. Провёл десятки изменений, тюнинговал, усиливал. В принципе, доволен результатом. Но годы давят, машина не новая, хотя я ту комплектацию считаю наиболее надёжной. Вот уже как третий год задался вопросом смены машины, но …. На что? Моя мечта - классический «Деф» в современных условиях поддерживать не реально, к китайцам я категорически «ни как». Новые «Патриоты», - ни те. Про японцев и американцев - понятно. В итоге - выбрал ожидание, трепетное отношение к машине (в смысле - не использую в повседневке, поддерживаю состояние). Ждём перемен…
Ездили на ДЭФе? Попробуйте, если нет... Сильно разочаруетесь. Мне довелось. Раньше тоже о нем мечтал. Водительское место неудобнее только в классике жигулей. За один поворот руля в патриоте, на ДЭФе нужно два раза заднюю включить. Внутри очень утилитарен. Как Хантер. При этом условно динамичен и в лесу отлично едет!
Как то попался ролик, в котором человек делится впечатлением, когда после многолетнего использования дэфа пересел на патриот. Я ему не поверил... И вот сам попробовал... Мечта обрушилась )))
Вам повезло с патриотом. Не все они такие надежные. Мой с нова слегка подсыпается. Действительно менять на чтото другое его сейчас очень дорого. Если оставите патриот, то сделайте поошивку (если не сделали), многие хвалят, сам собираюсь. И поставьте траверсу для улучшения курсовой устойчивости. Я недавно сам сварил, поставил. Очень понравился результат. Шимми больше нет и на трассе лучше держит дорогу
Здравствуйте Андрей! Вы вообще то сами ответили на свой вопрос о смене авто. А зачем менять то, что вам доставляло столько радости и прекрасных впечатлений от путешествий. У самого 19 года, только об одном жалею, что купил не на коробке автомат. А у вас, тем более, это второй автомобиль, лучше доработайте его, как вам надо, и он вам ещё много принесёт хороших впечатлений.
Добрый день, есть варианты на патрик поставить турбину, и скоро должна выйти 6ти ступка. Или заменить на танк 300
Не рассматриваете ли обмен Вашего патрика на более новый, года эдак 2020-2021 на автомате и с меньшим чем у Вас пробегом? В текущей ситуации, я думаю, это был бы самый лучший вариант, с точки зрения потраченных денег. Живой крузак, как Вы и сказали, стоит слишком много чтобы делать из него экспедиционник, да и продают их, в основном, только в двух случаях - либо умер хозяин либо умерла машина. Китай - это конечно стильно/модно/молодежно, но как поведут себя все эти нежные электронные системы в бродах, насколько ремонтопригодны они будут, скажем, в 1000км от крупного города, как будут дела обстоять с комплектующими в перспективе 3-5 лет?
А еще лучший вариант, на мой взгляд - полная дефектовка и доведение до близкого к новому состояния имеющейся машины. Уазики же корнями уходят в ту той эпоху, когда эксплуатировать машины предполагалось десятилетиями и, не смотря на качество запчастей и проблемы с коррозией, его можно очень долгое время поддерживать в работоспособном состоянии
Менять патриот на патриот не вижу смысла. Свой роднее и понятней. Не хочется проходить весь этот путь по-новой. А вот максимально полная деффектовка и обновление всего необходимого - это самый вероятный путь развития событий)
Предлагаю рассмотреть соболь nn 4×4. Сам ожидаю только его.
@@ВикторКаетокбоже упаси
8 лет ездил на патрике с 2015-2023 и в хвот и в гриву ни одни выходные за это время без выезда в лес не были пропущены. Продал в 2023 сентябрь, взял Делику 3литра 185 л.с. 1999 год с блоками. комфорт, проходимось экспедиции просто пушка на дальниках не устёшь.
Слышал много таких историй... У меня не так. Возможно автомобили 15 и 19 года сильно отличаются.
Делика хороший вариант... Но правый руль и год выпуска, опять же.
Езжу на ниссан патрол у61, можно поискать в хорошем состоянии, для экспедиций в малом бюджете считаю идеальным авто
сам езжу на фриле 19 года но всегда мечтал о патрике, Но мне млин он - Патрик если новый то дорого.
Патрол y61, выбор моторов есть, можно с автоматом, г.п. 5.13 и 42" колеса, 3 блокировки, можно 2 лебедки поставить
Езжу на Хантере с десятого года.мотор 409.за всё время по рыбалке и охоте накатал 87 тысяч и никогда его не променяю!и пусть хоть тысяча человек мне скажет за его недостатки,но меня этот зверюга не подводил.а лебёдку за всё время,разматал два раза чтоб выдернуть людей которые ушли с трассы под Тобольском.Всем привет!г. Тюмень
Подписался,Андрей. Южный патрик.
И старая иномарка может быть надёжной, если её достойно подготовить. Но это нужно разговаривать с теми людьми, которые будут её готовить, кто варится в этой теме. Слушать мнения дилетантов, которые насмотрелись роликов в интернете не стоит.
Если рассматриваете ТЛК 200, можете обратить внимание на так называемый ТЛК 205 (дизель на механике часто с задними распашными дверьми). Но их мало в продаже. Официально продавали в Казахстане и у Арабов. Кому-то под офф-роуд нравятся именно такие.
Патриот хорош пока не доставляет проблем, но годы всё равно возьмут свой. Ремонтировать разваливающийся Патриот значительно дороже, старого "бобика" с колхозными мостами. Может и правильно поменять его сейчас, пока он ещё хорош собой и ценен на вторичном рынке, а может можно ещё поездить пару лет. Я бы здесь тоже с сервисменами поговорил у кого на глазах большое количество похожих машин с разным пробегом, но схожей эксплуатацией.
Брать точно такой-же что и есть, но годом свежее наверное будет не интересно. Можно попробовать взять Патриот Пикап на автомате. Будет практически то же самое к чему привык, но немного в другой форме. Но это уже вкусовщина.
К китайцам я пока что отношусь очень осторожно и не готов их рассматривать для ответственных задач на безлюдном бездорожье. Так же с китайцами непонятно как быть с запчастями. Если рассматривать очередной клон Хайлюкса на который подходит половина запчастей от Тойоты, то это одно дело. А если собственная китайская разработка, то совершенно другая история.
Если смотреть опыт других путешественников, то если нет денег берут Патриот. Если есть, то берут Тойоту (200 или Хайлюкс). Желательно максимально свежие машины, что бы не лечить возрастные проблемы. Кто-то эксперементирует как тот же Шаталов с Танк 300, но результаты этих экспериментов будут видны несколько позже. Можно идти проверенной дорогой, а можно пробивать свою колею. Кому что нравится.
Удачи в поисках идеальной машины для интересных путешествий. Опиши потом подробно все "за" и "против" каждого из рассматриваемых вариантов.
Приветствую. У друга есть поэр, пробег 200т, один раз был на покатушках с нивами и уазами, 10 минут букса по раскисшему грунту и муфта в перегреве, геометрия тоже никакая для бездорожья. В общем асфальт и снег во дворах. Больше на нем никуда не стоит ехать, иначе дороговато получится). Я сам катаю на патриоте 16год,менять ни за что не буду.
Оставьте патрика, в экспедиции важна ремонтопригодность. Эля более комфортной управлчемости можете приобрести у меня траверсу на рулевой редуктор, сам пользуюсь, поведение машины совсем другое 👍
Здравствуйте, Андрей! Давно слежу за Вашими путешествиями. Большое спасибо за обзоры! По Вашему вопросу - боюсь, альтернативы нет. Патриот - не новый, конечно, а Ваш нынешний - и только он. Второе авто у Вас есть. А для бездора лучше УАЗика не найти, если иметь в виду человеческий бюджет, простоту конструкции, относительную доступность ремонта. И выглядит ваш аппарат славно. Так что, если не гниёт - лучший вариант.Сам езжу на Патре 2019 с АКПП. Нормальная машина, если бы не качество всех резинок. Правильного решения,интересных дорог, надежных автомобилей!
Я уже почти все резинки на силикон поменял. Недорого и очень просто.
Да-да, то же самое.
на ниссане хтреил поехал в деревню прошел дождик поехал обратно на колеса налипло много грязи проехав так около 4 км по грунтовке выключился полный привод . сидел ждал около часа муфта остыла поехал дальше проехал еще 3 снова та же фигня . на моноприводе тупо буксовал . с тех пор прикупил ниву и катаюсь в деревку к родителям только на ней .муфта это только в городе по снежку гарцануть и все правильно вы решили отмести все машины с муфтой . оставляй те уаз обновите салон ему типа цветные вставки в сидушки или просто от иномарки вокните сиденья ну бамперочки снаружи диски можно подкинуть в общем обновите внешний и и внутренний мир вашей машинки ну или двигун подкинуть от иномарки это я просто накидал вариантов что можно сделать и не ломайте голову что новое купить .вы машину знаете это в дороге самое важное .Уаз для путешествий по России самое то .
Сейчас точно не на что менять. Посмотрим, может новая шестиступка будет хорошая, которую обещают в этом коду. Хотя нет, вряд ли она к раздатке даймос подойдёт. Ну тогда менять вместе с раздаткой. =) Я, пожалуй, на пятиступке поезжу, фиг с ним.
Новый Соболь 4х4 стоит подождать! Лично я жду. Дизель!!! Со всеми плюшками.
Ни каких муфт. У меня сосед сверху и земляк по гарантии муфты поменяли.
Смысл от шноркеля без кнопка отключения карлсона и с кучей электроники? Силовой обвес? Это как камень на шею плавцу или корове седло. Моё мнение. На истину не претендую. По рессорам хорошая дороботка у МНСТРОХОД. Проблема совсем не в рессорах, а в кручении моста.
У меня Патриот 2012 года с салоном Рекстон, рычагами и даймосами. Смотрю только в сторону дизельного Соболя 4х4. Ещё бы АКПП. Но такое явно не дождаться.
Можно купить ТЛК 100 4.2 АКПП. Но в него ещё 1,5 надо вложить что б быть уверенном в надёжности. В принципе получиться те же деньги, но куча времени.
Не время менять Патриот. Я бы подождал. Ну я и жду в принципе :)))
Здравствуйте. Обладаю экспедиционнико Nissan Patrol y61 2008 года готовил его под экспедиции по Алтаю. В этом году стал обладателем Poer. Так как давно хотел пикап и есть для этого потребность. Что могу сказать вызывает определение проблемы увпаковка вещей если на пикапе еду с семьей! Все таки это не багажник. У кузова как и плюсы так и минусы. Комфорт по трассе отличный. Есть все необходимое даже задняя блока. Заезжал на нем в глубокий вроде едет. Летом буду пробовать что то более интересное 😅. Ну точно скажу что проходимость с моим Patrol рядом не стоит. Так же думаю и в сравнении с Патриотом. Так как был обладателем патриота. Все таки Поер это больше Тараса, гиунтова ну и где то съехать…. Не верю я в его проходимость.
Патрол, как вариант, рассматривал тоже. В ролик не вошло, но изучал эту тему. Правда поновее смотрел. И с собственниками общался. Все сказали как один - туда, куда ты на Патриоте ездишь, на этой машине не нужно ехать... Но речь идёт о машине после 13 го года выпуска. А такой как у Вас мне нравится. Но возраст... И найти живую машину тоже непросто. И дизель не хочу.
Ну и еще такой момент.... За эти деньги , что можно купить Патриот в хорошей комплектации ( люкс, люкс премиум напр ) 20-21 гг. с небольшим пробегом и доработать его под себя - альтернативы сейчас нет. Конечно у тех,у кого бюджет неограничен в расчет не берем)
А вот в пределах 2 млн. настоящий, честный внедорожник и относительно свежий , кроме Патриота сейчас не найти. 15 летние паджеры ,прадо и пр. не предлагать! Я владел подержаными внедорожниками и знаю, что обслуживание нормальное влетает в копеечку , но моложе и лучше такая машина не станет
Патриот конечно тоже машина своеобразная. И не каждому зайдет. Человек,который не отличает пассатижы от отвертки ездить долго и безпроблемно на нем не получится😂. Но старая иномарка , в аналогичном бюджете потянет больше денег при должном обслуживании, поверьте. Это я не автору пишу, он уже определился давно ), а тем , кто думает что выбрать - свежий патрик/ старый прадопаджеро😊
ПС. Сейчас ,к сожалению новые Патриоты уже идут пустые. Жирных комплектаций уже нет ,в связи с известными событиями. И на что менять потом пока не понятно
Доброго времени,на что финансы позволяют,арбы Тойоты или патрули😊
Андрей приветствую. Посмотрел ваше видео. Жалко что хотите растатся с вашим "рыжиком", но реальность токова. На рынке появился oting palodin, судя по обзорам, аналог tank 300, но салон больше. Для ваших задач должен подойти. Будет желание рассмотрите. Желаю вам удачи.
Менять его особо не на что к сожалению... На мой взгляд нужно заменить двигатель. Как вариант Cummins ISF как на газели ставили, если цель сохранить ремонтопригодность, все же дизельных газелей много в каждом городе, соответственно и запчасти есть (пока по крайней мере). Двигатели вроде как даже новые продаются...
Доброго времени суток! Доработайте Патриот и будет вам счастье, тем более она у вас с самого начала эксплуатации и вы знаете о ней всё.
DF6 мне очень понравился, больше всех остальных пикапов. Большой, удобный, агрегаты... Джак 8про тоже огонь. Соболь НН не рассматривали? Или обычный соболь 4wd
Паджеро 4 как вариант не смотрели?
Видел ролик, вроде у академика, Уаз с двигателем от патрол. Если Вас машина не устраивает только динамикой и доп скоростями, возможно такой апгрейд будет выходом, но с регистрацией переделок. А салон, к которому привыкли останется!
Зачем УАЗ менять если все устраивает? Успехов Вам и много позитива в путешествиях)
21:13 владею Патрулём в 62 кузове (405 кобыл и нереальными цифрами крутящего момента). В РК есть муфта. Это беспроблемный узел.
Сейчас практически все авто имеют схожую кинематическую схему РК с муфтой. И, как правило, она используется в режиме Авто и 4Н. В режиме 4L муфта исключается из работы и там всё жёстко на шестерёнках и цепи. Т.о. если не насиловать машину в 4Н, то муфте ничего не будет.
Пикапы - спецефическая машина. Есть опыт и с ними. Для меня главный минус пикапа - невозможность спать в машине. Надо делать какую-то раскладную палатку над кузовом (кемпер в кузов не приемлю). Рассматривал как-то к приобретению новый китайский пикап. Под мои задачи мне понравился FOTON TUNLAND G7. У него хоть рессоры поверх моста и по едет по говнам хорошо.
Андрей.день добрый! Соболь НН . 4Х4 ?
владел HAVAL h9 дизель 2018 г.в., покупал новым в салоне. Отделка салона очень хорошая, кроме кресел. Эти сразу заскрипели. Впечатление от машины у меня осталось плохое. Машина прямо не едет, как ни настраивай. На форумах народ ванговал, что это шины, все их меняли, однако, мой личный опыт показал, что дело в кривой раме. Ощущение ненадежности было. Например, когда едешь, капот трясется так, как будто не закрыт. Но главное даже не в этом. На машине 2 турбины, все это очень сложно и не надежно для экспедиции. Я бы лучше на уазе с инструментами поехал, чем на хавале. Ну, то есть, хавал х9 - это как ваш ГАК. Для города и дачи отличный вариант, а для экспедиций он нежный очень.
Среди моих хорошо знакомых есть собственники хавал Н9. Но такого я от них не слышал. Это совершенно не означает, что таких проблем нет. Спасибо за Ваш комментарий. Но этот автомобиль не входит в перечень рассматриваемых. Причины я в ролике озвучил. И Вы дополнили. Спасибо!
Странная история: самому себе противоречить. "МП спорт3, Прадо не рассматриваем потому что маленькие в салоне" но рассматриваем танк 300. Хотя он еще раза в полтора меньше в салоне, багажника у него вообще практически нету. И Тот-же хавалh9 - по размеру идентичен тойота Прадо
Лучше оставлять уаз
На канале уаз потреб союз есть ролик где он показывает свой уаз с переделанным движком, не помню сколько точно, но лошадей прибавилось ощутимо. Все ссылки с прайсом у них есть. Так что если мало лошадей это решаемо.
Для экспедиций очень хорош Hilux или 4Runner, но если салон маленький, то остается вариант б/у крузак 200 или новый китайский пикап, хотя в них салоны не очень просторные да и выдать могут что угодно в экстремальных условиях.
Сам взял танк 300 на муфте, но в экспедицию на нем не поехал бы. Много приколов с электроникой может возникнуть вдали от цивилизации.
Вылет руля короткий, через тысячу км сильно устаю, но у меня рост 193.
А так, прицеп таскать и в горы заехать норм)
Может уже поздно ,но может посмотреть поер Шанхай,хоть и серые поставки но больше подходящих запчастей от танк 500
Есть еще вариант, дождаться выхода снова обновленного патра, он вроде обещается быть на 6 ступке и дизеле....
Самое разумное на сегодня, оставить УАЗ, доработать и пользоваться ещё лет 5 смело. А там уже всё изменится дальше.
Выскажу возможно крамольную мысль, но в качестве экспедиционника рассмотрел бы полноприводный соболь или газель. Возможно имеет смысл дождаться полноприводного соболя некст в этом году, или взять обычный. Основной плюс кончено кровать которая всегда с собой и бесконечный внутренний объем. База стоит относительно не дорого, доработать можно практически до уровня трофи рейдов, есть весь набор тюнинга, блокировки, разные раздатки парт тайм, фут тайм и т.д. Доступность обслуживание сопоставима с уазом. У меня есть отрицательный опыт по качеству кузова/покраски уаза, так вот у газели с этим не в пример лучше.
Уже писал здесь. Вэн - пройденный этап. Про кузову вообще непонятно. На трассе патриот в плюсе. На рельефе соболь куда ни шло, газель по межосевому не проходит. Или проходит с потерями. Спальник шикарен. это единственное достоинство.
Если пока нет того автомобиля, который будет вам по душе и потребностям, эксплуатирует вам патриот. Он у вас в хорошем состоянии и вы его хорошо знаете.
Андрей привет я давно твой подпишик сам хотел GS 8 но в итоге взял ниссан террано3, и это после 10 лет владения нивами 2131 урбан и шеви. Там в ниссане муфта от икстрейл всё нор катаюсь по нефтепроводам местораждениям башнефть и тд. После нивы проигрывает в тяжёлом бездорожье но только по тому что я его жалею. И у муфты есть защита от дурака. Если перегреешь то она отключается. И там где ты путешествуешь муфта будет бесполезна. Ну из машин которые комфортнее уаза можно обратить внимание на сангъёнг кайрон, рекстон, октионспорт я видел эти машины в деле очень интересные поддаются доработкам вместимость проходимость и тд ну и линейка двс дизель, бензин, и тд 2.0 2.3 2.7 следующий ниссан подфайндр. Ниссан Навара Там тяга как у паровоза. Ну и тоёта хайлендер грандхайлендер там всё по взрослому без муфт
Здравствуйте поставить турбо кит на мотор есть видео на эту тему и хорошие фирмы или вообще замутить с вап как раз денег хватит. Кстате поглядите канал УАЗ потребзоюз он не так давно поставил турбо и оочень доволен. Удачи вам ждём новых видео. ✌