【新春特別企画】初代クラウンの歴史と魅力を実車で解説
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- Опубликовано: 21 июл 2024
- あけましておめでとうございます！
今回は新春特別企画ということで、初代クラウンを紹介しちゃいます。
とても歴史の深い車ということで、いつものノリではなく、ほんのちょっと真面目に解説していきます。
途中、マメ知識等のウンチクを話しますが、悪しからず最後までご視聴ください。
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▼初代クラウンの詳細はこちら
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00:00 オープニング
00:33 初代クラウンってどんな車？
02:14 豪華なフロントデザイン
05:52 エンジンルーム見せます
09:24 サイドデザイン、観音開きのドア
11:46 リヤ、荷室
13:55 前席の内装
19:15 後席の内装
20:42 試乗に出発
20:36 エンディング
#初代クラウン #クラウン #クラウンセダン #新型クラウン #トヨタ 
Авто/Мото
こんなに綺麗で走行可能なら相当レアだな。走ってる姿生で見てみたいな
譲るなんてすごい勇気のある行動だったと思います。ですが、自分が乗ってたとしたら手放せないです。
後世にも存続したい物です。
「おいサトー！バンパーの吹出物にニベア塗らなきゃ！」のイケガミさんが、真面目に解説してるのが超新鮮！
普段も今回も良いです👍
ギャップ萌えですな！
70年近く前の車が当時ナンバーのままこんなに綺麗な状態で保存されてるなんて凄い...
登録地が入っていない分類番号1桁の「真のシングルナンバー」、車両番号も「・100」ではなく「0100」も貴重。
60年所有してたって凄すぎる!!
いつも何も知らない役のイケガミさんなのに、クラウンめっちゃ詳しくて草
ナンバーまで当時のが残ってるのはエグい😵給油口は左のテールランプ･･･と思ったら、前期モデルはトランクのフロアなんですか！これは知らなかったです。
１９５４年生まれです。幼稚園にいたころのウインカーですね。おじさんが塗装しなおし室蘭から札幌クラウンで行った思い出があります。なっかしい記憶がよみがいりました。
初代クラウンは今見るとオシャレで魅力的ですね。センチュリーセダンより高いのはびっくりした。
？？？｢なんだよこの車〜！ウインカー無いじゃねえか危ねぇな〜‼️｣
まだ そのまんまのナンバーってあったんですね 素晴らしい
近所がタクシー屋さんでしたので クラウンなどよく覚えてます
方向指示器アポロです ブレーキマスターに真空倍力装置(マスターバッグ)
付いてませんので重いですよ ハンドルはパワステ無いので径が大きのです
ハイオクでなくても昔の燃料は鉛入ってました
私も1963年ダットサンライトバン新車から所有しています。新車時のナンバーで走行しています。当時６０万円くらいしました。納品書、請求書、領収書も大切に保管しています。
現存してるのが凄い
アポロウィンカーを鮭なんて言われたからもうそれにしか見えなくなった
素晴らしいクラウンそれも超初期型、
モビリティ神奈川さんを信頼して
前オーナーさんが託したんですね😄
変な転売屋とかに行かなくて良かったですよ。
２代目のクラウンもカッコいいので
いつか紹介して頂きたいです。
池上さんありがと😀
昔乗っていました。初代ではありませんが。ブレーキランプが大きくなり格好よかったです。都電の線路を走ると振動が酷い物でした。アメ車はボディが重いせいか、車輪だけが上下し、ボディは静止したままで吃驚しました。
エアコンがないから外気だけでなんとかしてるっていうより、今ほど熱くなくて外気が入ってこれば涼しい時代だったんでしょうね。
このクラウン、横浜の大桟橋のイベントで運転席に座らせてもらった❤
ブレーキはブースター無いので踏んだ分だけ効く。3MTは初期の車は大抵これ。慣れれば使いやすい。ハンドルが重いと言ってるが動いている時は軽い。低速でも軽く回せる。据え切りするから重い。今の車で横着なハンドル操作に慣れてしまってる証拠。😁
クラウン好きにはたまらん動画や〜❤
有名な0100番クラウン。
ただの5ナンバーは地名が無かった昔の東京管轄ナンバー。
本来60年経って神奈川に移行したらナンバーも変わり昔のナンバーが抹消されるがそのままなのはトヨタモビリティが初度登録地区に車庫保管を確保をしてたりね。
うちは、昭和３６年頃に購入したダットサンのナンバーが大５でしたね大阪は大でした。
じゃあ大分県はどうなんだろうというのが子供の頃の疑問でした。
グローブBOXとかサイドブレーキとかなるほどと思いました。だいたいの車はセンターにあったのにサイドブレーキ！気にもした事なかったけどなるほどね〜
今はパーキングブレーキと言うのかな？
1番好きな初代クラウン解説ありがとうございます😊
何処に行けば見れるのでしょうか？
うちに明治生まれの祖父が買った33年式が昭和60年頃までありました。子供の頃親父がハコスカ乗ってる頃でもボロい車だと思ってた。3MTでエアコンなしで８０も出したら大丈夫かいなって感じ。こんなもんが今の値段で数千万円してたと考えたら車は安くなったものです。今の軽自動車の方が静かでよく走ります。鉄板も良くなかったせいか車庫保管でも30年経たず結構ドア下とか腐ってました
神奈川トヨタ相模原店開店の時に座らせてもらいました😊
結局、いつかはクラウンは叶いませんでした・・・
大変貴重な車ですね。横浜のイベントで座らせてもらいました。ありがとうございました。
機会があれば、一瞬だけ映った白いクラウンも紹介していただければと思います。
クジラオーナーなので気になります。
ウチの親父の愛車は1900でした。車体色は水色と若草色の中間みたいな色。リヤドアの開閉ハンドルがドアロックも兼ねてるのでロックするつもりで開いたりその逆もある難儀なクルマでした。リヤのリーフスプリングがしょっちゅう折れてました。お袋が手伝って自分で替えてました。親父の兄貴が対抗して買ったのがデボネア。三角窓がレギュレータハンドルで廻るので叔父の自慢のタネ。
いやぁ貴重なクラウンを有難うございます。
始めて拝見しました。仲本工事さんかと思いました。(笑)次も楽しみにしています。
すげー❗初めて見たー❤すげーキレー❗
運転してみたい❤と思ったけど無理❗
事故したら怖い❗修理出来ないだろー❗
シートベルト無いから高速乗れないだろー❗
パワステ無い❗観音開き❗その他もろもろ❤
もう観ただけで満足🈵😃✨
昔🤔３０年くらい前かなぁ松本で仕事をしている時に工場近くの農家の庭先に観音開きの初代クラウンが放置されてて驚いてたら😅ちょっと先の駐車場の隅にシートカバーをかけて放置されてる車が有るなぁと思ってたらある時に捲れて車種が判明はコスモスポーツでした😮Mattカーの。
この車昔バラしてスクラップに売った事あるよ。方向指示器は確かアポロって言ってたよ。
助手席とグローブボックスの意味を初めて知りました。ありがとうございます！
大体youtubeは飛ばしながら見るんだけどこれは最初から最後までじっくり見てしまいました。
初代クラウン良いですね。先輩の乗っていたのに乗車させて貰ったりした、思い出深い車です
。
昔の自動車教習所で乗った車で懐かしいですね☺️アクセルはペダル板じゃなく鉄の丸い棒を加工したものでしたね。
地方の街に住んでる66才の者ですが、
幼稚園から小学生くらいまで、たまーに！見かけました😅
ちなみにボンネットバスの頃です
コラムシフト懐かしい、教習所のセドリックで初めてコラムだったよね
あのクラウン俺が三才くらいかな一緒に撮った写真あるよ
今は68歳だけどね
自分も3年前まで40年ほど前のクラウンを所有していましたけど、修理不能になり手放してしまいました。
隣にしれっと二分割ウィンドウのスタンダードらしきモデルがあるのが気になる…
っていうか２台も初代クラウンが展示されてるのがスゴい❗️
福島のトヨタさんでスカイブルーメタリックの初代クラウン見たけど、複数台展示されているのは稀有な例ですね✌️
機会あれば拝見しに行きたいものです…
このチャンネル大好き
スリッドのインナー初期型は初めて見た
目の保養になりました
初代クラウンが動いているところを見れてとても良かったです。ありがとうございます^_^
サイドブレーキがこんな場所にあるんだ。グローブを入れるからグローブボックスか。ロービームハイビームが足で切り替えとは想定外。
すごいなぁ
博物館モノやん
去年は走っている姿を2台、そのうちの1台が当時ナンバーでした。
イケガミさんあの喋りが最高で登録しました 日本のレトロのクラシックカーどんどん紹介して欲しいです ちなみにトヨタ車出なく日産のケンメリスカイラインや縦グロを観てみたいです
1958年生まれのじじいです！七五三のお詣り風景で観音開きのタクシーから降りるてくる8mmフィルムがあります。昭和36年のことなのでおそらくこの型のクラウンかと思います^_^
小さい時から車ファンですが、初めて知ったこともありました。給油口がトランクにあるとは怖い。
昔の車やっぱおしゃれでいいな。池上さんも普段と違ってちゃんと話してておもろい
私より、年上！
当時のクラウンスプリットウインドウあったんだね
方向指示器が凄いな。給油口がトランクの中か。スタンドの人もびっくりかも。スモールライトとヘッドライトが同時につかないのか。意外
クラウンの給油こうがトヨタイムズのマークぽいもしかして、
昔のクラウンのマークからとったのかな？
当時のLS（現在のマイクロエース）のプラモで初めて知って、初代クラウンは丸くてカッコいいな〜と思った。
現在はトミカリミテッドヴィンテージの1955年式のクラウンを持っています。
歐米ではトイペットとののしられていました
初代も欲しい…
ブレーキ効かないのは旧車あるあるですね。多分昔は舗装されてなかったからそれでも止まれた
今と違いブレーキブースターが付いていないので、１００％人力だけのブレーキですからね。
初代クラウンは父（故人）が乗ってました。
後年、オリジンが発売された時は そのデザインを
見て懐かしいと言ってました。
すごく綺麗な車ですね！
貴重な車のご紹介ありがとうございますm(_ _)m
トヨタ博物館で拝見しましたが、走っているのを見たのは初めてです！
当時のオーナーすごいなぁ
ホワイトウォールタイヤな
これは貴重だなー。解説の方 仲本工事みたい。
クラウン好き
昔の車には三角窓がありましたね。
最初のクラウンロールスロイスみたいな空き方
Hey ! Do you know about Toyota Master & Masterline ??
ひゃくばんには、ずっと会いたく思っていますが、タイミングが合わずにいます
いつかは、オリジンに乗って会いに行きたいです
懐石料理にして付加価値を⤴️
上品な品数😄😄😊❤
初代のクラウン愛知県豊田市のTOYOTA資料館と長久手市の同社博物館と名古屋駅周辺の同社ミュージアムで、初代クラウンの展示品を見ました。写真雑誌テレビなどの画像で見た時は見た目ではクラウンコンフォートと同じより小さいと思いました。実際目の前で見たら、最新のディスカバークラウンと同じ(平成３年以降も同じ)大きさに見えました。ライトも片方１つ２灯で、後ろのドアーも反対に開閉したのは、びっくりしました。平成17年以降も似たような感じの同じセダン車がよく見かけました。現在は全然見かけません。タクシーでも、一度乗りたいと思いました。しかし乗る事ができませんでした。この型の乗用車、復活して欲しいと思います。
バッテリーあがったら棒を突っ込んでグルグル回すやつ、便利だから今の車にもつけてほしい
最初は操作法を分かる人に教えて貰わないと、ケッチン起こして怪我するからね。
父の最初の車が中古の10年落ち初代クラウンだったと聞いた事あります。
ただ少ししてなぜか中古屋に売れと言われてキャロルになってしまったとぼやいてました。母はそのキャロルが嫌いだったとか（笑）
火事（隣のやくざが保険金狙いで自宅へ放火してもらい火）などあったため写真がないのが残念です。
今まで走れる状態で維持していたな。普通のトヨタディーラーじゃ車検すらお手上げだろうな。
子供の頃親せきのおじさんにドライブで親戚一同のガキを良く乗せて貰ったな。
初代クラウン良いですねぇ～😅
三丁目の夕陽ですね～f(^_^;
次回も懐かしい、珍しい車の特集お願いしますm(__)m
10:48 このタイプのウインカー
トトロのボンネットバスで知ったなぁ
パワステは無いのは想像つくけどブレーキの倍力装置が付いてないのは知らなかった
ブレーキブースターは確か昭和４０年代中頃から装着され出したと思います。
パワステは1980年昭和55年我が家のグロリアはまだ、
パワーいるステアリングでした。
グレードが上だともう少し前からパワステでしたね。
@@user-rl2fv9ol9j 130セドでパワステは既に実装されていましたよ。セドで言えば。クラウンは2代目あたりから既にありそう。
@@asokai2346 さん。
パワーステの話
それって全グレードですかねぇ～？
まあ、コメ主さんの話題はむしろブレーキ倍力装置の方だと思うんですがね。
初代って5ナンバーなんだ！おもしろいなぁ
フロントグリルがまるでおじさまのおひげのよう。
当時は家より高いと言われていたとか
100万円あれば家一軒買えると言われた。家と同価値！😂
オレの親戚で儲けたヤツいてこのクラウンを買って、ゴルフとか行ってたらしい。見せてもらったけど観音開きドアに驚いた。
バックに変な音が会話の邪魔で聞き取りにくいです
ラジオは真空管仕様か？
５球スーパーだったと思います。電気を喰いますので、エンジンが動いているときだけ聴いていました。
@@user-cy2zj3dk7c
因みにナショナル「パナソニック」製でした。
ブッシュボタンを引っ張り出して手動で聴きたい局に合わせボタンを押し込んでセットして居ました❗
私の言ってた教習所はコラムシフトでしたｗｗ 40年前ですけど。
シボレーを踏襲してる感じだよなあ
当時の発売価格は１１０万円だったと思ってました
銀座１丁目で６０坪の新築一戸建てが９０万円でした。
銀座で新築を買うより高い( ﾟДﾟ)と話題になりましたね。
これ、今ここにあったのか
せっかく面白いテーマなのに カメラがふらつき過ぎ
何かハートマーク貰ってないコメント読むのが面白い。
チャンネルの心の狭さ感じられるｗ
PS. このコメントの後で、急に前のコメントに♥が付いたw
カメラを動かし過ぎです。酔ってきそうです
同感。見てて気持ち悪くなってきました。
RSはグレード名ではないよ
コラムシフト知らない人なんだよね、今の若い人には無かったもんね
観音ドアはタクシー危険なのでやめたのです
でも、後部座席の乗り降りは楽でした。
今年は悪い年ですね😢
昔のじ
観音開きの初代クラウンの解説するには知識が頼りない。
今ではコラムシフトの車は作られて居ないけど、高級車の証だからね。
フロアシフトは安い車。
ハンドルにシフトレバーが近い。そう言う配慮の設計されてるのがコラムシフトです。
ヘッドレストが無いのが見晴らしが良いなんて言われてますが、後方からの追突事故で、むち打ち症が多発したので、初代カローラあたりからヘッドレストが義務化されたんですよ。
また、初代クラウンの設計に当たっては１０年１０万km走れる。自動車高速道路が出来た時に合わせ時速１００km/h出せる。こんな事が盛り込まれました。
ぷあぷあカメラ動きすぎ。見てると酔います。
いつまでライト点灯してんだよ。
男前のフロントマスクかっこいい。
現在の車…どいつもこいつも、つり目細目の東洋人顔。
なんでこうなったの？
そのクラウン初代じゃないですよ
窓ガラスは交換、ボンネットマスコットは後付けと聞いてます。
それよりもフェンダーのスリットが初代初期ロットを物語ってますよ。
初代じゃない？本当？