Te entendí más a ti que a la mayoría de videos que andan en RUclips, con esa operación de aritmética me quedó más claro, empecé a seguirte. Gracias. Saludos.
Mi análisis era comparativo con los cambio en bicicleta. Las estrellas grande en la zona de pedales y las de la piña trasera. Pienso que que esa es la misma lógica. Muchas gracias por reafirmar mi teoría.
En mi experiencia es alreves: - menos dientes(14) en el piñon delantero me da más velocidad , torque y consumo - más dientes(16) en el piñón delantero me dió menos velocidad, menos Torque y mayor consumo. Si bien con un diente más el velocímetro fue más exacto ( en referencia al GPS) aún que le piñón de menos dientes tenía una desfase de 15 kilómetros más, en el GPS su aumentó la velocidad final. Creo que me pasó eso porque mi motocicleta ( GSX-R 150) produce más potencia que torque y en esos casos es buscar mejorar el torque , ya que si se trata de aumentar la potencia termina por necesitar más torque que no alcanza a producir.
Hola! Quisiera tener opiniones al respecto. Es para una moto que tengo de motor cg "varillero" monocilindrico de 250cc con caja de 5ta. Por cierto también es una estilo custom con cubierta delantera 100/90/18 y trasera 120/90/16. Con realcion de trasmisión sino mal recuerdo piñon 16 y corona 36t, cadena 428. Además suelo viajar cargado con equipaje y en otras oportunidades con acompañante. Desearía lograr tener la fuerza y algo de velocidad final también que pueda superar al menos los 120km/hr. Desde ya muchas gracias, saludos 😎✌️!
Saludos amigo una consolta tengo una moto motor1 GNE151GS motor cadenero trae piñon 13 y corona 42 pero se sentia muy forzada en caretera y le cambie piñón 14 y la corona es la misma estara bien en relacion porque dividi 42 14 sale 3
saludo desde dominicana me han dejado de tarea investigar por que la cajita de mi CG 150 en baja todo bien y al acelerar reducía la chispa que manda a la bujía y falla la cajita es el CDI que alimenta el coe
@@electromecanicarivera brother ayúdame con algo quiero mejorar velocidad final de Yamaha mt03 ella viene piñón 14 y catálina 43 una relación q me de velocidad final pero q no desmaye mucho en torque
Yo más adelante compraré otra y le daré más fuerza, medellin tiene demasiadas subidas y bajadas; y prefiero q suba relajada a q le cueste más. Gracias por la info.
@MarbiluzAnaya pero que motor es? Cual moto es? Porque si es 125 o inferior, dificilmente en ciudades como medellin, tiene la fuerza en subidas pronunciadas
Hola una pregunta en una DR 350 SUSUKI conseguí japonesa corona y piñón uno o dos diente menos en los corona y piñón en este caso m dará más fuerza o velocidad desde ya muchas gracias espero tu respuesta
No hace falta cambiar la relación de trasmisión para ganar fuerza o aceleración, eso depende de tu rin, en un Rin 18 vas a alcanzar 100 kmh con ese juego de 38-15 y en un Rin 17 vas alcanzar 90kmh con ese juego de 38-15, si quieres ganar velocidad en un rin 18 no es aumentando un diente delante o quitando 3 atrás, si no más bien reduciendo un diente delante y tres atrás, (ambos) para que mantengas la misma relación de trasmisión, por qué si cambias tu relación de trasmisión tu moto no va a trabajar a unas revoluciones para las que no fue diseñada
Cordial saludo, Tengo la siguiente consulta para la siguiente moto: Pulsar NS 125 Viene con la siguiente relación 15/45 Busco que la moto tenga más fuerza/torque/ recuperación en las pendientes. Que relación me recomiendan..
Bueno, mi pregunta es : que pasa si ambos quedan por igual ? Es decir, un ejm, corona de 45 dt y piñon de 17 dt ? Queda con fuerza y velocidad por igual ?
Hola cómo estás? Soy de Venezuela y no encuentro la relación de mi honda rebel 250, tiene una relación 32/14 cadena 520... Se le puede adaptar una relación de recorrido 428... Que relación 428 debería ponerle??? Gracias
Para eso necesitas es aceleración o sea torque o sea piñon peq Catalina grande asi la moto va a tener más fuerza y va a ser más fácil levantarla en Caballito
tiene que variar el resultado de la división de los dientes, si te da un número menor se reducirán las vueltas del motor, logrando más velocidad, de lo contrario pierdes velocidad ganando fuerza
Esa viene para torque, con esa relación, si quiere coloquele un piñón 15 o 16, si quiere más velocidad terminal, pero pero perderá un poco de arranque y fuerza, asimismo los cambios serán más largos, trabajará más relajado el motor, le aumentará como en 10 km la velocidad
Mi moto originalmente tiene 45 y 14 y le puse 46 y 16 y se siente con más fuerza alcanza más velocidad y con menos revoluciónes me aumento 10 kilómetros más
Amigo rivera Que mododificaciones me recomiendas aparte cambiar el kit de arrsstre En una yamaha fzfi 2020 14hp a 8000 rpm 13.8 nwt torque Quiero ganar 1 o 2 hp potencia Y mas torque quiero mejorar la salida de la moto es decir su primera marcha porfavor dame un consejo
Hola amigo, no le hagas nada a la moto. Déjala original que es una moto fantástica. Ten en cuenta esto: La relación no debe moverse de entre 2,50 (es el mínimo con poca salida pero muy buena velocidad final) hasta un máximo de 2,75 (muy buena salida pero menor velocidad final).
Tengo una motos 400cc pero el piñon es de 13 dientes no se puede poner más dientes por que no se puede poner el cubre piñon y que Catalina le puedo poner para k coja mayor velocidad tengo una de 45 dientes
Hola, muy bueno tu vídeo, tengo una consulta me pasa que compre el kit de arrastre para mí R15v3 pero no me dieron la relación original (48/14), me dieron una 46/14 En las primeras velocidades hasta la 5 ella sube bien pero ya cuando e sola 6ta velocidad no sigue subiendo su velocidad así como lo hacía antes, crees que requiero esos dos dientes de plato para tener más fuerza y así que continúe ofreciendo esa misma velocidad ? Gracias por tu ayuda
Tenés que meterle palo a la 5ta al corte y tirar la 6ta. Porque pierdes torque y quizás tenías viento en contra jaja . También tenés que fijarte dónde está lo que controla la velocidad si tiene tripa o de la caja de cambio controla . Si es por caja al cambiar la relación por una más chica te va a decir que andas menos pero no. Andas más pero arriba tendrías que medirlo con GPS . Y si es a tripa y solo cuando pones 6ta siente que se te queda . Solo es por la relación tenés que estirar mucho los últimos cambios 4ta y 5ta haci la 6ta entre mejor y siga subiendo
Yo quiero probar esa relacion porque tenia las 15 x 42 y me pasaba igual se siente forzada ( lo maximo que la llegue fue 92 km/h) , y cambien a 16 x 42 y creo que no aunmeto mucho ( 97 km/h) pero si se sintio que perdio algo de fuerza en salida, pero se siente un poco mas relajado el moto a 70 km/h no fue mucho pero si se siente que bajo las rpm
Sería lo mismo que nada, para lograr cambios tiene que variar el resultado de la división de los dientes, si te da un número menor se reducirán las vueltas del motor, logrando más velocidad
hola, tengo una cuatrimoto de 200cc con transmision cvt. Me llega maximo a 50km en carretera pero en playa donde mas la uso pareciera que le falta fuerza, en arena floja nisiquiera se queda atollada, simplemente deja de avanzar, nisiquiera se atolla, tengo que bajarme para que la llanta empieze a girar. En arena humeda no va a mas de 24km como max. Podría mejorar ese rendimiento cambiando corona y piñon?
Hola buena tardes tengo una moto tool gcl125 honda no tiene fuerza en subidas quiero ponerle más fuerza y velocidad que piñones me recomiendan por favor
Para fuerza un piñón más pequeño y para velocidad una catarina más pequeña ojo si ganas fuerza perderás un poco de velocidad y si ganas velocidad perderás un poco de fuerza no puedes tener ambas al mismo tiempo
Métele 16 piñón y 40 corona, pero vas a perder arranque y fuerza. Pero una vez que agarres autopista vas a alcanzar 30 km/h de más. En subidas fuertes será una tortuga. Eso depende en si lo que quieres. Hay una delgada linea roja en eso
Mi xzt 125 traee de fabrica piñon de 14 dientes y 48 de corona Hoy se lo cambie a de piñon de 14 y corona de 45. Lo que me di cuenta es q su velocidad aumento en el tacometro me indica que fácilmente alcanza los 100km din topar el acelerador a fondo
Tengo una duda tengo una crossmax 250 pro con 17hp y me da forzados 120km con un piñon de 15t y una corona de 50t le tengo pensado cambiar la corona a 43t , ¿aprox. cuanta velocidad me daria? espero tu respuesta saludos cordiales
Pregunta, si a mí moto le cambiaron el motor,.de 250cc monocilindrico a uno 250cc bicilíndrico con 6ta, que relación debo usar,?? La original o la que usa el nuevo motor??
Ps yo digo que nada pq le estarias dando velocidad y torque pero tmb sera un desgaste por el piñon es muy grande y la corona tmb entonces la cadena se forsaria mucho
Le puse una Catalina de 42 y 17 dientes pero la moto no desarrolla mas velocidad y le le pongo una Catalina de 39 y 14 . O cual me recomienda el de 14. 15.16.o 17 dientes
Tengo una 125 y le puse el piñón de 17 y el sprocket de 35 ya su aumento más velocidad la moto se siente más ligera si disminuyo el porque no mucho me debolada agarra vuelo la moto aún con peso funciona bien
Saludos amigo una consulta tengo un moto daytona 150 tipo croos la Catalina es de 42 y piñon 15. Que me recomienda o que opina si le pongo Catalina 39 y piñon 16 gano velociona y pierdo fuerza o de mantiene en un rango moderado?
En el caso del video lo correcto para ganar velocidad sería cambiar la relación15/38 (factor 2,53) por una relación 14/35 (factor 2,50) de esa manera ganaría un poco de velocidad sin perder casi nada de torque y sin dañar el motor...
Alguien memi moto tenía un piñón 14,le compré uno de 15t pq me dijieron q así ganaría fuerza y perdería velocidad final,pero ahora viendo vídeos estoy muy confundido,me explica?
Generalmente los fabricantes excepto marcas demasiado malas relacionan optimamente los desarrollos de corona y piñón de ataque. El factor se consigue dividiendo el número de dientes de la corona por el número de dientes del piñón de ataque. Para ganar fuerza o velocidad, sin perder torque o velocidad final hay que hacer el cambio de piñón y corona con un factor lo más próximo al original. El ejemplo que escribí en un mensaje anterior puede servirte de regerencia. Te sugiero que busques en google tablas de relaciones para ganar fuerza o velocidad; tienes que tener claro que debe cambiarse piñón y corona para ganar sin perder velocidad o fuerza según sea el caso. Generalmente te dicen que cambies sólo el piñón, porque es más barato o sólo la corona para no afectar al motor, ambos casos son un error. BUSCA UNA TABLA MATEMÁTICA DE RELACIONES. Saludos.
Es indistinto, solo hay que observar la división de sus dientes, cuando se reduce el número se reducen las vueltas del motor a igual velocidad, las marchas se hacen más largas
Amigo tengo una honda 160 el piñon es de 15 y catalina de 45. Quiero ponerle un piñon de 14 y la catalina la misma de 45 diente. Pierde velocidad o gano velocidad
Tengo una Duke 250 y la corona que tengo es de 46 pero no consigo piñon de 14 por qué sería la original , solo consigo de 15 modificará mucho ponerle un 15/46 ?
Saludos lo ideal es no modificar demasiado el número de dientes para no afectar el torque ni la velocidad de punta .,. Se recomienda modificar de 1 a 2 dientes al piñón .,. O de 3 a 6 dientes a la corona .,.
Mi moto tenia piñon de 15 y corona de 38 tenia más fuerza en aceleración y le puse piñon de 16 y corona de 34 los que hace es a mi moto pierde fuerza no aumenta nada de velocidad hasta caja cuarta funciona bien y caja quinta disminuye la velocidad 😠
Te entendí más a ti que a la mayoría de videos que andan en RUclips, con esa operación de aritmética me quedó más claro, empecé a seguirte. Gracias. Saludos.
X2
X3@@César.Batalla
Mi análisis era comparativo con los cambio en bicicleta. Las estrellas grande en la zona de pedales y las de la piña trasera.
Pienso que que esa es la misma lógica.
Muchas gracias por reafirmar mi teoría.
En mi experiencia es alreves:
- menos dientes(14) en el piñon delantero me da más velocidad , torque y consumo
- más dientes(16) en el piñón delantero me dió menos velocidad, menos Torque y mayor consumo.
Si bien con un diente más el velocímetro fue más exacto ( en referencia al GPS) aún que le piñón de menos dientes tenía una desfase de 15 kilómetros más, en el GPS su aumentó la velocidad final.
Creo que me pasó eso porque mi motocicleta ( GSX-R 150) produce más potencia que torque y en esos casos es buscar mejorar el torque , ya que si se trata de aumentar la potencia termina por necesitar más torque que no alcanza a producir.
Hola! Quisiera tener opiniones al respecto. Es para una moto que tengo de motor cg "varillero" monocilindrico de 250cc con caja de 5ta. Por cierto también es una estilo custom con cubierta delantera 100/90/18 y trasera 120/90/16. Con realcion de trasmisión sino mal recuerdo piñon 16 y corona 36t, cadena 428. Además suelo viajar cargado con equipaje y en otras oportunidades con acompañante.
Desearía lograr tener la fuerza y algo de velocidad final también que pueda superar al menos los 120km/hr. Desde ya muchas gracias, saludos 😎✌️!
Pregunta? Si le puse un motor más chico a mi cuadro q lleva un 250. Q piñón o corona debo colocarle para q n se esfuerce tanto al salir?
Saludos amigo una consolta tengo una moto motor1 GNE151GS motor cadenero trae piñon 13 y corona 42 pero se sentia muy forzada en caretera y le cambie piñón 14 y la corona es la misma estara bien en relacion porque dividi 42 14 sale 3
Mano eres un capo gracias 🎉🎉🎉
Se puede en cualquier moto?
saludo desde dominicana
me han dejado de tarea investigar por que la cajita de mi CG 150 en baja todo bien y al acelerar reducía la chispa que manda a la bujía y falla
la cajita es el CDI que alimenta el coe
Brother q para q mi mototaxi tenga velocidad q sistema me recomiendas
Excelente explicación bro. saludos desde HONDURAS 🇭🇳
Gracias Gabriel
@@electromecanicarivera brother ayúdame con algo quiero mejorar velocidad final de Yamaha mt03 ella viene piñón 14 y catálina 43 una relación q me de velocidad final pero q no desmaye mucho en torque
Tengo RX150 z7 tengo corona 39 que piñon me recomiendas para que ande mas y tenga algo de fuerza??
Yo más adelante compraré otra y le daré más fuerza, medellin tiene demasiadas subidas y bajadas; y prefiero q suba relajada a q le cueste más. Gracias por la info.
La mía se queda en subidas con parrillero, que me recomiendas
@MarbiluzAnaya pero que motor es? Cual moto es? Porque si es 125 o inferior, dificilmente en ciudades como medellin, tiene la fuerza en subidas pronunciadas
Desde Ecuador gracias por su video
Hola una pregunta en una DR 350 SUSUKI conseguí japonesa corona y piñón uno o dos diente menos en los corona y piñón en este caso m dará más fuerza o velocidad desde ya muchas gracias espero tu respuesta
No hace falta cambiar la relación de trasmisión para ganar fuerza o aceleración, eso depende de tu rin, en un Rin 18 vas a alcanzar 100 kmh con ese juego de 38-15 y en un Rin 17 vas alcanzar 90kmh con ese juego de 38-15, si quieres ganar velocidad en un rin 18 no es aumentando un diente delante o quitando 3 atrás, si no más bien reduciendo un diente delante y tres atrás, (ambos) para que mantengas la misma relación de trasmisión, por qué si cambias tu relación de trasmisión tu moto no va a trabajar a unas revoluciones para las que no fue diseñada
tienes razón en muchas cosas pero es el mismo efecto el que causa el rin😂
@@jonathanalapizco6248 para resumir lo que dije fue que debes tener en cuenta el rin no cambiarlo por qué debes de mantener la relación de trasmisión
Man que pasa si aumentas para fuerza digo, aumentas 3 en el de la rueda y quitas 1 en el piñón queda igual ? Perdona me ignorancia
Si mantened la relación no cambias nada, sos o te haces?
tengo una relacion de piñon y catalina 17 - 50 ..q relacion me recomiendas para la honda xr125 tipo bross
Cordial saludo,
Tengo la siguiente consulta para la siguiente moto:
Pulsar NS 125
Viene con la siguiente relación 15/45
Busco que la moto tenga más fuerza/torque/ recuperación en las pendientes.
Que relación me recomiendan..
Hola tengo una corven triax 150 r3, tiene 45-17 y le cuesta un monton llegar a 100 que puedo hacer? Bajo a 43-17 o también bajo el piñon?
Se podrá poner piñón 14 y Catalina 36
Que buen video mano, Muchas gracias
Muchisimas gracias bro, ahora entiendo como funciona la relacionada de un kit de arrastre
Más claro no puede ser gracias mi hermano
Amigo y que pasa con el esfuerzo del motor?
Bro tengo una 150 Kurazai custom y me batalla para subir las subidas alguna solución que me puedas decir
Según el manual de honda para motores hasta 250 cc de motos de calle, la relación nunca debe dar valores inferiores a 2,50 y superiores a 2,75.
La relación de mi 150 cc está en 2,625.. osea 42/16 será que podría alcanzar los 110km/h?,,,
.hermano meguta subideo
Una moto cj 150 estándar que opinas 33 y 16
Saludo buen video..porque al dividir da 2.53..finaliza con 4 vuelta del piñon..podrías explicarlo..gracias. desde Venezuela. Caracas
Porque el 4 es una suposición no salió de la fórmula
Me me recomienda para una cg 250cc riene buena salida pero quiero que me desarrolle velocidad sin perder tanto el torque
Estoy más que claro gracias por este video
Que kit de arrastre me recomiendas para mi XTZ 125 para que no me pida los cambios tan rápido ?.
Un piñón más grande o un plato más pequeño
Al piñon le sube dos y al plato baja dos
El asunto es que tenga la potencia necesaria para aumentar la velocidad final que viene de fabrica. No siempre funciona.
Hola buenas tarde soy nuevo en motos tengo un piñon de 16 y la corona de 42 q gano fuerza o velocidad gracias
Que es lo que quieres con la moto? Si quieres tener fuerza quítale dientes al piñon, pero perderá velocidad de crucero o velocidad terminal
Hola soy de Venezuela tengo un horse que relación colocó
Bueno, mi pregunta es : que pasa si ambos quedan por igual ? Es decir, un ejm, corona de 45 dt y piñon de 17 dt ? Queda con fuerza y velocidad por igual ?
En donde puedo comprar esas cosas modificadas de dientes
Hola cómo estás? Soy de Venezuela y no encuentro la relación de mi honda rebel 250, tiene una relación 32/14 cadena 520... Se le puede adaptar una relación de recorrido 428... Que relación 428 debería ponerle??? Gracias
Cuanto es lo maximo que le puedo suvir 2 ??
Pregunta yo tengo un piñon de 14 pero si aumento el piñon a 15 o 16 se agranda y no hay lugar y toca la cadena
Yo quisiera sabes la mejor opción para acer caballito nose si necesito de fuerza o potencia ayuda plis🥺
Para eso necesitas es aceleración o sea torque o sea piñon peq Catalina grande asi la moto va a tener más fuerza y va a ser más fácil levantarla en Caballito
Con una #15 alante y #34 de atrás a qué es igual?
El mejor de video
amigo CONSULTA
si csmbio el kit de arrastre completo
a mi moto de 150 cc
17t 50t -428H - 132L ganaria fuerza o velocidad
tiene que variar el resultado de la división de los dientes, si te da un número menor se reducirán las vueltas del motor, logrando más velocidad, de lo contrario pierdes velocidad ganando fuerza
Tengo una hinda cb125f 14-44.como sería para que trabaje mejor en altas? Uso carretera
14/42
Ybsi tengo una de 15 /37 para que las.marchas sean mas largas ?
Hola tengo de 48 la catalina de cuanto seria el piñon
De lo que te de la gana.. De lo que requieras según tus necesidades.
La GSX 125 modelo 2022 viene con 43-14...entonces viene bien, nada que cambiar al parecer, saludos desde Guayaquil Ecuador
Esa viene para torque, con esa relación, si quiere coloquele un piñón 15 o 16, si quiere más velocidad terminal, pero pero perderá un poco de arranque y fuerza, asimismo los cambios serán más largos, trabajará más relajado el motor, le aumentará como en 10 km la velocidad
Mi moto originalmente tiene 45 y 14 y le puse 46 y 16 y se siente con más fuerza alcanza más velocidad y con menos revoluciónes me aumento 10 kilómetros más
Hola tengo una rx125 y de relación 17x54, coeficiente 3.18, esta moto está hecha más para torque o velocidad según su valor coeficiente?
Esa relación es para fuerza porque la catarina esta grande
Que buen video, muy bien explicado, sencillo y facil de entender.
Amigo rivera
Que mododificaciones me recomiendas aparte cambiar el kit de arrsstre
En una yamaha fzfi 2020
14hp a 8000 rpm
13.8 nwt torque
Quiero ganar 1 o 2 hp potencia
Y mas torque quiero mejorar la salida de la moto es decir su primera marcha porfavor dame un consejo
Hola amigo, no le hagas nada a la moto. Déjala original que es una moto fantástica. Ten en cuenta esto: La relación no debe moverse de entre 2,50 (es el mínimo con poca salida pero muy buena velocidad final) hasta un máximo de 2,75 (muy buena salida pero menor velocidad final).
Tengo una motos 400cc pero el piñon es de 13 dientes no se puede poner más dientes por que no se puede poner el cubre piñon y que Catalina le puedo poner para k coja mayor velocidad tengo una de 45 dientes
Y para obtener la mejor aceleración en tramos cortos para adelantar a poca velocidad
Hola, muy bueno tu vídeo, tengo una consulta me pasa que compre el kit de arrastre para mí R15v3 pero no me dieron la relación original (48/14), me dieron una 46/14
En las primeras velocidades hasta la 5 ella sube bien pero ya cuando e sola 6ta velocidad no sigue subiendo su velocidad así como lo hacía antes, crees que requiero esos dos dientes de plato para tener más fuerza y así que continúe ofreciendo esa misma velocidad ? Gracias por tu ayuda
Tenés que meterle palo a la 5ta al corte y tirar la 6ta. Porque pierdes torque y quizás tenías viento en contra jaja . También tenés que fijarte dónde está lo que controla la velocidad si tiene tripa o de la caja de cambio controla . Si es por caja al cambiar la relación por una más chica te va a decir que andas menos pero no. Andas más pero arriba tendrías que medirlo con GPS . Y si es a tripa y solo cuando pones 6ta siente que se te queda . Solo es por la relación tenés que estirar mucho los últimos cambios 4ta y 5ta haci la 6ta entre mejor y siga subiendo
Donde puedo conseguir una catalina para mi moto ya que voy alos almacenes y me dicen que no venden que debe ser el de la moto
Bue as tardes tengo una pulsar 1 80 2017 q relacion le puedo colocar para fuerza y velocidad
Si querés fuerza y velocidad cambia de motor porque son inversamente proporcionales
Muy bien explicado
Amigo q pasa se le pongo un 14/50 a mi 250 cfz Ranger ?
Una pregunta amigo si le coloco un 13 con un 45 me funcionaria para una carrera de 400 metros
Tendrá mucha salida pero velocidades cortas
Buenas tardes yo tengo una pulsar 18ug yletengo un13y 45
Que tal si le pongo a mi moto 38 com 14
Tengo una moto 150 trae 15 x 42 se amarra mucho a 80 ya se siente forzada creen q 39 x 16 me irá bien o q me recomiendan
Yo ando el 39 x 17 y a máxima da a 118 a 120
Yo ando el 39 x 17 y a máxima da a 118 a 120
@@davidlopez480 es una 150?
Yo quiero probar esa relacion porque tenia las 15 x 42 y me pasaba igual se siente forzada ( lo maximo que la llegue fue 92 km/h) , y cambien a 16 x 42 y creo que no aunmeto mucho ( 97 km/h) pero si se sintio que perdio algo de fuerza en salida, pero se siente un poco mas relajado el moto a 70 km/h no fue mucho pero si se siente que bajo las rpm
Yo tengo en mi moto cg 200 ..... 16--con. 33. K me dicen amigo??
Explicas re bien bro ATI si te entendi
Que sucede si le aumentaron los dientes del piñon y de la Catalina, a ambos.
Sería lo mismo que nada, para lograr cambios tiene que variar el resultado de la división de los dientes, si te da un número menor se reducirán las vueltas del motor, logrando más velocidad
@@javierar5518 muchas gracias, ya que me gustaría aumentar la Catalina y el piñón, más que todo por estética, no quiero potencia ni velocidad
hola, tengo una cuatrimoto de 200cc con transmision cvt. Me llega maximo a 50km en carretera pero en playa donde mas la uso pareciera que le falta fuerza, en arena floja nisiquiera se queda atollada, simplemente deja de avanzar, nisiquiera se atolla, tengo que bajarme para que la llanta empieze a girar. En arena humeda no va a mas de 24km como max. Podría mejorar ese rendimiento cambiando corona y piñon?
Si. Debes ponerle una Catalina más grande y un piño más pequeño. Y aumentará el torque.
Hola buena tardes tengo una moto tool gcl125 honda no tiene fuerza en subidas quiero ponerle más fuerza y velocidad que piñones me recomiendan por favor
Para fuerza un piñón más pequeño y para velocidad una catarina más pequeña ojo si ganas fuerza perderás un poco de velocidad y si ganas velocidad perderás un poco de fuerza no puedes tener ambas al mismo tiempo
Tengo una corona de 45 dientes se puede poner una de 12 del piñon
Kiero velocidad ala larga y sin bibracion cual le pongo
Hola quería hacerle una consulta tengo un enduro 150 para recta que piñon y corona me aconsejas ? Desde ya muchísimas gracias
vete al caraj0
Tengo una ns 125 y quiero subirle el top speed que me recomiendas
Métele 16 piñón y 40 corona, pero vas a perder arranque y fuerza. Pero una vez que agarres autopista vas a alcanzar 30 km/h de más. En subidas fuertes será una tortuga. Eso depende en si lo que quieres. Hay una delgada linea roja en eso
Buenas tardes tengo una moto cc 50 pero no sube en subida de con dos personas que consejo me da necesita más fuerza
Catarina más grande o piñón más pequeño
Mi scorpion200 dinamo trae de agencia 13-50 pero solo me levanta 85km a larga distancia .kiero alcanzar 110km que me recomiendas cambiar ..
Piñón mas grande y plato mas pequeño
Hola buenas noches .Mi motor tiene una relación de 15-38 y quiero que corra más le puedo poner una relación de 16-35
Es como si le agregas un cambio, mucha más velocidad si el motor tiene la fuerza suficiente
Bro para una XTZ 125 que piñon y sprocket me recomiendas para tener más velocidad Saludos desde 🇭🇳
Lo mismo estoy buscandp
Mi xzt 125 traee de fabrica piñon de 14 dientes y 48 de corona
Hoy se lo cambie a de piñon de 14 y corona de 45. Lo que me di cuenta es q su velocidad aumento en el tacometro me indica que fácilmente alcanza los 100km din topar el acelerador a fondo
Eso es tener vocación...en mecánica entraccion enduro...
Tengo una duda
tengo una crossmax 250 pro con 17hp y me da forzados 120km con un piñon de 15t y una corona de 50t
le tengo pensado cambiar la corona a 43t , ¿aprox. cuanta velocidad me daria?
espero tu respuesta
saludos cordiales
Pon una catarina de menos dientes te dará más velocidad una de 45
Cada motor tiene si Rpm donde se siente bien en recta prolongada. Ahí empiezas a "jugar" las relaciones a la mejor velocidad "ideal"
Buena velocidad y suficiente potencia al subir y /o rebasar.
Para una 250cc a ti te sirve más un piñon 16 y corona 38 ..
Pregunta, si a mí moto le cambiaron el motor,.de 250cc monocilindrico a uno 250cc bicilíndrico con 6ta, que relación debo usar,?? La original o la que usa el nuevo motor??
La que te guste, la que prefieras, la que venga mejor con tus necesidades.
Tengo una moto hero glamour quiero que tenga más fuerza. Que puedo hacer
Un piñon mas de 15 en una moto de bajo cc no le sirve la cadena golpea contra la carcasa
¿Que rango de relación es lo recomendado?
2,50 - 2,75 para motos de calle.
tengo un ax 100 lo estoy poniendo para correr en una reta corta que me recomiendan ??
Venda esa mierda tan fea
Que pasa si pongo un 16 y un 39?
Ps yo digo que nada pq le estarias dando velocidad y torque pero tmb sera un desgaste por el piñon es muy grande y la corona tmb entonces la cadena se forsaria mucho
Le puse una Catalina de 42 y 17 dientes pero la moto no desarrolla mas velocidad y le le pongo una Catalina de 39 y 14 . O cual me recomienda el de 14. 15.16.o 17 dientes
15 - 39 👍 si es de baja cilindrada 125cc
@@joseangelobejeranogonzalez7961 es 200cc
Tengo una 125 y le puse el piñón de 17 y el sprocket de 35 ya su aumento más velocidad la moto se siente más ligera si disminuyo el porque no mucho me debolada agarra vuelo la moto aún con peso funciona bien
Cuánto mejoro
Cuanto te subió de velocidad
Depende mucho también de la circunferencia del neumático trasero
Saludos amigo una consulta tengo un moto daytona 150 tipo croos la Catalina es de 42 y piñon 15. Que me recomienda o que opina si le pongo Catalina 39 y piñon 16 gano velociona y pierdo fuerza o de mantiene en un rango moderado?
Saludos Javier si estaría bien esa relación para no perdón demasiada fuerza .,.
Si pierde fuerza, te costará a la hora del despegue y en subidas, tengo esa misma configuración y creeme que me arrepiento.
Pone un piñón de 17 o 18 nada más
@@smack5522 la mia original trae 15 y 41 pero quiero un poco ma de velocidad y menos vibración del motor quiero q vaya mas descansado
Según Honda, la relación no debe dar nunca valores inferiores a 2,5 y nunca superiores a 2,75 para motos de calle.
Para que los cambios sean más largos como debe ser la relación?
piñón con más dientes y corona con menos dientes
En el caso del video lo correcto para ganar velocidad sería cambiar la relación15/38 (factor 2,53) por una relación 14/35 (factor 2,50) de esa manera ganaría un poco de velocidad sin perder casi nada de torque y sin dañar el motor...
Alguien memi moto tenía un piñón 14,le compré uno de 15t pq me dijieron q así ganaría fuerza y perdería velocidad final,pero ahora viendo vídeos estoy muy confundido,me explica?
Generalmente los fabricantes excepto marcas demasiado malas relacionan optimamente los desarrollos de corona y piñón de ataque. El factor se consigue dividiendo el número de dientes de la corona por el número de dientes del piñón de ataque. Para ganar fuerza o velocidad, sin perder torque o velocidad final hay que hacer el cambio de piñón y corona con un factor lo más próximo al original. El ejemplo que escribí en un mensaje anterior puede servirte de regerencia. Te sugiero que busques en google tablas de relaciones para ganar fuerza o velocidad; tienes que tener claro que debe cambiarse piñón y corona para ganar sin perder velocidad o fuerza según sea el caso. Generalmente te dicen que cambies sólo el piñón, porque es más barato o sólo la corona para no afectar al motor, ambos casos son un error. BUSCA UNA TABLA MATEMÁTICA DE RELACIONES. Saludos.
@@josemiguelpradavonborries9703 muchas gracias
Y 15 /38 que opinan es balanceado por qué mi moto es 125 y donde vivo hay muchas subidas
amigo cuando hablas de modificar el piñón también hay q modificar la Catalina ?? o es el q uno prefiera ??
Es indistinto, solo hay que observar la división de sus dientes, cuando se reduce el número se reducen las vueltas del motor a igual velocidad, las marchas se hacen más largas
Alguien sabra la regla por cilindraje de que kit de cadena es el recomendado??
Buenos días, estaría buscando una relación donde la moto puede ir a 80 kms pero en la menor revolución posible, haré un viaje muy largo.
16/37
😂 son datos de la moto GP, pensé que si querías ir más rápido mejor comprarás otra moto 😅
Amigo tengo una honda 160 el piñon es de 15 y catalina de 45. Quiero ponerle un piñon de 14 y la catalina la misma de 45 diente. Pierde velocidad o gano velocidad
Pierdes velocidad
Tengo una Duke 250 y la corona que tengo es de 46 pero no consigo piñon de 14 por qué sería la original , solo consigo de 15 modificará mucho ponerle un 15/46 ?
la mia tiene un piñon de 13 y catalina de 44 , si le aumento algunos dientes a la catalina tendre mejor fuerza en arranca y subidas ?
Si pa tiene más fuerza
Hola, me dijeron q cambiando la transmisión puedo hacer que vibre un poco menos. De cuantos dientes tiene que ser la corona? Tengo una rx 150
Hola amigo mira, yo tengo una honda storm y la relación que anda muy bien es de 16/36
Le coloque a mi moto 150cc una corona de 50 y un piñón de 15 está bien para fuerza y velocidad final?
😁 No bro.. Ahí solo hay fuerza.. Va a ir muy lento 🐢
@@Alex-jm5uq pero cuál le pongo entonces vivo en Medellín dónde hay lomas y hay plano y quiero que me sirva para ambos terrenos
Que tanto se ve afectado los cambios de velocidades al aumentar el torque?
Saludos lo ideal es no modificar demasiado el número de dientes para no afectar el torque ni la velocidad de punta .,. Se recomienda modificar de 1 a 2 dientes al piñón .,. O de 3 a 6 dientes a la corona .,.
@@electromecanicariveratengo piñon 15 y catalina 41 quiero mas velicidad crees que con 15-38 me vaya bien?.o sera mejor 16-38
Mi moto tenia piñon de 15 y corona de 38 tenia más fuerza en aceleración y le puse piñon de 16 y corona de 34 los que hace es a mi moto pierde fuerza no aumenta nada de velocidad hasta caja cuarta funciona bien y caja quinta disminuye la velocidad 😠