Fuerza VS Carrera (Diferencia de piñones 14,15,16,17 tiempos)
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- Buen inicio de semana sean bienvenidos a un nuevo vídeo para mostrarles la comparación de estos 4 piñones delanteros con motivo de mostrarles las ventajas y desventajas de cada una. SI te gusto el vídeo NO olvides SUSCRIBIRTE y seguirme en mis redes sociales.
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Mi experiencia con un Zanella Rx 200 acá les dejo unos datos.
Piñón 13 y Corona 40 tironea a los 95km/h a duras penas llega a 100km/h. (comb. fábrica)
Piñón 15 y Corona 38 llega a los 120 pero recalienta el motor.
Piñón 14 y Corona 43 tironea a los 85Km/h y apenas llega a los 90Km/h. Fuerza bruta pero velocidad final muy baja.
Piñón 15 y Corona 39 llega sin problema a los 120Km/h sobra un poquito de acelerador y en cuanto al motor mantiene una temperatura aceptable.
Bueno espero les sirva el dato no olvidar que es Fuerza o Velocidad cada quién elige lo que mas necesita. Saludos.
Eso se sirve a una 150 también ..?
a mi custom le puse 38/17, a 6000RPM va a 70km/h para que más? No lo exijo al motor y se va al tranco en la ruta sin una paradita, hasta 180km de un tirón.
Así esta mejor esplicado
Amigo tengo una gn modelo 2023 quiero ponerle un piñón 15 y quería ponerle una corona 38 pero según lo que tu dices se recalienta el motor, entonces si le coloco la corona 39 no quedara sonsa para Lomas con parrillero? En versión fábrica trae un piñón de 14 con corona 43 y me levanta a 105km,entonces me gustaría conocer tu opinión gracias. Quiero es que ande mas jajjjjjjajaja
Bro y para que la Yamaha xtz 125 corra más que # de piñon y que # de corona me recomiendas..??
La moto fue diseñada y probada con el piñon original, por ej de 14 dientes. Si le ponemos uno de 15, pierde fuerza y ganaria 5 km -de velocidad final, siempre que vallan solos y en plano.
Si le siguen agregando dientes pierden salida, fuerza.
Cuando mas dientes, menos torque y mas demorA en tomar velocidad y si hay viento tienen que bajar y empujar.
No es del todo correcta tu teoría. Pero si te hace feliz sigue así
Buena información y explicación lo que pasa es no muchos lo entenderan solo la vieja escuela en motos , con esta modificación se gana una moto de fuerza con cambios cortos(osea piñon mas pequeño) o de velocidad con cambios mas largos (osea poner piñon mas grande) simplemente así,
te lo explico mas sencillo piñon mas chico es para fuerza y piñon mas grande es para velocidad
Mi moto viene 16/50 le coloque un 15 se amarro a los 70kls mucha fuerza me dió con el 14 mejoro mucho gracias por la información desde Palermo huila
Muy buen video, hasta ahora lo miro y muy bueno, yo puse a mi gixxer 150 modelo 2016 piñón 14 y coje fuerza, una vez la acelere y me le pegue a una pulsar 180, no me le quede mucho, pero como en 5 días me judío el motor jajaja, no lo hagan, quiero meterle la de 16 para ver como queda ya que me quedo sonando gracias a este video, muy bueno 👌 👍
Hiciste la prueba con 16
Piñones o estrellas "pequeñas" son para aceleración y salida. Los "grandes" son para velocidad final. Es lo mismo que en las bicicletas. Si no entendiste bien, decile al mecánico que querés modificar de la moto y el te aconseja 👍
Yo quiero modificar Para subidas. Que tengas más fuerza. Cual le coloco?
@@eduardolondono7252 y depende de la velocidad que queres subir, proba con un piñon chico de 14 y bajando una marcha si tenes un 150 tiene que subir sin problema, tambien podes modificar la carburación para que pase mas combustible asi tenes mas fuerza
Q corona seria para velocidas final ? En una moto 200
@@abad6907 yo en mi 200 tengo 17 y 46 (moto doble propósito) pero si queres mas velocidad final ponele un 18 y una corona mas grande tipo 52 0 50,
@@diazehernan aahh claro mi moto tiene un piñon 17 y la corona es chica le voy a poner una mas grande entonces
Excelente pero que tal si también haces uno explicando qué también se debe modificar la Catalina dependiendo el piñon qué vallas a usar. SALUDOS
Catalina era una vecina
Te felicito amigo, tienes una muy buena explicación
Muy bien explicado compita sigue así eso es todo 👍
La gente no ha entendido bien. Yo como ya ando en esto ya me quedó clara la idea.
Para los qué no entendíeron, hagan sus pruebas en la bicicleta, cambiando en sus piñónes..
Hoy se les esplica entienden y mañana se les olvidad así somos los colombianos por eso hay tanto político en el.poder todavía
Yo tengo una NKD AKT y me puse uno de 15 y es una belleza no pierde tata fuerza y tiene una velocidad final muy buena, ni pide la 5 cuando voy suave
Muy bien explicado yo tengo una motor uno 250 y le puse 17 adelante y 42 atrás y me quedo suoer bien y también le probé con el piñon 16 y no cambia nada le queda perfecto
Creo que deberias explicar tambien la relatividad entre piñon y corona
Mientras más pequeño sea el piñon mejor y se debería de montar piñon pequeño y corona grande corre menos en desplaze pero tiene una fuerza brutal más te da un buen despegue y sube con 2 relajado Y APRENDAN ALGO EN BAJADA CORRE HASTA UN MOCHO...UNA MOTO SE NECESITA PARA FUERZA Y UN BUEN DESPEGUE AL ARRANCAR CORRERAS A 80 90 COMO MÁXIMO PERO EL MOTOR TRABAJA RELAJADO SIN FORZAR Y CON FUERZA
Es lo que nesecito en mi AKT 150r más fuerza para subir cuestas mui empinadas en montañas con 2 personas..pero no se que piñón y catarina ponerle???
Esta muy bien que se explique y cada quien haga su cambio de relacion pero mas dientes hace pesada la moto si da mas velocidad final pero daña las pastas de clutch.. regrese a relacion original y me duran mas las pastas del clutch... saludos
por que duran menos las pastas de clutch?? no deberían de durar más?
Amigo, sigue adelante, no le hagas caso a la gente que no aporta nada.
Le quiero resumir un poco. Esto se llama relacionar, el plato o Catalina es para velocidad, el piñón de salida es para fuerza, si cambia el piñón debe tener en cuenta también el plato o Catalina, o viceversa.
Yo tengo una TTR 125 2020 y me tocó poner un plato o Catalina 40t ya qué el original es de 42, un piñón 14 ya qué el original es de 13t y así me quedo más suelta
No sabes ni siquiera de casualidad a quye se debe ese cambio, eso no es a antojo amigo ,es una formula matemática que aquí no la vi emplear.
Y te la enseñare; debes dividir la atalin o corona entre el piñon y tener este criterio, si la division da entre 2.65 y 2.3 ganaras velocidad ( no interesa de cuantos sea ni el piñon ni la corona, si da entre esos valores ganaras velocidas, y por el contrario , si el resultado va desde 2.
8 a 3.3 ganaras fuerza.
Ejemplos; 38 corona 14 piñon 38/14 = 2.714 ( standard serua este valor si quieres llamarlo asi
38 corona 16 piñon 38/16 = 2.375 ( ahi ganas velocidad final porque el factor de relacion des de 2.375
38 corona 13 piñon 38/13 = 2.926 ( veras que ahi ganaras torque o potencia)
Que sigbnifica ese resultado en cada una de ellas?? LAS VUELTAS QUE DA EL PIÑON POR CADA UNA DE LA CORONA, O SI QUIERES , LAS VUELTAS DE MOTOR POR CADA UNA DE CORONA.
Asi sabremos que por cada 3 vueltas de piñon ( factor alto) tendremos solo una vuelta de corona, el motor sera potente pero lento
poe cada 2.375 vueltas de motor o piñon, tendremos motor suave pero la rueda girara mas por cada una de motor .
En conclusion, cada vez que dividas la corona entre el pñon debes saber esto, menos de 2.5 ganarás velocidad, más de 2.8 ganaras potencia
🤔🤔🤔 mi NS lleva original 14/40 y ahora le cambié a 15/39 y siento que incluso mejoró la aceleración, la siento con más salida y algo más de velocidad, no siento que haya perdida de potencia
Pero torque? La potencia si debería aumentar, pues es para eso en cambio de piñón, pero el torque?
Yo tengo la ns 200 pero la transmicion original es 14/39 .
Que moto es .pienso q es honda cargo 125
Manito me gustó que ya es hecho las pruebas de los cambios de piñones
Yo tengo 13 y 42 dientes en mi 2016 AKT TTR, tiene mucho torque para trochas inclinados pero maxima velocidad en el plano es solo 95 kph pero el motor funciona muy rápido. Por cada diente más de 13 me da un 7,8% más de velocidad y menos torque. Creo que si voy a 14 dientes será bueno para carreteras empinadas y tener una buena velocidad máxima de 105 km/h en carreteras planas. Tal vez 15 dientes también estarían bien, pero perdería un buen torque en caminos de tierra inclinada.
Estoy borracho .
jajajajaajjaja
😂 es pana si habla mucha paja
ja😂😂😂
Salud...güey
Primero no entendía nada y al final tampoco jajajaja
La fueza sale del piñon, un piñón pequeño hace menos tiempo en dar un giro completo y por ende ayuda a qué el sproke responda más en menos tiempo, en cambio un piñón grande dura más en girar, pero hace girar más lento el sproke pero te da más velocidad final
Az la prueba con una bicicleta
@@pepeb4452 la verdad no entendi la explicacion del video... tengo un tricimoto de 125... por ende llevo pasaje dos a max tres personas... le cuesta mucho la salida de la moto. Lo que quiero saber es que piñon conprar para que la moto tenga buena salida sin mucho esfuerzo (mas torque)
Muchas gracias amigo ... eres un crack me encantan todos tus videos ... e aprendido mucho gracias a ti ...
Me sirvió un c***** esta información la neta tengo una Italika rc 200 y no pasa de los 80 o 90 máximo y no sabía porque hasta que vi esta información y voy a realizar la modificación a un piñón de 16 👍
Cuánto aumentó la velocidad bro, te va más relajado el motor, y talvez algún problema al arrancar?
Al principio me costó mucho entender su explicación y al terminar el video... tambien
jajaja😆😆😆😆😆😆😆
Cómo que explica y se da vueltas en pequeños tramos es como escuchar a Cantinflas jajjaja pero bien
Hola, me dormí antes de que explicaras!!
Tengo una honda y le metí 17 y 50 quedo una belleza 😻
Que catalina trae por defecto de 48? Cuanto vota en velocidad final
@@jealpoz original viene 16 y 48 y botaba 125km con la nueva que le puse bota 136km
El piñon va relacionado con la corona la tuya es de 38 D. Por que la relacion se mide dividiendo dientes corona / dientes piñon = una relacion de 3 por ejemplo una corona de 42 debe ir cn un piñon de 14 para lograr una relacion de 3. Pero venden lo que quieren no lo que uno necesita
Tengo un ybr 125 sin modificaciones osea me recomiendas un piñón 16? Para velocidad a la larga
Te da buena velocidad pero en subida o se esfuerza muuuucho el motor o hay posibilidades de que se devuelva
en resumen
14T dara mejor salida mayor fuerza (Torque) levanta poca velocidad y el motor va mas forzado sirve mejor para subidas y llevar carga en la moto o pasajero se gana fuerza y se pierde velocidad
15T es una estandar tiene buena fuerza y levanta un poco mas velocidad pero con el motor un poco menos forzado que con los 14T tambien sirve para subidas y terreno plano mantiene un equilibrio entre fuerza y velocidad
16T da cambios mas largos pierde un poco de fuerza y se gana mas velocidad en terreno plano y no digamos el bajada pero en subidas se perderá un poco de fuerza y velocidad lo bueno es que el motor va mas relajado gana mas velocidad y se pierde un poco de fuerza
17T pierde mucha fuerza recomendable para terrenos planos, con pasajero va mal la moto no levanta velocidad, si la idea es ir solo y sin la intención de correr la moto, pues no esta mal ya que el motor va ir bastante holgado y bajas Rpm se pierde mucha fuerza pero la moto puede llegar a levantar mas velocidad si el terreno lo permite la mas minima inclinación bajara la velocidad punta y tocara hacer cambio a 4th o 3th para que la moto no se ponga huevona ya que 5th en una leve subida ira fatal
yo tengo una ft180 uso la de 16 42 va bastante bien pero a diferencia de la original que es 15 42 con la de 16 pierdo un poco de fuerza en subida pero en terreno plano levanta un poco mas de velocidad y el motor va mas relajado por dar ejemplo con el de 15T la llego a 90 en 7,000 Rpm con la de 16T los 90 los levanto a 6,000Rpm y esas 1,000 Rpm marcan una gran diferencia se siente lo relajado o bien lo forzado del motor dependiendo de cual use si 15 o 16 T en veloidad final con 15t llego a los 110kh pero con el motor bastante forzado y con el de 16 ya logro levantar entre los 118 y 120kh con las mismas RPM del de 15T
Amigo una pregunta yo tengo una moto de 230cc. Lo cual está media preparada el motor. Y tengo un 17T y 37 y siento q la 5 se me queda... Cuál piñon y Catalina me recomendarías para tener fuerza y velocidad...... Saludos espero me ayudes ✌️
@@darlynfranco4213 un. 15. 39. Suerte .. o un 16. 42
la moto 150 biene con una combinacion de 16-42, y el reajuste es parejo, por cada 2 diente que le quites a la catalina debes subirle 1 al piñon ejmplo de 16-42 hasta 15-37 te anda normal, si la bajas mas seria 16-34. asi sigue. 17-33.
Estoy casi seguro que cantinflas ya re-encarno!!
Jajajajaja te mamaste
😂😂😂😂😂😂😂 pendejo me hizo reír.
Jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja neta
Jsja iba a comentar lo mismo jaja
Sé le abona las ganas de enseñar, pero me confunde mucho. Mejor me voy caminando.
En mi teoría es como cuando vas en bicicleta de cambios si quieres más velocidad o más fuerza debes esforzarte más ya sea q le apliques más fuerza al pedal o más pedalazos por tramo, ahí te das cuenta q a el motor le sucede igual, se esfuerza mas, un motor es diseñado con cierto torque para cada sistema de engrane
es asi a piñon mas grande mas sufre el motor
@@CarlosGonzalez-mm8pqen ruta va mejor. Menos exigida.
Cambio de dos diente de piñón como máximo.
Quiero mi moto lenta pero con fuerza para subir montañas motor 125 Cúa me recomiendan
@@williamcifuentes5247 la bajaj bóxer 150. Es una moto con un torque espectacular y consume 2 litros los 100km. Un mechero.
Si no la la honda glh 150.
De las chinas ninguna aunque si le metes mucho amor zafan
@@williamcifuentes5247
14/56
Es un tractor pero lenta
Hola. K tal yo creo k también depende k moto yo ya lo hice con Italika 250 y la mejor forma k encontré fue la de fabrica saludos
Compa eso no es baja Silindrada
Este tipo de modificaciones funciona si ya se hizo una modificación extra, sino CLARAMENTE la de fabrica es la que funciona mejor.. él lo da a entender evidentemente a lo largo del video..
No importa que cilindrada sea la moto, una modificación de este tipo, para que de "mayores" resultados, siempre debe ir acompañado de algúna otra potenciación extra, sino por obvias razones, todo lo stock, siempre va a ser más eficiente.
Muchas gracias ahora mi mini moto que estoy creando corre más 😎✌️
Conclusión: "No te sirve pero sí"
tengo una 150 va bien la 16 las 15 levantaba rapido la velocidades y sobrecalentaba el motor y la 5 no daba mas ya con 116 si agarra al quinta y va mas rapido en pista, es lo que pasa que en tramo corto de ciudad es mejor la 14 y 15 pero para autopista 16 y 17
A que moto le pusiste esa relación?
Con q corona
Si traigo un piñon de14 dientes, de cuantos dientes debe ser la corona trasera, para un mayor torque (potencia)??? Gracias de ante mano
y tendria q ser de 36 y para un intermedio seria 35
Muchas gracias por el video me ayudo mucho un saludo desde ojuelos de jalisco mex
Amigo bien explicado soy José corto caña siempre caminó en terraceria y mi moto es honda 125 como que numero de espro o piñón y Catarina me recomiendan amigo
Lo ilógico es que no escuche que corona o piñón tracero usa
Eso estuve esperando y nada!
Un piñon de mayores dientes te da más velocidad final y menos torque y un piñon de menores dientes te da más torque y menos velocidad final, la mayoría traen 14-36 pero lo de la transmisión va de acuerdo para lo que uses la moto
La mía era 14 - 38
Lo que estaba buscando, gracias 👍
Cordial saludo,
Tengo la siguiente consulta para la siguiente moto:
Pulsar NS 125
Viene con la siguiente relación 15/45
Busco que la moto tenga más fuerza/torque/ recuperación en las pendientes.
Que relación me recomiendan..
YO HICE LA PRUEBA EN UNA 150CC ENDURO SOLO IGUAL PROBE UNO POR UNO EN MI CASO ME QUEDON CON EL DE 17 /38 YA QUE LA REACCION ES MAS PAREJA, DEBO ACLARAR QUE EL MOTOR HA SIDO MODIFICADO CAJA PISTON ETC... CREO QUE LA EXPLICACION ESTA MUY DETALLADA ... ES BUENO COLOCAR EL PIÑON QUE MEJOR SE ADAPTE A LA FORMA DE CONDUCCION Y QUE NO SOBRECARGUE DEMASIADO EL MOTOR
Yo uso 13-42 en pista jajja
@@alexsosa7763 cuánto te da en 13.42 yo uso 13 51 atrás y me da 85 pero machín fuerza carburador cortina plana 30 motor ft150
Oe bro pero no dices la relación como queda o como la andas pero dudo que llegue a los 120km la relación es 2.64 osea eso te la da dividir el esproker trasero entre el piñón delantero y si aumentas mucho el delantero te llevas la balinera del piñón de salida así que la mejor solución comprar una moto se mayor cilindrada
*Hola amigo tengo un 110 y quiero más velocidad por que l saco mucho a carretera, cuál me recomiendas? Y donde la consigo
Muy buen video pero debes d explicar la relacion completa piñon mas corona cual es la combinacion adecuada veo q solo hablas del piñon solamente
nada de lo que dices tiene logica .... todo depende de la relacion final entre piñon y corona .... esas pruebas que hicistes son con que q corona ... para darte una idea una relacion de 17 50 seria relacion final 2.94 y es una relacion de fuerza si quieres una relacion igual pero de larga se colocaria una 15 44 quedaria una relacion final 2.93 es la misma relacion practicamente pero es mas para andar mas en carretera .... y correria igual entre ambas .. es buscar siempre la misma relacion original pero con diferente configuracion......
Cómo quedaría un 34-15 en una ft150 modificada a 190 ?? Ahorita traigo 41-14 la uso para las carreras no tiene el velocímetro pero me llega muy rápido a 5ta y cuando me las juego con las pulsars me alcanzan cuando van a metes quinta
Tengo piñon 17 corona 45, la uso para carretera? Crees ke esta bien?
Amigo!! Se entendió poco en muchas palabras.....
Aqui en uruguay hay gasolina de 95 y de 97 octanos y tengo un motor 150 y me levanta como 120km/h a 8mil vueltas
Genial wey usted me dirá cual es mi velocidad y el motivo
deberias concretar la explicacion... te enredas demasiado !
deberias tomar los tiempos que tarda en llegar a x kph, para ver que le conviene a cada uno
La ❤😂😂
Muy buena explicación excelente tutorial
Muy buena explicación
44 y17 si da para viajes largos
El vídeo y el experimento están muy bien hechos, es una lástima que usarás una moto sin tacómetro para ver realmente la diferencia en rpms
mientras mas peque es la estrella mas altas RPM mientras mas grande mas bajas RMP pero todo depende tambien de que tanta fuerza se pierda ya que si se pone un piño muy grande en subidas tocara bajar a 3 o 4 velicidad y forzar mas el motor para lograr subir por experiencia recomiendo siempre subir solo un diente a la relacion original si la moto tiene 14 pasar a 15 si tiene 15 pasar a 16 pero no si ir mas de solo un diente ya que si por ejemplo de 14 pasas a 16 tu moto perderá mucha fuerza
La mía viene 16/38 original. Yo quería un poco más de velocidad final y le puse 17/38 pero si perdió fuerza la moto no me gustó, lo que hice fue dejarlo en 17/40 y listo
Y por ejemplo, en mi caso le cambiaron el motor a mi moto por uno de otra marca, habrá una fórmula para saber cuál es la relación correcta de kit de arrastre que debo usar?? Hay variables en la velocidad de acuerdo al tamaño de los rines??
de que moto es el motor nuevo, averigua eso y sabras cual va
A mas dientes mas velocidad final, menos aceleración
A menos dientes menos velocidad final, más aceleración
"Si le aumentas la potencia te va a bajar la potencia" XD😂
Hola saludos brop que tal queria 16 con 45 ? O me recomienda 17 ando una apache 200 4v
Que bien explicas🤣
Te faltó algo amigo al cambiar el piñón tienes que cambiar el sproket para que te dé velocidad o fuerza y no es por ofender amigo pero hablas mucho y explicas poco
Y tú escribes mucho y no específicas tu concepto.
Solo te quejas del vídeo pero que no dices nada.
Para que andar a 110 si con 80km /hra mas q suficiente, ademas con super fuerza.
Bien ecplicado..cn razon...llegaba a 90 ya le forsaba..no sabia nada de motos..la velocidad eran muy cortas...y en plano no corria velos..talvez estaba para fuerza..haci lo compre...por q la moto era del campo..y en la ciudad..ya mas asfaltdo..no iba veloz..pero ahra ya se....
La mía es una carabela route 200,trae 16 Y 428-50 creen que está mal? La vdd tiene torque pero de volada me pide cambios de velocidad y se revoluciona muy rápido el motor,busco un poco más de velocidad punta,que no Necesite ir en 5ta y forzado que pueda ir en calles minimo a tercera o segunda y no tan forzado
Mucho bla, bla, bla y no da una esplicacion lógica y condundente
Es un pelotudo no sabe nada
Es primo hermano de cantinflas..
La explicación tipo Cantinflas!!! Me dejo loco ahí está el detalle
Para modificar de 125 a 150 hay que desarmar totalmente el motor o solo la parte superior del motor ??
Un cantiflas q pues chato 😂
Gracias , pareces a Cantinflas 🤔
Yo tengo una 125 y la hice 150 ahora hace un mes compré una dos 50 nueva ,una para trabajar otra pa aventura..😮
Amigo tengo una Chopper Dínamo 150 cc.,.....Peso de la moto 150kg... Pero la uso en compañía casi siempre recorro 54km diarios... Trae Configuración 13/32 Cadena paso 520.... Que configuración me recomiendas....
Bueno esa comfiguracion para una 150cc esta bien porque es una configuracion de rodaje rapido osea es mas rapida la moto no importa casi el peso de otra persona y ganasta menos gasolina y rinde mas el viaje es mas rapido
No queres andar con la moto apagada? Digo para que el motor no se esfuerze jaja
Mejor remolcada 🤭
Gracias amigo por la explicación a detalle
muy bueno tu video graia me ayudo
Cual piñón me recomiendan para una Dm 250 azul
Hola para adaptar un sprocket de 45 dientes en un Italika Ft125, ya que el porta sprocket original de la Ft125 no son sus orificios de la misma medidas
Podria ponerle a mi agresor 250 veloci piñon 17 y estrella 43??? Quiero que levante mas desahogada??? Contesta plis
Genial , sabe explicar .
explicas 34 veces lo mismo jaja me aburri, ya es febrero del 2021, pero me gusto.
buen video Bro, gracias ya le entiendo más
Tengo una Veloci GTR200,¿Que piñon me recomiendas?
(Sin ninguna modificacion la eh levantado a 123 km/h en carretera larga)
Te recomiendo que vallas mas despacio y disfrutes de la ruta
Cuantos dientes tiene tu piñón y sprocke trasero
O sea que la más balanceada es la de 16?
Gracias por el video me sirvió demasiado 👍👍👍👍👍de 5
Es preferible poner un piñón 15, 16 ya es para ir en ruta para mi, pero es mejor por un piñón 15 y bajar más dientes en la corona de la rueda, por que si aumentas en el piñon se puede dañar por que ya queda muy alargada en el piñón y se tiene que esforzar para levantar velocidad, en total si cambias la corona no hay ningún riesgo.
Corríganme si estoy equivocado.
Para mi sería igual.
Várias 3 dientes de corona, según si coloques de menor o mayor cantidad de dientes de piñón.
Pará mí es indistinto.
Ahora, si precisas dientes intermedios ya debes variar la corona.
ni cantiflas lo explicaria mejor ... gracias bro
Muy buena las esplicaciones adelant q dios los vendiga
Explicas todo sobre piñones pero les explicas con que corona estás probando para tener idea la deferencia de dientes entre corona y piñón
Cual es la diferencia entre un piñón 14 /14T ??? Que cadena llevaría
Tengo una veloci boxter 150cc y trae la de 17 a frente y 38 atrás y si se siente más fuerte el arranque por que con la de 15 no levanta me pide el cambio demasiado rápido un ejemplo con la de 15 me levanta 93 kilómetros a 9500 R.P.M y con la de 17 me levanta 105 kilómetros en 4 cambio a 900R.P.M Y EN 5 SOLO LEVANTA 102 kilómetros pero son kilómetros reales medidos por GPS por que en el velocimetro de la moto dice que voy ariva de 120 por que se pasa la aguja del los 120 kilómetros
Ke piñon me recomiendas para una pitbike 125cc
Dios te bendiga buena explicacion
Muchas gracias por la información.
Yo tengo una moto motor 200 uso la moto para picar,cual piñon me recomiendas
Si es picar un 15 o 14, entre menos dientes el piñón más pique y menos la velocidad final
Hola amigo, buenas noches... Yo tengo una tabla de relación piñón Catalina... y lo estoy experimentando en mi moto Daytona Warrio 150... Te puedo afirmar que una buena relación es 42 de Corona y 16 de piñón... Saludos...
Ayudame cual es la velocidad final con ese kit de arrastre
@@jesussandoya811 de 110 a 120
Muchas gracias @PAUL ARIAS
Felicitaciones..es casi igual a. 15. 39. ( 2.60.) Y 16. 42. ( 2.63.) cuida la caja y anda relajado el motor
piñon de 17 con corona de 38 en la v. final autopista.. vuela!
Corre mucho!? A larga
Amigo yo tengo una 150 cc y ando viajando por la sierra cordillera que kit de arrastre me recomiendas siempre ando con peso y copiloto ??? Ayúdame gracias