Tesla Model 3 HIGHLAND hängt die Konkurrenz komplett ab!
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- Опубликовано: 30 сен 2024
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Mein neues Tesla Model 3 Highland beeindruckt mich sehr! Warum, das zeige ich euch in diesem ersten Eindruck!
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Ich sage immer was ich denke, du bekommst also zu 100% meine persönliche Meinung. Kein Sponsor oder Partner hat darauf Einfluss und wenn er es versucht, dann fliegt er bei mir raus. Wenn du anderer Meinung bist respektiere ich das, aber bitte respektiere auch meine.
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Wer soll nach diesem Video noch ein gebrauchtes M3 kaufen? Wenn jetzt alles so viel besser ist kann der Vorgänger ja nur eine totale Gurke sein.
Das größte Manko, die kleine Heckklappe, bleibt bestehen.
Bei der Bedienung gilt schlimmer geht immer, ich kann es mir beim besten Willen nicht vorstellen so etwas zu kaufen.
Das Armaturenbrett, bei vielen Herstellern laufen die Designer hier zur Höchstform auf und liefern einen Augenschmaus. Bei Tesla gibt es nur ein langweiliges Brett in dessen Mitte ein genauso langweiliges Lenkrad trohnt.
Dabei sieht das Auto von außen unverschämt gut aus, wirklich schade.
Fahre ein 2019er Model 3. Das Auto ist top zuverlässig und hat mich auf 108k km nie im Stich gelassen. Macht Euch keine Sorgen. Kritik aus meiner Sicht nicht gerechtfertigt.
Ja moin, ich bin auch Model 3 Fahrer der ersten Stunde in Deutschland. Meiner ist von März 2019 und hat jetzt knapp 90k auf der Uhr. Bin nach wie vor mega zufrieden und kann dich da völlig bestätigen!
😂😂😂😂
@@ribashra 🤡?
Hab nen 2019er 103k auch hier alles top 😊👌
@@DanielDuese@ribashra 🐵🙈🙉🙊
Bzgl. "Premium Features" vermisse ich beim Model 3 Highland gar nichts. Was mich eher stört sind die nicht vorhandenen / nicht gut funktionierenden Basis Features, über welche man sich bei kaum einem anderen Auto Gedanken machen muss. Die Scheibenwischerautomatik und Tesla Vision sind ja nur die offensichtlichsten Nachteile. Ob solche Dinge wie Langlebigkeit der Querlenker verbessert wurden wird die Zeit zeigen, aber der Aufbau scheint ja identisch zu sein. Aber bisher tendiere ich auch dazu, die Nachteile zugunsten der Vorteile zu akzeptieren. Es ist aber absolut wichtig, Nachteile anzusprechen.
Es ist einfach dieser Zwiespalt zwischen "konkurrenzlos gut und innovativ" und "frustrierend unnötig / schlecht" der mich bei Tesla nervt 😃
Querlenker sind neue stabilere von ZF
Und sie sollten die Blinkerhebel wieder als Option reinbringen. Wenn sie das nicht auf die Reihe bekommen, sollen sie bei mir nochmal 350€ beim Kaufpreis abziehen, dann hole ich mir stattdessen die Sexy Buttons. Sind zwar vergleichsweise teurer als in Eigenproduktion, aber sie sind ja selber Schuld an dem Debakel. Glaube das Enhance auch dran ist Blinkerhebel zu entwickeln, aber die Buttons machen die Bedienung auch deutlich leichter.
Tesla Ist wirklich schwarz-weiß.
Es gibt viele Dinge, die absolut top sind (SC-Netzwerk, Effizienz, Soundanlage, Software) und viele Dinge, die ich richtig Scheiße finde (kein HUD, kein PDC, kein Wischerhebel, zu wenig Knöpfe, usw).
Hast du sehr gut dargestellt hier in diesem Video!
Bin gespannt auf weitere Erfahrungsberichte
Richtig ist es wurde einiges verbessert, einiges wichtige aber nicht und das Bedienkonzept wird immer schlimmer als besser.
Stinkt komplett ab wäre die bessere Titelbeschreibung. Nach meiner 2-stündigen Probefahrt kommt mir das Ding nicht in die Planung.
Pro:
-verbesserter Komfort
-geringere Geräuschkulisse (bei geringer Geschwindigkeit)
-Gute Übersicht
-Software allgemein
-Serienausstattung
-Ladenetz/Geschwindigkeit
-SuperCharger Vernetzung
Contra:
-fehlender Blinkerhebel, im Kreisverkehr echt ein Graus und eben auch gefährlich weil es sinnlos abgelenkt
-Scheibenwischer bei geöffnetem Fenster wischt dir das Wasser direkt ins Auto auf die Fensterheberelektronik. absolut -unterirdisch...
-grenzwertige Assistenzsysteme
-Scheibenwischerautomatik
-Rekuperation nicht einstellbar, war früher bei Tesla noch verfügbar, beim Highland ist sie mir definitiv zu stark, so ist man übel darauf konzentriert nicht dauernd nickend im Auto zu sitzen wenn man vom Gas geht
-nicht korrekt funktionierende Abblendung
-Lautstärke ab 140-150 km/h zu hoch
-der Sitzplatz hinten in der Mitte ist nur ein absoluter Notsitz
Alles in allem 3 Schritte vor aber eben auch 2 Schritte zurück.
Was ich vermisse? Blinker- und Schalthebel. Und die Ultraschallsensoren.
Stimmt da stimmt die Aussage am Ende von ihm nicht. Die hören einfach zu :D Auch der Regensensor ist schon immer schrott dazu die Abblendung vom Gegenverkehr sollte man lieber händisch machen weil die Ausblendung vom Gegenverkehr nicht gut funktioniert ohne zu blenden. Das waren alles Punkte für mich einen Bmw i4 e40 zu holen. Gab es auch sehr günstig am Ende dieses Jahres als Lagerwagen für 50.000-3000€ Bafa. Auch mit Drive Asistent mit ACC/Park Asistant/Soundanlage.
@@nachtkeks6581kommt bald ein Update für Vision only! Elon for the win 🎉
Hör auf zu heulen und kauf wieder nen Pleite-VW.
@@Julian1984Iran Als Fanboi bist du keine große Hilfe, das Auto besser machen zu lassen.
@@nachtkeks6581Und das HUD
Ich kann die Euphorie nicht nachvollziehen. Der Wegfall von Lenkstockhebeln, Parksensoren. Radar und Frontkamera sind doch eindeutig Verschlechterungen. Durch Vision only ist und bleibt das Model 3 im unteren Frontbereich blind. Die Scheibenwischerautomatik funktioniert bei vielen Herstellern: beim Model 3 eben nicht. Bei den sonstigen Assistenzsystemen ist seit 2 Jahren kein Fortschritt erkennbar. Die Routenplanung von Mercedes ist schlicht besser. Und ob das Fahrwerk des Highlanders nun länger hält, bleibt abzuwarten. Die bisherige Ausfallquote ist jedenfalls inakzeptabel schlecht. Gruß Axel
Jo das sehe ich genau so. Ich hatte mal über das Wochenende ein Model Y von Miles. 2x bin ich beim Parken angestoßen. Alles piepst in dem Auto außer beim Parken. Die anderen Systeme sind ein Witz, dass ist ein Auto mit einem Gaming PC drin. MB GLC Coupé Freunde 👍
Ich finde die Argumentation hier erschreckend. Man soll nach lächerlichen 3 Jahren erst zum Service, damit man durch den tüv kommt???? Diese drei Jahre wurden bei bei Neuwagen eingeführt gerade weil man nach 3 Jahren eigentlich überhaupt keine Mängel hat. Das Querlenker ausgeschlagen sind und Antriebswellen kaputt sind hat nichts damit zutun ob man beim Service war oder nicht. Das war einfach vor 200.000km nicht passieren. Bei meinem alten Audi war der erste Querlenker nach 300k kaputt, der erste. Da war das Auto schon knappe 20 Jahre alt. Man muss einfach ehrlich sein. Tesla hat Qualitätsprobleme was die Baustelle angeht und Ende. So ein Auto muss auch noch nach 15-20 Jahren mit erster Batterie und Motor unterwegs sein. Aber ja Tesla muss meiner Meinung nach dringend dazu verpflichten zum Service zu kommen aber in puncto Service kennen wir Tesla ja.
Die Tesla Fanblase muss doch den verbauten Teslaschrott irgendwie rechtfertigen.
Da wird dann so bei ein Blödsinn wie "nicht nötige Inspektion" als Grund genannt.
Aber eigentlich verständlich, dass man bei dem Listenpreis größtenteils mindere Qualität bekommt.
Viele sind halt davon überzeugt, dass dieser Musk Mutter Theresa ist und etwas zu verschenken hat.
Zur Wahrheit gehört aber auch dazu dass bei vielen anderen Fahrzeugen bereits 2 Service Termine angestanden sind bevor der TÜV fällig ist..Bei Tesla wird keine Wartung innerhalb der Garantie verlangt...daher fie höhere Durchfall quote..weil ja 3 kein Mechaniker das auto von unten angesehen hat... Für mich kein Grund es nicht zu kaufen...
Wie kommen Sie darauf. Es wird auch bei anderen Herstellern nicht bei jedem Service alles geprüft. Das ist lediglich ein Versuch die mangelhafte Qualität Teslas schönzureden!
@@jorgbeier9294 bei meinem Vertragshändler werden alle Punkte am Auto kontrolliert wie beim TÜV...eigentlich mehr Punkte...daher können Mangel vor dem TÜV Termin aufgedeckt werden und repariert werden..diese Mängel fallen natürlich nicht in die Statistik...
Es reichen doch diese beschriebene Scheibenwischerscheiße, die fehlende Front Einparke und der fehlende Tacho. Nein, muss man nicht haben, dann aber bitte ein HUD für wichtige Informationen. Der Zwang zum Rumgedaddel auf dem Display ist gefährlich, weil ablenkend.
Auch Du redest Dir Deinen Tesla schön.
Ich hab mir das m3 highland neulich angesehen - es war nur 1 einziges qualitativ halbwegs in Ordnung! Wenn bei 9 von 12 fahrzeugen die türen so versetzt eingepasst wurden, spaltmaße immer noch unter aller sau sind, etliche lackmängel etc dann lass ich die finger davon.... software ist schon geil aber solche mängel möchte ich nicht bei nem auto was 40-50k kostet
Wie?, bei Ove ist doch direkt ein Supercharger fast vor der Tür, oder lieg ich da falsch ?? Reinfeld hat Tesla Supercharger und liegt um die Ecke von Ove.
Wenn man halt Werbung für Enbw macht, muss man seine Zuschauer halt mal bisschen belügen. Einfach nur traurig 😩
Ich kann mich anschließen, die Wischautomatik ist totaler Mist, ich verstehe nicht wie ein solches Basis Feature so schlecht umgesetzt werden kann. Parksensoren oder mindestens eine Frontkamera an der Stoßstange muss hin. Matrix LED und Headup wären als Nächstes angesagt.
fast perfekt, ist halt kein model Y :)
also Verarbeitung bei model Y aus Berlin ist 1A bei mir.
alles gut bis auf die Enbw werbung
@ROBINTV Gibt es nicht massive Qualitäts- und Serviceprobleme bei Tesla?
ruclips.net/video/z7TnH4xt1-k/видео.htmlfeature=shared
Das glaube ich nicht Tim. Die Assistenzsysteme kann man komplett vergessen im Tesla. Das fehlen der Lenkstockhebel bringt das Fass zum Überkochen!
nicht zu vergessen das Scheibenwischer-Thema oder auch die fehlenden Ultraschallpiepser vorn/hinten.
Das ganze Bedienkonzept - eine Katastrophe !
Ich finde es schön dass das neue M3 so toll geworden ist und Tesla offensichtlich aus Fehlern aus der Vergangenheit gelernt hat. Was ich allerdings nicht ganz nachvollziehen kann sind die Lobgesänge auf die Software, wobei das was da ist läuft hervorragend, keine Frage. Das Problem sind die Dinge die NICHT da sind, gehören funktionierende Parksensoren denn nicht zur Software??? HUD ist in der Mittelklasse STANDARD, genauso wie Matrix LED. Wie kann eine Software das beste am Markt sein wenn diese Dinge gar nicht vorhanden sind, so was kann man doch nicht einfach ausklammern und dann sagen das System ist da beste am Markt???
Ich würde Matrix LED und HUD bei Hardware einordnen und ja das sind Dinge die manchen Fehlen. Die fehlenden Parksensoren sollen ja durch Software Intelligenz über die Kameras ersetzt werden und deshalb hast du da einen guten Punkt. Ist schon unverständlich wieso die Sensoren raus genommen werden obwohl die Software noch nicht gut genug funktioniert. Das ist eigentlich eine sehr fortschrittliche Funktion aber wenn sie noch nicht richtig funktioniert nervt es eben total. Ich bin mir sehr sicher, dass in 2024 einige positive Software Überraschungen kommen.
@@ROBINTV Wie hoch sind eigentlich die Leasingraten, weil gerade da scheint ja der Preis-Vorteil von Tesla gegenüber den etablierten Autoherstellern empfindlich zu schrumpfen?
Zum Thema Software, Autopilot mit Phantombremsungen, Scheibenwischerautomatik, Verkehrszeichenerkennung... ist alles nicht so toll. Von der Konkurrenz meilenweit entfernt kann in diesen Punkten keine Rede sein
@@luig44genau,…hab aktuell nen MYP im Abo, bis auf den nicht funktionierende Tesla Vision Mist kann ich mit allem leben, Jetzt wollt ich den leasen, allerdings ist jetzt das Leasing beim Tesla deutlich teurer, als dt. Hersteller, da müsste Tesla echt mal nachlegen, da bringt der geringere Bruttolistenpreis leider nichts 😮
@@michaelh.5516sowas erzählen dir auch nur Tesla Fanboys die verkaufen dir auch eine Furzhupe als Innovation des Jahrhunderts 🙈 Wo Tesla Maßstäbe setzt ist bei der Effizienz und da muss Jeder für sich entscheiden wichtig einem das is
Ja beim TÜV Report 2023 hängt er alle ab, allerdings in die falsche Richtung.
Kein Auto unter den 3 jährigen fällt so oft durch die Hauptuntersuchung wie ein Tesla
Wenn nur das Fahrwerk nicht so schnell ausgeschlagen wäre und es einen vernünftigen Service gäbe.
Bei einem Tesla bist du nahezu nie beim Service! Meine Verbrenner dagegen waren sehr oft in der Werkstatt, egal ob neu oder gebraucht.
@@peppep4545Nach der nicht bestandenen HU bist Du länger beim Service als Dir lieb ist😅😅.
Es ist schade, das man bei Tesla auf diesem TÜV Bericht rumhackt, ohne die Gründe zu wissen. Die anderen Automodelle würden sicherlich auch Probleme ansammeln, wenn man drei Jahre lang ohne jeglichen Werkstatt besuch durch die Weltgeschichte fährt. Ich würde davon ausgehen, wenn Tesla auch die Service Intervalle wie die anderen Hersteller haben würde, dann würden deutlich weniger durchfallen.
Dazu sollte man auch wissen, das die meisten anderen Elektroautos noch gar nicht in dieser Erhebung vorkommen, weil sie entweder noch nicht lang genug auf dem Markt sind oder noch nicht in der richtigen Stückzahl um repräsentative Daten zu bekommen.
Meine Vermutung ist, dass viele denselben Fehler gemacht haben wie ich mit meinem 4 Jährigen M3P. Nämlich zum TÜF gefahren ohne das Auto vorher im Service testen zu lassen. Prompt fiel das Auto wegen den Bremsscheiben durch. Und schon kommt der Wagen als mangelhaft in die Statistik. Ich bin überzeugt, das ist der häufigste Grund das ein Tesla durchgefallen ist. Ärgerlich ja. Aber der Grund ist der, dass man dank Rekuperation meistens ohne zu bremsen fahren kann. Da muss Tesla sich etwas einfallen lassen. Haben Sie gemäss Gerüchten auch schon. Jedenfalls muss ich bei meinem neuen MY SR neuerdings öfter mal bremsen mit den richtigen Bremsen, weil die Reku zurückgefahren wird.
Viele machen das mit dem, direkt zum TÜV nach 3 Jahren, auch mit Absicht. Dann fährt Mann halt hinterher mit der Mängelliste zur Werkstatt. Ist wahrscheinlich immer noch billiger als vorher zur Durchsicht zu fahren. Alles Sparfüchse die Tesla Fahrer. 😅
@@2wheelnerd10 Die meisten Autobesitzer fahren zur Inspektion in die Werkstatt, und lassen den Tüv mitmachen, dabei werden evtl. Mängel gleich beseitigt. Da Tesla keine Inspektion verlangt, fällt das leider weg. Aber so können sich die deutschen Hersteller sich so richtig freuen, dass man den Tesla wunderbar in die Pfanne hauen kann.
Tesla fällt meist wegen verrotteter Bremsen und wegen falsch eingestellter Beleuchtung durch. Wenn man die nie benutzt, passiert das leider schnell…
Inspektion bedeutet nur *Durchsicht* und nicht zwangsläufig Reparatur!
In den ersten 3 Jahren darf einfach nichts sein was der Anlass ist beim TüV durchzufallen!
Mein Prius 3 ist jetzt 11 1/2 Jahre alt und hat jeden TüV, 5 bisher, mit Bravour bestanden !
Gemacht wurden lediglich nach 9 Jahren die vorderen Bremsen !
Alles andere Stoßdämpfer, Auspuff, Querlenker ja einfach alles ist noch original vom Werk und so muss das auch sein !
Spätestens nach vier Jahren würde mir die Düse gehen wenn ich einen Tesla hätte, denn ab dann kann es richtig teuer werden..Tesla muss dringend die Garamtie deutlich verlängern .
Kritik an der Wischautomatik stimmt. Unbrauchbar.
Ja und? Ärgerlich ja. Aber ich zähle auf die Ingenieure von Tesla, dass das behoben wird. Wie so manches in der Vergangenheit. Stichwort Klimaanlage. Oder Routenplanung. Oder automatisches Abblendlicht. Es kommt mir spontan nicht alles in den Sinn was alles verbessert wurde, aber es war einiges.
Ich warten Zeit zwei Jahren 😂
Der Heiland ist da
Geiles Video!
Zu deinem Punkt mit den Mängeln beim TÜV, sollte man wissen, dass der Tesla nicht jährlich zur Inspektion muss, sondern empfohlene Wartungen in der App angezeigt werden.
Die meisten Teslas waren nicht ein Mal bei der Inspektion in 3 Jahren, da ist es ganz logisch dass da mehr Mängel auffallen.
Aber natürlich könnte man da etwas mehr tun 👍
Kein normales Auto muss jährlich zum TÜV! Anfangs nach 3 Jahren, danach alle 2 Jahre! Das gilt für jedes Auto! Du solltest Wartung und Inspektion nicht mit dem TÜV verwechseln.
@@jorgbeier9294 ich habe das nicht verwechselt, ich wollte den Unterschied aufzeigen.
Mein Twingo ZE wird bis zum ersten TÜV Termin drei mal eine Inspektion gehabt haben, die letzte im gleichen Werkstatttermin.
Alles was TÜV relevant ist wird vorher behoben sein bei einer guten Werkstatt.
Ein Tesla kommt kein einziges Mal bis dahin gezwungenermaßen zur Inspektion, daher ist es logisch, dass mehr Mängel auffallen.
Das wollte ich damit aussagen, ich hoffe ich konnte es dieses Mal besser erklären was ich meine 😅
Ich sehe grade, ich habe mich verschrieben beim zweiten TÜV, da meinte ich natürlich Wartung/Inspektion.
Sry ich bearbeite das noch.
@@cybergigafactoryDas was Du da schreibst, glaubst Du aber nicht ernsthaft, oder?
BMW z.B. muss nach 2 Jahren das erste mal zum Ölwechsel und nach 4 Jahren zur Inspektion. Die fallen aber nicht reihenweise nach 3 Jahren durch die HU weil die komplette Vorderachse ausgeschlagen ist.
@@tommygun2975 eine ausgeschlagene Vorderachse ist wahrscheinlich nicht bei jedem Tesla der Grund aber von diesem Problem habe ich auch schon gehört.
Vielleicht liegt es auch daran, dass Teslas schneller sind… 😂😂😂
Das hat natürlich Einfluss auf das Fahrwerk.
Nein im Ernst, solche Schäden sind natürlich nicht vertretbar aber das schwerere Auto zusammen mit der oft Sportlichen Fahrweise spielen hier sicher auch eine Rolle.
Ich finde auch, dass die Fahrwerke nicht gut genug sind für diese Autos aber wenn mir dafür erspart bleibt wegen einem Softwareupdate zur Werkstatt fahren zu müssen, wähle ich trotzdem einen Tesla und baue einfach ein besseres ein, z.B being AT Zimmermann.
Ich kenne genug Kunden, die auch nach vielen Jahren keine ausgeschlagene Achse haben, einfach weil sie fahren wie ein normaler Fahrer ohne Rennfahrer Lizenz.
Und ich weiß, diese Autos laden förmlich dazu ein schnell zu fahren.
Es soll allerdings Menschen geben, die sich auch hier unter Kontrolle haben.
Am Ende geht es um einen Mittelweg.
Und über 60% der Käufer, werden wieder einen Tesla kaufen, obwohl die Achsen unterproportioniert entwickelt wurden.
Das ist dann wohl das equivalent zur Motordichtung bei BMW oder zum Hunderte Euro teuren Ölwechsel alle paar Jahre.
Wer die Wartung für solch einen Sportwagen mit der eines Golfs vergleicht, sollte besser Golf fahren.
Und genau so bei BMW, wenn du mit den 1000-2000€ alle zwei Jahre zufriedener bist, dann Kauf einen BMW.
Ihre elektrischen sind auch ganz nett, wenn auch sehr teuer.
Aber mach dir nichts vor, die Wartung davon wird nicht günstiger sein als die eines Verbrenners, es sind immerhin die Bayrische Müll Wagen Werke und die sind nicht gerade bekannt für preisgünstige Werkstattaufenthalte.
Ich persönlich werde mit meinem ersten Tesla so fahren wie mit meinen anderen Autos, entspannt.
Und wenn dann nach 3 Jahren neue Buchsen gebraucht werden, mache ich bei AT Zimmermann einen Termin und lasse mir bessere einbauen.
Damit rechne ich schon jetzt und brauche mich nicht darüber ärgern.
Die Vorteile sind einfach 100-1 oder so, daher kann ich gut damit leben.
@@cybergigafactory Stimmt, BMW ist teurer, aber dafür funktionieren auch die Assistenzsysteme annähernd perfekt um nur ein Beispiel zu nennen.
Tesla ist billig (nicht günstig) und man bekommt ein billiges (nicht günstiges) Auto mit teils erheblichen Qualitäts - und Funktionensmängel.
Warum nur glaubt die Tesla Fanblase, dass dieser Musk Mutter Theresa ist und seine Autos aus reiner Menschenliebe so billig verkauft? Er verkauft so billig, weil die Kisten halt auch nicht hochwertig sind.
Und ja, meine Frau hat mit ihrem Ex- M3 SR genug negatives erlebt, was sie letztendlich zum i4 wechseln ließ.
Danke für das Video. Sehr gut erklärt/beschrieben. Allerdings sind folgende Gegebenheiten für mich ein Dealbreaker für das Model 3 Highland:
- Keine Matrixfunktion bei den LED Scheinwerfern
- Einsparung der Lenkstockhebel für Blinker und Scheibenwischer
- Nicht wirklich funktionierende Verkehrszeichenerkennung
- Einsparung von Ultraschallsensoren/PDC
- Fehlen von Android Auto und Apple Car Play
- Fehlen von einem Head-up Display
Mal schauen, was in Zukunft alles hinzugefügt bzw. wieder hinzugefügt wird. So, in dieser Form, wie gesagt, kommt dieses KFZ für mich nicht infrage.
Vollstes Verständnis, wenn man auf diese Dinge besonderen Wert legt. Ich würde mich tatsächlich auch darüber freuen, wären sie beim Highland oder allgemein bei den Tesla's verfügbar. Wobei ich zuversichtlich bin, dass sich durch Softwareupdates diesbezüglich das eine oder andere noch verbessern wird. Allerdings weisen Tesla's in so vielen anderen Bereichen derart gravierende Vorteile auf, die bei keinem Modell eines anderen Automobilherstellers zu finden sind. Diese sind hinlänglich bekannt. Deshalb sehe ich persönlich momentan tatsächlich keine Alternative zu einem Tesla. Egal, welches Fahrzeug man erwirbt, es gibt immer irgendwelche Vor- und Nachteile. Letztendlich muss das natürlich jeder für sich selbst entscheiden, was für ihn persönlich am wichtigsten ist und worauf er am ehesten verzichten kann. Jedoch haben die Fahrzeuge aus dem Hause Tesla meines Erachtens das rundeste Komplettpaket - und zwar mit einem beachtlichen Abstand. Allein das Thema, dass ich europaweit spontan ohne mühevoller Ladeplanung zuverlässig verreisen kann, ist ein Killerkriterium. In einfachen Worten ausgedrückt: Alle Fahrzeuge und die Supercharger sind eine zuverlässig interagierende vernetze Einheit. Das heißt, dass bei der Reichweitenkalkulation und Auswahl der nächsten Supercharger auf einer Langstrecke tatsächlich alles berücksichtigt wird. Dazu gehört die aktuelle Temperatur der Batterie, die Topologie, die Verkehrslage, die aktuelle Fahrtgeschwindigkeit, die aktuell verbauten Räder (Winter-/Sommerbereifung und Zoll-Größe), Witterungsbedingungen (sprich Windrichtung, Windstärke, Niederschlag, Temperatur), der Strombedarf sonstiger Verbraucher im Fahrzeug und letztendlich, wie stark die einzelnen Supercharger-Locations frequentiert sind. Das System berücksichtig zwischenzeitlich sogar, wie viele Fahrzeuge gleichzeitig einen bestimmten Supercharger ansteuern. Und selbstverständlich das Batteriemanagementsystem (BMS) ist integriert, das vollautomatisch für die notwendige Vorkonditionierung der Batterie vor einem Lagevorgang sorgt. Wirklich alles hängt und arbeitet hier zusammen. Und das ist wirklich einzigartig. Ich kenne keinen einzigen anderen Anbieter, der diesbezüglich nur annährend auf diesem Niveau etwas anbietet. Insbesondere mit dieser extrem gut ausgebauten und zuverlässig arbeitenden herstellereigenen Ladeinfrastruktur. Ich bin absolut davon überzeugt, wären sich die Kaufinteressenten all der Vorteile wirklich bewusst, würden sie sich noch viel häufiger für einen Tesla entscheiden. Zumal die Routenplanung auch noch unglaublich einfach und schnell zu bedienen ist. Dabei ist die Bedienung per Spracheingabe und am Bildschirm ähnlich simpel und smooth, wie auf einem Smartphone. Im Gegensatz dazu kommt man bei den Fahrzeugen aller anderen Hersteller kaum drum herum, mit Smartphone-Apps fehlende Funktionen auszugleichen. Deshalb wünschen sich ja viele Apple Car Play oder Android Auto. Bei einem Tesla sehe ich hierfür jedoch aus den oben genannten Gründen keinen wirklichen Bedarf. Übrigens darf - wer Smartphone-Apps einsetzt - nicht vergessen, dass diese das Batteriemanagementsystem NICHT mit einbeziehen können, weil dazu selbstverständlich keine Verbindung besteht. Sollte es hier Ausnahmen geben, lasse ich mich gerne eines Besseren belehren. Letztendlich muss man sich bewusst sein, dass - wenn man sich NICHT für einen Tesla entscheidet - zunächst mühselig einen Erfahrungsschatz über die verfügbare Ladeinfrastruktur und dessen Bedienung und Bezahlvarianten aufbauen muss. Hinzu kommt, dass es stellenweise immer noch recht häufig Kompatibilitätsprobleme zwischen den unterschiedlichen BEV's und Ladestationen gibt. Nicht selten benötigt man zwei oder sogar drei Anläufe, bis ein Ladevorgang zuverlässig funktioniert. Mal ganz abgesehen von dem fehlenden Plug & Charge. Das heißt, dass der Startprozess eines Ladevorganges um ein Vielfaches zeitaufwändiger und umständlicher ist. Zumal er sich von Ladestation zu Ladestation auch noch unterscheidet. Ich kenne nicht wenige Menschen, die diesbezüglich zwei linke Hände haben. Aus meiner langjährigen Erfahrung kann ich deshalb jedem nur raten, diesen enorm wichtigen Vorteil einer zuverlässig arbeitenden und einfach zu bedienenden transparenten Ladeinfrastruktur, die man bei einem Tesla einfach mit erwirbt, bei seiner Kaufentscheidung mit zu berücksichtigen. Sie ist bereits riesig und wächst so schnell wie kaum eine andere. Mercedes fängt beispielsweise erst jetzt damit an, eine eigene Ladeinfrastruktur aufzubauen, die - soweit ich weiß - auf dem selbem Niveau arbeiten kann. Sprich, nicht ohne Grund gehören Tesla's aktuell zu den am meisten verkauften Fahrzeugen europa- und weltweit. Einzig, wer wirklich nur selten größere Sprünge machen möchte, muss dieses Kriterium nicht unbedingt berücksichtigen.
Mal sehen wie deine Meinung in zwei Jahren darüber ist, welche Top oder Flop es danach gibt!
Ich hab auch ein Highland als Dienstwagen bekommen, bin vorher Audi gefahren. Bin soweit zufrieden, aber manche Dinge gibt es nicht, die bei Audi lange selbstverständlich waren. zB die Ambientebeleuchtung im Tesla sieht zwar cool aus, aber hilft nicht dass man sich im Dunkeln zurechtfindet. Bei Audi gab es dezente rote LEDs von oben, sodass man nachts immer seine Hände sehen konnte. Beim Tesla sehe ich nur die Silhouette meiner Hände vorm Bildschirm.
Und ein weiterer Punkt, bei Audi waren die Türgriffe beleuchtet. Der Tesla hat versenkte Türgriffe, und die im Dunkeln zu finden ist garnicht so einfach. Wenn die Tür erstmal auf ist, dann gehts, dann wird auch der Boden und der Fußraum beleuchtet. Aber wenn man im Dunkeln an seinem Auto herumtastet kommt man sich schon irgendwie komisch vor.
Kritik an der Wischerautomatik kann ich bestätigen, Fernlichtautomatik ist bei mir auch aus (blendet ständig im Ort und auf der Autobahn auf).
Tesla hat andere Stärken, das Fahrgefühl an sich (One Pedal Driving) ist super, Navi und Spotify, Rückfahrkameras zusammen mit dem großen Bildschirm. Fehlende Parksensoren stören mich persönlich nicht, aber ne Frontkamera hätte schon drin sein müssen. Beim Vorwärtseinparken ist es ein Ratespiel (Auch wenn das Auto sehr übersichtlich ist).
Bin heute das M3H gefahren und es ist einfach super. Selbst das blinken ohne Hebel war für mich kein Problem. Es hat für mich viel mehr positive Änderungen als negative. Super sind die Ambiente Beleuchtung, klimatisierten Sitze, sattes schließen der Türen und generell die neue Optik innen und außen. „Negativ“ die Heckklappe könnte noch etwas weiter aufgehen. Sitzt der Fahrer tief, so hat die Personen im Fond keine Möglichkeit die Füße unter den Sitz zu bekommen. Ich persönlich warte daher auf das Model Y, da ich relativ groß bin.
Model Y ist das bessere Model 3. IMHO. Wifey denkt umgekehrt. Deswegen passen wir so gut zusammen, wir streiten nicht übers Auto. 😜
Also wenn für Sie das Blinken kein Problem ist, dann Blinken Sie garantiert nicht beimVerassen eines Kreisels! es gibt nun einmal Dingen in der Bedienung, die nicht wegrationalisiert werden können ohne die Ergonomie zu schädigen und dazu gehören nun einmal der Blinkerhebe und sonst noch einige Tasten und Schalter. Tesla macht das ja nicht aus Designgründen, sondern nur um Geld zu sparen. Ergonomie interessiert Tesla nicht die Bohne.
@@jorgbeier9294 klar, ich blinke immer. Kreisel habe ich Extra probiert. Im Internet wird sich gerne künstlich aufgeregt.
@@jorgbeier9294 Genau, Weil was Du dir nicht vorstellen willst, das kann nicht sein.
Ist so!
Recht hast!
Verboten g'hört dieses neue Zeugs!
Aber wirklich auch!
Und Tesla gehts nur darum dass der pöhse Elon ganz ganz viel Kohle scheffeln kann. Denen gehts nicht um unsere Kinder, denen gehts nicht um Sicherheit, denen gehts nicht darum wegzulassen was keiner braucht.
Denen gehts einzig und allein darum Elon REICH zu machen.
Weiß doch jeder!
Das Blinken ohne Hebel ist totaler Murks gegenüber dem Hebel. Es gibt nicht den geringsten Geringsten Grund dieses bewährte Prinzip zu verändern, denn man kann daran nichts verbessern, nur verschlechtern. Diese rein kostengetriebene weglasserei hat nirgends Vorteile, aber oft erhebliche Nachteile.
Die weißen Sitze möchte ich als Couch!
Total hässlich, total amerikanisch!
Ey Robin, es gibt direkt bei Ove um die Ecke in Reinfeld einen Supercharger. Warum, hast du dort nicht geladen?
Weil er die Werbung für EnBw einleiten musste 😂
Dafür brauchte es eine gute Einleitung. 😇
So plump, direkt ˋn Daumen runter da gelassen.
Es fehlt mir zuviel !
Die Qualität vom M3 Bj 2023 ist wesentlich besser als hier suggeriert wird. Made in China sei Dank. Auf dem Tüv geb ich garnichts. Hatte früher mal 2 opel omegas. Tüv letzter platz. Beide über 6 Jahre und 100.000 km gefahren. Immer durch den TÜV bekommen keine Reparatur ausser Verschleiss.
Da hatten Familienmitglieder nach 5 Jahren mit VW und auch BMW kleine Mängel. Soviel zum Thema.
Ach komm so schlecht waren die Vorgänger auch nicht. Hier und da gabs mal Probleme, auch evtl mehr als bei anderen deutschen "Premium" Herstellern. Schwachstellen hat aber jedes Auto.
Servicetermine hatte ich mit meinem 2021 Model3 bis jetzt 3x. Hat alles super geklappt. Und das Personal war sehr freundlich.
Die TÜV-Ergebnisse betreffen jetzt aber die Autos die vor 3-4 Jahren zugelassen wurden. Ob Model 3 von Anfang 2023 auch noch so schlecht sind?
EnBw ist ja schön und gut aber 0,42/0,48 Ct bei Tesla zu 0,65 Ct pro kwh bei EnBw ist halt mal 50% teurer, und das für eine geringere Ladeleistung.
Head Up und Parksensoren, fehlen. Der Rest ist wohl State of the art um ehrlich zu sein für diese Preisklasse.
Da fehlt noch so unendlich viel mehr !
naja eine funktionierende Wischerautomatik wäre auch nicht schlecht und eine 360 Grad Ansicht haben sogar Autos, die 2 Klassen tiefer fahren.
@@skipperf2889
Die bieten sogar noch deutlich mehr als das !
Tesla kann viele Dinge nicht die sogar Kleinwagen beherschen !
Bei einem Toyota Yaris z.B.braucht man sich keine Sorgen um verbeulte Stoßfänger beim Parken machen.
Nicht nur weil daß Fahrzeug klein ist und Sensoren verbaut hat, nein es hält auch automatisch vor Hindernissen beim Rangieren an.
Das Fahrzeug lässt erst gar keine Parkschäden zu !
Warum kein Tesla das kann, obwohl man sich vollkommen selbständiges Fahren auf die Fahne geschrieben hat, bleibt mir ein Rätsel!
Ach ja, ein Yaris kann auch ein HUD haben und beherscht unter so vielen anderen Dingen auch Dinge wie Querverkehrerkennung !
Kann auch kein Tesla !
@@cafl9844 dafür hat Tesla aber eine riesige Fangemeinde, die alles toll findet was von Tesla kommt.
Für mich sind viele Tesla-Fahrer keine Autofahrer sondern Mitglieder der Tesla-Sekte, die alles feiern was der Guru Elon, der Allmächtige ihnen präsentiert.
Allerdings gibt es auch unter Tesla-Fahrern positive Ausnahmen (vielleicht ist es sogar die Mehrheit, nur sind die nicht so laut wie die Fanboys), die finden ihre Autos zwar in der Regel auch toll (sonst hätten sie wohl auch keinen Tesla gekauft) aber die betrachten ihre Autos nicht durch die rosarote „Tesla-Fanboy-Brille“ sondern sehen die Vor- und Nachteile der Fahrzeuge.
Sorry, aber wie man bei so vielen Mängeln bei den Basics zu so einem Fazit im Videotitel kommt, ist mir unbegreiflich.
Tesla macht zwar das beste Infotainment System, aber dafür ist die Assistenz nicht auf der Höhe der Zeit.
Ich bin inzwischen auch ein Highland gefahren und bin neu verliebt. Die Scheibenwischerautomatik ist wirklich murks ... ich habe die bei mir im Moment auf Auto stehen und wenn ich es für nötig halte das er wischen sollte drücke ich kurz die Taste. Danke für das tolle Video macht weiter so! ... P.S. 3:57 "Volles Desaster ... " und die Lichter gehen aus 6:43 meinen DocTesla Aufkleber putze ich auch immer 😎😎
Hahahahaha ja geil, stimmt, als ob er die Augen und den Kopf vor Scham hängen läßt.... 🙈
Neue Software soll angeblich jetzt kommen. Bin gespannt.
Wenn das neue Model 3 die Konkurrenz komplett abhängt, dann hat es das bisherige auch getan! Das Thema Spaltmaße und Lackierung ist dann eher eines aus der Anfangszeit bzw. den amerikanischen Modellen zuzuordnen. Die Model 3 aus China (und "unser" Y aus Deutschland) sind sei jeher Top gebaut. Und letztendlich sind viele Verbesserungen des aktuellsten Models auch nicht einem Abstand zum Vorgänger zuzuordnen. Wenn das Top-Speed fällt und die Reifen mit rolloptimierten Gummis ausgeliefert werden, dann steigt natürlich auch die Reichweite. Würde man den Vorgänger ein wenig beim Spezialisten geräuschdämmen und die neuen Reifen aufziehen, wäre der Abstand schon minimiert. ... Das kann man an vielen Stellen nachvollziehen. Es ist eine Modellpflege (auch eine gute imho) aber der Abstand ist geringer, wie dargestellt! Ebenfalls imho!
Wenn das Wörtchen "wenn" nicht wäre....Also wenn die Autos wirklich top gebaut wären, wäre das TÜV-Urteil nicht so vernichtend ausgefallen! Leider sind die Assistenzsystem größtenteils unbrauchbar. Die Software ist nur in einem Bereich wirklich top: Im Bereich der Ladeplanung bei längeren Strecken.
@@jorgbeier9294 Das Auto ist nicht schlechter gebaut. Es hat nur die höchste Rekuperation in der Fahrzeugkategorie und dann fahren halt aktuell viele mit monatelang ungenutzen Bremsen - und ohne Werkstatttermin vor dem TÜV-Termin. Würde man ab und zu mal bremsen oder diese vorher reinigen (oder reinigen lassen), dann ist das Model 3 plötzlich nicht mehr "ganz hinten"! .. Tatsächlich hat das Model 3 mittlerweile sogar ein "Reinigungsprogramm" in der Software, dass man vor den TÜV-Terminen nutzen sollte. Das macht dann die Bremsen "topp" oder empfiehlt - falls es wirklich mal eine defekte Bremsen sein sollte - gleich den Weg in die Werkstatt! Ersteres wird die Regel sein! ... Jedenfalls ist der "letzte Platz" nur auf den Rost der "ungenutzten" Bremsen zurückzuführen!
@@horstgotta1326 Den Mangel aufgrund einer höheren Rekuperation schönzureden - das können wirklich nur Tesla-Fans!
1. Wenn dem so wäre, könnte Tesla ja die Bremsen kapseln um so die Rostbildung zu verhindern.
2. Andere BEV rekuperieren ähnlich gut, haben aber die TÜV-Probleme nicht
3. Das Model 3 ist nicht nur wegen der Bremsen auf den letzten Platz gelangt. Fahrwerksmängel waren auch überdurchschnittlich vorhanden.
@@jorgbeier9294 Die Rekuperation ist die Ursache - zu 100%! Das bestätigen auch der TÜV, da die Belagabnutzung gleichzeitig unterdurchschnitlich ist.
1. Ich selbst fahre "an schönen" Tagen 500 km ohne eine einzige Bremsung ... weiß aber seit den Berichten, dass ich das "zusätzliche" Bremsen nicht vergessen darf. Mehr Probleme macht das nicht ... und mittlerweile weißt auch das Auto selbst darauf hin! Es ist - wie gesagt - nun auch in die Bord-Software integriert und ohne einen Pfennig Aufwand umschiffbar.
2. "Andere"! ... Sie sagen es selbst "ähnlich" gut .. aber eben nur ähnlich und die Teslas haben - wie schon beschrieben - keine Inspektion und ein überdurchschnittliche Laufleistung. Alles in allem ist an den Bremsen selbst kein Konstruktionsmangel oder billiges Material verbaut. Es ist eine neue Art der (Nicht-)Nutzung und daraus muss man halt lernen.
3. Doch ... ohne das Nichtnutzungsproblem der Bremsen sind sie schon im ganz normalen Mittelfeld.
Und schönreden tue ich das nicht, sondern nur richtig werten. Ich habe meinen Tesla mit dem Wissen um die Bremsen gekauft und somit "kein Problem".
3:10 50 Minuten? Hast du den Tesla über AC geladen^^
Da ist ja endlich wieder mal der WLTP Reichweitenspruch!
Viele Grüße vom Erfinder!😊
Ich würde mir wünschen das man endlich mal einstellen kann mit viel Prozent ich ankommen will. Das kann so schwer nicht sein.
Tolles Auto. Habe im Store ein angeschaut und so andres als die „Alten“. Erwähnenswert finde ich dabei ganz stark, dass man da auch sieht, wie fähig die Autoindustrie in China ist.
Sehe ich genauso
Ich habe mir auch den Highland SR geholt. Tolles Auto!
Schönes Video. Der Highland sieht nun auch von Außen ansprechend aus. Software, Supercharger und Reichweite sprechen für das Auto. Leider kommt das Fahrzeug mit den aktuellen Sitzen des M3 u. des MY nicht für mich in Frage. Die feste Kopfstütze ist mir leider zu niedrig angebracht und drückt mir in den Nacken. Bin aber auch 2m lang. Bei meinem ID.3 mit Sportsitzen null Probleme und da ist die Kopfstütze auch fest im Sitz integriert.
Viel Unterschied sehe ich da nicht, allerdings sehe ich mehr das Ganze als das Detail.
👋👍
Die TÜV Geschichte gibts nur in D. Weil ihr nicht darauf aufpasst was die Autos tun oder nicht tun. Bevor man zum TÜV geht kontrolliert man eben selber einmal alles durch und hat dann auch keine Überraschungen.
Nach 3 Jahren darf einfach noch nichts sein!
@@cafl9844 Nach 150K Kilometer? Sicher. Buchsen, Vielleicht Bremsen, Möglicherweise ein Stoßdämpfer, Die Kühler müssen gereinigt werden, das kostet Zeit. Auf jeden Fall die Pollenfilter und Klimareinigung.
Wenn Du nicht genug fährst musst Du alle Teile auf Rost und Spiel prüfen. Das gilt für jedes Auto das zum Service muss. Bei VWBMWMercedesFordFiat etc pp fällt dir das nicht auf weil du durch Einwurf kleiner Münzen jährlich diese Prüfung bekommst.
Bei Tesla musst Du dich selbst drum kümmern.
Oder beim TÜV durchfallen.
Was auch immer dein Begehr ist.
Bin gerade hin und hergerissen zwischen Model 3 und BMW i4. Das Model Highland ist wirklich ein großer Schritt vorwärts zum alten Model. Aber der BMW ist schon eine klasse drüber. Der Wertigkeit ist einfach TOP.
Tolle Software, Supercharger spitze, der Rest ist teilweise katastrophal!!! Kein Kundenservice, schlechte Qualität und sinnfreies Weglassen von Basics wie Lenkstockhebel und Parksensoren ! Hinzu kommt der überhöhte Preis!
Ich hab nur exzellente Erfahrungen mit dem Kundendienst gemacht: extrem zuvorkommend, hervorragende Kommunikation, kostenlosen Loaner inkl. Ladestrom. Sehr gute Qualität der Arbeit. Service-Center Regensburg. Meine Befürchtungen, die ich vor dem Kauf des Tesla hatte, haben sich in keinster Weise bestätigt.
Qualität der Verarbeitung finde ich sehr gut. Nicht überragend aber alles andere als schlecht.
Mein Bekannter aus dem Audi-Autohaus war übrigens auch sehr angetan von der Qualität des Innenraums. Auch außen: Alle Spaltmaße völlig in Ordnung.
Der Preis ist auch alles andere als überhöht! Es gibt - weder beim Model 3 noch beim Model Y auch nur irgendein vergleichbares Auto, welches - Ausstattungsbereinigt preislich mithalten kann.
Beispiel aus dem Audi Konfigurator: Audi A4 mit ähnlicher Ausstattung wie das Model 3 SR: fast 61.000 EUR - während das Model 3 nur fast 44.000 EUR kostet. (Umweltbonus nicht berücksichtigt)
Dabei ist der A4 mindestens 50% teurer im Unterhalt, hat nur 2/3 der Leistung, ist im Vergleich zum Tesla lahm und hat sonst nichts besonderes zu bieten.
Autos sind allgemein sehr teuer geworden - egal welcher Marke.
Dann geht es dir tatsächlich anders als den 10 Tesla-Fahrer die ich kenne. Die lieben durchaus Vieles an Tesla aber der Service mit ewig langen Wartezeiten ist eine Katastrope!
@@Almet98 ich höre das öfter, dass der Service schlecht sei, und ich glaube, dass es wirklich lokal unterschiedlich ist.
Von Regensburg kann ich jedenfalls nur gutes berichten.
Der erste Termin nach Abholung war schnell und kurzfristig. Alle meine Beanstandungen nach Abholung wurden schnell und ohne Diskussionen behoben - bis auf ein Kratzer im Lack beim Chargeport. Dafür musste ein Termin beim Bodyshop gemacht werden. Konnte mir meinen Wunschtermin aussuchen, erhielt einen Loaner mit free Supercharging. Der Bodyshop ist eine 5-Sterne KFZ-Werkstatt mit modernster Lackiererei in Regensburg. Qualität der Arbeit war spitze!
Später musste die Heckklappe abgedichtet werden (ein bekanntes Problem, bei dem zu wenig Dichtmasse aufgetragen wurde). Der Ranger hat‘s bei mir daheim festgestellt, für mich einen Termin initiiert. Das Datum konnte ich mir noch aussuchen. Habe wieder einen Loaner mit free SC bekommen.
Auch hier wieder alles Top.
Jedesmal beim Abgeben des Autos sowie bei Abholung noch ein Gespräch mit den Mitarbeitern gehabt. Die waren alle sehr freundlich, machten einen sicheren und kompetenten Eindruck und gaben mir immer das Gefühl, dass das Auto dort gut aufgehoben ist.
Für Regensburg kann ich mir nicht vorstellen, was die am Service noch verbessern könnten.
So ist halt meine bisherige Erfahrung (ich hoffe, das bleibt so 🙈)
Aber leider scheint das wohl nicht überall so zu sein.
Welche tolle Software? Ich denke das muss man differenziert betrachten! Alles was mit den BEV-spezifischen Dingen zu tun hat, ist sehr gut, wie z.B. Ladeplanung oder Vorkonditionierung der Akkus, der Rest ist doch bestenfalls Durchschnitt oder schlechter wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung oder der Schweibenwischerautomatik.
Als M3 LR Fahrer seit 2019 hab ich heute das erste Mal ein Highland Modell ausprobieren dürfen. Hat schon einige Verbesserungen (Wärmepumpe - Heizung, Sound und Geräuschlage). ABER: für mich eine Verschlechterung sind ganz sicher die fehlenden Hebel (Landstraße und AB kein Problem, im Kreisverkehr nur eine Ablenkung), fehlende Sensoren beim Parken UND auch bei der Verwendung des adaptiven Temporalen - das verhält sich alles um einiges schlechter als vorher .....
Das alte Model 3 schafft ca 300 Km im Winter wenn man zügig fährt (wenn möglich war dann 150). Zumindest habe ich das die letzten Jahre getestet (DE -> DK und DK -> DE) somit nette Verbesserung, aber keine super Update.
Dass das M3 beim TÜV-Report den letzten Platz macht, überrascht mich nicht wirklich! Denn erst der TÜV-Prüfer führt bei den meisten Besitzern die Inspektion durch. Für mich ist das völlig OK und zudem kostengünstig. Die Frage ist, ist das M3 tatsächlich reparaturanfälliger als E-Autos von anderen Herstellern?
Was ich nicht verstehe ist, dass viel zuwenig auf die Nachteile des Hinterradantriebs bei E-Modellen hingewiesen wird. Jahrzehntelang hat sich der Frontantrieb auf Schnee bewährt und jetzt sieht man überall E-Mobile, bei denen die Hinterräder auf Schnee durchdrehen. Bitte einen Bericht dazu!!!
Was für ein Akku ist dort verbaut. Würde nur wechseln vom Model Y auf ein Model 3 wenn es einen LFP Akku hat da es mich ärgert das man immer nur bis 80 % laden soll im Alltag. Das Model 3 Standard kommt nicht infrage wegen seiner Ausstattung.
Beim Model 3 Highland scheint Tesla vieles richtig gemacht zu haben. Allerdings ist die unausgereifte Funktion des Scheibenwischers ein absolutes nogo. Dies vor allem unter dem Aspekt, dass schon mal ein Model3 Fahrer vor Gericht wegen Verursachung eines Unfalls verurteilt wurde; weil er den Scheibenwischer im Display aktivieren wollte; da lobe ich mir meinen Lenkstockhebel im Model S.
Wie konntest du Autobahn fahren nicht als no go bezeichnen
Wieso das?
Sehr ärgerlich dieses Jahr das Model Y gekauft. Nur Probleme damit. Hätte ich lieber noch gewartet.
Das wäre zum Beispiel?
Toll diese Verbesserungen, ich sag dazu BEV fahren ist nichts für digitale Blindgänger.😂😂
Ich bin jetzt zwar kein Freund von Tesla aber dennoch bewundere ich die Marke in vielerlei Hinsicht, jedoch wenn ich das Interieur betrachte werde ich definitiv depressiv... Dieses minimalistische Design ist definitiv nichts für mich.
Glückwunsch und viel Spaß damit. Nicht alles perfekt, aber aus meiner Sicht sehr gutes Preis Leistungsverhältnis. Y Juniper wird vielleicht unsee nächste Familienkutsche.
Sehr schöne Übersicht, Robin 👍
Ich liebe mein M3P (03/23) 🥰Ist wie ein Jungbrunnen, einfach irre das Gefühl in dem "Raumschiff" 🙈 Wenn ich mir vorstelle, dass der Highland da noch eins drauf setzt... Hammer, herzlichen Glückwunsch zu Deinem neuen Model 3, ich wünsche Dir viel viel Spaß damit 👌
Beim Scheibenwischer hab ich mir angewöhnt, per Hand die Stufe einzustellen, da die Automatik wirklich öfter nervt, als sie sollte (sie sollte im besten Falle ja gar nicht nerven 😂). Ich verzeihs ihm aber, da er mir (als ewiger Gamer) sooo viel mehr gibt, als einfach nur Auto zu fahren. Selbiges bei der Parkhilfe. Zudem steh ich voll auf die Vision hinter "Vision only", davon dürfen wir noch Bahnbrechendes erwarten, davon bin ich überzeugt, wir sind mitten im Übergang, stört mich absolut nicht. Ich finds toll Teil davon zu sein und das miterleben zu können (Star Citizen lässt grüßen 💓). Verstehe aber auch, wenn es vielen nicht so geht, da kommt bei mir das Gamer Herz und der Hang zum träumen durch, ich finds voll geil 🙈😎
Viele wissen es nicht, bzw. achten nicht darauf:
Wenn man den Wischer aktiviert, erscheint über der Wischer-Einstellung ein grafischer Hinweis, wie man die Stufe ebenfalls umstellen kann. In dem Moment geht das mit dem linken Drehknopf im Lenkrad. Rechts/Links tippen um eine Stufe zu verstellen, jeweils halten um direkt zum Ende zu springen. Ebenso kann man den Linken Knopf ja auch auf den Wischer programmieren, wem das wichtig ist. Ich hab da beim Performance natürlich den Beschleunigungsmodus drauf, um schnell zwischen Lässig und Sport wechseln zu können 😁🚀
Ich find Deine Art spitze, bleib(t) so, bestell auch mal wieder schöne Grüße an Max, er macht auch jedesmal nen super Job 💪
Ach was, kanns ihm ja auch direkt selber sagen 😅
Hey Max, du liest das eh mit hier: Schöne Grüße, mein Großer, weiter so 🥳🥳
Das habe ich bei mein Hyundai ioniq 6 auch will ich niechtmehr missen macht durch die Klimaautomatik alles selbst
Hey Robin, Glückwunsch zum Highland. Bis auf die von dir zu Recht erwähnten Kritikpunkte, ist das Auto wirklich fast perfekt.
Danke dir! Tesla scheint ordentlich dazu gelernt zu haben. Hätte ich gar nicht erwartet. Ich habe jetzt auch dieses CarPlay Gerät aus deinem Video gekauft ;) Benutzt du das auch ab und zu? Liebe Grüße
Danke für dein Video! Ich krieg meinen bald aber wollte eigentlich einen Performance hmmm
Im Vergleich zum ID7 sind mir folgende negative Unterschiede aufgefallen:
1. Keine Hebel - Sicherheitsrelevant (Scheibenwischer bei Starkregen, Blinker bei Kreisverkehr)
2. Kein Fahrer-Bildschirm + HUD
3. Keine Parksensoren + Radar
4. Scheibenwischerautomatik Katastrophe
5. Ladeplanung ohne Filter nach Betreiber etc.
6. Keine Verkehrszeichenerkennung
7. Kein Matrix LED und kein guter Fernlichtassistent
8. Kein Android auto oder Carplay
9. Kein DCC oder immer noch nicht so gutes Fahrwerk
10. Massagesitze schlechter
11. Ob die Qualität/Verarbeitung jetzt auf das Niveau von deutschen Fahrzeugen gekommen ist, ist zweifelhaft, zumal man vom Dacia-Niveau kommt :)
12. Ein gut ausgestatteter ID7 geht bei 57k los ... der Tesla M3 HL bei 53k ...
> wo der Tesla so viel besser als beispielsweise der ID7 sein soll, wüsste ich nicht (weniger Ruckeln beim Karteschieben + mehr PS und Beschleunigung)
> da ist die Wahl eindeutig beim ID7
Du kannst doch nicht ernsthaft davon ausgehen/rechnen, dass auch nur 1 Mensch auf der AB bis 100% voll laden würde.. also jedesmal.
Ich finde ihr Tester, also nicht nur du, sollten mal von 80-85% ausgehen.
Und darauf basierend Angaben zu (realistischer!) Reichweite machen
Gruß
Ich habe doch gesagt, dass ich 300 km gefahren bin und noch 20% übrig hatte. Das ist doch genau der Wert den du haben willst.
@@ROBINTV okay dann sorry - ich hatte dich definitiv so verstanden, dass du von 100% runter gerechnet hast auf 20%.
Weil DAS ist/wäre in der Tat der "realistische" Wert, der mich - auf der AB - interessiert:
Reichweite von 20-80%.
Danke. Sorry
Mit welchem Anbieter hast du den das 2 Jahres Leasing abgeschlossen?
ALD Firmenleasing
Ist ne gute Idee mit Kind die weißen Sitze zu nehmen 🙃
Herzlichen Glückwunsch🎉
RTTI fehlt wie bei BMW, oder Matrix Led. Software ist eine 10/10. Schildererkennung geht mittlerweile auch nur die Anpassung nicht.
Mein BMW I4 hat RTTI …
@@Electrified-py2hf Meiner auch!
@@Electrified-py2hf Sry konnte man falsch verstehen. Das fehlt halt bei Tesla. Ich finde die Navigation bei BMW sensationell.
Robin, du bist der Tesla Fan Boy Number 1.
Über welchen Anbieter hast du das Leasing abgeschlossen?
Über ALD ein Gewerbeleasing
gut gemacht👏
Was sagst du zum Nio System?
Habe ich in einem aktuellen Video im NIO EL6 getestet. Schau mal rein. Ist echt technisch brillant aber ich glaube nicht an die Wirtschaftlichkeit.
Gude! Ab diesem Modell, so scheint es, als würden die Teslas nicht mehr in Entenhausen designt werden. Ein echter Fortschritt. Grüßle.
bei allen die ich kenne, sind die Radlager ausgeschlagen, ist aber egal, weil jeder den über das Dienstwagenprivileg geleast hat.
Die puristische Gestaltung wird immer nur dem Design oder notfalls der Kostenreduzierung zugeschrieben. Ist dieser Denkansatz richtig? Oder wird einfach nur weggelassen, was überflüssig ist?!
Beispiel Displays: Wofür brauche ich ein Fahrdisplay oder womöglich ein HUD? Welche Informationen werden mir hier geliefert und wozu brauche ich diese? Geschwindigkeit? Interessiert mich nicht. Ich fahre so schnell, wie ich gerade möchte. Sollte mein Gefühl mal nicht mit der StVO übereinstimmen, weißt mich der Tesla darauf hin und ich kann verlangsamen. Die Info, ich bin gerade X km/h zu langsam oder zu schnell, ist irrrelevant.
Genauso verhält es sich mit den restlichen Funktionen der veralteten Lenkstockhebel bzw. mit dem gesamten Lenkstock. Wozu ist heute noch ein Lenkrad gut? Das kann zu 90% die Technik min. genauso gut wie ich. Also weg damit!
Ja, mir ist bewusst, dass dies für deutsche Leser eine steile These ist. Vor allem für diejenigen, die geistig in der Vergangenheit leben.
Ein schönes Auto ist es ja immer noch nicht. 🙃 Technisch gibt es bis auf das Fahrwerk auch keine relevanten Änderungen außer das man sich jetzt den Blinker eingespart hat. 👎
Model 3 TÜV letzter Platz, nein danke.
Warum?
Naja, ist wie immer, man muss ne Statistik auch richtig lesen. Bei 16-17% sind immernoch 83% normal durchgekommen. Und das meiste ging ja E-Auto typisch (nicht Tesla-typisch) auf die Nutzungsfehler der Bremsanlage zurück.
@martinsweltdertechnik:.....kann man so sagen, wenn Dein rostiger Ford Fiasko schon lange nicht mehr in der Statistik erscheint !!! 😂 Churchill ist Dir bestimmt ein Unbekannter !!!!
Kommt dann immer noch drauf an was die Gründe sind weshalb Autos durchfallen. Warten wir mal ab bis die ID.3 in die Jahre kommen. Dann reden wir weiter ok?
@@rolandg3948Müll mit Müll vergleichen macht beides nicht besser.
Der Video Titel 😁😆😅🤣😂 Warum gibt es derzeit in China sehr viel Überkapazitäten ??? Antwort. das neue Model 3 läuft nicht so gut im Verkauf
Echt? Erzähl mehr!
Das ist Quatsch!
@@henne2k TeslaMag hat heut erst wieder berichtet 😉
@@ROBINTV me ne, das ist die pure Wahrheit. Einzig das Model Y bleibt ein Kassenschlager
Ja, Marian hats berichtet, aber auch hier die Statistik bitte richtig lesen. Die Verkaufszahlen sind absolut identisch, das ist nicht "natürlich". Warum ist das so? Weil es gedeckelt ist, da die anderen Fahrzeuge nach Europa gehen. Immer schön mitdenken 😉
Wir müssen noch was warten, um ein echtes Bild zu erhalten @@andyv6
Optisch hängt der Haufen schon mal gar nichts ab.
Hi Robin, ich finde Deine Beiträge grundsätzlich super. Sie sind fundiert und Du vermittelst die Infos auf Deine ganz eigene Art und Weise, die ich persönlich sehr authentisch und sympathisch finde! Ich will aber mal ausnahmsweise ein bisschen konstruktive Kritik üben, weil ich bei Deiner Aussage zum TÜV-Ergebnis-Bericht sofort gedacht hatte, dass es fairer gewesen wäre, diesen differenzierter darzustellen. Das "schlechte Ergebnis" bei den Fahrzeugen aus dem Hause Tesla liegt nicht daran, dass Teslas eine schlechtere Qualität bei denjenigen Komponenten aufweist, die seitens des TÜV tatsächlich geprüft werden. Die Ursache ist vielmehr - und das hat selbst der TÜV und/oder der ADAC kommuniziert - dass es bei Tesla keinen regelmäßigen Kundendienst geben muss, um die Garantie zu behalten. Daraus resultiert, dass viele Tesla Fahrer ihre Fahrzeuge ungeprüft beim TÜV präsentieren. Ausserdem stellst Du die Qualitätproblematik bei Tesla so dar, als wäre sie noch auf dem Stand von 2019. Die Pre-Facelift-Modelle aus Grünheide und Shanghai sind bereits seit langer Zeit deutlich besser und meines Erachtens auf einem durchschnittlich guten Niveau. "Lediglich" die Modelle, die in den USA produziert werden, zeigen noch die Qualitätsmängel, die Du erwähnst. Und bei uns in Europa sind davon nur die S- und X-Modelle betroffen. Ich fände es toll, Du würdest das noch richtig stellen. Ansonsten besten Dank für diesen tollen neuen Beitrag! 🙃 Schöne Grüße Roland
Hi Roland, danke für dein ausführliches Feedback. Du hast Recht, ich war da zu wenig differenziert. Ich werde das in einem weiteren Video über das Model 3 noch einmal klarer und fairer formulieren. Liebe Grüße
@@ROBINTV Hi Robin, ich freue mich wirklich sehr über deine schnelle Rückmeldung und Reaktion. Hab von Dir allerdings auch nichts anderes erwartet. 😜In jedem Fall vielen Dank! 🙃
Das ist Blödsinn. Tesla verbaut gerade im Fahrwerksbereich Billigkomponenten. Die sind für die Belastung nicht ausreichend dimensioniert. Da gibt es genug Beiträge auf YT. Mein Verbrenner meldet mir, wann welcher Service zu tun ist. Da wird nicht das ganze Auto geprüft, sondern nur die Dinge erledigt, die anstehen. Und nach 3 Jahren darf nirgendwo auch nur ein TÜV-relevanter Mangel an einem Fahrzeug herrschen. Sorry, das ist ein NoGo! Klar, wenn die AUtos älter werden steigt natürlich auch das Risiko, aber trotzdem darf nach 3 Jahren - eigentlich auch nach 6 Jahren kein Tüv-relevanter Mangel auftreten (typische Verschleißteile wie Bremsen vielleicht mal ausgenommen).
Mit der wichtigste Punkt bei Teslas Software ist der, dass sie zu 100% eine Eigenentwicklung inklusive aller vorhandenen Funktionen ist und Tesla daher auch über entsprechende Kompetenzen in all diesen Gebieten verfügt.
In Verbund mit der eigenen Hardware (Chipdesign beim Fahrcomputer z. B.) können sie daher wirklich alles anpassen, wann und wie sie wollen und sie sind von keinem Zulieferer irgendeines Subsystems abhängig.
Wer zum Beispiel entsprechende Funktionen wie 360 Grad Kameras etc. bei Mobileye, Bosch etc. einkauft, ist in aller Regel auch bei eventuellen Updates von diesen abhängig.
Das ist der eigentliche Vorsprung, von dem viele reden, denn kein anderer Konzern dürfte ohne externe Zukäufe bei Zulieferern nur annähernd über solche Kompetenzen verfügen.
Auch konnten sie so im Alleingang die Sicherheitssysteme zu den besten im NCAP Crashtest entwickeln.
Ich gehe davon aus, dass sie innerhalb der nächsten fünf Jahre selbst zum Zulieferer von Software und evtl. auch Hardware für andere Automobilhersteller werden.
Deine Begeisterung ist etwas zu groß, denn Tesla ist nicht viel besser als andere Elektroautos, aber so ist es ja, ein Fanboy zu sein!
Ich habe doch erläutert in welchen Bereichen Tesla besser ist und in welchen eben nicht. Wenn du eine andere Meinung hast ist das ja ok aber sprich mir meine nicht ab.
Langweiliger hater quatsch
@@Easore Tesla fanboy talk
@@JessDemant Immer noch langweilig
Und der nächste Tesla Fanboy wo ich das Abo beende, ich kann diese Videos nicht mehr sehen.
Dann wander halt aus. Desillusionierte Hater braucht keiner
@@Easore Solltest du nicht in der Schule sein.🤣
@@schlaubiman getroffene hunde bellen
Einen verloren, dafür einen neuen dazugewonnen. Und Tschüss ;-)
@@schlaubimanDeshalb stagnieren auch die ganzen Abozahlen weil auf Dauer kann man sich das Fanboy-Gequatsche echt nicht antuen 🤪
bei dem sehr hohen Preis kann man das auch erwarten....
Hoch? Steig mal in ein ID3 ein (gleicher Preis).. der ID3 ist so billig, das einem übel wird!
Das Model 3 ist sehr günstig für das was es bietet!
@@peppep4545 hohen preis für ein e-auto!.....du kaufst hier ja auch das image die welt zu retten
Für alle die sich das Auto gekauft haben und mit den Mängeln leben müssen? Naja kenne kaum ein Model 3 Fahrer, der wirklich Probleme hat. Von 2019 Reihe bis 2023 Reihe. Diese "Statistik" kommt vom Tüv. Beim Tesla geht keiner vorher in die Werkstatt und lässt das Auto prüfen wie früher. Entsprechend fällt dann halt deutlich mehr auf. Bitte die Statistiken die du heranziehst auch prüfen und evaluieren, bzw. deine Gedanken dazu machen. Du kennst Tesla selber auch und solltest wissen, dass der allerletzte Platz absolut keinen Sinn macht. Perfekt sind sie bei weitem nicht und sie hatten ein paar Modelle die je nach Baujahr Katastrophe waren. Das haben aber andere Hersteller genau so.
Natürlich macht der letzte Platz Sinn! Nach nur 3 Jahren darf ein Auto keine TÜV-relevanten Mängel haben! Punkt! Dafür ist ein Tesla viel zu teuer! Also ich gehe mit meinem Verbrenner regelmäßig selbst zum TÜV aber prüfen lasse ich vorher grundsätzlich nichts. Inspektionen in der immer alles geprüft wird, gibt es bei den meisten Herstellern doch gar nicht mehr. Das wäre viel zu teuer. Nach 5 Jahren hatte ich keine Beanstandungen beim TÜV, so sollte dies sein.
Ein Vielfahrer sollte auch wissen, dass Verschleissteile wie Bremsen regelmäßig kontrolliert werden müssen. Immer wieder diese Entschuldigungsversuche, nur um den Tesla schönzureden.
@@jorgbeier9294 unser ist nach 7 Jahren noch durchgekommen ohne service. Du hast mich falsch verstanden, die höhere prozentanzahl kommt davon, weil niemand zum Service geht vor dem TÜV, beim verbrenner machen das viele rein aus der Garantiebeanspruchung heraus. Natürlich darf ein auto nach 3 Jahren nicht schon auffallen, das tun die meisten Teslas ja auch nicht, hier wird das so argumentiert, als ob das alle sind.
Was ich sagen wollte war, dass die erhöhte anzahl prozentmässig daher kommt, weil praktisch niemand bei einem Tesla vorher einen service gemacht hat, bei verbrenner aber schon wodurch die wenigen Fälle vorher abgefangen werden.
Und du kannst mir nicht sagen, dass du in diesen 3 Jahren nie zum Service gegangen bist alleine schon wegen der Garantie musst du bei neuen Autos zum Service. Tesla schreibt hier keine Serviceintervalle vor, weshalb die meisten Teslas beim TÜV noch nie einen Service gesehen haben. Verbrenner schon, ausser sie haben nach 3 Jahren immer noch weniger KM als zum ersten service nötig war. Bei diesen Services werden dinge die auffallen entsprechend erledigt, weshalb beim TÜV dann weniger aufschlägt.
Jetzt verstanden auf was ich hinaus wollte? Da geht es nicht darum, um Tesla zu verteidigen, sondern um Fakten wie das heute abläuft und was eine mögliche Erklärung dafür sein kann, wenn man alle Variablen heranzieht.
@@ASTZDomidragonNein, mein BMW 430d Gran Coupe ist jetzt knapp 4 Jahre alt und ich war noch nie beim Service.
Warum? Weil der lt. BMW erst nach 4 Jahren zur ersten Inspektion muss. Und ja, die HU hat er ohne Mängel geschafft.
@@tommygun2975Du bremst mit deinem BMW aber auch oder!? Und genau da liegt der Unterschied den Verbrennerfahrer nicht verstehen, in einem E-Auto speziell im Tesla benutzt man die Bremse nicht, da das Auto. Also der Motor bremst und produziert Strom der in die Batterie 🔋 fließt. Daher rosten die Bremsen sehr schnell und sehen nach kurzer Zeit sehr schlecht aus. Was dazu führt das der TüV viele Tesla bemängelt.
@@stefankropp139 Der Tüv bemängelt bei Tesla eher die ausgeschlagenen Längs- und Querlenker an der Vorderachse und die ausgeschlagenen Führungsbuchsen an der Hinterachse.
Da kenn ich keinen anderen Hersteller, der solch minderwertige Teile verbaut, die oftmals bei weniger als 40.000km völlig im Eimer sind... ok, Dacia vielleicht.