Здравствуйте. Наверное не стоит экспериментировать и лить в дизельный двигатель с сажевым фильтром масло хоть и именитого бренда, но которое не имеет допуска от производителя автомобиля. Для наших двигателей необходимо масло с допуском С4 (RN 0720), которое разработано специально для дизелей с сажевиком (DPF), чтобы обеспечить им долгую жизнь. Сажевый фильтр ну очень недешёвая деталь, чтобы экономить на масле. При замене лью как положено по книжке 5,5 литра - масло на щупе на 3/4 между мин. и макс. Оригинальное масло "Nissan" C4 производит компания TOTAL, но и в линейке Лукойла есть масло с нужным допуском RN 0720 (видел в продаже, но заливать пока не пробовал). Здоровья Вам и вашей машинке.
Здравствуйте, спасибо за отзыв, на мобиле тоже было написано для сажевых фильтров, мне его просто подарили, докупил 1 литр поэтому и использовал, а так я тоже стараюсь лить, что рекомендуют заводы изготовители, кстати и здесь и в бывших трёх дизелях при замене у меня как раз 5 литров и посредине щупа получается масло. Про Лукойл слышал, что оно как бы даже не лучше импортного масла, но сам не пробовал.
Купил в мае себе тоже SE+,Проехал 13000 км ,на 8000 поменял масло сам, но залил NISSAN 5w30 С4 ,нет защиты из двп, Живу в крыму ,часто езжу в горы на озёра,грязь, глина, гравий, подъёмы до 30% прёт как танк,муфта терпит.Реально альтернативы действительно нет.Не скрипит не гримит.Климат работает класно.На динамику не жалуюсь учитывая горный Крым,он просто прёт -320 нм -это о чём то говорит.Расход 6,7 л/100
Если нет бумажной защиты, может вместо неё пластиковая или металлическую увеличили на весь моторный отсек ? Я особо на бездорожье не лезу, попадал в грязь, терпимо, лишь после покупки через 3-4 месяца раз на песке испытывал, ради красивых кадров ЕСП-антибукс отключил, педаль в пол и минуты через 3-5 муфта отключилась, на предыдущем Дастере без Есп не перегревалась, да и у друга с ЕСП тоже. ruclips.net/video/islHeLZWmKI/видео.html По динамике каждый сравнивает, как правило с тем, на чём ездил ранее, для меня лучшим был ruclips.net/video/Uy_OWEQkayk/видео.html и раскручивался в лёгкую до 4500 оборотов, X-Trail уже после 3000 не охотно. Масло мне подарили на день рождения, поэтому его использовал. В августе ездил в Крым расход в обе стороны средний 5,2 ruclips.net/video/gRjz9Cq5b-I/видео.html Наименьший от Волгограда до Ростова 500 км у меня был 4,3 при 100км/ч на круизе.
@@7031967A Как я понял по видео у вас дорестайлинговая версия.В новом изменили мозги системы ниссан off road .усилили подвеску и стойки амортизаторов.Защита двигателя стоит штатная стальная на моторный отсек.Не могу понять где стоит сажевый фильтр , на выхлопной трубе только лямдо зонд.На панели приборов ярлыка тоже нет.У сына дастер 1.5 dci у него есть и на панели и под капотом ярлык.Ну а насчёт бездорожье и песок - дастер та легче.Хотя в районе казантипа есть пляжи, там песка много ,проблем не было.До него были две ренохи - кангу дизель 1.9 . доккер 1.5 dci все с салонов.
Спасибо. Всё толково. У мазды всё проще и доступнее. Вот с бензина хочу пересесть на дизель. В Израиле мало доступных дизелей. Хитрила 1.7 дизель на вариаторе стоит 58 000 долларов. Новый.
У меня по гарантии уже поменяли корпус сидения водителя,педаль сцепления, жду реле старт стоп,рассыпалось,и ждём главный сцепления, щелкает при нажатие на педаль
С годами мы все становимся ленивей, но я с детства стараюсь всё делать сам, сломался пылесос, делаю сам, телевизор, тоже, (правда получалось только на ламповых), принтер, тоже, правда угробил головку, пришлось купить новую за 6 тыс, но поставил сам, электроинструмент, берусь за всё, с годами уже с осторожностью с незнакомыми вещами, с машинами несколько раз обжигался в сервисах, в том числе и у оффициалов, раз на Вазе (у оффициалов) клапана так нарегулировали, что еле до дома доехал, в итоге купил приспособу и сделал сам, потом друзья приезжали, раз после ремонта чуть генератор не потерял, забыли болт закрутить и т.д. Так, что пока есть силы и на что хватает ума и опыта (инструмента) в чужие руки не доверяю, за исключением гарантийных ремонтов, да и лишних денег нет, как и постоянной работы и с этими кризисами, вирусами год от года всё хуже становится, тем более сейчас большая помощь интернет.
@@plehanov1984 Сначало было две, более дорогую продал, деньги год в банке лежали под % и в итоге две поменял на одну, до кризиса финансы были в норме, теперь жопа .....
Здравствуйте, на такой вопрос сложно ответить однозначно, всё зависит на чём вы ездили раньше с этим и будете сравнивать, динамика не хуже, чем у наших девяток - десяток но не ракета, что вы хотите от 1,6 в общем хватает хороший подхват начинается уже с 1800 оборотов, но далее 3500 крутится очень неохотно, для сравнения у меня был этот авто ruclips.net/video/Uy_OWEQkayk/видео.html там в легкую раскручивался до 4500 и динамика вызывала восторг. На обгонах проблем нет, но расстояние надо учитывать, в эксплуатации особых проблем не было у меня это четвёртый дизель, единственно был заводской косяк, я кажется говорил в видео, подтекало масло с крышки ГРМ устранили по гарантии. Что вы подразумеваете под дополнительными расходами, я не сторонник вкладывать деньги в машину, как правило меняю через 3 года, только расходники, масло, фильта по графику, делаю наверно из видео понятно всегда всё сам. Главная особенность, зимой, чтобы не было проблем с запуском в первую очередь проверенное зимнее топливо или добавлять гель, хороший аккум и исправные свечи накаливания, если эти пункты в норме, заводится лучше бензиновых.
Своими глазами . Спасибо. Был х траил т31 , 2,0 бенз. механика. под доп. расходами на обслуживание подразумеваю сажевый фильтр, клапан егр, турбину... Дизеля никогда небыло. Вот задумался :)
На новых дизелях сажевый фильтр на всех машинах, здесь главное хорошее масло или можно угробить, дорогое удовольствие, у меня был ещё Дастер первого поколения, там ещё не было сажевого, но движок откровенно га....но, по турбине не скажу, у меня проблем не было, был ещё дизельный Туссан ruclips.net/video/J7JcYKQ8iEo/видео.html брал его б/у как вторую машину для рыбалки, оказался скрученный пробег, битый, через год еле продал с потерей 70 тыс.
Пожалуйста, магнитола уже вторая с Али, в первой 1 Гиг оперативки был, маловато, продал, взял с 2 Гигами у этой экран более качественный, но зараза звук дерьмо и никакой эквалайзер ситуацию не спасает. Фильтр топливный не давно поменял, всё никак не смонтирую, постараюсь в ближайшее время сделать. Магнитолу брал здесь aliexpress.ru/item/1005001786306451.html?_ga=2.159003583.449361093.1650306719-762243173.1638421758&sku_id=12000019918198172&spm=a2g39.orderlist.0.0.30034aa6gxXWwG но их уже нет в продаже.
Здравствуйте. Купил такой же автомобиль в мае 2019. Альтернативы действительно нет. Пока все хорошо. Bопрос - собираетесь ли ставить Вебасто или Эбепшпехер? До этого был дизельный Дастер. Там хоть электрофен салон обогревал. Здесь нет. Ваше мнение?
Здравствуйте, это мой 11-й авто и 4-й дизель, первый был Форд Галакси (мой самый лучший авто ) парралельно с ним б/у Хундай Туссан, (год) так же парралельно с ним Дастер и теперь X-Trail, про вебасто никогда не думал, мне это ни к чему, живу в Волгограде, последние годы зимой у нас не так холодно до минус 15 редко больше из всех моих дизелей X-Trail самый теплый и парадокс зимой он нагревается быстрей чем все бензиновые Вазы, что у меня были. Смотрел обновлённый X-Trail, особых изменений не увидел, кроме ценника, самое полезное на мой взгляд это подогрев руля, приходится иногда сначала в перчатках рулить. Приятных поездок без поломок.
@@7031967A Спасибо. Буду думать. В Питере тоже не особенно холодно. Видимо воздержусь. Правда у меня нет подогрева руля. Комплектация "Яндекс". Так что посижу в перчатках чуть дольше. С уважением.
Раньше обычно масло и в фильтр заливал, в этот раз не помню уже, скорее всего заливал, просто в кадр не попало, хотя на Ютубе не раз видел видео о вреде именно заливки в фильтр, тут у каждого своё мнение, обычно заливаю.
Здравствуйте! а как механика дизель едет по горкам? Я пару раз читал, что настройка двигатель- коробка не совсем удачная и глохнет под горку. С такой проблемой не сталкивалтсь?
Здравствуйте, да нет проблем вроде никаких нет, это мой 4-й дизель, конкретно об X-Trail у меня лично особого восторга не вызывает, но и плохой машиной не назову, в восторге я был от одной из предыдущих машин, но это другой класс . ruclips.net/video/Uy_OWEQkayk/видео.html
Масло нужно заливать не то которое подарили 5W50 и не то которое купил в кризис 5W40, а то которое написано в сервисной книжке 5W30 и с допуском для Рено Ниссан с сажевым фильтром. Если убьёшь сажевый, то ськономленные 300 рублей не идут ни в какое сравнение.
Пробег 98 000 км, на 70 000 км сделали прошивку мозгов удалили сажевик, заглушили егр, теперь двигатель дышит чистым воздухом а не своими отработанными газами, стало просто ракета🔥, лошадей прибавилось стало около 170/л.с и крутящий момент около 380н/м, цена вопроса встала в 20 000т.р советую однозначно если хотите продлить моторесурс , и приёмистось просто огонь , на 160км/ч просто уверенный отрыв/обгон до 190км/ч , но больше 200 км/ч не пробовал да и не к чему! Но по сравнению со штатной прошивкой она просто тупая ! И двигатель от неё задушен % на 30-35. Да и кстати хорошая экономия на масле с маркировкой (DPF) только для двигателей с сажевыми фильтрами оно стоит оригинальное где-то около 3500 рублей, а сейчас можно лить просто любое для турбо-дизелей ! 👍🔥
@@7031967A прошивку которую ставили, я знаю только то что, оплачивали через Москву на конкретную модедь ниссана, по инету пришла встала 10000тр + 5000 тр взяли за работу
@@IvanovEvgeny Это как глушак на мотоциклах прбивали . Шуму много , толку мало . Не мешайте работать двгателю . И нафига кроссоверу скрость 200/км/ ч . Прккпайте Феррари .
В городе от 6 до 7,5 в зависимости от пробок количества светофоров и агрессивности разгона, на трассе на дистанции 470 км минимальный на круизе выставленном на 100 км 4,3 л/100 км.
В начале августа ездил в Крым , Ялта пробег туда и обратно и там по горам 2600 км, средний расход включая серпантины (на второй - на четвёртой не менее 2000 оборотов) 5,4 л/100 км.
Здравствуйте Владимир, конечно эта машина поинтересней Дастера, сам владел 90 л.с 3,5 года ruclips.net/video/H1FDvX6gHns/видео.html но и особого восторга тоже не вызывает, моя любимая была ruclips.net/video/Uy_OWEQkayk/видео.html от неё просто балдел, но время гне стоит на месте. По Ниссану в общем не плохая машина дизель весьма экономичен, на круизе 500 км. 4.3 по компу лучший показатель не превышая 100-120 км.
Можно обойтись и без этого, но с этим методом, не обжигаешь руки горячим маслом, не гадишь гараж при не удачном раскладе и не приходится нырять за сливной пробкой в горячее масло, как правило заглушка всегда падает в ёмкость с маслом .... .
Мой первый дизель был ruclips.net/video/Uy_OWEQkayk/видео.html единственная машина которая пробыла у меня 6 лет,как правило не более 3 лет, главный плюс, меньше лошадей, меньше налог и страховка, при том, что двигатель значительно превосходит в тяге и динамике такой же по объёму бензиновый, плюс солярку легче найти с рук, с 2009 года когда я купил свой первый дизель, я заправился на АЗС всего дважды 5 с салона, чтоб до дома доехать и потом 10 литров, сейчас при стоимости соляры в 48, я беру по 35, но стоит быть осмотрительным, а бы, что не беру, чревато очень дорогим ремонтом. Первое в моём первом дизеле меня поразила динамика и экономичность, хотя двигатель маленький был 1,8 ruclips.net/video/Uy_OWEQkayk/видео.html к сожалению последующие ruclips.net/video/J7JcYKQ8iEo/видео.html мои дизеля уже не произвели на меня такое впечатление.
Я всегда если не забываю, стараюсь отключать, так как аккум убивается постоянным запуском, и стартер тоже, а экономия топлива копеешная. Кстати у меня уже вылезла проблема или зарядки или аккума, собираюсь на сервис в ближайшее время.
@@7031967A я читал, что конструкторы перемудрили с экологией, на определённых режимах заряд не идёт, типо для снижения нагрузки на двс и снижения соответственно выхлопа( просто хочу такую же брать вот и разнюхиваю инфу):)
@@TheMrViRuS51 У меня как то странно проблема выявляется, то при заведённом движке шло всего 12,5 вольт, теперь 14,1 аккум на следующий день показывает 11,5 это маловато, возможно ему кранты.
@@7031967A попробуйте, результат расскажите, пжс x-trail-club.ru/forums/topic/36656-cistema-stop-start-dizelya-r9m-16dci/page/3/ и www.drive2.ru/l/6670049/?page=0#comments
Отключить можно на поездку, то есть заглушил, завёл, надо опять нажимать кнопку, стараюсь всегда отключать, я часто забываю, пока на светофоре не остановишься, заглохнешь, заводится как только выжмешь сцепление, в принципе можно выработать привычку слегка едва заметно жмёшь на сцепление, подшипник не выжимаешь, видимо стоит контакт на разрыв и система уже не срабатывает, то есть не глохнет. аккум умер за 2 месяца до окончания гарантии ruclips.net/video/Y4TDX_YHyd0/видео.html
Я уже ранее отвечал на этот вопрос, когда сливаешь масло всегда обжигаешься кипятком если не хочешь сливную пробку утопить, с насосом этого избегаешь, и хотелось проверить насколько хорошо выкачивается, если б насос откачивал всё до капли, то в будущем не приходилось бы снимать защиту картера и лезть под машину.
Я не настолько заядлый рыбак. и по большому счёту особой роли 2 или 4 WD для меня роли не играет, просто на обычных машинах меня достало постоянное чирканье пузом, в основном только из за этого решил пересесть на кроссоверы (клиренс) Если бы я видел минус в дизелях, я бы на них не пересел, но я говорю только о новых машинах, у меня был опыт покупки б/у дизеля, пробег смотан почти в 3 раза, двигатель практически убит, ремонт крайне дорогой, еле избавился, продавал год и потерял 70 тыс.
Я в курсе, но после замены масла (5л) уровень по щупу находится ровно посередине между метками, я считаю этого достаточно, лампочка при этом не загорается, компьютер не ругается, (только при первом запуске пишет маленький уровень и успокаивается).
Можно, но как правило обжигаешь пальцы горячим маслом и роняешь пробку в ведро потом ныряешь за ней, а то ещё и весь погреб маслом уделаешь при худшем раскладе, этот метод лишает такой возможности.
@@plehanov1984 Перед ним хотел брать Фольксваген Шаран, аналогичный минивен, на выставке сел в Galaxy и, как говорят любовь с первого взгляда, другие машины перестали для меня существовать. Очень понравился дизайн, комфорт в салоне, универсальность, трансформация салона, его объёмность, продуманность до мелочей, когда сел первый раз, как в космический корабль, огромная панель, футуристический ручник, да много всего необычного и безопасность 12 подушек на 3 ряда сидений и у водителя даже коленная, которая только в премиум классе. Но главное его достоинство, это двигатель 1,8 TDI 125 л/с вроде немного, да ещё учитывая его размеры 4820, но реально эта ракета, динамика приводила в восторг, шумоизоляция тоже, от езды один кайф, причём, что ты один, что 8 человек (раз на свадьбе, салон на 7 мест) разницы в динамике почти не ощущается (дизель был первый) расход по трассе 5,1- 5,3 по городу 7,4-8,2 управляемость отменная, головной свет (галоген) лучший из 11 машин, что у меня были, никаких следов коррозии за 6 лет, для меня в ней было всё идеально, кроме, главное клиренс и уже не столь важное отсутствие даже места для запаски, как и её самой. ( есть способы лечения прокола за 15 минут) Для меня и сейчас он остался лучшим авто из тех которыми я владел, на которых ездил на тест драйвах в салонах, даже на более дорогих, ни одна так не запала в душу, когда на ней уезжали в Евпаторию, даже слёзы навернулись. Если бы не кризис, возможно она до сих пор была бы у меня как второй автомобиль.
Убил не маркой масла, а в первую очередь короткими городскими пробегами, по трассе крайне редко езжу, 99% по городу на не большие расстояния, регенерация не срабатывает, и похоже раз, а то и два попалось левое масло, от этого никто не застрахован ..........
Смысл в том, что не обливаешь руки горячим маслом, откручивая крышку на поддоне, не уделываешь маслом яму, а конструкция моего авто, не избежно приходится для замены фильтра снимать защиту, а так как впервые выкачивал насосом, заодно и посмотрел сколько его остаётся или нет выкачивая насосом, у каждого двигателя своя конструкция, у кого то до ,,капли" высосет через щуп, в Жигулях классике например, у кого то и литр останется.
Из 11 машин, что у меня были, самый большой пробег был на одной 49 тыс. на момент продажи и 6 лет, этой 5,5 лет и 46 тыс. км, конечно сейчас ситуация изменилась, но всю жизнь на ней ездить я не планирую, я всегда придерживался мнения, пусть на отечественной, НО на новой.
Здравствуйте. Наверное не стоит экспериментировать и лить в дизельный двигатель с сажевым фильтром масло хоть и именитого бренда, но которое не имеет допуска от производителя автомобиля. Для наших двигателей необходимо масло с допуском С4 (RN 0720), которое разработано специально для дизелей с сажевиком (DPF), чтобы обеспечить им долгую жизнь. Сажевый фильтр ну очень недешёвая деталь, чтобы экономить на масле. При замене лью как положено по книжке 5,5 литра - масло на щупе на 3/4 между мин. и макс. Оригинальное масло "Nissan" C4 производит компания TOTAL, но и в линейке Лукойла есть масло с нужным допуском RN 0720 (видел в продаже, но заливать пока не пробовал). Здоровья Вам и вашей машинке.
Здравствуйте, спасибо за отзыв, на мобиле тоже было написано для сажевых фильтров, мне его просто подарили, докупил 1 литр поэтому и использовал, а так я тоже стараюсь лить, что рекомендуют заводы изготовители, кстати и здесь и в бывших трёх дизелях при замене у меня как раз 5 литров и посредине щупа получается масло. Про Лукойл слышал, что оно как бы даже не лучше импортного масла, но сам не пробовал.
Где же интересно, вы видели в продаже Лукойл RN0720 C4???
А если сажевый фильтр удален?
Купил в мае себе тоже SE+,Проехал 13000 км ,на 8000 поменял масло сам, но залил NISSAN 5w30 С4 ,нет защиты из двп,
Живу в крыму ,часто езжу в горы на озёра,грязь, глина, гравий, подъёмы до 30% прёт как танк,муфта терпит.Реально альтернативы действительно нет.Не скрипит не гримит.Климат работает класно.На динамику не жалуюсь учитывая горный Крым,он просто прёт -320 нм -это о чём то говорит.Расход 6,7 л/100
Если нет бумажной защиты, может вместо неё пластиковая или металлическую увеличили на весь моторный отсек ? Я особо на бездорожье не лезу, попадал в грязь, терпимо, лишь после покупки через 3-4 месяца раз на песке испытывал, ради красивых кадров ЕСП-антибукс отключил, педаль в пол и минуты через 3-5 муфта отключилась, на предыдущем Дастере без Есп не перегревалась, да и у друга с ЕСП тоже. ruclips.net/video/islHeLZWmKI/видео.html По динамике каждый сравнивает, как правило с тем, на чём ездил ранее, для меня лучшим был ruclips.net/video/Uy_OWEQkayk/видео.html и раскручивался в лёгкую до 4500 оборотов, X-Trail уже после 3000 не охотно. Масло мне подарили на день рождения, поэтому его использовал. В августе ездил в Крым расход в обе стороны средний 5,2 ruclips.net/video/gRjz9Cq5b-I/видео.html Наименьший от Волгограда до Ростова 500 км у меня был 4,3 при 100км/ч на круизе.
@@7031967A Как я понял по видео у вас дорестайлинговая версия.В новом изменили мозги системы ниссан off road .усилили подвеску и стойки амортизаторов.Защита двигателя стоит штатная стальная на моторный отсек.Не могу понять где стоит сажевый фильтр , на выхлопной трубе только лямдо зонд.На панели приборов ярлыка тоже нет.У сына дастер 1.5 dci у него есть и на панели и под капотом ярлык.Ну а насчёт бездорожье и песок - дастер та легче.Хотя в районе казантипа есть пляжи, там песка много ,проблем не было.До него были две ренохи - кангу дизель 1.9 . доккер 1.5 dci все с салонов.
@@mangup114 Да апрель 2017 покупал.
Может на твоей модификации сажевого фильтра нет, у официалов не спрашивал, от него столько проблем с нашим топливом ?
@@7031967A Вторая машина т5 11лет с сажевым фильтром проблем нет,нормальное топливо и за городом иногда 170 для чистки
Ну нормально, 5/40, для сажевых идет 5/30
Спасибо. Всё толково. У мазды всё проще и доступнее. Вот с бензина хочу пересесть на дизель. В Израиле мало доступных дизелей. Хитрила 1.7 дизель на вариаторе стоит 58 000 долларов. Новый.
У меня четвёртый дизель, и на бензин я не планирую переходить, удачи.
Хитрила дизель, либо 2.0 старый добрый M9R, либо новый 1.6dci R9M. Про 1.7 не слышал.
У меня по гарантии уже поменяли корпус сидения водителя,педаль сцепления, жду реле старт стоп,рассыпалось,и ждём главный сцепления, щелкает при нажатие на педаль
Многовато, что то поломок, пробег какой ?
@@7031967A 12.тыс
Заводской брак
Причем старт стоп наебнулся сразу в первый день,а обнаружили неделю назад,а так все хорошо
У меня 42т.км всё гуд. Зимой, без вебаст -36 туговато, но заводится.
Сегодня только смотрел ниссан 1.6 дизель. Заманчиво по расходу, но как то не зашел. Подход уже в ниссане чисто реновский: намазать губы и впихнуть.
Я защиту от Шерифа поставил, она прямо до бампера закрывает. А эту картонку выкинул
Мне защиту якобы в салоне в подарок поставили, хотя я думаю она с завода стояла.
@@7031967A Скорее так и было. Я бы выкинул эти лохмотья.
Я раньше тоже любил масло менять сам,а потом с годами всё хотение ушло,езжу в сервис к своим,и не парюсь.
С годами мы все становимся ленивей, но я с детства стараюсь всё делать сам, сломался пылесос, делаю сам, телевизор, тоже, (правда получалось только на ламповых), принтер, тоже, правда угробил головку, пришлось купить новую за 6 тыс, но поставил сам, электроинструмент, берусь за всё, с годами уже с осторожностью с незнакомыми вещами, с машинами несколько раз обжигался в сервисах, в том числе и у оффициалов, раз на Вазе (у оффициалов) клапана так нарегулировали, что еле до дома доехал, в итоге купил приспособу и сделал сам, потом друзья приезжали, раз после ремонта чуть генератор не потерял, забыли болт закрутить и т.д. Так, что пока есть силы и на что хватает ума и опыта (инструмента) в чужие руки не доверяю, за исключением гарантийных ремонтов, да и лишних денег нет, как и постоянной работы и с этими кризисами, вирусами год от года всё хуже становится, тем более сейчас большая помощь интернет.
Своими глазами . Молодчина,уважаю таких людей👍👏
Своими глазами . Денег нет, а новая машина есть, не прибедняйтесь )
@@plehanov1984 Сначало было две, более дорогую продал, деньги год в банке лежали под % и в итоге две поменял на одну, до кризиса финансы были в норме, теперь жопа .....
здравсвуйте, как этот дизель в динамике ? как на обгонах? каковы особенности эксплуатации дизеля в части обслуживания и дополнительные расходы"
Здравствуйте, на такой вопрос сложно ответить однозначно, всё зависит на чём вы ездили раньше с этим и будете сравнивать, динамика не хуже, чем у наших девяток - десяток но не ракета, что вы хотите от 1,6 в общем хватает хороший подхват начинается уже с 1800 оборотов, но далее 3500 крутится очень неохотно, для сравнения у меня был этот авто ruclips.net/video/Uy_OWEQkayk/видео.html там в легкую раскручивался до 4500 и динамика вызывала восторг. На обгонах проблем нет, но расстояние надо учитывать, в эксплуатации особых проблем не было у меня это четвёртый дизель, единственно был заводской косяк, я кажется говорил в видео, подтекало масло с крышки ГРМ устранили по гарантии. Что вы подразумеваете под дополнительными расходами, я не сторонник вкладывать деньги в машину, как правило меняю через 3 года, только расходники, масло, фильта по графику, делаю наверно из видео понятно всегда всё сам. Главная особенность, зимой, чтобы не было проблем с запуском в первую очередь проверенное зимнее топливо или добавлять гель, хороший аккум и исправные свечи накаливания, если эти пункты в норме, заводится лучше бензиновых.
Своими глазами . Спасибо. Был х траил т31 , 2,0 бенз. механика. под доп. расходами на обслуживание подразумеваю сажевый фильтр, клапан егр, турбину... Дизеля никогда небыло. Вот задумался :)
На новых дизелях сажевый фильтр на всех машинах, здесь главное хорошее масло или можно угробить, дорогое удовольствие, у меня был ещё Дастер первого поколения, там ещё не было сажевого, но движок откровенно га....но, по турбине не скажу, у меня проблем не было, был ещё дизельный Туссан ruclips.net/video/J7JcYKQ8iEo/видео.html брал его б/у как вторую машину для рыбалки, оказался скрученный пробег, битый, через год еле продал с потерей 70 тыс.
Познавательно спасибо ,как насчет топливного фильтра?и магнитола какая стоит можете информацию скинуть?
Пожалуйста, магнитола уже вторая с Али, в первой 1 Гиг оперативки был, маловато, продал, взял с 2 Гигами у этой экран более качественный, но зараза звук дерьмо и никакой эквалайзер ситуацию не спасает. Фильтр топливный не давно поменял, всё никак не смонтирую, постараюсь в ближайшее время сделать. Магнитолу брал здесь aliexpress.ru/item/1005001786306451.html?_ga=2.159003583.449361093.1650306719-762243173.1638421758&sku_id=12000019918198172&spm=a2g39.orderlist.0.0.30034aa6gxXWwG но их уже нет в продаже.
Спасибо
Здравствуйте. Купил такой же автомобиль в мае 2019. Альтернативы действительно нет. Пока все хорошо. Bопрос - собираетесь ли ставить Вебасто или Эбепшпехер? До этого был дизельный Дастер. Там хоть электрофен салон обогревал. Здесь нет. Ваше мнение?
Здравствуйте, это мой 11-й авто и 4-й дизель, первый был Форд Галакси (мой самый лучший авто ) парралельно с ним б/у Хундай Туссан, (год) так же парралельно с ним Дастер и теперь X-Trail, про вебасто никогда не думал, мне это ни к чему, живу в Волгограде, последние годы зимой у нас не так холодно до минус 15 редко больше из всех моих дизелей X-Trail самый теплый и парадокс зимой он нагревается быстрей чем все бензиновые Вазы, что у меня были. Смотрел обновлённый X-Trail, особых изменений не увидел, кроме ценника, самое полезное на мой взгляд это подогрев руля, приходится иногда сначала в перчатках рулить. Приятных поездок без поломок.
@@7031967A Спасибо. Буду думать. В Питере тоже не особенно холодно. Видимо воздержусь. Правда у меня нет подогрева руля. Комплектация "Яндекс". Так что посижу в перчатках чуть дольше. С уважением.
На мой взгляд это нужная вещь на севере или кто часто на рыбалку, охоту с ночёвкой ездит, чтоб двигатель не заводить часто.
У меня есть электрофен. На максимум температуру и скорость вентилятора выставляешь и дует теплом
@@7031967A На 32 дизель они дороботали прогрев поставив свечи догрева. Защиту заменил сразу при покупке на железную, и задние пластиковые подкрылки.
Порвало ремень ,не подскажете как ставить
У меня нет защиты из двп)), а масло в фильтр не заливал при замене? на дисплее, уровень масла гаснет быстрее.
Раньше обычно масло и в фильтр заливал, в этот раз не помню уже, скорее всего заливал, просто в кадр не попало, хотя на Ютубе не раз видел видео о вреде именно заливки в фильтр, тут у каждого своё мнение, обычно заливаю.
А где вы прочитали что в фильтр надо заливать масло ??
Эти рекомендации я слышал чуть ли не с детства. да и на Ютубе полно видео, в любом случае хуже от этого не будет.
У меня когда-то, была Приора и сервисники на ТО рекомендовали заливать масло в фильтр. Фильтр, там конечно отличается...
@@7031967A Ну хуже не будет я работаю механиком 17 лет ,10 у офицалов, с точки зрения устройства двигателя это абсолютно бесполезно.
Если авто евро 6 то масло в двигатель только с 4 5 w30 иначе будут вопросы.
Евро 5 было, теперь 2, удалил сажевый, есть видео на канале.
У меня тоже на дизельном кашкае через 15 тыс. км потекло масло через крышку ГРМ. Переклеивали по гарантии.
Мне в салоне так и сказали. что это болезнь дизелей. На заводе герметик экономят.
А сборка чья? У меня британец
@@plehanov1984 Питерская сборка
@@plehanov1984 2017 год, Российская.
Здравствуйте! а как механика дизель едет по горкам? Я пару раз читал, что настройка двигатель- коробка не совсем удачная и глохнет под горку. С такой проблемой не сталкивалтсь?
Здравствуйте, да нет проблем вроде никаких нет, это мой 4-й дизель, конкретно об X-Trail у меня лично особого восторга не вызывает, но и плохой машиной не назову, в восторге я был от одной из предыдущих машин, но это другой класс . ruclips.net/video/Uy_OWEQkayk/видео.html
У меня ни разу не глох по горкам дизель х трейл
Масло нужно заливать не то которое подарили 5W50 и не то которое купил в кризис 5W40, а то которое написано в сервисной книжке 5W30 и с допуском для Рено Ниссан с сажевым фильтром. Если убьёшь сажевый, то ськономленные 300 рублей не идут ни в какое сравнение.
Это я и без вас знаю, а сажевый уже удалил, смотри, есть видео.
@@7031967A А что же ты видео говоришь , что сажевик забился и пора прожечь ?
Пробег 98 000 км, на 70 000 км сделали прошивку мозгов удалили сажевик, заглушили егр, теперь двигатель дышит чистым воздухом а не своими отработанными газами, стало просто ракета🔥, лошадей прибавилось стало около 170/л.с и крутящий момент около 380н/м, цена вопроса встала в 20 000т.р советую однозначно если хотите продлить моторесурс , и приёмистось просто огонь , на 160км/ч просто уверенный отрыв/обгон до 190км/ч , но больше 200 км/ч не пробовал да и не к чему! Но по сравнению со штатной прошивкой она просто тупая ! И двигатель от неё задушен % на 30-35. Да и кстати хорошая экономия на масле с маркировкой (DPF) только для двигателей с сажевыми фильтрами оно стоит оригинальное где-то около 3500 рублей, а сейчас можно лить просто любое для турбо-дизелей ! 👍🔥
Спасибо, буду иметь в виду, если есть какие то подробности, марка, номер прошивки, сообщите.
@@7031967A прошивку которую ставили, я знаю только то что, оплачивали через Москву на конкретную модедь ниссана, по инету пришла встала 10000тр + 5000 тр взяли за работу
Я что то не заметил динамики после удаления сажевого фильтра
@@IvanovEvgeny Это как глушак на мотоциклах прбивали . Шуму много , толку мало . Не мешайте работать двгателю . И нафига кроссоверу скрость 200/км/ ч . Прккпайте Феррари .
@@sergejn3356 динамика и скорость это разные вещи. быстро ускоряться нужно, чтобы например обогнать фуру
Отличное видео! Скажите, пожалуйста, какой расход у автомобиля?
В городе от 6 до 7,5 в зависимости от пробок количества светофоров и агрессивности разгона, на трассе на дистанции 470 км минимальный на круизе выставленном на 100 км 4,3 л/100 км.
В начале августа ездил в Крым , Ялта пробег туда и обратно и там по горам 2600 км, средний расход включая серпантины (на второй - на четвёртой не менее 2000 оборотов) 5,4 л/100 км.
Лучший трасса 3.9 город с пробками 8,полный привод 9,трасса круиз 125 расход 5.6
@@АндрейИванов-ф5ч7ъ 170-7,5л
@@migelduka3049 да
Здравствуйте. У меня Рено Дастер дизель ресталинг. Как в сравнении с дастером двигатель, как в целом.
Здравствуйте Владимир, конечно эта машина поинтересней Дастера, сам владел 90 л.с 3,5 года ruclips.net/video/H1FDvX6gHns/видео.html но и особого восторга тоже не вызывает, моя любимая была ruclips.net/video/Uy_OWEQkayk/видео.html от неё просто балдел, но время гне стоит на месте. По Ниссану в общем не плохая машина дизель весьма экономичен, на круизе 500 км. 4.3 по компу лучший показатель не превышая 100-120 км.
@@7031967A Спасибо
Рено дастер дизель норм.один минус это салон
Зачем эти фрикции с насосом через щуп ?? перед сливом масла?
Можно обойтись и без этого, но с этим методом, не обжигаешь руки горячим маслом, не гадишь гараж при не удачном раскладе и не приходится нырять за сливной пробкой в горячее масло, как правило заглушка всегда падает в ёмкость с маслом .... .
Вы топливный фильтр меняли? Есть опыт поделитесь.
Пока нет, весной планирую, тода и видео сделаю.
Спасибо Хорошее спокойное видео.
Благодарю, рад, что вам понравилось.
Почему именно дизель для вас лучше?
Мой первый дизель был ruclips.net/video/Uy_OWEQkayk/видео.html единственная машина которая пробыла у меня 6 лет,как правило не более 3 лет, главный плюс, меньше лошадей, меньше налог и страховка, при том, что двигатель значительно превосходит в тяге и динамике такой же по объёму бензиновый, плюс солярку легче найти с рук, с 2009 года когда я купил свой первый дизель, я заправился на АЗС всего дважды 5 с салона, чтоб до дома доехать и потом 10 литров, сейчас при стоимости соляры в 48, я беру по 35, но стоит быть осмотрительным, а бы, что не беру, чревато очень дорогим ремонтом. Первое в моём первом дизеле меня поразила динамика и экономичность, хотя двигатель маленький был 1,8 ruclips.net/video/Uy_OWEQkayk/видео.html к сожалению последующие ruclips.net/video/J7JcYKQ8iEo/видео.html мои дизеля уже не произвели на меня такое впечатление.
здравствуйте! старт стоп можно отключать? как акб? читал, что садится быстро.
Я всегда если не забываю, стараюсь отключать, так как аккум убивается постоянным запуском, и стартер тоже, а экономия топлива копеешная. Кстати у меня уже вылезла проблема или зарядки или аккума, собираюсь на сервис в ближайшее время.
@@7031967A я читал, что конструкторы перемудрили с экологией, на определённых режимах заряд не идёт, типо для снижения нагрузки на двс и снижения соответственно выхлопа( просто хочу такую же брать вот и разнюхиваю инфу):)
@@TheMrViRuS51 У меня как то странно проблема выявляется, то при заведённом движке шло всего 12,5 вольт, теперь 14,1 аккум на следующий день показывает 11,5 это маловато, возможно ему кранты.
@@7031967A попробуйте, результат расскажите, пжс x-trail-club.ru/forums/topic/36656-cistema-stop-start-dizelya-r9m-16dci/page/3/ и www.drive2.ru/l/6670049/?page=0#comments
Отключить можно на поездку, то есть заглушил, завёл, надо опять нажимать кнопку, стараюсь всегда отключать, я часто забываю, пока на светофоре не остановишься, заглохнешь, заводится как только выжмешь сцепление, в принципе можно выработать привычку слегка едва заметно жмёшь на сцепление, подшипник не выжимаешь, видимо стоит контакт на разрыв и система уже не срабатывает, то есть не глохнет. аккум умер за 2 месяца до окончания гарантии ruclips.net/video/Y4TDX_YHyd0/видео.html
А какой смысл откачичать через щуп если всеравно сливат .
Я уже ранее отвечал на этот вопрос, когда сливаешь масло всегда обжигаешься кипятком если не хочешь сливную пробку утопить, с насосом этого избегаешь, и хотелось проверить насколько хорошо выкачивается, если б насос откачивал всё до капли, то в будущем не приходилось бы снимать защиту картера и лезть под машину.
@@7031967A спасибо
@@СергейАндреенков-б5ф Пожалуйста.
@@7031967A А как ты без снятия защиты поменяешь масляный фильтр ? Хороший фильтр Purflux L460 . Как оригинал .
@@sergejn3356 это и есть оригинал )
Пробег маленький поэтому заливать надо 5-30 acea C 4. Для mr9 моторов. Тем более пробег маленький
А как же рыбалка без 4вд? Как в общем дизель после бензиновых, в чем самый большой минус? После дизеля на бензин уже нет?
Я не настолько заядлый рыбак. и по большому счёту особой роли 2 или 4 WD для меня роли не играет, просто на обычных машинах меня достало постоянное чирканье пузом, в основном только из за этого решил пересесть на кроссоверы (клиренс) Если бы я видел минус в дизелях, я бы на них не пересел, но я говорю только о новых машинах, у меня был опыт покупки б/у дизеля, пробег смотан почти в 3 раза, двигатель практически убит, ремонт крайне дорогой, еле избавился, продавал год и потерял 70 тыс.
В 1,6 dci льется 5,5 литра. У самого такой в Рено сценик
Я в курсе, но после замены масла (5л) уровень по щупу находится ровно посередине между метками, я считаю этого достаточно, лампочка при этом не загорается, компьютер не ругается, (только при первом запуске пишет маленький уровень и успокаивается).
@@7031967A Именно так
хирасе., а чо нильзя просто выкрутитьь проку и слить?
Можно, но как правило обжигаешь пальцы горячим маслом и роняешь пробку в ведро потом ныряешь за ней, а то ещё и весь погреб маслом уделаешь при худшем раскладе, этот метод лишает такой возможности.
5 в30
Я себе взял Ниссан кашкай дизель 1,6. Вы меняете авто каждые три года. За это время ведь авто больше всего теряете в цене
Возможно, лишь один авто мне запал в душу и пробыл у меня 6 лет правда параллельно с другим ruclips.net/video/Uy_OWEQkayk/видео.html
Своими глазами . Смотрел это видео, не мой фасон авто, а чем он вас «взял» ?
@@plehanov1984 Перед ним хотел брать Фольксваген Шаран, аналогичный минивен, на выставке сел в Galaxy и, как говорят любовь с первого взгляда, другие машины перестали для меня существовать. Очень понравился дизайн, комфорт в салоне, универсальность, трансформация салона, его объёмность, продуманность до мелочей, когда сел первый раз, как в космический корабль, огромная панель, футуристический ручник, да много всего необычного и безопасность 12 подушек на 3 ряда сидений и у водителя даже коленная, которая только в премиум классе. Но главное его достоинство, это двигатель 1,8 TDI 125 л/с вроде немного, да ещё учитывая его размеры 4820, но реально эта ракета, динамика приводила в восторг, шумоизоляция тоже, от езды один кайф, причём, что ты один, что 8 человек (раз на свадьбе, салон на 7 мест) разницы в динамике почти не ощущается (дизель был первый) расход по трассе 5,1- 5,3 по городу 7,4-8,2 управляемость отменная, головной свет (галоген) лучший из 11 машин, что у меня были, никаких следов коррозии за 6 лет, для меня в ней было всё идеально, кроме, главное клиренс и уже не столь важное отсутствие даже места для запаски, как и её самой. ( есть способы лечения прокола за 15 минут) Для меня и сейчас он остался лучшим авто из тех которыми я владел, на которых ездил на тест драйвах в салонах, даже на более дорогих, ни одна так не запала в душу, когда на ней уезжали в Евпаторию, даже слёзы навернулись. Если бы не кризис, возможно она до сих пор была бы у меня как второй автомобиль.
Фильтр как у ситроена с Элизе только короче.
Масло надо было заливать специальное, которое идёт специально для дизельных двигателей с сажевым фильтром! Сыкономил на масле, убил сажевый фильтр!!!
Убил не маркой масла, а в первую очередь короткими городскими пробегами, по трассе крайне редко езжу, 99% по городу на не большие расстояния, регенерация не срабатывает, и похоже раз, а то и два попалось левое масло, от этого никто не застрахован ..........
Зачем в таком возрасте такая машина?
Глупее вопроса я ещё не слышал. А в каком возрасте нужна такая машина ?
Смысл сливать насосом через щуп, а потом лезть снимать защиту откручивать пробку, фильтр непонятно.
Смысл в том, что не обливаешь руки горячим маслом, откручивая крышку на поддоне, не уделываешь маслом яму, а конструкция моего авто, не избежно приходится для замены фильтра снимать защиту, а так как впервые выкачивал насосом, заодно и посмотрел сколько его остаётся или нет выкачивая насосом, у каждого двигателя своя конструкция, у кого то до ,,капли" высосет через щуп, в Жигулях классике например, у кого то и литр останется.
«Веселье» начнётся при замене цепи ГРМ, а при замене маслонасоса вообще «праздник🎉😢»
Из 11 машин, что у меня были, самый большой пробег был на одной 49 тыс. на момент продажи и 6 лет, этой 5,5 лет и 46 тыс. км, конечно сейчас ситуация изменилась, но всю жизнь на ней ездить я не планирую, я всегда придерживался мнения, пусть на отечественной, НО на новой.
невылевай паследнее до капли там само гавнище остаетса