Объём слитого масла оказался около шести литров, особой разницы между заменой на горячую или на холодную я не заметил. Объём тазика куда сливал масло менее 10 литров, скорее всего семь.
На данный момент пробег составляет 201000 км. Покупал на пробеге 126000 км, с того момента и заливаю данное масло. Что лили до меня, мне неизвестно, а при покупке я не спрашивал. А что что-то не так с этим маслом?
@@garajnik Просто есть мнение, что масло с допуском C4 щадит сажевый, но вредит двигателю из-за низкого содержания присадок. Нахожусь в поиске жижи для двигателя) Спасибо за ответ.
@@aleksey-kr2sb Кто сказал, что с4 имеет низкое содержание присадок? С4-масла, малозольники. А пакет присадок, это уже другое. Нормальное масло, с низким содержанием серы, и сбалансированным пакетом других присадок не может быть губительным для двигателя. Конкретно, для этого- М9r, малозольники даже предпочтительнее. Даже после удаления фильтра. Они просто дороже. А традиционно считается, что после удаления фильтра, в двигатель можно лить масло дешевле и проще.
Привет, я всегда ещё дополнительно после слива масла проливаю чистым маслом, примерно пол литра чистого масла через заливную горловину, по началу льется грязное масло но в конце начинает чистое.
Благодарю за подсказку, полностью солидарен. Я тоже иногда так делаю, только перед этим наживляю сливную пробку. Что бы чистое масло не сразу вытекало, а растеклось внизу и собрало ещё больше грязного, того что осталось в поддоне. В идеале надо заливать полностью, немного погонять движок снова сливать и заливать свежее и уже на этом ездить. Но дороговато выходит уж через чур. Масло тоже не три копейки стоит. А так было бы неплохо... но увы.
250 моточасов умножай на среднюю скорость (найдешь если понажимать кнопку i ) получится цифра через которую надо менять масло, так для примера - эксплуатируя авто в городе крупно населенном средняя скорость обычно не выше 20км в час, вот получается что менять через 5000 при таких раскладах.
Не всегда проверяю комментарии, сегодня только увидел ваш, а буквально на днях менял масло, обязательно посмотрел бы. Сейчас с полной уверенностью сказать размер головки не могу, но по моему головка на 22 или 24. А что бы точно сказать нужно защиту снимать. Используется обычная головка из обычного набора инструментов - ничего специфического. У меня обычный набор инструментов называется "Аист" там головки от М10 до М32 и какая-то из них подходит...
Не знаю, когда покупал машину - не спросил, а хозяин ничего не сказал. Думаю что нет, но не уверен. Если знаете как можно проверить - подскажите. Буду благодарен.
На глазок, кручу до упора и потом ещё градусов на десять доворачиваю. Без фанатизма, потом промываю пробку и вокруг неё очистителем карбюратора, вытираю ветошью, заливаю масло и перед установкой защиты обязательно смотрю при хорошем свете от переноски сухо ли вокруг пробки, если всё в порядке устанавливаю защиту и катаюсь до следующей замены. А так где-то читал что усилие должно быть что-то в районе 14 ньютон на метр, но не загонялся на столько что бы пробку по усилию закручивать. И так всё прекрасно, зачем усложнять.
Пишут, что пробка находится сзади двигателя, над правым приводным валом. Я специально не искал. Года два назад решил поменять термостат, слил жидкость с радиатора, в нем есть пробка вроде бы в центре (точно не помню), слилось около 4 литров, заменил термостат. Залил четыре литра тосола. На термостате есть пробка для спуска воздуха, стравливал воздух доливал антифриз. Всё прекрасно работает - печка греет, мотор не перегревается.
На масло с фильтром каждые 7500 денег не жалко, а вот на медное колечко сливной пробки экономлю.... Не проще ли менять масло по моточасам? Скинул пробег скинул среднюю скорость и посчитал 200-250 моточасов...
Деньги тут не при чём, зачем менять колечко если и так всё нормально. Тут каждый для себя сам решает как ему лучше. Кто-то и через 30000 км масло меняет, ведь в мануале ж написал производитель. По моточасам это самое правильное, но мне пока не хочется заморачиваться, на данный момент и так всё устраивает.
на горячем крутанешь без проблем и последствий, но 100 гр в тазик не получиться, т.к. маслонасос будет закидывать масло в ДВС по системе смазки в трубки и каналы, а не наоборот.
В зависимости от рельефа местности от 5,6 до 6,8 литра на сто км. Это очень относительный замер. Я просто веду в телефоне учёт расходов на автомобиль вношу все свои заправки, всегда заправляюсь до полного бака, программа показывает средний расход - от заправки до заправки езжу в основном в городском цикле выходит от 7,8 до примерно 8,5 литров на сотню. Пользуюсь программой Drivvo, она и статистику выдаёт и графики всевозможные рисует, туда же вношу и все ремонты, замены, шиномонтаж всё что идёт на машину. Довольно удобная программа.
@@АндрейПлотников-р4м7ж Пошёл третий год как я большую часть времени езжу по городу, за это время расход по бортовому компьютеру больше 10 л на сотню не показывал. А в программе учёта, 13,0 - 13,8 л. на сотню км высчитывает. Когда как, зимой больше летом поменьше. Ещё на расход сильно влияет манера езды, я езжу спокойно, плавно. Если рысачить то конечно же будет поболее. Всё в наших руках.
Объём слитого масла оказался около шести литров, особой разницы между заменой на горячую или на холодную я не заметил. Объём тазика куда сливал масло менее 10 литров, скорее всего семь.
Здравствуйте. Какой пробег на данный момент на авто? Всю эксплуатацию авто прошёл на масле со спецификацией C4 ездит? Заранее спасибо.
На данный момент пробег составляет 201000 км. Покупал на пробеге 126000 км, с того момента и заливаю данное масло. Что лили до меня, мне неизвестно, а при покупке я не спрашивал. А что что-то не так с этим маслом?
@@garajnik Просто есть мнение, что масло с допуском C4 щадит сажевый, но вредит двигателю из-за низкого содержания присадок. Нахожусь в поиске жижи для двигателя) Спасибо за ответ.
@@aleksey-kr2sb Кто сказал, что с4 имеет низкое содержание присадок? С4-масла, малозольники. А пакет присадок, это уже другое. Нормальное масло, с низким содержанием серы, и сбалансированным пакетом других присадок не может быть губительным для двигателя. Конкретно, для этого- М9r, малозольники даже предпочтительнее. Даже после удаления фильтра. Они просто дороже. А традиционно считается, что после удаления фильтра, в двигатель можно лить масло дешевле и проще.
Дякую за відео, дуже корисно!
👍
6 с лишним лет езжу на mobil delvac 10w40 работает как надо! Кто то даже не понимает, что это дизель)
А чем родное масло не устроило?
Привет, я всегда ещё дополнительно после слива масла проливаю чистым маслом, примерно пол литра чистого масла через заливную горловину, по началу льется грязное масло но в конце начинает чистое.
Благодарю за подсказку, полностью солидарен. Я тоже иногда так делаю, только перед этим наживляю сливную пробку. Что бы чистое масло не сразу вытекало, а растеклось внизу и собрало ещё больше грязного, того что осталось в поддоне. В идеале надо заливать полностью, немного погонять движок снова сливать и заливать свежее и уже на этом ездить. Но дороговато выходит уж через чур. Масло тоже не три копейки стоит. А так было бы неплохо... но увы.
250 моточасов умножай на среднюю скорость (найдешь если понажимать кнопку i ) получится цифра через которую надо менять масло, так для примера - эксплуатируя авто в городе крупно населенном средняя скорость обычно не выше 20км в час, вот получается что менять через 5000 при таких раскладах.
Зачем так всё усложнять и всё равно получить примерный результат, можно просто купить на алиэкспрессе счётчик моточасов, приколхозить и не париться.
@@garajnik спасибо ваше видео помогло (сначала найти ключ на 8 квадратный) перед заменой
Здравствуйте. Спасибо за информативное видео. Размер квадрата для пробки Вы сказали-8 мм. Какой размер головки ключа для маслянного фильтра?
Не всегда проверяю комментарии, сегодня только увидел ваш, а буквально на днях менял масло, обязательно посмотрел бы. Сейчас с полной уверенностью сказать размер головки не могу, но по моему головка на 22 или 24. А что бы точно сказать нужно защиту снимать. Используется обычная головка из обычного набора инструментов - ничего специфического. У меня обычный набор инструментов называется "Аист" там головки от М10 до М32 и какая-то из них подходит...
27
Датчик давления выхлопных газов на выходе из турбины стоит не на заводском месте. Что-то уже ремонтировалось?
При мне нет, до меня не знаю.
Здравствуйте. У Вас сажевый фильтр не вырезон и Егр не заглушен?
Не знаю, когда покупал машину - не спросил, а хозяин ничего не сказал. Думаю что нет, но не уверен. Если знаете как можно проверить - подскажите. Буду благодарен.
какое усилие на динамометрич ключе ставишь на пробке?
На глазок, кручу до упора и потом ещё градусов на десять доворачиваю. Без фанатизма, потом промываю пробку и вокруг неё очистителем карбюратора, вытираю ветошью, заливаю масло и перед установкой защиты обязательно смотрю при хорошем свете от переноски сухо ли вокруг пробки, если всё в порядке устанавливаю защиту и катаюсь до следующей замены. А так где-то читал что усилие должно быть что-то в районе 14 ньютон на метр, но не загонялся на столько что бы пробку по усилию закручивать. И так всё прекрасно, зачем усложнять.
Подскажите пожалуйста, где сливная пробка охл житкости блока?
Пишут, что пробка находится сзади двигателя, над правым приводным валом. Я специально не искал. Года два назад решил поменять термостат, слил жидкость с радиатора, в нем есть пробка вроде бы в центре (точно не помню), слилось около 4 литров, заменил термостат. Залил четыре литра тосола. На термостате есть пробка для спуска воздуха, стравливал воздух доливал антифриз. Всё прекрасно работает - печка греет, мотор не перегревается.
Спасибо
На m9r её вроде как нетУ😊
На масло с фильтром каждые 7500 денег не жалко, а вот на медное колечко сливной пробки экономлю.... Не проще ли менять масло по моточасам? Скинул пробег скинул среднюю скорость и посчитал 200-250 моточасов...
Деньги тут не при чём, зачем менять колечко если и так всё нормально. Тут каждый для себя сам решает как ему лучше. Кто-то и через 30000 км масло меняет, ведь в мануале ж написал производитель. По моточасам это самое правильное, но мне пока не хочется заморачиваться, на данный момент и так всё устраивает.
А что, промывочное масло не канает?
Я не пользуюсь, а так кому как нравится.
Если крутануть стартером пару сек (не запуская двигатель!) при открученных пробке и фильтре, получим еще грамм 100 говна в тазик)))
Крутить без масла - как то не очень хорошо, хотя попробовать можно... разок.
на горячем крутанешь без проблем и последствий, но 100 гр в тазик не получиться, т.к. маслонасос будет закидывать масло в ДВС по системе смазки в трубки и каналы, а не наоборот.
Какой расход топлива на трассе при100км/час?
В зависимости от рельефа местности от 5,6 до 6,8 литра на сто км. Это очень относительный замер. Я просто веду в телефоне учёт расходов на автомобиль вношу все свои заправки, всегда заправляюсь до полного бака, программа показывает средний расход - от заправки до заправки езжу в основном в городском цикле выходит от 7,8 до примерно 8,5 литров на сотню. Пользуюсь программой Drivvo, она и статистику выдаёт и графики всевозможные рисует, туда же вношу и все ремонты, замены, шиномонтаж всё что идёт на машину. Довольно удобная программа.
У меня расход топлива 11.2л/на 100 км по городу
@@АндрейПлотников-р4м7ж Пошёл третий год как я большую часть времени езжу по городу, за это время расход по бортовому компьютеру больше 10 л на сотню не показывал. А в программе учёта, 13,0 - 13,8 л. на сотню км высчитывает. Когда как, зимой больше летом поменьше. Ещё на расход сильно влияет манера езды, я езжу спокойно, плавно. Если рысачить то конечно же будет поболее. Всё в наших руках.
У меня 10по городу
Фильтр не ниссан, а purflux
Да, всё верно. Но продают его как оригинал для Ниссан, и цена у него совсем не детская. К сожалению...