Hola Antonio, algo de lo q comentas me está pasando, me está costando mucho dejarla a relentin con prácticamente todo el tornillo enrroscado y el de mezcla a 2 vueltas desde el apriete. Tengo montado: Cilindro malossi 210 sport (cárteres trabajados como pide el manual de instalación) Cigueñal carrera 60 forma de seta matuzzelli. Tengo entre culata y cilindro separador de aluminio de 2mm y squish a 1,3. Kit de admisión por laminas de malossi (trae cables,fundas caja de laminas, tobera de admisión, juntas y carburador PHBH 30D), tiene aguja X3, chicle de baja 55, chicle alta 138, atomizador AV262. Grifo gasolina fast flow y bomba de gasolina mikuni. Parece q va gorda por como sale la bujía NGK BR9ES. Desde tu experiencia, ¿Que me puedes aconsejar?
@@MiataKazuhiko Finalmente sustituí la guillotina pasando de la 30 a la 40 (deja pasar más aire) con esto ya respondía al tornillo de relentin. Posteriormente haciendo comprobaciones en rangos de rpm (bajos, medios y acelerador abierto al 100%) para dejar la bujía en color café con leche, lo dejé con mi carburador PHBH30: 40(guillotina), AS266 (difusor),X32 en P3(aguja), 52(chicle baja), 152(chicle alta) y tornillo mezcla 1,5 vueltas.
Muchas gracias!!
Si vespa 1998
cuando esta parada
Hola, por que se le pasa la gasolina al motor de la vespa 200 y al tubo de escape
Hay que cambiar el flotador y la aguja. Problem solucionado.
Hola Antonio, algo de lo q comentas me está pasando, me está costando mucho dejarla a relentin con prácticamente todo el tornillo enrroscado y el de mezcla a 2 vueltas desde el apriete. Tengo montado:
Cilindro malossi 210 sport (cárteres trabajados como pide el manual de instalación)
Cigueñal carrera 60 forma de seta matuzzelli. Tengo entre culata y cilindro separador de aluminio de 2mm y squish a 1,3.
Kit de admisión por laminas de malossi (trae cables,fundas caja de laminas, tobera de admisión, juntas y carburador PHBH 30D), tiene aguja X3, chicle de baja 55, chicle alta 138, atomizador AV262.
Grifo gasolina fast flow y bomba de gasolina mikuni.
Parece q va gorda por como sale la bujía NGK BR9ES.
Desde tu experiencia, ¿Que me puedes aconsejar?
Regulaste el bloste?
@@MiataKazuhiko Finalmente sustituí la guillotina pasando de la 30 a la 40 (deja pasar más aire) con esto ya respondía al tornillo de relentin. Posteriormente haciendo comprobaciones en rangos de rpm (bajos, medios y acelerador abierto al 100%) para dejar la bujía en color café con leche, lo dejé con mi carburador PHBH30: 40(guillotina), AS266 (difusor),X32 en P3(aguja), 52(chicle baja), 152(chicle alta) y tornillo mezcla 1,5 vueltas.
@@jadubra madre mia ese estudio lo hizo un ingeniero aeronautico de la mismisima NASA 😂😂