Hoy 13 de diciembre cumplo 53 años y aquel accidente que no fué en 1970 si no en 1973 aproximadamente, tuve la fortuna de salir ileso junto con mi Papá y mi Mamá, que ibamos en aquel rastrojero, aquel accidente fué y será un recuerdo traumatico con mis apenas 2 añitos o 3. Hoy lo puedo contar gracias a mis familiares que me lo contaron hace ya muchos años. Y la vida te da sorpresas, hoy manejo un camión. Ese camión que casí nos mata a los tres, un camión me da de comer ya hace 31 años. Cosas de la vida, no ? Saludos Luis, me hiciste la entrevista ya hace unos años para los 50 años del tunel. Muy buen documental
Una obra super fabulosa grandes los ARGENTINOS sobretodo lo que trabajaron en tan majestuosa obra algún día me gustaría conocerla lito de carmelo uruguay
Nosotros ( mi familia ) lo cruzamos a los pocos dias de su inauguracion, fuimos desde Cordoba especialmente para conocerlo, yo tenia 14 anios y mi papa tenia un Peugeot 403, fue como ir a la luna en aquellos tiempos, jamas lo voy a olvidar.
En el año 1970 lo crucé por primera vez, quería conocer semejante obra de ingeniería, en la Ciudad de Paraná en la plaza donde está la Catedral había un tramo de uno de los moldes que se habían utilizado para el encofrado del túnel, volví mucho tiempo después y ése molde ya no estaba más, excelente video.
Que hermosura,grs a Dios tube la oportunidad de conocer y pasar por el Tunel,era muy jovencita ese tiempo.Que el Sr siga Bendiciendo los que han Trabajado y los que siguen Cuidandolos!!!
La comisión interprovincial, presidida por el subsecretario de obras públicas de Santa Fe, ingeniero Osvaldo Santi, después de estudiar la propuesta, aconsejó la adjudicación de los trabajos al consorcio integrado por las empresas HOCHTIEF A.G. de Essen (Alemania), VIANINI S.P.A de Roma (Italia) y SAILAV S.A. de Buenos Aires (Argentina), lo que daría lugar a la firma del consecuente contrato el 19 de junio. También se había contratado la asistencia técnica y el asesoramiento económico de la Societé D´Etudes et Equipements.
Excelente todo el trabajo de investigación sobre el túnel Subfluvial Uranga-Begnis. Muy completo, sobre todo por las entrevistas en las distintas áreas como los vídeos internos del túnel y a vuelo de pájaro. Felicitaciones al equipo y a Aire de Santa Fe 🧉🌅🇦🇷
Muchas gracias, excelente informe. Tuve la fortuna de visitar las obras de uno de los tubos en dique seco y que luego sería hundido en el año 1´065 con una visita que hicimos con el colegio Industrial Ing. Luis A. Huergo. Saludos, Felicidades y bendiciones.
LO CONOCIMOS EN UN VIAJE ESCOLAR CON LA ESCUELA NUMERO 14 JOSE INGENIEROS DE MORENO ALLÁ POR 1970 COMO PREMIO A UN CONCURSO DE LAS ESCUELAS DEL DISTRITO.
La única lastima es que veamos a esta obra como algo atípico, de una majestuosa envergadura, y no lo podamos ver como algo más común, por tener cientos de obras como esta en el país. Ojalá el Argentina se desarrolle a un ritmo mucho mayor del que vimos hasta ahora para que podamos ver algún día muchas más obras como esta.
Cuando estudiaba en Paraná pasé muchas veces por el túnel subfluvial y después cuando era policía de Entre Ríos en la departamental Paraná tadmbién iva a Santa Fe ida y vuelta muchas veces y era tan normal que no le di la importancia que ae debe también pase los años cuando fue una creciente del Río Paraná y se decia que podia rolar por la fuerza que ejercia el agua y destruirse y también se decia que se había robado la isla puente con la que se construyó y que era necesaria para la reparación del túnel
Nacion no queria hacer un puente, y como sabes los rios son jurisdiccion nacional! Pero los gobernadores se pusieron de acuerdo, e hicieron un tunel que pasa por el lecho de ambas provincias, osea de sus jurisdicciones y no de la nacional!
Fue la única alternativa que tuvieron los gobernadores de Santa Fe y Entre Ríos. Llevaban décadas reclamando a Nación un puente que conectara ambas provincias, ya que los ríos son de jurisdicción nacional. Pero como nunca llegó la respuesta, tomaron la decisión de construir un túnel con financiación propia.
En el 2008 viví la rara experiencia de cruzarlo caminando. Fue cuando se realizaban las protestas del campo y habíamos quedado varados en el peaje del lado Santafesino. Se nos permitió cruzar a pie
yo creo que con el empuje de los jueces y los politicos , trabajando codo a codo al servicio del narcotráfico en Santa Fe , esta obra va a durar muchos años mas, el mantenimiento de la infraestructura espero que se lo dejen a los narcos que hace y deshacen lo que deseen con el aval de la politica y los jueces y fiscales sobre todo. Hermosa obra
Hermoso documental, lastima que no tuvo una revision técnica. No pude escuchar bien los comentarios de los entrevistados ya que la musica (que debia ser de fondo/presentacion) estaba muy alta, realmente una lastima, no se dan cuenta? Lamentablr
Corrección: mencionan a Frondizi pero el presidente era el Dr Illia (ver imagen), Frondizi fue derrocado y su sucesor fue Guido. Y en el 63 asumió el Dr Arturo Humberto Illia
Cómo pasa el tiempo era un niño de 10 cuando lo inauguraron 😮 hay algo similar ahora en europa q va desde Suecia a Dinamarca , los guías españoles hablaban como si fuera una cosa única en el mundo y no me sorprendió para nada ya q hace años q nosotros tenemos el subfluvial, ese complejo europeo está complementado por unos puentes muy similares a Zarate brazo largo, por eso no me sorprendió lo de europa 😮
Realmente muy interesante video. Sería también apropiado poner en conocimiento de los ciudadanos todos los problemas que presenta el túnel, los informes de la UTN, y que cuando se hacen los controles externos realmente dejen hacerlo. Por suerte ahora se pueden hacer videos con los teléfonos móviles por lo que cualquiera puede mostrar el lado visible, el asunto principal es que el lado que no ven los usuarios es el mas importante para la seguridad y allí debería estar la mayor concentración de control y atención ciudadana. Habría que cambiar el sistema de control de este tipo de estructuras, con mayor participación ciudadana yde expertos externos, tanto el túnel como las represas, diques y demás estructuras que necesitan mantenimiento y control constantes.
Lo que no vi la bajante tan importante de unos años atrás y cuando vivía en Paraná nuca vi semejante bajante donde se veia los peces muriendo por acfixia por ka falta de agua del rio
hola es cierto que está amollado sobre el fondo del río,voy por la mitad del vídeo y que hay de cierto que en san Jose entre ríos en la entrada del balneario del lugar hay un arco se dice que es un molde original del túnel será cierto, saludos
Uranga y Silvestre Begnis se le tuvieron que plantar a Nación, que no quería bajo ningún aspecto esta obra, que no estaba en Buenos Aires; a tal punto que se debe hacer subfluvial por que según la ley de minería de la época puenteaba a la Nación; y fue tal el berrinche de los porteños que unos meses luego de la inauguración del tunel sale por el congreso de la nación la decisión de construir Zárate Brazo Largo.
Si bien la solución natural hubiese sido la elección de un puente, los gobiernos provinciales solo pudieron escoger ese atípico formato por la falta de colaboración del Estado nacional, a quien corresponde la jurisdicción sobre los espejos de agua. En 1960 firmaron un tratado interprovincial proyectando la tarea compartida, y en junio del año siguiente se dio comienzo a las obras
no se explica la parte de acostumbramiento de la vista, cuando entrás y pasas de la claridad del exterior a la oscuridad del interior, por unos segundos quedarías casi ciego porque entrás encandilado. Para evistar esto se agregó una transición, que son esas vigas que cruzan que se van juntando cada vez más, y esos triángulos de hormigón que van obstruyendo la luz del día de a poco y no de golpe. Al ingresar, se continúa con la transición con uiluminación artificial, a los lados se ven 3 líneas de luz (tubos fluorescentes o LED), que después se hacen 2 y después 1, y luego continúa en 1 línea a lo largo de todo el túnel, en 0:59 se observa esto. A la salida en 1:12 funciona igual, el túnel te va "encandilando" de a poco para que no salgas a la claridad de golpe. Todo esto hace que la transición sea suave y le da tiempo a nuestros ojos a acostumbrarse al cambio de luz.
Siempre me pregunté si ese entablillado de los accesos, es para acomodar las pupilas y evitar ser incandilado por el sol. ¿Alguien sabe si tiene un sentido práctico?
Desde 2003 los gobernantes robaron millones de dólares en sus rutas. El túnel tiene limitaciones estrictas de transporte vehicular y determinadas cargas consideradas peligrosas. De sufrir una obstrucción hay que cruzar por Victoria a Rosario o por el Puente Gral. Belgrano entre Corrientes y Resistencia Chaco en el norte. Este puente es crítico y viejo para soportar cargas. Lo ideal sería construir un puente alternativo en el tramo más angosto entre Villa Ocampo en Santa Fe y Bella Vista Corrientes. Además seria estratégico en el norte de Santa Fe construir un Puerto que triplique al de Rosario. Robaron pero no hicieron.
Muy buen video. Lástima el manejo de las cortinas. Supongo que lo hizo un aficionado ignorante sobre manejo de sonido, porque si lo hizo un profesional, realmente le puso muchas ganas a tratar de arruinar el, insisto, muy buen video.
Asi es, muy alta la musica de fondo, parece que no les importaba lo que decian esos importantes testigos de esa maravillosa obra. Se puede decir que "Lo hicieron a la bartola"
Perdon que opine pero a estos señores les falta casco con mentoneras y arneces para vajar las escaleras .y no se si tienen zapatos de seguridad y por el ruido que se escucha tienen que colocarse tapones auditivos.
Hoy 13 de diciembre cumplo 53 años y aquel accidente que no fué en 1970 si no en 1973 aproximadamente, tuve la fortuna de salir ileso junto con mi Papá y mi Mamá, que ibamos en aquel rastrojero, aquel accidente fué y será un recuerdo traumatico con mis apenas 2 añitos o 3. Hoy lo puedo contar gracias a mis familiares que me lo contaron hace ya muchos años. Y la vida te da sorpresas, hoy manejo un camión. Ese camión que casí nos mata a los tres, un camión me da de comer ya hace 31 años. Cosas de la vida, no ? Saludos Luis, me hiciste la entrevista ya hace unos años para los 50 años del tunel. Muy buen documental
Una obra super fabulosa grandes los ARGENTINOS sobretodo lo que trabajaron en tan majestuosa obra algún día me gustaría conocerla lito de carmelo uruguay
Una obra magistral, se debe cuidar como cuidamos nuestra casa
Nosotros ( mi familia ) lo cruzamos a los pocos dias de su inauguracion, fuimos desde Cordoba especialmente para conocerlo, yo tenia 14 anios y mi papa tenia un Peugeot 403, fue como ir a la luna en aquellos tiempos, jamas lo voy a olvidar.
Felicidades Mariano !! Y esperando todas las semanas tus videos !!
VIVA LA PATRIA CARAJO OJALA ALGUN DIA VOLVAMOS A ESTO ! !
Con los sindicatos sería imposible hacer una obra con gente como la de esa época que trabajaba por una argentina prospera
Lo hisieron los militares.tambien isieron cosas buena.
Orgullo nacional
Soy un triste trabajador!!! Me llena de orgullo saber de esto felicidades!!!!
Muy buen informe!!! Obra de ingeniería de excelencia!!!
Cosas que hacen grande al país.
Viva la Patria!!! 🟦⬜🟦 Qué pedazo de país tenemos!
Muchos recuerdos de la infancia ❤
En el año 1970 lo crucé por primera vez, quería conocer semejante obra de ingeniería, en la Ciudad de Paraná en la plaza donde está la Catedral había un tramo de uno de los moldes que se habían utilizado para el encofrado del túnel, volví mucho tiempo después y ése molde ya no estaba más, excelente video.
Muy buena nota!! Y que lindo país que tenemos!! Aguante Argentina!!!
Emblematico
Excelente informe soy de galvez cruzo seguido por tan tremenda obra gracias aire por tan completo informe ya se lo reenvío a mi padre
Espectacular informe
Saludos desde Maracaibo.
Que hermosura,grs a Dios tube la oportunidad de conocer y pasar por el Tunel,era muy jovencita ese tiempo.Que el Sr siga Bendiciendo los que han Trabajado y los que siguen Cuidandolos!!!
Muy buen trabajo. Felicitaciones pir informar estas cosas. Saludos desde Esperanza
Unico en Sudamérica por sus sistema constructivo.
Excelente nota. Pedazo de obra!
Muy buen informe con detalles técnicos y de funcionamiento gral qué hasta el momento no se sabían.
La comisión interprovincial, presidida por el subsecretario de obras públicas de Santa Fe, ingeniero Osvaldo Santi, después de estudiar la propuesta, aconsejó la adjudicación de los trabajos al consorcio integrado por las empresas HOCHTIEF A.G. de Essen (Alemania), VIANINI S.P.A de Roma (Italia) y SAILAV S.A. de Buenos Aires (Argentina), lo que daría lugar a la firma del consecuente contrato el 19 de junio. También se había contratado la asistencia técnica y el asesoramiento económico de la Societé D´Etudes et Equipements.
Excelente todo el trabajo de investigación sobre el túnel Subfluvial Uranga-Begnis. Muy completo, sobre todo por las entrevistas en las distintas áreas como los vídeos internos del túnel y a vuelo de pájaro. Felicitaciones al equipo y a Aire de Santa Fe 🧉🌅🇦🇷
Todo eso lo viví en la obra, 5 años, trabando hay😊
"Ahí" ☝🏻
El hombre llegó a la Luna el 20 de julio de 1969, no en la fecha mencionada en el video. Es una maravilla ese túnel. Yo lo crucé cuando tenía 7 años.
Gracias realmente una obra de ingeniería majestuosa ❤ un orgullo como Santafesino y para los Entrerrianos❤❤ realmente un abrazo enorme ❤❤
Una Majestuosa obra de Ingeniería.
Fantástico.
Muchas gracias, excelente informe. Tuve la fortuna de visitar las obras de uno de los tubos en dique seco y que luego sería hundido en el año 1´065 con una visita que hicimos con el colegio Industrial Ing. Luis A. Huergo. Saludos, Felicidades y bendiciones.
Hermoso y sorprendente informe. Felicitaciones
LO CONOCIMOS EN UN VIAJE ESCOLAR CON LA ESCUELA NUMERO 14 JOSE INGENIEROS DE MORENO ALLÁ POR 1970 COMO PREMIO A UN CONCURSO DE LAS ESCUELAS DEL DISTRITO.
Hay que cuidarlo, que le hagan buen mantenimiento. Es un paso vital.
Che, muy bueno, no sabía que existía. Gracias!
Hola muy buena la información muy Buenos ingenieros felicitaciones por mostrar Bendicciones para las 2 provincia
La única lastima es que veamos a esta obra como algo atípico, de una majestuosa envergadura, y no lo podamos ver como algo más común, por tener cientos de obras como esta en el país. Ojalá el Argentina se desarrolle a un ritmo mucho mayor del que vimos hasta ahora para que podamos ver algún día muchas más obras como esta.
❤❤❤muy buen documental aludos desde Entre Rios
Muy interesante y muy bueno
Excelente informe
Es algo hermoso y es nuestro de los entrerriano y santafesino
MÍ abuelo siempre me hablaba de esta magnífica obra, y de como pagaba orgulloso el Impuesto Uranga creo para su construcción!!
Buen informe, yo digo que tienen que hacer otra conexión más por puente o túnel y no depender de uno solo.
Eataba en Santa Fe, y queria pasar el puente en el mapa para ver el rio, alguien me aviso mientras esperaba el colectivo😂
Se construyo cuando la Argentina era un pais en serio
Excelente informe. Felicitaciones
Y cuando piensan hacer el tunel que una tierra del fuego si se pudo hace 55 años hoy seria buena idea empezar a unir tierra del fuego
Cuando estudiaba en Paraná pasé muchas veces por el túnel subfluvial y después cuando era policía de Entre Ríos en la departamental Paraná tadmbién iva a Santa Fe ida y vuelta muchas veces y era tan normal que no le di la importancia que ae debe también pase los años cuando fue una creciente del Río Paraná y se decia que podia rolar por la fuerza que ejercia el agua y destruirse y también se decia que se había robado la isla puente con la que se construyó y que era necesaria para la reparación del túnel
Impresionante lo cruce por primera vez en septiembre de 2022 en un chevrolet meriva.
Espero con lo q recaudaron en más de 50 años, tengan suficiente dinero para hacer un puente.
55 años, igual que el puente colgante 1928-1983
exelente la obra ,un orgullo nacional, la única duda que tengo ,porque un túnel y no un puente como el de zarate. Por cuestión de costos ?
Cuestión de política y/o políticos. Buscá la historia ; interesante.
Nacion no queria hacer un puente, y como sabes los rios son jurisdiccion nacional! Pero los gobernadores se pusieron de acuerdo, e hicieron un tunel que pasa por el lecho de ambas provincias, osea de sus jurisdicciones y no de la nacional!
Fue la única alternativa que tuvieron los gobernadores de Santa Fe y Entre Ríos. Llevaban décadas reclamando a Nación un puente que conectara ambas provincias, ya que los ríos son de jurisdicción nacional. Pero como nunca llegó la respuesta, tomaron la decisión de construir un túnel con financiación propia.
En el 2008 viví la rara experiencia de cruzarlo caminando. Fue cuando se realizaban las protestas del campo y habíamos quedado varados en el peaje del lado Santafesino. Se nos permitió cruzar a pie
Cada vez que lo utilizo me daba curiosidad por saber como está hecho.?? Muchísimas gracias por la información, excelente!!!!
yo creo que con el empuje de los jueces y los politicos , trabajando codo a codo al servicio del narcotráfico en Santa Fe , esta obra va a durar muchos años mas, el mantenimiento de la infraestructura espero que se lo dejen a los narcos que hace y deshacen lo que deseen con el aval de la politica y los jueces y fiscales sobre todo. Hermosa obra
Hermoso documental, lastima que no tuvo una revision técnica. No pude escuchar bien los comentarios de los entrevistados ya que la musica (que debia ser de fondo/presentacion) estaba muy alta, realmente una lastima, no se dan cuenta? Lamentablr
Corrección: mencionan a Frondizi pero el presidente era el Dr Illia (ver imagen), Frondizi fue derrocado y su sucesor fue Guido. Y en el 63 asumió el Dr Arturo Humberto Illia
Cómo pasa el tiempo era un niño de 10 cuando lo inauguraron 😮 hay algo similar ahora en europa q va desde Suecia a Dinamarca , los guías españoles hablaban como si fuera una cosa única en el mundo y no me sorprendió para nada ya q hace años q nosotros tenemos el subfluvial, ese complejo europeo está complementado por unos puentes muy similares a Zarate brazo largo, por eso no me sorprendió lo de europa 😮
Realmente muy interesante video. Sería también apropiado poner en conocimiento de los ciudadanos todos los problemas que presenta el túnel, los informes de la UTN, y que cuando se hacen los controles externos realmente dejen hacerlo. Por suerte ahora se pueden hacer videos con los teléfonos móviles por lo que cualquiera puede mostrar el lado visible, el asunto principal es que el lado que no ven los usuarios es el mas importante para la seguridad y allí debería estar la mayor concentración de control y atención ciudadana. Habría que cambiar el sistema de control de este tipo de estructuras, con mayor participación ciudadana yde expertos externos, tanto el túnel como las represas, diques y demás estructuras que necesitan mantenimiento y control constantes.
Lo que no vi la bajante tan importante de unos años atrás y cuando vivía en Paraná nuca vi semejante bajante donde se veia los peces muriendo por acfixia por ka falta de agua del rio
hola es cierto que está amollado sobre el fondo del río,voy por la mitad del vídeo y que hay de cierto que en san Jose entre ríos en la entrada del balneario del lugar hay un arco se dice que es un molde original del túnel será cierto, saludos
Que bueno.
Uranga y Silvestre Begnis se le tuvieron que plantar a Nación, que no quería bajo ningún aspecto esta obra, que no estaba en Buenos Aires; a tal punto que se debe hacer subfluvial por que según la ley de minería de la época puenteaba a la Nación; y fue tal el berrinche de los porteños que unos meses luego de la inauguración del tunel sale por el congreso de la nación la decisión de construir Zárate Brazo Largo.
Yo todavía tengo la primer calcomanía del túnel que me regalo mi abuelo
Muy interesante documento. 4:23 peligroso abrir esa escotilla sin baranda.
Buena nota. Que pasaría si una embarcación cae y golpea el tunel?
Conheço. UM ABRAÇO aos santafesinos. Farroupilha RS BRASIL. 16/12/24.
Si bien la solución natural hubiese sido la elección de un puente, los gobiernos provinciales solo pudieron escoger ese atípico formato por la falta de colaboración del Estado nacional, a quien corresponde la jurisdicción sobre los espejos de agua. En 1960 firmaron un tratado interprovincial proyectando la tarea compartida, y en junio del año siguiente se dio comienzo a las obras
no se explica la parte de acostumbramiento de la vista, cuando entrás y pasas de la claridad del exterior a la oscuridad del interior, por unos segundos quedarías casi ciego porque entrás encandilado. Para evistar esto se agregó una transición, que son esas vigas que cruzan que se van juntando cada vez más, y esos triángulos de hormigón que van obstruyendo la luz del día de a poco y no de golpe. Al ingresar, se continúa con la transición con uiluminación artificial, a los lados se ven 3 líneas de luz (tubos fluorescentes o LED), que después se hacen 2 y después 1, y luego continúa en 1 línea a lo largo de todo el túnel, en 0:59 se observa esto. A la salida en 1:12 funciona igual, el túnel te va "encandilando" de a poco para que no salgas a la claridad de golpe. Todo esto hace que la transición sea suave y le da tiempo a nuestros ojos a acostumbrarse al cambio de luz.
Siempre me pregunté si ese entablillado de los accesos, es para acomodar las pupilas y evitar ser incandilado por el sol. ¿Alguien sabe si tiene un sentido práctico?
Ese túnel, permite entrar la moto?
TODOS LOS QUE TRABAJAN AHI SON PUESTOS POLITICOS. Y A LOS FAMILIARES DE LOS QUE HICIERON EL TUNEL NI UN TRABAJO NOS DIERON!
Desde 2003 los gobernantes robaron millones de dólares en sus rutas. El túnel tiene limitaciones estrictas de transporte vehicular y determinadas cargas consideradas peligrosas. De sufrir una obstrucción hay que cruzar por Victoria a Rosario o por el Puente Gral. Belgrano entre Corrientes y Resistencia Chaco en el norte. Este puente es crítico y viejo para soportar cargas. Lo ideal sería construir un puente alternativo en el tramo más angosto entre Villa Ocampo en Santa Fe y Bella Vista Corrientes. Además seria estratégico en el norte de Santa Fe construir un Puerto que triplique al de Rosario. Robaron pero no hicieron.
Muy buen video.
Lástima el manejo de las cortinas. Supongo que lo hizo un aficionado ignorante sobre manejo de sonido, porque si lo hizo un profesional, realmente le puso muchas ganas a tratar de arruinar el, insisto, muy buen video.
Asi es, muy alta la musica de fondo, parece que no les importaba lo que decian esos importantes testigos de esa maravillosa obra. Se puede decir que "Lo hicieron a la bartola"
Se va a construir algo asi en el canal de Beagle en Tierra del Fuego Argentina
No, Es mucho gasto
No tiene sentido y a qué ciudad van a Unir? Si el canal Beagle está Ushuaia Nomás y no hay más.
Y quien fue el Ingeniero??
13:20
Un hombre
Osea que pasan 2400 camiones al dia? Sera? 100 por hora.
Perdon que opine pero a estos señores les falta casco con mentoneras y arneces para vajar las escaleras .y no se si tienen zapatos de seguridad y por el ruido que se escucha tienen que colocarse tapones auditivos.
JAja con celulares de linternas
Y como se conectaba antes la mesopotamia con el resto ? Como llegaron los inmigrantes ?
Con barcos y si quiere volver a vivir en el siglo XV fabrique una chalupa y reme
Cuando éramos potencia
hay casas sobre el tunel del lado de Parana? lindo negociado hicieron los politicos
Si te fijas en Google maps, del lado de Entre Ríos hay casas nuevas muy cerca del tunel, del lado de Santa Fe no
Me acuerdo cuando lo levanto la crecida del Paraná
Excelente.