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エンツォの器はコンパクトカー並みに小さい・・・
もはや軽並み
むしろ珍車とかがエントリー出来るぐらいのほうが夢があって楽しい🎶
日産のデルタウイングは動きが奇妙でインパクト大だったなあ。ブレッドバンはワゴンタイプのボディの有効性を示せたから、ボルボもグループAにバンで参戦したのが面白いと思った。
英国のBTCCにボルボが(当時の規定の関係で)850エステートワゴンで出走していた(タミヤのキットにあった)。
ちなみに、カブとかでもあのでかい風防と大型のリヤボックスを載せると、5キロくらいは伸びるらしい
LMP2マシンより遅かったFFのLMP1マシン、NISSAN GT-R LM NISMOも珍車に入れてあげてください。。。
あれをGTRとして認めるファンは少なそうww
珍車というよりただのゴm、、、
あれはGTRじゃねぇ笑
コンセプトとしては面白かったけど、なにより開発を途中でやめたのが残念で仕方ない…
あれはもはや未完成品だからなぁ
7:05 このように悲惨な形で終わったナルディ・ビシルーロであったが、現在ではレオナルド・ダ・ヴィンチ記念国立技術博物館に展示されて見ることが出来る。
他の変わり種が半世紀以上昔のことなのに、デルタウイングは平成２桁になってからの挑戦というところが素晴らしい
現状じゃEVがル・マンなどの耐久に出るのは無理。電気の充電に30分以上もかかってるんじゃそれ以前。トヨタのMIRAIなんかの水素自動車の方がまだ現実味はありそう。
デルタウイングは本山哲が乗ってる時に、中嶋一貴の乗るTS030と接触してリタイヤに追い込まれたのがなんとも言えない気分になったのを思い出します。
デルタウイングはドライバーが危険すぎる希ガス
この解説でホンダF1で初勝利をしたリッチー・ギンザー氏を見るとは思わなかったです。
他車の風圧で飛ばされたってのは衝撃を受けた。
ただその時のリタイアのおかげで、その後間もなく起こった、モータースポーツ歴代最悪の大事故に巻き込まれずに済んだという。
ルマンの珍車で忘れられないのは80年代のセカテバWMプジョーＰ88。結果を捨ててとにかく最高速を狙うだけだった。
WMプジョーP88知ってる人いて嬉しい嬉しい。もっと有名になってほしいよなぁ〜
子供の頃、テレ朝でやっていたルマンの中継で、序盤戦だけユノディエールをイキって駆け抜けるWMプジョーの姿が大好きでした。あんなにロマン溢れる車はないと思います、
バンというかうしろが箱型なのはマツダのRX500というコンセプトカーもありましたね。そんなに悪い形状ではないと思います。ガスタービンは当時は希望の星でロータスも入れ込んでましたし、インディでは優勝寸前までいきましたね。
そのガスタービンロータスF1・56Bプラット＆ホイットニー(1971。AWDを採用)に乗っていたのはエマーソン・フィッティパルディだった。イタリアGPの８着が最高の成績で、F1史上唯一、レシプロエンジンでないマシンが完走したレースだった(他のレースはすべてリタイヤ)。
インディはガスタービンと相性良さそうてすね。アクセル全開で巡航ですから
ル・マンの珍車と言うあれると、長ロングノーズFRのパノスLMPロードスターとFFのGT-R LMニスモかな
僕にとってはマツダ787Bですね。参戦当初の市販車サバンナにカウルを付けた様なマシンもレアであり異様だったと思います。
珍車といえばGT-R LM NISMOは変にイキらないでFF車の限界に挑戦するとか言ったほうが応援されたのではないかと思う
多分、日産関係者もドライバーも「ダメだコリャ！」って思ってたら案の定ダメだった。プジョーのウィング無しハイパーカーも同類の匂いがプンプンするけど、大口たたいてごめんなさいするなら今のうちだと思うが…。
アレはトップのポルシェ(LMP1)どころか、LMP2より遅過ぎるというね……
最適化と言う名のコピペみたいに同じようなマシンばっかりの中、ドン・パノスは挑戦的で個性的なマシンを送り出して来てくれる貴重な名伯楽カップヌードルカラーのLMP凄くカッコ良かった
各マシンの初見の感想。フェラーリ→マシンより関係者の方が個性的。ナルディ→タイヤが４つあるサイドカー。日産→バットマンカーじゃん。ローバー→英国面丸出しのクセに完走&一定の成功を納めた‼️正直、これが一番驚いた。
例のデルタ ウイングが世にデた瞬間・・・「これ『バット モービル』じゃね？」と思った人も少なくないのでは？(笑)※『SR - 71』でもイイw
個人的にFRで参戦し続けたパノスのマシンが印象に残っています。98年にはハイブリッドマシンを導入するなど他とは異なる事に挑戦する姿勢が好きでした。
02年のル・マンに出たモーガンや14年に出たZEOD RC,15年に出たGT-R LM NISMOとか言う日産の黒歴史あたりも珍車デルタウイングはよりによって本山が乗ってる時に中嶋が乗るTS030にぶつけられてリタイアってのがねぇ…
マツダ787Bも十分珍車枠（日本車初、非レシプロエンジン初、ついでにカーボンブレーキ搭載車初のルマン総合優勝）
ナルディ・ビシルーロのリタイア理由が「他車に追い抜かれた際の風圧に吹き飛ばされ…」って…。
シェブロンB16マツダ。シェブロンのシャーシにロータリーエンジン(10A)を搭載。カウルは、当時のポルシェ917風で、精悍なマシンでした。Levi'sのロゴを纏い、映画「栄光のルマン」にちょこちょこ登場します。因みに、直接マツダと無関係なチームでしたが、ロータリーエンジン搭載車としてルマンに参加した最初マシンとして公認されています。
とても貴重な話で興味深かったです！ガスタービンに可能性を託したローバーの夢や、ナルディの歴史、日産のデルタウイングは力学的に直進安定性に理に適ってる。エンジニアの熱っていいなあ。
サムネのフェラーリ250gtoバン仕様ピザ焼いてんのかと思ったw
珍車ではないが、（私個人は名車と呼びたい）SARD MC8Rも加えてほしいですね。結果こそ残してませんが、メーカーが関与せず、レーシングマシンを作り上げていった可能性を感じさせる1台だと思うのです。
あれのロードゴーイングバージョンを数台でも販売されていたなら。
@@ozaki009ify ホモロゲで1台だけですもんね。たられば言ってもですが、バブル崩壊がなかったら・・・いや、さすがにコンプリートカー発売は無いか。
フェラーリが発注を拒否してもともと持ってるクルマを改良してル・マン出るのは今考えるとむちゃくちゃですねwww
日産のデルタウィングが印象的ですル・マンといえばポルシェ908ロング、917等の深堀も機会があればお願いします
日産デルタウイングを見てると…ダイハツ"Bee"を想像してしまうのだが…💧(皆知らんだろうな、この珍車。)
ナルディが車作ってたのが驚き
89年くらいの、プジョーだったかな？乗用車タイプのチューニングカーで、燃費が良くてピットインを減らし最初の方だけ、トップを走行して最後まで走らず「テストは終えた」と言って、引き上げたエントリーマシンがあったけど。翌年とか正式エントリーしたのか、ご存知の方、教えて下さい。
やはりモーガンですね。空力を一切考えないボディと参加することに意義があるのが好きでした
デルアウイング懐かしいです。ルノー1500ターボや3000ＮＡ、6輪車やファンカーが混走していたＦ１も懐かしいです。楽しみに動画のアップを待っています。
デルタウイングのエンジンは、ジュークに搭載された1.6リッター直4です
ハードな勝敗の話もイイですけど、こういうのもいいですね。というかこういうのがどんどんエントリーできる方がレースの精神のような。
ベンボウルビーの山師っぷりよ。エンジニアリングじゃなくてゼニ引っ張って来るのは優秀っすな。
ハッキリ分かったのは、エンツォ・フェラーリは気持ちの小さい小物だったって事か。
エンツォがヤバいやつなのは割と有名な話ゾ車を批判したらまず消される
エンツォの小物っぷりがランボルギーニを誕生させたのは有名な話
スパイスとか、タイガなんかの、C2クラスが好きでしたｗあと珍車ではないけど、70年代後半だったか、NASCARのレースカーが参加したこともありましたねｗ
とても興味深い内容でした。
デルタウイングはトヨタと接触というより押されたように当時見えた
1990年に、イーグルとかいう、10000ccの車が走ったことがある。まともにエンジンがまわっておらず、予選落ち。詳しくは、三栄書房のムック本で、
ポルシェWSC95も珍車でル・マン2連覇だから入れてほしいです。理由はジャガーXJR14のボディと962Cのエンジンと駆動系を入れた新種のグループCカー及びマクラーレンF1GTRやポルシェ911GT1よりも速かったLMP1だからです。
ミニの臓器で頑張ったマーコスもルマンを完走しました。
質実剛健な街のコンストラクター ロンドーが似非エアロダイナミックエンジニアのルイジ コラーニに乗せられて作られたマシーンも珍車だったなあ。
デルタウィングは、クラッシュ後にコース脇でフェンス越しにアドバイスを受けながら限られた工具で直そうとする本山哲選手姿が印象に残ってるマシンルール上誰も手を貸せないのが非常にもどかしい状況で、悲しい表情でリタイアを決断しコース外に出ていくのは辛かったですね
デルタウィングは、ロケットの形で、マシンのデザインが日産で、エンジンがマツダ製です。
2012年ルマン参戦時は、MR16DDTをベースにした、日産のレーシングエンジンなはずです。
マシンのデザインしたのはあくまで?デルタウイング・レーシング・カーズのベン・ボウルビー氏が手がけて、日産(～2012)、マツダはエンジン提供ですよ
デルタウィングってバットマンやマッハ号みたいなスタイルが特徴。ぜひグランツーリスモで収録してほしいところ
グランツーリスモ6に収録されてますよヾ(*´∀｀*)ﾉ
ペニスカー
デルタウイングは内輪差が全くないから、フロントからコースギリギリを攻められるという利点があった。リタイヤは接触というより、1.6lで軽量なデルタウイングをトヨタが不注意で弾き飛ばしたという感じだったと思う。
S耐久でもランエボワゴンは速かった
デルタウィングしかりFFのGT-Rしかり、たしかに存在し収獲を得たマシンでも、一般の人からは珍車や黒歴史と言われる。世の中って不条理ですね。
デルタウイングはバットマンぽい
賞典外のテストカーでエントリーできたんだ今もできるなら物凄いの出してみたい
>ブレッドバンCR-Xとかインサイトとかでホンダが用いた「コーダトロンカ」と呼ばれるデザイン手法ですね
アコードのエアロデッキでは？
やっぱGT-R LM NISMOは外せない
フェラーリ250GTOブレッドバンは、｢ロボット刑事｣に登場するＫが乗る空飛ぶパトカー・ジョーカーに似ているような(こちらはガルウィングになっている)。
ジョーカーの中身ってヨタ8らしいね。
@@zadkmb 大きさからしてフェアレディＺかも。
広告がピザハットだった件について
日産のGT-R LM NISMOも紹介して欲しかったなぁ
デルタウィングは、空気抵抗の低さから新しい形のクルマを示せたと思うけどなあ
ゼロヨンなら良さそうだけど、コーナリングでの突っ込みで踏ん張りが効くのか不安になります......
デルタウィングを、ソルトレイクスピードトライアルで走らせて欲しい。
ナルディの話し勉強になったわ(笑)
日産はデルタウィングとGTR-LMがともに残念でした。
ガスタービンエンジン、決してキワモノ視されてたわけじゃなさそうですね。ドライバーがあのグラハム・ヒルとリッチー・ギンサー（ホンダF1初優勝時のドライバー）だもの。
そろそろガスタービンハイブリッドが来そうな気がす。市販車でも良いのよ？核燃料電池車は、まあ来なくても良いわ。(´・ω・`)
フォードニュークレオンか
かつてはスーパーチャージャー過給の2ストロークディーゼルエンジンを搭載して参戦した車輌もありましたね。リタイヤしたようですが。
ツーストディーゼル⁉️戦車みたいなエンジンですね⁉️トルクが凄そう‼️
グラハム・ヒルとジャッキー・スチュアートですか。なんだかため息の出るコンビですね。
日産デルタウィング以外は20年位前に地上波で放送されていた自動車紹介番組でグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで走っている姿を観た事がありましたが、改めて、実戦で使われた事を実感しました💦💦💦💦💦💦。
デルタウィングからはロマンしか感じない♪
個人的にAudiのR18好きです。通称「18歳未満禁止車両」
モーガンって、参戦した気がする🤔
ロータリーエンジンも珍車だと思う。
モーガンエアロ8 も加えてください。
別におかしくないでしょ。それぞれにコンセプトとカテゴリーがあったのだから。
動画のBGVのNP35が気になって肝心の内容が少し頭に入りづらかったｗ
この250GTってどこかのサーキットでクラッシュしなかったけ？
デルタウィングにはGTの耐久レースでお世話になった
ある意味、一連のロータリーエンジン搭載車も珍車と言えるか？
揚げ足取りで申し訳ないが1923開催からならば「100年余り」ではなく「100年足らず」ですね
★かなり失礼なこと言わせてもらうと、他車の格好良さの際立て役にしかなってない…(ファンの人すみません💦)
エンツォの器はコンパクトカー並みに小さい・・・
もはや軽並み
むしろ珍車とかがエントリー出来るぐらいのほうが夢があって楽しい🎶
日産のデルタウイングは動きが奇妙でインパクト大だったなあ。
ブレッドバンはワゴンタイプのボディの有効性を示せたから、ボルボもグループAにバンで参戦したのが面白いと思った。
英国のBTCCにボルボが(当時の規定の関係で)850エステートワゴンで出走していた(タミヤのキットにあった)。
ちなみに、カブとかでもあのでかい風防と大型のリヤボックスを載せると、5キロくらいは伸びるらしい
LMP2マシンより遅かったFFのLMP1マシン、NISSAN GT-R LM NISMOも珍車に入れてあげてください。。。
あれをGTRとして認めるファンは少なそうww
珍車というよりただのゴm、、、
あれはGTRじゃねぇ笑
コンセプトとしては面白かったけど、なにより開発を途中でやめたのが残念で仕方ない…
あれはもはや未完成品だからなぁ
7:05 このように悲惨な形で終わったナルディ・ビシルーロであったが、現在ではレオナルド・ダ・ヴィンチ記念国立技術博物館に展示されて見ることが出来る。
他の変わり種が半世紀以上昔のことなのに、デルタウイングは平成２桁になってからの挑戦というところが素晴らしい
現状じゃEVがル・マンなどの耐久に出るのは無理。電気の充電に30分以上もかかってるんじゃそれ以前。トヨタのMIRAIなんかの水素自動車の方がまだ現実味はありそう。
デルタウイングは本山哲が乗ってる時に、中嶋一貴の乗るTS030と接触してリタイヤに追い込まれたのがなんとも言えない気分になったのを思い出します。
デルタウイングはドライバーが危険すぎる希ガス
この解説でホンダF1で初勝利をしたリッチー・ギンザー氏を見るとは思わなかったです。
他車の風圧で飛ばされたってのは衝撃を受けた。
ただその時のリタイアのおかげで、その後間もなく起こった、モータースポーツ歴代最悪の大事故に巻き込まれずに済んだという。
ルマンの珍車で忘れられないのは80年代のセカテバWMプジョーＰ88。
結果を捨ててとにかく最高速を狙うだけだった。
WMプジョーP88知ってる人いて嬉しい嬉しい。もっと有名になってほしいよなぁ〜
子供の頃、テレ朝でやっていたルマンの中継で、序盤戦だけユノディエールをイキって駆け抜けるWMプジョーの姿が大好きでした。
あんなにロマン溢れる車はないと思います、
バンというかうしろが箱型なのはマツダのRX500というコンセプトカーもありましたね。そんなに悪い形状ではないと思います。
ガスタービンは当時は希望の星でロータスも入れ込んでましたし、インディでは優勝寸前までいきましたね。
そのガスタービンロータスF1・56Bプラット＆ホイットニー(1971。AWDを採用)に乗っていたのはエマーソン・フィッティパルディだった。イタリアGPの８着が最高の成績で、F1史上唯一、レシプロエンジンでないマシンが完走したレースだった(他のレースはすべてリタイヤ)。
インディはガスタービンと相性良さそうてすね。アクセル全開で巡航ですから
ル・マンの珍車と言うあれると、長ロングノーズFRのパノスLMPロードスターとFFのGT-R LMニスモかな
僕にとっては
マツダ787Bですね。
参戦当初の市販車サバンナにカウルを付けた様なマシンもレアであり異様だったと思います。
珍車といえばGT-R LM NISMOは変にイキらないでFF車の限界に挑戦するとか言ったほうが応援されたのではないかと思う
多分、日産関係者もドライバーも「ダメだコリャ！」って思ってたら案の定ダメだった。プジョーのウィング無しハイパーカーも同類の匂いがプンプンするけど、大口たたいてごめんなさいするなら今のうちだと思うが…。
アレはトップのポルシェ(LMP1)どころか、LMP2より遅過ぎるというね……
最適化と言う名のコピペみたいに同じようなマシンばっかりの中、ドン・パノスは挑戦的で個性的なマシンを送り出して来てくれる貴重な名伯楽
カップヌードルカラーのLMP凄くカッコ良かった
各マシンの初見の感想。
フェラーリ→マシンより関係者の方が個性的。
ナルディ→タイヤが４つあるサイドカー。
日産→バットマンカーじゃん。
ローバー→英国面丸出しのクセに完走&一定の成功を納めた‼️
正直、これが一番驚いた。
例のデルタ ウイングが世にデた瞬間・・・
「これ『バット モービル』じゃね？」と
思った人も少なくないのでは？(笑)
※『SR - 71』でもイイw
個人的にFRで参戦し続けたパノスのマシンが印象に残っています。
98年にはハイブリッドマシンを導入するなど他とは異なる事に挑戦する姿勢が好きでした。
02年のル・マンに出たモーガンや14年に出たZEOD RC,15年に出たGT-R LM NISMOとか言う日産の黒歴史あたりも珍車
デルタウイングはよりによって本山が乗ってる時に中嶋が乗るTS030にぶつけられてリタイアってのがねぇ…
マツダ787Bも十分珍車枠（日本車初、非レシプロエンジン初、ついでにカーボンブレーキ搭載車初のルマン総合優勝）
ナルディ・ビシルーロのリタイア理由が「他車に追い抜かれた際の風圧に吹き飛ばされ…」って…。
シェブロンB16マツダ。シェブロンのシャーシにロータリーエンジン(10A)を搭載。カウルは、当時のポルシェ917風で、精悍なマシンでした。
Levi'sのロゴを纏い、映画「栄光のルマン」にちょこちょこ登場します。因みに、直接マツダと無関係なチームでしたが、ロータリーエンジン搭載車としてルマンに参加した最初マシンとして公認されています。
とても貴重な話で興味深かったです！ガスタービンに可能性を託したローバーの夢や、ナルディの歴史、日産のデルタウイングは力学的に直進安定性に理に適ってる。エンジニアの熱っていいなあ。
サムネのフェラーリ250gtoバン仕様ピザ焼いてんのかと思ったw
珍車ではないが、（私個人は名車と呼びたい）SARD MC8Rも加えてほしいですね。
結果こそ残してませんが、メーカーが関与せず、レーシングマシンを作り上げていった可能性を感じさせる1台だと思うのです。
あれのロードゴーイングバージョンを数台でも販売されていたなら。
@@ozaki009ify
ホモロゲで1台だけですもんね。
たられば言ってもですが、バブル崩壊がなかったら・・・いや、さすがにコンプリートカー発売は無いか。
フェラーリが発注を拒否してもともと持ってるクルマを改良してル・マン出るのは今考えるとむちゃくちゃですねwww
日産のデルタウィングが印象的です
ル・マンといえばポルシェ908ロング、917等の深堀も機会があればお願いします
日産デルタウイングを見てると…
ダイハツ"Bee"を想像してしまうのだが…💧
(皆知らんだろうな、この珍車。)
ナルディが車作ってたのが驚き
89年くらいの、プジョーだったかな？乗用車タイプのチューニングカーで、燃費が良くてピットインを減らし最初の方だけ、トップを走行して最後まで走らず「テストは終えた」と言って、引き上げたエントリーマシンがあったけど。
翌年とか正式エントリーしたのか、ご存知の方、教えて下さい。
やはりモーガンですね。空力を一切考えないボディと参加することに意義があるのが好きでした
デルアウイング懐かしいです。ルノー1500ターボや3000ＮＡ、6輪車やファンカーが混走していたＦ１も懐かしいです。楽しみに動画のアップを待っています。
デルタウイングのエンジンは、ジュークに搭載された1.6リッター直4です
ハードな勝敗の話もイイですけど、こういうのもいいですね。というかこういうのがどんどんエントリーできる方がレースの精神のような。
ベンボウルビーの山師っぷりよ。エンジニアリングじゃなくてゼニ引っ張って来るのは優秀っすな。
ハッキリ分かったのは、エンツォ・フェラーリは気持ちの小さい小物だったって事か。
エンツォがヤバいやつなのは割と有名な話ゾ
車を批判したらまず消される
エンツォの小物っぷりがランボルギーニを誕生させたのは有名な話
スパイスとか、タイガなんかの、C2クラスが好きでしたｗ
あと珍車ではないけど、70年代後半だったか、NASCARのレースカーが参加したこともありましたねｗ
とても興味深い内容でした。
デルタウイングはトヨタと接触というより押されたように当時見えた
1990年に、イーグルとかいう、10000ccの車が走ったことがある。
まともにエンジンがまわっておらず、予選落ち。
詳しくは、三栄書房のムック本で、
ポルシェWSC95も珍車でル・マン2連覇だから入れてほしいです。理由はジャガーXJR14のボディと962Cのエンジンと駆動系を入れた新種のグループCカー及びマクラーレンF1GTRやポルシェ911GT1よりも速かったLMP1だからです。
ミニの臓器で頑張ったマーコスもルマンを完走しました。
質実剛健な街のコンストラクター ロンドーが似非エアロダイナミックエンジニアのルイジ コラーニに乗せられて作られたマシーンも珍車だったなあ。
デルタウィングは、クラッシュ後にコース脇でフェンス越しにアドバイスを受けながら限られた工具で直そうとする本山哲選手姿が印象に残ってるマシン
ルール上誰も手を貸せないのが非常にもどかしい状況で、悲しい表情でリタイアを決断しコース外に出ていくのは辛かったですね
デルタウィングは、ロケットの形で、マシンのデザインが日産で、エンジンがマツダ製です。
2012年ルマン参戦時は、MR16DDTをベースにした、日産のレーシングエンジンなはずです。
マシンのデザインしたのはあくまで?デルタウイング・レーシング・カーズのベン・ボウルビー氏が手がけて、日産(～2012)、マツダはエンジン提供ですよ
デルタウィングってバットマンやマッハ号みたいなスタイルが特徴。
ぜひグランツーリスモで収録してほしいところ
グランツーリスモ6に収録されてますよヾ(*´∀｀*)ﾉ
ペニスカー
デルタウイングは内輪差が全くないから、フロントからコースギリギリを攻められるという利点があった。リタイヤは接触というより、1.6lで軽量なデルタウイングをトヨタが不注意で弾き飛ばしたという感じだったと思う。
S耐久でもランエボワゴンは速かった
デルタウィングしかりFFのGT-Rしかり、たしかに存在し収獲を得たマシンでも、一般の人からは珍車や黒歴史と言われる。
世の中って不条理ですね。
デルタウイングはバットマンぽい
賞典外のテストカーでエントリーできたんだ
今もできるなら物凄いの出してみたい
>ブレッドバン
CR-Xとかインサイトとかでホンダが用いた「コーダトロンカ」と呼ばれるデザイン手法ですね
アコードのエアロデッキでは？
やっぱGT-R LM NISMOは外せない
フェラーリ250GTOブレッドバンは、｢ロボット刑事｣に登場するＫが乗る空飛ぶパトカー・ジョーカーに似ているような(こちらはガルウィングになっている)。
ジョーカーの中身ってヨタ8らしいね。
@@zadkmb 大きさからしてフェアレディＺかも。
広告がピザハットだった件について
日産のGT-R LM NISMOも紹介して欲しかったなぁ
デルタウィングは、空気抵抗の低さから新しい形のクルマを示せたと思うけどなあ
ゼロヨンなら良さそうだけど、コーナリングでの突っ込みで踏ん張りが効くのか不安になります......
デルタウィングを、ソルトレイクスピードトライアルで走らせて欲しい。
ナルディの話し勉強になったわ(笑)
日産はデルタウィングとGTR-LMがともに残念でした。
ガスタービンエンジン、決してキワモノ視されてたわけじゃなさそうですね。
ドライバーがあのグラハム・ヒルとリッチー・ギンサー（ホンダF1初優勝時のドライバー）だもの。
そろそろガスタービンハイブリッドが来そうな気がす。市販車でも良いのよ？
核燃料電池車は、まあ来なくても良いわ。(´・ω・`)
フォードニュークレオンか
かつてはスーパーチャージャー過給の2ストロークディーゼルエンジンを搭載して参戦した車輌もありましたね。リタイヤしたようですが。
ツーストディーゼル⁉️戦車みたいなエンジンですね⁉️トルクが凄そう‼️
グラハム・ヒルとジャッキー・スチュアートですか。
なんだかため息の出るコンビですね。
日産デルタウィング以外は20年位前に地上波で放送されていた自動車紹介番組でグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで走っている姿を観た事がありましたが、改めて、実戦で使われた事を実感しました💦💦💦💦💦💦。
デルタウィングからはロマンしか感じない♪
個人的にAudiのR18好きです。通称「18歳未満禁止車両」
モーガンって、参戦した気がする🤔
ロータリーエンジンも珍車だと思う。
モーガンエアロ8 も加えてください。
別におかしくないでしょ。
それぞれにコンセプトとカテゴリーがあったのだから。
動画のBGVのNP35が気になって肝心の内容が少し頭に入りづらかったｗ
この250GTってどこかのサーキットでクラッシュしなかったけ？
デルタウィングにはGTの耐久レースでお世話になった
ある意味、一連のロータリーエンジン搭載車も珍車と言えるか？
揚げ足取りで申し訳ないが1923開催からならば「100年余り」ではなく「100年足らず」ですね
★かなり失礼なこと言わせてもらうと、他車の格好良さの際立て役にしかなってない…(ファンの人すみません💦)