【2024年人気車10選】ガソリン車とハイブリッド車どちらが得？減税を加味して細かく検証！

[@徳田あきも]

人それぞれです。好みの問題です。
私は相変わらずガソリン車が好きです。😂😅

[@栗山健一-m6s]

私はガソリン車が好きです。人それぞれの使い勝手と好みです。

[@kzs0604]

先代のステップワゴンハイブリッドRP5に7年乗ってます
巷では1年くらい経つと燃費が良くなり、5年経過後で更に燃費が良くなる傾向があると言った話題が出ているようですが、
私の車両は平均して16km/Lくらいです。
現行フリードやステップワゴンのeHEVシステムはI-MMDを名称変更しただけですので、全く同じシステムです。
また、システムとしてはアコードやレジェンドの時から使われているので既に10年経過しているので、今のところ大きな問題は起きてないシステムです。
ですのでフリードでも15年は安心して乗れるシステムだと思います。

[@daysgracecan]

細かい計算ありがとうございます！
分かりやすかったです。

[@kafu-latte1011]

初のHV車購入後の感想
燃費もさる事ながらモーター＋バイポーラニッケル水素電池の暴力的⁉️な加速
それだけでも買って良かった🎉

[@EiN-q1n]

たいして乗らないけどモーターの力強さと静かさでハイブリッドが好きだな。

[@oziron6048]

年間走行8000キロ以下なら、10年以上乗ったとしても途中バッテリー交換費用入れたりするとガソリン車のほうが割安に感じるのですけどどうなのですかね❓️

[@FX-zr7vo]

義弟のプリウスは400000km以上走ってハイブリッドバッテリー交換０回。（補助バッテリーは数回交換したそう）何の不具合もないけど「そろそろ飽きたから新型プリウス契約したわ」て言ってた。

[@oziron6048]

40万キロ以上走行してもバッテリー交換しなくていいのですね!!

[@necota4888]

⁠@@oziron6048
サブバッテリーは4万キロ程度で交換推奨来ます。5万程度かかります。サブバッテリーは予兆なく落ちるのである意味たちが悪いです。
メインのほうは、交換しなくてもいけますが、確実に燃費は落ちます。

[@358ku-chan]

うちのプリ30後期10年目10万kmになりました、未だ補機バッテリーすら無交換メインバッテリーも今のところ健在です。当たり？

[@oziron6048]

サブバッテリー、4万キロが寿命で値段5万円ですかなかなかいいお値段しますね

[@ズラうなぎ太郎]

ハイブリッド車は燃費だけではなく、走行距離が伸びてスタンドに行かなくて良くなる点や、エンジン音が小さい点等メリットが多いと思います。
ただ、我が家は超暑い県で、青空駐車かつ週末ドライバー。猛暑でのバッテリー故障が怖くてガソリン車にしました。
ハイブリッドのバッテリーって猛暑の炎天下で何日も野晒しにしていても問題ないんでしょうか？教えてくださいませ。

[@kobo.34]

HVは、回生ブレーキなので、ブレーキパッドの減りが極端に少なく、交換コストも抑えられますね。

[@イエローイエロー-j1p]

4代目フィットe:hevです。
軽自動車ターボとトータル維持費は余り変わらないです。
乗り味は上質で加速した時ガソリンエンジン音みたいな音がするのでさすがホンダです。
満足です。

[@HEY-ge6ge]

ガソスタに行く手間が減る
安い曜日や、安いガソリンスタンドに行くまで粘れる

[@user-moptadwlncfb0kysG]

毎年の走行距離多くて、乗り潰すならHV。数年で売るならガソリンかな。
後HVはTOYOTA一択。

[@artricsasaki7749]

お疲れ様でした👏

[@サム-i4x]

お疲れ様です。さすがです。

[@marimarine2279]

細かい計算ありがとうございます。シャトルハイブリッドに乗ってましたが、非常に燃費よかったですが、なくなってしまいましたので、次はカローラ考えたいですね。

[@山本熊一-s4d]

計算お疲れ様です。
ハイブリッドカーの減税というのは初年度免除と翌年以降の一部免除ですよね？
私の場合は通常は月間1000km行かないのですが、長距離走行することがあって年間11000～12000きkmとなり、結果的に平均的な走行距離となるので現実的に元は取れそうです。

[@わたた-t3d]

節約者向けのスポーツカー「86&BRZ」の解説が欲しいデス

[@サム-i4x]

うちは家族に障害者がいて、ガソリン車でも非課税になるのですが、その場合もノールックでガソリン車なんでしょうか？

[@necota4888]

車は、最上位グレードハイブリッド信者です。
年間5000キロ位なので、ガソリン代はもちろんリセールでも分が悪いのは承知でハイブリッドです。
やはり、スタートのトルクになれるとガソリンに戻れないんですよね...

[@いあ-h7k]

ランクルは輸出の関係でガソリンのほうがリセールいいですよね

[@田中理-v4u]

確かにガソリンがいい値段で
買い取りされますね。
でも走りやすいのは
断然ディーゼルです。トルクがあるから加減速がしやすいし、重い分ハンドリングが
落ち着いてて乗り心地も
しっとりしてます。
悩ましいですね。

[@いあ-h7k]

@@田中理-v4u ガソリン3.5のツインターボも燃費は悪いけど中々加速速いですよね。でもディーゼルのほうが燃費はいいし、維持費は安いですよねー悩ましいですね。

[@田中理-v4u]

@@いあ-h7k あれは中々いい加速するからびっくりなんですよ。
ただ、プラドや250の2.7は
ちょっと辛いですね。
ディーゼルとは価格が全然違うんですけど・

[@Zakopire]

３代目フィットなのでガソリン車

[@よねよね-p4k]

今のところガソリン車がイイなー。HVの電池？交換を含めるとどうなんだろうか？HVを買う気ないけど。

[@シマおーじ]

トヨタ車のHVバッテリーは可走行でなければ確か12，3年くらいだと交換の必要なかったような？！節約の観点で行くとトヨタ車で乗り潰すつもりならHV一択では？
もっと乗り続ける人や他メーカーの場合は知らんけど

[@たかちゃん-n8g]

凄くわかりやすかったです✨
ヤリスクロスバージョンが見てみたいです！HVは燃料以外の恩恵があるという点はありますけどね。

[@シマおーじ]

カローラツーリングW×BのHVに乗ってます。「カローラ」は何故かセダンとツーリングは下位グレード、クロスとスポーツは上位グレードでの比較になってますね。中間、上位グレードの場合は減税加味すると価格差は約25万円なのでHVでの回収期間は１年以上短くなると思います。
計算・動画作成お疲れさまでしたm(__)m

[@32mack82]

何年で元を取れると言っても乗ってるときはいくらで買ったなんて忘れていて、給油のたびにかかるお金で負担感が決まると思います。そういう点で燃費のいい車はスタンド給油のときによかったなと思える車だと思います。

[@Bs-jq5qy]

リセールも考えると私はガソリン一択ですね

[@カムギアトレーン]

いつも参考になる動画ありがとうございます！
新型クラウンセダンのハイブリッド車と燃料電池車のコスパの比較動画を上げて欲しいです。
車両価格差が100万もあるのとハイブリッドのガソリン代と燃料電池車の水素代の差額も知りたいのでよろしくお願いします。

[@いなかっぺかなざわ]

ハイブリッドカーの蓄電池に寿命はありますか？

[@ケチャッピーybc]

動画、ありがとうございます
自分は数年後に4、5年落ちの中古コンパクトカー を買う予定　年間走行距離5,000〜7,.000km
現行フィット好きだけど購入する時は5代目に
コスパ別にしてもHVに乗ってみたーい
けれどHVならトヨタしかない、困ったなあ
が、何年も先の話なのてした〜

[@出羽修]

とりあえず、ノート紹介ありがとうございます。😅個人的にお気に入りの車です。

[@やま家当主]

コスパ１位のカローラスポーツHVに乗っています。
ただこの車のガソリン車は2.0Lなんでスポーツ性考えると位置付けがかなり違います。（HVとのパワー差72PS）
…が、でもまあ全開で乗ることは殆どないからこの計算でOKですね

[@naripon226]

先代セレナでイーパワーの駆動バッテリーの交換に40万円で電気系が弱い日産が露骨に。ノートも駆動バッテリーのリスクはあります。
ダイハツはある軽自動車で4年ちょっとで80000キロでエンジンスタートスイッチが悪くなって、別動画でダイハツの品質で納得しました。
マツダでガソリンとディーゼルの比較も気になりました。ディーゼルは補助バッテリー、パーツはガソリンよりも高額になります。
距離を乗らないなら、ガソリン車が良いです。特にコンパクトカーでは。現行カローラ、カローラツーリングは排気ガスの基準でガソリン車は1500になりましたが初期の1800が良かった声を聞いたことがあります。

[@ぐれん-w5d]

S-Z買う人ってノアはヴォクシーより車両価格が安いから選んでるじゃなくて顔の好みで決めてると思う

[@もも-u5u5s]

私もそうだと思う

[@tkhrymgc3978]

私も顔の好みならノアのS-Zだわ

[@たかひで-k7z]

三代続けてVOXYに乗り、現行も検討しましたが、デザインがどうしても受け入れられず、ノアにしました。
それもエアロじゃなくてノーマルにしました。

[@wanchan999]

ガソリン車のほうがいいというわけではないけど、こういう比較にいつもタイヤの値段(重量増による)、補助バッテリーの故障等が考慮されてないなと感じます。

[@レオ.ヤブウチ]

ノアよりヴォクシーに乗りたいけど、ヴォクシーには“フォグランプ”が無いから豪雪地帯だと物足りないんです。
ホワイトアウト時のイエローフォグ(オプション)は、必須ではないものの安心感があります。

[@highfly9810]

静粛性の差でハイブリッド一択

[@albion-w7q]

年間3000㎞程度の自分にはガソリン車一択！としか言いようがない結果でした＾＾；

[@matchy69]

リセールも良いと思います

[@達ちゃん-x6q]

コスト比較もいいですが、現金で買ってあとは維持費がかからないってのでハイブリッド選んでます
得と思ってガソリン車買って、維持費が意外にかかって参ったってありますけど、先に多くかかった費用はなかったものと考えられますものね(笑)

[@matchy69]

ガソリン代を除けば維持費はハイブリッドの方が高いんじゃないですか。車重がある分タイヤも減りますし。故障についてもパーツ点数が多い分ハイブリッドの方が不利かと。

[@kazut5108]

燃費は８掛けくらいで実燃費っぽくて参考になると思う。

[@渡河作戦]

残クレやローンで買う場合はハイブリッド分借金が多くなるので、より厳しくなるかもしれませんね。

[@nobys6556]

勉強になりますなあ

[@もも-b6b9k]

ガソリン車選んでスタンドに給油しに行く回数が増える(ロス分)は考慮ないのかな

[@tororookura7710]

カロツーはガソリン車も燃費が良いですね

[@米田米男-f1h]

プロボックスのハイブリットを購入検討中

[@KanaKenmin]

走りの軽快さを考えると ホンダ車ならハイブリッドの良さはプライスレスですね。

[@supersoulkowalski7611]

ハイブリッドを買う方々は燃費の他に給油の手間やガソリンメーターが見る見る減って行く様がストレスになるからハイブリッドしている人も多いと思います。
ガソリン車の方がリセールが良いとか、そんな貧乏臭い発想は皆無ですよ。

[@matchy69]

お金持ちの人ほどリセールを考えて購入しているような気がします

[@matchy69]

お金持ちの人ほどリセールを考えて購入しているような気がします

[@supersoulkowalski7611]

@@matchy69
金持ちが乗る外車なんてリセール悪い車ばっかりですよね。
ベンツ、BMWのセダンなんて買った瞬間に買取り額が半額になる事がザラです。だから金持ちはリセールを気にしない人が殆ど。

[@matchy69]

@@supersoulkowalski7611
ベンツ、BMWに乗ってる人は無理して買ってる人が多いイメージがあります。安いから中古で買うとか。
お金がある人の車は一例を挙げるとポルシェとかフェラーリとかですかねー。
ベンツとかレクサスでもリセールバリューの高いものはあるみたいですけどね。

[@highfly9810]

カローラにはGRカローラもw

[@たか-q3l]

ハリアーもお願いします🙇

[@bb30180]

トヨタのコンパクトHV車は燃費おばけ‥

[@TTjtatmpj]

実燃費で計算してよ