Gracias por la comprativa!! Hay poco contenido en español de esta moto. Me ha faltado comparar el par en bajas (estaria bien ver las curvas de par y potencia sobrepuestas) y el tema de los mantenimientos no solo cada cuantos km, sino la facilidad para hacerlos, pq si la kove es como las ktm nuevas para hecer un cambio de liquido de frenos necesitas el ordenador de la casa, o si es como las cfmoto o las ktm necesitas pagar online 30 o 40 euros para poder "sellar el libro" de mantenimiento y no perder garantía... No todo es mejor que la Teneré, el subchasis soldado en una moto de campo no parece muy buena idea y a la minima la moto va al desguace frente a una caída fea. Si le das una vuelta veras que hay varios puntos en que es mejor la Teneré. Seguramente son pocos, pero ahi están y dispuestos a hacer una comparativa mejor que sea lo más imparcial posible. A mi la kove 800x gt o traveler me parece una buena opción para mi uso, a ver si la mejoran o la empeoran, pero a priori rueda de 18 delantera (moto más baja, más estabilidad en carretera), control de crucero, quick shift, acelerador electrónico (solucionará totalmente la brusquedad on/off del acelerador, aunque eso las nuevas ecu ya lo soluciona), más mapas de inyección, pantalla más alta,... A ver cuánto peso y dinero añaden, pero si son 500 euros y 4 o 5kg firmo ya. Ahora tengo una cbf1000fa 2011 que son reales como unos 255kg 107cv 96Nm. Se me hace pesada tanto para maniobrar como para conducción deportiva. Así que una version gt podria encajar. Ahi habria que compararla con otra yamaha, la tracer 9. Aunque son motos muy diferentes, serian motos con posición erguida más o menos potentes y ligeras. Por cierto, si lo ves pertinente pide a algun amigo que te diseñe e imprima en 3d unos tapones para poner en los agujeros superiores que te han quedado al quitar las barras de protección. Algo que quede más o menos enrasado, que estéticamente mejorará sin añadir peso.
Me ha encantado leer este comentario. Tengo que decir que eres la persona mas respetuosa que ha pasado por el canal, exponiendo varios temas de interés con datos y argumentos. Menos mal que todavía queda gente como tu, porque había perdido la esperanza..... me parece super interesante todo lo que has comentado. Cosas que podría comentar en próximos videos. Muchas gracias compañero, espero seguir leyendo tus comentarios por aquí 😃🤙🏼
@@JacintRide Gracias por tus amables palabras. Si me aceptas un consejo, no le des mucha importancia a lo que la gente dice en los comentarios, serás más feliz. Un par de puntualizaciones la gt traerá llanta 19, no 18 y no se sabe si traerá quickshift, yo creo que si quieren competir en gama touring debería tener la opción, y en EICMA alguien dijo que estaban en ello (ahora con el acelerador electrónico de la gt lo tienen facil). Me autocorrijo el mensaje anterior para no despistar a nadie. El tema del subchasis soldado, en la rally ya va atornillado! Eso demuestra que saben como hacer las cosas bien, pero por el coste que tiene ya podían meterlo en todas las versiones. Al final es una moto de campo, hasta la version gt traerá rueda 19, eso pide subchasis atornillado si o si. En mi opinión, no hay nada perfecto, pero esta moto con pocos cambios es muy buena comparado con la competencia actual. A ver si la marca escucha al cliente y la mejora en las diferentes versiones (o hace lo que todas, que mejoran una cosa y empeoran otra...) El tema de los talleres y los recambios, a medida que se vayan vendiendo irá creciendo, no se puede esperar tener los mismos servicios que una marca instaurada en España desde hace decadas que una nueva. Las motos mas vendidas en España, dado nuestro poder adquisitivo, van a ser las chinas, si o si (como la voge 900dsx), asi que la red de servicios de las japo se va a ir ajustando a las ventas al igual que la de las asiaticas, le pese a quien le pese. A disfrutar la moto compañero!!
Si la Kove se comercializa desde el 2022, sería interesante analizar la casuística de fallos a fin de determinar su confiabilidad respecto a la Tenere, la cual es indiscutible. En cuanto a la potencia, más de 60hp o 70hp para off road es innecesario; en cuanto al par, la Tenere en bajos tiene muy buena salida, básico para su propósito off road aunque también para carretera. En cuanto al peso, allí si creo que Yamaha debería meterle más esfuerzo en mejorarlo. Y comentario final: entiendo que el marketing hace lo suyo induciendo a compradores a desear mayor potencia, pero “engordar” una moto y sobrealimentar (motor más grande) para mí es innecesario: se pierde maniobrabilidad, incrementa consumo combustible y se desaprovecha esa potencia extra por las regulaciones de circulación en las pistas (acá en Peru es 100km/h), y eso si le agradezco a los chinos que con sus motos más ligeras, poco a poco están cambiando la tendencia de peso pero sucumben al marketing de la “potencia”, pero cada quien se compra lo que desee. Muy bueno tu contenido, tienes un seguidor más y te deseo mucho éxito.
@@mrojasp1 Para mi lo bueno de la Kove no es la potencia en si, si no el peso que tiene (lejisimos del resto de su segmento y esperate a que llegue la Rally) y por supuesto las suspensiones y chasis, que le mea en la cara a la Tenere y a muchas más (las barras de 43 tendrían que estar prohibidas en estas motos)
tuve el primer modelo de T7 durante un año y la malvendi con el basculante todo rascado por la genial sujecion de escape.Por no decir de todos los demas fallos que tiene.Ahora con tuareg 660,y muy contento con 30.000km. La proxima la kove 800. Un saludo ✌
A mí me encantaría que le hagas los mismos 50mil km que a mí T7 yendo a marruecos y dunas. Y que siga como el primer día. Ojalá la kove pueda pero por ahora... No lo veo
He tenido una Teneré de 2023 y he probado una Kove. En parte chasis y suspensiones no hay color en favor de la Kove. Centro de gravedad manejabilidad en campo y suspensiones de otro mundo. El motor de la Teneré me encantó. Suficiente potencia y tacto. El de Kove es asombroso como empuja aunque algo bruto. Lo perfecto sería la parte ciclo de la Kove con el motor de la Teneré, aunque lo perfecto nunca existe
Para mi, lo perfecto sería un motor cp2 con más de 85cv y con la parte ciclo de la Kove. Cosa que esperaba ver en la Tenere 2025, pero han preferido ponerle electrónica a un motor que no lo necesita...
Muy wuenas Jacint. Peaso de pepino q te has pillao y la estas dejando espectacular. Yo tengo una t7 wr. He visto un video q estabas en el circuito de Molins q yo voy a veces. Seria un placer ver tu moto en persona un diita. Vivo en SF de Llobregat. Un saludo y gassssss!!
Más que criticar hay que darle crédito a gente que compra marcas nuevas. Tengo una V STROM 650 DL del 2.012 con 189.000 Km y un KLR 650 del 2.015 con 49.000 Km... en cuanto pueda permitirme una trail para mejorar mi off road y hacer "virguerías" como dicen en España, hasta ahora, mi opción sería una Ténéré porque me gusta irme lejos de todo y entiendo que mientras más básica la moto, menos es la probabilidad de fallar... Sin embargo, hubo un tiempo donde mis marcas favoritas (las japonesas) eran nuevas y gracias a que hubo gente que les dio oportunidad hoy esas marcas siguen en el mercado. En hora buena por la variedad... A mí de entrada me parece que una moto con ese peso y esa potencia con tantas ayudas me parece desbalanceada... O el gobierno chino ayuda mucho para abaratar el precio y terminará siendo una moto fiable o es un gato por liebre cuyos resultados están por venirse. Suerte y vamos que lo importante es que te brillen los ojos cuando la veas tú... Yo hablo mrd la mayoría de las veces. 😂 Saludos de venezolano en Colombia. 🙌🏻
Qué tal te va con un solo disco de freno delantero? Podrías hacer un pequeño vídeo comentando esto? Supongo que le habrás quitado algo más de dos kg a la rueda, pero sería interesante conocer las sensaciones de la frenada... 👍
Pues el tema del freno es un poco dependiendo del dia y de la ruta. Por offroad voy sobrado, pero por carretera a veces me gustaría apurar un poco más... aún así, estoy contento con la frenada, aunque no lo recomiendo. Yo es que soy un cabraloca y se me va la pinza... jajaja A ver si consigo sacar tiempo y contar en un vídeo sensaciones y tal... ;)
Partiendo del hecho de que esa kove es preciosa y a nivel de specs es una pasada. La tenere tiene más que suficiente potencia para campo, la dulzura del motor c p 2 te ayuda un montón en sitios complicados donde lo menos que necesitas que la moto este tironeando. lo del tema de suspensiones, a menos que seas pol tarres, ya te digo que te va a dar igual y la tenere viene con un tarado excelente para el 95% de los usuarios, tener más recorrido de suspensiones te penaliza en carretera. En fin, de felicito por pedazo de moto porque la verdad es que está espectacular ( y no tengo un tenere, tengo una 990 supermoto 😂)
Sin duda que a primera vista es bastante superior a la Tenere, e incluso a la 790... Por cierto, compra unos tornillos Allen de métrica y longitud adecuadas, y colócalos en los agujeros de la barra derecha donde iba la pinza que has quitado. Así los mantendrás limpios y preparados para cuando tengas que volver a poner la pinza. Si no, se te llenarán de agua, tierra, piedrecillas, etc.
Los 22 cv se notan en carretera, la tenere con los 73cv en campo tiene mas que de sobra es un motor con muchima fuerza en bajos y con eso le sobra, yo la llevo limitada para el a2 y no se queda corta por el campo, lo unico malo el centro de gravedad que lo tiene muy arriba y se hace pesada.
Los 22cv se notan en todas partes, en off y on. Entiendo que no has probado mas allá de una Teneré. El dia que pruebes una tiger900, o una ktm 890, una tuareg 660 o la kove 800, entenderás de lo que hablo 😉 mientras tanto disfruta de la Teneré 🤙🏼
Jacint ,sabes si por lo menos la unidad que tienes tú , cuantos modos de pantalla tiene? Es decir cuando enciende la pantalla pone el nombre de la marca , las montañas y luego el modo de pantalla es como un reloj simplemente cambia el modo azul o rojo o claro y oscuro, la pregunta es no tiene el modo de fondo de pantalla en vertical tipo como el fondo de pantalla de la tenere ? E visto vidios de koves italianas y si lo tienen nose si cambiaran estas cosas cada pais
En mi kove tiene dos, pero no los puedes escoger. El modo eco usa un tipo, y el modo Sport usa otro. Que yo sepa no se pueden cambiar. No puedo añadir mucho más... 🤷🏼♂️
Una pregunta, sabes si en la actualización que comentas del motor, Kove a "solucionado" el problema de baja presión de aceite en las levas?, porque si eso se les ha pasado tendrás en poco tiempo "problemillas" con ese motor. Por lo demás pepino de moto, salu2.
@@ummita8888 Es un Lc8, supongo que una de las cosas que les habrán cambiado en Kove será la presión de trabajo de la bomba para que bañe correctamente las levas. Si tu dices que ya no tienen ese problema pues genial por ellos.
La verdad es que los chinos estan haciendo bien las cosas tenemos que quitarnos el estigma de que los chinos hacen las cosas baratas y malas por qué últimamente entan demostrando hacer las cosas bien. Por cierto sabes si hay protectores de motor y cubrecarter con protección de bieletas?
@@JacintRide por cierto lo del guía cadena inferior lo miraste si hay algun fabricante que haga alguno o optarás por meter uno genérico y adaptarlo? Es el único pero que le pongo a la kove el tema del guía cadenas por lo demás creo que es una moto muy bien echa 👍
Supongo que ya hay o estará al caer un tramo final de escape para dejar la cola más dentro, porque está muy expuesto, por lo demás yo también lo tengo claro
Creo que a un youtuber de Santo Domingo si le falló después de uso por campo aunque creo que era por jn mal ajuste de la palanca que hacía que se quedase embragada. Habrá que ver cuando pase el tiempo
Suena todo precioso ..veremos a la larga si es tanto mejor que la Tenere....porque si se rompe ...por muchas specs guays que tenga.... Pues te digo que han reducido peso entre otras cosas haciendo un chasis con subchasis soldado no atornillado...así que suerte ...el motor....pues eso una versión del de KTM que ya de por si da problemas con el árbol de levas, motor chupón y que se calienta mucho .... Así que nada, en diez años veremos dónde están las Kove y donde las Teneré para poder dar un veredicto
Lástima que no hayan sacado una versión para el A2 , y mira que yo por trabajo me muevo todo el día por barna y aún no he visto ni una otra cuestión será el tema de los recambios siendo tan reciente
Los números están muy bien pero a la hora de la verdad ( Tenere mucho más fina y mejor tacto y sensaciones) (Kove , muy espartana, si motor muy lleno e insaciable pide ir siempre arriba de vueltas, pero embrague, tacto de gas con un on-off q no me gusta nada, si eres un piloto tranquilo no vas a poder ir tranquilo, el motor es ktm ready to race
A la hora de la verdad? Pues con la kove no he tenido problemas del on/off, ademas tiene unos bajos inhumanos y también puedes ir de tranquis. Lo que pasa es que no todos conducimos igual. Me gusta la potencia. No quiero llevar una tenere con ese peso y esa potencia porque no me divertiría como lo hago con la Kove 🤘🏼
Yo me e pillado otra la vi y me de cabeza 😂 al cambiar el silencioso hay que tocar algo de motor o electronica o se cambia sin mas no hay problema no?? Y otra pregunta la pagina que pones de internet del tio wang es seguro comprar?? Nevesito algunas chuches
Buenas, pues si solo cambiamos el silenciador, no tenemos que tocar nada de electrónica. Y sobre unclewang, hay algunas cosas que no se adaptan del todo bien, pero si que es una web segura y algunos artículos salen muy bien. Tardan bastante en enviar los productos, como un mes y medio.
Un par de puntualizaciones, el peso que indicas de la Ténéré son 208 kg en orden de marcha, el valor añadido de un nombre como Yamaha o Kove creo que es incuestionable así como el valor de recompra. Espero que la disfrutes tiene muy buena pinta y ya nos contarás dentro de tres años y 40000km como te fue y como envejeció. Disfruta que es de lo que se trata.
La tendré no envejece bien tampoco, porque yo tengo visto alguna de gente que la tiene y los tornillos se ven hechos mierda después de unos pocos años, asique tampoco es la panacea, eso si , vale mas , pesa más y anda menos eso es indiscutible
Eso es aplicable solo para la gente que cambia de moto a menudo, no es mi caso Yo la compro para disfrutarla, si se me cae o se raya me da igual por qué no estoy pensando en cuanto le saco al revenderla Un saudo
Me gusta mucho la Tenéré, pero he de reconocer que esta moto en campo es superior, sólo por las pedazo de horquillas que trae. Pero no jodas, le has quitado las defensas? No vas a pisar campo? La parrilla trasera bueno... Entiendo que no vas a viajar con ella?
Si, defensas fuera, tengo la suerte de caer bastante poco 🕺🏻 además nunca me han gustado como quedan las defensas en mis motos. Así que las descarto. Y por ahora no tengo intención de viajar... la verdad que la uso más para salir a divertirme un rato por la montaña que para otra cosa 🤙🏼
@JacintRide Yo de momento no puedo permitirme quitar defensas en la trail, porque mis rutas son un pelín endureras y 208 kg a veces se complican en campo. Una pregunta, he escuchado que el motor de esta moto es explosivo, que le sobra potencia en campo y no tiene modo de conducción que lo suavice, sobre todo para zonas muy complicadas, trialeras, etc. ¿Cómo ves adquirir una de éstas y ponerle un piñon más grande para suavizarla algo?
Te voy a ser sincero, si esta pregunta me la hiciera un colega le diría que esta moto no es para el, y que se compre una tenere. También se dice que mediante la app oficial de la moto, te hace una actualización y reduce ese OnOff... yo no quiero actualizarlo, a mi me mola así 🤙🏼
@ a ver tampoco he probado la moto, hablo de oídas. Entonces supongo que todo será probarla. Ya tengo una Teneré y va muy bien, pero no me gusta la distribución de pesos que tiene, mucho peso arriba que penaliza en zonas lentas complicadas. He probado una ktm 890 advR y me gusta mucho como va, pero me interesa la Kove sobretodo por la rebaja de peso.
Creo que no las podemos comparar. La Yamaha, esta fabricada para durar y para un gran público. La kove, quiere ser un pepino de competición, ya veremos si las piezas aguantan y los mantenimientos dan tregua al bolsillo. La kove rally, es un pozo sin fondo de tirar dinero en mantenimiento. Si vives de la competición, puede compensar, pero para el resto de mortales, no creo
Claro que se pueden comparar, la gente quiere saber cuanto mejor va la kove respecto a la Tenere porque tiene muy buenas criticas. ¿Que tendrá que ver la competición? Son motos trail para calle, una con mejores componentes y potencia que la otra. En todo caso, en el vídeo solo digo el porque yo decidí comprar la kove. Que cada uno vaya a probarlas y decida.
La Kove es superior en casi cualquier aspecto pero, ¿por qué dices que la Tenere pesa 215kg? Pesa 205 con el depósito lleno (tanto en datos oficiales como en todos los casos particulares y de revista donde la he visto pesar). Siguen siendo 14kg más que la Kove, pero no sé de dónde has sacado lo de los 215kg
También es curioso que el renacer de la tenere empezó sin dar demasiados problemas de motor y este último año se habla de problemas en arbol de levas y embrague 🤷🏼♂️
@@JacintRide el problema en el embrague es el compuesto que han puesto en los discos, q se desintegra, una cagada, pero bueno, se cambian los discos y a volar
Lo primero la Tenere en seco son 188kg y en orden de marcha 204kg, menudo nivel. Y comparar el cp2 de yamaha con esa chusta de motor de "ktm" es cuanto menos una grosería. Esos 22cv de mas en off, no son ni necesarios ni utiles. En carretera, evidentemente mejor. Suspensiones y tubeless, mejor la Kove. Electronica, la tenere con ese motor no la necesita, eso si, un control de crucero no le iría mal, para tramos de autopista. Hay que darle tiempo a la Kove a ver que tal envejece. Por precio evidentemente gana por goleada a cualquiera.
Hay gente que le ha hecho 300.000 kilómetros a la Tenere, sin prácticamente problemas reseñables. Cuando llegues a la mitad,150.000,si aún la tienes,hazle una rewiev,y hablamos... Veremos si ahí ,en el cómo envejecen,no se acentúan las diferencias !!
Puntualizando, te cuento que el motor de la kove si es el de ktm, pero actualizado y con correcciones que lo hacen ya mucho mejor y más moderno que el CP2 de yamaha! O han escuchado algo de fallas en el motor de las 890 adv. R de ktm? Esta kove no es que sea tan superior pero si es unas vueltas más de rosca en desempeños, se que tanto ktm como cf moto si no fuera por el mal paso que vive ktm en el momento ya hubieran lanzado sus productos con el nuevo material y aleación en chasis y motor muchísimo más livianos!! Una vez salga de este inpase, veremos esas tecnologías ya en acción!! Kove y Voge andan en los mismos pasos! Y la nueva voge 800 rally es el noto de muestra, así como la 800 mtx de cfmoto, obviamente la Kove 800 pro esta dentro de esta competencia.
Comparar el motor de la yamaha con el de ktm me parece raro. Si haces trialeras puede ser. Para todo lo demás ktm es muy superior con el mismo consumo.
Todos quereis un pepino , la moto mas top , cuanto mas lijera y potente mejor . Pero lo mas importante es una moto diable , con un comportamiento neutro sin estresar al piloto . En campo menos es mas y la Yamaha es menos moto evidentemente , pero en campo ese menos es mas y se puede devatir lo que se quiera sobre este tema , pero la Yamaha es mejor moto por ser menos moto.
Es increíble como os autoconvenceis y los argumentos q dais 😂😂😂 por ahí arriba hay otro q dice q muchos propietarios de kove vienen de la tenere y se queda el tío tan pancho, como si él conociera el dato de todos los propietarios de kove 800 q vienen de teneres 😂 esq es pa flipar 🎉 por especificaciones técnicas la kove es mejor, es un hecho no me estoy inventando nada, por estética ya va a gustos personales. Con ambas vas a poder hacer exactamente lo mismo q cuando se te caiga te va a dar igual porq cualquiera de las dos siguen pesando casi lo mismo y a la segunda vez q se te caiga tendrás q esperar a los compis para q t ayuden a levantarla, bueno igual con la kove tienes un intento más de levantarla con esos kilillos de menos 😅
Menos es mas??? como puedes decir eso si la T7 pesa más, tiene peores suspensiones, peor reparto de pesos... te lo podría comprar con respecto a motor (gustos) pero el resto no tiene nada que ver vamos...
Muy buen video!estaba esperando esto ya que estoy entre la tenere y esta.Gracias!
Gracias a ti por el apoyo, un saludo!
Mi opinion es diferente .. yo e probado las dos y me quedo con la tenere sin dudarlo
Genial, para gustos colores 😉🤙🏼
Gracias por la comprativa!! Hay poco contenido en español de esta moto.
Me ha faltado comparar el par en bajas (estaria bien ver las curvas de par y potencia sobrepuestas) y el tema de los mantenimientos no solo cada cuantos km, sino la facilidad para hacerlos, pq si la kove es como las ktm nuevas para hecer un cambio de liquido de frenos necesitas el ordenador de la casa, o si es como las cfmoto o las ktm necesitas pagar online 30 o 40 euros para poder "sellar el libro" de mantenimiento y no perder garantía...
No todo es mejor que la Teneré, el subchasis soldado en una moto de campo no parece muy buena idea y a la minima la moto va al desguace frente a una caída fea. Si le das una vuelta veras que hay varios puntos en que es mejor la Teneré. Seguramente son pocos, pero ahi están y dispuestos a hacer una comparativa mejor que sea lo más imparcial posible.
A mi la kove 800x gt o traveler me parece una buena opción para mi uso, a ver si la mejoran o la empeoran, pero a priori rueda de 18 delantera (moto más baja, más estabilidad en carretera), control de crucero, quick shift, acelerador electrónico (solucionará totalmente la brusquedad on/off del acelerador, aunque eso las nuevas ecu ya lo soluciona), más mapas de inyección, pantalla más alta,... A ver cuánto peso y dinero añaden, pero si son 500 euros y 4 o 5kg firmo ya.
Ahora tengo una cbf1000fa 2011 que son reales como unos 255kg 107cv 96Nm. Se me hace pesada tanto para maniobrar como para conducción deportiva. Así que una version gt podria encajar. Ahi habria que compararla con otra yamaha, la tracer 9. Aunque son motos muy diferentes, serian motos con posición erguida más o menos potentes y ligeras.
Por cierto, si lo ves pertinente pide a algun amigo que te diseñe e imprima en 3d unos tapones para poner en los agujeros superiores que te han quedado al quitar las barras de protección. Algo que quede más o menos enrasado, que estéticamente mejorará sin añadir peso.
Me ha encantado leer este comentario. Tengo que decir que eres la persona mas respetuosa que ha pasado por el canal, exponiendo varios temas de interés con datos y argumentos. Menos mal que todavía queda gente como tu, porque había perdido la esperanza..... me parece super interesante todo lo que has comentado. Cosas que podría comentar en próximos videos. Muchas gracias compañero, espero seguir leyendo tus comentarios por aquí 😃🤙🏼
@@JacintRide
Gracias por tus amables palabras.
Si me aceptas un consejo, no le des mucha importancia a lo que la gente dice en los comentarios, serás más feliz.
Un par de puntualizaciones la gt traerá llanta 19, no 18 y no se sabe si traerá quickshift, yo creo que si quieren competir en gama touring debería tener la opción, y en EICMA alguien dijo que estaban en ello (ahora con el acelerador electrónico de la gt lo tienen facil). Me autocorrijo el mensaje anterior para no despistar a nadie.
El tema del subchasis soldado, en la rally ya va atornillado! Eso demuestra que saben como hacer las cosas bien, pero por el coste que tiene ya podían meterlo en todas las versiones. Al final es una moto de campo, hasta la version gt traerá rueda 19, eso pide subchasis atornillado si o si.
En mi opinión, no hay nada perfecto, pero esta moto con pocos cambios es muy buena comparado con la competencia actual. A ver si la marca escucha al cliente y la mejora en las diferentes versiones (o hace lo que todas, que mejoran una cosa y empeoran otra...)
El tema de los talleres y los recambios, a medida que se vayan vendiendo irá creciendo, no se puede esperar tener los mismos servicios que una marca instaurada en España desde hace decadas que una nueva.
Las motos mas vendidas en España, dado nuestro poder adquisitivo, van a ser las chinas, si o si (como la voge 900dsx), asi que la red de servicios de las japo se va a ir ajustando a las ventas al igual que la de las asiaticas, le pese a quien le pese.
A disfrutar la moto compañero!!
Si la Kove se comercializa desde el 2022, sería interesante analizar la casuística de fallos a fin de determinar su confiabilidad respecto a la Tenere, la cual es indiscutible. En cuanto a la potencia, más de 60hp o 70hp para off road es innecesario; en cuanto al par, la Tenere en bajos tiene muy buena salida, básico para su propósito off road aunque también para carretera. En cuanto al peso, allí si creo que Yamaha debería meterle más esfuerzo en mejorarlo. Y comentario final: entiendo que el marketing hace lo suyo induciendo a compradores a desear mayor potencia, pero “engordar” una moto y sobrealimentar (motor más grande) para mí es innecesario: se pierde maniobrabilidad, incrementa consumo combustible y se desaprovecha esa potencia extra por las regulaciones de circulación en las pistas (acá en Peru es 100km/h), y eso si le agradezco a los chinos que con sus motos más ligeras, poco a poco están cambiando la tendencia de peso pero sucumben al marketing de la “potencia”, pero cada quien se compra lo que desee. Muy bueno tu contenido, tienes un seguidor más y te deseo mucho éxito.
@@mrojasp1 Para mi lo bueno de la Kove no es la potencia en si, si no el peso que tiene (lejisimos del resto de su segmento y esperate a que llegue la Rally) y por supuesto las suspensiones y chasis, que le mea en la cara a la Tenere y a muchas más (las barras de 43 tendrían que estar prohibidas en estas motos)
tuve el primer modelo de T7 durante un año y la malvendi con el basculante todo rascado por la genial sujecion de escape.Por no decir de todos los demas fallos que tiene.Ahora con tuareg 660,y muy contento con 30.000km. La proxima la kove 800. Un saludo ✌
Sii hablan muy bien de la tuareg, no me sorprende que estés contento. Eso si, la kove es una pasada 🔝 y el peso es una maravilla
A mí me encantaría que le hagas los mismos 50mil km que a mí T7 yendo a marruecos y dunas. Y que siga como el primer día. Ojalá la kove pueda pero por ahora... No lo veo
Ya lo verás ya 😉🤙🏼
Yamaha vs kove? Enserio? Jajajaja cp2! Power
Cp2 power? Eso si que hace reir 🤣
Muchas gracias, me iba a comprar la kobe y gracias a este video ya no lo voy a hacer, un saludo
*kove 🤣
What do you mean? He basically said in the video that Kove is better in every aspect
He tenido una Teneré de 2023 y he probado una Kove.
En parte chasis y suspensiones no hay color en favor de la Kove. Centro de gravedad manejabilidad en campo y suspensiones de otro mundo.
El motor de la Teneré me encantó. Suficiente potencia y tacto. El de Kove es asombroso como empuja aunque algo bruto.
Lo perfecto sería la parte ciclo de la Kove con el motor de la Teneré, aunque lo perfecto nunca existe
Para mi, lo perfecto sería un motor cp2 con más de 85cv y con la parte ciclo de la Kove. Cosa que esperaba ver en la Tenere 2025, pero han preferido ponerle electrónica a un motor que no lo necesita...
Muy wuenas Jacint.
Peaso de pepino q te has pillao y la estas dejando espectacular. Yo tengo una t7 wr. He visto un video q estabas en el circuito de Molins q yo voy a veces. Seria un placer ver tu moto en persona un diita. Vivo en SF de Llobregat.
Un saludo y gassssss!!
Jajaja gracias tituuu! Jaja a ver si me acerco otro dia por el circuito y te doy un toque 😉🤙🏼
Hola @JacintRide. Enhorabuena por el canal. Tengo una consulta: ¿cómo has tapado el agujero que queda tras desmontar las defensas laterales? Gracias!
Hola Santiago, gracias por el apoyo, pues es un adhesivo que corté con mi plotter de corte con la medida exacta 👌🏼 queda perfecto
Muchos que han comprado la Kove vienen de una Teneré... Ahí está dicho todo...
Cierto! Bien visto 😉 por algo será.... jeje
Parece una Moto increible !!
Lo es 😉🤙🏼 jejeje
Kove + Rebel ,menudo duo !!! 😂😂.
Vaya personal
Es una autentica pasada 🤪🔥🔝
Más que criticar hay que darle crédito a gente que compra marcas nuevas. Tengo una V STROM 650 DL del 2.012 con 189.000 Km y un KLR 650 del 2.015 con 49.000 Km... en cuanto pueda permitirme una trail para mejorar mi off road y hacer "virguerías" como dicen en España, hasta ahora, mi opción sería una Ténéré porque me gusta irme lejos de todo y entiendo que mientras más básica la moto, menos es la probabilidad de fallar... Sin embargo, hubo un tiempo donde mis marcas favoritas (las japonesas) eran nuevas y gracias a que hubo gente que les dio oportunidad hoy esas marcas siguen en el mercado.
En hora buena por la variedad... A mí de entrada me parece que una moto con ese peso y esa potencia con tantas ayudas me parece desbalanceada... O el gobierno chino ayuda mucho para abaratar el precio y terminará siendo una moto fiable o es un gato por liebre cuyos resultados están por venirse.
Suerte y vamos que lo importante es que te brillen los ojos cuando la veas tú... Yo hablo mrd la mayoría de las veces. 😂
Saludos de venezolano en Colombia. 🙌🏻
Buena observación, gracias por tu aportación compañero :) Un saludo!
la kove 800 es un avion, tiene una pinta que no veas, buen video.
Gracias compi, un saludo 😃🤙🏼
No conozco la Kove, tengo la Tenere y la confianza de que si la quiero tener durante 15 años podre hacerlo.
Genial! Que la disfrutes 😃🤙🏼
Decir que en el manual de usuario tienes los pares de apriete de la tornillería. Yo ni le hago los mantenimientos en el taller.
Yo prefiero llevarla al taller, por lo menos hasta que se acabe la garantía
Qué tal te va con un solo disco de freno delantero? Podrías hacer un pequeño vídeo comentando esto? Supongo que le habrás quitado algo más de dos kg a la rueda, pero sería interesante conocer las sensaciones de la frenada... 👍
Pues el tema del freno es un poco dependiendo del dia y de la ruta. Por offroad voy sobrado, pero por carretera a veces me gustaría apurar un poco más... aún así, estoy contento con la frenada, aunque no lo recomiendo. Yo es que soy un cabraloca y se me va la pinza... jajaja A ver si consigo sacar tiempo y contar en un vídeo sensaciones y tal... ;)
Yo si tubiera que elegir... la kove sin dudarlo , es la bicilindrica del mercado mejor compensada , i ademas es guapidima
😉👌🏼🔝
Partiendo del hecho de que esa kove es preciosa y a nivel de specs es una pasada. La tenere tiene más que suficiente potencia para campo, la dulzura del motor c p 2 te ayuda un montón en sitios complicados donde lo menos que necesitas que la moto este tironeando. lo del tema de suspensiones, a menos que seas pol tarres, ya te digo que te va a dar igual y la tenere viene con un tarado excelente para el 95% de los usuarios, tener más recorrido de suspensiones te penaliza en carretera. En fin, de felicito por pedazo de moto porque la verdad es que está espectacular ( y no tengo un tenere, tengo una 990 supermoto 😂)
Esta bien tener varios puntos de vista, siempre con respeto 😃 gracias por tu comentario, un saludo! 😉🤙🏼
Por esa regla de 3 entonces dicen que una tenere es mejor que una KTM 890? 😂😂😂
Sin duda que a primera vista es bastante superior a la Tenere, e incluso a la 790...
Por cierto, compra unos tornillos Allen de métrica y longitud adecuadas, y colócalos en los agujeros de la barra derecha donde iba la pinza que has quitado. Así los mantendrás limpios y preparados para cuando tengas que volver a poner la pinza. Si no, se te llenarán de agua, tierra, piedrecillas, etc.
Toda la razón! Gracias compañero, buscaré los tornillos 😃👍🏼 siempre va bien escuchar vuestros consejos 🔝
Los 22 cv se notan en carretera, la tenere con los 73cv en campo tiene mas que de sobra es un motor con muchima fuerza en bajos y con eso le sobra, yo la llevo limitada para el a2 y no se queda corta por el campo, lo unico malo el centro de gravedad que lo tiene muy arriba y se hace pesada.
Los 22cv se notan en todas partes, en off y on. Entiendo que no has probado mas allá de una Teneré. El dia que pruebes una tiger900, o una ktm 890, una tuareg 660 o la kove 800, entenderás de lo que hablo 😉 mientras tanto disfruta de la Teneré 🤙🏼
Jacint ,sabes si por lo menos la unidad que tienes tú , cuantos modos de pantalla tiene? Es decir cuando enciende la pantalla pone el nombre de la marca , las montañas y luego el modo de pantalla es como un reloj simplemente cambia el modo azul o rojo o claro y oscuro, la pregunta es no tiene el modo de fondo de pantalla en vertical tipo como el fondo de pantalla de la tenere ? E visto vidios de koves italianas y si lo tienen nose si cambiaran estas cosas cada pais
En mi kove tiene dos, pero no los puedes escoger. El modo eco usa un tipo, y el modo Sport usa otro. Que yo sepa no se pueden cambiar. No puedo añadir mucho más... 🤷🏼♂️
Una pregunta, sabes si en la actualización que comentas del motor, Kove a "solucionado" el problema de baja presión de aceite en las levas?, porque si eso se les ha pasado tendrás en poco tiempo "problemillas" con ese motor. Por lo demás pepino de moto, salu2.
Ese motor no tiene el problema de baja presión.
@@ummita8888 Es un Lc8, supongo que una de las cosas que les habrán cambiado en Kove será la presión de trabajo de la bomba para que bañe correctamente las levas. Si tu dices que ya no tienen ese problema pues genial por ellos.
Yo me he informado y la Kove des de la primera unidad ya venían con éste problema solucionado.
@@250jmb Pues entonces la moto es un pepino divertido al máximo.
Cierto, tema solucionado 💪🏼
La verdad es que los chinos estan haciendo bien las cosas tenemos que quitarnos el estigma de que los chinos hacen las cosas baratas y malas por qué últimamente entan demostrando hacer las cosas bien.
Por cierto sabes si hay protectores de motor y cubrecarter con protección de bieletas?
Te doy toda la razón! En el tema del cubrecarter, solo conozco los de unclewang...
@@JacintRide por cierto lo del guía cadena inferior lo miraste si hay algun fabricante que haga alguno o optarás por meter uno genérico y adaptarlo?
Es el único pero que le pongo a la kove el tema del guía cadenas por lo demás creo que es una moto muy bien echa 👍
Supongo que ya hay o estará al caer un tramo final de escape para dejar la cola más dentro, porque está muy expuesto, por lo demás yo también lo tengo claro
Si, creo que han sacado un arrow 💪🏼
el embrague tengo entendido que es malo y falla, lo has reforzado y si se asi donde lo has comprado el embrague reforzado, muy buen video, saludos
Cero fallos en mi caso. No se cuántos habrán fallado pero yo no he escuchado ningún caso 🤷🏼♂️
Creo que a un youtuber de Santo Domingo si le falló después de uso por campo aunque creo que era por jn mal ajuste de la palanca que hacía que se quedase embragada. Habrá que ver cuando pase el tiempo
Gracias por el video. yo he sido incapaz de conectar el navegador del móvil con la pantalla, Tu lo has conseguido?
Buenas! Por supuesto que si. Funciona por la aplicación Thinkerride, pagas 10€ al año por el navegador y se conecta. No tiene más complicación ;)
si , más ligera a costa de ser más frágil. Cuando tenga la moto 100 mil km hablamos.
Joder 🤣 yo tenia pensado venderla en 25mil para comprarme la nueva 🤷🏼♂️
Suena todo precioso ..veremos a la larga si es tanto mejor que la Tenere....porque si se rompe ...por muchas specs guays que tenga....
Pues te digo que han reducido peso entre otras cosas haciendo un chasis con subchasis soldado no atornillado...así que suerte ...el motor....pues eso una versión del de KTM que ya de por si da problemas con el árbol de levas, motor chupón y que se calienta mucho ....
Así que nada, en diez años veremos dónde están las Kove y donde las Teneré para poder dar un veredicto
Veremos a la larga, mientras tanto a disfrutarla 🤙🏼
Lástima que no hayan sacado una versión para el A2 , y mira que yo por trabajo me muevo todo el día por barna y aún no he visto ni una otra cuestión será el tema de los recambios siendo tan reciente
Puedes verla en motos Bordoy 😃 quizás en un futuro hagan la versión A2, pero no estoy muy seguro
@ me queda cerca del curro la tienda de calle valencia pasaré a verla aunque sea para ponerme los dientes largos
Pero en principio se puede limitar para el A2
Hola buenas puedo enfocar esta kobe más para carretera o para eso no me la recomendáis? Gracias compañeros
La verdad que por carretera va genial, el motor es muy potente para ir con soltura por carretera
Por supuesto que si 😉🤙🏼
Los números están muy bien pero a la hora de la verdad ( Tenere mucho más fina y mejor tacto y sensaciones) (Kove , muy espartana, si motor muy lleno e insaciable pide ir siempre arriba de vueltas, pero embrague, tacto de gas con un on-off q no me gusta nada, si eres un piloto tranquilo no vas a poder ir tranquilo, el motor es ktm ready to race
A la hora de la verdad? Pues con la kove no he tenido problemas del on/off, ademas tiene unos bajos inhumanos y también puedes ir de tranquis. Lo que pasa es que no todos conducimos igual. Me gusta la potencia. No quiero llevar una tenere con ese peso y esa potencia porque no me divertiría como lo hago con la Kove 🤘🏼
Yo me e pillado otra la vi y me de cabeza 😂 al cambiar el silencioso hay que tocar algo de motor o electronica o se cambia sin mas no hay problema no?? Y otra pregunta la pagina que pones de internet del tio wang es seguro comprar?? Nevesito algunas chuches
Buenas, pues si solo cambiamos el silenciador, no tenemos que tocar nada de electrónica. Y sobre unclewang, hay algunas cosas que no se adaptan del todo bien, pero si que es una web segura y algunos artículos salen muy bien. Tardan bastante en enviar los productos, como un mes y medio.
Hola, que neumáticos usas? Funcionan bien?
Hola! Uso los Rebel Xplorer 01. La mejor goma offroad que puedas usar para moto trail. Perfecta para off y nefasta para asfalto 🤷🏼♂️
mejores specs mejor moto, gracias por leernos la ficha, supongo que la gente no era capaz de hacerlo por sí sola
Bien visto 🤙🏼
Un par de puntualizaciones, el peso que indicas de la Ténéré son 208 kg en orden de marcha, el valor añadido de un nombre como Yamaha o Kove creo que es incuestionable así como el valor de recompra.
Espero que la disfrutes tiene muy buena pinta y ya nos contarás dentro de tres años y 40000km como te fue y como envejeció.
Disfruta que es de lo que se trata.
Gracias compañero, un saludo 😃🤙🏼
La tendré no envejece bien tampoco, porque yo tengo visto alguna de gente que la tiene y los tornillos se ven hechos mierda después de unos pocos años, asique tampoco es la panacea, eso si , vale mas , pesa más y anda menos eso es indiscutible
Yamaha no es como antes , mi última Yamaha óxido por todos lados… tenía una de cross del 2007 y apenas había óxido.
Para ir a trabajar compre un scooter 300, mi opción era Yamaha Xmax y Honda Forzá 300, compre una Sym por 1000€ menos y lleva 154.000km en 5 años.
Fiabilidad que se sabe?
Por ahora sin problemas 🤙🏼
Nunca ha estado en discusión que la kove ofrece mucho más....pero ..vale toda esa challa🎉 la confiabilidad y soporte de la tenere? O la reventa?
Prefiero potencia y prestaciones, a fiablidad sin emociones. Por eso tengo una Kove 😉🤙🏼
Si Comoras para revender a buen precio, mejor no compres una moto y compra oro 😉
Hola, sabes si a esta moto se le podrian meter mousse?
No, porque lleva garganta ancha. Habría que montar aros de enduro.
Probablemente habría que esperar a la versión rally con llantas de enduro.
Está muy bien la moto, pero la post venta de estas motos se complica, lo digo porque se desvaloriza más rápido *Mi opinión
Mi opinión es diferente a la tuya, pero gracias igualmente por compartirla. Un saludo!
Eso es aplicable solo para la gente que cambia de moto a menudo, no es mi caso
Yo la compro para disfrutarla, si se me cae o se raya me da igual por qué no estoy pensando en cuanto le saco al revenderla
Un saudo
Me gusta mucho la Tenéré, pero he de reconocer que esta moto en campo es superior, sólo por las pedazo de horquillas que trae. Pero no jodas, le has quitado las defensas? No vas a pisar campo? La parrilla trasera bueno... Entiendo que no vas a viajar con ella?
Si, defensas fuera, tengo la suerte de caer bastante poco 🕺🏻 además nunca me han gustado como quedan las defensas en mis motos. Así que las descarto. Y por ahora no tengo intención de viajar... la verdad que la uso más para salir a divertirme un rato por la montaña que para otra cosa 🤙🏼
@JacintRide Yo de momento no puedo permitirme quitar defensas en la trail, porque mis rutas son un pelín endureras y 208 kg a veces se complican en campo. Una pregunta, he escuchado que el motor de esta moto es explosivo, que le sobra potencia en campo y no tiene modo de conducción que lo suavice, sobre todo para zonas muy complicadas, trialeras, etc. ¿Cómo ves adquirir una de éstas y ponerle un piñon más grande para suavizarla algo?
Te voy a ser sincero, si esta pregunta me la hiciera un colega le diría que esta moto no es para el, y que se compre una tenere. También se dice que mediante la app oficial de la moto, te hace una actualización y reduce ese OnOff... yo no quiero actualizarlo, a mi me mola así 🤙🏼
@ a ver tampoco he probado la moto, hablo de oídas. Entonces supongo que todo será probarla. Ya tengo una Teneré y va muy bien, pero no me gusta la distribución de pesos que tiene, mucho peso arriba que penaliza en zonas lentas complicadas. He probado una ktm 890 advR y me gusta mucho como va, pero me interesa la Kove sobretodo por la rebaja de peso.
@@Agar-G Try it and you will immediately love it guaranteed! ✌
Creo que no las podemos comparar.
La Yamaha, esta fabricada para durar y para un gran público.
La kove, quiere ser un pepino de competición, ya veremos si las piezas aguantan y los mantenimientos dan tregua al bolsillo.
La kove rally, es un pozo sin fondo de tirar dinero en mantenimiento.
Si vives de la competición, puede compensar, pero para el resto de mortales, no creo
Claro que se pueden comparar, la gente quiere saber cuanto mejor va la kove respecto a la Tenere porque tiene muy buenas criticas. ¿Que tendrá que ver la competición? Son motos trail para calle, una con mejores componentes y potencia que la otra. En todo caso, en el vídeo solo digo el porque yo decidí comprar la kove. Que cada uno vaya a probarlas y decida.
Que la Kove Rally es un pozo sin fondo? jajajaja pero si yo no gasto nada en ella... los mantenimientos son bastante mas baratos que cualquier trail
La Kove es superior en casi cualquier aspecto pero, ¿por qué dices que la Tenere pesa 215kg? Pesa 205 con el depósito lleno (tanto en datos oficiales como en todos los casos particulares y de revista donde la he visto pesar). Siguen siendo 14kg más que la Kove, pero no sé de dónde has sacado lo de los 215kg
Lo he sacado de varios videos de gente que las pesa
Y la aprilia?
Muy buena maquina 🔝
La cuñadez dd siempre la dd decir que el motor de Yamaha es mas fiable q la de KTM
Pues si, no tienen más argumentos🤷🏼♂️
El motor CP2 le da mil vueltas al 790...aunque tenga 20 CV más ...
Por que si, por que tu lo dices 🕺🏻
En que te basas?
Mil o dos mil no te jode, lo que hay que leer
@@JacintRidese refiere a que sube 1000rpm más 😂😂😂
No te la acabas, lo del peso me gusta, tanto cv sobra.. yo tuve la 790 duke
El peso es brutal sii 🤙🏼 los cv para carretera son perfecto 🔝
Me encanta esta moto la jefa quiere lefa
🤣🤣🤣
Es mejor moto que la tenere, pero el motor sigue teniendo los mismos problemas que el de la KTM 790
También es curioso que el renacer de la tenere empezó sin dar demasiados problemas de motor y este último año se habla de problemas en arbol de levas y embrague 🤷🏼♂️
@@JacintRide el problema en el embrague es el compuesto que han puesto en los discos, q se desintegra, una cagada, pero bueno, se cambian los discos y a volar
Lo primero la Tenere en seco son 188kg y en orden de marcha 204kg, menudo nivel.
Y comparar el cp2 de yamaha con esa chusta de motor de "ktm" es cuanto menos una grosería.
Esos 22cv de mas en off, no son ni necesarios ni utiles. En carretera, evidentemente mejor.
Suspensiones y tubeless, mejor la Kove. Electronica, la tenere con ese motor no la necesita, eso si, un control de crucero no le iría mal, para tramos de autopista.
Hay que darle tiempo a la Kove a ver que tal envejece.
Por precio evidentemente gana por goleada a cualquiera.
Lo de los 204kg de la tenere es mentira. Mira videos de gente pesándola y verás... 🤙🏼
Hay gente que le ha hecho 300.000 kilómetros a la Tenere, sin prácticamente problemas reseñables.
Cuando llegues a la mitad,150.000,si aún la tienes,hazle una rewiev,y hablamos...
Veremos si ahí ,en el cómo envejecen,no se acentúan las diferencias !!
Que la disfrutes 🤙🏼
Puntualizando, te cuento que el motor de la kove si es el de ktm, pero actualizado y con correcciones que lo hacen ya mucho mejor y más moderno que el CP2 de yamaha! O han escuchado algo de fallas en el motor de las 890 adv. R de ktm? Esta kove no es que sea tan superior pero si es unas vueltas más de rosca en desempeños, se que tanto ktm como cf moto si no fuera por el mal paso que vive ktm en el momento ya hubieran lanzado sus productos con el nuevo material y aleación en chasis y motor muchísimo más livianos!! Una vez salga de este inpase, veremos esas tecnologías ya en acción!! Kove y Voge andan en los mismos pasos! Y la nueva voge 800 rally es el noto de muestra, así como la 800 mtx de cfmoto, obviamente la Kove 800 pro esta dentro de esta competencia.
Comparar el motor de la yamaha con el de ktm me parece raro. Si haces trialeras puede ser. Para todo lo demás ktm es muy superior con el mismo consumo.
Todos quereis un pepino , la moto mas top , cuanto mas lijera y potente mejor . Pero lo mas importante es una moto diable , con un comportamiento neutro sin estresar al piloto .
En campo menos es mas y la Yamaha es menos moto evidentemente , pero en campo ese menos es mas y se puede devatir lo que se quiera sobre este tema , pero la Yamaha es mejor moto por ser menos moto.
Efectivamente, prefiero las emociones fuertes, por eso acabé comprando la kove 😃
Es increíble como os autoconvenceis y los argumentos q dais 😂😂😂 por ahí arriba hay otro q dice q muchos propietarios de kove vienen de la tenere y se queda el tío tan pancho, como si él conociera el dato de todos los propietarios de kove 800 q vienen de teneres 😂 esq es pa flipar 🎉 por especificaciones técnicas la kove es mejor, es un hecho no me estoy inventando nada, por estética ya va a gustos personales. Con ambas vas a poder hacer exactamente lo mismo q cuando se te caiga te va a dar igual porq cualquiera de las dos siguen pesando casi lo mismo y a la segunda vez q se te caiga tendrás q esperar a los compis para q t ayuden a levantarla, bueno igual con la kove tienes un intento más de levantarla con esos kilillos de menos 😅
Menos es mas??? como puedes decir eso si la T7 pesa más, tiene peores suspensiones, peor reparto de pesos... te lo podría comprar con respecto a motor (gustos) pero el resto no tiene nada que ver vamos...
Si la quieres para un par de años, te lo compro. Si la quieres para toda la vida, en 20 años hablamos...
Entre poco y mucho 🤣🤙🏼
Voy a vender una xt660z pa comprarme esta... si hay algo que sea mas para toda la vida que la Teneré vieja me cuentas
Ahora toca una Dartmoor para ir a la poma!
Jajaja ya tengo otra para ir a la poma 😜
En 20 años no hay gasolina, nos da igual...😅