Encendido por platinos y condensador | Ignición | Platino y Condensador Parte 1
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- Опубликовано: 8 май 2019
- ¡Hola!
En este video expongo el funcionamiento de la ignición (encendido) por el distribuidor de platinos y condensador.
Este video es la primera parte. La segunda parte te explico cómo calibrar los platinos e instalarlos al igual que el condensador.
¡Saludos!
Muchas gracias por el vídeo , explicas mejor que un profesor 👏✌️
buen video de informacion.Pero me gustaria que explicaras los mootivos por los que se flamea el platino y porque se daña el condensador gracias y saludos Desde Moquegua peru.
El mejor video 😍😍
excelente explicaciones hermano entendí todo
Exelente esplicacion muy clara y concreta felicidadrs
Saludos desde el salvador buen video sigan subiendo
Saludos compañero. Seguiremos trabajando para construir el conocimiento juntos. Gracias por tu comentario !
Excelente explicacion muy acertada respecto al funcionamiento de encendido solo falto el adelanto o atraso de la chispa saludos amigo
Muy buena esplicasion saludos desde guatemala
Ludwin Deleon saludos hermano!
excelente sus videos Maestro, le consulto, es lo mismo condensador, que bobina captadora, la que esta dentro de la tapa del delco?
Me suscribo, muy buen aporte
Gracias por su valioso comentario. Saludos !
exente explicacion amigo gracias
buen video sigue asi
EXCELENTE FELCITACIONES
Se agradecen tus comentarios Marco Tulio. Saludos!.
Cuando le damos arranke a la llave del auto, enviamos positivo de corriente a la bobina! Del positivo entra por el embobinado 1 y sale x el negativo de la bobina asia el condensador! Cuando el platino sierra se crea la saturación de la bobina, y cuando abre esa saturación sale por el cable del centro a un voltaje mucho mayor directo hacia, el distribuidor y el distribuidor al estar sincronizado con el árbol de levas ya manda la chispa al cilindro correcto.
juann Saraiva Es correcto mi estimado👍🏻 que bueno que lo entiendas
gracias crack
Hola amigo ..buenísimo vídeo..tengo unas consultas si pudieras responder sería bakan..que pasa cuando fallan los condensadores?y que pasa cuando fallan el ruptor???tengo un problema y presiento que va por este lado..saludos ✌🏽
Estas chavo, mi chavo.
saludos
Amigo alguno de estos proceso es el culpable de que me bote como disparos por el tubo de escape?
Exelente explicación! Le hago una consulta: que pasa si a un sistema de encendido a platino le pongo una bobina de encendido eléctrico?
Hola,
Muy buena tu pregunta
De principio no pasa nada grave, pero aquí el detalle es que cada elemento es diseñado con ciertas características eléctricas, en este caso con la bobina: número de vueltas de la bobina, resistencia y por ende voltaje a inducir (ley de Faraday).
Dicho esto:
¿Qué sucede durante?
No trabaja eficientemente en los valores con tolerancias correctas
¿Qué sucede después?
Desgaste prematuro.
Pero el auto te encenderá y lo puedes traer así
Saludos!
Mi auto hace más de una semana que arranca "chancho" (pesado/lento), pero enciende. Le puse batería nueva y sigue igual. Qué puede ser?
Una vez que enciende anda bien con GNC y con NAFTA. Pero no sé si quedará así in arranque en algún momento
Que resistencia o fusible se usa?
Yo tengo un toyota avila de encendido de platino le sirbe una bobina seca de cielo porfa
Hola y las bovinas tienen likido o son secas por dentro
Porque rason se puede calentar una bobina de ignición.bobina.de botella ?.
Saludos, Si tengo un condensador de dos cables cual es la diferencia
Habría que revisar las terminales pero siempre son dos, una positiva y otra negativa. La positiva va al platino y la negativa al negativo de la bobina para cerrar el circuito.
Saludos
que pasa si conecto ma bateria directo a negativo?
Sabes mis platinos se descalibran a cada rato, y los quema. Ya tengo buen rato con los platinos y solo apenas empezó a descalibrarlo, espero puedas responderme Saludos amigo desde Acapulco gro. Buen aporte ya me suscribí
Qué tal Jonnhy
Mira, la descalibración es un caso independiente a que se estén quemando.
Empezaremos por la descalibración: Es normal que los platinos se descalibren por ser piezas mecánicas. En un carro de este tipo, de hecho es parte de una afinación ajustarlos, pero no es normal que constantemente se descalibren. A lo que yo le voy es que el tornillo y su base donde los ajustas ya no tiene fuerza o debes de apretarlo muy fuerte para evitar la descalibración prematura.
Ahora en cuanto que se te quemen, copiaré y pegaré las recomendaciones que le hice a otro espectador de este video:
"A mí experiencia es por un exceso de voltaje que sale de la bobina al distribuidor.
Aquí hay dos cosas:
Tu regulador de voltaje está fallando y hay exceso de voltaje
Agrega una resistencia externa a la bobina para que el voltaje sea menor al distribuidor.
De hecho el condensador hace que suavice la chispa en los platinos. Ósea que un condensador en mal estado hará que se quemen los platinos también".
Éxito !
Buen video, consulta puedo colocar 3 condensadores en mi vocho
De que puedes, puedes; tendrías que conectarlos en serie o en paralelo para jugar con la capacitancia que quieras. Pero considero innecesario hacerlo ya que el diseño original es el adecuado para el óptimo funcionamiento.
@@eltallerdesebastian gracias
Pregunta: si el condensador no está llegando bien a tierra o si la bobina está fallando, hace que la batería no cargue correctamente?
Hola Julio
Para nada, te explico:
El condensador y la bobina son parte del sistema de encendido. Si fallan, simplemente tu motor no estará estable o simplemente no encenderá.
Mientras el motor esté girando y tu alternador y regulador estén bien tu batería cargará correctamente.
Saludos!
Muy bueno el video mí vehículo tiene chispa pero no arranca la sincronización está correcta es de encendido electrónico se tiene en cuenta el sentido de como gira el rotor en mí vehículo es anti horario y el salto de chispa es 1-3-4-2 pero no tengo una mínima explosión en los cilindros que podrá ser?
sebastian valenzuela Qué tal amigo. Es de carburador o inyección electrónica? Independiente de eso, primeramente el orden de encendido es 1-4-3-2 si estás hablando de un vw sedán, si no pues ya depende de tu auto, checa ese detalle. Después que tú orden de encendido esté correcto verifica que haya chispa y gasolina. De qué forma? Desconecta el cable del distribuidor que sale de la bobina y verifica que esté aventando chispas al momento de dar marcha, siendo así falta que haya gasolina. Quita tu filtro de aire y cerciórate que al acelerar inyecte la gasolina al motor. Si ya conseguiste estás tres y aún no logras prenderlo, mueve el tiempo de chispa girando el distribuidor hasta que se sienta que de explosiones el motor. Con eso debe de quedar. Saludos
Hola es carburación es un motor 1.4 fiat modelo 147 año 1995 con distribuidor electrónico verifique el orden de encendido osea salto de chispa es 1-3-4-2 le llega combustible y tiene chispa vamos a probar girando el distribuidor
Hola tengo un problema con la bobina de calienta ya le puse una resistencia y sigue el problema, espero ti comentsrio gracias.
Buen día amigo. Hasta cierto punto es normal que tu bobina se caliente esto es por la corriente qué pasa por sus devanados internos. Pero por lo general cuando la bobina se calienta exageradamente hay dos cosas: 1.- Está llegando voltaje de más a la bobina, esto puede ser a un exceso de voltaje que proviene del alternador/generador. Revisa tu regulador de voltaje, no debe sobre pasar el voltaje en la batería mayor a 15 V al acelerar el motor o para eso también sirve la resistencia externa. Y 2.- tú bobina ya no sirve. Checa su resistencia entre las terminales, debe ser de aproximadamente 4 ohms. De no ser así, cambia por otro nueva, al cabo son refacciones relativamente baratas amigo. Suerte
Gracias por tu comentario le cambié la bobina es nueva y la resistencia también voy a checar el regulador te lo agradezco
Se han olvidado de que cuando se enciende le llega corriente directa de la bateria bypaseando la resistencia pq se hace esto????, en epocas de frio como 12 grados celcius, la gasolina entra un poco menos vaporizada y para que esta mezcla se prenda la chispa debe ser mas potente, como se logra esto, pues poniendo directa la corriente a la bobina con la chapa del enecndido o el switch del arrancador, recuerda que cuando enciendes el voltaje baja a 9 voltios y por ende la chispa para compensar esto se hace este puente que te acabo de explicar, hay muchos mecanicos que te dicen tu bateria ya no sirve cambiala y es cierto que enciende el auto cuando la cambias en epocas frias, lo que pasa es que una bateria nueva baja solo tres voltios y una usada 5, y botarla sin haber hecho este puente seria un desperdicio de dinero, asi que fijate este cable si esta conectado pq muchos mecanicos lo desconectan pq dicen q esta por klas puras y el señor se olvido de decirlo en este video, asi que ya saben puenten a la hora de encender, saludos de peru , la tierra del cebiche, bienvenidos amigos latinos.
Hoye amigo por qué se calienta la bobina y no hay chispa suerte amigo gracias
Raul Morles Seguro el embobinado ya no sirve. Te recomiendo cambiarla amigo a ver qué sucede
Critica constructiva: en lugar de haber puesto la 2 ley de la mecánica clásica (ma) y un despeje de ángulo "fi", además de un "Te amo" en el pintarron, hubieras puesto la relación de voltaje de inducción y numero de espiras en primario y secundario, así como el valor en faradios del C... pero en fin, buen video Sr. Cantinflas, jeje! cotorreo, saludos.
Una pregunta el engrane del distribuidor lleva tiempo o guía con el sigueñal ??
Qué tal Alexis, excelente pregunta!
Cuando se requiere sincronizar el tiempo del distribuidor con el del cigüeñal no hay como tal guía, sino, el engrane del distribuidor entra en cualquier posición con el en grande del cigüeñal.
Aquí lo importante es que cuando se esté armando el motor, se coloque el distribuidor sobre su conjunto del árbol-engrane y tratar de que la escobilla apunte hacia el cilindro 1 cuando el pistón 1 esté en la fase de compresión.
Esto es algo que se debe ver gráficamente porque es algo difícil explicar a pura palabra... saludos!
Espero pronto hacer un video sobre esa parte.
Muchísimas gracias esperaremos el vídeo 👍
Como Probas un condensador??? Exelente Desde Nicaragua
Qué tal,
Con un multímetro que se pueda medir la capacitancia, saludos!
Tiene vídeo de cómo se puede saber si el alternador está cargando?
Los cables gruesos de color rojo son los que siempre tienen corriente?
Hola Alejandro.
Para saber si su alternador o generador está cargando solo debe colocar el voltímetro en su batería para medir el voltaje. Esta debe de medir 13.8 V cuando está acelerando el motor si da abajo de 13 puede ser que no esté cargando.
En este video mío hago esta prueba al final:
ruclips.net/video/gd4aXVadmvo/видео.html
Saludos
@@eltallerdesebastian
Gracias Sebastián!
Lo voy a medir el voltaje!
Saludos!
Como regular un distribuidor electronico
Qué tal amigo, a qué se refiere con regular? Creo que hace referencia a justar el tiempo. Es el mismo proceso para el distribuidor por platinos y condensador. Saludos
Porque se quema el platino y condensador constantemente
A mí experiencia es por un exceso de voltaje que sale de la bobina al distribuidor.
Aquí hay dos cosas:
Tu regulador de voltaje está fallando y hay exceso de voltaje
Agrega una resistencia externa a la bobina para que el voltaje sea menor al distribuidor.
De hecho el condensador hace que suavice la chispa en los platinos. Ósea que un condensador en mal estado hará que se quemen los platinos también.
Saludos
Saquene de duda es mejor compra el coil con resistencia interna Oo el externo
Osea una bobina de botella sin UN CONDENSADOR no andaría ??
Buen día.
Más que la bobina, son los platinos. La bobina no depende del condensador, ella te dará el voltaje dependiendo de su capacidad de elevarlo. El condensador es el que ayuda al platino para suavizar la chispa que va de la bobina al abre y cierre de palatinos que es de 12 V.
Ejemplo. Cuando los platinos están cerrados se está elevando el voltaje para después entregarlo a cada bujía. Posteriormente cuando se abren los platinos la chispa de 12 V ahora son consumidos por el condensador para que cuando se vuelvan a cerrar la chispa de los platinos se suavice y no se quemen rápidamente.
Espero me haya explicado, saludos!
@@eltallerdesebastian de acuerdo ,otra pregunta ...entonces si conecto la bobina a positivo directo y negativo directo la chispa saltaría igual ??
@@LOUDSOUND292 lo que va a pasar es que tus platinos se quemarán extremadamente rápido
Los cilindros no se mueven
Oswaldo L Una disculpa, por eso puse una nota corrigiendo que son los pistones.
EL DISTRIBUIDOR LO MUEVE EL ARBOL DE LEVAS NO ES EL CIGUEÑAL
Buen día
En este caso de un VW Sedán sí lo mueve el cigüeñal y no el árbol de levas.
Habrá otros autos que los mueva el árbol de levas pero al final de cuentas todo está sincronizado. Ya es cuestión de diseño de cada auto.
Saludos
Como que te falto el modulo de encendido amigito
Qué tal. Compañero esté encendido que explico es el encendido convencional por platino y condensador. El módulo se requiere en encendido electrónico.
@@eltallerdesebastian oye amigo tengo un datsun del 76 y veo que tiene un modulo y es de encendido convencional, cual es la función del modulo en este caso?
Y decían que "cantinflas" se había muerto. 🤭
Bastante floja la explicación. El condensador está en paralelo con el platino, no en serie. La explicación de la bobina es bastante floja. Cada vez que el "platino" se abre, la corriente deja de circular por el primario de la bobina y hay una caida rápida del campo magnético en la bobina. Esta caída del campo magnético es la que induce una tensión en el secundario de la bobina... La función del condensador es que la caída en la corriente del primario no sea tan violenta sino que tenga una "pendiente", esto evita picos de tensión en el primario que son los que dañan al platino y también limita la tensión en el secundario.
No se te entiende nada se más práctico
Porque se quema el platino y condensador constantemente
milton arbildo Porque tu bobina está elevando mucho el voltaje. Compra una resistencia externa y colócala en el cable que va conectado al positivo de la bobina en serie con la bobina.
@@eltallerdesebastian gracias amigo haré lo indicado.