Здравствуйте. Хочу спросить: Итак, наччнем с самого начала. - Ехали - еехали и обсохли, а на следующее утро загорелся чек, но машина ехала как и прежде. Потом, ошибок не выдала самодиангостика. Чек погас, но по пути, когда проехала совсе чуть-чуть и остановилась у маганиза - завестись смогла только с третьего раза. А потом при движении вдруг упала мощность(причём только на 3 передаче. На 1 и 2 все нормально) и машина заглохла. Заводилась раза с третьего после подгазовки. На СТО почистили дроссель и датчик хх. Сказали упало давление и нужно заменить датчик регулятора давления в топливной рампе. Заменили. На следующий день, утром - на холодную (и не важно что на улице +20) не заводится. Пытаешься, пытаешься а она ни как и подгазовываешь - без результата. Раза с 5 или 6 заводится но обороты такие что таго и гляди заглохнет. Подгазовываешь и когда чуть прогрелась, то она завелась. Дальше ситуация изменилась - съездили на дигностику: все датчики исправны. Но по пути домой упала мощьност и и она опять заглохла. Завести не смогли. Отбуксировали на сто - там сказали что заклинило двиг. Назад крутится за шкив, а вперед нет. Они слили масло и типо в нем было + 3 литра бензина( однако по щупу не было перелива), далее заменили сне форсунки на бушные, поставили другой стартер - и машина завелась! Но теперь она очень скверно заводится на горячую, раза с 7! не меньше. За ремнот с меня взяли 8т. И сказали а что вы хотите? Машина-то не новая... Но прежде ведь заводилась сразу и не было такой беды. Два дня назад - утром завести не смогла. Потом поменяла реле бензанососа - завеелась. На следующий день завелась сразу, но с работы уехать нее могла - провозилась 1, 5 часа - насос вообще ни как не реагировал! Тишина. Сегодня заменили насос новый(всборе). Попробовали - завелась. Заглушили - завелась. Делали несколько раз. Все ок. Поехали на заправку, а там не смогли завести( но как только движок остыл до 80 - завелась). Доехали до маагазина( машина постояла, двиг. остыл до 70) - завели с третьего раза. Стартер крутит - чуть схватывает, но будто не может зацепиться... P.S. провод(фика) на датчик коленвала - там один провод оторван( если не путаю, то белый)...
Датчик коленвала,проводка к датчику и его фишка и не мало важно демпфер на шкиву коленвала разваливается и тем самым сдвигает фазы-последний будет влиять на разность запуска и тягу так как метки на нем будут постоянно в разных местах при остановки становитсь.посмотрите есть видеоролики в нете о демпферах на 2110
Саня молодец,так держать))
Спасибо
Здравствуйте. Хочу спросить:
Итак, наччнем с самого начала. - Ехали - еехали и обсохли, а на следующее утро загорелся чек, но машина ехала как и прежде. Потом, ошибок не выдала самодиангостика. Чек погас, но по пути, когда проехала совсе чуть-чуть и остановилась у маганиза - завестись смогла только с третьего раза. А потом при движении вдруг упала мощность(причём только на 3 передаче. На 1 и 2 все нормально) и машина заглохла. Заводилась раза с третьего после подгазовки. На СТО почистили дроссель и датчик хх. Сказали упало давление и нужно заменить датчик регулятора давления в топливной рампе. Заменили. На следующий день, утром - на холодную (и не важно что на улице +20) не заводится. Пытаешься, пытаешься а она ни как и подгазовываешь - без результата. Раза с 5 или 6 заводится но обороты такие что таго и гляди заглохнет. Подгазовываешь и когда чуть прогрелась, то она завелась. Дальше ситуация изменилась - съездили на дигностику: все датчики исправны. Но по пути домой упала мощьност и и она опять заглохла. Завести не смогли. Отбуксировали на сто - там сказали что заклинило двиг. Назад крутится за шкив, а вперед нет.
Они слили масло и типо в нем было + 3 литра бензина( однако по щупу не было перелива), далее заменили сне форсунки на бушные, поставили другой стартер - и машина завелась!
Но теперь она очень скверно заводится на горячую, раза с 7! не меньше. За ремнот с меня взяли 8т. И сказали а что вы хотите? Машина-то не новая...
Но прежде ведь заводилась сразу и не было такой беды.
Два дня назад - утром завести не смогла. Потом поменяла реле бензанососа - завеелась. На следующий день завелась сразу, но с работы уехать нее могла - провозилась 1, 5 часа - насос вообще ни как не реагировал! Тишина.
Сегодня заменили насос новый(всборе). Попробовали - завелась. Заглушили - завелась. Делали несколько раз. Все ок. Поехали на заправку, а там не смогли завести( но как только движок остыл до 80 - завелась). Доехали до маагазина( машина постояла, двиг. остыл до 70) - завели с третьего раза. Стартер крутит - чуть схватывает, но будто не может зацепиться...
P.S. провод(фика) на датчик коленвала - там один провод оторван( если не путаю, то белый)...
Датчик коленвала,проводка к датчику и его фишка и не мало важно демпфер на шкиву коленвала разваливается и тем самым сдвигает фазы-последний будет влиять на разность запуска и тягу так как метки на нем будут постоянно в разных местах при остановки становитсь.посмотрите есть видеоролики в нете о демпферах на 2110
@@alexdiag9213
@alexdiag9213
Датчик коленвала,проводка к датчику и его фишка - заменила. И опять из 4 успешных заводов 5 - не завелась( только с 7го раза)
@@BVesna демпфер
@@alexdiag9213 как его проверить? Визуально?
Клас
А что будет если + и - перепутать, Машина заведётся ?
Там нету +- ,если перепутать то не заведется
А что если у меня заводится? Ваз 2115,2002 год
😂😂😂