Profesor ODILON, mil felicitaciones por este video, pues quiero enrumbarme por la elecrtridad de motos soy mayor de 60 años pero aspiro con sus enseñanzas aprender mucho. gracias
Todos sus videos son muy buenos y explicitos. Podria decirme, como puedo medir la bobina pulsora tanto afuera de la moto como tambien dentro de la moto
bien explicado, mas hay una acotacion: hay sistemas q usan estatores trifasicos ( con sus 3 cables amarillos) ademas de ir colocada la bobina q energiza el cdi en el mismo estator (igual se diferencia por ir cubierta de papel o cinta de papel e ir bobinada en un alambre de mucho menor calibre). Y no todos los cables de tierra o masa van en el sensor de punto muerto, algunos van colocados en la parte metalica del estator. Igual son 6 cables.
exelente video pero me uviese gustado los colores verde para el negativo y rojo para positivo en lugar del negro porque pueden confundir muy bien esplicado gracias
Muy interesante el video, te queria hacer una consulta, sabrias que potencia de salida (Amper * Volt.) tiene la bobina baja del estator del alternador en motos de 50 a 110 cc.? gracias Saludos
Muy buen vídeo y buen conocimiento lo que quisiera saber es si hay manera de distinguirlos sin el estator para que a la hora de comprarlo en la refaccionaria no te den uno por el otro de entrada veo que el de DC es más grande que el de AC o no tiene nada que ver el tamaño.
Hola qué tal. Genial explicación. Tengo una moto con motor de corriente directa que está fundido y difícil de conseguir repuestos. Quiero ponerle un motor de corriente alterna que tengo Me gustaría saber si es posible conectar fácil estos cables sin necesidad de cambiar todo el cableado y el cdi . Gracias
exelente. veo que estaba bien equibocado yo. pence que los cdi por tener 6 pines de coneccion se conectaban los del conector de 4 terminales. los das de la derecha, el de abajo tierra de la captadora y el de arriba tierra de la moto, y los 2 de arriba neutro del suiche y la de la derecha ignicion del estator, que perdido estaba yo. exelente video. complemente y corregi mi gran error
Muy bueno el video. Consulta. Mi cdi es de corriente directa. Pero tengo la batería quitada ahora y la moto funciona igual cuando la arranco con la patada. Cómo es posible? De dónde saca el CDI energía si no tengo la batería?
Desde Venezuela. Buenos días amigo. Mi moto es una Bera socialista 200. Tiene un estator de 5 cables como el que usted muestra, con un CDI (no distingo si es grande o pequeño), alimentado por el rojo del regulador estabilizador. La pregunta es: Dado que tengo que cambiar el estator por daño. Sera que puedo colocar el cable negro-rojo de este al CDI? Gracias.
Maestro tengo una moto carabela c 200 /2008 y no encuentro el cid para esta que le podría poner en su lugar. Le comento en la página de carabela ya no tienen ese modelo pero investigando me di cuenta que Italika tiene la rc200 que es igualita a excepción de los rines que me recomienda pues ya tengo tiempo buscándolo y pues ando sin luz ni funciones de el tablero
Hola saludos des el Ecuador muy bonito vídeo tengo una moto boxer bm 150 tiene un cedei de corriente alterna tengo un problema hay dias que las guías no prenden y despues prenden ala moto lla le cambie el alternador y el rectificador de corriente pero sigo con ese problema me puede es aplicar como solucionarlo
Oye amigo muy buen vídeo me acabo de suscribir a tu canal Aprovechando te quería hacer una pregunta mi motoneta usa un CDI pero al parecer ya no sirve y un amigo tiene una motoneta mas grande que la mía y la de el tiene un CDI mas grande que supongo que es el d corriente directa pero al parecer mi motoneta arranca muy bien con el de corriente directa y quería saber si puedo utilizar un de corriente directa o le puede causar algún daño y seria mejor que utilizara el CDI de corriente alterna
Muy buena explicacion feliz y prospero año nuevo tengo caso mi moto no prende he cambiado bobina de chispa de alta bujias y cambie el cdi la moto es de corriente directa pero aun no me quiere prender jalada ojo no me sirbe el pulsador para prenderla mas sin embargo jalada prendia de una vez pero al dia siguiente no quiso arrancar ojo la bateria la tengo con minima carga será eso q evita q la moto prenda por llevar el regulador y cdi de corriente directa por favor aclarame q ya no se q cambiar almenos q tenga el regulador quemado haber eso influye de q no prenda aun jalada o hechandola a rodar por favor ayudame
Sí influye! Porque la alimentación del CDI viene de la corriente de la batería. Si tu batería está descargada del todo, y tú regulador no funciona, entonces deja de encender.
buenas un saludo, mis amigos estoy buscando el cdi o tci de mi moto, no tengo dinero para pagar a un electricista, pero si tengo una buena base de conocimientos q me estan ayudando en el tema. la cosa es que mi moto es una kz 440 la compre desarmada y voy x lo electrico, el estator solo tiene dos cables amarillos mas nada. y no se si es cdi o tci vi tu video y quede casi igual, ayudeme xfa
exelente video solo dos preguntas, por fa ¿ corriente directa no es lo mismo que continua y alterna lo mismo que trifasico ? ¿y el TCI ? me indicaron que a menudo es el mas grande el mas pequeño siempre es de continua o directa si estoy mal, por fa una corrección
Que tal amigo tengo una AKT 180 una vez le puse un cdi Racing y mole funcionó y por lo que dices en el video me Di cuenta que la mía es trifasica corriente directa, la pregunta es, que se le puede hacer para poder que funcione con un cdi Racing? Gracias y espero respuesta👍
Y que puede ser, que cuando monto un cdi de 6 pines nuevo y la moto no enciende, pero con el cdi viejo igual de 6 pines , la moto enciende bien, ya le ensaye dos CDI nuevos y no prendio
buena explicacion, pero yo tengo una moto 180 que pienso que es de corriente directa con un estator trifacico pero no tiene tres cables del mismos color, y la moto no arranca y ya le cambie el estator me podria orientar gracias.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Profesor ODILON, mil felicitaciones por este video, pues quiero enrumbarme por la elecrtridad de motos soy mayor de 60 años pero aspiro con sus enseñanzas aprender mucho. gracias
Este no es el profe odilon
Jajaja nmms odilon
La persona que habla en este vídeo tutorial no es el profesor Odilón Ramírez.
@@kevinitesg.7533Asi es.
Tienes un nuevo suscriptor! Me gustaría que hicieras un video.explicando los estatores : MONOFASICOS, BIFASICOS Y TRIFASICOS Y COMO IDENTIFICARLOS....
Hola , la verdad estaba buscando un video que me enseñara algo bien y sencillo y este fue el indicado gracias
Gracias por el mar de conocimientos que nos ayudan a mejorar cada día más...Colombia presente saludos Profe............
Muchas gracias por la explicación, me es de gran ayuda, sigue así!!
Por fin una gran explicación. Me costaba identificar el cdi de mi motp
Todos sus videos son muy buenos y explicitos. Podria decirme, como puedo medir la bobina pulsora tanto afuera de la moto como tambien dentro de la moto
Graciad!!!!! El mundo se ilumino para mi !!!!! Nadie me li pudo explicar cin esa facilidad!!!!!
bien explicado, mas hay una acotacion: hay sistemas q usan estatores trifasicos ( con sus 3 cables amarillos) ademas de ir colocada la bobina q energiza el cdi en el mismo estator (igual se diferencia por ir cubierta de papel o cinta de papel e ir bobinada en un alambre de mucho menor calibre). Y no todos los cables de tierra o masa van en el sensor de punto muerto, algunos van colocados en la parte metalica del estator. Igual son 6 cables.
EXCELENTE EXPLICACION, SALUDOS DESDE VENEZUELA
muy buena explicacion,,,ya me lobaje...saludos desde venezuela... gracias
Muy buena explicacion !! se ganaron un suscriptor mas !!! sigan asi !!!
Buenísimo amigo le pregunto cuál de los dos es mejor 😮 saludos de Venezuela
Muy buen video me despejó las dudas viejo buen aporte
FELICITACIONES ME SIRVIO..BUEN TUTORIAL LO MAXIMO. DIOS LO BENDIGA GRACIAS
EXCELENTE VIDEO SALUDOS DESDE BUCARAMANGA SANTANDER COLOMBIA
Gracias por tu explicación desdé Palmira valle Colombia
Gracias por la información. Me ayudó bastante a disipar dudas.
Excelente video amigo saludos desde Tabasco
Saludos, excelente video muy instructivo. Me gustaría q lo hicieras en STATOR como el de la BWS 2T o me indiques cómo se cambia a luz directa
Enseña muy claro felicito desde colombia
exelente video pero me uviese gustado los colores verde para el negativo y rojo para positivo en lugar del negro porque pueden confundir muy bien esplicado gracias
Excelente video, felicitaciones. Saludos desde Medellin Colombia.
Muy bien esplicado profe bendiciones 🇦🇷
Muy interesante el video, te queria hacer una consulta, sabrias que potencia de salida (Amper * Volt.) tiene la bobina baja del estator del alternador en motos de 50 a 110 cc.?
gracias
Saludos
Excelente ... todo quedo clarito muy buen video felicitaciones
me encantó el vídeo, me gustaría ver pruebas de encendído a patada
Gracias por tu comentario, trataremos de hacer algo más adelante
Excelente y muy importante video tutorial y muy bien explicado.
EXCELENTE VIDEO PROFE...SE ENTIENDE SUPER BIEN SALUDOS DESDE ARGENTINA SIGAN ASI...MUY BUEN APORTE
Gracias por tu gran ayuda saludos y bendiciones 🙏 para tu canal 😊
I’m Sri Lanka 🇱🇰 thnak you so much
Muy buen vídeo y buen conocimiento lo que quisiera saber es si hay manera de distinguirlos sin el estator para que a la hora de comprarlo en la refaccionaria no te den uno por el otro de entrada veo que el de DC es más grande que el de AC o no tiene nada que ver el tamaño.
De cierta forma, la moto que no posea pata de arranque de fábrica, suelen traer TSI o TCI
Toma tu like Papu! Hoy si me enseñó alguien q sabe! Gracias
Espectacular muchas gracias.. se me aclararon muchas ideas
Muchas gracias desde Panamá.
Saludos desde EL CUARTO DEL OSCURO blog
Hola qué tal. Genial explicación. Tengo una moto con motor de corriente directa que está fundido y difícil de conseguir repuestos. Quiero ponerle un motor de corriente alterna que tengo Me gustaría saber si es posible conectar fácil estos cables sin necesidad de cambiar todo el cableado y el cdi . Gracias
Sólo hay que adaptar el estator, si es que le queda alguno. Se cambia el CDI por uno alterno y se cablea de nuevo.
buen vídeo. exelente información y aporte. gracias
Gracias por tu comentario
Buen videos gracias me saco de dudas 👍
El mejor video sobre el tema!!!!
Gracias buena la explicación deseo saber sobre el tci doble piston
Gracias . Dios lo bendiga exelente video
muy buenos vídeos te felicito y saludos
muy buena explicación ,ahora no entiendo para que la música horrible todo el tiempo....salu2
exelente. veo que estaba bien equibocado yo. pence que los cdi por tener 6 pines de coneccion se conectaban los del conector de 4 terminales. los das de la derecha, el de abajo tierra de la captadora y el de arriba tierra de la moto, y los 2 de arriba neutro del suiche y la de la derecha ignicion del estator, que perdido estaba yo. exelente video. complemente y corregi mi gran error
Así se explica excelente me sirvió de mucho gracias..
muy buena explicación gracias por compartir tus conocimientos saludos!
grasias por dar tan bien la explicasion
Gracias de mucha ayuda .
Y muy claro, el tema
Hola muy buena presentacion felicidades
Buen video amiga
Muy bien explicado, saludos desde Villahermosa Tabasco.
Saludos amigo
EXELENTE explicación
Ojala pudiera hacer un video, para colocar un cdi sport en una moto normal para ver que pasa, si corre mas rapido, etc en una moto de prueba.😅saludos
Muy bueno el video. Consulta. Mi cdi es de corriente directa. Pero tengo la batería quitada ahora y la moto funciona igual cuando la arranco con la patada. Cómo es posible? De dónde saca el CDI energía si no tengo la batería?
Muy buen video, exelntemente explicado 👍
Excelente Maestro
Estos vídeos son muy buenos
Muy bien amigo ahora explícame como se conectan cuando los cables son diferentes color para Cdi cuando te llevan uno q no es el mismo Cdi
Amigo buena explicacion...
Peroo explicanos mas de corriente directo.. ...por ejemplo q pasaria sii no hay bateriaa
q buenos videos muchos exitos y bendiciones
muy claro tu explicacion amigo
Buenos días , muy bien explicado quería saber como se puede hacer el truco para que la moto encienda pero no de potencia al acelerar
Corta el chicote del acelerador 🙈🤠
buena tutoria gracias,excelente trabajo
Buen video, me gustaría saber si mi Dinamo r1 250cc es de corriente directa o alterna. ¿Como lo puedo saber? Ni en la Dinamo me supieron decir.
I didn't understand any of the language but I do hope you could put a subtitle in english for other viewers like. Thanks
Buena explicacion, saludos
Thanks for this informative video, it helps a lot! 👍👍👍
muy buena explicación gracias
Desde Venezuela. Buenos días amigo. Mi moto es una Bera socialista 200. Tiene un estator de 5 cables como el que usted muestra, con un CDI (no distingo si es grande o pequeño), alimentado por el rojo del regulador estabilizador. La pregunta es: Dado que tengo que cambiar el estator por daño. Sera que puedo colocar el cable negro-rojo de este al CDI? Gracias.
Buen tutorial: muy instructivo
Muchas gracias amigo bien explicado
Bonito bonito gracias por enseñar
Excelente video. Muchas gracias!
BUEN VIDEO, BIEN EXPLICADO.SALUDOS
Maestro tengo una moto carabela c 200 /2008 y no encuentro el cid para esta que le podría poner en su lugar.
Le comento en la página de carabela ya no tienen ese modelo pero investigando me di cuenta que Italika tiene la rc200 que es igualita a excepción de los rines que me recomienda pues ya tengo tiempo buscándolo y pues ando sin luz ni funciones de el tablero
Excelente Video !!!!
Hola saludos des el Ecuador muy bonito vídeo tengo una moto boxer bm 150 tiene un cedei de corriente alterna tengo un problema hay dias que las guías no prenden y despues prenden ala moto lla le cambie el alternador y el rectificador de corriente pero sigo con ese problema me puede es aplicar como solucionarlo
saludos. muí bien explicado
Hola amigo, felicitaciones por la información, mi pregunta es cuando la moto es pesada de encendido, es posible que sea fallas de CDI??
Oye amigo muy buen vídeo me acabo de suscribir a tu canal
Aprovechando te quería hacer una pregunta mi motoneta usa un CDI pero al parecer ya no sirve y un amigo tiene una motoneta mas grande que la mía y la de el tiene un CDI mas grande que supongo que es el d corriente directa pero al parecer mi motoneta arranca muy bien con el de corriente directa y quería saber si puedo utilizar un de corriente directa o le puede causar algún daño y seria mejor que utilizara el CDI de corriente alterna
Muy buena explicacion feliz y prospero año nuevo tengo caso mi moto no prende he cambiado bobina de chispa de alta bujias y cambie el cdi la moto es de corriente directa pero aun no me quiere prender jalada ojo no me sirbe el pulsador para prenderla mas sin embargo jalada prendia de una vez pero al dia siguiente no quiso arrancar ojo la bateria la tengo con minima carga será eso q evita q la moto prenda por llevar el regulador y cdi de corriente directa por favor aclarame q ya no se q cambiar almenos q tenga el regulador quemado haber eso influye de q no prenda aun jalada o hechandola a rodar por favor ayudame
Sí influye! Porque la alimentación del CDI viene de la corriente de la batería. Si tu batería está descargada del todo, y tú regulador no funciona, entonces deja de encender.
Prueba a revisar / cambiar regulador. Y debería funcionar jalada de nuevo.
Chingon tu video y qe buena rolaa
de antemano gracias por aclarar mis dudas como puedo carburar el carburador de la motoneta
excelente tutorial me despejo una duda con respecto al estator de mi ns 200 no sabia como se alimentaba el CDI gracias
gracias por el video
Gracias me hizo saber las diferencias
Hola me gustaria que hisieras un video en el cual conpruebes si arranca una moto sin cdi
Alguien sabe
buenas un saludo, mis amigos estoy buscando el cdi o tci de mi moto, no tengo dinero para pagar a un electricista, pero si tengo una buena base de conocimientos q me estan ayudando en el tema. la cosa es que mi moto es una kz 440 la compre desarmada y voy x lo electrico, el estator solo tiene dos cables amarillos mas nada. y no se si es cdi o tci vi tu video y quede casi igual, ayudeme xfa
exelente video solo dos preguntas, por fa ¿ corriente directa no es lo mismo que continua y alterna lo mismo que trifasico ? ¿y el TCI ? me indicaron que a menudo es el mas grande el mas pequeño siempre es de continua o directa si estoy mal, por fa una corrección
perrito cdi ya sea de ac o dc son diferenetes a el tci ya que este es un sistema transistorizado osea ignicion por descarga de transistor
Que tal amigo tengo una AKT 180 una vez le puse un cdi Racing y mole funcionó y por lo que dices en el video me Di cuenta que la mía es trifasica corriente directa, la pregunta es, que se le puede hacer para poder que funcione con un cdi Racing? Gracias y espero respuesta👍
Muy buena sigan haci
Amigo podes realizar una prueba para buscar la falta de chispa en el encendido de Honda falcon que tiene estator con corriente directa gracias
Me podría enseñar en un video con la instalación del cableado de la honda 125 japonesa gracias profe
que tal. tienes una cg 125 japonesa. yo te puedo ayudar con su instalacion electrica. saludos de guanajuato. mex.
Y que puede ser, que cuando monto un cdi de 6 pines nuevo y la moto no enciende, pero con el cdi viejo igual de 6 pines , la moto enciende bien, ya le ensaye dos CDI nuevos y no prendio
Hay que ver algo con los números de cables o cualquier numero cable se le puede instalar gracias
pregunta cuanto es el homiaje de una bobina captora trifásico como tienes de ejemplo
buena explicacion, pero yo tengo una moto 180 que pienso que es de corriente directa con un estator trifacico pero no tiene tres cables del mismos color, y la moto no arranca y ya le cambie el estator me podria orientar gracias.
Esta bueno me gusto
Podrías subir un diagrama de flujo de un CDI de corriente alterna vs CDI corriente directa TDI, gracias.
Ya lo encontraste