Lo de la carga en esa posición lo veo muy lógico. Si aparcas en línea el cargador siempre quedará en ese lado (en caso de estar en el frontal otro coche o camión puede golpearlo) y en caso de que sea en una estación de cargadores no hay ningún problema, no hay cables tan cortos que no lleguen al cargador.
El puerto de carga es correcto queda en posición de sentido de marcha de las calles ya que los cargadores están al lado de las aceras y los que están en autovías aparcas de frente al cargador con lo cual el cable da ..fíjate en el grupo PSA atrás y en el lado izquierdo que da hacia la calzada con los cargadores en lado derecho en la acera
No entiendo porqué metéis a este Renault Megane E-Tech 100% eléctrico dentro de la categoría SUV. Y sin embargo, el VW ID.3 aún siendo más largo, más ancho y más alto, lo calificáis como compacto/hatchback. ¿¿?? 🤷 Renault Megane: 4,199 m (longitud) x 1,768 m (anchura) x 1,505 m (altura) Volkswagen ID.3: 4,261 m (longitud) x 1,809 m (anchura) x 1,568 m (altura) No entiendo en que os basáis para categorizar un vehículo en uno u otro segmento.
Yo probé el de 51.000€ y me pareció un precio excesivo y el espacio de atrás no es tan grande como se ve en el vídeo inferior al ID 3 y MG4 , por ese precio hoy compras un Tesla S.
Gracias por el vídeo y la información... 👌👍👍🙏 Lo único a reprochar que hayan convertido el Megane en un "S.U.V" ... y los precios todavía demasiado elevados... para una gran mayoría de bolsillos... 🤔😰😰 , a ver que tal serán el Renault R5 EV ... y el Nissan Micra EV ... 🤔 , sobretodo en precios... 🤔 Saludos P.D. Por carretera de montaña... 18 KWh./100 Kms. me parece (por mis experiencias...) un consumo un tanto elevado... 🤔🤔 , yo con un Renault Twingo E-Tech Electric ... hago entorno a 10 - 11 KWh./100 Kms. de consumo en carreteras de montaña... , y con un Hyundai Kona EV ... entorno a 14 KWh./100 Kms. de consumo en carreteras de montaña también... , y con una conducción normal... , sabiendo aprovechar bien las pendientes de bajada y curbas... con la regeneración... , se consiguen consumos bastante ajustados por carretera de montaña... (a no ser que vayas "emulando" el campeonato de Rally RACC ... 🤔😂😂😂jajaja ) Pero veo que habéis conseguido un consumo medio de unos 15 KWh./100 Kms. en esta prueba... , está bien... 👌👍
Hombre, un SUV no es. Es más bajo con claridad que un Captur por ejemplo y también es más bajo que un Id.3. Pero hay que reconocer que es el tipo de estética que hoy "mola" y tampoco se puede culpar a Renault por hacer un coche que siga las tendencias del mercado.
Lo de la carga en esa posición lo veo muy lógico. Si aparcas en línea el cargador siempre quedará en ese lado (en caso de estar en el frontal otro coche o camión puede golpearlo) y en caso de que sea en una estación de cargadores no hay ningún problema, no hay cables tan cortos que no lleguen al cargador.
Buen trabajo, seguid así. Saludos
El puerto de carga es correcto queda en posición de sentido
de marcha de las calles ya que los cargadores están al lado de
las aceras y los que están en autovías aparcas de frente al cargador
con lo cual el cable da ..fíjate en el grupo PSA atrás y en el lado izquierdo
que da hacia la calzada con los cargadores en lado derecho en la acera
Asequible??? No querrás decir accesible o simple?
Por lo demás todo bien, falta probarlo en Arzúa
Yo prefiero el puerto de carga en la zona frontal del coche.
Coche muy interesante
No entiendo porqué metéis a este Renault Megane E-Tech 100% eléctrico dentro de la categoría SUV.
Y sin embargo, el VW ID.3 aún siendo más largo, más ancho y más alto, lo calificáis como compacto/hatchback. ¿¿?? 🤷
Renault Megane: 4,199 m (longitud) x 1,768 m (anchura) x 1,505 m (altura)
Volkswagen ID.3: 4,261 m (longitud) x 1,809 m (anchura) x 1,568 m (altura)
No entiendo en que os basáis para categorizar un vehículo en uno u otro segmento.
Porque seguramente Renault le llama SUV
Yo probé el de 51.000€ y me pareció un precio excesivo y el espacio de atrás no es tan grande como se ve en el vídeo inferior al ID 3 y MG4 , por ese precio hoy compras un Tesla S.
Gracias por el vídeo y la información... 👌👍👍🙏
Lo único a reprochar que hayan convertido el Megane en un "S.U.V" ... y los precios todavía demasiado elevados... para una gran mayoría de bolsillos... 🤔😰😰 , a ver que tal serán el Renault R5 EV ... y el Nissan Micra EV ... 🤔 , sobretodo en precios... 🤔
Saludos
P.D. Por carretera de montaña... 18 KWh./100 Kms. me parece (por mis experiencias...) un consumo un tanto elevado... 🤔🤔 , yo con un Renault Twingo E-Tech Electric ... hago entorno a 10 - 11 KWh./100 Kms. de consumo en carreteras de montaña... , y con un Hyundai Kona EV ... entorno a 14 KWh./100 Kms. de consumo en carreteras de montaña también... , y con una conducción normal... , sabiendo aprovechar bien las pendientes de bajada y curbas... con la regeneración... , se consiguen consumos bastante ajustados por carretera de montaña... (a no ser que vayas "emulando" el campeonato de Rally RACC ... 🤔😂😂😂jajaja )
Pero veo que habéis conseguido un consumo medio de unos 15 KWh./100 Kms. en esta prueba... , está bien... 👌👍
Los 18 kWh es solo en el tramo de subida. La media ha sido menor.
@@Forococheselectricos Si , ya he visto que habéis hecho una media de unos 15 KWh./100 Kms. ... 👌👍
Saludos
Hombre, un SUV no es. Es más bajo con claridad que un Captur por ejemplo y también es más bajo que un Id.3. Pero hay que reconocer que es el tipo de estética que hoy "mola" y tampoco se puede culpar a Renault por hacer un coche que siga las tendencias del mercado.
@@DILINGER0 Bueno... pués será un "S.U.V." descafeinado... 🤔😂😂😂😂
Gracias por el video. ¿Va a ver versiones del nuevo Renault Megane de gasolina o híbridos?
El Megane convencional seguirá de forma paralela con el Etech Electric. Pero cada uno con su diseño. Al final son dos coches totalmente diferentes.