Merci à CarVertical, sponsor de cette vidéo. Avec le lien ci-dessous, vous avez droit à -20% sur toute vérification d'historique de voiture : www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=lesbehemistes&b=7c3caad9&voucher=lb
Super vos vidéos. Par contre, j'ai essayé Carvertical pour "voir" si j'avais des informations supplémentaires sur un voiture qui a été dans son historique, RSV, puis repasser devant expert. Cela apparait sur le rapport Auto-origin (je ne sais pas si ça existe encore). Par contre, rien sur CarVertical dans le registre des dommages, quant au suivi kilométrique, 17km, peu importe la voiture (je l'ai fait sur une seconde voiture plus récente), c'est n'importe quoi alors que l'histovec est beaucoup plus précis. Bref, très déçu de CarVertical, voir même, limite arnaque....
Étant possesseur d'une 986. Je suis extrêmement content de voir cette essais. ENFIN quelqu'un qui analyse et qui comprend 100% cette voiture. Toutes les sensations, comme celle du volant, est retransmise. Oui c'est une belle voiture avec ses courbes, oui on sent son châssis travailler. Oui elle est magnifique. Je suis motard et cette voiture c'est le lien entre les deux monde. Son rapport a la route est génial. Bref j'ai le 3.2 je vais allez faire un tour ! Merci pour votre travail.
Moi j'ai acheté une BMW Série 2 Gran Coupé (F44) M235i chez un marchand de voiture de sport en provenance d'Allemagne avec un Carvertical parfait. Après 1 mois la voiture s'est transformée en sapin de Noël. Diag BMW = véhicule très gravement accidenté en Allemagne (historique BMW Allemagne) , ceintures à changer, capteurs à changer etc, etc.. Réponse de Carvertical " leurs infos ne sont données qu'à titre indicatif " , ils n'ont pas accès à l'historique BMW Allemagne par exemple..donc arrêtez tous de faire de la pub pour ce truc ! Contentez vous de l'Histovec... Sympa la petite Boxster, ça donne envie. Merci !
Oui, un rapport CarVertical parfait n'a rien d'une garantie - c'est pourquoi dans cette vidéo je préconise une inspection avant achat ! Toutefois, ayant vu passer un paquet de rapports CarVertical signalant des soucis, il serait dommage de faire l'impasse.
Bonjour, propriétaire d'une Boxster 2.5l de 1997. Grise intérieur noir avec les jantes 18 style turbo. Un vrai bonheur ! Acheter le 1 mai 2024 avec 177 000 elle a aujourd'hui 184 000 et roule Niquel ! 😊 Très jolie reportage
Très beau sujet sur un modèle qui trouve enfin toute l'attention qu'il mérite ! Je possède pour ma part un 986 S Bv 6 de janvier 2000 bleu océan/ intérieur savane, elle est moins optionnee que le tres beau 2,5 présenté, elle pourvue d'un hard top D Moris. Je prends toujours beaucoup de plaisir à la rouler, bien que ne faisant que 3000/ 4000 kms/an. Les Boxster. 986 sont de vraies Porsche que nous redécouvrons 27 ans après le début de lors production. Attention, IMS même les roulements double cage sont à surveiller de près, le miens etait au bord de la rupture à 160000 kms, jeux important et décelé par présence de limaille dans le filtre à huile. Belle route à tous, et merci pour ces moments de partage.
Chouette vidéo, le Boxster est une super auto. J'ai un Boxster 2.5 de 1997 depuis bientôt 7 ans, c'est un plaisir à chaque fois que je monte dedans. Je suis d'accord avec vous sur la philosophie d'approche : je n'aime pas les qualificatifs de "puristes", "Porsche du pauvre", etc, qui souvent s'appuient sur des caractéristiques soit financières, soit par refus des aspects novateurs. Bref, souvent sans tenir compte des qualités intrinsèques de l'auto en elle-même. Cette voiture côtoie dans mon garage une 996 3.4l et une 997TT, et pourtant je ne la considère pas comme une pauvre petite porschinette. Chacune d'entre elle possède des qualités propres et c'est un plaisir pour moi que de monter dans chacune d'entre elles. La 986 a des qualités que les autres n'ont pas : elle est mignonne, rigolote, joueuse, facile à emmener et on peut profiter des feulements du flat-six cheveux aux vents. Bref, une super auto que j'ai utilisée au quotidien pendant plusieurs années, qui vient de dépasser les 230.000kms et avec son IMS d'origine. Je confirme le confort à bord (je n'ai pas le M030), c'est la plus confortable de mes trois autos. Idem, je confirme la sonorité incroyable une fois décapoté : au desus des 4000t/min, c'est jouissif ! La pire de ce point de vue est la 997 turbo... J'aimerais aussi apporter quelques précisions/compléments sur les informations apportées. Tout d'abord , sur les jantes. vous mentionnez que vous avez les "petites" jantes de 17 pouces au lieu des 18. En fait, les 18 pouces n'étaient pas proposées sur les 2.5l. Il n'y avait que les 16 pouces et les 17 pouces. Ensuite, sur l'IMS, le 2.5l est concerné de toute façon par la conception. Même si le double rangée est considéré comme plus robuste (comme les toutes premières 996 3.4l avant 2000). Il faut aussi rester raisonnable sur le prix, qui malgré les options, ne rendait pas le Boxster plus cher qu'une 996. La 996 valait 548.000 francs en 1997. C'est 200.000 francs de plus que votre Boxster, par ailleurs incroyablement optionné. Enfin, les sièges inclinables ont une utilité tout de même : on peut en effet accéder au moteur aussi depuis l'arrière des sièges, en enlevant un cache. Indispensable pour changer la courroie d'accessoires par exemple. Enfin, Carvertical pour moi n'est vraiment pas terrible. Je l'ai essayé sur promo d'un autre "RUclipsur" et je n'ai pas eu grand chose à me mettre sous la dent. Il vaut mieux utiliser les systèmes "nationaux" quand on achète à l'étranger. Je ne sais pas si la Suède en a un mais les USA et la Belgique ont de bons systèmes, bien renseignés (CarFax et CarPass notamment). C'est courageux de faire la démo en direct car on le voit d'ailleurs tout de suite à 1:20 : un Boxster 2.5l de 210kw/282cv, ça n'existe pas :-) C'est 204cv. Bref, j'aime pas Carvertical. Encore merci pour cette vidéo qui rend justice à cette jolie petite auto ! Votre Boxster est dans un état remarquable ! Je ne suis pas certain qu'il y en ait beaucoup en France qui aient le combo options/kilométrage/état/originalité de la combinaison de couleurs.
Merci pour cette vidéo 😁j'avais une Porsche Boxster 986, 2.7 L de 2002 que j'ai vendu récemment, je l'avais gardé 5 ans. Elle était noire avec un intérieur gris, sièges alcantara et cuir. Un vrai petit bolide, une courbe fantastique, une excellente tenue de route, un vrai plaisir de rouler avec elle. En plus j'habite en Alsace, à coté de la Suisse et de l'Allemagne du coup je vois souvent des Porsche.
Je roule en 2.5 depuis 13ans dans la même configuration de sortie que celle ci, gris arctic intérieur cuir rouge boxster (pas full), chassis M30 et surtout en 17" d'origine (obligatoire pour profiter de la perfection de son chassis), j'ai aussi le hard top qui la transforme en coupé pour l'hiver. C'est une voiture incroyable qui procure beaucoup de plaisir et est très adaptée à la folie repressive actuelle sur nos routes. Tout ce qui est dit dans cette vidéo est vrai: il faut toujours croire ce qui expérimentent...pas ceux qui pense savoir.
C'est marrant, motard et ayant possédé et possédant toujours des motos puissantes, je suis également passé au downsizing pour prendre plus de sensation que de vitesse avec une petite moto fun. En voiture, ma Boxster S 986 me convient tout à fait, pour les mêmes raisons. Cela fait 6 ans que je la possède. Aucune raison de m'en séparer pour une 997 même si j'ai souvent envisagé l'échange. Au volant, que des sensations et le plaisir de conduite à petit prix avec une voiture exceptionnelle. Pas de bling bling, juste une voiture bien faite avec un chassis hors pair.
27:4327:49 entièrement d accord avec ton avis,je l aie essayé en 2,7l, que du bonheur ,musique magique, exellent chassis, une sensualité extraordinaire, une vraie moto à 4 roues 😊
Merci pour cette super vidéo !!!! Le thème, ton boxster avec cette config TOP et ton style de présentation y contribuent pour beaucoup. Pas ennuyeux ..... 😴!!! j'ai craqué il y a 2ans sur un superbe 2,7 phase 2 228 CV très optionné avec full cuir gris, le M030 chaussé de ses 18p Carrera et une belle robe "nachtblau metallic", la séduction du boxster a opéré 😍. Je partage complètement tes ressentis, j'ai roulé 12000 km avec et maintenant encore......... lorsque je monte à bord, cette odeur si singulière de cuir et d'huile moteur, la musique du flat quand je tourne la clef, et ce touché de route, faisant corps avec la voiture ( je ne suis pourtant pas pilote) me donne un p'tit sourire contenté à chacune de mes sorties !!!! Comme un enfant 🙃. Mille merci pour ton reportage qui nourrit et entretien nos rêves 😉, Ne change rien !!!!
Vos explications sont très claires et on ne peut pas compromettre vos connaissances et votre passion. Votre analyse sur sa puissance relative est très juste.
Belle présentation du boxster malheureusement sous estimé. J’en possède un depuis plus de 15 ans et un vrai bonheur (3.2s vert anglais intérieur crème j’adore cette config), je possède également une gt3 et je confirme que le boxster n’est Pas une voiture au rabais et la finition intérieur est top 👍 Le boxster est avant tout une voiture pour cruiser décapoté avec un moteur souple
Après t'avoir entendu parler avec tant d'amour de cette Porsche Boxster j'ai hâte de te voir présenter des lights ! Tu m'a l'air convaincu par la devise de Colin Chapman, étant moi même possesseur d'une speedster et pouvant t'écouter parler bagnole pendant des heures, il me tarde de te voir au volant d'un de ces jouets !
Yes, c'est clair...faudra que j'essaie cette 986, mais avec mon Elise Cup, j'ai pas trouvé mieux....et aussi beaucoup plus chouette de rouler vite une voiture lente que lentement une voiture rapide...et sur route ouverte, c'est moins risqué à tout point de vue...
Comme d'autres ici, je possède une 986 et comme d'autres ici, j'apprécie et vous félicite pour votre présentation, votre analyse, votre description ! Au point que j'ai presque la sensation d'être au volant de la mienne en regardant votre vidéo ! Magnifique configuration, bravo ! Par ailleurs, (on vous l'a peut-être déjà dit) la vidéo est très "secouée" par des vibrations, qui la rendent parfois fatigante à visionner... Pour le reste, avoir moins de chevaux qu'un autre modèle, c'est justement ce qui incite à hausser le rythme lors des accélérations ou dépassements, et malgré cela le plaisir n'est pas loin 😉 ! Merci pour cette chouette vidéo et longue route en Porsche !
Je possède une 986 2.5l depuis maintenant six ans et je confirme tout ce qui est dit dans cette vidéo.C'est une voiture merveilleuse.Bravo et merci au réalisateur .
J'ai acquis en août dernier un Boxster 986, 2,5l. Après avoir longuement hésité avec un 2,7 et 3,2l j'ai écouté le vendeur qui me disait que les 205 chevaux étaient largement suffisant pour se faire plaisir. Eh bien, il avait entièrement raison tellement cette voiture est une pure merveille. Il faut l'apprivoiser et - comme tu dis - aller chercher la puissance où elle se trouve à savoir haut dans les tours. Je trouve cette voiture juste à tous les niveaux avec une ligne juste magnifique et un confort honnête (à part peut être les suspensions à basse vitesse comme tu dis). Niveau aspect pratique, elle est parfaite, avec de la place partout. Bref merci pour cet essai et cette belle analyse. Entièrement d'accord
merci pour cet essai, quand on voit les détails cela fait tout de suite moins rêver. C'est super car c’est une source d’économie que de savoir que cela ne correspond pas du tout à ses attentes.
merci pour cette belle vidéo j ai un modèle 2.5 de 97 avec 75000 km réels..bon je sais je roule pas assez mais c est une voiture super .énormes problèmes avec la capote qui est en manuel depuis 8 ans et qui n a jamais bien fonctionnée .je fais mon entretient total moi meme depuis toujours.ce sera surement un gros hic pour une éventuelle revente mais étant passionné mécaniquement je pense avoir fais du boulot équivalent à un mécano spécialisé qui lui tamponnera un carnet
La meilleure en rapport performance/sensation/tenue de route/qualité… J’ai eu une 3l2 s 987 le top 👍 Après franchement vous abusez niveau dépassement 🤪 essayez de doubler un camion sur départementale avec un grand c4 Picasso diesel 🤣 il faut vraiment anticiper 2km avant ! Merci pour la vidéo top
Analyse très juste dont je partage entièrement les conclusions. Je possède une Boxster S 986 phase 2 de 2004 avec transmission manuelle et 27 000 km au compteur. Cette voiture, qui est dans un état impeccable, est un pur délice à conduire : tenue de route, son du moteur, précision de la direction, communication des sensations de la route, confort… Elle est presque parfaite. J'ai eu une BMW M3 E30 avant la Boxster, et ce sont effectivement deux voitures dont le plaisir de conduite est très relevé. Comme quoi la puissance ne fait pas foi de tout. J'ai récemment acheté une Porsche 911 Carrera S 2014 (génération 991, phase 1) de 400 ch. avec transmission PDK, ma première voiture à vie qui n'a pas une transmission manuelle, convaincu que les sensations de conduite seraient à un niveau largement supérieur à la Boxster. Quelle déception ! Cette voiture est ennuyante à conduire, et la transmission PDK n'aide en rien. Je vais m'en départir bien avant la Boxster, que je compte conserver encore de nombreuses années.
Belle vidéo qui fait plaisir! J'ai aussi un 2,5l qui me satisfait pleinement. Comme toi, concernant la sonorité, je suis passé sur un silencieux Dansk Super Sport. C'est le jour et la nuit, rauque à bas régime, hurlante dans les tours comme une GT3 (bon je m'emballe peut-être un peu). Depuis 5ans, je me régale avec ce jouet et j'espère en profiter encore très longtemps.
Sympa comme essai. Bravo pour toutes ces explications précises. Ça manque de puissance quand on compare avec aujourd’hui, mais à l’époque c’était déjà super. C’est clairement le top des autos sportives pour budgets serrés, fiable, prix des entretiens corrects, sonorités, cheveux au vent. Il y a rien au dessus. J’ai fait un peu le même swap en passant d’une 991.2 GT3 RS Weissach Package à une Spyder RS Weissach Package. J’adore l’architecture à moteur central arrière, c’est hyper safe et agile. Bonne route à tous
Les qualités routières que tu remarques me font totalement penser a celle de ma 914 (logique c’est un peu l’ancêtre, même philosophie) tenue de route diabolique, son chantant mais fondamentalement peu puissante… mais quel plaisir au volant
Collecteurs inox spaghettis et silencieux Oettle....je regrette ma 2.5L. Peu peuvent prendre un rond-point à 50Km/h en 5e, malgré le 2.5L. Achetée 12000€, revendue 14000€ deux ans plus tard avec 35000Km de plus. Merci Porsche d'être une des rares marques où d'occasion la côte est a minima stable sinon montante. Mais avec de l'entretien. Tiens à ce propos mes plaquettes de freins étaient moins chères que celle d'une clio!!!!! La longueur des rapports est due au fait que c'était une boîte audi TDI avec des rapports modifiés. C'est dommage mais INCREVABLE!!!!! Derrière les sièges il y a une trappe pour accéder et changer la courroie et les galets d'accessoires....voilà pourquoi ils basculent. J'ai changé cette courroie en moins de 20 minutes 😂 Et la tête des gens qui étaient morts de rire en voyant notre caddie de courses plein avec des packs d'eau...ben si ça passe large avec les deux coffres!!!! C'était mon daily tellement elle est pratique. Et le siège chauffant pour le dos (des sièges Recaro au passage, car j'en ai démonté un pour nettoyer le cuir...Une tonne ces sièges)
Félicitations pour ton bébé, j'ai revendu ma GT86 lorsque ma fille est arrivée pour une Lexus cette année. La GT86 me manque tellement, c'était ma boxster à moi version PMA. Ce qui faut de puissance pour y aller à fond sans se faire peur, agile, fun et des courbes basées sur la 2000GT. Vivement quelques années que j'en rachète une !
Super essai bien détaillé, superbe auto. J'adore cette idée de sensations, de voiture qu'il faut cravacher un peu, et qui n'est pas "facile". Pas de palettes au volant par exemple, ce qui pour moi est une hérésie dans une sportive de route (sur piste c'est différent, on cherche l'efficacité à tout prix). J'ai une 370z roadster, v6 3.7L 330cv, et je retrouve bcp des points évoqués : son, confort, bonheur a conduire, j ai les mêmes sensations qu'avec ma Streetfighter: de l'air frais sur le visage, une belle mélodie dans les esgourdes, et des accélérations/freinages convaincants. Et complètement d'accord sur les limitations de vitesse, elles ne sont pas là pour rien. Alors on se comporte en citoyen, on fait attention aux autres, surtout les plus fragiles, piétons, cyclistes, et on profite de la relance.
Très bel essai, attention sur route ouverte, quelques fois tu croises beaucoup de voitures, il convient d'adopter une conduite responsable. Tu décris des sensations que j'ai connu sur des alfa Romeo ( gtv, 156 ). Châssis rigoureux et communication hyper directe et communicative.
A 30 ans j'ai acheté ma première voiture : un 2.5 Boxster. La configuration était ultra basique: grise avec l'interieur en tissus noir. Une voiture merveilleuse, que j'ai utilisé au quotidien pendant 2 ans et fait presque 20000km. Mais je voulais un Boxster "speed yellow" depuis le début, et après quasiment 2 ans de recherche j'ai trouvé à 500m de chez moi un 986 3.2S avec une énorme liste d'options. J'ai pu profiter des 2 Boxster pendant 6 mois. À conduire, j'ai trouvé la 2.5 plus rigolote, plus légère, et on peut vraiment mettre le pied dedans, alors que la 3.2 est plus coupleuse et plus (voir trop) puissante. Bref, ca fait plaisir de voir que tu es passé d'une ultra-sportive, le graal de la 911, à un "simple" Boxster 2.5. Ton essai est très complet. Bravo !
je possède une 924s de 2.5l avec 50cv de moins, mais ça reste aussi une super voiture qui procure des sensations sans avoir peur de perdre son permis (mais on peut quand même perdre des points). Pour moi le boxster est la suite logique et cette vidéo le confirme. Mais je préfère les voitures avec un toit... Le cayman alors.
J'ai eu 2 Boxster, un 2,7L que j'ai remplacé par un 3,2 en gris kerguelen...une voiture formidable, économique, de la place pour les sacs, confortable...je n'ai que des louanges sur cette voiture.
J'ai toujours trouvé ça bizarre qu'elle se soit fait décriee à sa sortie. Un 6 cylindres à plat en position centrale ( qui en plus est accessible côté prix) c'est ce que chaque constructeur devrait proposer 😅 merci pour cette vidéo elle est complète,!!! Je regrette juste que depuis quelques années où je cherche à en acheter (plus une dizaine en fait) la cote remonte et la rend moins intéressante... Mais j'arrive pas a me séparer de ma e46 325ci 😍
Pour avoir possédé un exemplaire de 986 rouge indien (testé par Erwan TGD sur sa chaine) avec son moteur 2.7, je dois dire que cette vidéo relate parfaitement les sensations ressenties même à faible vitesse. Une voiture très intéressante et encore accessible. Merci pour ce souvenir !
J'ai eu la même il y a presque 20 ans 😅 Alors, super voiture, mais j'ai eu quelques soucis... boîte de vitesses, capote et chauffe-moteur, ce qui aura eu raison de notre alliance lol 🤷♂️
Très belle auto, très bel essais, explication claire et intéressantes. Merci. Petit détail, des roues plus petites ne favorisent pas le confort, au contraire.
Toutes choses etant égales par ailleurs, des jantes de plus faible diamètre permettant un peu à flanc plus haut, ce qui participe au confort en permettant des flexions du caoutchouc qui absorbent des irrégularités
Merci pour cette présentation objective et pro , j'ai en ma possession depuis 8 ans une 986 noire avec + de 10 000 € d'options dont le full cuir havane , hard top, sono Porsche, peinture pailletée , jantes, volant et 1500€ de "lave phares", là, c'est abusé ...........
J ai eu il y a 20 ans une boxter 2.5l de base... Célibataire, pas d enfants... Voiture plaisir Garder 2 ans... beaucoup de plaisir 😊❤😊❤ Après à 30 ans avoir un me porsche faut assumer le fait dérouler en porsche versus les collègues de travail et famille envieuse
Suis un heureux propriétaire d une boxter 2.7 de 2003 donc. Phase 2.. phares blanc , vitre de capote en verre , boîte à gants ..etc . Jante sport de 18 Porsche . Pot sport inox , filtre kn .. Même pas 80000km C est ma quatrième Porsche après 3 , 911 3,2 . La tenue de route est fantastique du a la position moteur . Quand au bruit idem grâce à cet échappement inox , pas besoin d autoradio il est derrière les oreilles !! Je ne les ai jamais mis .. j ai fait changer i IMS pour un céramique pour t'être tranquille . Elle a beaucoup plus de couple et de pêche que la 2,5.. Elle sera peut être en vente pour le printemps pour ceux que ça intéresserait .
Je rêvais d'une 987.2 Cayman 2.7 en première voiture, mais avec tout le bordel d'assurance et les couts associées pour un jeune conducteur ce sera une Celica ST202, mais j'ai quand même hate des stages de conduite au circuit de Vendée en GT4RS!
Le faites que la 986 et la 996 partage la meme céllule avant ,Porsche ont fait des économies ,les proprios des 996 étaient pas contents car la 996 avait plus une identitée propre mais commune d'ou la face lift avec de nouveaux phares pour la phases II .
J'ai eu la 2l5 en 2006 ca marche bien ( 250 a fond) et la conso est raisonnable mais je recommande la phase 2 de 2003 avec son beau becquet ammovible et sa vitre arrière en verre.
Moi qui en cherche une depuis pas mal de temps, je m étais tourné vers la s mais il est vrai que si on a pas une conduite sportive, qu on veut juste profiter du beau temps, une bien optionnée en 2.5l fait le job.
@@lesbehemistesoui tout à fait mais difficile de faire un peut de glisse sauf sous la pluie, mais je suis tout à fait d accord avec ce qui est expliqué dans la vidéo 😉
Salut l’ami j’ai découvert ta chaîne franchement ta façon de présenter j’aime bien ça se sent que tu connais les voitures et les anciennes qu’elle bonheur je me suis abonné direct c’est pas comme tout les gens d’aujourd’hui y acheter des rs3 golf r y croient c’est un les meilleurs mdr pour 30k qu’est-ce tu conseiller j’hésite entre une 944 turbo ou une 911 996 qui et un peu plus que mon budget merci et continue je possède une rs6 c5 que je vendrais jamais et un bon 328i e36
Chut .. ne dites pas trop de bien du Boxster 986. Ça côte risque de grimper en flèche. C'est une des rares sportives sur le marché aujourd'hui avec un rapport excellent qualité-prix.
C'est pas bête d'envisager une Boxster de base par les temps qui courent...effectivement la puissance modérée permet de mieux apprécier l'auto sur route ouverte sans (trop) mettre en danger le permis...un peu comme une Mx5 oui, l'agrément du 6 cylindre en plus, mais la Mx5 conserve l'avantage a bien des égards je trouve 🙂 Poids plus contenu encore (presque 250 kg !), moteur 2.0 160 ultra volontaire et à la sonorité plutôt sympa, châssis d'une agilité exemplaire et tenue de route de très bon niveau, confort de suspension (même avec les Bilstein du pack sport), fiabilité, coûts d'entretien, sensations versus vitesse, conso, rapidité de capotage/décapotage (en ST), facilité à trouver un modèle soigné et peu kilométré pour un prix attractif, tu l'auras compris, c'est ma voiture plaisir du week-end...au quotidien j'ai une 140i dont j'apprécie la sonorité, l'onctuosité et le punch de ce moteur 3.0l ainsi qu'une relative sobriété lorsqu'on roule à la cool, sont gros défaut c'est le poids, surtout en Xdrive, par contre quelle polyvalence...mais on s'éloigne du sujet principal ! Je partage à 100% ton avis sur ce Boxster, j'ai failli craquer par 2 fois, peut-être un jour, en tout cas ta vidéo donne bien envie, continue comme ça !
quand j’avais acheté ma 996 j’avais essayé la Boxter que j’avais trouvé excellente… la 911 a gagné grâce aux place enfants , pas son comportement instable ! j’ai retrouvé le même plaisir en plus pointu avec une lotus elise V3
Vraiment une superbe présentation pour un modèle engageant, homogène et abouti comme tu as su le faire remarquer dans ta conclusion. Mille mercis pour ce beau partage automobile.
Super essai ! Ça me rappelle des souvenirs d’ado le boxster 2.5 . Je crois bien l’avoir vu sur leboncoin la dernière fois. la plaque pour le CarVertical 😉: FE 471 GH
@@gerardfoucaud8183 En manuel,il y'avait juste le voyant de capote allumé au tableau de bord mais ça ne le fait pas à certaines.Quand on décapote,il faut descenre pour bien plier le mika et quand on recapote,il faut remettre la capote derriçre la petite gouttière au dessus de la vitre A l'origine,le couvre capote et la capote étaient décalés de 2 à 3 cms coté droit et après démontage,le couvre capote était vrillé de 5 cms,un bras guide de capote tordu que j'ai redressé.Le rail de guidage est plus bas de 6 mm et les trous font partie de la structure et heureusement que les petites boules de bras de capote ont des excentriques de 1 cm.ça m'a couté 100€ de pièces dont 2 tendeurs à 50€.Mème chez un spécialiste porsche,ça m'aurait couté rapidement vers les 1000€.
@@gerardfoucaud8183 Après une période en manuelle suite à des petits soucis,je l'ai repassé en électrique car je me disais:mince j'ai une capote électrique et je ne peux en profiter,c'est une Porsche quand même,tout doit fonctionner😀.Mais comme je sais ce que c'est que d'avoir une capote qui m.........e,à chaque fois que j'appuie sur le bouton ,j'ai un petit truc dans le bidon en suivant la cinétique seconde par seconde.
Vraiment pas fan de cette génération de boxster mais je suis complètement d accord avec toi sur le fait de cravacher une auto relativement peu puissante mais avec un châssis de dingue… C’est quand que tu essayes une lotus elise ? J’adore ma petite elise s1 et elle serait dispo avec plaisir pour un essai vidéo mais on n’est pas à côté 🤷♂️
Ça fait 13 ans que je possède mon boxster 2.5 de 98 j’éprouve toujours autant de plaisir à rouler avec voiture fiable j’ai juste fait une pompe à eau en 13 ans
On est toujours le pauvre de quelqu'un ;) Ben moi je roule avec la "Boxster du pauvre", une Toyota MR MK3 qui me donne beaucoup de plaisir. Mais il n'est pas impossible que je la remplace un de ces jours par une 986 2.5.
27:57 L'image ne colle tellement pas au son 😂 ça illustre parfaitement ce que tu dis un peu plus tôt sur la boîte courte et l'illusion d'aller vite. Je pense qu'on prend beaucoup plus de plaisir dans ces conditions qu'avec un missile qu'on ne peut même pas exploiter sur route.
Pour compensé le trop plein de civilité de votre 2.5L il vous aurais fallu la 3.2L. Mais moins fiable, au niveau de l'ims en effet... Mais plus rebelle côté performance en dépassement.
Merci beaucoup pour cette vidéo qui est top, est-il possible d’en savoir plus sur la vente de cette cette dernière ? Disons que tu es en train de libérer mon coup de cœur. Merci
Comme je disais j'ai la 986 turbo et j'ai fait comme toi du moins je cherchais autre chose quelque chose de libertaire, j'ai pris la r170 230k mais moi en gardant ma 996 turbo "je change de fringue comme je le souhaite!" avec un entretien de la r170 très très minimes ....
vrai en 1997 j'ai pu m'acheter une 986 boxster ma première Porsche neuve a 34 ans, c'était mon cadeau de divorce !!! depuis de nombreuses 911 mais aujourd'hui c'est un 718 spyder pdk de 420ch de janvier 2022 qui est pour moi le meilleur compromis rapport qualité/prix/plaisir. je viens de la céder a mon associe plus cher que le prix d'achat !!! en attendant un 718 spyder RS
Un détail cependant, à propos de la différence entre la 996 et la 986 à propos du tableau de bord. Celui de la 996 comporte cinq compteurs, alors que la 986 ne comporte que trois.
Quelle difference de verdict par rapport à l'essai de vilbrequin 😂 mais c'est vrai qu' ils dégomment systématiquement toutes les caisses qu'ils testent...
Le fait que les sièges avant basculent pour avoir accès à l'avant du moteur, la courroie d'accessoires notamment. Sinon moi j'ai vendue la mienne il y a 1 mois, le châssis énorme mais le moteur un peu mou dans le bas du compte tour... Si ça te dis un jour je peux te laisser ma Z3M pour un essai, elle est pleine de defauts mais je l'adore.
Il serait intéressant que vous partagiez vos sensations entre les deux! Comment trouvez-vous la Z3M? Porschiste depuis une 20aine d’années j’aimerais un roadster sportif, fiable, et surtout fun! Sans embrayage dur cela dit car je tiens encore à préserver mon genou gauche 😂 merci !!!
@@herve-mariecariou5423la z3m à un moteur fabuleux le problème est que le châssis ne permet pas d'exploiter la puissance, pour la porsche c'est l'inverse, le châssis aurait pu encaisser 100 cv de plus sans problème 😉
@@cort4563merci de votre retour ! C’est toujours ce que j’ai lu en effet, châssis et freinage auraient mérité plus sur la Z3M. Après on n’utilise pas ces autos de nos jours pour exploiter le châssis ni le moteur à fonds, mais pour se faire plaisir le weekend et l’été donc ça conviendra certainement ! L’essentiel est qu’elle soit FUN et donne la banane à chaque petit virolo :)
C’est dommage car Porsche vend l’autoradio 2din OEM ! Il manque aussi le caisson de basse derrière les appuis tête. Les sièges peuvent se plier car la procédure de gros entretien nécessite de démonter la moquette arrière pour accéder à la courroie d’accessoire. En revanche effectivement l’option cuir étendu est folle ! Pour l’histoire de L’ims malheureusement aucune cylindrée est épargner j’ai vue des casses sur toute les cylindrées et tout type de roulement ( une récurrence tout de même pour les boites manuelles ) le plus surprenant est que la casse survient à n’importe quel moment ( démarrage/pleine charge/ ralentie/décollage/etc…). Les roulements le plus souvent monté en prévention ne sont que très rarement de qualité suffisante et ne diminue en rien le risque de casse. ( je parle d’expérience personnelle et de constat.) en réalité, le seul type de roulement, réellement fiable et qui propose une réelle solution à ce problème sont les nouveaux roulements à rouleaux ( Le montage existe pour les simples et double rangée, ils sont mieux lubrifier et encaisse mieux les efforts que de simple roulement billes ).
Oui, toutes les cylindrées peuvent (et ont eu) des casses IMS. Cependant l'action en droit aux USA (class action) à donné lieu à des statistiques qui ont démontré que le 2.5 était incomparablement moins touchée. Sans doute grâce à son roulement à double rangée. D'où ma conclusion, concernant ma 2.5, que tant que je changeais l'huile moteur chaque année et tant que je cravachais bien la monture (à chaud) afin d'assurer une bonne circulation d'huile dans le roulement (car des retours anecdotiques semblent montrer une tendance plus grande à la casse sur des autos sous exploitées), alors je me sentais suffisamment en sécurité avec l'idée d'attendre de changer l'IMS avec l'embrayage. Merci pour ton partage en tous cas !
Économiquement c une tres bonne affaire les gens la dénigre mais c une tres bonne voiture meme si je préfère les bm plus vivante et plus mélodieuse et généreuse en sansation
@@gaudefroydemontmirail y a pas une courroie de distribution a changer dans un moteur quasi inaccessible ? j'ai choisi un z4 3.0i en 2006 justement car les couts d'entretiens etaient tres raisonnables. Depuis je cumule les voitures et les motos beaucoup moins raisonnables.
HELP ! Dans mes analytiques, je vois un paquet de vues venant d'une source externe à RUclips. Quelqu'un peut nous partager la source ? Par exemple un lien vers la vidéo postée sur un gros portail hors RUclips? Merci !
J'ai récemment été sur le marché pour un boxster, c'est marrant mais au final j'ai préféré un z4 e89 C'est loin d'être uneauvaise voiture ce boxster au contraire, mais ce nombre de problèmes moteur dans ces années là... Et attention à l'ims, et attention si tu prends un 3l2 parce que les cylindres se rayent... un bon vieux n52 fait aussi bien voir mieux avec une plus grande fiabilité. Et tu atteins les limites châssis plus vite. Et tu as une boîte 6 même en 2l5. Et un toit rigide et non un bout de plexi à l'arrière qui devient opaque au bout de quelques années...
Une boxster mal entretenue oui ! Il y en a plein sur le bon coin. Ma 987, gardée 10 ans n'a jamais eu de soucis. D'ailleurs, ce qui m'étonne c'est le nombre de ceux qui parlent de roulement ims sans avoir été possesseur d'une de ces Porsche ! Et ceux qui disent avoir changé eux même (😂) se dépêche pour la vendre après ! Très bizarre. Au contraire, je l'aurai gardé, non ? J'avais acheté la mienne neuve, entretenu chez Porsche. Il suffit de poser cette question à un garage Porsche, vous aurez la réponse. Nota : 2,5l mal entretenue à fuir.
@jesuisledocteur ce que j'ai remarqué dans mes recherches c'est que les seuls a n'avoir jamais eu de problèmes n'avaient surtout que très peu roulé... forcément ça aide. Et autant l'ims, y a une bonne partie des moteurs qui n'auront jamais le pb je te l'accorde. Autant les cilindres rayées c'est presque by design sur >3l2. Dès que t'as atteins un certain kilométrage t'es bon pour un rebuild. Le soucis de l'ims c'est pas tant qu'il va arriver finalement, son soucis c'est que même s'il a peu de chances de casser, il n'y a aucun signes avant coureur, et quand il casse c'est ton moteur qui est à refaire. C'est une roulette russe à laquelle personnellement je ne jouerais pas. Pour le prix comme je l'ai dis il y a plus fiable chez la concurrence. D'ailleurs, si tu as une 987 phase 2, tu n'auras aucun problèmes. Cette phase annonce une archi moteur revue qui corrige tous les problèmes connus du flat 6 de l'époque. Que ce soit les cylindres ou l'ims, c'est ce qui explique le prix qui explose entre une 987.1/986 et une 987.2 sur le marché de l'occasion. Autrement si tu as une phase 2, ton exemple perso ne prouve pas grand chose. Les Porsche passé cette phase sont fiables. C'est avant que ça pose problème. Enfin même pas avant, avant la 986 (chez les 911, mais même archi moteur) et même au tout début des 986, Porsche était fiable. C'est dans la période 986 (dans sa grosse majorité) jusqu'à 987.2 (exclue) que Porsche n'était pas fiable.
@raidden-1583 non j'aimais eu de problème ! D'ailleurs ce que le mécano chez Porsche disait, c'est que pour les vidanges, il fallait bien observer l'huile, s'il y a de la limaille ou pas... Mais j'ai revendue la mienne 10 ans après avec 130 000 km au compteur. A ma connaissance, aucun du forum Porsche boxster n'a eu ce problème, il y avait une majorité de 986 pourtant, même les 2, 5l de début. L'alerte était venu des forum des us.
@@jesuisledocteur oh si en France y a eu pas mal de pb d'ims, j'avais fais quelques proprio, soit ils l'avaient déjà changé en préventif soir leur moteur avait cassé. J'en ai même eu un qui a eu une casse ims sur un ims renforcé. Rien que dans les commentaires il y a quelqu'un qui est pas passé loin de la casse à ses 160 000km. Mais comme je l'ai dis, j'ai aussi eu un proprio qui a emmené son boxster à 300 000 sans soucis d'ims et sans le changer (selon ses dires). Un 986 2l7 faut juste être joueur on va dire.
@raidden-1583 il y en a plein de 2,5l, 2,7l allemandes qui ont plus de 200 000 km sans soucis. Mais eux roulent beaucoup et entretiennent correctement leurs Porsche ! S'il y en a, c'est anecdotique. C'est pas un moteur puretech. Dans toutes les marques il y a des casses moteur et des moteurs essence de constructeur généraliste qui font plus de 200 000 km !
Bonjour, je viens de regarder votre vidéo riche d'enseignement. J'ai un Cayman 987 de 2007 BM que je viens de mettre en vente et un acheteur potentiel me parle d'un problème d'IMS . J'avoue que c'est la première fois que j'entends parler de ça sur un 987. Mon moteur a été remplacé a neuf en 2012. J'ai essayé de contacter le garage en Allemagne (ancien propriétaire allemand)pour avoir des infos mais sans succès. D'après vous le moteur remplacé en 2012 a t'il bénéficié de l'amélioration de l'IMS . D'autre part je n'ai pas remarqué sur les factures et sur le carnet d'entretien un changement d'embrayage alors quand on parle de moteur neuf est ce que cela comprend l'embrayage. Merci de m'aider dans ce sens
Salut Thierry, En effet la Cayman 2007 est concernée par le souci IMS. A priori un moteur neuf en 2012 n'y changerait pas grand chose car l'IMS aurait 12 ans maintenant. L'embrayage n'aura pas été changé à l'époque car probablement pas besoin. A mon sens, votre Cayman vaut simplement 3k€ de moins qu'une avec IMS changé. Je ne connais pas la cote, faut simplement regarder les annonces concurrentes.
@ Merci au moins c’est reponse et j’y vois plus clair même si j’aurais aimé une autre réponse. 3k€ c’est pas encore trop élève. Est-ce qu’il y a des symptômes ou c’est brutal comme panne ?
Merci à CarVertical, sponsor de cette vidéo.
Avec le lien ci-dessous, vous avez droit à -20% sur toute vérification d'historique de voiture :
www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=lesbehemistes&b=7c3caad9&voucher=lb
Super vos vidéos. Par contre, j'ai essayé Carvertical pour "voir" si j'avais des informations supplémentaires sur un voiture qui a été dans son historique, RSV, puis repasser devant expert. Cela apparait sur le rapport Auto-origin (je ne sais pas si ça existe encore). Par contre, rien sur CarVertical dans le registre des dommages, quant au suivi kilométrique, 17km, peu importe la voiture (je l'ai fait sur une seconde voiture plus récente), c'est n'importe quoi alors que l'histovec est beaucoup plus précis. Bref, très déçu de CarVertical, voir même, limite arnaque....
Tu a vraiment du goût ,que alah te guide ver lui
Étant possesseur d'une 986. Je suis extrêmement content de voir cette essais. ENFIN quelqu'un qui analyse et qui comprend 100% cette voiture. Toutes les sensations, comme celle du volant, est retransmise. Oui c'est une belle voiture avec ses courbes, oui on sent son châssis travailler. Oui elle est magnifique. Je suis motard et cette voiture c'est le lien entre les deux monde. Son rapport a la route est génial.
Bref j'ai le 3.2 je vais allez faire un tour !
Merci pour votre travail.
Un 3.2 est nettement plus agréable dans les régimes intermédiaires
Monsieur, vous me faites rêver et pourtant j'ai un boxster mais la façon dont vous en parlez c'est génial, merci beaucoup.
Moi j'ai acheté une BMW Série 2 Gran Coupé (F44) M235i chez un marchand de voiture de sport en provenance d'Allemagne avec un Carvertical parfait. Après 1 mois la voiture s'est transformée en sapin de Noël. Diag BMW = véhicule très gravement accidenté en Allemagne (historique BMW Allemagne) , ceintures à changer, capteurs à changer etc, etc.. Réponse de Carvertical " leurs infos ne sont données qu'à titre indicatif " , ils n'ont pas accès à l'historique BMW Allemagne par exemple..donc arrêtez tous de faire de la pub pour ce truc ! Contentez vous de l'Histovec... Sympa la petite Boxster, ça donne envie. Merci !
Oui, un rapport CarVertical parfait n'a rien d'une garantie - c'est pourquoi dans cette vidéo je préconise une inspection avant achat !
Toutefois, ayant vu passer un paquet de rapports CarVertical signalant des soucis, il serait dommage de faire l'impasse.
Idem, j’ai envoyé 30 € sur un véhicule pour qu’il me disent qu’ils n’avaient aucune info sur le véhicule.. merci au revoir😤
Porsche a l'historique de ses voitures, toutez les infos sont partagées entres les pays.
Y a plein de bases de données pas du tout partagées avec Car Vertical. C'est une coquille vide, ce truc ! Fuyez !
@@jesuisledocteur mais ils refusent de les donner...
Bonjour, propriétaire d'une Boxster 2.5l de 1997. Grise intérieur noir avec les jantes 18 style turbo. Un vrai bonheur ! Acheter le 1 mai 2024 avec 177 000 elle a aujourd'hui 184 000 et roule Niquel ! 😊 Très jolie reportage
Très beau sujet sur un modèle qui trouve enfin toute l'attention qu'il mérite !
Je possède pour ma part un 986 S Bv 6 de janvier 2000 bleu océan/ intérieur savane, elle est moins optionnee que le tres beau 2,5 présenté, elle pourvue d'un hard top D Moris.
Je prends toujours beaucoup de plaisir à la rouler, bien que ne faisant que 3000/ 4000 kms/an.
Les Boxster. 986 sont de vraies Porsche que nous redécouvrons 27 ans après le début de lors production.
Attention, IMS même les roulements double cage sont à surveiller de près, le miens etait au bord de la rupture à 160000 kms, jeux important et décelé par présence de limaille dans le filtre à huile.
Belle route à tous, et merci pour ces moments de partage.
Chouette vidéo, le Boxster est une super auto. J'ai un Boxster 2.5 de 1997 depuis bientôt 7 ans, c'est un plaisir à chaque fois que je monte dedans. Je suis d'accord avec vous sur la philosophie d'approche : je n'aime pas les qualificatifs de "puristes", "Porsche du pauvre", etc, qui souvent s'appuient sur des caractéristiques soit financières, soit par refus des aspects novateurs. Bref, souvent sans tenir compte des qualités intrinsèques de l'auto en elle-même.
Cette voiture côtoie dans mon garage une 996 3.4l et une 997TT, et pourtant je ne la considère pas comme une pauvre petite porschinette. Chacune d'entre elle possède des qualités propres et c'est un plaisir pour moi que de monter dans chacune d'entre elles. La 986 a des qualités que les autres n'ont pas : elle est mignonne, rigolote, joueuse, facile à emmener et on peut profiter des feulements du flat-six cheveux aux vents. Bref, une super auto que j'ai utilisée au quotidien pendant plusieurs années, qui vient de dépasser les 230.000kms et avec son IMS d'origine.
Je confirme le confort à bord (je n'ai pas le M030), c'est la plus confortable de mes trois autos. Idem, je confirme la sonorité incroyable une fois décapoté : au desus des 4000t/min, c'est jouissif ! La pire de ce point de vue est la 997 turbo...
J'aimerais aussi apporter quelques précisions/compléments sur les informations apportées.
Tout d'abord , sur les jantes. vous mentionnez que vous avez les "petites" jantes de 17 pouces au lieu des 18. En fait, les 18 pouces n'étaient pas proposées sur les 2.5l. Il n'y avait que les 16 pouces et les 17 pouces.
Ensuite, sur l'IMS, le 2.5l est concerné de toute façon par la conception. Même si le double rangée est considéré comme plus robuste (comme les toutes premières 996 3.4l avant 2000).
Il faut aussi rester raisonnable sur le prix, qui malgré les options, ne rendait pas le Boxster plus cher qu'une 996. La 996 valait 548.000 francs en 1997. C'est 200.000 francs de plus que votre Boxster, par ailleurs incroyablement optionné.
Enfin, les sièges inclinables ont une utilité tout de même : on peut en effet accéder au moteur aussi depuis l'arrière des sièges, en enlevant un cache. Indispensable pour changer la courroie d'accessoires par exemple.
Enfin, Carvertical pour moi n'est vraiment pas terrible. Je l'ai essayé sur promo d'un autre "RUclipsur" et je n'ai pas eu grand chose à me mettre sous la dent. Il vaut mieux utiliser les systèmes "nationaux" quand on achète à l'étranger. Je ne sais pas si la Suède en a un mais les USA et la Belgique ont de bons systèmes, bien renseignés (CarFax et CarPass notamment).
C'est courageux de faire la démo en direct car on le voit d'ailleurs tout de suite à 1:20 : un Boxster 2.5l de 210kw/282cv, ça n'existe pas :-) C'est 204cv. Bref, j'aime pas Carvertical.
Encore merci pour cette vidéo qui rend justice à cette jolie petite auto ! Votre Boxster est dans un état remarquable ! Je ne suis pas certain qu'il y en ait beaucoup en France qui aient le combo options/kilométrage/état/originalité de la combinaison de couleurs.
Délectable commentaire de gentleman.
Bravo !
Merci pour cette vidéo 😁j'avais une Porsche Boxster 986, 2.7 L de 2002 que j'ai vendu récemment, je l'avais gardé 5 ans. Elle était noire avec un intérieur gris, sièges alcantara et cuir. Un vrai petit bolide, une courbe fantastique, une excellente tenue de route, un vrai plaisir de rouler avec elle. En plus j'habite en Alsace, à coté de la Suisse et de l'Allemagne du coup je vois souvent des Porsche.
Je roule en 2.5 depuis 13ans dans la même configuration de sortie que celle ci, gris arctic intérieur cuir rouge boxster (pas full), chassis M30 et surtout en 17" d'origine (obligatoire pour profiter de la perfection de son chassis), j'ai aussi le hard top qui la transforme en coupé pour l'hiver. C'est une voiture incroyable qui procure beaucoup de plaisir et est très adaptée à la folie repressive actuelle sur nos routes. Tout ce qui est dit dans cette vidéo est vrai: il faut toujours croire ce qui expérimentent...pas ceux qui pense savoir.
Merci pour ton retour !
C'est marrant, motard et ayant possédé et possédant toujours des motos puissantes, je suis également passé au downsizing pour prendre plus de sensation que de vitesse avec une petite moto fun. En voiture, ma Boxster S 986 me convient tout à fait, pour les mêmes raisons. Cela fait 6 ans que je la possède. Aucune raison de m'en séparer pour une 997 même si j'ai souvent envisagé l'échange. Au volant, que des sensations et le plaisir de conduite à petit prix avec une voiture exceptionnelle. Pas de bling bling, juste une voiture bien faite avec un chassis hors pair.
27:43 27:49 entièrement d accord avec ton avis,je l aie essayé en 2,7l, que du bonheur ,musique magique, exellent chassis, une sensualité extraordinaire, une vraie moto à 4 roues 😊
Merci pour cette super vidéo !!!! Le thème, ton boxster avec cette config TOP et ton style de présentation y contribuent pour beaucoup. Pas ennuyeux ..... 😴!!! j'ai craqué il y a 2ans sur un superbe 2,7 phase 2 228 CV très optionné avec full cuir gris, le M030 chaussé de ses 18p Carrera et une belle robe "nachtblau metallic", la séduction du boxster a opéré 😍. Je partage complètement tes ressentis, j'ai roulé 12000 km avec et maintenant encore......... lorsque je monte à bord, cette odeur si singulière de cuir et d'huile moteur, la musique du flat quand je tourne la clef, et ce touché de route, faisant corps avec la voiture ( je ne suis pourtant pas pilote) me donne un p'tit sourire contenté à chacune de mes sorties !!!! Comme un enfant 🙃. Mille merci pour ton reportage qui nourrit et entretien nos rêves 😉, Ne change rien !!!!
Merci beaucoup pour ton retour enthousiasmant !
Vos explications sont très claires et on ne peut pas compromettre vos connaissances et votre passion. Votre analyse sur sa puissance relative est très juste.
Belle présentation du boxster malheureusement sous estimé.
J’en possède un depuis plus de 15 ans et un vrai bonheur (3.2s vert anglais intérieur crème j’adore cette config), je possède également une gt3 et je confirme que le boxster n’est
Pas une voiture au rabais et la finition intérieur est top 👍
Le boxster est avant tout une voiture pour cruiser décapoté avec un moteur souple
Ça doit être le pied en été pour faire un tour sur les petites routes.
@@bobysmith5662des routes à virolos surtout 😊
Après t'avoir entendu parler avec tant d'amour de cette Porsche Boxster j'ai hâte de te voir présenter des lights !
Tu m'a l'air convaincu par la devise de Colin Chapman, étant moi même possesseur d'une speedster et pouvant t'écouter parler bagnole pendant des heures, il me tarde de te voir au volant d'un de ces jouets !
Yes, c'est clair...faudra que j'essaie cette 986, mais avec mon Elise Cup, j'ai pas trouvé mieux....et aussi beaucoup plus chouette de rouler vite une voiture lente que lentement une voiture rapide...et sur route ouverte, c'est moins risqué à tout point de vue...
Un régal! La vidéo pourrai durer 1 heure, on est scotché par la narration et la voiture elle même! J'en veux une maintenant!
Pareil.
La caisse et son proprio fusionnent pour le plus grand bonheur de l'auditeur/spectateur.
Comme d'autres ici, je possède une 986 et comme d'autres ici, j'apprécie et vous félicite pour votre présentation, votre analyse, votre description ! Au point que j'ai presque la sensation d'être au volant de la mienne en regardant votre vidéo !
Magnifique configuration, bravo !
Par ailleurs, (on vous l'a peut-être déjà dit) la vidéo est très "secouée" par des vibrations, qui la rendent parfois fatigante à visionner...
Pour le reste, avoir moins de chevaux qu'un autre modèle, c'est justement ce qui incite à hausser le rythme lors des accélérations ou dépassements, et malgré cela le plaisir n'est pas loin 😉 !
Merci pour cette chouette vidéo et longue route en Porsche !
Je possède une 986 2.5l depuis maintenant six ans et je confirme tout ce qui est dit dans cette vidéo.C'est une voiture merveilleuse.Bravo et merci au réalisateur .
J'ai acquis en août dernier un Boxster 986, 2,5l. Après avoir longuement hésité avec un 2,7 et 3,2l j'ai écouté le vendeur qui me disait que les 205 chevaux étaient largement suffisant pour se faire plaisir. Eh bien, il avait entièrement raison tellement cette voiture est une pure merveille. Il faut l'apprivoiser et - comme tu dis - aller chercher la puissance où elle se trouve à savoir haut dans les tours. Je trouve cette voiture juste à tous les niveaux avec une ligne juste magnifique et un confort honnête (à part peut être les suspensions à basse vitesse comme tu dis). Niveau aspect pratique, elle est parfaite, avec de la place partout. Bref merci pour cet essai et cette belle analyse. Entièrement d'accord
Merci pour ton témoignage !
Je confirme:204 cv c'est largement suffisant pour être heureux😀
merci pour cet essai, quand on voit les détails cela fait tout de suite moins rêver. C'est super car c’est une source d’économie que de savoir que cela ne correspond pas du tout à ses attentes.
merci pour cette belle vidéo j ai un modèle 2.5 de 97 avec 75000 km réels..bon je sais je roule pas assez mais c est une voiture super .énormes problèmes avec la capote qui est en manuel depuis 8 ans et qui n a jamais bien fonctionnée .je fais mon entretient total moi meme depuis toujours.ce sera surement un gros hic pour une éventuelle revente mais étant passionné mécaniquement je pense avoir fais du boulot équivalent à un mécano spécialisé qui lui tamponnera un carnet
La meilleure en rapport performance/sensation/tenue de route/qualité…
J’ai eu une 3l2 s 987 le top 👍
Après franchement vous abusez niveau dépassement 🤪 essayez de doubler un camion sur départementale avec un grand c4 Picasso diesel 🤣 il faut vraiment anticiper 2km avant !
Merci pour la vidéo top
Analyse très juste dont je partage entièrement les conclusions. Je possède une Boxster S 986 phase 2 de 2004 avec transmission manuelle et 27 000 km au compteur. Cette voiture, qui est dans un état impeccable, est un pur délice à conduire : tenue de route, son du moteur, précision de la direction, communication des sensations de la route, confort… Elle est presque parfaite. J'ai eu une BMW M3 E30 avant la Boxster, et ce sont effectivement deux voitures dont le plaisir de conduite est très relevé. Comme quoi la puissance ne fait pas foi de tout. J'ai récemment acheté une Porsche 911 Carrera S 2014 (génération 991, phase 1) de 400 ch. avec transmission PDK, ma première voiture à vie qui n'a pas une transmission manuelle, convaincu que les sensations de conduite seraient à un niveau largement supérieur à la Boxster. Quelle déception ! Cette voiture est ennuyante à conduire, et la transmission PDK n'aide en rien. Je vais m'en départir bien avant la Boxster, que je compte conserver encore de nombreuses années.
Très beau jouet ces boxster. J'ai eu une 987 gardée 10 ans. Un vrai plaisir ! Pas besoin de 500 cv
Belle vidéo qui fait plaisir! J'ai aussi un 2,5l qui me satisfait pleinement. Comme toi, concernant la sonorité, je suis passé sur un silencieux Dansk Super Sport. C'est le jour et la nuit, rauque à bas régime, hurlante dans les tours comme une GT3 (bon je m'emballe peut-être un peu). Depuis 5ans, je me régale avec ce jouet et j'espère en profiter encore très longtemps.
Sympa comme essai. Bravo pour toutes ces explications précises. Ça manque de puissance quand on compare avec aujourd’hui, mais à l’époque c’était déjà super. C’est clairement le top des autos sportives pour budgets serrés, fiable, prix des entretiens corrects, sonorités, cheveux au vent. Il y a rien au dessus. J’ai fait un peu le même swap en passant d’une 991.2 GT3 RS Weissach Package à une Spyder RS Weissach Package. J’adore l’architecture à moteur central arrière, c’est hyper safe et agile. Bonne route à tous
Les qualités routières que tu remarques me font totalement penser a celle de ma 914 (logique c’est un peu l’ancêtre, même philosophie) tenue de route diabolique, son chantant mais fondamentalement peu puissante… mais quel plaisir au volant
J ai une 986 2.7l de 2000 avec 134.000km carnet complet de chez Porsche 👌🙂 un an de bonheur je l aime comme un fou 😅❤
Collecteurs inox spaghettis et silencieux Oettle....je regrette ma 2.5L.
Peu peuvent prendre un rond-point à 50Km/h en 5e, malgré le 2.5L. Achetée 12000€, revendue 14000€ deux ans plus tard avec 35000Km de plus.
Merci Porsche d'être une des rares marques où d'occasion la côte est a minima stable sinon montante. Mais avec de l'entretien. Tiens à ce propos mes plaquettes de freins étaient moins chères que celle d'une clio!!!!!
La longueur des rapports est due au fait que c'était une boîte audi TDI avec des rapports modifiés. C'est dommage mais INCREVABLE!!!!!
Derrière les sièges il y a une trappe pour accéder et changer la courroie et les galets d'accessoires....voilà pourquoi ils basculent. J'ai changé cette courroie en moins de 20 minutes 😂
Et la tête des gens qui étaient morts de rire en voyant notre caddie de courses plein avec des packs d'eau...ben si ça passe large avec les deux coffres!!!!
C'était mon daily tellement elle est pratique. Et le siège chauffant pour le dos (des sièges Recaro au passage, car j'en ai démonté un pour nettoyer le cuir...Une tonne ces sièges)
Félicitations pour ton bébé, j'ai revendu ma GT86 lorsque ma fille est arrivée pour une Lexus cette année.
La GT86 me manque tellement, c'était ma boxster à moi version PMA. Ce qui faut de puissance pour y aller à fond sans se faire peur, agile, fun et des courbes basées sur la 2000GT.
Vivement quelques années que j'en rachète une !
Trop fier de sa caisse; j’adore. Je reconnais qu’il y a du cuir vraiment partout sur ce modèle. Excellentes explications très belle voiture.
Super essai bien détaillé, superbe auto. J'adore cette idée de sensations, de voiture qu'il faut cravacher un peu, et qui n'est pas "facile". Pas de palettes au volant par exemple, ce qui pour moi est une hérésie dans une sportive de route (sur piste c'est différent, on cherche l'efficacité à tout prix).
J'ai une 370z roadster, v6 3.7L 330cv, et je retrouve bcp des points évoqués : son, confort, bonheur a conduire, j ai les mêmes sensations qu'avec ma Streetfighter: de l'air frais sur le visage, une belle mélodie dans les esgourdes, et des accélérations/freinages convaincants.
Et complètement d'accord sur les limitations de vitesse, elles ne sont pas là pour rien. Alors on se comporte en citoyen, on fait attention aux autres, surtout les plus fragiles, piétons, cyclistes, et on profite de la relance.
C’est une merveille le Boxster ! Quand à l’idée que c’etait une Porsche bon marché est une illusion !
Super essai, bonne conclusion. C'est pour ca que j'ai prefere acheter une Elise S2 : moins polissée
Beau reportage,une chose dont vous n’avez pas parlé c’est l’odeur du cuir dans une porsche,inoubliable
Très bel essai, attention sur route ouverte, quelques fois tu croises beaucoup de voitures, il convient d'adopter une conduite responsable. Tu décris des sensations que j'ai connu sur des alfa Romeo ( gtv, 156 ). Châssis rigoureux et communication hyper directe et communicative.
A 30 ans j'ai acheté ma première voiture : un 2.5 Boxster. La configuration était ultra basique: grise avec l'interieur en tissus noir. Une voiture merveilleuse, que j'ai utilisé au quotidien pendant 2 ans et fait presque 20000km.
Mais je voulais un Boxster "speed yellow" depuis le début, et après quasiment 2 ans de recherche j'ai trouvé à 500m de chez moi un 986 3.2S avec une énorme liste d'options.
J'ai pu profiter des 2 Boxster pendant 6 mois. À conduire, j'ai trouvé la 2.5 plus rigolote, plus légère, et on peut vraiment mettre le pied dedans, alors que la 3.2 est plus coupleuse et plus (voir trop) puissante.
Bref, ca fait plaisir de voir que tu es passé d'une ultra-sportive, le graal de la 911, à un "simple" Boxster 2.5.
Ton essai est très complet. Bravo !
Merci pour ton retour très instructif !
je possède une 924s de 2.5l avec 50cv de moins, mais ça reste aussi une super voiture qui procure des sensations sans avoir peur de perdre son permis (mais on peut quand même perdre des points).
Pour moi le boxster est la suite logique et cette vidéo le confirme. Mais je préfère les voitures avec un toit... Le cayman alors.
J'ai eu 2 Boxster, un 2,7L que j'ai remplacé par un 3,2 en gris kerguelen...une voiture formidable, économique, de la place pour les sacs, confortable...je n'ai que des louanges sur cette voiture.
J'ai toujours trouvé ça bizarre qu'elle se soit fait décriee à sa sortie. Un 6 cylindres à plat en position centrale ( qui en plus est accessible côté prix) c'est ce que chaque constructeur devrait proposer 😅 merci pour cette vidéo elle est complète,!!! Je regrette juste que depuis quelques années où je cherche à en acheter (plus une dizaine en fait) la cote remonte et la rend moins intéressante... Mais j'arrive pas a me séparer de ma e46 325ci 😍
Idéal pour s'aérer l'esprit ! C'est tout à fait ça ! Merci beaucoup pour cet essai.
Pour avoir possédé un exemplaire de 986 rouge indien (testé par Erwan TGD sur sa chaine) avec son moteur 2.7, je dois dire que cette vidéo relate parfaitement les sensations ressenties même à faible vitesse. Une voiture très intéressante et encore accessible. Merci pour ce souvenir !
Ah oui, me souviens de la sonorité de la tienne dans l'essai. Magnifique. C'est quel échappement ?
J'ai eu la même il y a presque 20 ans 😅
Alors, super voiture, mais j'ai eu quelques soucis... boîte de vitesses, capote et chauffe-moteur, ce qui aura eu raison de notre alliance lol 🤷♂️
Très belle auto, très bel essais, explication claire et intéressantes. Merci.
Petit détail, des roues plus petites ne favorisent pas le confort, au contraire.
Toutes choses etant égales par ailleurs, des jantes de plus faible diamètre permettant un peu à flanc plus haut, ce qui participe au confort en permettant des flexions du caoutchouc qui absorbent des irrégularités
Une présentation de professionnels, équilibrée,
Bravo. Superbe essai avec une analyse de vrai connaisseur. Merci. 🙏🏻
Un grand merci !
👍merci pour elles ! Elles le mérite. Propriétaire d une 986 2.7 oui oui c'est un régal cette auto
Félicitations pour l’arrivée de votre nouvelle enfant
Merci pour cette présentation objective et pro , j'ai en ma possession depuis 8 ans une 986 noire avec + de 10 000 € d'options dont le full cuir havane , hard top, sono Porsche, peinture pailletée , jantes, volant et 1500€ de "lave phares", là, c'est abusé ...........
J'en ai une depuis 8ans 2,7 L toutes
Options 60 000 km (réel d'origine) une perle ❤😊
tres bonne vidéo, quel plaisir.. j'ai un 986 2.7 2000 (avec ims double aussi) en triple black que du plaisir... merci encore
J ai eu il y a 20 ans une boxter 2.5l de base...
Célibataire, pas d enfants...
Voiture plaisir
Garder 2 ans... beaucoup de plaisir 😊❤😊❤
Après à 30 ans avoir un me porsche faut assumer le fait dérouler en porsche versus les collègues de travail et famille envieuse
C'est intéressant à quel point cette 986 est polarisante : de la "daube" pour certains à la "perle" pour les autres...
Suis un heureux propriétaire d une boxter 2.7 de 2003 donc. Phase 2.. phares blanc , vitre de capote en verre , boîte à gants ..etc .
Jante sport de 18 Porsche . Pot sport inox , filtre kn ..
Même pas 80000km
C est ma quatrième Porsche après 3 , 911 3,2 .
La tenue de route est fantastique du a la position moteur .
Quand au bruit idem grâce à cet échappement inox , pas besoin d autoradio il est derrière les oreilles !! Je ne les ai jamais mis
.. j ai fait changer i IMS pour un céramique pour t'être tranquille .
Elle a beaucoup plus de couple et de pêche que la 2,5..
Elle sera peut être en vente pour le printemps pour ceux que ça intéresserait .
Ma voiture immatriculée GQ-278-RM à un historique unique ...elle est très belle surtout ! Curieux !
Tous mes vœux de bonheur pour ta petite famille, en espérant que tout se passe bien !
Je rêvais d'une 987.2 Cayman 2.7 en première voiture, mais avec tout le bordel d'assurance et les couts associées pour un jeune conducteur ce sera une Celica ST202, mais j'ai quand même hate des stages de conduite au circuit de Vendée en GT4RS!
Le faites que la 986 et la 996 partage la meme céllule avant ,Porsche ont fait des économies ,les proprios des 996 étaient pas contents car la 996 avait plus une identitée propre mais commune d'ou la face lift avec de nouveaux phares pour la phases II .
J'ai eu la 2l5 en 2006 ca marche bien ( 250 a fond) et la conso est raisonnable mais je recommande la phase 2 de 2003 avec son beau becquet ammovible et sa vitre arrière en verre.
Moi qui en cherche une depuis pas mal de temps, je m étais tourné vers la s mais il est vrai que si on a pas une conduite sportive, qu on veut juste profiter du beau temps, une bien optionnée en 2.5l fait le job.
Soit pour conduite très sportive, comme expliqué dans la vidéo, ou alors pour balade
@@lesbehemistesoui tout à fait mais difficile de faire un peut de glisse sauf sous la pluie, mais je suis tout à fait d accord avec ce qui est expliqué dans la vidéo 😉
@@gregoryciarrocchi8764 ah oui, pour faire de la glisse c'est zéro :)
Salut l’ami j’ai découvert ta chaîne franchement ta façon de présenter j’aime bien ça se sent que tu connais les voitures et les anciennes qu’elle bonheur je me suis abonné direct c’est pas comme tout les gens d’aujourd’hui y acheter des rs3 golf r y croient c’est un les meilleurs mdr pour 30k qu’est-ce tu conseiller j’hésite entre une 944 turbo ou une 911 996 qui et un peu plus que mon budget merci et continue je possède une rs6 c5 que je vendrais jamais et un bon 328i e36
J'ai eu exactement les mêmes sensations avec u. FIAT Barchetta, 130ch "seulement ", mais montées en régime franches jusque 7000 tr/mn
Sympa cette voiture, mais le plus important c'est bien l’arrivé de bébé. Bon courage à madame et beaucoup de bonheur pour ce nouveau né
Chut .. ne dites pas trop de bien du Boxster 986. Ça côte risque de grimper en flèche. C'est une des rares sportives sur le marché aujourd'hui avec un rapport excellent qualité-prix.
C'est pas bête d'envisager une Boxster de base par les temps qui courent...effectivement la puissance modérée permet de mieux apprécier l'auto sur route ouverte sans (trop) mettre en danger le permis...un peu comme une Mx5 oui, l'agrément du 6 cylindre en plus, mais la Mx5 conserve l'avantage a bien des égards je trouve 🙂
Poids plus contenu encore (presque 250 kg !), moteur 2.0 160 ultra volontaire et à la sonorité plutôt sympa, châssis d'une agilité exemplaire et tenue de route de très bon niveau, confort de suspension (même avec les Bilstein du pack sport), fiabilité, coûts d'entretien, sensations versus vitesse, conso, rapidité de capotage/décapotage (en ST), facilité à trouver un modèle soigné et peu kilométré pour un prix attractif, tu l'auras compris, c'est ma voiture plaisir du week-end...au quotidien j'ai une 140i dont j'apprécie la sonorité, l'onctuosité et le punch de ce moteur 3.0l ainsi qu'une relative sobriété lorsqu'on roule à la cool, sont gros défaut c'est le poids, surtout en Xdrive, par contre quelle polyvalence...mais on s'éloigne du sujet principal !
Je partage à 100% ton avis sur ce Boxster, j'ai failli craquer par 2 fois, peut-être un jour, en tout cas ta vidéo donne bien envie, continue comme ça !
Sympa cette vidéo, la passion est palpable. J'aimerai bien te mettre ma S2000 entre les mains histoire de laisser l'église au milieu du village ;)
Très beau lieu de tournage, Château de Courrances, je vais au même endroit pour mes photos :)😀
quand j’avais acheté ma 996 j’avais essayé la Boxter que j’avais trouvé excellente… la 911 a gagné grâce aux place enfants , pas son comportement instable !
j’ai retrouvé le même plaisir en plus pointu avec une lotus elise V3
En ayant eu une E39, moteur avant, propulsion, j'adorais sont côté survireur.. avec un moteur central AR ça doit être top
Vraiment une superbe présentation pour un modèle engageant, homogène et abouti comme tu as su le faire remarquer dans ta conclusion.
Mille mercis pour ce beau partage automobile.
Un grand merci !
Super vidéo !
Si tu as la possibilité de faire une vidéo sur une z3 2.8 (une de ses rivales) ce serait génial 👌🏻
Z3 2.8 pas encore prévue mais E36 328i Cab prochainement!
Super essai ! Ça me rappelle des souvenirs d’ado le boxster 2.5 . Je crois bien l’avoir vu sur leboncoin la dernière fois. la plaque pour le CarVertical 😉: FE 471 GH
Bien vu pour leboncoin !
Si vous en achetez une pour la garder,passez la capote en manuel surtout sur les 2,5l,ça vous évitera des soucis et des grosses factures
Effectivement sur la mienne, j'ai viré tout le mécanisme , plus de stress, en manuel cela prend tout au plus 15 secondes en plus. 🙂
@@gerardfoucaud8183 En manuel,il y'avait juste le voyant de capote allumé au tableau de bord mais ça ne le fait pas à certaines.Quand on décapote,il faut descenre pour bien plier le mika et quand on recapote,il faut remettre la capote derriçre la petite gouttière au dessus de la vitre A l'origine,le couvre capote et la capote étaient décalés de 2 à 3 cms coté droit et après démontage,le couvre capote était vrillé de 5 cms,un bras guide de capote tordu que j'ai redressé.Le rail de guidage est plus bas de 6 mm et les trous font partie de la structure et heureusement que les petites boules de bras de capote ont des excentriques de 1 cm.ça m'a couté 100€ de pièces dont 2 tendeurs à 50€.Mème chez un spécialiste porsche,ça m'aurait couté rapidement vers les 1000€.
@@gerardfoucaud8183 Après une période en manuelle suite à des petits soucis,je l'ai repassé en électrique car je me disais:mince j'ai une capote électrique et je ne peux en profiter,c'est une Porsche quand même,tout doit fonctionner😀.Mais comme je sais ce que c'est que d'avoir une capote qui m.........e,à chaque fois que j'appuie sur le bouton ,j'ai un petit truc dans le bidon en suivant la cinétique seconde par seconde.
Ahhahaha excellent ❤@@scoazecjean-pierre3612
Magnifique dans cette configuration!
Vraiment pas fan de cette génération de boxster mais je suis complètement d accord avec toi sur le fait de cravacher une auto relativement peu puissante mais avec un châssis de dingue…
C’est quand que tu essayes une lotus elise ? J’adore ma petite elise s1 et elle serait dispo avec plaisir pour un essai vidéo mais on n’est pas à côté 🤷♂️
Elise S1 j'adore!
Ça fait 13 ans que je possède mon boxster 2.5 de 98 j’éprouve toujours autant de plaisir à rouler avec voiture fiable j’ai juste fait une pompe à eau en 13 ans
On est toujours le pauvre de quelqu'un ;) Ben moi je roule avec la "Boxster du pauvre", une Toyota MR MK3 qui me donne beaucoup de plaisir. Mais il n'est pas impossible que je la remplace un de ces jours par une 986 2.5.
27:57 L'image ne colle tellement pas au son 😂 ça illustre parfaitement ce que tu dis un peu plus tôt sur la boîte courte et l'illusion d'aller vite. Je pense qu'on prend beaucoup plus de plaisir dans ces conditions qu'avec un missile qu'on ne peut même pas exploiter sur route.
Pour compensé le trop plein de civilité de votre 2.5L
il vous aurais fallu la 3.2L.
Mais moins fiable, au niveau de l'ims en effet...
Mais plus rebelle côté performance en dépassement.
Merci beaucoup pour cette vidéo qui est top, est-il possible d’en savoir plus sur la vente de cette cette dernière ? Disons que tu es en train de libérer mon coup de cœur.
Merci
Vendue 22740 euros
Je préfère cette Porsche à un Q7 ou X5 inutile
Super description , bravo Alex . ( j'ai les mêmes sensations que toi au volant 😊👍 )
Tu préfères la Z3 ou la Boxster ( quitte la S ) Stp ? ✌
La Z1 ! Cf mon essai
@lesbehemistes ok merci alex , mais ma question etait bien entre le z3 et boxter 😉
Comme je disais j'ai la 986 turbo et j'ai fait comme toi du moins je cherchais autre chose quelque chose de libertaire, j'ai pris la r170 230k mais moi en gardant ma 996 turbo "je change de fringue comme je le souhaite!" avec un entretien de la r170 très très minimes ....
vrai en 1997 j'ai pu m'acheter une 986 boxster ma première Porsche neuve a 34 ans, c'était mon cadeau de divorce !!! depuis de nombreuses 911 mais aujourd'hui c'est un 718 spyder pdk de 420ch de janvier 2022 qui est pour moi le meilleur compromis rapport qualité/prix/plaisir. je viens de la céder a mon associe plus cher que le prix d'achat !!! en attendant un 718 spyder RS
Un détail cependant, à propos de la différence entre la 996 et la 986 à propos du tableau de bord. Celui de la 996 comporte cinq compteurs, alors que la 986 ne comporte que trois.
Moi je l'ai toujours aimé !!! si je n'étais pas propriétaire d'une golf 1 cabriolet classic line , j'aurais franchi le pas ..
Quelle difference de verdict par rapport à l'essai de vilbrequin 😂 mais c'est vrai qu' ils dégomment systématiquement toutes les caisses qu'ils testent...
Le modèle S 3.2 es donc un compromis parfait avec ce que tu as énoncé et les 50cv en plus ?
C'est moi , ou je trouve que l'on voit le "lien de parenté" que cette Porsche 986 a avec la Toyota MR2 mk3 (ZZW30) !? 😉👋👍👏
J ai la 2 l7 full option en rhd' ' un vrai plaisir a l anglaise ' que du bonheur
Car vertical très précis indiquant qu'il s'agit d'une 2.5 de 210kw soit 286cv.....Ceci étant, magnifique exemplaire.
Bonjour, merci pour ta vidéo. Qu’est ce que tu veux dire par silencieux debafflé? Merci
Silencieux d'origine modifié en l'ouvrant pour retirer des chicanes afin de libérer le son
une balle perdue pour le pauvre MX5 qui doit avoir les paupières bien tristes 😂
très belle auto que vous avez là en tout cas !
Je serai curieux de savoir ce que dit car vertical de ma BMW 520/6 de 78! La plaque est AY-953-CL
Un ton unique !
Le fait que les sièges avant basculent pour avoir accès à l'avant du moteur, la courroie d'accessoires notamment.
Sinon moi j'ai vendue la mienne il y a 1 mois, le châssis énorme mais le moteur un peu mou dans le bas du compte tour...
Si ça te dis un jour je peux te laisser ma Z3M pour un essai, elle est pleine de defauts mais je l'adore.
Bonjour !
Oui, volontiers pour faire l'essai de ta Z3M. Me contacter sur alex@lesbehemistes.com
Merci !
Il serait intéressant que vous partagiez vos sensations entre les deux! Comment trouvez-vous la Z3M? Porschiste depuis une 20aine d’années j’aimerais un roadster sportif, fiable, et surtout fun! Sans embrayage dur cela dit car je tiens encore à préserver mon genou gauche 😂 merci !!!
@@herve-mariecariou5423la z3m à un moteur fabuleux le problème est que le châssis ne permet pas d'exploiter la puissance, pour la porsche c'est l'inverse, le châssis aurait pu encaisser 100 cv de plus sans problème 😉
@@herve-mariecariou5423 S2000 🙂
@@cort4563merci de votre retour ! C’est toujours ce que j’ai lu en effet, châssis et freinage auraient mérité plus sur la Z3M. Après on n’utilise pas ces autos de nos jours pour exploiter le châssis ni le moteur à fonds, mais pour se faire plaisir le weekend et l’été donc ça conviendra certainement ! L’essentiel est qu’elle soit FUN et donne la banane à chaque petit virolo :)
C’est dommage car Porsche vend l’autoradio 2din OEM ! Il manque aussi le caisson de basse derrière les appuis tête. Les sièges peuvent se plier car la procédure de gros entretien nécessite de démonter la moquette arrière pour accéder à la courroie d’accessoire.
En revanche effectivement l’option cuir étendu est folle ! Pour l’histoire de L’ims malheureusement aucune cylindrée est épargner j’ai vue des casses sur toute les cylindrées et tout type de roulement ( une récurrence tout de même pour les boites manuelles ) le plus surprenant est que la casse survient à n’importe quel moment ( démarrage/pleine charge/ ralentie/décollage/etc…). Les roulements le plus souvent monté en prévention ne sont que très rarement de qualité suffisante et ne diminue en rien le risque de casse. ( je parle d’expérience personnelle et de constat.) en réalité, le seul type de roulement, réellement fiable et qui propose une réelle solution à ce problème sont les nouveaux roulements à rouleaux ( Le montage existe pour les simples et double rangée, ils sont mieux lubrifier et encaisse mieux les efforts que de simple roulement billes ).
Oui, toutes les cylindrées peuvent (et ont eu) des casses IMS. Cependant l'action en droit aux USA (class action) à donné lieu à des statistiques qui ont démontré que le 2.5 était incomparablement moins touchée. Sans doute grâce à son roulement à double rangée.
D'où ma conclusion, concernant ma 2.5, que tant que je changeais l'huile moteur chaque année et tant que je cravachais bien la monture (à chaud) afin d'assurer une bonne circulation d'huile dans le roulement (car des retours anecdotiques semblent montrer une tendance plus grande à la casse sur des autos sous exploitées), alors je me sentais suffisamment en sécurité avec l'idée d'attendre de changer l'IMS avec l'embrayage.
Merci pour ton partage en tous cas !
Économiquement c une tres bonne affaire les gens la dénigre mais c une tres bonne voiture meme si je préfère les bm plus vivante et plus mélodieuse et généreuse en sansation
economiquement ?? mais le moteur central arriere augmente considérablement les couts de maintenance !
@@pascaljo2868J'ai un Boxster depuis 5 ans, ça coûte pas plus cher en entretien qu'une voiture lambda 🤷
@@gaudefroydemontmirail y a pas une courroie de distribution a changer dans un moteur quasi inaccessible ? j'ai choisi un z4 3.0i en 2006 justement car les couts d'entretiens etaient tres raisonnables. Depuis je cumule les voitures et les motos beaucoup moins raisonnables.
@@pascaljo2868 C'est une distri par chaînes ;)
@@gaudefroydemontmirail c 'est quand meme pas tres accessible pour changer des bougies
HELP ! Dans mes analytiques, je vois un paquet de vues venant d'une source externe à RUclips.
Quelqu'un peut nous partager la source ? Par exemple un lien vers la vidéo postée sur un gros portail hors RUclips?
Merci !
J'ai récemment été sur le marché pour un boxster, c'est marrant mais au final j'ai préféré un z4 e89
C'est loin d'être uneauvaise voiture ce boxster au contraire, mais ce nombre de problèmes moteur dans ces années là... Et attention à l'ims, et attention si tu prends un 3l2 parce que les cylindres se rayent... un bon vieux n52 fait aussi bien voir mieux avec une plus grande fiabilité. Et tu atteins les limites châssis plus vite. Et tu as une boîte 6 même en 2l5. Et un toit rigide et non un bout de plexi à l'arrière qui devient opaque au bout de quelques années...
Une boxster mal entretenue oui ! Il y en a plein sur le bon coin. Ma 987, gardée 10 ans n'a jamais eu de soucis. D'ailleurs, ce qui m'étonne c'est le nombre de ceux qui parlent de roulement ims sans avoir été possesseur d'une de ces Porsche ! Et ceux qui disent avoir changé eux même (😂) se dépêche pour la vendre après ! Très bizarre. Au contraire, je l'aurai gardé, non ? J'avais acheté la mienne neuve, entretenu chez Porsche. Il suffit de poser cette question à un garage Porsche, vous aurez la réponse. Nota : 2,5l mal entretenue à fuir.
@jesuisledocteur ce que j'ai remarqué dans mes recherches c'est que les seuls a n'avoir jamais eu de problèmes n'avaient surtout que très peu roulé... forcément ça aide. Et autant l'ims, y a une bonne partie des moteurs qui n'auront jamais le pb je te l'accorde. Autant les cilindres rayées c'est presque by design sur >3l2. Dès que t'as atteins un certain kilométrage t'es bon pour un rebuild.
Le soucis de l'ims c'est pas tant qu'il va arriver finalement, son soucis c'est que même s'il a peu de chances de casser, il n'y a aucun signes avant coureur, et quand il casse c'est ton moteur qui est à refaire. C'est une roulette russe à laquelle personnellement je ne jouerais pas. Pour le prix comme je l'ai dis il y a plus fiable chez la concurrence.
D'ailleurs, si tu as une 987 phase 2, tu n'auras aucun problèmes. Cette phase annonce une archi moteur revue qui corrige tous les problèmes connus du flat 6 de l'époque. Que ce soit les cylindres ou l'ims, c'est ce qui explique le prix qui explose entre une 987.1/986 et une 987.2 sur le marché de l'occasion. Autrement si tu as une phase 2, ton exemple perso ne prouve pas grand chose. Les Porsche passé cette phase sont fiables. C'est avant que ça pose problème. Enfin même pas avant, avant la 986 (chez les 911, mais même archi moteur) et même au tout début des 986, Porsche était fiable. C'est dans la période 986 (dans sa grosse majorité) jusqu'à 987.2 (exclue) que Porsche n'était pas fiable.
@raidden-1583 non j'aimais eu de problème ! D'ailleurs ce que le mécano chez Porsche disait, c'est que pour les vidanges, il fallait bien observer l'huile, s'il y a de la limaille ou pas... Mais j'ai revendue la mienne 10 ans après avec 130 000 km au compteur. A ma connaissance, aucun du forum Porsche boxster n'a eu ce problème, il y avait une majorité de 986 pourtant, même les 2, 5l de début. L'alerte était venu des forum des us.
@@jesuisledocteur oh si en France y a eu pas mal de pb d'ims, j'avais fais quelques proprio, soit ils l'avaient déjà changé en préventif soir leur moteur avait cassé. J'en ai même eu un qui a eu une casse ims sur un ims renforcé. Rien que dans les commentaires il y a quelqu'un qui est pas passé loin de la casse à ses 160 000km.
Mais comme je l'ai dis, j'ai aussi eu un proprio qui a emmené son boxster à 300 000 sans soucis d'ims et sans le changer (selon ses dires). Un 986 2l7 faut juste être joueur on va dire.
@raidden-1583 il y en a plein de 2,5l, 2,7l allemandes qui ont plus de 200 000 km sans soucis. Mais eux roulent beaucoup et entretiennent correctement leurs Porsche ! S'il y en a, c'est anecdotique. C'est pas un moteur puretech. Dans toutes les marques il y a des casses moteur et des moteurs essence de constructeur généraliste qui font plus de 200 000 km !
Bonjour, je viens de regarder votre vidéo riche d'enseignement. J'ai un Cayman 987 de 2007 BM que je viens de mettre en vente et un acheteur potentiel me parle d'un problème d'IMS . J'avoue que c'est la première fois que j'entends parler de ça sur un 987. Mon moteur a été remplacé a neuf en 2012. J'ai essayé de contacter le garage en Allemagne (ancien propriétaire allemand)pour avoir des infos mais sans succès. D'après vous le moteur remplacé en 2012 a t'il bénéficié de l'amélioration de l'IMS . D'autre part je n'ai pas remarqué sur les factures et sur le carnet d'entretien un changement d'embrayage alors quand on parle de moteur neuf est ce que cela comprend l'embrayage. Merci de m'aider dans ce sens
Salut Thierry,
En effet la Cayman 2007 est concernée par le souci IMS.
A priori un moteur neuf en 2012 n'y changerait pas grand chose car l'IMS aurait 12 ans maintenant.
L'embrayage n'aura pas été changé à l'époque car probablement pas besoin.
A mon sens, votre Cayman vaut simplement 3k€ de moins qu'une avec IMS changé.
Je ne connais pas la cote, faut simplement regarder les annonces concurrentes.
@ Merci au moins c’est reponse et j’y vois plus clair même si j’aurais aimé une autre réponse. 3k€ c’est pas encore trop élève. Est-ce qu’il y a des symptômes ou c’est brutal comme panne ?