Видео

Oui c est complètement illogiques 😅 des batteries de 800 kg vive l écologie 😂

C'est ma préférée depuis que je l'ai vue au salon de l'automobile à l'époque. Si je pouvais me le permettre, je la prendrais en manuelle :)

32:15 c'est exactement ce que je dis aux gens qui me pensent riche parce que je roule en Porsche 996.

Commentaire

Et alors de ton point de vue une egr refroidit t’elle la combustion ou réalise comme un downsize gazeux? Les injecteurs pompes vw montent’ils a 2050 bars!? Les systèmes de levée de soupapes variable servent t’ils a diminuer le pompage? Merci de t’as participation…

c'est pas l'obésité le probleme c'est l'inanité des designers

Encore bravo pour cette foire aux questions que j' ai adoré 👏, longue vie à ta chaîne passion 😉.les bons chiffres d'un behemiste qui valide tes propos.bmw first 💨🥇👋.

Hello ! Tu as fait quelle école d'ingé ?

J’aime beaucoup cette chaîne que je viens de découvrir… mais la musique de fond un peu trop boum boum et présente dans certaines vidéos je n’aime pas trop… à mon avis la musique n’est pas nécessaire.

On veut une retrospective de toutes les voitures de ton garage ou de celle que t'as eu ca a l'air passionnant

Bonjour, merci pour vos vidéos très instructives. Que pensez-vous de la M6 en version E64?

ca fait des années que je dis que ces SUV c'est une arnaque et que nous n'avons jamais été autant polluant que nous ne le sommes aujourd'hui.. et tout ça, poussé par les écologistes.. c'est dingue ! En tant que motard, les SUV me pourrissent la vie ! (Visibilité, inter file) c'est ultra dangereux

Le problème qu'ont les VE c'est qu'ils veulent partir d'un VT. Hors, le passage au VE était une formidable opportunité pour réduire le poids des voitures et leur prix tout en augmentant leur autonomie. Pour avoir fait des machines spéciales pour Renault, dont leurs VE, et discuté avec leurs ingénieurs, on se rend compte qu'on est en train de passer à côté dune chance de bien moins polluer, réduire les coûts de prod (moins de pièces)... Mais non, Peugeot prend la 208 et colle un moteur dans un châssis qui n'est pas prévu pour, donc une énorme batterie, donc un moteur de 136ch (alors que 100 suffisaient largement pour les mêmes performances mais en plus léger). On a des opportunités de faire mieux pour quasiment le même confort (il faut accepter le pragmatisme, une voiture vraiment ecolo n'a pas 1500 km d'autonomie en VE pour l'instant ). On aurait pu s'affranchir de tellement de choses pour réduire les coûts et améliorer le bilan carbone...

39:13 : Là, tu abordes une question sur laquelle on pourrait écrire un livre. Les préférences de marques sont souvent très subjectives et on trouve des tas de contre-exemples dans chaque marque pour donner raison à sa vision des choses. La nature humaine est ainsi faite. :-) À propos de l'architecture que "ça impose". Je ne suis pas vraiment d'accord. La Quattro dérive de l'Audi Coupé qui elle-même dérive de l'Audi 80. Toutes étaient des tractions avec moteur longitudinal. En ajoutant un cylindre et une boîte plus lourde, on déséquilibrait fatalement un peu la voiture. La Quattro, en ajoutant un pont arrière rétablissait un peu l'équilibre. Un peu comme la GTV6 à laquelle tu faisais référence, ou encore à la 924 (moins réussie, mais pas inintéressante pour autant). Ce n'est pas sans raison qu'à son arrivée, la Quattro a dominé la course. Celui qui en achetait une de série se retrouvait avec une efficacité routière qui le plaçait largement au-dessus de tout ce qui roulait à l'époque. Personnellement, je n'ai jamais eu le goût de laisser traîner un gros capital sur le tarmac. C'est un choix découlant d'expériences négatives avec les assurances, les vandales et les voleurs quand j'ai dérogé à cette règle. Au siècle passé, j'ai donc souvent (mais pas uniquement) roulé avec des voitures de moins de 300 € dont j'ai eu beaucoup de plaisir après y avoir fait quelques frais d'adaptation à mon usage. Petit exemple : j'avais un copain qui possédait une BMW 320 E21 à l'époque où je roulais avec une vieille Audi 100 Avant GLS 1978 (2.0L 115 ch). Nous avions comparé nos voitures. Certes, cette 320 n'était pas un fleuron de la marque, mais son 6 cylindres avait moins de couple que mon 4 ; sa voiture était plus lourde que l'Audi, moins confortable, sa tenue de route bien moins efficace, son habitabilité ridicule par rapport à la mienne... Et sur la neige, le petit déséquilibre de l'essieu avant transformait ces Audi en reines de la route là où les BMW peinaient à se mouvoir. Tout ça, avec une vieille Audi que j'avais achetée 200 € et sur laquelle j'avais juste placé 4 Koni. :-)

3:12 : Très juste réflexion. On gagne plus facilement de l'argent avec des voitures chères qu'avec des voitures populaires. J'ai vu des quantités de gens retapant des VW Cox. L'avantage était que les pièces étaient aisément disponibles et abordables. Mais ça incite à changer tant de choses que finalement, c'est cher quand même et qu'on se retrouve avec une voiture banale dans un marché saturé. Et, tous les frais annexes prennent une importance exagérée par rapport à la valeur finale. Exemple, une belle peinture sur une Cox n'est pas beaucoup moins chère que celle d'une Lamborghini ou d'une Bentley.

49:36 : Sans avoir beaucoup roulé en Porsche, j'ai toujours dit à mes clients qui rêvaient de 911 que ces voitures mythiques étaient des écoles de conduite sur roue. Si on n'a pas le sens de la conduite, si on n'est pas capable de la dompter, on ne roule pas vite en Porsche ; on se fait juste des frissons (de terreur) tout en se faisant dépasser par d'autres voitures relativement banales. Petite anecdote en passant, la Gendarmerie belge avait eu la lumineuse idée d'équiper ses brigades autoroutières de 911 au siècle passé. Brillante idée ! Démontrant qu'un képi n'a jamais aidé les neurones à se développer, ils les ont déclassées les unes après les autres... dont certaines pendant l'écolage sur le circuit de Nivelles. Il paraît que la dernière qui était en service était réservée à quelques gendarmes d'élite triés sur le volet qui la chouchoutaient amoureusement, sachant qu'ils n'auraient plus jamais un tel jouet à leur disposition. :-)

49:10 : Je ne suis pas Alfiste pour un sou, mais il faut reconnaître que la GTV6 était un régal à conduire. Performante tant par son moteur que par sa tenue de route équilibrée, c'était à ce point de vue une réussite. Après, il faut composer avec la fiabilité des Alfas... :-(

46:50 : La Fiat Dino Coupé qui vide sa batterie dans les embouteillages... Probablement n'avait-elle justement pas d'alternateur, mais encore une génératrice dont la courbe de charge est beaucoup plus linéaire que celle d'un alternateur. Donc, au ralenti, elle ne produit quasiment rien.

Je vais prendre un burger suicide

très bel hommage, merci !

Je me suis arrêté au milieu de la vidéo, qui était intéressante, sauf que la musique de fond etait juste insupportable.

Ce ne sont plus des voitures mais des camionettes

Depuis la première vidéo sur la M3 E36 je me suis vraiment pris de passion pour ta chaîne, le ton très sérieux mais aussi très pédagogique qui s’en dégage fait un bien fou dans le paysage RUclips et dans le paysage automobile d’ailleurs. J’ai toujours l’impression de me coucher moins bête après avoir vu l’un de tes contenus, et je suis ravi d’apprendre que tu as (enfin) trouvé un moyen de partager ta passion au plus grand nombre. Plein de bonnes choses pour la suite ! Lucas

La petite i3, que du bonheur !! Malheureusement arrêtée par BMW. Nous l'avons choisi en 2015, mais par quoi la remplacer ??

Ta vidéo est très qualitative tout comme ton élocution. Tu gagnes 1 abonné 🙂.

Puretech c'est toi, avoue !

1:50 Bonjour Alex. Serait-il possible d'en savoir un peu plus sur cette façon de dégrader les performances du moteur pour l'amener plus rapidement à température ? Il me semble que sur certaines marques, un élément du circuit d'eau contenait des bougies de préchauffage pour accélérer le réchauffement de l'eau allant vers la chaufferette. Mais je n'ai jamais entendu parler d'autres solutions. Quelques précisions techniques m'intéresseraient. Pas mal, l'idée d'Alpina de mesurer la température de l'huile du pont. Trop de gens n'ont pas conscience qu'un moteur se respecte à froid et parmi la minorité qui comprend ça, rares sont ceux qui conçoivent que la transmission a aussi ses exigences, surtout dans le cas d'un couple conique qui induit un glissement métal-métal. Félicitations pour tes 13 000 abonnés ! C'est mérité, on trouve peu de gens dans le RUclips francophone qui s'expriment sobrement et précisément sur l'automobile. Merci donc pour ce travail que tu accomplis pour nous.

Bonjour Alex, pas fan normalement de ce genre de "questions-réponses", mais tes réponses sont tellement passionnées et passionnantes que je suis absolument captivé par les 22 premières minutes que je viens de voir. +1 pour la dernière BMW à m'avoir fait flasher, la 1M. Juste déjà parce que c'est la dernière de sa "race" à avoir une boite méca. Je me permet 2 remarques : présenter ta B10 sur Instagram, très bien. Mais stp pense aux dinosaures comme moi, pas de tél. portable, Facebook, Instagram, Tiktok et autres je ne sais trop quoi inconnus au bataillon, ça serait sympa pour nous et mérité pour ta E34, dont j'ai possédé un exemplaire (525i M20) et que j'adore, de nous faire une présentation détaillée format RUclips. 2ème remarque : tu affirmes : "j'attend un 3ème enfant". Là franchement, je te trouve un peu présomptueux ! Au mieux, il faudrait dire "on attend un 3ème enfant", voir plus justement et dans une recherche d'équité "ma femme attend notre 3ème enfant", vu que c'est quand même elle me semble-t-il qui fait l'essentiel du boulot ! Voilà, ça c'était bien sur pour la blague. Toutes mes félicitations pour ce 3ème heureux évènement. Impatient d'être à ce soir pour pouvoir visionner la fin de la vidéo. Tout est parfait comme d'habitude, ne change surtout rien !! Manu.

Oui, comparer les voitures sont des discussions de personnes comme moi qui ont oublié le sens de la vie. Combien de personnes sur le banc de touche ayant réussi à l'école et dont on a pas essayé d'exploiter le potentiel ou en parler comme des automobiles avec un peu de modestie?!

Encore une belle vidéo, riche de détails, d’histoire automobile et de vraie passion communicative. Une promesse pour la suite. Merci !

Wahou ! La GTV, j’ai des souvenirs de dingue avec cette caisse. Mais que de temps passé à la dépanner ! Une vraie catastrophe

je vois pas le problème ils répondent simplement a une demande , elles ne polluent pas plus que les autres et consomme la même chose ... il y as encore pleins de modéles urbains leger , c'est de la mauvaise foi évidemment que les éléments de sécurité et de confort moderne prennent plus de place si tu veux rouler dans une caisse en feraille assourdissante grand bien t'en fasse

Suite à un petit accrochage avec ma petite berline, j’ai roulé 15 jours en 2008. Voiture dont je connaissais très bien la précédente version. Bon, c’est un tank à l’extérieur avec l’habitabilité d’un tank à l’intérieur. Une bouse infâme. Mais un seul et unique avantage: plus besoin de faire attention aux dos d’âne hauts comme des tables basses.

Très bon moment sur ta chaîne, ça change des contenus BMW habituels!

Hello Alex ,j'ai une M2 de base avec le fameux N55 et je souris toujours quand on me dit que c'est pas une vraie M 😊

Encore une excellente vidéo dans laquelle l'envie de partager est absolument transpirante. Ton phrasé, ton intonation, ton humilité aussi sont autant d'atouts qui font que, personnellement, j'ai envie de regarder les contenus d'une telle chaîne et où je me retrouve dans le désir de partager une même passion. Tes enfants ont de la chance d'avoir un tel papa. Pour les échanges entre passionnés, pourquoi ne pas lancer l'idée d'une rencontre ? Très bonne continuation ! À n'en pas douter, le nombre d'abonnés grimpera. Ma M5 E34 et ma 2002 te saluent.

Bonjour et merci pour cette chaine dédiée BMW. En tant qu'ingénieur motoriste ,que penses tu de la nouvelle norme d'huile LL04 destiné à la protection du FAP avec beaucoup moins d'additifs anti usure que la LL01 . Est il souhaitable de substituer la LL01 par de la LL04 sur d'anciens modèles et par la même rouler avec une huile généralement plus fluide style 0W30 ou 5W30 .Merci

Chaine intéressante mais j'éviterais à ta place de toujours mettre "ingénieur automobile"...ça fait un peu melon et discrédite, pour moi, un peu ton contenu au demeurant de bonne qualité. Au plaisir de te regarder.

WOW Félicitations et merci pour tes informations pertinentes !

Merci beaucoup, tu m’apprends énormément de choses je bois tes paroles

Vidéo super intéressante merci du partage. Par contre c'est extrêmement naïf de penser que "notre" essence est de meilleure qualité qu'ailleurs en Afrique ou en Asie. Rien qu'à la distribution du carburant, parle à des conducteurs et tu verras c'est quoi la réalité du terrain 😅 La triche, elle est partout et pas toujours là où on pense.. C'est valable pour les huiles moteur également.

Merci beaucoup, bonne continuation

Jus de dinosaure abiotique. fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9orie_du_p%C3%A9trole_abiotique

Merci pour ta vidéo 😁

Le faux son moteur il y est dans toutes les M moderne à partir de la gamme F... je compte avoir un M2 , il y est dedans je compte le désactiver !!!!

On dirait que tu as une belle collection ! Une vidéo de présentation de ta collection serait top ! Avec un essai routier évidemment

À la 50e minute j'ai pris ta place me revoyant au volant de ma 735i modèle e32, just crusin en tout lieu tout instant, mais dès que j'étais sur l'autoroute ce n'était plus le même orchestre et je ne l'ai alors jamais conduite pépère sauf si besoin du temps de chauffe

Bonjour Alex, Merci pour la qualité global des vidéos que tu produits ça les rends très facilement regardables! Faisant aussi parti du milieu de l'automobile mes raisonnements sont assez semblables aux tiens et dis moi si je me trompe mais le Diesel ne rime pas avec plaisir, performance selon tes attentes.... Au plaisir de regarder les futurs vidéos! Bonne continuation. Thomas

INSA également (Toulouse GM), ENSPM(industrie/Foco) et EXP/GMP puis SCL à Velizy (ou on aurait pu se croiser si je n'avais pas démissionné aussi au bout de 3 ans car passionné autos et non pas ex-Citroen cornaqué par AP...). Suis resté plus de 40 ans avec des motos sportives 2 temps puis 4 temps (env 200 kg TPF, trop lourdes !) et je te rejoins sur tes commentaires avisés mot+chassis : les 2 temps sont nettement plus jouissifs et pilotables mais le marketing (Honda) ne leur pas laissé évoluer en inj directe !!! Scandaleux ! C'est pourquoi, j'ai 2 Panhard 24 CT (AM1966 1ere main) et BT 67 sans oublier ma Gilera CX 125 (moto d'ingé ELLE !!!) 2 tps 30 ch (en Italia...)à l'aéro extra et chassis...(trop) surdimensionné !!! Au plaisir de te croiser et pour info, me voici en mode Mark 2stroke : mareco123.blogspot.com/2019/05/

Je suis à 5 minutes de la vidéo et OH MON DIEU qu'est-ce que ça fait plaisir de voir quelqu'un de l'industrie qui ne se berce pas d'illusion sur les limites évidentes de celle-ci.