Die Goldenen Zeiten bei der LTU waren die Lockheed L-1011 Trißtar Jahre. Das war soo ein schönes Flugzeug. Und der LTU-Service wurde an Bord dieser Dreistrahler wirklich noch riesen groß geschrieben. Gleiches galt auch für LTS bzw. LTU-Süd. Aber auch die LTU MD-11 hatte noch ihren Reiz. Leider ging es meiner Meinung nach, nach dessen Ausflottung(en) im Frühjahr 1996 bzw 1998 (MD-11) rapide mit der LTU und dessen Service bergab. U. a. auch mit dem A330 flog die LTU danach tief in die roten Zahlen. Wenn ich heute an die LTU denke, träume ich mich am liebsten in die früheren Trißtar-Zeiten zurück.
@@deniseproxima2601 Das statement war gänzlich unpolitisch gemeint. Der Hoodie hat einen hohen Wiedererkennungswert, deshalb wurde er zu einer Art signature piece auf diesem Kanal. Nicht den Humor verlieren bitte. 😉
@@deniseproxima2601 Jetzt wo Du es sagst, eigentlich ein ganz interessanter Aspekt. Nichtdestotrotz vertraue ich da Pascal, dass seine Kleidung keinerlei Statement transportieren soll.
Lustig, ich hab im Oktober noch nen Flug von Aachen nach Dinslaken mit nem Low-Approach in Düsseldorf gemacht und mich dabei gefragt, was das für ein Wrack ist, was da steht :-D Dann nachdem ich die Geschichte gehört habe, habe ich mal in meinen Bilderordner aus dem Praktikum bei LTU aus der Schulzeit geschaut und dabei festgestellt, dass die PA gerade im C-Check war, als ich dort durch die Hallen turnte. Gibt ein Bild wo ich vor dem Leitwerk steh. Danke für das Nachforschen! Wie klein die Welt doch ist.
Sehr schönes Video! Ich glaube meine Mutter ist ganz früher mal mit der Papa Alpha unter LTU geflogen. Diese Outtakes sind einfach die Krönung! Mach weiter so!!
Geht mir genauso. Als ich als Kind auf dem Düsseldorfer Flughafen "gespielt" habe, war LTU da Mega präsent und die haben immer die besten Werbegeschenke rausgerückt
Ich habe 1996 schrecklich geweint, als der letzte LTU Trißtar ausgemustert wurde. Mit der A330 ist ja LTU praktisch in den Ruin geflogen. Rote Zahlen. Die LTU Trißtar-Ära, dass waren noch Glanz-Zeiten bei der einst größten Charterfluglinie Deutschlands.
LTU - *seufz ... auch die letzten Überreste gehen den Weg alles Irdischen ... ein Zyklus findet sein Ende am Ort des Anfangs. Danke, Pascal, für diese immer wieder interessanten Videos!
Bin irgendwie durch Zufall mal auf Deinem Kanal hängen geblieben. Ich habe zwar mit diesem Thema wirklich überhaupt nix am Hut. Aber die Einblicke in diesen Industriezweig sind wirklich interessant und mal lernt mal wieder einen anderen Blickwinkel. Danke!
... für alle Spotter, sie stand lange Zeit auf C02, seit Term.-C seit Anfang April wieder auf ist und man C02 für die EK B777-3 benötigt, steht dieser A330 aktuell auf C01 (also sehr gut sichtbar vom/vor dem Shopping-Bereich in DUS) - aktueller Stand: der A330 steht zum Verkauf. eine Verschrottung in DUS wird (mit der Leasing-Firma, wie auch DUS) verhandelt, da der Flughafen sich dafür nicht ausgerüstet sieht.
Ich kenne verrücke Menschen die sich jetzt schon freuen wenn eine solche Maschine zerlegt wird. Das Innenleben des Cockpits landet dann im heimischen Wohnzimmer in Form eines selbst gebauten Flugsimulators mit Originalteilen
Ich bin durch Zufall auf das Video gekommen und hab keine Ahnung von zivilen Flugzeugen. Ich muss aber sagen es ist echt extrem Interessant dir zu zuhören! Mach weiter so! Abo lass ich da!
Schade um die Bestuhlung, ich fand die 2-4-2 immer sehr angenehm. Mit etwas Vorbereitung konnte man sich immer einen Fensterplatz und einen Sitznachbarn "sichern", den man für sich "allein" hatte. Da sind oft interessante Bekanntschaften draus geworden und für Paare war/ist es bestimmt auch sehr angenehm :)
@@teves_9 Ja, aber wenn viele A330 ausgemustert werden, dann gibt es immer weniger solche Bestuhlungen. An sich finde ich den A350 schon besser, aber an der Seite eine 2er Reihe ist einfach am schönsten finde ich. Auf die Superlativen 747 bzw. A380 oder 75/67 braucht man auch nicht mehr zu hoffen😂😉 Bleibt höchstens die Kurzstrecke mit Embraer oder A220 :/ Am Ende sind das aber momentan wahrscheinlich die geringsten Sorgen in der Luftfahrt schätze ich🙊
@@footballfan6092 man darf die 777 hier nicht vergessen mit ihrer 3-4-3 Bestuhlung. Aber ja, zwei Plätze am Fenster sind definitiv angenehmer als drei.
Also man muss schon unterscheiden zwischen A330-300 und -200 bei LTU. "Vollgespult mit Cycles", "deutlich mehr Landung" "deutlich öfter die Druckkabine aufgepumpt" sind sicher die -300, die so im Durchschnitt eine Flugzeit von knapp 4 Stunden / Cycle haben. Bei den -200 sieht das anders aus. Z.B: die -PA, über die hier gesprochen wird, hat eine Durchschnittsflugzeit / Cycle von knapp 7 Std. Das ist ca. Düsseldorf nach New York. Das ist nicht aussergewöhnlich. Deswegen sollte man nicht so schlecht über den Zustand der Flugzeuge reden. Anderen Gesellschaften haben evtl. 1 - 2 Std mehr pro Cycle. - Zum 31.03.2021 ist das Lufttüchtigkeitszeugnis dieses Flugzeuges abgelaufen. allgemein LTU: - Die A330 waren ab 1995 (!) Ersatz für die L1011 - Tristar, NICHT für die MD 11 der LTU. - Die erste A330 -300 (-RF) flog wohl bereits am 24.11.1994, kam aber am erst 16.01.1995 zur LTU und hat am 23.01.1995 den allerersten A330 Flug der LTU gemacht nach Larnaka/Zypern. Anfänglich wurde mit dem A330 nur Europa beflogen Die ersten "Langstrecken" mit der A330 wurden meines Wissens nach beginnend 1996 über AbuDhabi nach BKK, HKT und MLE gemacht. Erst nach der ETOPS Zulassung ca. 1998/99 wurde dann auch der Atlantik beflogen. - Der erste Flug einer -200 (-PA) war nach Auslieferung Mai 2001 (!) von DUS nach YYZ (Toronto) am 30.05.2001, der 2. Einsatz dann DUS nach LAX am 31.05.2001. Damit begann die Langstrecke der A330 so richtig neben den B767. - Sitzplätze: Anfänglich waren es 323 (18C/305Eco). Im Zusammenschluss mit der Etihad wurde die Konfiguration geändert bis hin zu 30C und 259 Eco, also um 34 reduziert gegenüber der ursprünglichen Bestuhlung. Die zugelassene Bestuhlung liegt weit jenseits der 323. - Der letzte Flug nach DUS mit einem LTU-callsign fand statt am 13.10.2009 /YUL - DUS/ (allerdings bereits in AB Bemalung).
Die -PA hatte keine Mischlackierung und ist nicht ca. 2009 in die Airberlin übergegangen . Das ist auch in anderen Videos über LTU nicht richtig dargestellt. Mir ist auch keine 'Mischlackierung an anderen Flugzeugen bekannt. Die - PA wurde am 19.03.2009 via Dubai nach AbuDhabi zur Umlackierung in Airberlin Bemalung überführt. Bleib aber noch bis zum Übergang am 01.04.2011 bei LTU. Alle LTU Flugzeuge sind um 00:00 Uhr, 01.04.2011 in die AirBerlin übergegangen. Auf den Langstreckenflügen waren extra Mechaniker dabei, die die Papiere um Mitternacht ausgetauscht haben. Nach Übernahme durch AirBerlin wurden so ca. 2008 bis zum 16.08.2009 die LTU Bemalung durch Airberlin Farben ersetzt. Letzte A330-200 war die -PF, die zur Umlackierung nach AUH geflogen wurde nachdem sie kurz vorher den letzten Flug unter LTU Bemalung gemacht hat mit Landung in DUS. (ich glaube aus Antalya).
Nayak Aircraft Services ist also der Nachfolger von Airberlin Technik. Wieder was gelernt. Wäre interessant zu wissen wie die genaueren Umlaufzahlen sind. LTU hatte damit bspw. Düsseldorf-Mallotze bedient (absoluter Horror für Langstreckenflieger), aber auch Ziele in Amerika, Karibik, Asien. Virgin flog auch fast nur transatlantik damit. Also so schlimm kann es nicht sein, würde eher sagen klar jahrelang wäre das nicht mehr rentabel aber am wirklichen Ende war die Maschine noch nicht. Zumindest hat sich für ein Jahr noch ein Nutzer gefunden.
Bin jetzt auch stolzer Besitzer eines 737 Max 8 Blueprints aus deinem Shop :) Sieht super aus das Ding. Nur eine Sache wäre bei nachfolgenden Blueprints sehr hilfreich. Es war etwas kompliziert das ganze aufzuhängen und man hatte dauerhaft Angst die Artbox kaputt zu machen. Es wäre super, wenn von vornherein schon kleine Häkchen an der Rückseite befestigt wären, wenn das nicht zu aufwendig ist. Ansonsten sehr zufrieden und das Geld hat sich gelohnt ;)
Ich hatte 2014 das Glück, mit nem A330-200 von AB von Mallorca nach Düsseldorf zu fliegen und dank schneller Reaktion Plätze in der Business Class zu schnappen (natürlich ohne extra Service, offiziell gab es auf der Strecke ja nur Economy - aber die Sitze waren ja an Bord). Leider konnte ich damals die Registrierung nicht sehen. Wäre schade, wenn das genau diese Maschine war.
Wieder ein super informatives Video! Ich glaube, auch die in Teruel geparkten A346 werden wir wohl leider nicht mehr fliegen sehen... Schade um die Papa Alpha. Ein zweites Leben als A330 P2F wäre womöglich auch noch eine Alternative gewesen. Aber so ist das eben. Das Schicksal der Papa Alpha wird auch noch zahlreiche andere moderne Flugzeuge treffen. Es ist schon verrückt, in welch kurzer Zeit diese Pandemie die Luftfahrt auf den Kopf gestellt hat. Und nicht nur die Luftfahrt...
Hab mich schon gefragt was das für eine Maschine ist. Fahre da jeden Morgen an der angrenzenden Autobahn vorbei. Aber jetzt weiß ich ja Bescheid. Mach weiter so✌️
... mit dem Unterschied, dass man die im Video abgebildete Pos. von der Autobahn gar nicht sehen kann ! (da sie sich somit hinter dem Cargo-Center befindet)
- da Du offensichtl. am 18.04. gepostet hast, sind Deine Angaben SCHLICHTWEG FALSCH. - der Flieger ist am 19.08.`20 in DUS gelandet, stand dann 2 Tage auf V127 und kam dann in die Halle 7. - dann stand er lange auf C02 und für relativ kurze Zeit (ca 3-4 Wochen) nur auf V34/36 (vor der Cargohalle). kam dann in jetzigem Zustand wieder auf C02, und seit 4 Wochen nun auf C01.
Sehr gutes Video 👍, ich würde mal fragen wann es wieder weitere blueprints gibt wie zb a321 mit farbiger Bilderrahmen (zb grau oder braun oder aus Holz oder Alu). Denn ich habe schon zwei blueprints mit zwei verschiedene Flugzeugtypen und andere rahmen. Ich würde gerne noch ein drittes kaufen unter der Vorraussetzung andere Rahmenfarbe.
Die meisten Fluglinien haben nur Leasing Verträge und die Leasing Entscheidet wieder weiterverkaufen oder ob der Part out mehr Geld bringt. Wenn der Part out und das dismantling beginnt, kommt eben teils mehr Geld rein, als weiter verleasen. Dennoch fliegen Flugzeuge bis zu 30 und manchmal auch 40 Jahre, wenn die Flieger noch von irgendwelchen Airlines aufgekauft werden. Das ist also nicht mit einer Antwort gelöst. Die A380, bzw. die meisten gehören der Dr Peters AG, die die Flieger an Airlines verleast hat, obwohl die letzten A380 die verschrottet wurden nur 12 Jahre alt waren, war das Geschäft für die Dr. Peters AG rentabel, der Part out, der beim A380 aktuell nicht gerade optimal ist, weil keiner Teile benötigt, ist dieser am Ende, aber eben alles noch ein Verdienst oben drauf...
@@aerodesignmanufaktur3044 nicht ganz richtig was Sie zu Dr. Peters schreiben. Zu mehreren A380 Fonds laufen Schadenersatz Prozesse, möglicherweise ist hier doch jedoch schon Verjährung eingetreten. Die klein Anleger haben finanzielle Verluste erlitten, da die A380 ihr Geld nicht wieder einspielen konnten. Das betrifft sowohl A380 von Singapur als auch die von Air France. Bei den Singapur Maschinen haben die Anleger dank 7,5% Zinsen ein Teil des Geldes zurück bekommen. Bei den Air France Flugzeugen sieht es dagegen sehr schlecht aus für die Anleger. MSN 117 ist Baujahr 2014 und damit nur 6 Jahre alt und geht auf den Schrott. Außerdem hat Dr. Peters auch Probleme mit 777 Fonds. Und auch bei den noch bei Singapur im Einsatz befindlichen A380 sind Probleme aufgetreten. Ursprünglich hat man ca. 2mio pro Monat kassiert, nach 10 Jahren mit der Verlängerung des Leasings konnte man auf Grund der Marktlage nur noch 1mio verlangen. Auch dort drohen Verluste für die Anleger.
@@aerodesignmanufaktur3044 A380, was ? "die meisten gehören der Dr Peters AG" ... Wie viele der rund 250 A380 "gehören" denn der Dr Peters AG ? Ich hätte mit WEIT UNTER 50% gerechnet. Vielleicht 10%. Und Wow, für die Dr Peters AG rentabel, für die Anleger aber womöglich aber nicht. Als wenn eine FONDS-Gesellschafft ein Minus-Geschäft machen würde. Die streichen sich schon Ihre Marge ein.
@@lame7560 für die Dr. Peters AG war es rentabel... für die Anleger mag das was anderes sein... ich rede auch nicht von den Anlegern. Sorry ich korrigiere nicht die meisten, aber sehr viele und egal wen sie gehören, die wenigsten gehören einer Airline. Es sind überwiegend Leasing Gesellschaften denen die Flieger gehören und wenn nicht der Flieger geleast ist, dann zumeist die Triebwerke. 🤣
Sehr schönes Video, sehr schöner Kanal insgesamt. Besonders seit Mentour Pilot glaubt, er müsse seine Videos mit irgendwelchen albernen Sound- und Überblendeffekten aufwerten (wie auch Sabine Hossenfelder das leider mit ihrem Physikkanal seit einiger Zeit macht). Ja, ok, ist Geschmackssache, aber mir gefällt dieser nüchterne und schnörkellose Stil einfach viel besser. (Nur Petters Hund auf der Couch vermisse ich doch etwas.)
Hallo Pascal, das Video ist wie immer toll gemacht und sehr informativ. Ich sehe mir immer wieder welche auf deinem Kanal an. Bei diesem hier ist mir aufgegangen, dass man den Lebenslauf eines Flugzeugs recherchieren kann. Kannst Du mir sagen wie man das macht oder wo man suchen muss? Ich suche das ( oder die ) Flugzeuge, die mich mit dem nicht therapierbaren Fliegervirus infiziert haben. Um Ostern 1964!!!!! Bin ich als mehr oder weniger kleiner Junge mit einer Super Constellation (oder Super Star) von Düsseldorf nach Frankfurt geflogen. Diese Beauty versah ihr Gnadenbrot auf der Kurzstrecke, nachdem die 707 eingeführt waren? LG Reinhold (aus Essen😉)
Das ist lange her.. da musst du tief im Internet kramen.. kann dir nicht versprechen, da auch wirklich was zu finden. Vielleicht auf irgendwelchen Fotos von damals eine Registrierung zu sehen? Vielleicht hilft die Suche nach Fluggesellschaft in Kombination mit Flugzeugtyp schon ein wenig..? So alte Modelle werden leider nur von wenigen Portalen abgedeckt. Ansonsten planespotters.net, airfleets, ...
Danke für dieses Video. Wie traurig. Ich war Flugbegleiter bei LTU und bin mit der Papa Alpha sogar bis nach Feuerland geflogen. Danke Papa Alpha, RIP
Mein Papa war Kapitän auf der Papa Alpha. Es blutet das Herz, wenn man solche schönen alten Aufnahmen sieht.
Die Goldenen Zeiten bei der LTU waren die Lockheed L-1011 Trißtar Jahre. Das war soo ein schönes Flugzeug. Und der LTU-Service wurde an Bord dieser Dreistrahler wirklich noch riesen groß geschrieben. Gleiches galt auch für LTS bzw. LTU-Süd. Aber auch die LTU MD-11 hatte noch ihren Reiz. Leider ging es meiner Meinung nach, nach dessen Ausflottung(en) im Frühjahr 1996 bzw 1998 (MD-11) rapide mit der LTU und dessen Service bergab. U. a. auch mit dem A330 flog die LTU danach tief in die roten Zahlen. Wenn ich heute an die LTU denke, träume ich mich am liebsten in die früheren Trißtar-Zeiten zurück.
Wie lange kannst du über einen A330 reden?
Pascal: Ja
Grauer Hoodie; Universum wieder im Gleichgewicht 🙏
Nicht immer ist die Farbe einer Kleidung politisch gewählt. Da die Politik nun alle Farben in Beschlag genommen hat.
@@deniseproxima2601 Das statement war gänzlich unpolitisch gemeint. Der Hoodie hat einen hohen Wiedererkennungswert, deshalb wurde er zu einer Art signature piece auf diesem Kanal. Nicht den Humor verlieren bitte. 😉
@@Bjoern.S Dieses grau dazwischen kann auch politisch werden. Die sind dann auch ziemlich humorlos.
@@deniseproxima2601 Jetzt wo Du es sagst, eigentlich ein ganz interessanter Aspekt. Nichtdestotrotz vertraue ich da Pascal, dass seine Kleidung keinerlei Statement transportieren soll.
Lustig, ich hab im Oktober noch nen Flug von Aachen nach Dinslaken mit nem Low-Approach in Düsseldorf gemacht und mich dabei gefragt, was das für ein Wrack ist, was da steht :-D
Dann nachdem ich die Geschichte gehört habe, habe ich mal in meinen Bilderordner aus dem Praktikum bei LTU aus der Schulzeit geschaut und dabei festgestellt, dass die PA gerade im C-Check war, als ich dort durch die Hallen turnte. Gibt ein Bild wo ich vor dem Leitwerk steh.
Danke für das Nachforschen! Wie klein die Welt doch ist.
Ich wohne in Aachen und da frage ich mich gerade schon: meinst du Maastricht-Aachen? Oder von Merzbrück aus 😅
@@Friedrich-oj9rs von Merzbrück, bin mit ner Katana (2 sitzer) von der Westflug Aachen geflogen.
@@pinoccio2713 ach cool😄
@@pinoccio2713 Die seh ich immer mal wieder auf FR24. Bist du denn selbst geflogen (also ein geliehenes Flugzeug) oder wurdest du geflogen?
@@pinoccio2713 Es gibt doch von der FH glaub ich den Studiengang + ATPL, wäre das was gewesen für dich?
Sehr schönes Video! Ich glaube meine Mutter ist ganz früher mal mit der Papa Alpha unter LTU geflogen. Diese Outtakes sind einfach die Krönung! Mach weiter so!!
Einfach traurig um die 4-Strahler und ältere Flugzeuge...😢😥 aber wieder ein sehr tolles Video! Und ich liebe diese Outtakes 😂
*Pascal erwähnt LTU*
Ich weine fast vor Traurigkeit😢
Geht mir genauso. Als ich als Kind auf dem Düsseldorfer Flughafen "gespielt" habe, war LTU da Mega präsent und die haben immer die besten Werbegeschenke rausgerückt
Was glaubt ihr, wie das erst ist, wenn man in diesen Fliegern quasi aufgewachsen ist... Mein Papa war Kapitän und Ausbilder auf den Fliegern...
Ich habe 1996 schrecklich geweint, als der letzte LTU Trißtar ausgemustert wurde. Mit der A330 ist ja LTU praktisch in den Ruin geflogen. Rote Zahlen. Die LTU Trißtar-Ära, dass waren noch Glanz-Zeiten bei der einst größten Charterfluglinie Deutschlands.
@@markusschult6513 Der Wechsel auf ein anderes Flugzeugmuster hat nichts mit der Pleite zu tun. Das hatte andere Gründe.
Rosen sind rot
Veilchen sind blau
Aus solchen Videos
wird man immer wieder schlau
Mir fällt auch noch einer ein:
Rosen sind rot,
Veilchen sind blau,
Pascals Hoddie ist endlich wieder grau xD
@@clairegrube3647 haha😂
@@clairegrube3647 Auch nicht schlech! :D
Outtakes! Klasse! Danke!
Wieder mal super recherchiert. Danke! Auch danke für die take outs. Lustig. Du moderierst super.
LTU - *seufz ... auch die letzten Überreste gehen den Weg alles Irdischen ... ein Zyklus findet sein Ende am Ort des Anfangs.
Danke, Pascal, für diese immer wieder interessanten Videos!
Die Outtakes sind geil haha
Top Video, Kuss geht raus :*)
Das mir den Outtakes gefällt mir. Und wie immer auch sehr informativ
LTU und ihre wunderschönen roten Flieger, da blutet mein Herz.
Outtakes sind einfach mega 😂
Bin irgendwie durch Zufall mal auf Deinem Kanal hängen geblieben. Ich habe zwar mit diesem Thema wirklich überhaupt nix am Hut. Aber die Einblicke in diesen Industriezweig sind wirklich interessant und mal lernt mal wieder einen anderen Blickwinkel. Danke!
Die Outakes waren echt random. Aber diese Steigerung von ich probiere es nochmal bis "was gibt's anderes zu tun" war ech klasse. Bitte mehr davon!
... für alle Spotter, sie stand lange Zeit auf C02, seit Term.-C seit Anfang April wieder auf ist und man C02 für die EK B777-3 benötigt, steht dieser A330 aktuell auf C01 (also sehr gut sichtbar vom/vor dem Shopping-Bereich in DUS)
- aktueller Stand: der A330 steht zum Verkauf. eine Verschrottung in DUS wird (mit der Leasing-Firma, wie auch DUS) verhandelt, da der Flughafen sich dafür nicht ausgerüstet sieht.
Ich kenne verrücke Menschen die sich jetzt schon freuen wenn eine solche Maschine zerlegt wird. Das Innenleben des Cockpits landet dann im heimischen Wohnzimmer in Form eines selbst gebauten Flugsimulators mit Originalteilen
Moin
Der Fliger reist bei uns jetzt zumindest in Teilen an unseren Koffern noch ein wenig in Teilen mit .
Bleibt gesund Leute 🤘
Vielen Dank, wie immer, hervorragend, DANKE!
Wie immer...ein tolles und informatives Video, danke👍
Die PA hat mich damals noch als LTU-Flugzeug nach Heraklion gebracht.
Danke!
Ich liebe es wie du immer Coroni-Moni sagst XD
Ich bin durch Zufall auf das Video gekommen und hab keine Ahnung von zivilen Flugzeugen. Ich muss aber sagen es ist echt extrem Interessant dir zu zuhören! Mach weiter so! Abo lass ich da!
Danke für deine Videos 🙏
Die Outtakes sind geil.... :´-) Das Video natürlich auch!
Top Vídeo. Die Outtakes sind so lustig 😆
Super Video
Und ein tolles Ende... 🤣🤣😎
Ich hätte nicht gedacht, dass Prinz Philip es jemals noch in die Aero News schaft.
Ich finde es immer wahnsinnig traurig, wenn so eher seltene Maschinen wie A340-600, A380, MD11 usw. einfach rumstehen und vor sich hin vegetieren...
Fahre ich täglich dran vorbei, da ich am DUS Airport arbeite. Danke für die Info :-)
Schade um die Bestuhlung, ich fand die 2-4-2 immer sehr angenehm. Mit etwas Vorbereitung konnte man sich immer einen Fensterplatz und einen Sitznachbarn "sichern", den man für sich "allein" hatte. Da sind oft interessante Bekanntschaften draus geworden und für Paare war/ist es bestimmt auch sehr angenehm :)
Die 2-4-2er Bestuhlung ist auch nach wie vor Standard auf dem A330 :)
@@teves_9 Ja, aber wenn viele A330 ausgemustert werden, dann gibt es immer weniger solche Bestuhlungen. An sich finde ich den A350 schon besser, aber an der Seite eine 2er Reihe ist einfach am schönsten finde ich. Auf die Superlativen 747 bzw. A380 oder 75/67 braucht man auch nicht mehr zu hoffen😂😉 Bleibt höchstens die Kurzstrecke mit Embraer oder A220 :/ Am Ende sind das aber momentan wahrscheinlich die geringsten Sorgen in der Luftfahrt schätze ich🙊
@@footballfan6092 man darf die 777 hier nicht vergessen mit ihrer 3-4-3 Bestuhlung. Aber ja, zwei Plätze am Fenster sind definitiv angenehmer als drei.
Wieder Top infos. Danke dafür 🙋♂️
Klasse Video - und die outtakes - 😂genial
Stimmt mit den Cycles, die A330 der AB flogen im Sommer regelmäßig Stuttgart - Palma de Mallorca und auch auf die Kanaren.
Hab mich letztens gefragt was das fürn Flieger ist als ich am dus war, danke fürs Video!😊
4:10 Nicht nur der A330, sondern auch der A340 !
Perfekt und auf den Punkt gebracht. Danke für das Video Grüße aus Berlin
Mein Onkel
und meine Tante haben sehr lange bei der LTU und AirBerlin. Habe dieses Jahr einen HalfSize-Servicetrolley von der LTU geschenkt bekommen
LTU, das war DIE Airline meiner Kindheit. Wir sind nur LTU geflogen, bis es sie nicht mehr gab
Hach her je..
Ich habe viele Tage /Wochen mit der D-ALPA im heavy maintenance Check verbracht.
Trauriges Ende, aber wohl verdient..
1995 bin ich als Kind mit einem LTU A330 nach Malle geflogen. War ein schönes Flugzeug 😃
Mallortza-Bomber
Wieder ein Top Video!
Wie immer ein gutes Video
Sehr toller Beitrag!
Wie immer Tolles Video !
Also man muss schon unterscheiden zwischen A330-300 und -200 bei LTU. "Vollgespult mit Cycles", "deutlich mehr Landung" "deutlich öfter die Druckkabine aufgepumpt" sind sicher die -300, die so im Durchschnitt eine Flugzeit von knapp 4 Stunden / Cycle haben.
Bei den -200 sieht das anders aus. Z.B: die -PA, über die hier gesprochen wird, hat eine Durchschnittsflugzeit / Cycle von knapp 7 Std. Das ist ca. Düsseldorf nach New York. Das ist nicht aussergewöhnlich. Deswegen sollte man nicht so schlecht über den Zustand der Flugzeuge reden. Anderen Gesellschaften haben evtl. 1 - 2 Std mehr pro Cycle.
- Zum 31.03.2021 ist das Lufttüchtigkeitszeugnis dieses Flugzeuges abgelaufen.
allgemein LTU:
- Die A330 waren ab 1995 (!) Ersatz für die L1011 - Tristar, NICHT für die MD 11 der LTU.
- Die erste A330 -300 (-RF) flog wohl bereits am 24.11.1994, kam aber am erst 16.01.1995 zur LTU und hat am 23.01.1995 den allerersten A330 Flug der LTU gemacht nach Larnaka/Zypern. Anfänglich wurde mit dem A330 nur Europa beflogen
Die ersten "Langstrecken" mit der A330 wurden meines Wissens nach beginnend 1996 über AbuDhabi nach BKK, HKT und MLE gemacht. Erst nach der ETOPS Zulassung ca. 1998/99 wurde dann auch der Atlantik beflogen.
- Der erste Flug einer -200 (-PA) war nach Auslieferung Mai 2001 (!) von DUS nach YYZ (Toronto) am 30.05.2001, der 2. Einsatz dann DUS nach LAX am 31.05.2001. Damit begann die Langstrecke der A330 so richtig neben den B767.
- Sitzplätze: Anfänglich waren es 323 (18C/305Eco). Im Zusammenschluss mit der Etihad wurde die Konfiguration geändert bis hin zu 30C und 259 Eco, also um 34 reduziert gegenüber der ursprünglichen Bestuhlung. Die zugelassene Bestuhlung liegt weit jenseits der 323.
- Der letzte Flug nach DUS mit einem LTU-callsign fand statt am 13.10.2009 /YUL - DUS/ (allerdings bereits in AB Bemalung).
Die -PA hatte keine Mischlackierung und ist nicht ca. 2009 in die Airberlin übergegangen . Das ist auch in anderen Videos über LTU nicht richtig dargestellt.
Mir ist auch keine 'Mischlackierung an anderen Flugzeugen bekannt. Die - PA wurde am 19.03.2009 via Dubai nach AbuDhabi zur Umlackierung in Airberlin Bemalung überführt. Bleib aber noch bis zum Übergang am 01.04.2011 bei LTU.
Alle LTU Flugzeuge sind um 00:00 Uhr, 01.04.2011 in die AirBerlin übergegangen. Auf den Langstreckenflügen waren extra Mechaniker dabei, die die Papiere um Mitternacht ausgetauscht haben.
Nach Übernahme durch AirBerlin wurden so ca. 2008 bis zum 16.08.2009 die LTU Bemalung durch Airberlin Farben ersetzt.
Letzte A330-200 war die -PF, die zur Umlackierung nach AUH geflogen wurde nachdem sie kurz vorher den letzten Flug unter LTU Bemalung gemacht hat mit Landung in DUS. (ich glaube aus Antalya).
LTU war meine Kindheit.. macht mich immer traurig. Fliege aus respekt auch gerne die A320 FENIX in LTU♥
Der A330 erinnert mich ein bisschen an die alte PIA-A310, die in LEJ herumsteht und dort vor sich hingammelt (Ex AP-BEQ)...
Nayak Aircraft Services ist also der Nachfolger von Airberlin Technik. Wieder was gelernt. Wäre interessant zu wissen wie die genaueren Umlaufzahlen sind. LTU hatte damit bspw. Düsseldorf-Mallotze bedient (absoluter Horror für Langstreckenflieger), aber auch Ziele in Amerika, Karibik, Asien. Virgin flog auch fast nur transatlantik damit. Also so schlimm kann es nicht sein, würde eher sagen klar jahrelang wäre das nicht mehr rentabel aber am wirklichen Ende war die Maschine noch nicht. Zumindest hat sich für ein Jahr noch ein Nutzer gefunden.
Die längsten Nonstop Flüge LTU A330--200 waren Dublin - Capetown 9976km GC
Wie immer super! 👍🏻
Bin jetzt auch stolzer Besitzer eines 737 Max 8 Blueprints aus deinem Shop :)
Sieht super aus das Ding. Nur eine Sache wäre bei nachfolgenden Blueprints sehr hilfreich. Es war etwas kompliziert das ganze aufzuhängen und man hatte dauerhaft Angst die Artbox kaputt zu machen. Es wäre super, wenn von vornherein schon kleine Häkchen an der Rückseite befestigt wären, wenn das nicht zu aufwendig ist.
Ansonsten sehr zufrieden und das Geld hat sich gelohnt ;)
Yeah Outtakes 🤩
Super Video 👍
Es waren mal wieder ein paar Interessante Infos für uns dabei
Ich hatte 2014 das Glück, mit nem A330-200 von AB von Mallorca nach Düsseldorf zu fliegen und dank schneller Reaktion Plätze in der Business Class zu schnappen (natürlich ohne extra Service, offiziell gab es auf der Strecke ja nur Economy - aber die Sitze waren ja an Bord). Leider konnte ich damals die Registrierung nicht sehen. Wäre schade, wenn das genau diese Maschine war.
Wieder ein super informatives Video!
Ich glaube, auch die in Teruel geparkten A346 werden wir wohl leider nicht mehr fliegen sehen...
Schade um die Papa Alpha.
Ein zweites Leben als A330 P2F wäre womöglich auch noch eine Alternative gewesen.
Aber so ist das eben.
Das Schicksal der Papa Alpha wird auch noch zahlreiche andere moderne Flugzeuge treffen.
Es ist schon verrückt, in welch kurzer Zeit diese Pandemie die Luftfahrt auf den Kopf gestellt hat.
Und nicht nur die Luftfahrt...
Cooles Video! Könntest du vielleicht mal ein bisschen Militär Flieger Content machen?
Krass... aber hey! Diese Maschine hat viele und v.a. von vielen verschiedenen Airlines Passagiere befördert.
Geile Outtakes
Wie immer ein tolles Video
Coronimoni..... das werd ich nie wieder los :D
Die Bezeichnung finde ich nicht so wirklich komisch!!!
AB04039er.... selber geflogen, wow war das eine super Zeit
Was ist denn aus den anderen drei A330 geworden, die Virgin geleast hatte? Vergammeln die anderswo?
Alle bis auf einen der in DRS steht wahrscheinlich zum Umbau nehme ich mal an stehen alle in MAN. Mal schauen was mit denen passiert..
Hab mich schon gefragt was das für eine Maschine ist. Fahre da jeden Morgen an der angrenzenden Autobahn vorbei. Aber jetzt weiß ich ja Bescheid. Mach weiter so✌️
... mit dem Unterschied, dass man die im Video abgebildete Pos. von der Autobahn gar nicht sehen kann ! (da sie sich somit hinter dem Cargo-Center befindet)
Die Maschine steht aber mittlerweile nicht mehr dort sondern, also zumindest heute morgen im Bereich um Terminal C :)
Der Vogel steht seit Ewigkeiten vor meinem Büro. DANKE für das Video. Grüsse aus dem FDCC. 😁✌️
- da Du offensichtl. am 18.04. gepostet hast, sind Deine Angaben SCHLICHTWEG FALSCH.
- der Flieger ist am 19.08.`20 in DUS gelandet, stand dann 2 Tage auf V127 und kam dann in die Halle 7.
- dann stand er lange auf C02 und für relativ kurze Zeit (ca 3-4 Wochen) nur auf V34/36 (vor der Cargohalle). kam dann in jetzigem Zustand wieder auf C02, und seit 4 Wochen nun auf C01.
@@heinzhans6046 Wenn schon Klugscheißern dann bitte demnächst richtig 😉 Deine Infos sind auch nicht richtig.
was ist wann, wo, wie falsch !?
- keine Angabe !
... auch nur dummes Gemeckere, aber keine definitive Aussage.
Gibt es eine Möglichkeit die Blueprints in die Schweiz liefern zu lassen?
Kannst du mir Ruderpedale für den Microsoft Flugsimulator A320 empfehlen?
Digga besoffen deine Videos mit essen zu schauen ist einfach herrlich danke
Flugzeug Romantik ❤❤❤
Der A330 in LTU Lackierung. Ein richtig schönes Flugzeug!
Tolle videos wie immer aber könntest du versuchen weniger "coronimony" zu sagen. Danke
jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa der graue pulli sehr gutes video
😍hammer. Gänsehaut
Bei 9:57 sieht man die verunglückte B737 D-ABKD
Mal wieder ein interessantes Video, danke :) Das Kratzen hat nicht gestört, darf aber beim nächsten Mal auch wieder ausbleiben ;)
"mit der Leasingrückgabe 2009, äähh 2000-fuck :-) made my day
Sehr gutes Video 👍, ich würde mal fragen wann es wieder weitere blueprints gibt wie zb a321 mit farbiger Bilderrahmen (zb grau oder braun oder aus Holz oder Alu). Denn ich habe schon zwei blueprints mit zwei verschiedene Flugzeugtypen und andere rahmen. Ich würde gerne noch ein drittes kaufen unter der Vorraussetzung andere Rahmenfarbe.
mit dem A330 bin ich mit LTU nach Thailand von EDDL geflogen. Schöne Zeit mit LTU .
Ab nach Dresden mit dem A330 zum Frachter umbauen und dem Vogel ein neues Leben geben.
Das habe ich mir schon fast gedacht, dass es sich hierbei um einen ex-LTU/Air Berlin A330 handelt.
Wie lange ist den eigentlich die Abschreibung dieser Maschinen?
Sehr unterschiedlich. Das hängt von den Unternehmen ab aber irgendwo zwischen 15-20 Jahren.
Die meisten Fluglinien haben nur Leasing Verträge und die Leasing Entscheidet wieder weiterverkaufen oder ob der Part out mehr Geld bringt. Wenn der Part out und das dismantling beginnt, kommt eben teils mehr Geld rein, als weiter verleasen. Dennoch fliegen Flugzeuge bis zu 30 und manchmal auch 40 Jahre, wenn die Flieger noch von irgendwelchen Airlines aufgekauft werden. Das ist also nicht mit einer Antwort gelöst.
Die A380, bzw. die meisten gehören der Dr Peters AG, die die Flieger an Airlines verleast hat, obwohl die letzten A380 die verschrottet wurden nur 12 Jahre alt waren, war das Geschäft für die Dr. Peters AG rentabel, der Part out, der beim A380 aktuell nicht gerade optimal ist, weil keiner Teile benötigt, ist dieser am Ende, aber eben alles noch ein Verdienst oben drauf...
@@aerodesignmanufaktur3044 nicht ganz richtig was Sie zu Dr. Peters schreiben. Zu mehreren A380 Fonds laufen Schadenersatz Prozesse, möglicherweise ist hier doch jedoch schon Verjährung eingetreten. Die klein Anleger haben finanzielle Verluste erlitten, da die A380 ihr Geld nicht wieder einspielen konnten. Das betrifft sowohl A380 von Singapur als auch die von Air France. Bei den Singapur Maschinen haben die Anleger dank 7,5% Zinsen ein Teil des Geldes zurück bekommen. Bei den Air France Flugzeugen sieht es dagegen sehr schlecht aus für die Anleger. MSN 117 ist Baujahr 2014 und damit nur 6 Jahre alt und geht auf den Schrott. Außerdem hat Dr. Peters auch Probleme mit 777 Fonds. Und auch bei den noch bei Singapur im Einsatz befindlichen A380 sind Probleme aufgetreten. Ursprünglich hat man ca. 2mio pro Monat kassiert, nach 10 Jahren mit der Verlängerung des Leasings konnte man auf Grund der Marktlage nur noch 1mio verlangen. Auch dort drohen Verluste für die Anleger.
@@aerodesignmanufaktur3044 A380, was ? "die meisten gehören der Dr Peters AG" ... Wie viele der rund 250 A380 "gehören" denn der Dr Peters AG ? Ich hätte mit WEIT UNTER 50% gerechnet. Vielleicht 10%. Und Wow, für die Dr Peters AG rentabel, für die Anleger aber womöglich aber nicht. Als wenn eine FONDS-Gesellschafft ein Minus-Geschäft machen würde. Die streichen sich schon Ihre Marge ein.
@@lame7560 für die Dr. Peters AG war es rentabel... für die Anleger mag das was anderes sein... ich rede auch nicht von den Anlegern. Sorry ich korrigiere nicht die meisten, aber sehr viele und egal wen sie gehören, die wenigsten gehören einer Airline. Es sind überwiegend Leasing Gesellschaften denen die Flieger gehören und wenn nicht der Flieger geleast ist, dann zumeist die Triebwerke. 🤣
machst du eigentlich alle Bilder und Videos der Flugzeuge selber?
Meist nicht. Wenn nicht gibt er die Quelle im Video oder unten in der Beschreibung an.
Sehr schönes Video, sehr schöner Kanal insgesamt.
Besonders seit Mentour Pilot glaubt, er müsse seine Videos mit irgendwelchen albernen Sound- und Überblendeffekten aufwerten (wie auch Sabine Hossenfelder das leider mit ihrem Physikkanal seit einiger Zeit macht).
Ja, ok, ist Geschmackssache, aber mir gefällt dieser nüchterne und schnörkellose Stil einfach viel besser. (Nur Petters Hund auf der Couch vermisse ich doch etwas.)
Kannst du mal so ein Video über Boeing machen
Da werden noch mehr Flugzeuge verschwinden. Long-Term-Storage ist aber teuer. Das Flugzeug kostet nur Geld, "verdient" aber kein Geld....... 🤔
Aktuell wird er in Düsseldorf in der Triebwerks-Testhalle verschrottet.
Hallo Pascal, das Video ist wie immer toll gemacht und sehr informativ. Ich sehe mir immer wieder welche auf deinem Kanal an. Bei diesem hier ist mir aufgegangen, dass man den Lebenslauf eines Flugzeugs recherchieren kann. Kannst Du mir sagen wie man das macht oder wo man suchen muss? Ich suche das ( oder die ) Flugzeuge, die mich mit dem nicht therapierbaren Fliegervirus infiziert haben. Um Ostern 1964!!!!! Bin ich als mehr oder weniger kleiner Junge mit einer Super Constellation (oder Super Star) von Düsseldorf nach Frankfurt geflogen. Diese Beauty versah ihr Gnadenbrot auf der Kurzstrecke, nachdem die 707 eingeführt waren?
LG Reinhold (aus Essen😉)
Das ist lange her.. da musst du tief im Internet kramen.. kann dir nicht versprechen, da auch wirklich was zu finden. Vielleicht auf irgendwelchen Fotos von damals eine Registrierung zu sehen? Vielleicht hilft die Suche nach Fluggesellschaft in Kombination mit Flugzeugtyp schon ein wenig..?
So alte Modelle werden leider nur von wenigen Portalen abgedeckt. Ansonsten planespotters.net, airfleets, ...
Danke für die schnelle Antwort 👍
wäre doch was für Condor!.....ähhh nein,doch nicht! Sie ist ja noch nicht über 25 Jahre alt,wie die Oldtimer 767!
Super !
Der A330 von der Virgin ist für den Part out und dismantling vorgesehen, das wird auch in kürze passieren. Ich warte nämlich auf Teile von dem 😀.
So sieht man sich wieder 😅
@@jonnytommy99 Ja der ganze DUS ist hier so gefühlt 😂
RIP Lufttransport Unternehmen :(
Glücklicherweise sind jetzt ein Jahr Später einige A340-600 vor erst wieder zur Lufthansa zurück gekehrt
Und nächstes Jahr A380!!
Beisetzung von Prinz Phillip live... xDD
Schade drum... ich find der A330 ist eines der schönsten und elegantesten Maschinen die es gibt.
Einfach nur traurig
Oh aua. 2006 noch mit der PA in die Dominikanische Republik geflogen.
Die outtakes sind neu oder :D