Do jakich samochodów tankować paliwo 100 oktanów? Co daje?
HTML-код
- Опубликовано: 15 май 2021
- 95, 98 czy 100 oktanów? Do jakich samochodów stosować paliwo 100 oktanowe, jak Shell V-Power Racing.
Zarówno benzyna wysoko-oktanowa jak i nisko-okatnowa dostępna w tej chwili w Polsce to E5. Oznacza to, że obydwa rodzaje benyzny zawierają do 2,7% tlenu. Generalnie kaloryczność paliwa maleje ze wzrostem zawartości tlenu. Porównując zatem benzynę bez biokomponentów (E0) z benzyną zawierającą do 5% biokomponentów (E5), E0 może mieć wyższą kaloryczność.
Drugą własnością, która wpływa na kaloryczność paliwa jest jego gęstość. Im wyższa gęstość tym wyższa kaloryczność. Benzyna wysoko-oktanowo może mieć gęstość wyższą niż nisko-oktanowa.
Ze względu na powyższe trudno jest zgodzić się z uogólnieniem, że benzyna wysoko-oktanowa ma niższą kaloryczność. Może tak być, ale może być również odwrotnie, co uzależnione jest od składu benzyny z konkretnej partii produkcyjnej. Taką konkluzję możnaby ew. wyciągnąć porównując dwie konkretne partie produkcyjne benzyny wysoko- i nisko-oktanowej.
Zapisz się na szkolenie do Akademii Moto Doradcy :
- WWW : motodoradca.tv/szkolenia/
Zajrzyj do mnie na sociale :
- INSTAGRAM : motodoradca.tv/instagram
- FACEBOOK : motodoradca.tv/facebook
Subskrybuj kanał :
- MOTO DORADCA : motodoradca.tv/subskrybuj
Wszelkie pytania związane z poradami, zakupem auta i eksploatacją proszę kierować w komentarzach pod filmem, lub poprzez stronę : motodoradca.tv/zakupauta/
Materiał powstał przy współpracy z Shell. 
Авто/Мото
A teraz przejdźmy do rzeczywistości. Gdzie najtaniej zatankuje LPG? XD
Inaczej, na jakich stajach najlepsze LPG? ;) Chociaż to też jest rozległy temat. Rok lałem na Auchanie i po roku filtry jak nowe, więc tankowałem tam kolejny rok i co? Filtry w bardzo słabym stanie. Najwidoczniej zmienił się dostawca. Także ciężko jest z tym wyborem stacji. Gazownik mi wspomniał, że swojego mercedesa tankuje (lpg) na Shellu od 10 lat i zero problemów. Pytanie, czy to kwestia konkretnej stacji, która jest nieopodal serwisu, czy nie. Zakładam jednak, że tak, bo nie na wszystkie stacje trafia przecież to samo paliwo.
@@jakubgmachowski4565 Tak, też w tym coś jest. Na jednej ze stacji koło mojego domu zawsze zrobiłem około 40 kilometrów mniej niż na innych na podobnych odcinkach.
Tankuje tylko na Orlenie. W mojej okolicy w promieniu 40 km mam ich kilka. Jakość LPG różni się. Na jednej ze stacji po przełączeniu się na gaz często szarpie i spalanie około 1l większe. Najlepiej tankować na obleganych stacjach nie ważne u jakiego producenta.
W Polsce wielość paliwa jest dystrybuowane przez lotos lub Orlen. Lotos trzyma WEDŁUG MNIE lepszą jakość
Za wschodnią granicą.
Zrób koniecznie takie porownanie na hamowni paliw SHELL 95 , 100
DOBRY POMYSŁ ! ;)
z tego co się mówi to większa różnice zobaczysz jakbyś porównał 95 z PL a 95 z Włoch czy Szwajcarii
oszukują na wszystkim, nie tylko na grubości plastików i drewna różnych produktów (np. Ikea, mimo identycznego numeru i kodu produktu jego jakość różni się w zależności od kraju) czy proszkach.
I LPG 💪
@@AK-vg6ci tobie hyba się komentaż pomylił
@@AK-vg6ci lepsze tam mają niż my? Nie żartuj pan że tak kradną
Kurde ale Waldek to o tło w odcinku potrafi zadbac :))
Przede wszystkim należałoby wyjaśnić czym jest liczba oktanowa. Mówi ona o odporności na spalanie stukowe. Czyli inaczej jak bardzo możemy sprężyć mieszankę zanim nastąpi samozapłon. Czym większy będzie stopień sprężania tym większą otrzymujemy moc. Natomiast jeśli przesadzimy ze sprężaniem to nastąpi samozapłon mieszanki zanim tłok w suwie sprężania dojdzie do maksymalnego, górnego położenia. Jest to wręcz mordercze dla silnika bo tłok musi jeszcze iść do góry w suwie sprężania a zapalona mieszanka pcha go w dół - występują potężne przeciążenia na tłokach, korbowodach itp.
Znakomita większość silników (a w zasadzie wszystkie wolnossące) mają stały stopień sprężania. A stopień sprężania określa jakie paliwo należy stosować w danym silniku. Więc jeśli mamy silnik przystosowany do paliwa 95, to wlanie do niego 98 czy nawet 100 nic nie da. Żeby wykorzystać potencjał lepszego paliwa, trzeba by je bardziej sprężyć, a tego się nie da zrobić bo stopień sprężania jest określony pojemnością cylindrów i skokiem tłoka.
Natomiast jeśli do samochodu przystosowanego do 98 wlejemy 95, to może wystąpić spalanie stukowe. Mieszanka będzie się zapalała sama przed podaniem iskry. Dlatego Twoja toyota, przystosowana do 98 nie jechała jak powinna na 95.
Niektóre samochody (jak to BMW) są w stanie się przystosować do rodzaju paliwa. Ale robią to, nie jak wspomniałeś wyprzedzeniem zapłonu, tylko stopniem doładowania turbosprężarką. Bardzo prosto - lepsze paliwo, turbosprężarka daje wyższe ciśnienie na cylindry, czyli stopień sprężania jest wyższy, a więc i moc rośnie. Na gorszym paliwie turbosprężarka spręża mniej, więc moc maleje.
Bylo juz w 5 moich filmach
Tak, bardzo chcę porównanie paliw 95 vs 100.
Ostatnio na stacji spotkałem Pana, który przez przypadek przy mnie do Diesla wlewa 95!!! Na szczęście dużo nie wlał, a następnie podpowiedziałem mu lej do pełna, bo to jeden ze sposobów aby uniknąć problemu 🙂 Pozdrawiam 😉
Chciałbym zobaczyć test na hamowni tego Bmw na paliwie 98 , 100 oraz 102 Aral Ultimate.
co do materiał 95-100 oktan to jest mega ciekawy pomysł
Masz rację. Bardzo na czasie.
Ale niestety Waldka nie można słuchać...
Już Ci powiem wyniki - w Seicento moc spadnie, w tym BMW wzrośnie
@@sirvector466"w Seicento moc spadnie" Nie spadnie a wzrośnie jeśli przyśpieszą zapłon. Po to własnie się stosuje tego typu paliwo aby jak najbardziej przyśpieszyć zapłon, bo to pozwala wycisnąć całą moc.
ØBÇÏÄĞŇÂÇ ÇÎ pałkę?
@@lesnydziad7905 seicento nie przyspieszy zapłonu, a 98 ma mniejszą wartość opałową.
Tak warto ten material nagrac.
Tylko 1 prostego zdania zabraklo- oktany nie dają mocy (kaloryczności) tylko dają odporność na spalanie stukowe.
Wzasadzie to było bo mówił o przestawianiu zapłonu
@@radosawkedar8161 Większość ludzi to debile i sami z siebie nie będą sie edukować. Szwagier brata ciotecznego od stryja wuja matki powiedział, że raz zatankował 98 i przejechał o 70km więcej, więc 98 ma więcej energii. Raczej ludzie tak pozyskują wiedzę, bez żadnej refleksji czy weryfikacji.
@@krygss idac tym tropem to jak nie wiesz wsztykiego to jestes debilem?
Ta twoja "odporność" na spalanie stukowe to właśnie większa moc...
A już miałem cichą nadzieję, że zobaczę w tym odcinku tą Bawareczkę na hamowni 😅 Ale i bez tego odcinek ciekawy, pozdrawiam :)
jest już taki odcinek na yt :D wejdź sobie na mgp garage, seryjna wypluła trochę więcej niż 510 koni :D pozdro
A zobaczyliśmy reklamę shela.
Z tej perspektywy nawet mi się podoba to auto, w tym specu nawet bardzo 🙃
Dzień dobry Waldku 🙂 kolejny dobry materiał pozdrawiam i spokojnej niedzieli 🙂👍🏻
Dziekuje. Milego dnia
Warto by było nagrać materiał z testem 95 i 100!!!
Nic bardziej mylnego. Dobry odcinek :)
Na początku warto byłoby wytłumaczyć, że liczba oktanowa oznacza odporność na spalanie stukowe a tym samym podatność na większą moc :)
Właśnie tego mi brakowało w tym odcinku. Warszawa która ma zalecane przez producenta 70 octanów, nie będzie miał więcej mocy na 95, chyba że ktoś w aucie zwiększył stopień sprężania. Ale jakbyśmy wlali 60tke to mogło by wystąpić spalanie stukówe, które niszczy silnik :)
Oo Waldek. Pozdrawiam z Zakopanego :)
Volkswagen Passat 1997r. 1.8 ADR 125km, karmię go 95Pro Amic i czuć że auto chce jechać :)
Jak mam możliwość i jest mi po drodze to wybieram również 95 Schell V- Power bądź 95 Miles. Pozdrawiam :)
W niemczech tez się kombinuje z samochodami i z paliwem pozdrawiam
Zatankowałem kiedyś do skody Fabii 1.2 HTP 64KM 98 oktanów i nie poczułem jakiejś różnicy poza wyższą ceną. Inaczej gdy wlałem V-power 95. Wtedy czuć było, że silnik działa sprawniej.
Do diesla najlepsze pb100 efekt niesamowity. Polecam 😄
Warto!!! ZROBIĆ TEST.
Ja odczuwam różnice na shell V-Power 95 które uznałem za najlepsze w moim 1.4 150 KM Turbo 👍
Cześć Waldek, pozdrawiam serdecznie ✌️
Siemanko! Udanej niedzieli ;)
Hejka Waldek widzę masz się dobrze kartony były łaskawe z oststniego odcinka Pozdrówka
Tak... juz psychicznie doszedlem do siebie ;)
@@motodoradca
Mogłem nagrać minę żony, gdy jej powiedziałem, że jej Volvo nie zatrzyma się przed kartonami 🤣🤣
@@motodoradca bardzo dobrze bo Hanka biedna nie miła tyle szczęścia
A w pewnym serialu uderzenie w kartony było "smiertelne"
@@miki1981pl to ciekawe ile tam grzała ze było śmiertelnie
Witam i pozdrawiam , ładne góry !!
Nie moje... ale dziekuje ;)
Z chęcią obejrzałbym ten test na 95 i 98
Kiedy miałem Forda Fiestę 1.2 z 2003 r, to po zatankowaniu benzyny 98-oktanowej było wyższe spalanie.
Mam teraz Škodę Fabię z silnikiem TSI, to w trasie można czasem zauważyć, że przy wyższej liczbie oktanowej jest nieco mniejsze spalanie.
bo im więcej oktanów tym mniejsza kaloryczność paliwa, szczególnie w starszych silnikach dlatego pala troszkę więcej, tak samo mam w 24 letnim V6 przystosowanym do 98 oktanów ale na początku nie wiedziałem i tankowałem 95 , dopiero po chyba 3 miesiącach od zakupu zobaczyłem na klapce wlewu 98/95
Do N53 3.0 218KM czyli ostatniej wolnossącej R-szóstki BMW leję 98. Na 95 często wyskakiwał check przez spalanie stukowe, czuć było poszarpywanie. Po zmianie paliwa problem znikł. Pozdrawiam.
Mi do leciwego motocykla sportowego pan na stacji Shell kiedyś zalecił "V-Power tak raz na 3 miesiące to silnik umyje, tylko nie częściej bo mi kompresja spadnie, albo olej będzie brać". Tak subiektywnie to chyba to działało.
BMW x3, silnik benzyna 30i czyli 252KW, zalecane paliwo 95 ale w zeszłym roku często pokonywałam trasę Warszawa-Gdynia-Warszawa na 100 z shell i mogę powiedzieć tylko tyle ,że ten samochód „ latał”. Praca silnika idealna, inna niż na paliwie 95.
No ale to było rok temu, zanim paliwo tak podrożało :/
Czekam na testy z Niemiec 98exelium 100.oktanow na hamowni i w trasie
Daje kopa, solidnego!
7:48 ta belka (łącznik) na literę V czemu jest spawana? Fabrycznie to zrobili czy to używane z komisu?
Ja co roku na zimę wlewam 100 do mojej a3 8l 125 z 97r bo zauważyłem że się szybciej przełącza na gaz i szybciej jest cieplej w samochodzie :D
Cześć Waldek a może zrobisz jakiś film jak stacje benzynowe są sprawdzane pod względem jakości tych oktanów i jakości paliwa?
Ja pod maską mam potężnego diesla. Już drugiego w mojej karierze kierowcy. No i cały czas leję paliwa premium. W obu przypadkach raz zrobiłem eksperyment i wlałem podstawowe. Moje wnioski? Nie warto. W pierwszym przypadku nie miało to większego wpływu na spalanie, ale było słychać i czuć, że silnik pracuje inaczej. W obecnym odwrotnie. Nie miało to wpływu na osiągi i pracę silnika, ale spalanie mi wzrosło. Nie zaoszczędziłem tyle przy tankowaniu, ile więcej później silnik tego paliwa potrzebował. Ale miałem kiedyś starego poczciwego Poloneza z silniczkiem 1.5, jeszcze z gaźnikiem i mechanicznym rozdzielaczem zapłonu (młodsi mogą nie wiedzieć, co to jest) i chyba 70 KM (nie pamiętam dokładnie, bo dawno to było). W każdym razie tankowałem 95. Raz, kiedy jej nie było, zatankowałem 98. W spalaniu tego nie odczułem, ale konie mechaniczne wyraźnie się ożywiły. Ale w nim można było w prosty sposób samemu przestawić kąt wyprzedzenia zapłonu. Więc jakbym wlał nawet paliwo lotnicze, to raczej bez problemu by na nim pojechał. Ten przykład pokazuje, że najprostsze rozwiązania najłatwiej jest zaadaptować do nowych warunków. A teraz wszędzie ta elektronika, czujniki, oprogramowanie. I jak kiedyś doświadczonemu mechanikowi wystarczyło wprawione ucho i kilka kluczy z pierwszego lepszego marketu, żeby wyregulować silnik, tak teraz bez komputera i aparatury za kilka do kilkunastu tys zł (albo i euro) nie da się nic zrobić. I po co nam był ten cały postęp? :P
Paradoksalnie jakość LPG zależy od stacji a nie od brandu. W okolicy dwa Orleny, na jednym ok, na drugim po zatankowaniu szarpie na jałowym. W miarę ok jest Amic, oczywiście BP. Na Shellu i Circle K nie biorę bo za daleko 🙂
Waldemarze. Bardzo dobry merytoryczny film, jednak muszę dodać, że w przypadku starszych samochodów na starych wtryskach Bosch'a, np k-jetronic, ke-jet i inne wariacje powinno się tankować paliwo wysokooktanowe ze względu na spalanie stukowe. Kiedyś paliwa były ołowiowe i na takie były projektowane silniki. Miłego dnia życzę 😉
No ja leję 110 oktanów LPG 😉. Bak benzyny nie chciał być wiele gorszy, więc raz na pół roku wchodzi v-power racing 🙂. Zauważyłem, że zapach spalin VPR jest faktycznie inny, niż zwykłej wachy.
Fajny odcinek, BMW w pięknej scenerii wygląda zacnie :) może następny odcinek zrobisz porównanie paliw premium z normalnymi?
A jak mam silnik VW TSI 1.4 140 KM ACT (E211) to jak zaleje Shell v power racing to czujnik dostosuje parametry do tego paliwa czy nie? Dzięki za info
Jeśli chodzi o oktanowość paliwa to zabrakło informacji o spalaniu stukowym
Posiadam roczne audi a4 b9 250km, i jest mega róznica w pracy silnika pomiędzy 95, a 98 oktanów, na korzyść 98.
Waldku, jak najbardziej warto nagrać odcinek o tym jak zachowuje się auto na paliwie 100, 98 czy 95 oktanowym. Może nawet i porównać diesla jak zachowuje się na "tym lepszym" paliwie. Ale proszę, wybierz do takiego testu bardziej przyziemne auto niż to BMW. Pozdrawiam i szerokości ! :)
Jeżdżę starym dieslem. Leje co mam pod ręką 😁
I dobrze
Możesz jeździć 50/50 ropy i oleju jadalnego.
Trochę ropy trochę "przepalu" trochę Kujawskiego i będzie jeździć :)
Pójdzie na wszystkim. Dziewczyna mojego kolegi pracowała w gastronomii, smażyli sporo ryb i frytek. Nie zgadniecie na czym jeździła do pracy 😂 tak, że się da. Nowe silniki tego nie potrafią.
@@DJFuku zgaduje
Na przepalonym oleju
Dziękuję
5:12 Kiedy klient ma być za 15 minut, a twoja igła z niemiec nie odpala nawet z plaka.
Jak już jesteś przy temacie paliw to moze coś nagrasz o nieco starczych samochodach (bo takie tematy z paliwami to zawsze o nowych samochodach mówią) tzn. Czy warto lać paliwo o lepszej jakości? Co z pompowtryskami? Czy paliwa odśarczone zepsują pompowtryski/wtryski?
A białą szóstkę udało się sprzedać, czy próba zakończona fiaskiem?
warto !
Do 1.6 THP 200KM pokusiłem się raz o zalanie Racing 100. Powiem szczerze... Wrażenia z jazdy niezapomniane :D Elastyka silnika i jego moc dały wyraźnie znać o obecności lepszego paliwa. Niestety 1000km dalej i po powrocie do paliwa 98 samochód zaczął pooszarpywać i jak się okazało świece się wypaliły, a miały przebieg 24 tyś km, Na chwilę obecną nie jestem wstanie stwierdzić czy świece wytrzymały tyle ile miały wytrzymać czy też zostały w przyspieszony sposób zużyte. Ale nie szkodzi. Człowiek bogatszy w nowe doświadczenia to zawsze człowiek mądrzejszy. Pozdrawiam was.
Renauth scenic 1.4 tce staram się lać. V Power shell w wtorki cena jak za podstawowe jak wspominałeś . Na dłuższe trasy na autostradowe jazdy leje 98 oktanów.
ale w promo masz v power zwykły, czyli 98, nie racing 100
Zgadzam się fakt
@@jakubek89 Vpower to nie 98 ;)
@@Michal798 a ile? masz 2 v powery, zwykły i 100 i v power diesel
@@jakubek89 mordo, wejdź sobie na stronę Shella to zobaczysz, że pełną nazwa tego paliwa to Shell V-Power 95. Oczywiście mówię o tym paliwie, którego dotyczy wtorkową promocja.
Gdzieś widziałem na y2b jak w Stanach bili rekord vmax Mustangiem GT v8. Po paru modyfikacjach nie umiał przekroczyć 300km/h na zwykłym paliwie 100 oktanowym ze stacji. Dopiero po wlaniu paliwa wyścigowego w takich litrowych puszkach, zaczął bić rekordy.
Wlałem ostatnio do yamahy tracer 900gt właśnie shell 100 zamiast 95 czy 98 i w mocy nie czuję różnicy bo jeżdzę spokojnie ale zdecydowanie czuję że silnik równiej pracuje.
Jakieś 20lat temu jeżdżąc fiatem uno (MK2 65S 1108cm) przez jakiś czas tankowałem E98. Różnica była od razu odczuwalna. Samochód lepiej się zbierał i o dziwo mniej palił.
Focus mk3 1.6 ecoboost 150 koni, mapowany na 210, od początku zalewam 98.
Pozdrawiam serdecznie
A Waldku co powiesz o paliwie w Japonii? Słyszałem że na ebisu można zatankować 120 oktan... jest to prawda? Co to zmienia skoro F1 wystarcza 100 ?
Jeżdżę Skoda Octavia z silnikiem 1.6 FSI. Zalecane paliwo (jak w tym BMW) 98 oktanów i takie też tankuję na codzień.
Kilka lat temu jadąc przez Niemcy w nocy, musiałem zatankować (do celu pozostało 100km). Na najbliższej stacji był wybór: 95 lub 100 oktanów. Zatankowałem 100 oktanów i ruszyłem. Samochód zupełnie przestał przyspieszać. Miałem wrażenie, jakbym ciągnął 3-tonową przyczepę. Prędkość maksymalna ok 90km/h (jakby był jakiś ogranicznik włączony - nawet po redukcji biegów). Brak błędów w sterowniku silnika (sprawdzone VCDS). Zatrzymanie i ponowne uruchomienie silnika nic nie dało. Dopiero dzień później, po zatankowaniu paliwa 98 oktanów zaczęła się sytuacja poprawiać - odzyskanie mocy po kilkudziesięciu przejechanych kilometrach.
Nie wiem co zrobiłem źle, ale nie zaryzykuję ponownie tankowania 100 oktanów. Jeśli ktoś rozumie co się wtedy mogło stać, to jestem otwarty na wyjaśnienia. Dziękuję.
Jeszcze pytanie co z E85 i oktanami w LPG.
Może jakiś odcinek o tym czego tam dodają do tych lepszych paliw, np o tym jaka jest różnica między FuelSave 95, a V-Power 95.
Chyba v-power 98
@@-jaco- na Shellu nie ma wcale 98, a przynajmniej się nie spotkałem nigdy
@@krzysztofzabinski8194 masz rację chyba 98 nie ma. Shell zdaje się, że ma v-power 99, oraz v-power 99+.
Ja z kolei nie widziałem v-power 95.
Zresztą zwykle tankuję Diesla, więc na benzynę nie zwracam uwagi.
@@-jaco- sprawdziłem w aplikacji, mają 95, V-power 95 i V-Power Racing (100)
W mojej dalszej okolicy jest jedna stacja shell gdzie jest 100 oktanów, nie kojarzę więcej stacji shell gdzie byłby taki wybór.
Waldku , mam pytanie jak to jest z tym shell v-POWER 95 ? Czy to można liczyć jako 98 ? Na żadnej stacji niema 98
A jak to było z paliwem 92? Szczerze to w Polsce nie widziałem takiego a za granicą parę razy się zdarzyło
Czy mając samochód z możliwością zmiany map (mapa na 95 i 98) i przy niecałej połowie baku vpower 95 dolać racing 100 i wtedy korzystać z mapy 98 w sposób tak jak gdyby było to paliwo 98?
Ja zauważyłem u siebie w Octavii 2 Rs że jak zaleje paliwo podstawowe to spalanie przy normalnej jeździe oscyluje w granicach 9-9,5 litra, silnik pracuje normalnie, nie ma najmniejszych problemów, ale gdy zatankuje paliwo "premium" o ile istnieje w naszym kraju takie, spalanie spada na 8-8,5 litra. Na jednym i drugim paliwie silnik pracuje tak samo a przebieg mam już spory jak na 200 konną benzynkę bo prawie 200 tysięcy, pozdrawiam Waldek i do następnego! 💪
Kompot wziął się od nazwy compact
Competition nie ma nic z tym wspólnego !
Chyba się pomylił... Chyba 🤔
Jest różnica i to wielka, a nawet powiem że to paliwo czyni cuda, miałem problem ze sprężaniem na jednym z cylindrów, zalałem 2 razy v power Racing 100, wrucilem na 95 oczywiście też v power i problem znikł, poza tym jest bardziej kaloryczne i zrobi się na nim więcej kilosów.
bardziej kaloryczne jest paliwo o mniejszej ilości oktanów i takiego auto spala troche mniej, przetestowałem na 95 i 98 a auto mam przystosowane do 98
Panie Waldu, ja bym jeszcze dodał silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny np z grupy VW/audi/seat takie jak 1,4 tsi 1,8 tsi jak i 2.0 tsi te silniki również lubią i dają odczuć różnicę na paliwie racing ponieważ mają czujnik który wykrywa wyższą liczbę oktan poza tym na wlewach jest napis "min.95" więc silnik jest do dostosowany do paliw wysokooktanowych i można spokojnie lać 98 czy 100 oktan...
Z mojego doświadczenia więkrzość ludzi myśli, że paliwo o wyższej liczbie oktanowej ma wjęcej energii w sobie. Całkowicie mylne mniemanie. Liczba oknanowa oznacza jak łatwo albo trudno jest je zapalić, czyli im więcej oknanów tym wyższa temperatura zapłonu, czyli można bardziej sprężyć mieszankę w cylindrze bez spowodowania samozapłonu, czyli spalania stukowego, które to może rozwalić silnik. Czyli w danej dla cylindra pojemności można upchnać wjęcej powietrza i paliwa. Więc jeśli silnik jest w stanie to zrobić to może osiagnać wiecej mocy na wysoko oknanowym paliwie, nie powodujac destruktywnego spalania stukowego.
Sumujac: używajac wyższego niż zalecane oktanowo paliwa w zależności do zdolności silnika można albo nie można uzyskać przyrost mocy, ale na pewno nie zaszkodzimy silnikowi.
Jednak wlewajac niżej niż zalecane oktanowe paliwo ryzykujemy rozwaleniem silnika po przaz spowodowanie stukowego spalania.
Warto też dodać, że często w tych wysoko oktanowych paliwach jest dodawanych wiecej detergentów (to też jest powódem wyższej ceny), które pomagaja w redukowaniu nagarowych osadów.
Ktoś wreszcie, mówi z sensem!
Trzeba tankować takie paliwo jak przewidział producent. A co do paliwa lotniczego to kiedyś się to nazywała nafta lotnicza. I do silników odrzutowych jest co innego niż do tłokowych.
Czy w silniku bezynowym turbodoładowanym z bezpośrednim wtryskiem KIA 1.0 T-GDi z wysokim stopniem sprężania 10.0:1 i podatnością na LSPI byłby uzasadniony i wskazany sens stosowania 100 oktanów? Bo u mnie zalecana 95
Ja leje do motocykla 95 jak temperatura powietrza nie przekracza -10°C, 98 oktanów w zakresie -10°C do 18°C, a 100 oktanów gdy temperatury skaczą powyżej 18°C. Nadmienię że to motocykl z silnikiem chłodzonym powietrzem. W innych konstrukcjach chłodzonych powietrzem też tak robię. W upalny dzień jadąc przez miasto 100 oktanów to zbawienie bo silnik nie traci mocy i lepiej się chłodzi. Pozdrawiam
moje doświadczenie z v power rancing: do passata wlonossącego v6 2.8 (zalecane paliwo 95+ i 98) zatankowałem i przyrostów mocy nie było ale podczas jazdy po drodze szybkiego ruchu słyszałem tylko szum opon a silnika nie, czyli silniki ciszej chodził.
Więcej nie tankowałem tego paliwa bo droższa cena i silnik na 98 ma zadawalający poziom głośności podczas prowadzenia i nie potrzebuje tego zmieniać patrząc na cenę tego paliwa.
Witam wszystkich oglądających 😀 👍
Milej niedzieli!
Zrób pomiary czasu 100-200kmh na 95, 98 i 100 oktanów. Różnica jest diametralna
Co to znaczy diametralna?
Jeżdżąc do pracy czy do sklepu faktycznie, 2 sekundy szybciej pozwolą Ci zaparkować zaraz koło wejścia. Nie róbmy sobie jak, auto ma być sprawne i jeździć, a nie mięc najlepszych osiągów. Po mieście i tak nic ci po nich.
Cześć Waldek, D MILES Diesel niemal zawsze. Chyba że gdzieś w trasie to różnie bywa. Ale jeśli nawet to markowe stacje. Pozdrawiam.
W filmiku było mówione o mniejszej smarowności, ciekawi mnie czy v power 95 też ma mniejszą smarowność.
Ciekawostka: BMW E90 na klapce ma zalecaną liczbę oktanową „91, 95, 98, 100 or higher”, a sporo nowsze F30 ma już tylko 95 i pod spodem w nawiasie (91-98). Czyli do starego E90 można leć setę i więcej (w Niemczech mają na Aralu bodajże 102), a do nowszego modelu już max 98? :). W sumie to trochę dziwne, że w tej M też nic nie wspominają o więcej niż 98, skoro jednocześnie zalecają V Powera :)
u mnie w stsrym V6 (99 rok) na klapce jest 98/95 czyli zalecane 98 i taką tankuję
Też tak mam napisane w starej e60 tylko pytanie czy lałeś już 100 do e90? 😂
Używam racing 100 w Octavii 1.8 TSI. Zużycie paliwa na trasie około 10% mniejsze niż w pozostałych shellowskich paliwach.
Kontrowersyjny przód, kontrowersyjne spodnie 😅
Rąsia 👍
Pozdrawiam
Ja mam Cuprę 300 i leję tylko 98 z orlenu, bądź lotosu. Raz z ciekawości zalałem 95 i był to ostatni raz, gdyż auto potrafiło szarpnąć, podejrzewam że był to owy stuk w silniku, No a ostatnio zalałem full bak Shell V power 100 za 340 zł i mam wrażenie że silnik pracuje ciszej i powiedziałbym - aksamitniej.
Po wyjeżdżeniu baku z shell v power wracam do 98, bo cena v power powala ( 6.80 zł / litr )
Wymiennie jedno zalanie do pełna 95, zejscie do rezerwy i do pełna 98 - silnik po parunastu latach i braku remontu pracuje płynniej niż tylko na 95 :>
Jakieś 5-7 lat temu było 100, teraz jest 99+. U siebie na plebejskim 1,6 zauważyłem, że na miksach 95/99+ było nieco ciszej i lepiej wchodziło na obroty, natomiast na pełnym baku 99+ przegrzało sondę, dwa tankowania zwykłego paliwa i wszystko wróciło do normy.
Po zalaniub 95 V-power o punciaka 1.2 8v zauważyłem wiekszy moment, auto stało się bardziej zrywne. Na trasie także spalanie było mniejsze o 0,3l/100km. Natomiast jak zalałem V-power Racing to niestety ale co jakiś czas silnik strzelał (odczuwalne to było jakby ktoś z tylu we mnie uderzał), paliwo okazało się za mocne. Polecam każdemu, podjedzcie z rezerwa i zalejcie sobie choć na próbę za 50zl. Myślę, że zauważycie różnicę. Mnie tak kolega namówił i już zostane przy V-power.
Po primo V power to paliwo bez biośmieci, posiadające wyższą temp. kawitacji a więc bardziej odporne na problemy z zbyt wczesnym odparowywaniem niektórych jego frakcji. Silnik 1.4 tjet na tym paliwie zrobił bez problemu 380kkm przebiegu bez żadnej awarii.
Saab 1.8t Biopower generuje 175km na e85 a na pb już tylko 150. Jak by było można gdzieś dostać e85 to chętnie bym przetestował.
Witam Panie Waldemarze. Odcinek z wieloma informacjami, jednak i tak nie moge dojsc do tego czy lepiej czy nie? Posiadam Mitsubishi Lancer 1.6 ClearTec Mivec, na klapce od wlewu widnieje informacja 95+ Octane. Czyli producent niby dopuszcza tankowanie wyzszymi oktanowosciami. Ale czy to cos w rzeczywistosci da w tym silniku? Czy to jednak strata pieniedzy? Czy ten "plusik" jest dla picu czy silnik rozpozna inne paliwo i doda te 3 KM? Prosze o odpowiedz. Pozdrawiam.
Do puszki leję tak jak w instrukcji. Do moto 98 albo 100.
Nic to Ci nie da tylko silnik zniszczysz jeśli producent dał 95 oktanów
Chyba że kazał lać 98 to okej
Renault Clio 2 1.2 8v po 98 na hamowni wyszło 62.1km a fabrycznie na 58km. Wiec jakiś tam wzrost jest.
Powiem tak, posiadam bmw e46 motor m52tub25 lalem rozne paliwa 95, 98, 100 od shella. Im wiecej oktanow, tym sterownik będzie mniej podawal paliwa do komory spalania w przypadku silnikow wolnossacych, więc mocy nie przybędzie. W doładowanych silnikach tez to samo gdyz doladowania sterownik nie zwiekszy poza wyznaczone wartosci a co za tym idzie dawkowanie paliwa zostaje w wartościach wyznaczonych przez producenta (stosunek tlen-paliwo) wiec tez mocy nie przybędzie.
A mój 29 letni japończyk (jak z resztą część innych) ma napisane min. 95, może dopasować kąt wyprzedzenia zapłonu, ma dwie mapy hi/low octane w sterowniku no i posiada czujnik spalania stukowego. Z pewnością mu lanie 98 nie szkodzi, a wydaje mi się że nawet pomaga. Tak poza tym nie jest czasem tak że polskie 98 jest jak zagraniczne 95?
też się nad tym zastanawiałem dlatego przed tankowaniem wlewam do zbiornika odpowiednią ilość dodatku oilsyn do benzyny
Może odcinek o gasodiesel w osobówkach? :)
Temat już wielokrotnie wałkowany. Zobacz sobie Profesora Chrisa, jest odcinek o LPG u Zachara i temat gazodiesla, poczytaj artykuły itd... W dużym skrócie - do osobówek totalnie nieopłacalny biznes. Chyba, że robisz 2x w tygodniu trasę Warszawa-Lizbona, to wtedy można kombinować.
@@jakubmaks1787 Po mieście myślę że zrobisz więcej kilometrów jeżdżąc od sklepu do sklepu, odwiedzając znajomych i mając bliżej nieplanowane wyjazdy niż warszawa lizbona.
@@lesnydziad7905 chodzi o ekonomię gazodiesla przy dużych przebiegach. Jeżdżąc po znajomych w mieście, silnik nie zdąży złapać temperatury i będziesz praktycznie latał na samej ropie. Inwestycja totalnie nieopłacalna. Natomiast założenie LPG do hybrydy jeżdżącej dużo po mieście jest podobno opłacalne w L-kach. Znajomy ze szkoły jazdy ma i mówi, że zdaje to egzamin. Technologicznie i ekonomicznie :)
Ja mam akurat diesla, i przyznam szczerze że odkąd zacząłem tankować paliwo shella v power diesel, oczywiście w cenie promocyjnej w czwartki, silnik lepiej pracuje, jakby miał troszkę więcej koni i trochę też się zdziwiłem, że na jednym tankowaniu tego paliwa przejeżdżam około 100 km więcej.
Inposible
VW passat b5 fl 1.9 TDI 2002
Tankuje od jakiegoś czasu shell vpower i zauważyłem, że spalanie się zmniejszyło. Z eko drivingu na zwykłej ropie 7,4L z jazdą po mieście spadło do 6,7L co dalo mi zapas według komputera pokładowego o 80Km, więc nie mało. Co do mocy to niestety nieodpowiem na to pytanie, bo nie mam dostępu do hamowni :-/
Posiadam seata altea fr 2.0 tfsi dsg orginalnie 200kuca 280N, nowa mapa na 247km i 450N. Tankuje tylko na shell-u i jest widoczna różnica między zwykłą 95 a V power dla tego tankuje to lepsze. 100 oktanowe zatankowałem i nie czułem jakieś różnicy, pewnie dla tego że silnik ma na karku 14lat 🙃
Widzę , że Cię Waldek w góry wywiało :)
Ostatnio widziałem auto z silnikiem V8, kompresor, ponad 6l pojemności. Właściciel tankuje tylko „100”. Ciekawe jaką daje różnice w porównaniu z ori „87”?
Po własnych odczuciach i tym co tu piszą wynika że raczej w starszych autach mocy nie przybywa ale szybciej reagują na pedały gazu i przejeżdżają więcej km na 100oktanowym paliwie. Podobnie jest w motocyklach mocy raczej nie przybywa lecz wydaje się bardziej czule na gaz i robią nie co więcej km.
Zrób test z Niemiec 98 exelium.i.99 recing z Niemiec
Panie Waldku, a co z samochodami gdzie były wykonywane tzw stage 2, stage 3? Wszystko strojone na 98, czy jak posiadam samochód który był strojony właśnie na tym paliwie 98 to jak sie to ma z zalewaniem go tej lepszej 95 (uszlachetnionej) we wtorki na stacji shell? 😀
do takiego możesz lać 98
98 z auchan czy 95 v power? Tuner zalecił mi lanie 98, z racji o wysilony silniczek, jakie są wasze opinie? Jak 98 to skąd? Gdzie będzie najlepsze paliwo 98?
Do M4 f82 jak tylko jest okazja zawsze wybiorę vpower racing 👍 placebo czy nie, czuć roznice