Immobilizer Adaption | Read login code | Immo 3 | WFS | Volkswagen Audi | VCDS
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- Опубликовано: 8 дек 2022
- In this video I show you how to read a login code pin with VAG EEPROM Programmer v1.19g and teach the immobilizer.
Keys or the engine control unit can be taught in this way.
The 3rd generation immobilizer with variable code and ID 48 transponder was installed in Audi, Volkswagen, Seat and Skoda from around 1999-2006.
023,4, Immobilizer,status, labelfile:
; 4 - new customer service - delivery condition (replacement part instrument cluster)
; 5 - customer service locked - adaptation data programmed in customer service
; 6 - immobilizer adapted - normal function condition
; 7 - key adaptation active - key adaptation via tester
#rosstech#immo3#vcds 
Авто/Мото
Hier ist das Video wie man das VCDS Kabel für VAG EEPROM Programmer umschaltet: ruclips.net/video/pY1MMac_47o/видео.html
Besten dank für deine Hilfe
Danke!
Vielen Dank!👍
Viel danke💯
Sehr gerne.
Danke aber sehr kompliziert
Danke für dein Feedback, bei Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.
Kann man mit EEPROM Programmer v1.19g auch die WFS komplett deaktivieren? Also Immo Off oder muss man da bei EDC 15 im Steuergerät was löten?
Damit gehts leider nicht. Aber du kannst dafür z.B. den Vag K-Can Commander ausprobieren.
Hi Ich habe einen Caddy 4 Alltrack Baujahr 03/2019 mit Seikel und 215/60 R17 umgebaut und muss jetzt die Wegstreckenzahl anpassen, dass der Tacho wieder richtig anzeigt. Ohne logincode komm ich in Stg 17 also KI nicht weiter. Den Wert der anderen K-Zahl lässt er mich nicht schreiben. Gibt es auch eine Software, wo ich mit einem Hex-V2 Kabel den EEPROM auslesen kann?
Hi, versuchst du über den Assistent für Codierung (Lange Codierung) zu ändern? Ansonsten kannst du die Geschwindigkeit mit GPS Geschwindigkeit vergleichen.
Hey habe einen T5. Bei mir kommt immer wenn ich test drücke. In Rot geschrieben Fehler....woran kann das liegen??
Wie seit ihr an die vag eeprom Software gekommen?
Habe zwar schon mehrere Downloads gefunden, aber nirgendwo den key zum entschlüsseln der rar Datei.
Vg
Schreib Diagvids eine Mail, die steht irgendwo in den Kommentaren
Danke
Kann ich das auch mit einem Nachbau transponder machen? Der originale ist kaputt
Ja, muss aber ein neuer sein.
Mit welchem VCI benutzt du für die eepRom auslesung das vcds vci oder ein anderes danke im voraus
Ich benutze hier einen VAG K CAN Commander Adapter, mit einem KKL geht es auch.
In den Kommentaren habe ich gelesen, dass jemand das auch mit einem VCDS Kabel geschafft hat, dafür bietet Rosstech einen Drittanbieter Treiber an.
Hier ist das Video wie man das VCDS Kabel für VAG EEPROM Programmer umschaltet: ruclips.net/video/pY1MMac_47o/видео.html
Wenn ich insgesamt Zwei Schlüssel besitze, der eine ist aber nicht angelernt, muss ich dann zuerst den bereits angelernten nehmen oder wie?
sry für die blöden fragen. finde das video sehr gut aber du hättest evtl. die Schritte am Schloss zeigen können etc.
Das spielt keine Rolle welchen Schlüssel zuerst. Aber es müssen alle vorhanden Schlüssel angelernt werden.
Kann mam damit beim letzten Skoda Yeti auch fen WFS login auslesen?
leider nein, funktioniert bei Fahrzeugen wie z.B Passat 3BG.
Guten Tag, ich habe einen Sharan 7 n und muss das komplette zündschloss tauschen, muss ich was muss ich genau codieren? Vielen Dank für deine Zeit .
wird das mechanische Zündschloss getauscht oder die Ganze Lenksäulenelektronik?
Wenn nur die Mechanik, dann muss man nichts codieren.
@@diagvids ich Tausch das zündschloss mit Lenkradschloss
Elektronische teile bleiben
Muss man, wenn man den login Code mit eeprom auslesen will, irgendein stecker verbunden haben?
Ja, du brauchst einen K-line (KKL)Adapter. In den älteren Kommentaren habe ich schon etwas dazu geschrieben.
Ich hätte eine Frage: Wenn ich mein altes kaputtes Kombiinstrument (Golf 4) gegen ein gebrauchtes tauschen möchte, benötige ich dann den Login Code vom alten auch oder nur vom neuen Gebrauchten, wenn ich die Schlüssel anlernen möchte? Muss ich dann den Kilometerstand vom neuen Gebrauchten auf 0 stellen, damit ich es über VCDS anlernen kann?
Du brauchst beide wenn du Uber Kanal 50 machen willst. Der Kilometerstand muss nicht auf 0 kann aber mit dem eeprom programmer angepasst werden.
Ich wurde das aber anders machen. Das Kombiinstrument muss die gleiche Teilenummer haben. Dann kann man die gespeicherte Datei (dump) aus dem alten Kombi in das neue Schreiben fertig.
@@diagvids Geht das mit dem VAG eeprom programmer?
Ja
@@diagvids Einfach nur das neue Kombiinstrument anschließen und mit Dash EEPROM-Write beschreiben, muss ich sonst noch etwas beachten?
Die Schlüssel und alles andere funktioniert wie beim Alten und es muss nichts angelernt werden? PS: Hast Du vielleicht Paypal? Ich würde mich gerne für Deine Hilfe revanchieren und Deine Arbeit auf diesem Kanal unterstützen, verfolge ihn schon länger und er hat mir schon des Öfteren weitergeholfen.
@Charly Chlonson auf jeden Fall aus dem neuen Kombiinstrument die Daten auslesen und abspeichern (falls es Probleme gibt, kann man immer noch alles rückgängig machen) dann kannst du mit der alten Datei das neue Kombi beschreiben. Alles sollte wie beim alten funktionieren.
Vielen Dank für dein Feedback
Hallo, ich habe auch ein ähnliches Problem wie Charly Chlonson. Ich habe ein anderes Kombiinstrument (VW Fox) gekauft und versucht einzubaun, aber er zeigt eine Wegfahrsperre an (hab ich gehört)
Jetzt versuche ich den Login Schlüssel anzulernen und habe mir ein geeignetes Diagnosegerät gekauft. Brauche ich dazu dieses Programm: VAG EEPROM Programmer v1.19g und mache es wie du im Video?
Wenn der FoX ein Magneti Marelli (M73) Kombi drin hat dann wird es nicht klappen.
@@diagvids wie weiß man o der kombi sowas hat?
Entweder auslesen z.B mit VCDS oder manchmal steht’s auf dem Aufkleber wo die Teilenummer drauf steht.
@@diagvids alles klar, danke für die Hilfe!
Ich hab ein kkl interface blaues kabel benuzt.Aber wollte es mal testen am Passat bj2006.Hat aber nicht geklapt warum auch immer.Ich hab noch Polo 6n2 wo ich das machen muss.Oder gibt es die möglichkeit die Wegfahrsperre kommlet deaktevieren?Und wenn mit welchen Interface usw?Danke
Beim Polo könnte das Programm funktionieren, Passat ist schon auf CAN da funktioniert der KKL leider nicht mehr.
Recherchiere mal nach „IMMO OFF“.
@@diagvids Kann mann überhaupt über vcds ein Schlüssel anlernen oder ist es doch bessert ein Programer zu besorgen der das macht?Hast da irgendwelche Empfehlungen?Danke
Ja mit VCDS gehts es nicht direkt. Man braucht immer den Logincode. Diesen bekommt man mit einem Programmer. Bis Baujahr ca. 2005 lässt sich der logincode mit günstigen Tools wie im Video meistens rausziehen. Danach wird es schwieriger. Google mal nach Tools wie X-prog, VVDI
@@diagvids Ich habe es jezt mit Vag programer versucht den Logincode aus den Polo 6n auszulesen es er hat kein rausgegben?Was kann das sein?Danke
@sakisakic5702 lässt sich das Kombiinstrument unter fault Codes erreichen? Leider konntest vor, dass nicht alle Kombis von Programmer unterstützt werden.
Cooles Video. :) Funktioniert das KKL Kabel auch noch mit einem Fahrzeug aus Baujahr 2011? Oder gibt es da einen anderen Weg?
Danke, leider funktioniert das bis Modelljahr ca. 2005, ab da braucht man sowas wie Abrites AVDI (SVCI).
Hallo @diavids... vielen Dank für dein Video. Ich habe gesehen, dass das KI in deinem Fall die Revisionsnummer D07 hat. Dieselbe habe ich in meinem 2004er Coupé auch. Ich habe es bereits mit der Version 1.19 vergeblich versucht den Login auszulesen...allerdings mit dem K+CAN Kabel von VAGTacho. Mit dem blauben KKL wird es also wirklich funktionieren? Hast du eine bestimmte Bezugsquelle oder kann ich ein beliebiges KKL in der Bucht oder bei Amazon bestellen? Vielen Dank vorab und VG.
@ginocatania9517 Hi, hier habe ich das Blaue KKL Kabel von den K+can commander 1.4. benutz unter windows 7, es sollte aber auch mit beliebigen kkl funktionieren.
@@diagvids vielen Dank für die schnelle Antwort, wirklich sehr nett! Ich habe mir jetzt mal ein blaues Kabel entsprechend deiner Bezugsquellen weiter unten bestellt und werde es dann mal mit der 1.19 ausprobieren. Anscheinend muss man wirklich für jede Anwendung ein eigenes Kabel haben 😅🙈
@diagvids
Also mit dem Programmer keine Chance. Er baut dank des KKL Kabels die Verbindung auf...erkennt das KI, bricht dann aber ab mit der Meldunh "Unknown Software version". Ich bin vergeblich auf der Suche nach dem VAGCommander 1.4. Hast du einen Link hierzu?
Hy kann ich das auch mit dem vcds Kabel nutzen ?
Interessiert mich ebenfalls
@@user-gt3fn5zx2m ja, laut vcds soll das gehen, hier ist eine Anleitung: vcdspro.de/downloads/virtuelle-com-port-treiber-fuer-ross-tech-usb-interfaces/
Werde parallel auch einen Versuch starten. Wenn es klappt, lade ich das Video hoch.
@@user-gt3fn5zx2m Hier ist das Video wie man das VCDS Kabel für VAG EEPROM Programmer umschaltet: ruclips.net/video/pY1MMac_47o/видео.html
Funktioniert das auch bei einem A5 aus 2010. laut Ross Tech benötigt man den 7 Stellungen Code um einen neuen Schlüssel anzulernen und den bekommt man nicht mehr.
Funktioniert leider nicht beim A5.
Hey, eventuell könnte mir jemand weiterhelfen. Wie bekomme ich VCDS oder gibt es da irgendwelche „günstigere“ alternativen? Zudem taucht bei mir beim EEPROM Programmer immer „No Ecu found“ auf liegt das an Windows 10?
Hi, welches Auto versuchst du auszulesen?
@@diagvids Danke für die schnelle Antwort! Es handelt sich um einen Golf IV Baujahr 2000
Wenn du schon ein KKL Adapter hast, reicht dir auch das Programm VAG-COM KKL. Läuft soweit ich weiß nur auf Win 7.
Moin hasst du ein tip wie ich beim t5 den login auslesen kann ??
Mit Vag K+Can Commander müsste gehen.
Also ich habe einen a4 b7 Baujahr 2006, also bei dem würde es also nicht funktionieren ? Ich habe es nach mehreren Methoden probiert, auch mehrte Vcds Kabel, kriege auch eine Verbindung aber dann bricht es immer nach ca. 3-6% ab „Eeprom area blocked, cant read it…“ oder würde es mit dem blauen KKl Kabel direkt funktionieren ? Ich habe es auch so gemacht wie @Lars dort oben in den Kommentaren geschrieben hat. Ich brauche dringend den Login Code
Ist das ein RB4 oder RB8 Tacho?
Das weiß ich nicht, finde nirgendwo ob RB4 oder RB8 steht.
Ist das die Teilenummer 8E0920931P?
ich denke es ist RB8 es ist 8E0 920 901 E, ich habe zufällig eben auf e-Baby ein Tacho mit der selben Teilenummer gefunden, da steht RB8 drauf.
Tut mir leid, RB8 wird nicht unterstützt.
Hallo, ich habe einen Seat Ibiza von 2009, ich würde mir gern ein Nachbau Schlüssel besorgen. Könnte ich das mit der Anleitung kodieren?
Hallo, leider ist die Anleitung nur für ältere Modelle. Du brauchst sowas wie SVCI, oder X-Prog.
VCDS habe ich schon und jetzt möchte ich bei unserem Audi A4 B6 einen neuen Schlüssel anlernen. Beim Auto war nur einer dabei und ich habe bei Audi schon einen neuen gekauft allerdings war leider der Code nicht dabei. Woher bekomme ich das Programm um den Code vom Schlüssel auszulesen?
für den VAG epprom programmer 1.19g brauchst du einen KKL Adapter, ich habe in den Kommentaren schon ein paar Tipps gegeben. Wenn du das Programm über Google nicht findest, kannst du mich gerne per Mail (steht unter Kanalinfo) anschreiben.
@@diagvids das Programm habe ich doch gefunden und schonmal runtergeladen. Was ist denn der KKL Adapter? Ich habe das normale vcds dongle und ein Adapter für „alte vag“ Fahrzeuge auf die schwarz und weiße Klemme die eigentlich zum auskblinken von früher war.
@@diagvids ich habe unter Kanalinfo leider keine email von dir gefunden unter der ich dir nochmals Fragen schreiben könnte. Meine Frage wäre ob das mit dem vcds dongle gehen würde oder ob ich extra das KKL Kabel kaufen muss welches weiter unten in den Kommentaren mit link erwähnt wurde. Und dann habe ich noch die Frage: den Vorgang im Video den man sieht mit vag Eeprom wird der Schlüssel Code ausgelesen. Wird der Code vom vorhandenen funktionierenden Schlüssel ausgelesen oder vom neuen den man anlernen möchte? Wenn man über vcds die Schlüssel anlernt wird dann nur der neue angelernt oder müssen dann erst der alte wieder und dann der neue angelernt werden?
Es gibt von Rosstech eine Lösung wie man den Vcds Adapter für Drittanbieterprogramme umrüsten kann, da habe ich leider Keine Erfolge gehabt.
Den Login Code den man ausliest ist nicht für den Schlüssel sondern um den Anpassungskanal im Kombiinstrunent freizuschalten. Der logincode ist auch Fahrzeugspezifisch.
Alle Schlüssel werden in einem Schritt angelernt.
@@magnusguntermann9198 guten tag, ich habe bisher nur unseriöse Webseiten gefunden um das ganze zu installieren.
ist ihre quelle etwas vertrauenswürdiger als irgendwelche russischen Websites?
MFG
Hallo,
Ich habe ein golf 6 (2009) . Der Transponder von meinem Schlüssel ist defekt. Welchen Transponder bräuchte ich?
Lg
ID48 Crypt Megamos, muss aber vorher beschrieben werden. Die Anleitung im Video passt leider nicht dazu.
@@diagvids ok, Danke
Eine frage? Wie kann ich VAG EEPROM Programmer herunterladen? Und welche Obd2 Kabel brauche ich?
Bei den Golf VI (2009) wird der eeprom programmer leider nicht funktionieren. Da brauchst du andere Tools z.B AVDi, SVCI oder Carprog.
@@diagvids und wie kann ich die Herunterladen? Welchen stecker brauche ich dazu?
Moin, wie sieht es den mit Motorsteuergerät auslesen aus? Habe ein gebrauchtes motorsteuergerät besorgt, kann dort aber den pin nicht auslesen. Das auslesen vom ki funktioniert jedoch einwandfrei. Hast du paar Infos dazu?
Moin, welches Fahrzeug und Motorisierung hast du?
@@diagvids hab einen Golf 4 1.4 16v Erstzulassung 2001. Tacho konnte ich auslesen ohne Probleme aber Motorsteuergerät geht überhaupt nicht. Weder das originale was vorher verbaut wahr noch das neue gebrauchte.
Diese Motorsteuergeräte lassen sich leider nicht so einfach auslesen.
Du kannst aber folgendes ausprobieren. Baue das neue Motorsteuergerät ein und lerne wie im Video einfach die Schlüssel an. Müsste auch funktionieren.
@@diagvids leider nicht, ist ja beides immo 3. Das neue Ist auch aktuell eingebaut aber beides natürlich unterschiedliche login somit auch unterschiedliche wfs. Schlüssel anlernen bringt mir ja leider Nichts, da die Schlüssel wfs über ki läuft 😑. Ich verzweifel an dem Ding ey 😅
@@diagvids kennst auch keine passende Software dazu, die das kann? Ob FREE oder kostenpflichtig ist mir egal, probiere alles aus mitnerweile 😑
Bei mir kommt immer Wrong Baudrate oder unknown software version, Ist ein Passat 3b Bj.:1997. kannst mir helfen wie ich das problem löse? Mfg Felix
Ist das zufällig ein Magneti Marelli Kombiinstrument, die machen immer Probleme.
Hey. Kann man dafür sein normales VCDS Kabel Hex v2 benutzen?
Laut Ross-tech soll das gehen, wird hier beschrieben: vcdspro.de/downloads/virtuelle-com-port-treiber-fuer-ross-tech-usb-interfaces/
@@diagvidshey, Dankeschön für den link! Probiere ich später mal. :D
@@marc-andredesantos8416hey und hats geklappt?
lg
@@xnoe1346 hey. Hab’s nicht hinbekommen. Hab aber auch erstmal das Thema abgehakt, muss mal schauen nach nem anderen Kabel als normales Comport Kabel
@@marc-andredesantos8416 woran ist es denn gescheitert?
ich verzweifele hier schon komplett
Ich habe den Code mit einem EEPROM-Programmierer ausgelesen und wollte ihn bei VCDS eingeben. Aber es kommt immer die Meldung: 'Login verloren durch Verbindungsabbruch'. Hat vielleicht jemand einen Tipp?
Das Problem habe ich bei einen Tiguan 2004 gehabt. Mit Odis hat es dann Funktioniert.
Wo kann ich das grät und Software kaufen bitte ?
Hallo Amin, ich habe in den Kommentaren schon ganz viele Tipps gegeben.
@@diagvids jetzt muss ich die ganz Kommentare lesse 😳
Guten Abend und fröhliche Weihnachten, ich brauche bitte eine link zum vag eeprom herunterladen. Bitte ich bin ein Golf Fan und ich brauche es unbedingt. Danke im voraus
Kein Problem.
Guten Morgen
Ich habe gestern probiert, funktioniert leider nicht,es gibt an: Software Version Unbekannt😞trotzdem Danke.
@@doit3617 tut mir leid, der Programmer deckt leider nicht alle Tachos ab. Für Bosch oder Magneti Marelli braucht man andere Tools.
Servus, hoffe du kannst mir helfen. Habe auf Verdacht eines Defektes meines alten Steuergerätes, ein baugleiches gebrauchtes geholt. Habe alles geschafft, nur am Ende gibt er mir die 1 für den Motorstart nicht frei. Da bleibt immer eine 0. Ich lerne die Schlüssel an, das Symbol im Kombiinstrument erlischt auch, taucht jedoch beim nächster Zündung wieder auf. Verstehe nicht so recht was ich falsch mache. Hoffe auf baldmöglichste Antwort. Habe auch dauerhaft den Fehler "Motorsteuergerät gesperrt" im Speicher.
Lg
Servus, welches Fahrzeug ist das? Baujahr und Motor ?
@@diagvids Leon 1M 1.9TDI. BJ 2005. Bin schon etwas vorran gekommen. Um das Stg zu wechseln braucht man den Pincode von beiden. Mit Schlüssel anlernen kommt man nicht weiter. Die Wfs muss angelernt werden, wie ich verstanden habe. Und die greift ja ein, weil das Konbiinstrument und "neues" altes Steuergerät nicht miteinander kommunizieren können. So in etwa müsstes es sein.
Ja, passt soweit. Wenn du beide Logincodes hast, kannst du das über die Kanalnummer 50 machen.
@@diagvids Frage ist, muss ich mich mit dem alten Steuergerät einloggen und den Login aufs neue Stg ändern, oder andersrum? Also mit neuem Stg einloggen und den Login aufs alte ändern.
@@Yoshoa erstmal das neue Steuergerät einbauen und Login eingeben -> Adaption Kanal Nummer 50 -> den Login vom alten Steuergerät eingeben -> Im Text Feld wird die alte Id (WVWZ...)angezeigt -> speichern, bestätigen -> Zündung aus, kurz warten. Jetzt sollte das neue Steuergerät den alten (ab Werk) Login haben.
Jetzt nur noch die Schlüssel wie im Video neu anlernen, fertig.
Ist das die PIN die man benötigt um neuen transponder anzulernen? Also um in die wfs zu kommen?
Jedes Fahrzeug hat einen eigenen PIN. Deswegen muss der vorab ausgelesen werden.
@@diagvids hab ich verstanden danke xD
Jetzt die nächste Frage. Das Programm welches du da nutzt, ist das zum auslesen dieses PIN's?
Ja, speziell für die Wegfahrsperre der VDO Tachos der älteren Generation.
weist du ob das auch das Tacho vom VW Bora 2.8VR6 bj.2002 betrifft?
@@diagvids
Muss du ausprobieren, sollte passen.
Habe das gerade bei einem Leon 1M 1.9er TDi mit 150 Ps hinter mir. Golf 4 Skoda, Audi a3 sollte alles ähnlich sein. Falls wer Fragen hat.
Hey ich brauche hilfe
@@nickmeese2052 Schieß los.
Bei mir habe ich das Problem, dass die Fehlermeldung No ECU Found bekomme.. wie ist das zu lösen? Ist bereit auf com 2 gestellt.. auf com 1 kommt die selbe meldung
Hast du im Gerätemanager dein obd Dongle auf COM 1 oder Com 2 eingestellt?
Ja, habe ich getan, mein Betriebssystem ist windows10,
Mein auto ist ein seat leon 1m 1.8t aus 2000
Funktioniert Fehler lesen? kannst du da eine Kommunikation zum Steuergerät aufbauen?
Hat einmal gelesen mittlerweile egal was ich mache no ecu found
Kann man dich irgendwie per mail oder ähnliches erreichen?
Hallo
Finde das Programm Vag Eeprom Programmer nicht komme immer nur auf irgendwelchen schlechten Seiten. Kann mir bitte einer weiterhelfen wie ich an das Programm komme
Hallo Joachim, schreib mich bitte per Mail an: diagvidsinfo@gmail.com
@@diagvids funktioniert das Tool auch mit dem vcds Kabel ? 😊
@@patrickschiemann273 ja, laut vcds soll das gehen hier ist eine Anleitung: vcdspro.de/downloads/virtuelle-com-port-treiber-fuer-ross-tech-usb-interfaces/
Nach dem Download der Datei muss man einen Passwort eingeben aber woher bekommt man es
das Problem haben viele Leute, früher konnte man das Programm von verschiedenen Seiten Problemlos downloaden. Schreib mich einfach an: diagvidsinfo@gmail.com ich helfe dir weiter.
@@diagvidswo bekommt man das Programm denn heute noch kostenlos her? Hab alles durchsucht im Netz und es gibt immer nur verschlüsselte rar Dateien.
Hi, ich bekomme immer (No ecu found) gibt's dafür eine Lösung? Danke im Voraus
Welches Fahrzeug (Baujahr) versuchst du auszulesen?
@@diagvids Golf 4, 2002, Immo 3
Ist das zufällig ein Bosch Tacho?
Vcp Treiber nicht installiert, könnte auch das Problem sein.
@@diagvids Ich weiß es nicht ob Bosch oder Vdo
Aufpassen hier eine Warnung wenn ihr den Login Code habt und euch das mal bei VCDS ansehen wollt ist es schon passiert und der Schlüssel muss zwingend angelernt werden wenn ihr zur Funktion Schlüssel anlernen geht. Das WFS leuchtet im Tacho schneller als man schauen kann und ihr könnt dann nicht mehr starten.
Man kann den Login überprüfen und den Kanal 21 auch. Der Anlernvorgang beginnt erst ab Minute 2:00, wenn man auf Test drückt. Aber wenn man soweit gekommen ist, kann da nichts schiefgehen. Wenn der Login-Code nicht akzeptiert wird, ist der Kanal 21 gesperrt.
Hallo DiagVids,bin auch am verzweifeln mit meinem AUDI A4 B6 Baujahr 08/2002. Ich habe versucht mit dem Programm VAG EEPROM V1.19 und später V1.31 mit entsprechenden Kabeln den Pin Code zu lesend,das ging leider nicht,es erscheint nach ein paar sekunden der selbe Dialog: ECU not found....Einige Wochen später habe ich mir einen VAG Key & Pin Code Reader mit OBD2-Stecker gekauft und es damit versucht den PIN auszulesen,doch auch dieses Tool hat keinen PIN gefunden und zeigte nur PIN - - - - - an.
Hi, ist das ein VDO oder ein Magneti Marelli Tacho? Welcher Motor ist verbaut?
@@diagvids Moin,das ist ein Bosch Tacho und der Motor ist ein 1.9TDI mit 96kW(AWX-5-Gang).Ich benötige den ECU_PIN entspricht dem WFS_PIN, da sich mein ECU in eine Motorschutz-Sperre begeben hat durch längere Unterschreitung der Ladedruckregelgrenze!
@bernibaerchen9478 der Motor springt aber an? Welchen Fehler hast du im Fehlerspeicher?
@@diagvids Mit VCDS 23.11 gab es 2 Fehler im MSG(ECU) :
1.Fehler 17978 Motorsteuergerät gesperrt P1570-35-00
2..Fehler 17964 Ladedruckregelung P1556-35-00 Regelgrenze unterschritten
Ich habe mit VCDS ermittelt ,das mein Tacho die Audi-Teilenr.:8E0920900K bzw. um ein Bosch 0263626035 handelt.
@@diagvids Der Motor springt wegen des Fehlers im MSG :17978 Motorsteuergerät gesperrt (P1570-35-00) logischerweise nicht an
welches Kabel zum Login auslesen?
K-line Adapter.
@@diagvids kannst du mir ein günstiges verlinken, ich finde keins?
Hier kannst du einen auswählen: www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=kkl&_trksid=p2332490.m4084.l1313
@@diagvids danke dir :)
Danke für das Video. Habe einen A4 b6 2003.
Also sollte es möglich sein den Login Code auszulesen?
Danke
Danke, als erstes ist es wichtig zu erfahren welches Tacho verbaut ist. Wenn es von der Firma VDO ist, dann geht es zu 99%.
@@diagvids Vielen Dank für deine schnelle Hilfe. Der Tacho ist ein RB4 D36.
RB4 sollte auch gehen nur die Vorgehensweise ist etwas anders:
1. Dash > Bosch > Audi A4 (RB4 Encrypted) > Read EEprom (Encrypted);
2. Dash > Bosch > Audi A4 (RB4 Encrypted) > Set Newmode (from mode 6 to mode 4);
3. Dash > Bosch > Audi A4 (RB4 Encrypted) > Read EEprom (Decrypted) - hier bekommen wir den LOGIN
4. Dash > Bosch > Audi A4 (RB4 Encrypted) > Set Back To Adapted Again (from mode 4 to mode 6).
Das anlernen dann wie im Video.
Habs geschafft. Hab mir vor fast einem Jahr schon den blauen Kabel gekauft aber habs damals nicht geschafft.
Heute hab ich zuerst mit dem VCDS kabel probiert, aber nicht gegangen, dann habe ich mit dem blauen Kabel (im Gerätemanager richtigen Port auswählen) und das Programm im Kompatibilitätsmodus Windows 7 gestartet und es hat sich verbunden!!! :)
Nun habe ich endlich den Login Code vielen Dank dir!
@ivanmair3321 Sehr gut. 👍 Danke für die Rückmeldung.
Cooles Video. Woher bekomme ich die Programme?
Danke für dein Feedback.
Den VAG Eeprom Programmer v1.19g einfach googeln, gibts zum Download.
Dies Programm läuft mit einem normalen K-line Adapter (KKL).
Vcds gibts auch mehrere Möglichkeiten.
@@diagvids laufen die Programme alle auf windows10?
@@hejezya Ja.
@@diagvids Reicht für das Programm einfach der OBD Dongle vom VCDS oder benötige ich einen anderen?
Laut rosstech kann man den vcds Dongle für Drittanbieter Programme nutzen: vcdspro.de/downloads/virtuelle-com-port-treiber-fuer-ross-tech-usb-interfaces/
Ich benutze hier einen K- line Adapter
Bei mir steht dort „no ecu found“ hast du einen lösungstipp?
Welches Fahrzeug versuchst du auszulesen ?
@@diagvids Audi a4 b6
Habe es dann unter Bosch rb4 versucht, da kamen dann die ganzen Sachen außer den Login Code
Wenn du ein RB 4 Tacho hast funktioniert das etwas anders.
1. Dash > Bosch > Audi A4 (RB4 Encrypted) > Read EEprom (Encrypted);
2. Dash > Bosch > Audi A4 (RB4 Encrypted) > Set Newmode (from mode 6 to mode 4);
3. Dash > Bosch > Audi A4 (RB4 Encrypted) > Read EEprom (Decrypted) - hier bekommen wir den LOGIN
4. Dash > Bosch > Audi A4 (RB4 Encrypted) > Set Back To Adapted Again (from mode 4 to mode 6).
@@diagvids alles klar danke werde ich später mal versuchen
@@diagvids hey, hab’s jetzt probiert bin leider immer noch erfolglos.
Schritt 1 hat geklappt, die ganzen HEX Kombinationen werden mir angezeigt
Schritt 2 also den newmode konnte ich nicht starten da kommt die Fehlermeldung „no ecu found“ wieder
Hey, ich hoffe du ließt zu dem Video nach Nachrichten und kannst mir helfen:
Ich habe mir einen Golf 4 gekauft, dazu habe ich nur einen Schlüssel und nicht den Plastikschlüssel mit diesem Code.
Einen anderen Schlüssel von einem Golf 4 konnte mein Vater mit der Zentralverriegelung anlernen aber eben nicht mit der Wegfahrsperre
Das heißt mit dem Schlüssel kann ich das Auto nicht fahren.
Ich verstehe das Video leider nicht ganz und was du da machst, vielleicht hätten mittendrin Erklärungen geholfen, für was man welche Werte braucht und Clips, wann man dann mit dem Schlüssel; den man glaube ich da wie du es gezeigt hast, an die WFS anlernt; was genau macht
Wäre dir unendlich dankbar, wenn du mir das nochmal genauer erklären könntest und dabei helfen könntest.🙏🫶
Also die erste Frage ist ja: Ist dieses Video genau zu dem Zweck, dass man neue Schlüssel an die WFS anlernt, ohne, dass man diesen komischen Code auf dem Plastikschlüssel braucht, gemacht worden?
Also ein Video dafür neue Schlüssel anzulernen, obwohl man diesen Plastikschlüssel nicht hat?
2. frage: ist dieser Code auf dem Schlüssel, vielleicht der Login Code für das VCDS Programm, welches man sich auch einfach mit dem VAG eeprom Programm anzeigen lassen kann, wenn man eben den Plastikschlüssel nicht hat oder sind das grundlegend verschiedene Codes?
Lg
Hi tut mir leid das es nicht so verständlich rüber kommt. Aber ich helfe gern.
Den eeprom programmer braucht man um den Login Code auszulesen. Dieser wurde bis ca. 1999 an den Plastikschlüssel gehängt, danach nicht mehr. Mit den Logincode Schaltet man in vcds den Kanal 21 Frei um die Schlüssel anzulernen. Der Transponder im Schlüssel muss aber neu sein ein gebrauchter der schon mal angelernt war geht nicht.
@@diagvids freut mich sehr, dass du antwortest.
Du erklärst es nicht unverständlich, keine Sorge, ich kenne mich in der Materie einfach nicht genug aus, deshalb verstehe ich manche Schritte einfach nicht
Also der login code ist die zahlenfolge, die man auf dem plastikschlüssel „freirubbelt“, verstehe ich das richtig?
Und diesen code, kann man mit eeprom sich anzeigen lassen, dann eine 0 davor und kanal 21 ist freigeschaltet?
Ja, richtig.
@@diagvids vielen Dank🙏🙏
Ich hab mit eeprom das Problem das er mein eines kombiinstrument garnicht lesen will und das neue was ich einbauen möchte nur 20% ließt dann abbricht und dann steht da could not login :/
Welche VDO Version ist das?
@@diagvids das alte 6Q0920802J
Das neue 6Q0920825E
@@diagvids wo finde ich die genaue Version ?
Ist ein Polo 9n3
Die Version wird beim auslesen angezeigt.
Hat das schon bei jemandem funktioniert der es nach dem Video probiert hat?
Ja, hab es beim Golf 4 und Audi A4 Tacho RB 4 schon mal gemacht.
ca. 90% der Fahrzeuge bis 2003, Seat Skoda teilweise bis 2006 werden von EEPROM Programmer unterstützt. Ab der Golf 5 Plattform wurde die Kommunikation von K-Line auf Can Bus umgestellt. Da braucht man wieder andere Tools.
Also ich habe einen a4 b7 Baujahr 2006, also bei dem würde es also nicht funktionieren ? Ich habe es nach mehreren Methoden probiert, auch mehrte Vcds Kabel, kriege auch eine Verbindung aber dann bricht es immer nach ca. 3-6% ab „Eeprom area blocked, cant read it…“ oder würde es mit dem blauen KKl Kabel direkt funktionieren ? Ich habe es auch so gemacht wie @Lars dort oben in den Kommentaren geschrieben hat. Ich brauche dringend den Login Code
@@diagvids
Hey, welche Tools brauche ich?
Habe ein Golf 5 bj 2007.
CH341a habe ich probiert, kriege da auch werte ausgelesen aber m derVAG Eepromreader kriegt das irgendwie nicht entschlüsselt. Mache ich da irgendwie was falsch oder woran könnte es liegen?
lg
@xnoe1346 Hi, damit geht es leider nicht. Da musst du in Richtung Abrites recherchieren.
Hallo könntest du mir helfen bitte
Mfg
Hallo, wie kann ich helfen?
@@diagvids hab dan nen vw passat 2.5 tdi edc15vm+ hab da die pumpe gewechselt und wollte die immo deaktievieren hab da auch paar tools aber das funkt nicht so ganz
Sollte mit VAG k-can commander 1.4 funktionieren