Включение ПОС НВ, РВ и двигателей- минус 1000 кгс от предельного веса.. Сначала включают аккумуляторы, проверив напряжение- затем АЗС. Проверка ламп одна из первых. Много нюансов, в целом очень не плохо, больше бы объяснений для каждой системы, например ППС- почему 6 каналов, почему лампы гаснут, почему горят, о чем это говорит. При запуске АИ-9 ограничение температуры 880 градусов, а не 720)) почему не работал указатель давления.. и прочее)) никто не проверяет трансформатор Основной- Запасной на ДИМовские приборы.. почему? Кольцевание баков.. Особенности запуска КО-50, подогрева аккумуляторов, часов, прогрева станции и так далее.
Спасибо за контент! Осваиваю потихоньку DCS и Ми-8 в нем, очень нравится. Жду посылку с трэкиром :) Вопрос про необходимость этих проверок в реалиях DCS. У нас в симе вертолет вроде всегда в идеальном состоянии. Могут ли быть в миссиях/кампаниях случаи, когда это не так? Например что-то не проверил, полетел, а в полете появилась проблема, которую можно было увидеть на земле и решить с помощью наземного персонала (через меню)?
Привет! Да, в ДКС при запуске миссии вертолёт (по умолчанию) всегда в практически идеальном состоянии. Практически - потому что обороты НВ всегда 96, а должны быть 95, ну и их всегда (уже на автомате) перенстраивают на 95. Такие проверки в большинстве случаев не потребуются для полётов в ДКС. Но знать как это происходит и выполняется - надо. Ну и есть среди нас увлечённые коллеги, кто обязательно выполняет эти процедуры перед каждым лётным днём (сменой) как в жизни. Что касается отказов, неисправностей или уменьшенного ресурса двигателей - это всё можно заложить в миссию, при её создании в редакторе миссий….
Здравствуйте. Подскажите как настроить отдаление/приближение камеры в кабине на колесо мыши. В ка-50 работало изначально, а тут не хочет. Заранее благодарен:)
некоторые агрегаты не правильно работают от аккумуляторов хуй что проверишь ПЗУ и тому подобные на шине ВУ 6 сидят после правой коррекции только проверишь или от наземника 208в 3 фазы
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
*Первый этап*
2:12 работа с панелями АЗС
7:20 правая боковая электропанель
8:00 левая панель и левая боковая электропанель
8:40 правый боковой электрощиток и Контроль
*Второй этап*
10:50 панель АЗС
11:11 проверка генераторов
12:57 проверка АКБ под нагрузкой
14:24 проверка ПЗУ двигателей
16:00 проверка противопожарной системы
17:47 проверка работы топливных насосов
*Третий этап*
21:02 проверка сигнальных ламп кабины
Дружыще, спасибо! Это просто шедеврально
Я просто в восторге, как долго я вас искал)
Большое спасибо! Очень инетерсно!
Спасибо, это было очень полезно.
Очень крутое видео по МИ-8!
Спасибо! Интересно и полезно!
Включение ПОС НВ, РВ и двигателей- минус 1000 кгс от предельного веса..
Сначала включают аккумуляторы, проверив напряжение- затем АЗС.
Проверка ламп одна из первых.
Много нюансов, в целом очень не плохо, больше бы объяснений для каждой системы, например ППС- почему 6 каналов, почему лампы гаснут, почему горят, о чем это говорит.
При запуске АИ-9 ограничение температуры 880 градусов, а не 720)) почему не работал указатель давления.. и прочее)) никто не проверяет трансформатор Основной- Запасной на ДИМовские приборы.. почему? Кольцевание баков.. Особенности запуска КО-50, подогрева аккумуляторов, часов, прогрева станции и так далее.
Садись два
спасибо! Лучше поздно, чем никогда...)))
привет это сын того мужика который играл с тобой на ми 8 с грузом
интересно... а можешь уточнить..!?
Отлично, спасибо!
Вот интересно, а где вставляется кассета регистрации данных полета, если такая существует?
Здравствуйте, спасибо за видео, поучительно. Где можно найти рекомендованные настройки осей для ми-8, Джой x-52 saitec
Очень познавательно!
Аи-9В можно запустить не включая расходник, у аишки есть свой насос.
Спасибо за контент! Осваиваю потихоньку DCS и Ми-8 в нем, очень нравится. Жду посылку с трэкиром :) Вопрос про необходимость этих проверок в реалиях DCS. У нас в симе вертолет вроде всегда в идеальном состоянии. Могут ли быть в миссиях/кампаниях случаи, когда это не так? Например что-то не проверил, полетел, а в полете появилась проблема, которую можно было увидеть на земле и решить с помощью наземного персонала (через меню)?
Привет!
Да, в ДКС при запуске миссии вертолёт (по умолчанию) всегда в практически идеальном состоянии. Практически - потому что обороты НВ всегда 96, а должны быть 95, ну и их всегда (уже на автомате) перенстраивают на 95.
Такие проверки в большинстве случаев не потребуются для полётов в ДКС. Но знать как это происходит и выполняется - надо. Ну и есть среди нас увлечённые коллеги, кто обязательно выполняет эти процедуры перед каждым лётным днём (сменой) как в жизни.
Что касается отказов, неисправностей или уменьшенного ресурса двигателей - это всё можно заложить в миссию, при её создании в редакторе миссий….
Здравствуйте. Подскажите как настроить отдаление/приближение камеры в кабине на колесо мыши. В ка-50 работало изначально, а тут не хочет. Заранее благодарен:)
Вопрос - а чего лампы в самом конце почти? По идее как раз их надо первыми проверять.
Как симулятор называется
Скажите пожалуйста на сколько сильно отличается виртуальная эта версия тренинга от реального запуска двигателя?
Практически один в один...
Как приобрести данный модуль?
:)))
Скачать на официальном сайте
Здравствуйте. Пожалуйста подскажите где можно скачать эту игру бесплатно? спасибо.
ЗАЧЕМ трогать АЗС противообледенительной .ЕСТЬ переключатели ОБОГРЕА левого, правого двигателя ...ими пользуются в полете.
некоторые агрегаты не правильно работают от аккумуляторов хуй что проверишь ПЗУ и тому подобные на шине ВУ 6 сидят после правой коррекции только проверишь или от наземника 208в 3 фазы
Или пред вытащить