Der Fahrcomfort ist meiner Erfahrung nach besser, wenn der Gummianteil des Rades größer wird ggü dem Metallanteil. Darum war es nie mein Bestreben diese neumodischen Metallräder mit "Gummiüberzug" zu fahren.
bevorzuge auch weniger Zoll, der Gummi- Querschnitt steigt, wird komfortabler und effizienter. Warum eigentlich E-Autos größere Räder haben (z.B Golf zu iD3) wenn die Effizienz/Reichweite größere Role als bei Verbrenner spielt.
@@abraxastulammo9940 gesamter Durchmesser (Felge+Reifen) ist ja bei 1 Zoll mehr- nicht größer (weniger Gummi), so schaffen die auch die Bodenfreiheit nicht😁
Danke für das Video, sehr interessanter Test. Ich habe auf meinem Model S Winter und Sommersatz mit 19zoll und Reifen von Tesla. Der Verbrauch wie im Test gezeigt mit um die 10% mehr ist mir wegen meiner vielen Langstrecken einfach zu hoch. Der einzige Ort in Europa wo ich bisher stehengeblieben bin war bei der Giga Berlin, in Grünheide. Was für eine Ironie. aber da waren wirklich die letzten Kilometer entscheidend das ich gerade noch auf eine , geschlossene Tankstelle , gerollt bin. Dort war eine herrenlose Steckdose die mir genug Strom gab um die 20 Kilometer zum Hotel Van der Falk in Brandenburg mit den Super Charger zu erreichen. Ein Km mehr kann entscheiden ob Du um Mitternacht Probleme hast oder nicht. 20er oder mehr breite Felgen sehen gut aus und fahren auch bequemer, aber Reichweite ist alles. Übrigens sind der Satz Winterreifen auf den original 19er Felgen in meinem 4. Winter, die sind echt gut! Hatte auf einem Model 3 mal mit 20er schöne Felgen und teure Pirelli, aber die originale Tesla Felgen sind im Gegensatz zu den tollen unzerstörbar. Sage nur Parkaus und Randsteine……die breiten Dinger auf dem 3er waren wie von einem römischen Streikwagen , haben alles weggemäht……aber teuer wieder zu polieren und Reparatur…..Auf meinem S bleiben die 19er original….parke jeden Tag in einem Parkaus….
also wer 20km vor dem supercharger ausrollt, hat etwas falsch gemacht - bei der suc-dichte muss das nicht sein die beste energiesparoption ist die geschwindigkeit zu verringern auf meinem ersten model s bin ich sogar 18"er gefahren (ja, geht - ist nur vorne "knapp") und hatte damit rund 10% ersparnis zu den 19"er - trotzdem bin ich nie unter 5% soc gefahren
Gewichtsvergleich der kompletten Räder wäre noch interessant gewesen :) Das macht sicher mehr aus, als nur der Reifen an sich. Bei einem Bremstest aus 100kmh wäre der 20“ Radsatz vermutlich früher zum Stehen gekommen :)
Was die Innenraumgeräusche angeht... Als Hundebeförderer hat man doch bestimmt auch eine Decke im Kofferraum und eine Decke hat wunderbare Dämmeigenschaften; besser auf jeden Fall als eine Kofferraumschale aus Kunststoff oder Gummi, wie sie oftmals zum Schutz gegen Verschmutzung zum Einsatz kommt. Bei der Größe des Kofferraums des Y ohne Abdeckung, kann ich mir vorstellen, dass das einen Unterschied ausmacht. Bei Geräuschmessungen wäre es für mich durchaus interessant, das Geräuschverhalten gleicher Fahrzeuge anhand einer Spektrummessung zu visualisieren. So könnte man z.B. eine "wohlfühl" Geschwindigkeit herausfinden, denn nichts wäre für mich furchtbarer, als ein Reifen der bei Standardautobahn, oder Bundesttraßengeschwindigkeiten entweder infernalisch heult oder nervtötend brummt. Könnten Reifenhersteller sogar als Verkaufs- und Werbeargument dienen... :D
Ich hatte vor einigen Jahren mal Pirelli auf meinem A6, nach 30.000km war das Profil wech, alle anderen Fabrikate hielten 3x so lang... Michelin rund 4x . Einen Komfortgewinn konnte ich nicht feststellen. hoffentlich hast du mehr Glück!
Kann ich es bestätigen, habe die Erfahrung auch mit dem Pirelli Reifen gemacht. Andere Marken sind langlebiger und Michelin bis jetzt die besten gewesen die ich bis jetzt hatte.
Ich bin 5 Tage das Model Y mit den 20 Zoll Rädern gefahren und war sehr enttäuscht vom Fahrkomfort. Das war wirklich sehr unangenehm und ich würde die 20 Zoll Felgen niemandem empfehlen. Eine einstündige Probefahrt mit den 19 Zöllern war wesentlich angenehmer.
Probefahrt mit MY mit 19" Winterreifen: 19,5 kw/100 km, ID.4 mit 20" oder 21" 21,5 kw/100 km, wobei ich mit dem ID.4 sogar langsamer unterwegs war. Mehr Luft im Reifen (19") müsste komfortabler sein, bei 20" ist weniger Luft zum Abfedern und Schlucken da. Dafür liegt 20" sicher besser. Ich merke bei meinem Verbrenner schon einen Unterschied beim Federn zwischen den Winterreifen (17") und den Sommerreifen (18"). Einen Verbrauchsunterschied kann ich nicht messen, da Winterreifen bei Kälte gefahren werden und Sommerreifen bei Wärme, was sich beim Startverbrauch des Verbrenners erheblich bemerkbar macht und erst auf der Langstrecke egalisiert.
Hallo Jens, sehr spannendes Video! Ich verfolge dich schon fast seitdem es deinen Kanal gibt und schaue fast jedes Video. Deine Videos und Tests sind sehr informativ und absolut objektiv dargestellt. Dafür erstmal vielen Dank! Nun zu meiner Frage: Hast du eine Website/Blog o.ä., auf der/dem man sämtliche Daten aus deinen Videos wie Ladekurven, Verbräuche (graphisch dargestellt) sehen kann? Falls ja, tut es mir Leid, dass ich sie noch nicht gefunden habe. Falls nein, ist das vllt. ein kleiner Anreiz ;) Mach weiter so! LG aus Hamburg! :)
Hallo vielen Dank für deinen netten Kommentar. Leider habe ich (noch) keine Website mit den ganzen Daten. Ich betreibe den Kanal ja nur als Hobby und habe dafür bisher einfach keine Zeit gefunden.
Bin sehr gespannt, was die 21-Zoll-Räder auf dem Model Y Performance noch für einen Rest-Comfort und für einen Verbrauch bieten. Was ist Eure Meinung dazu?
@@gooldii1 quatsch, BMW M Sport Fahrwerke sind viel härter und straffer als das Performance Fahrwerk, aus meiner Sicht könnte der M/Y Performance noch etwas härter sein
Gibt es einen Test der Trackmax-Reifen bei Nässe auf Schnee und Eis? Die meisten Reifen bringen bei Trockenheit und oft sogar bei Nässe gute Leistungen. Bei Schnee und Eis wäre ein extrem verlängerter Bremsweg oder schlechter Seitenhalt ungünstig.
Wg. RDKS-Mangel musste ich bei meinem M3P leider auch 20' Zoll-Reifen auf die Felgen ziehen lassen. Die Pirellis Sottozero sind ziemlich laut, Mehrverbrauch hält sich in Grenzen.
Mich würde es mal Interessieren wie das im Winter mit Stahlfelgen und Randkappen (Normal oder Aero,...) wäre... Überlege das nämlich für mein bestelltes Fahrzeug (MG5 Electric 2022). Im Winter brauche ich keine Alus aber ich habe KEINE Ahnung wie sich das mit 16 oder 17 Zoll Stahlfelgen und Kappen verhält. Wäre mal ein Budget Test! ;)
Super Test👍🏻👍🏻. Schön zu sehen wie es jeder unterschiedlich wahrnimmt. Ich denke auch es kommt nicht so sehr auf die dB an, wenn es nicht zu stark abweicht, eher auf das Frequenzspektrum. Der Mehrverbrauch kommt aber vielleicht auch durch das Felgengewicht. Hatte letzten Winter Drittanbieter 18“ Alu 5 Stern Design und Sottozero 3, Felge ca 4kg schwerer als Tesla Original und total offen, nun habe ich wieder 18“ Original Felge mit Aeros aber mit NOKIAN Snowproof, deutlich leiser und insgesamt auch ca 10% sparsamer. Den Nokian finde besser als den Sottozero 3, deutlich leiser, aber bei ca 130km/h leichtes Heulen…aber denke es gibt sich noch, bislang knappe 800km gefahren. Gruss DrDuu
Danke für den Test. Hab für den Sommer die 20“ und im Winter 19“. Das Auto kommt Mitte Dezember. 👍 Du hast in Deinem MY ein Hundegitter/ Trenngitter hab ich gesehen. Kannst du fas bitte verlinken?
der verbrauchsunterschied war so zu erwarten, ove hatte das vor ein paar jahren schon einmal gefahren, da waren es am model s rund 10% zw. 19 / 21" felgen
@@MoveElectric ach ja, so hießen die. Real Lugano nicht wahr? :P War mir nicht mehr sicher, mir ist nur aufgefallen, dass die nicht aussehen wie die Originalen :D Danke für die schnelle Antwort :)
das kommt davon wenn man auf verschiedenen felgen verschiedene reifen mit verschiedenen profilen vergleicht - dad war humbug bei gleichem gummi ist die kleinere felge die effizientere und komfortablere
Wieso sollte die Größe der Felge einen solchen großen Unterschied machen? Die Größe (inkl. Reifen) sollte doch gleich oder nah zu gleich sein. Die Breite und die Gummi-Mischung (Stichwort Haftung) dürfte doch hier eine viel größere Rolle spielen. Haftung ist gut für den Bremsweg (auf trockener Fahrbahn) und schlecht für den Verbrauch, oder?
Der Verbauchsunterschied kommt sehr wahrscheinlich kaum von den Reifen, sondern von der Aerodynamik der Felge inkl. Reifen. Also der Reibwiederstand ist kaum unterschiedlich, denn der Reifen rollt ja. Die Reifen verbrauchen hauptsächlich Walkarbeit, also das Durchkneten wärmt sie auf. Das hängt sozusagen nicht vom Profil, sondern nur von der Temperatur und dem Material ab. Das Material ist mehr oder weniger gleich bei deinen Reifensorten. Temperatur war bei dem Test auch mehr oder weniger gleich. Bei 130km/h ist der Gesamtverbrauch zu mindestens 60%, eher mehr, vom Luftwiderstand bestimmt. Die großen Felgen haben ein Profil, an dem die Luft verwirbelt wird, und die kleinen Standard-Aero-Felgen haben eine glättere Außenhaut.
die grösse der felge macht einen deutlichen unterschied - eine höhere gummiflanke läuft "geschmeidiger" und hat einen geringeren losbrechmoment - d.h. der rollwiderstand sinkt und damit auch der verbrauch von ing. hr. lüning (unterblog) gab es darüber mal ne "abhandlung"
@@dagobert68219 Kann ich mich gar nicht erinnern das beim Horst gesehen zu haben. Verstehe auch das Argument noch nicht, kann aber schon auch stimmen. Hängt aber definitiv nicht nur davon ab.
Also die billig Reifen sind nur 1 DB lauter dafür verbrauchen die 19‘‘ Reifen 3kWh weniger und kosten nur 1/4. Auf 40.000 km Laufleistung kosten die 20‘‘ also 300€ Strom mehr und die Reifen kosten dann nochmal 960€ mehr. Ich würde 20‘‘ mit den billig Reifen kaufen.
Der Verbrauchsunterschied kommt aber wegen den Felgen und nicht wegen den Reifen. Umso glätter die Außenhaut, umso sparsamer. Daher würden auch billige 20"-Reifen auf den großen Flgen mehr verbrauchen. Es wäre natürlich ein gewisser Kompromiss. Allerdings wurde der Bremsweg bei Nässe nicht verglichen. Laut Bloch ist das heutzutage das einzige Problem der China-Billigreifen.
@@alexfiftyfour Bei einer Notbremung braucht man ca. 1MW Leistung. So viel rekuperiert kein E-Auto. Früher oder später wird es sowas vielleicht geben, dann könnte man die Autos ohne mech. Bremse ausliefern.
Warte mal - was hast Du gesagt? 270 Öcken für EINEN Reifen?🙈 Und ich hab gedacht, die Reifen für meinen i3 wären sehr teuer, wegen des exotischen Formats (Asphaltfräse😜) Aber ernsthaft, man glaubt ja nicht, was Reifen ausmachen und beim Reifenkauf Geld sparen zu wollen, hab ich mir komplett abgewöhnt. Ich schwöre, dass meine Bridgestone Winterreifen nächsten Winter auf den Müll fliegen. Ich glaub' die sind aus Holz oder so... Dann gibts was Vernünftiges. Ach ja - interessantes Video👍
@@marcwage Ups - für den Sommer bin ich auf Conti Eco Contact umgestiegen. Vom Geräusch- und Abrollkomfort um Welten besser... Gibts auch in 19Zoll als Conti Winter Contact TS 850P. Nicht getestet, kann aber nur besser sein...
Hallo, wie macht sich das Model Y so weit? Ich hoffe, ihr seid nach wie vor begeistert; die Autos werden natürlich immer besser, je breiteres Publikum bedient werden muss durch das Tesla. Ich habe gerade dieses Video gesehen und denke, nach dem automatischen Öffnen und Schließen des Frunks, ist auch die Beleuchtung eine interessante Sache für euch (FYI). Uch habe noch keinen Tesla und muss warten, bis ich mir das Auto leisten kann. Grüße
Ein Hundegitter der Firma Kleinmetall. MIt dem Rabattcode MOVEELECTRIC bekommst du Nachlass bei einer Bestellung in deren Onlineshop. Links sind in der Videobeschreibung.
Was für 19" Felgen sind denn bei deinem Kollegen drauf? Ich suche mir einen Wolf und bin einfach nicht bereit, für eine derart matschige und dreckige Jahreszeit so viel Kohle für Felgen auszugeben.
Werd nie verstehen, wie man sich solchen Schrott an die Felgen montieren kann, erst recht bei dem Fahrzeugpreis. Das Auto wird von nur vier postkartengrossen Flächen auf der Strasse gehalten ... ein guter Reifen ist etwas vom wichtigsten überhaupt am Auto. Jeder Meter Bremsweg zählt sehr viel im Ernstfall. Natürlich muss es nicht der ultrateuerste Michelin etc sein, aber was wirklich Anständiges halt schon. Gute Wertungen kommen da meist von Fahrern, die einfach Arbeitsweg fahren und nie in irgendeine dumme Situation gekommen sind. Im Ernstfall glaub ich nie und nimmer, dass die was taugen. Allerdings haben wir hier auch meist recht viel Schnee und sind auch in den Alpen. Dennoch: Mir zählt da auch die seltene, aber schlimme Situation irgendwo im Flachland.
woher wissen sie welcher reifen der "schrottigere" ist ? und woher wollen sie die weisheit hernehmen, welche bremswerte der "billige" reifen hat ? derartige aussagen sollte man nur dann treffen, wenn man a. vom fach ist oder b. genau diese reifen schon selbst getestet hat
@@dagobert68219 Dann tu doch genau das und geh Testberichte zu den Bremswegen etc lesen. Dort fallen alle TracMax Reifen verheerend auf. Nicht einfach auf Käufer hören, die sowieso alles gut finden, ohne dass sie je in der Situation gewesen sind, wo Bremsweg gefährlich geworden wäre oder irgendwas effektiv getestet hätten.
@@philippesteindl3356 seh ich anders - ich fahre auf meinen tesla modellen seit 2013 landsail-reifen - supereffizient, nässetauglich und bremsen sehr gut - lt. reifenhändler ein chinareifen der nix taugt - nun meine erfahrungen sind durchweg positiv und das beste: 4 stück kosten 350.- ich hab es probiert und fahre seit 8 jahren sehr gut damit - es gibt verm. reifen, die vielleicht etwas besser bremsen, aber bislang hat es immer gereicht und darauf kommt es an
@@dagobert68219 Das Problem ist, dass es im Ernstfall auf jeden einzelnen Meter draufankommen kann. Ob man den Menschen vor sich noch tödlich überfährt oder am Schluchtrand stehenbleibt oder unten liegt. Da sind die 5m weniger Bremsweg matchentscheidend und eben nicht "nur 5m". Dass der Ernstfall hoffentlich nie eintritt, darf nicht wirklich das Kaufargument sein, sonst bräuchte man eigentlich gar keine sicherheitsrelevanten Systeme mehr.
@@philippesteindl3356 ja, man kann katastrophenszenarien konstruieren ich konnte nun schon über 200.000km mit "billigreifen" fahren, ohne in eine schlucht zu kullern oder menschen gruppenweise aus dem leben zu kegeln - wo wollen sie die grenze ziehen ? - was muss ein reifen kosten, damit er einem taugt ? - ich verlasse mich da zum guten stück auf meine (40j) fahrpraxis und meinen popometer - der mensch selbst macht da nämlich viel mehr aus, als das stück gummi, das vielleicht einen meter eher steht
Meine Persönliche Erfahrung: Sommer 18" Aero Sommer 18" Aero ohne Kappen Sommer 19" Sport Winter 19" BBS Felgen Der REIFEN. Es ist nicht die Felge sondern maßgeblich der Reifen schuld. Die Felge ist vernachlässigbar. Also nur der Winterreifen ist bei mir der Reichweitenfresser.
@@friedemanngadeke8366 Vergessen zu schreiben das die Winterreifen das Problem sind. Die Reihenfolge der verbauten Felgen spielt bei Verbräuchen keine Rolle. Ja klar spielt die Felgenform eine Rolle. Aber nach meiner Einschätzung ist es extrem unrelevant. Aero und ohne Aero Radkappen machen kein wirklichen Unterschied. Auch Sport Felge zu Aero Felge machen kaum ein Unterschied. Also 3 Varianten von Felgen sind untereinander nahezu Identisch. Aero, Aero ohne Radkappen und die 19" Sport Felgen (Vor Facelift). Aber die 19" BBS Winterreifen die hauen "Statistisch Signifikant" auf den Verbrauch. Die einzige wo Winterreifen drauf sind. Da ich aber kein Raser bin ist Aerodynamik auch weniger beeinflussend als jemand der immer +150km/h fährt. Der Weiche Winterreifen bei identischen Temperaturen machen es bei mir aus. Hab jetzt seit Dezember 31 Fahrten über 200km protokoliert (und unzählige Abweichende Fahrten anderer Routen wo sich aber das gleiche Ergebnis wieder spiegelt) und komme so zu meinem Ergebnis. Also Messungen über 20.000km verteilt mit diesen 4 Varianten von Rädern. Unabhängig vom Reifen ist Starker Rückenwind bei mir das nonplusultra an Reichweite was ich rausgefunden hab. Also Rückenwind mit Regen ist z.B. besser als kein Rückenwind und trocken. Oder Rückenwind und 150km/h ist sparsamer als kein Rückenwind und 130km/h.
@@McGybrush Es hängt natürlich von der Geschwindigkeit ab. Im Stadtbetrieb sind die Reifen relevant. Der Test hier wurde bei mehr oder weniger konstanten 130 km/h gemacht, da sind dann die Aero-Radkappen relevant.
nöö - rechne mal pro " rund 5% differenz - je mehr gummi, desdo sparsamer ..... wohlgemerkt bei gleicher gummimischung + profil + breite eigene erfahrung und auch schon z.b. von ove so bestätigt
Hallo, grundsätzlich finde ich Deine Test ja gut, aber immer wieder machst Du das Fahrwerk nieder. Es gibt Menschen (so wie ich und meine Frau) die es mögen wenn das Fahrwerk härter abgestimmt ist.
Ich hatte mal ein P90D als Loaner und fand das z.B. grauenvoll schwammig und hatte das Gefühl keinerlei Feedback von der Straße zu haben. Danach war ich um so erfreuter kein gebrauchtes Model S sondern ein neues Model 3 (und jetzt Y) bestellt zu haben. Beim Y bin ich gerade aber doch noch stark am überlegen ob 19 oder 20". 20" ist schon schöner, aber 13% mehr Verbrauch (denke mit den original 20ern wird es etwas weniger sein aber noch immer um die 10%) ist schon ne Ecke, der Komfort spricht für 19"er, der Bordstein ebenfalls und die Reifenkosten auch :D. Und Reichweite ist beim BEV ja bekanntlich alles.
Würde ich definitiv auch. Konnte aber noch nirgends finden ob das auf dem Model Y auch zulässig ist. Optimal wären dazu noch 235/55 R18 Ganzjahresreifen. Richtig fett Gummi auf den Felgen und zudem noch einen besseren Luftwiderstand. Bordsteinkanten werden damit auch besser weggesteckt.
Danke - bitte so einen Vergleich nur machen, wenn man den gleichen Reifentyp nimmt. Also 2x Pirelli und 2xChina. Oder gleiche Größe und 1x Pirelli und 1x China. Da Fahrer und Autos unterschiedlich sind, am besten Rückfahrt Fahrerwechsel und für 20,- die Räder umstecken lassen. Hauptsächlich Orga Aufwand. Danke u LG Fx
Dem kann ich nur voll zustimmen, habe die selbe Erfahrung gemacht. Was zudem bei den 18" störte, obwohl es gute Michelin und dementsprechender Karkasse waren, man hatte immer das Gefühl das hohe Drehmoment würgt die 18" mit 45er Querschnitt durch. Gut nur wenn man entsprechend fährt. Auch von daher waren die 20" unauffälliger.
Neues Auto aber zu geizig sich anständige Gummis auf die Felgen zu ziehen. Tut mir leid aber da hab ich kein Verständnis für. Macht mal Tests, z.B. Bremsen 100km/h - 0km/h, Nassfahrverhalten im Grenzbereich, Kreisfahrt etc. Von Matsch und Schnee will ich gar nicht erst reden. Da ist mit den Billigreifen ganz schnell ende der Fahnenstange.
Moin, Sehr guter und erkenntnisreicher Test speziell auch in Bezug auf die doch drastischen Mehrverbräuche bei größeren Reifen. Zum Thema Lautstärke. Ich fahre ein model 3 aus Anfang 2019. Ich hatte serienmäßig ebenfalls pirelli Winterreifen drauf. Das M3 war damit richtig laut und im Vergleich zum e Golf meiner Frau war das echt krass😎. Auch im Vergleich zum ID3 meines Sohnes. Wer es wirklich ruhig haben will dem kann ich nur Kleber crisalp HP3 empfehlen. Der Unterschied ist wie Tag und Nacht. M3 jetzt fast auf ID3 Niveau und das bei dem miserabel Geräusch gedämmten M3 aus freemont😁. Preis kompletter Satz 685 € incl. Allem auf bestandsfelge.incl. Entsorgung. Gefunden übrigens beim von e auto Fahrern ja nicht gerade beliebten ADAC und seinem Winterreifen test, speziell mit Blick auf Geräusch. Nach seither gefahrenen 2000 km noch nix negatives bemerkt... gut es hat auch noch nicht geschneit 😀
Der Fahrcomfort ist meiner Erfahrung nach besser, wenn der Gummianteil des Rades größer wird ggü dem Metallanteil.
Darum war es nie mein Bestreben diese neumodischen Metallräder mit "Gummiüberzug" zu fahren.
bevorzuge auch weniger Zoll, der Gummi- Querschnitt steigt, wird komfortabler und effizienter. Warum eigentlich E-Autos größere Räder haben (z.B Golf zu iD3) wenn die Effizienz/Reichweite größere Role als bei Verbrenner spielt.
@@GeHeJun Vielleicht schaffen sie ja Bodenfreiheit für die Batterie. ;-)
@@abraxastulammo9940 gesamter Durchmesser (Felge+Reifen) ist ja bei 1 Zoll mehr- nicht größer (weniger Gummi), so schaffen die auch die Bodenfreiheit nicht😁
@@GeHeJun Bei 18" hat Golf 225/40 aber der ID.3 215/55, das sind demnach also 9 cm Gummianteil vs. ungefähr 11,8 cm 🤷
@@abraxastulammo9940 ja OK, bei Golf gibt's aber auch 17, 16", - ID3 fängt mit 18" doch nur an?
Cooler Test das der Verbrauch so unterschiedlich ist.Danke Daumen hoch und bleibt gesund.
Sind ja unterschiedliche Winterreifen, deshalb nicht wirklich vergleichbar.
Danke für das Video, sehr interessanter Test. Ich habe auf meinem Model S Winter und Sommersatz mit 19zoll und Reifen von Tesla. Der Verbrauch wie im Test gezeigt mit um die 10% mehr ist mir wegen meiner vielen Langstrecken einfach zu hoch. Der einzige Ort in Europa wo ich bisher stehengeblieben bin war bei der Giga Berlin, in Grünheide. Was für eine Ironie. aber da waren wirklich die letzten Kilometer entscheidend das ich gerade noch auf eine , geschlossene Tankstelle , gerollt bin. Dort war eine herrenlose Steckdose die mir genug Strom gab um die 20 Kilometer zum Hotel Van der Falk in Brandenburg mit den Super Charger zu erreichen. Ein Km mehr kann entscheiden ob Du um Mitternacht Probleme hast oder nicht. 20er oder mehr breite Felgen sehen gut aus und fahren auch bequemer, aber Reichweite ist alles. Übrigens sind der Satz Winterreifen auf den original 19er Felgen in meinem 4. Winter, die sind echt gut! Hatte auf einem Model 3 mal mit 20er schöne Felgen und teure Pirelli, aber die originale Tesla Felgen sind im Gegensatz zu den tollen unzerstörbar. Sage nur Parkaus und Randsteine……die breiten Dinger auf dem 3er waren wie von einem römischen Streikwagen , haben alles weggemäht……aber teuer wieder zu polieren und Reparatur…..Auf meinem S bleiben die 19er original….parke jeden Tag in einem Parkaus….
also wer 20km vor dem supercharger ausrollt, hat etwas falsch gemacht - bei der suc-dichte muss das nicht sein
die beste energiesparoption ist die geschwindigkeit zu verringern
auf meinem ersten model s bin ich sogar 18"er gefahren (ja, geht - ist nur vorne "knapp") und hatte damit rund 10% ersparnis zu den 19"er - trotzdem bin ich nie unter 5% soc gefahren
Wie weit unter 0 ging der?
Das entscheide ist auch das Profil wenn dann bite die gleichen Reifen benutzten vom gleiche Hersteller in 20 und 19 zoll
Dachte ich mir auch… 20 oder 19 ist gerade voll egal… wenn man so billig Schlappen nutzt…
Sollte Schon das gleiche Model auf den Felgen sein !
Toller Vergleich. Danke dafür, Du hast nur vergessen, Mikes Kanal zu verlinken.
Gewichtsvergleich der kompletten Räder wäre noch interessant gewesen :) Das macht sicher mehr aus, als nur der Reifen an sich. Bei einem Bremstest aus 100kmh wäre der 20“ Radsatz vermutlich früher zum Stehen gekommen :)
Nichts bremst zuverlässiger als die Stoßstange des Vordermanns.
das gewicht ist unrelevant (zumindest für den verbrauch) - beim bremstest kommt es auf die gummimischung an, nicht auf den felgendurchmesser
Was die Innenraumgeräusche angeht... Als Hundebeförderer hat man doch bestimmt auch eine Decke im Kofferraum und eine Decke hat wunderbare Dämmeigenschaften; besser auf jeden Fall als eine Kofferraumschale aus Kunststoff oder Gummi, wie sie oftmals zum Schutz gegen Verschmutzung zum Einsatz kommt. Bei der Größe des Kofferraums des Y ohne Abdeckung, kann ich mir vorstellen, dass das einen Unterschied ausmacht.
Bei Geräuschmessungen wäre es für mich durchaus interessant, das Geräuschverhalten gleicher Fahrzeuge anhand einer Spektrummessung zu visualisieren. So könnte man z.B. eine "wohlfühl" Geschwindigkeit herausfinden, denn nichts wäre für mich furchtbarer, als ein Reifen der bei Standardautobahn, oder Bundesttraßengeschwindigkeiten entweder infernalisch heult oder nervtötend brummt. Könnten Reifenhersteller sogar als Verkaufs- und Werbeargument dienen... :D
Ich hatte vor einigen Jahren mal Pirelli auf meinem A6, nach 30.000km war das Profil wech, alle anderen Fabrikate hielten 3x so lang... Michelin rund 4x . Einen Komfortgewinn konnte ich nicht feststellen. hoffentlich hast du mehr Glück!
Kann ich es bestätigen, habe die Erfahrung auch mit dem Pirelli Reifen gemacht. Andere Marken sind langlebiger und Michelin bis jetzt die besten gewesen die ich bis jetzt hatte.
Das Profil war nicht "wech", es war nur woanders. ;-)
@@peter-koester das Profil war wech und nennt sich nun Feinstaub ;-)
Ist denn auf der Hin- und Rücktour an der gleichen Stelle auch der identische Fahrbahnbelag?
Ja, beides Betonpisten, die etwa vor 2 Jahren neu gemacht wurden.
Ich bin 5 Tage das Model Y mit den 20 Zoll Rädern gefahren und war sehr enttäuscht vom Fahrkomfort. Das war wirklich sehr unangenehm und ich würde die 20 Zoll Felgen niemandem empfehlen. Eine einstündige Probefahrt mit den 19 Zöllern war wesentlich angenehmer.
Dass stimt.Aber auch mit 19 zoll ist fahrwerk eine katastrofe.Hart und holperig.Hat mich sehr enttäuscht.
Hattest du gleichen Luftdruck? Ich fahre y lr mit 19 mit 2,5 bar, ist voll ok, ausgeliefert wurde mit 3,7 bar!!!!
Prio 1 sollte die Sicherheit und Fahrleistungen der Reifen sein. Der rest ist nice to have
Winterreifen?
Platz 10: Tracmax Ice-Plus S210 (96 H) • Stärken: günstiger Preis, stabiles Trockenhandling • Schwächen: verlängerte Bremswege und untersteuerndes Fahrverhalten auf Schnee, gefährlich langer Nassbremsweg, hohe Aquaplaninggefahr. Urteil: nicht empfehlenswert.
Probefahrt mit MY mit 19" Winterreifen: 19,5 kw/100 km, ID.4 mit 20" oder 21" 21,5 kw/100 km, wobei ich mit dem ID.4 sogar langsamer unterwegs war. Mehr Luft im Reifen (19") müsste komfortabler sein, bei 20" ist weniger Luft zum Abfedern und Schlucken da. Dafür liegt 20" sicher besser. Ich merke bei meinem Verbrenner schon einen Unterschied beim Federn zwischen den Winterreifen (17") und den Sommerreifen (18"). Einen Verbrauchsunterschied kann ich nicht messen, da Winterreifen bei Kälte gefahren werden und Sommerreifen bei Wärme, was sich beim Startverbrauch des Verbrenners erheblich bemerkbar macht und erst auf der Langstrecke egalisiert.
Am besten aus dem zweiten Wert am Reifen (Prozentsatz der Millimeter des ersten Werts) die Reifenflankennennhöhe berechnen!
Hallo Jens, sehr spannendes Video! Ich verfolge dich schon fast seitdem es deinen Kanal gibt und schaue fast jedes Video. Deine Videos und Tests sind sehr informativ und absolut objektiv dargestellt. Dafür erstmal vielen Dank! Nun zu meiner Frage: Hast du eine Website/Blog o.ä., auf der/dem man sämtliche Daten aus deinen Videos wie Ladekurven, Verbräuche (graphisch dargestellt) sehen kann? Falls ja, tut es mir Leid, dass ich sie noch nicht gefunden habe. Falls nein, ist das vllt. ein kleiner Anreiz ;)
Mach weiter so!
LG aus Hamburg! :)
Hallo vielen Dank für deinen netten Kommentar. Leider habe ich (noch) keine Website mit den ganzen Daten. Ich betreibe den Kanal ja nur als Hobby und habe dafür bisher einfach keine Zeit gefunden.
Bin sehr gespannt, was die 21-Zoll-Räder auf dem Model Y Performance noch für einen Rest-Comfort und für einen Verbrauch bieten. Was ist Eure Meinung dazu?
Desaatrös.
@@gooldii1 quatsch, BMW M Sport Fahrwerke sind viel härter und straffer als das Performance Fahrwerk, aus meiner Sicht könnte der M/Y Performance noch etwas härter sein
@@kwonas83 dann fahr doch ein Brett!
Bau "Federung" ganz aus! Fahr mit 5 bar!
Interessantes Video.👍 In der 19“ Größe gibt es auch leise Reifen 🤔,wäre für mich dann gerade im Winter ❄️ die bessere Lösung.
Gibt es einen Test der Trackmax-Reifen bei Nässe auf Schnee und Eis?
Die meisten Reifen bringen bei Trockenheit und oft sogar bei Nässe gute Leistungen. Bei Schnee und Eis wäre ein extrem verlängerter Bremsweg oder schlechter Seitenhalt ungünstig.
"Winterreifen?
Platz 10: Tracmax Ice-Plus S210 (96 H) • Stärken: günstiger Preis, stabiles Trockenhandling • Schwächen: verlängerte Bremswege und untersteuerndes Fahrverhalten auf Schnee, gefährlich langer Nassbremsweg, hohe Aquaplaninggefahr. Urteil: nicht empfehlenswert.
Wg. RDKS-Mangel musste ich bei meinem M3P leider auch 20' Zoll-Reifen auf die Felgen ziehen lassen. Die Pirellis Sottozero sind ziemlich laut, Mehrverbrauch hält sich in Grenzen.
Bei mir empfinde ich die eher als leise 🤷♂️
Wäre es für Verbrauch und Komfort nicht optimal 19“ mit hochwertigeren Reifen zu wählen?
Genau das! Zb michelin crossclimate
Ja, genau 👍
wie, kein Regen?
Tracmax von Ove empfohlen.Was wollt Ihr mehr.
Ich kann die Winterreifen von Kleber empfehlen, das ist eine Zweitmarke von Michelin und die laufen sehr gut und ruhig!
Hallo, welche Farbe haben die 20 Zoll Rial-Felgen… Racing Schwarz oder Racing Titan? Danke, viele Grüße :)
Schwarz.
Mich würde es mal Interessieren wie das im Winter mit Stahlfelgen und Randkappen (Normal oder Aero,...) wäre... Überlege das nämlich für mein bestelltes Fahrzeug (MG5 Electric 2022). Im Winter brauche ich keine Alus aber ich habe KEINE Ahnung wie sich das mit 16 oder 17 Zoll Stahlfelgen und Kappen verhält. Wäre mal ein Budget Test! ;)
Super Test👍🏻👍🏻. Schön zu sehen wie es jeder unterschiedlich wahrnimmt. Ich denke auch es kommt nicht so sehr auf die dB an, wenn es nicht zu stark abweicht, eher auf das Frequenzspektrum. Der Mehrverbrauch kommt aber vielleicht auch durch das Felgengewicht. Hatte letzten Winter Drittanbieter 18“ Alu 5 Stern Design und Sottozero 3, Felge ca 4kg schwerer als Tesla Original und total offen, nun habe ich wieder 18“ Original Felge mit Aeros aber mit NOKIAN Snowproof, deutlich leiser und insgesamt auch ca 10% sparsamer. Den Nokian finde besser als den Sottozero 3, deutlich leiser, aber bei ca 130km/h leichtes Heulen…aber denke es gibt sich noch, bislang knappe 800km gefahren. Gruss DrDuu
Sehr interressant.
10% mehrverbrauch, bei beide 18??
Wahnsinn!
Danke für den Test. Hab für den Sommer die 20“ und im Winter 19“. Das Auto kommt Mitte Dezember. 👍 Du hast in Deinem MY ein Hundegitter/ Trenngitter hab ich gesehen. Kannst du fas bitte verlinken?
Verdrängung? 🤔 Ich glaube ja, der Mike ist einfach der gefühlvollere Fahrer! 😁
Bei Elektroautos bracht man dazu einen Hochvoltschein :-)
Danke!
der verbrauchsunterschied war so zu erwarten, ove hatte das vor ein paar jahren schon einmal gefahren, da waren es am model s rund 10% zw. 19 / 21" felgen
Man will ja immer seine eigenen Erfahrungen machen 😜 Deshalb wollte ich das natürlich auch mal selber testen.
Hei :) Sind auf deinem Model Y nicht die originalen TΞSLA 20“ drauf oder ein anderer hersteller? :)
Die Originale. Im Winter allerdings 20“ Rial Felgen
@@MoveElectric ach ja, so hießen die. Real Lugano nicht wahr? :P War mir nicht mehr sicher, mir ist nur aufgefallen, dass die nicht aussehen wie die Originalen :D Danke für die schnelle Antwort :)
Wie bekomme ich diese Anzeige w8e ihr am Display
Welche meinst du?
Erstaunlich, dass der Komfort mit 20“ besser sein soll. Wie kann das sein?
das kommt davon wenn man auf verschiedenen felgen verschiedene reifen mit verschiedenen profilen vergleicht - dad war humbug
bei gleichem gummi ist die kleinere felge die effizientere und komfortablere
Interessantes Video und doch erstaunlich was sohn bisher Gummi ausmacht
Wieso sollte die Größe der Felge einen solchen großen Unterschied machen? Die Größe (inkl. Reifen) sollte doch gleich oder nah zu gleich sein. Die Breite und die Gummi-Mischung (Stichwort Haftung) dürfte doch hier eine viel größere Rolle spielen. Haftung ist gut für den Bremsweg (auf trockener Fahrbahn) und schlecht für den Verbrauch, oder?
Der Verbauchsunterschied kommt sehr wahrscheinlich kaum von den Reifen, sondern von der Aerodynamik der Felge inkl. Reifen. Also der Reibwiederstand ist kaum unterschiedlich, denn der Reifen rollt ja. Die Reifen verbrauchen hauptsächlich Walkarbeit, also das Durchkneten wärmt sie auf. Das hängt sozusagen nicht vom Profil, sondern nur von der Temperatur und dem Material ab. Das Material ist mehr oder weniger gleich bei deinen Reifensorten. Temperatur war bei dem Test auch mehr oder weniger gleich. Bei 130km/h ist der Gesamtverbrauch zu mindestens 60%, eher mehr, vom Luftwiderstand bestimmt. Die großen Felgen haben ein Profil, an dem die Luft verwirbelt wird, und die kleinen Standard-Aero-Felgen haben eine glättere Außenhaut.
die grösse der felge macht einen deutlichen unterschied - eine höhere gummiflanke läuft "geschmeidiger" und hat einen geringeren losbrechmoment - d.h. der rollwiderstand sinkt und damit auch der verbrauch
von ing. hr. lüning (unterblog) gab es darüber mal ne "abhandlung"
@@dagobert68219 Kann ich mich gar nicht erinnern das beim Horst gesehen zu haben. Verstehe auch das Argument noch nicht, kann aber schon auch stimmen. Hängt aber definitiv nicht nur davon ab.
Beide Autos die selbe Leistung?
Klar. 👍
Also die billig Reifen sind nur 1 DB lauter dafür verbrauchen die 19‘‘ Reifen 3kWh weniger und kosten nur 1/4. Auf 40.000 km Laufleistung kosten die 20‘‘ also 300€ Strom mehr und die Reifen kosten dann nochmal 960€ mehr. Ich würde 20‘‘ mit den billig Reifen kaufen.
Ja, nächstes Mal überlege ich mir das ernsthaft.
@@MoveElectric machste dir bei den billig Reifen einfach bisschen Musik an. Und die gesparten 960€ nimmst zum gut essen gehen mit der Familie.
Der Verbrauchsunterschied kommt aber wegen den Felgen und nicht wegen den Reifen. Umso glätter die Außenhaut, umso sparsamer. Daher würden auch billige 20"-Reifen auf den großen Flgen mehr verbrauchen. Es wäre natürlich ein gewisser Kompromiss. Allerdings wurde der Bremsweg bei Nässe nicht verglichen. Laut Bloch ist das heutzutage das einzige Problem der China-Billigreifen.
@@friedemanngadeke8366 Wer bremst verliert. Und E Autos bremsen sowieso nicht, die rekuperieren. 😁
@@alexfiftyfour Bei einer Notbremung braucht man ca. 1MW Leistung. So viel rekuperiert kein E-Auto. Früher oder später wird es sowas vielleicht geben, dann könnte man die Autos ohne mech. Bremse ausliefern.
Warte mal - was hast Du gesagt? 270 Öcken für EINEN Reifen?🙈
Und ich hab gedacht, die Reifen für meinen i3 wären sehr teuer, wegen des exotischen Formats (Asphaltfräse😜)
Aber ernsthaft, man glaubt ja nicht, was Reifen ausmachen und beim Reifenkauf Geld sparen zu wollen, hab ich mir komplett abgewöhnt.
Ich schwöre, dass meine Bridgestone Winterreifen nächsten Winter auf den Müll fliegen. Ich glaub' die sind aus Holz oder so...
Dann gibts was Vernünftiges.
Ach ja - interessantes Video👍
Brückensteine. Steht doch drauf.
@@michaelheinrich44 Fühlt sich auch so an🙈
Was ist denn nun vernünftig?Da kommt kein Vorschlag. Typisch wieder, einfach kommentieren ohne nix.
@@marcwage Ups - für den Sommer bin ich auf Conti Eco Contact umgestiegen. Vom Geräusch- und Abrollkomfort um Welten besser...
Gibts auch in 19Zoll als Conti Winter Contact TS 850P. Nicht getestet, kann aber nur besser sein...
@@zemmel63 habe Vredestein Quadrac Pro bestellt auf 18“ aero räder
Hallo, wie macht sich das Model Y so weit? Ich hoffe, ihr seid nach wie vor begeistert; die Autos werden natürlich immer besser, je breiteres Publikum bedient werden muss durch das Tesla. Ich habe gerade dieses Video gesehen und denke, nach dem automatischen Öffnen und Schließen des Frunks, ist auch die Beleuchtung eine interessante Sache für euch (FYI). Uch habe noch keinen Tesla und muss warten, bis ich mir das Auto leisten kann. Grüße
Ich habe ein model y seit juno.
Bestes Auto, was ich je hatte!
Was ist das für ein Gitter bei dir im Model Y?
Das ist ein Hundegitter!
Ein Hundegitter der Firma Kleinmetall. MIt dem Rabattcode MOVEELECTRIC bekommst du Nachlass bei einer Bestellung in deren Onlineshop. Links sind in der Videobeschreibung.
6:50 Immerhin regnet es nicht. Gilt das dann eigentlich?
Oh, gut… 8:00 dann gilts.
Was für 19" Felgen sind denn bei deinem Kollegen drauf? Ich suche mir einen Wolf und bin einfach nicht bereit, für eine derart matschige und dreckige Jahreszeit so viel Kohle für Felgen auszugeben.
Die Pneuhersteller lieben Elektrofahrer. 😂
Also ich finde optisch sehen die Größen gleich aus
Werd nie verstehen, wie man sich solchen Schrott an die Felgen montieren kann, erst recht bei dem Fahrzeugpreis. Das Auto wird von nur vier postkartengrossen Flächen auf der Strasse gehalten ... ein guter Reifen ist etwas vom wichtigsten überhaupt am Auto. Jeder Meter Bremsweg zählt sehr viel im Ernstfall. Natürlich muss es nicht der ultrateuerste Michelin etc sein, aber was wirklich Anständiges halt schon. Gute Wertungen kommen da meist von Fahrern, die einfach Arbeitsweg fahren und nie in irgendeine dumme Situation gekommen sind. Im Ernstfall glaub ich nie und nimmer, dass die was taugen. Allerdings haben wir hier auch meist recht viel Schnee und sind auch in den Alpen. Dennoch: Mir zählt da auch die seltene, aber schlimme Situation irgendwo im Flachland.
woher wissen sie welcher reifen der "schrottigere" ist ? und woher wollen sie die weisheit hernehmen, welche bremswerte der "billige" reifen hat ?
derartige aussagen sollte man nur dann treffen, wenn man a. vom fach ist oder b. genau diese reifen schon selbst getestet hat
@@dagobert68219 Dann tu doch genau das und geh Testberichte zu den Bremswegen etc lesen. Dort fallen alle TracMax Reifen verheerend auf. Nicht einfach auf Käufer hören, die sowieso alles gut finden, ohne dass sie je in der Situation gewesen sind, wo Bremsweg gefährlich geworden wäre oder irgendwas effektiv getestet hätten.
@@philippesteindl3356 seh ich anders - ich fahre auf meinen tesla modellen seit 2013 landsail-reifen - supereffizient, nässetauglich und bremsen sehr gut - lt. reifenhändler ein chinareifen der nix taugt - nun meine erfahrungen sind durchweg positiv und das beste: 4 stück kosten 350.-
ich hab es probiert und fahre seit 8 jahren sehr gut damit - es gibt verm. reifen, die vielleicht etwas besser bremsen, aber bislang hat es immer gereicht und darauf kommt es an
@@dagobert68219 Das Problem ist, dass es im Ernstfall auf jeden einzelnen Meter draufankommen kann. Ob man den Menschen vor sich noch tödlich überfährt oder am Schluchtrand stehenbleibt oder unten liegt. Da sind die 5m weniger Bremsweg matchentscheidend und eben nicht "nur 5m". Dass der Ernstfall hoffentlich nie eintritt, darf nicht wirklich das Kaufargument sein, sonst bräuchte man eigentlich gar keine sicherheitsrelevanten Systeme mehr.
@@philippesteindl3356 ja, man kann katastrophenszenarien konstruieren
ich konnte nun schon über 200.000km mit "billigreifen" fahren, ohne in eine schlucht zu kullern oder menschen gruppenweise aus dem leben zu kegeln - wo wollen sie die grenze ziehen ? - was muss ein reifen kosten, damit er einem taugt ? - ich verlasse mich da zum guten stück auf meine (40j) fahrpraxis und meinen popometer - der mensch selbst macht da nämlich viel mehr aus, als das stück gummi, das vielleicht einen meter eher steht
Meine Persönliche Erfahrung:
Sommer 18" Aero
Sommer 18" Aero ohne Kappen
Sommer 19" Sport
Winter 19" BBS Felgen
Der REIFEN. Es ist nicht die Felge sondern maßgeblich der Reifen schuld. Die Felge ist vernachlässigbar.
Also nur der Winterreifen ist bei mir der Reichweitenfresser.
Ich behaupte es ist die Felgenform. Wie muss man die Reihenfolge verstehen?
@@friedemanngadeke8366 Vergessen zu schreiben das die Winterreifen das Problem sind. Die Reihenfolge der verbauten Felgen spielt bei Verbräuchen keine Rolle.
Ja klar spielt die Felgenform eine Rolle. Aber nach meiner Einschätzung ist es extrem unrelevant. Aero und ohne Aero Radkappen machen kein wirklichen Unterschied. Auch Sport Felge zu Aero Felge machen kaum ein Unterschied. Also 3 Varianten von Felgen sind untereinander nahezu Identisch. Aero, Aero ohne Radkappen und die 19" Sport Felgen (Vor Facelift).
Aber die 19" BBS Winterreifen die hauen "Statistisch Signifikant" auf den Verbrauch. Die einzige wo Winterreifen drauf sind. Da ich aber kein Raser bin ist Aerodynamik auch weniger beeinflussend als jemand der immer +150km/h fährt.
Der Weiche Winterreifen bei identischen Temperaturen machen es bei mir aus. Hab jetzt seit Dezember 31 Fahrten über 200km protokoliert (und unzählige Abweichende Fahrten anderer Routen wo sich aber das gleiche Ergebnis wieder spiegelt) und komme so zu meinem Ergebnis.
Also Messungen über 20.000km verteilt mit diesen 4 Varianten von Rädern.
Unabhängig vom Reifen ist Starker Rückenwind bei mir das nonplusultra an Reichweite was ich rausgefunden hab.
Also Rückenwind mit Regen ist z.B. besser als kein Rückenwind und trocken. Oder Rückenwind und 150km/h ist sparsamer als kein Rückenwind und 130km/h.
@@McGybrush Es hängt natürlich von der Geschwindigkeit ab. Im Stadtbetrieb sind die Reifen relevant. Der Test hier wurde bei mehr oder weniger konstanten 130 km/h gemacht, da sind dann die Aero-Radkappen relevant.
nöö - rechne mal pro " rund 5% differenz - je mehr gummi, desdo sparsamer ..... wohlgemerkt bei gleicher gummimischung + profil + breite
eigene erfahrung und auch schon z.b. von ove so bestätigt
Hallo, grundsätzlich finde ich Deine Test ja gut, aber immer wieder machst Du das Fahrwerk nieder. Es gibt Menschen (so wie ich und meine Frau) die es mögen wenn das Fahrwerk härter abgestimmt ist.
Ich hatte mal ein P90D als Loaner und fand das z.B. grauenvoll schwammig und hatte das Gefühl keinerlei Feedback von der Straße zu haben. Danach war ich um so erfreuter kein gebrauchtes Model S sondern ein neues Model 3 (und jetzt Y) bestellt zu haben. Beim Y bin ich gerade aber doch noch stark am überlegen ob 19 oder 20". 20" ist schon schöner, aber 13% mehr Verbrauch (denke mit den original 20ern wird es etwas weniger sein aber noch immer um die 10%) ist schon ne Ecke, der Komfort spricht für 19"er, der Bordstein ebenfalls und die Reifenkosten auch :D. Und Reichweite ist beim BEV ja bekanntlich alles.
1 DB Unterschied, kann das gehör nicht wahrnehmen.
Der kleinste hörbare Unterschied ist vom Pegel und von der Frequenz abhängig.
Ich würde 18 Zoll nehmen.
Würde ich definitiv auch. Konnte aber noch nirgends finden ob das auf dem Model Y auch zulässig ist. Optimal wären dazu noch 235/55 R18 Ganzjahresreifen. Richtig fett Gummi auf den Felgen und zudem noch einen besseren Luftwiderstand. Bordsteinkanten werden damit auch besser weggesteckt.
Beim BMW i4 gehen sogar 17".
Danke - bitte so einen Vergleich nur machen, wenn man den gleichen Reifentyp nimmt. Also 2x Pirelli und 2xChina. Oder gleiche Größe und 1x Pirelli und 1x China.
Da Fahrer und Autos unterschiedlich sind, am besten Rückfahrt Fahrerwechsel und für 20,- die Räder umstecken lassen.
Hauptsächlich Orga Aufwand.
Danke u LG
Fx
Fahrerwechsel fand ja statt. Nur eben ken Reifentausch.
Zeitverschwendung: unterschiedliche Größe, unterschiedliche Reifen, unterschiedliche Felgen (Areo)....das ganze lässt überhaupt keinen Schluss zu außer Klicks auf Youtunbe.
Habe M3 P Probe gefahren und M3 LR gekauft (9/21) und muss sagen, dass der P mit 20" komfortabler waren als LR mit 18". Unglaublich aber war!
weniger unglaublich, eher einfach "besseres Fahrwerk" im P. Sportlich heisst ja nicht gleich unkomfortabel - alles eine Frage vom Aufwand (= Kosten)
Dem kann ich nur voll zustimmen, habe die selbe Erfahrung gemacht. Was zudem bei den 18" störte, obwohl es gute Michelin und dementsprechender Karkasse waren, man hatte immer das Gefühl das hohe Drehmoment würgt die 18" mit 45er Querschnitt durch. Gut nur wenn man entsprechend fährt. Auch von daher waren die 20" unauffälliger.
Die Grünheider müssen dringend ein standesgemäßes Fahrwerk entwickeln, ggf. Luftfahrwerk.
Neues Auto aber zu geizig sich anständige Gummis auf die Felgen zu ziehen.
Tut mir leid aber da hab ich kein Verständnis für.
Macht mal Tests, z.B. Bremsen 100km/h - 0km/h,
Nassfahrverhalten im Grenzbereich, Kreisfahrt etc. Von Matsch und Schnee will ich gar nicht erst reden.
Da ist mit den Billigreifen ganz schnell ende der Fahnenstange.
Ich würde bei 85 Euro nicht von Billigreifen reden.Und Tesla Papst Ove, weiß schon was er sagt, wenn er diese Reifen empfiehlt.
woher wissen sie das ? - haben sie den reifen schon mal gefahren ?
Ja, Winrun war da mal schnell bei 39+ m auf dem Y afair.
Gutes Rad muß nicht teuer sein.
alles langweilig
Sorry, ich meine es nicht böse, aber die Serienfelgen sehen ups, sogar besser aus!
Moin,
Sehr guter und erkenntnisreicher Test speziell auch in Bezug auf die doch drastischen Mehrverbräuche bei größeren Reifen. Zum Thema Lautstärke. Ich fahre ein model 3 aus Anfang 2019. Ich hatte serienmäßig ebenfalls pirelli Winterreifen drauf. Das M3 war damit richtig laut und im Vergleich zum e Golf meiner Frau war das echt krass😎. Auch im Vergleich zum ID3 meines Sohnes. Wer es wirklich ruhig haben will dem kann ich nur Kleber crisalp HP3 empfehlen. Der Unterschied ist wie Tag und Nacht. M3 jetzt fast auf ID3 Niveau und das bei dem miserabel Geräusch gedämmten M3 aus freemont😁. Preis kompletter Satz 685 € incl. Allem auf bestandsfelge.incl. Entsorgung. Gefunden übrigens beim von e auto Fahrern ja nicht gerade beliebten ADAC und seinem Winterreifen test, speziell mit Blick auf Geräusch. Nach seither gefahrenen 2000 km noch nix negatives bemerkt... gut es hat auch noch nicht geschneit 😀
Model y in grau sieht viel kleiner aus
"Winterreifen?
Platz 10: Tracmax Ice-Plus S210 (96 H) • Stärken: günstiger Preis, stabiles Trockenhandling • Schwächen: verlängerte Bremswege und untersteuerndes Fahrverhalten auf Schnee, gefährlich langer Nassbremsweg, hohe Aquaplaninggefahr. Urteil: nicht empfehlenswert."
Beides Mist.
Seeehr gut sind Michelin crosscountry 2. Ganzjahresreifen, 1a!