@@NeulichanderLadesaeule Dass ich die Supercharger die rot gekennzeichnet sind mit der momentanen Akkuladung erreichen kann und woran man die LFP-Batterie erkennt (Ladelimit).
Wie immer ein tolles Video... Macht jedes mal Spaß sich die überraschten Fahrer und die guten/einfachen Erklärungen dazu anzusehen! Top ;-) Der Fahrer hätte sich aber auch einfach mal die Tesla Videos anschauen können welche man zur Information bekommt. Wird man sogar vor jeder Probefahrt drauf hingewiesen :-)
Man kann das Pedal auch “Spaß-Pedal” nennen, dann kann man zumindest auch Voll Spaß geben😂😊. Ich empfinde es als Spaß Pedal da man schließlich spaß hat wenn man durch tritt
Der wichtigste Grund, warum ein LFP Akku wöchentlich auf 100 % geladen werden soll ist, dass bei den LFP Zellen eine geringere Spannung anliegt als bei NMC Zellen und damit das Batterie Management kalibriert wird.
Also ich habe mir mein M3P im Februar bestellt. Davor habe ich mich gut 3 Monate mit Tesla beschäftigt und brauchte dann keine Einweisung. Würde mir nie einen Neuwagen kaufen ohne zu wissen wie des Ding funktioniert.
Klasse Video mal wieder! Du hast absolut Recht, die Türgriffe muss man immer wieder neu erklären, so auch die elektrische Verriegelung Innen. BG, Drive4Fun-Motovlog
Man kann die starke Rekuperation abschalten! - Habe ich gemacht und fahre so viel entspannter. Außerdem werden dann die Bremsen wie gewohnt so benutzt, dass sie nicht einrosten...
@@Firesign912 Halt ich für gefährlich. Du hast dann keine Bremsung mehr durch den Autopiloten oder kannst nicht schnell mal beschleunigen wenn es nötig wäre. Energie durch Rekuperation zurückzugewinnen ist zwar eine gute Sache, aber auch immer ein Energieverlust. Deshalb fährt man beim "Segeln" energiesparender als mit hoher Rekuperation.
@@OrbitTheSun Tesla kann leider die Rekuperation nicht über das Bremspedal steuern (wie alle anderen Hersteller), so ist man leider zum One-Pedal-Driving verdammt wenn man nicht Energie vergeuden will.
Oder man gibt noch ganz leicht etwas „Gas“, dann wird die Rekuperationsleistung etwas zurückgenommen. Ist schön an dem grünen Strich nachzuverfolgen, einfach mal ausprobieren.
Beim Model 3 könnte man bei 2.000 Wh Ladeleistung grob mit ca 12 km pro Stunde rechnen. Also würden nachts rund 100 km dazu kommen. (16 A Dauerlast mit 3,6 kW solle man besser vermeiden.)
Mir selber gefällt das Modell 3 nicht muss ich sagen schon alleine der Tacho das der nicht vorne ist finde ich nicht gut deswegen würde ich mir kein Modell 3 mir kaufen. Das gleiche gilt für das,Modell Y .Ein Modell S würde ich kaufen wie es war wo vorne der Tacho kommt.
Als es um das Thema Tempomat oder adaptiver Tempomat ging ist mir wieder aufgefallen, daß mir - als nicht Tesla-Fahrer - es immer noch unklar ist, welche Funktionen in welchem der drei Ausbaustufen der Fahrerassistenz im Tesla sich welche Funktionen verbergen. Habe ich das hier richtig verstanden, daß ein Tesla in keinem Fall bei Verlassen einer geschlossenen Ortschaft automatisch auf die danach zulässige Geschwindigkeit beschleunigt? Könntet Ihr zu dem Themenfeld mal ein Video machen, zumindest um einen groben Überblick über die Unterschiede der drei Tesla-Pakete zu haben. Oder gibt’s das woanders schon aussagekräftig? Ansonsten: wieder sehr sympathisches und informatives Video. Danke!
Danke Martin. Das mit dem Beschleunigen nach dem Ortsschild hast du richtig verstanden. Genau deine Nachfrage haben wir übrigens hier beantwortet: ruclips.net/video/GNZKZC4q6H0/видео.html
das geht schon, allerdings muss man folgendes vorher machen: Du fährst z.b. auf einer Landstraße... stellst den Autopilot auf 100 kmh und lässt ihn schön fahren, wenn jetzt ein Ortseingangsschild kommt oder eine 50 oder 70 oder was auch immer (was unter der 100 ist) dann begrenzt er automatisch die geschwindigkeit auf das aktuell erlaubte... wenn das aufgehoben wird weil man z.b. wieder auf einer landstraße mit erlaubten 100 kmh ist, macht er AUTOMATISCH wieder die 100 kmh rein ! das liegt daran das man ihm quasi beim erstenmal gesagt hat, das er 100 kmh alleine fahren darf... das ganze funktioniert quasi auch wenn man 150 kmh macht... er springt immer wieder auf den höchsten wert den man einmal eingestellt hat (pro autopilot session). Im Basispaket (was also jeder Tesla kann) ist: -1x tippen: einzeln abstandsTempomat -2x tippen: Autopilot (abstandsTempomat + spurhalteassistent) -Ampelvisualisierung (muss man aktivieren in den einstellungen)
@@HorstSchlaemmer00 Danke! Immer vorausgesetzt, daß der Wagen die Schilder mit dem Tempolimit (auch Orts-Eingangsschilder) erkennt. Das scheint ja nicht so sehr zuverlässig zu sein, was man immer mal wieder hört und liest, oder?
Freut uns zu lesen, danke. Dann werden dir sicher auch unsere anderen Folgen aus der Reihe „Das erste Mal“ gefallen: ruclips.net/p/PL7UKm9rIH15-ARSij_YnGQfjqOxwxH3Q0
Super Video aber das schreit nach nem 2. Teil =) gibt doch sicherlich kniffe und co die er noch nicht weiß? Die App erklärt, das er Die kameras nutzen kann, vorklimatisieren etc. Geht das echt nich mit dem umstellen? Meinte das es mal ging also ob ich gleiten will oder One Pedal Driving
Man kann auf "Kriechen" einstellen. Die Rekuperation ist trotzdem stark. Aber der Tesla rollt dann schon los, wenn du die Bremse loslässt. Grüße an die Gemeinde und super Format
Ich habe auf Rollen gestellt. Für die letzten km/h nach Rekuperationsverzögerung bremse ich in diesem Modus manuell und erhoffe mir einen Pflegeeffekt für die Bremsscheiben.
Diesen Pflegeeffekt bekommt man nur, wenn man ab und an mal beherzt in die Bremse tritt (also z.B. von 150 km/h runter in die Ausfahrt). Leichtes Antippen wie im Kriechmodus hat keine Auswirkung. Sollte man vor allem nach Regen machen damit die Bremsen trocken werden bevor er abgestellt wird.
Ich habe mich sehr lange über Podcasts und Videos informiert, bevor wir uns ein E-Auto gekauft haben (weil die Firma keine BEV anbieten wollte). Aber es ist wirklich erstaunlich, wie uninformiert man hier "von der Schreibmaschine auf einen Computer wechselt".
"Von der Schreibmaschine zum Computer" ist ein toller Vergleich. Aber wieso sollte das Handschuhfach einen Knopf haben wo doch alles andere auch per Display bedient wird? Praktisch digital und per Pincode gesichert. Dann könne man auch einen Hebel für Scheibenwischer machen, oder einen Knopf für Nebelleuchten oder Sitzheizung oder heizbare Heckscheibe oder ...
@@NeulichanderLadesaeule Wieso sollte man alles, aber auch alles mit einem Monitor bedienen wollen, wenn ein gut und blind erreichbarer Schalter/Hebel sinnvoller da sicherer wäre (kein Blick auf den Monitor). Aber ok, ist halt Tesla-Philosophie, wo man selbst den Frunk nur mit einer App öffnen kann.
Echt cool, sympahtisch, ehrllich - und geschätzt ca. 34 Trillarden mal bessere "Werbung" für Tesla als irgendein arrogantes Werbestudio es jemals hinbekommen würde. Wetier so. Edit: Wichtiges vergessen: Viel Spaß mit Deinem neuen Tesla! ... naja, zu dem Zeitpunkt, zu dem ich dies hier schreibe, scheint ja schon ein ganzen Jahr vergangen zu sein ... Von daher wäre es schön zu sehen, welche Erfahrungen Du in diesem Jahr gemacht hast.
Wenn du davon ausgehst, dass dir dein Auto oft runter fällt, mach lieber ein Schutzglas drauf. 😜 Wir benutzen jedenfalls keins und finden es auch zu viel des Guten. Wieso sollte es verkratzen?
Zum one paddle fahren: Dadurch werden die Bremsen geschont. Schön. Aber irgendwann ist Rost auf den Bremsscheiben. Spätestens der TÜV würde doch auf neue Bremsscheiben bestehen?! Gibt es da schon Erfahrungen? Zweiter Punkt sind die versenkbaren Türgriffe: Wenn die Feuerwehr mich aus dem Auto holen muss - ganz wohl ist mir bei versenkbaren Griffen dabei nicht....
Zweifel über Zweifel. 😄 Berichte zu Bremsscheiben sprechen von rund 300.000 km vor dem ersten Wechseln. Das Auto ist ja schon seit einigen Jahren auf dem Markt und auch die Türgriffe sollten daher keine Neuheit mehr sein (die es übrigens schon vorher auch bei ganz anderen Autos schon gab).
Werde bei dem Model 3 die Distanzmasse eingehalten, oder sind die Türen und Klappen auch nicht vernünftig angebracht? Bei dem Preis sollte man schon wert darauf legen
@@NeulichanderLadesaeule Ausnahmen haben die Regel. Wenn man hier schaut, fragt man sich, entweder hat es keine Ahnung mit der/den Techniken, dem ist das Design sch... Egal, und verdient viel zu viel Geld. Türen sind ungleichmäßig montiert, Kofferraum und "Motorhaube" schräg montiert, ich denke das das alles Maschinen montieren, tüpische Amischeisse! Da tun mir die 80% des Fahrzeugs Leid, keine gute Werbung für Bosch
ganz ehrlich, wenn ich nicht selbst fahren will, steige ich in die Bahn - für mich ist ein (adaptiver) Tempomat absolut ausreichend - aber gut, Geschmäcker sind halt verschieden…
Ka ob es noch kommt, aber noch als Ergänzung. Wenn man als Beispiel 50 km/h fährt und er sagt dort sind 70, kann man den rechten Hebel nach unten ziehen und halten. Dann stellt er das ein und man muss nicht mit dem Rad scrollen wie verrückt.
Hallo jeder Teslar hat einen Autopilot?? Ich dachte da musst du den mittleren gebucht haben für 3700€. Die Verkersschild hat der nicht zumindest in der Schweiz, der nimmt die Daten von Google. Erkennung in Echtzeit??
Den Basis Autopilot hat jeder Tesla, genau. Zumindest in Deutschland erkennt jeder Tesla mit HW3 auch Schilder und adaptiert außerhalb von Autobahnen die Geschwindigkeit in Echtzeit (nur leider immer etwas spät).
Der normale "Autopilot" ist nur ein zugegebenermaßen sehr gutes Spurhaltesystem . Das haben andere Fahrzeuge auch, nur nicht ganz so gut und somit ist das nichts wirklich außergewöhnliches. Die Spur in engeren Kurven hält der Tesla wohl besser, allerdings haben die anderen Hersteller weit weniger Phantombremsungen ! Es wird immer so dargestellt als sei es ein großzügiges Geschenk von Tesla an den Kunden das der "AP" bereits dabei ist.... Das automatische Einparksystem von Tesla ist zunindest derzeit noch grottenschlecht ! Warum mein 2012er Prius 3 es mit seiner "uralten" Technik schafft in einem einzigen Zug in die Parkbox automatisch einzuparken, der hochmoderne Tesla aber nicht, ist wohl um es in Tom Cruise Worten zu sagen "one of life's great mysteries" ! Auch ein KIA EV6 kann das nicht, was die Frage aufwirft warum sich die Technik des automatischen Einparkens offenbar zurückentwickelt hat ? "Du kannst zwar gegen die Mauer fahren, aber er verhindert das daß mit voller Leistung passiert" Warum ? Andere Hersteller oder selbst kleine billige Kompaktwagen haben eine Parkrangierbremse, damit kann man gar nicht erst gegen die Mauer oder rückwärts gegen ein anderes Auto fahren, ja selbst wenn man Vollgas gibt ! Tesla baut coole Autos keine Frage, aber in manchen Bereichen hinken sie tief in der Steinzeit zurück !
"kann man gar nicht erst gegen die Mauer…" - Die Frage ist dann halt, ab wann eine Mauer als Mauer erkannt wird :D Wenn ich z.B. an die Weiden fahre und das Auto am Rand einer Weide/Wiese/Feld in schöner Schrägstellung ins meterhohe Gras parke wäre das sehr unglücklich, wenn das Auto anhalten würde ich dort nicht parken könnte weil eine "Wand" erkannt würde :D So gibt es halt ein schönes Piep-Konzert aber ich dann hohe Gras zur Seite schieben und parken ;)
@@BorisNienke Du kannst die Parkrangierbremse selbstverständlich übersteuern, es geht nur darum nicht versehentlich bei Parkgeschwindigkeit gegen z.B. die Garagenmauer oder ein anderes Fahrzeug zu fahren, oder wie man es öfter bei älteren Verkehrsteilnehmern hört das ein Verwechseln von Gas und Bremse nicht dazu führt in die Schaufensterscheibe zu krachen ! Unaufmerksam sind wir alle mal und da ist ein solches System Gold wert ! Ich war immer extrem erstaunt wenn ich im Tesla Forum von genau solchen Unfällen gelesen habe und war sehr überrascht zu erfahren das hochmoderneTesla Fahrzeuge über eine solche Funktion (noch) gar nicht verfügen, denn dafür sollle ja ein einfaches OTA-Update mit einer simplen If-then Routine ausreichen !
Berechtigte Frage: Falls z.B. eine Mauer erkannt wird, wieso kann ich dann trotzdem noch dagegen fahren? Dein Beispiel mit der Verwechslung von Gas/Bremse ist bestimmt nicht untypisch, danke CF.
@@cf6965 OK da stimme ich zu! Wenn sich das z.B. mit einem Tap aufs Display oder einem Ziehen am Hebel überschreibe ließe weil man im Gelände ist - Zustimmung! Wenn ein Zucken aufs Strompedal einfach nichts täte wenn vor einem etwas im Weg ist (kann ja auch eine Person sein) wäre das sicher hilfreich
Welches Modell hast du aus welchem Jahr? Bei unserem 2019er kann man es genau so wie bei dir auch noch einstellen. Bei diesem hier gezeigten von 2022 geht das nicht mehr.
Nein, das geht nicht (mehr). Bei alten Modellen waren zwei Einstellungen möglich. Du meinst mit den drei Schritten sicher das Verhalten im Stand. Das hat aber nichts mit der Reku zu tun.
Wir sprechen hier NICHT über den Stopp-Modus: - 1. „Kriechen“: Verbrenner simulieren - 2. „Halten“: dabei wird die Bremse betätigt - 3. „Rollen“: das Fahrzeug rollt weiter. Nichts davon hat etwas mit der Reku zu tun!
@@NeulichanderLadesaeule Sorry, aber was soll das denn? Ich kann nicht mehr segeln? Es gibt nur noch eine voreingestellte Reku? Nicht drei Stufen plus 0 (Segeln) wie bei Hyundai? Gerade diese Einstell-Möglichkeiten machen sehr sparsames Fahren erst richtig möglich. Wir fahren mit unserem Kona z.T. unter 10 Kwh/100 km und das im gemischten Betrieb (Stadt/Landstraße). Insgesamt ein jährlicher Durchschnitt von 12,8 Kwh/100 über die letzten Jahre.
Leider ein paar Fehler. Gas Pedal kann man sehrwohl sagen, da die Englisch Bezeichnung nichts mit Gas im Benzinsinne zu tun hat. Und zur Verkehrsschilderkennung mit automatischer Anpassung der Geschwindigkeit, hat das Standardmodell eben nicht.
Ob die Bezeichnung eines Pedals ein Fehler ist…? Der Basis-Autopilot jedenfalls erkennt Geschwindigkeiten anhand von Schildern genau so gut (oder schlecht) wie FSD. Wo bitte ist hier der Fehler?
Tesla hat meines Wissens keine Schildererkennung aufgrund eines Rechtsstreites mit dem Hersteller der Firma welche die Software liefert. Oder auch Urheberecht. Eines von beiden war es.
Ich halte die Information, dass der Tesla Geschwindigkeits-Schilderkennung über die Kameras hat, als Mytos. Die Fahrten die ich bisher in verschiedenen Tesla hatte haben mich überzeugt, dass die Schilderkennung über Kameras Unsinn ist. Es wird eventuell auf dem Bildschirm angezeigt, aber umgesetzt wird es nicht. Die Information über die vorherrschende Geschwindigkeit kommt definitiv von woanders. Of will er gerne mal 30 fahren auf strecken wo kein 30er Schild zusehen war, oder die 30 nur für LKW gilt. Gerne fährt er außerorts auf einer schmalen Straße, wo 40 ausgewisen ist, 100.
Mit den Türgriffen hat das Auto einen besseren Luftwiederstand und 100 KM mehr an Reichweite oder ist alles nur Show? Wenn schon so futuristische Türgriffe, dann sollten diese bei Berührung oder Annäherungen selbstständig ausfahren. In dieser Variante total unpraktisch.
Das ist ja nur der kleine billige Tesla. Bei den größeren Modellen passiert das auch automatisch. 😁 Funktioniert daher trotzdem alles sehr einfach nach dem zweiten Mal.
ich verstehe nicht ganz warum man sich einen Neuwagen holt, OHNE sich, ganz offensichtlich mit dem Auto nicht beschäftigt zu haben... geht nicht in meinen Kopf rein
Seit wann kann man das One-Pedal-Driving nicht verstellen? Man kann doch auf halten, schleichen und rollen stellen?! Verstehe die Antwort am Anfang nicht...
Deine drei genannten Einstellungen haben nicht mit der Rekuperationsstärke vom One pedal driving zu tun. Seit 2021 können das neuere Modelle nicht mehr.
@@NeulichanderLadesaeule Dann habe ich die Frage wohl falsch verstanden, sorry... Sein letzter Satz war "Er bremst ziemlich stark, also ich kann wirklich mit einem Pedal fahren". Und darauf ob man das verstellen kann. Also ob man was anderes als One-Pedal-Driving einstellen kann. Und da wäre ja "Rollen" noch die gewohnte Verbrenner-Option. Danach meintest du "Tesla hat sich für das One-Pedal-Driving entschieden." Klingt so als wenn es gar keine andere Option gibt und man sich damit zufrieden geben muss :/ Und das "Pusten" was ihr von draußen gehört habt, wird kein Kühlen der Batterie gewesen sein. Vermutlich eher die Vorklimatisierung des Innenraums, Cabin Overheat Protection oder falls ihr kurz davor bereits gefahren seit wird die Klimaanlage getrocknet um Nässe und Schimmel zu vermeiden. Macht meiner auch immer ca. 5-10 Minuten nach einer Fahrt :)
Autopilot nur auf der Autobahn . Den Stress in der Stadt oder Landstraße würde ich mir nicht antuen. Verbandkasten- nicht Verbandskasten ;). Tesla muss einen kleinen Suv rausbringen. MY ist mir zu teuer.
Da wird`s jetzt langsam mal Zeit, NICHT mehr "GASPEDAL" und "GAS GEBEN" zu sagen (EAuto)! Was der Mensch doch für ein Gewohnheitstier ist... 🙂 und das mit dem "One Pedal Driving", fahre einen i3, ist sowas von passend für ein E Auto! Da kriegt man doch Benzi..., ohhh, Strom wieder in den Tan.., ehhh..., Akku rein und einfach nur praktisch zu fahren...
Kauft sich ein Model3 und meint dann "...wenn das Display irgendwann nicht mehr ist, dann geht ja gar nichts mehr" 🙃 Super Kanal, super Unterhaltung, weiter so!
Nein ich muss korrigieren Deutsche Hersteller machen das mit der Schildererkennung nicht besser. Die nehmen die Daten auch aus der Navi Datenbank, wenn ein Schild erkannt wird ( machen die Deutschen Momentan besser ( das erkennen) ) bremst er auch erst 200 m nach dem Schild wo es schon zu spät ist ( VW ID3 ).
geht ja auch nicht anders. Das Schild wird erst von den Kameras erkannt, wenn man quasi schon am Schild ist - Dann kann auch gebremst werden. zumindest VW nutzt aber die Kartendaten um schon zu verlangsamen bevor die Schilder und Ortschaften kommen (wo ein Ort anfängt ändert sich jetzt nicht so oft) … Tesla kracht halt mit 100 in die Ortschaft und wird dann auf den nächsten mehreren hundert Metern langsamer - nicht so gut ;)
@@BorisNienke nein, das ist schon klar. Es geht darum. Dein Auge sieht ja auch schon vom weiten aha 100. Ich Bremse jetzt schon mal ab, aber bei VW ist es so. Ich fahre mit dem Schild vorbei. Sagen wir mal. Baustellenschild eine neue Ortschaft wird ja nicht so schnell gegründet 😉 und du siehst ja schon vom weiten 100 oder 80. Die Kamera müsste rein theoretischerweise das gleiche sehen, aber was macht VW erst nachdem du am Schild vorbei gefahren bist, dann noch etwas Bedenkzeit und dann regelt der erst runter und zeigt es im Display an, wo es an meinsten Situation schon zum Blitzer kommen könnte. Die Navigation per navidaten. Die klappt ganz gut, wenn sie nicht zu veraltet wären. Bei mir in der Gegend. Denk er eine strasse. Wäre eine 30er ist es aber nicht
VW macht es unserer Erfahrung nach wirklich besser als Tesla. Kann man auch in unseren Folgen vom ID.4 (ruclips.net/video/2Z7YbTqsI6E/видео.html) und ID.3 (ruclips.net/video/R5PWU_VDQ2o/видео.html) gut beobachten.
@@NeulichanderLadesaeule das bezweifelt auch keiner, das ist ja bekannt bei Tesla, dass das mit der Kamera nicht so gut funktioniert . Aber ist auch verständlich, alle Hersteller setzen auf Mobileeye den israelischen Hersteller, Tesla versucht dort sein eigenes System zu entwickeln . Aufgrund des Streit damals. Die Beta in den USA zeigt, dass es Tesla natürlich auch kann. Aber nicht desto trotz wie ich schon gesagt habe, was bringt mir so ein System? Wenn es erst einige Meter nach dem Schild die gescheit reduziert und anzeigt im Tacho wenn es die Daten nicht in der Datenbank hat.
Werd im Leben nicht verstehen, warum man sich nen Tesla kauft und sich dann, wie es aussieht, überhaupt nicht damit befasst vorher. Dass der immer bremst wenn man vom Pedal geht stimmt ja so jetzt auch nicht, warum gibt´s denn einen "Rollen" Modus? Dass man nicht weiß, dass Tesla nen Autopilot hat.. obwohl´s das Markenzeichen von Tesla eigentlich ist... fast unglaublich. Wie kann man denn ein Auto kaufen, ohne eigentlich zu wissen, was man da kauft? Hat man blind auf den Monitor gezeigt und die Marke die drunter war, wurde dann bestellt?
@@NeulichanderLadesaeule Versehentlich eine Vollbremsung (und die ist ohne ABS) auszulösen halte ich nicht für sinnvoll, vor allem wenn die nasse und kalte Jahreszeit kommt, bist Du dann ganz schnell weg von der Piste.
Die Ahnungslosigkeit ist ja das eine, aber wie er das Lenkrad beim Fahren hält ist schon extrem selbstgefährdend. Kann dem Herrn mal jemand erklären was mit seiner Hand passiert wenn der Lenkrad-Airbag auslöst? Richtig, die fliegt mit viel Schwung direkt in sein Gesicht. Danach hat man mindestens eine zertrümmerte Hand und ein demoliertes Gesicht. Nie, nie, NIEMALS am Lenkrad übergreifen oder gar einhändig quer übers Lenkrad beim Landstraße fahren...
@@TeslaDriver498 naja, wenn man 60.000 Euro ausgibt und anderes als wichtiger erachtet, als sich über Sinn und Unsinn seiner Geldausgabe zu informieren, dann hat er wahrlich einen sorglosen Zustand erreicht… 😆
Selbst wenn es einem nicht gefallen sollte: Wenn man ein Elektroauto mindestens ein halbes Jahr Probe fährt, bekommt man dafür ja großzügige „Entschädigung“ vom Staat. 😉
Übrigens, die maximale Geschwindigkeit stellt der Tesla direkt ein, wenn man auf das Zeichen mit der Geschwindigkeitsbegrenzung tippt. Dann muss man nicht wie wild "am Rad drehen" 😉
Übrigens, die maximale Geschwindigkeit stellt der Tesla direkt ein, wenn man den Gangwahlhebel einmal nach unten drückt. Dann muss man nicht wie wild "am Rad drehen" oder während der Fahrt am Display rum drücken...
@@HorstSchlaemmer00 Aber nur nach Strompedalbetätigung und Hebel nach unten drücken eine höhere Geschwindigkeit als die bislang an ACC eingestellte. Eine niedrigere Geschwindigkeit nur durch Tippen auf die aktuelle Geschwindigkeit am Display. Sehr nervig bei Anhängerfahrt unter ACC, wenn bei Autobahnwechsel das Model 3 auf einmal auf 130 beschleunigen will. Dann hilft nur schnell ACC abschalten oder auf die Geschwindigkeit tippen.
Echte oder abgesprochene Fragen?🧐Der Kollege gibt rund 60TEURO für ein Auto aus und weiß nahezu gar nichts? Respekt, wer es sich leisten kann so blauäugig so viel Geld auszugeben.
Du solltest es dabei haben. Es ist dein (Haupt-)Autoschlüssel und Fernbedienung für viele Funktionen! Alleine schon um den Ladezustand zu kontrollieren unverzichtbar. Ohne, könnte es an der Ladesäule schnell sehr teuer werden.
@@NeulichanderLadesaeule Hi, ist der Strom Preis von meinem Smartphone abhängig? Ich glaube, Tesla wird doch nicht mein Auto. VGvG und danke für die wertvollen Infos...
Der Strompreis nicht. Aber es ist schon sehr hilfreich, wenn dich das Auto informieren kann, wann der Ladevorgang angeschlossen ist. Wenn man an der Ladesäule länger stehen bleibt, fallen nicht nur am Supercharger Blockierungsgebühren an. Hier zeigen wir u.a. was noch alles per Smartphone geht: ruclips.net/video/xSX0bxfhk4o/видео.htmlsi=bwWZRh3KvXvmQmwG
Unabhängig vom Fahrzeughersteller: Es ist ratsam, sich vor dem Ladevorgang über Preise der verschiedenen Stromanbieter in Verbindung mit den jeweiligen Ladesäulenbetreiber zu informieren. Je nach Kombination kann man hier sparen. Dafür gibt’s Smartphone-Apps, ähnlich wie früher der Vergleich von Tankstellen.
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Ich liebe dieses Format! Bitte immer wieder neue Videos. :)
Jetzt fahre ich schon 1 1/2 Jahre selber Tesla Model 3 und hab jetzt hier schon wieder was dazugelernt. Danke dafür! 😁👍
Sehr gut. 😀 Verrätst du uns, was es ist?
@@NeulichanderLadesaeule Dass ich die Supercharger die rot gekennzeichnet sind mit der momentanen Akkuladung erreichen kann und woran man die LFP-Batterie erkennt (Ladelimit).
Wie immer ein tolles Video...
Macht jedes mal Spaß sich die überraschten Fahrer und die guten/einfachen Erklärungen dazu anzusehen! Top ;-)
Der Fahrer hätte sich aber auch einfach mal die Tesla Videos anschauen können welche man zur Information bekommt. Wird man sogar vor jeder Probefahrt drauf hingewiesen :-)
Sehr sympathisches Video, was erfrischend und fast schon, wie nebenbei, Aufklärung über das M3 betreibt. Sehr gefällig, weiter so!
Vielen Dank, Wolfgang. 😀
Habe die Gaspedal/Fahrpedal Nummer gerade zum ersten Mal gehört. Saupeinlich! Hab mich hier in Grund und Boden gecringed...
17:57 das Eis ist gebrochen🤣 ich find das so geil wie das Kind im Mann zum Vorschein kommt 😀
Man kann das Pedal auch “Spaß-Pedal” nennen, dann kann man zumindest auch Voll Spaß geben😂😊. Ich empfinde es als Spaß Pedal da man schließlich spaß hat wenn man durch tritt
Sympathischer Käufer, das Video hat wirklich Spaß gemacht!
Freut uns, danke!
Der wichtigste Grund, warum ein LFP Akku wöchentlich auf 100 % geladen werden soll ist, dass bei den LFP Zellen eine geringere Spannung anliegt als bei NMC Zellen und damit das Batterie Management kalibriert wird.
Super Video.
Ja…. genau so waren wir frisch nach dem EV-Kauf auch mal. Viele Fragezeichen, viele „Aha“ Momente, viel Fahrspaß. 👍👍👍
Fantastisch gemacht, für neue Tesla Fahrer top! Danke dafür und gerne mehr Kontent. 👍
Danke Sebastian, wird gemacht.
Also ich habe mir mein M3P im Februar bestellt. Davor habe ich mich gut 3 Monate mit Tesla beschäftigt und brauchte dann keine Einweisung. Würde mir nie einen Neuwagen kaufen ohne zu wissen wie des Ding funktioniert.
Klasse Format.
Hilft einen auch ungemein vor einer Probefahrt. Danke sehr!
Gerne! Falls es bei dir zum Kauf kommen sollte, melde dich vorher für einen Empfehlungslink. Damit kannst du bei Tesla fürs Model Y 500,-€ sparen.
Du bist der beste Erklärbär. 😀
Super informativ, danke!
Wie immer sehr sympathisch erklärt
Klasse Video mal wieder! Du hast absolut Recht, die Türgriffe muss man immer wieder neu erklären, so auch die elektrische Verriegelung Innen. BG, Drive4Fun-Motovlog
Man kann die starke Rekuperation abschalten! - Habe ich gemacht und fahre so viel entspannter. Außerdem werden dann die Bremsen wie gewohnt so benutzt, dass sie nicht einrosten...
Damit verschenktst Du viel Energie. Um die Bremsen immer schön frei zu halten, einfach bei der Abfahrt bspw. von der Bundesstraße auf N schalten.
@@Firesign912 Halt ich für gefährlich. Du hast dann keine Bremsung mehr durch den Autopiloten oder kannst nicht schnell mal beschleunigen wenn es nötig wäre.
Energie durch Rekuperation zurückzugewinnen ist zwar eine gute Sache, aber auch immer ein Energieverlust. Deshalb fährt man beim "Segeln" energiesparender als mit hoher Rekuperation.
@@OrbitTheSun Tesla kann leider die Rekuperation nicht über das Bremspedal steuern (wie alle anderen Hersteller), so ist man leider zum One-Pedal-Driving verdammt wenn man nicht Energie vergeuden will.
Nein, man kann die starke Rekuperation bei allen Model 3 Refresh nicht mehr abschalten, das ging nur beim Pre-Refresh!
Oder man gibt noch ganz leicht etwas „Gas“, dann wird die Rekuperationsleistung etwas zurückgenommen. Ist schön an dem grünen Strich nachzuverfolgen, einfach mal ausprobieren.
super video ! bekomme meinen nächste Woche :)
Wie lange dauert das Laden über die Normale Steckdose? Danke für das Video😊
Beim Model 3 könnte man bei 2.000 Wh Ladeleistung grob mit ca 12 km pro Stunde rechnen. Also würden nachts rund 100 km dazu kommen. (16 A Dauerlast mit 3,6 kW solle man besser vermeiden.)
Mir selber gefällt das Modell 3 nicht muss ich sagen schon alleine der Tacho das der nicht vorne ist finde ich nicht gut deswegen würde ich mir kein Modell 3 mir kaufen. Das gleiche gilt für das,Modell Y .Ein Modell S würde ich kaufen wie es war wo vorne der Tacho kommt.
Was interessiert mich der Datenschutz? Finger weg von meinem Auto...Wächtermodus immer an !
Sehr cooles informatives Video, danke.
klasse Video und auch das ganze Format finde ich super.
sehr sehr cooles video!!!
Wieder ein schönes Video Daniel!👍
In ein paar Jahren werde ich mir auch einen Tesla kaufen.
Ein Kollege aus Plettenberg - noch gar nicht gesehen.
Würde mir gern das Auto mal in Natur ansehen ...
Grüße aus der Nachbarschaft ;-)
Es ist dennoch auch ein Gas-Pedal: General Accelerator Pedal.
Ich kaufe ein s. 😉 Generator-Adapted-System-Pedal passt eher. Accelerated geht auch, Hauptsache Gaspedal. 😂
Als es um das Thema Tempomat oder adaptiver Tempomat ging ist mir wieder aufgefallen, daß mir - als nicht Tesla-Fahrer - es immer noch unklar ist, welche Funktionen in welchem der drei Ausbaustufen der Fahrerassistenz im Tesla sich welche Funktionen verbergen. Habe ich das hier richtig verstanden, daß ein Tesla in keinem Fall bei Verlassen einer geschlossenen Ortschaft automatisch auf die danach zulässige Geschwindigkeit beschleunigt? Könntet Ihr zu dem Themenfeld mal ein Video machen, zumindest um einen groben Überblick über die Unterschiede der drei Tesla-Pakete zu haben. Oder gibt’s das woanders schon aussagekräftig? Ansonsten: wieder sehr sympathisches und informatives Video. Danke!
Danke Martin. Das mit dem Beschleunigen nach dem Ortsschild hast du richtig verstanden. Genau deine Nachfrage haben wir übrigens hier beantwortet:
ruclips.net/video/GNZKZC4q6H0/видео.html
das geht schon, allerdings muss man folgendes vorher machen:
Du fährst z.b. auf einer Landstraße... stellst den Autopilot auf 100 kmh und lässt ihn schön fahren, wenn jetzt ein Ortseingangsschild kommt oder eine 50 oder 70 oder was auch immer (was unter der 100 ist) dann begrenzt er automatisch die geschwindigkeit auf das aktuell erlaubte... wenn das aufgehoben wird weil man z.b. wieder auf einer landstraße mit erlaubten 100 kmh ist, macht er AUTOMATISCH wieder die 100 kmh rein ! das liegt daran das man ihm quasi beim erstenmal gesagt hat, das er 100 kmh alleine fahren darf... das ganze funktioniert quasi auch wenn man 150 kmh macht... er springt immer wieder auf den höchsten wert den man einmal eingestellt hat (pro autopilot session).
Im Basispaket (was also jeder Tesla kann) ist:
-1x tippen: einzeln abstandsTempomat
-2x tippen: Autopilot (abstandsTempomat + spurhalteassistent)
-Ampelvisualisierung (muss man aktivieren in den einstellungen)
@@HorstSchlaemmer00 Danke! Immer vorausgesetzt, daß der Wagen die Schilder mit dem Tempolimit (auch Orts-Eingangsschilder) erkennt. Das scheint ja nicht so sehr zuverlässig zu sein, was man immer mal wieder hört und liest, oder?
@@NeulichanderLadesaeule Danke!
@@mwhol korrekt, hier muss tesla noch so gut werden wie VW
tolles Video
aber die Feuerwehrlasche wirft Fragen auf - wie bekommen die denn den Frunk auf um da ran zu kommen 🤔
Meist wird die eine Seite aufgehebelt. Befindet sich ja direkt unter der dünnen Frunk-Haube.
Werdohl sauber rausgecuttet. Ich kanns verstehen. (: Finde den MK als Laternenparker immer noch gruselig zum Laden.
Grüße aus AC, Abo bleibt da.
Genau so wird’s bei mir auch werden, wenn die Kiste mal kommt- außer 10 Minuten Probefahrt bisher keine Berührungspunkte gehabt🫣
sehr sympathisch... beide...
Hallo, bekomme Juli, August MYP und das Video hat mir mal sehr GEIL gezeigt was auf mich zukommt uuuund ich freu mich wie Bolle drauf 😂😂😂😎😎
Freut uns zu lesen, danke. Dann werden dir sicher auch unsere anderen Folgen aus der Reihe „Das erste Mal“ gefallen: ruclips.net/p/PL7UKm9rIH15-ARSij_YnGQfjqOxwxH3Q0
Super Video, das hätte ich sein können mit den Fragen .... Ich hätte wohl noch viel mehr.... LG
Super Video hab vieles neu gelernt 🥰🫶🏼
Sehr schön. Danke für‘s Feedback.
Also "Strompedal" geht gar nicht, ich hatte ja vorher auch kein Benzin- oder Dieselpedal ;-)
Super Video aber das schreit nach nem 2. Teil =) gibt doch sicherlich kniffe und co die er noch nicht weiß?
Die App erklärt, das er Die kameras nutzen kann, vorklimatisieren etc.
Geht das echt nich mit dem umstellen? Meinte das es mal ging also ob ich gleiten will oder One Pedal Driving
Bei älteren Modellen kann man zwischen starker und schwacher Reku wählen. Bei neueren ist es nicht mehr einzustellen.
Man kann auf "Kriechen" einstellen. Die Rekuperation ist trotzdem stark. Aber der Tesla rollt dann schon los, wenn du die Bremse loslässt.
Grüße an die Gemeinde und super Format
Ich habe auf Rollen gestellt. Für die letzten km/h nach Rekuperationsverzögerung bremse ich in diesem Modus manuell und erhoffe mir einen Pflegeeffekt für die Bremsscheiben.
Diesen Pflegeeffekt bekommt man nur, wenn man ab und an mal beherzt in die Bremse tritt (also z.B. von 150 km/h runter in die Ausfahrt). Leichtes Antippen wie im Kriechmodus hat keine Auswirkung.
Sollte man vor allem nach Regen machen damit die Bremsen trocken werden bevor er abgestellt wird.
Ich habe mich sehr lange über Podcasts und Videos informiert, bevor wir uns ein E-Auto gekauft haben (weil die Firma keine BEV anbieten wollte).
Aber es ist wirklich erstaunlich, wie uninformiert man hier "von der Schreibmaschine auf einen Computer wechselt".
"Von der Schreibmaschine zum Computer" ist ein toller Vergleich. Aber wieso sollte das Handschuhfach einen Knopf haben wo doch alles andere auch per Display bedient wird? Praktisch digital und per Pincode gesichert. Dann könne man auch einen Hebel für Scheibenwischer machen, oder einen Knopf für Nebelleuchten oder Sitzheizung oder heizbare Heckscheibe oder ...
@@NeulichanderLadesaeule Wieso sollte man alles, aber auch alles mit einem Monitor bedienen wollen, wenn ein gut und blind erreichbarer Schalter/Hebel sinnvoller da sicherer wäre (kein Blick auf den Monitor).
Aber ok, ist halt Tesla-Philosophie, wo man selbst den Frunk nur mit einer App öffnen kann.
Echt cool, sympahtisch, ehrllich - und geschätzt ca. 34 Trillarden mal bessere "Werbung" für Tesla als irgendein arrogantes Werbestudio es jemals hinbekommen würde. Wetier so.
Edit: Wichtiges vergessen: Viel Spaß mit Deinem neuen Tesla! ... naja, zu dem Zeitpunkt, zu dem ich dies hier schreibe, scheint ja schon ein ganzen Jahr vergangen zu sein ...
Von daher wäre es schön zu sehen, welche Erfahrungen Du in diesem Jahr gemacht hast.
Hi,
super Video.
Inzwischen ist der Autopilot aber ab Werk deaktiviert, dieser muss über das entsprechende Menü immer wieder als "Beta-Version" aktiviert werden.
Wer kennt ihn nicht, den Blitzer zwischen Plettenberg und Werdohl?! 😅
Hallo, macht es Sinn sich ein Displayschutzglas für das Model 3 zuzulegen? Über eine Antwort würde ich mich freuen!
Wenn du davon ausgehst, dass dir dein Auto oft runter fällt, mach lieber ein Schutzglas drauf. 😜 Wir benutzen jedenfalls keins und finden es auch zu viel des Guten. Wieso sollte es verkratzen?
Zum one paddle fahren: Dadurch werden die Bremsen geschont. Schön. Aber irgendwann ist Rost auf den Bremsscheiben. Spätestens der TÜV würde doch auf neue Bremsscheiben bestehen?! Gibt es da schon Erfahrungen?
Zweiter Punkt sind die versenkbaren Türgriffe: Wenn die Feuerwehr mich aus dem Auto holen muss - ganz wohl ist mir bei versenkbaren Griffen dabei nicht....
Zweifel über Zweifel. 😄 Berichte zu Bremsscheiben sprechen von rund 300.000 km vor dem ersten Wechseln. Das Auto ist ja schon seit einigen Jahren auf dem Markt und auch die Türgriffe sollten daher keine Neuheit mehr sein (die es übrigens schon vorher auch bei ganz anderen Autos schon gab).
Danke
Hi ich bin Super begeistert von Tesla hab auch schon den model Y gefahren einfach nur geil
und das Sie bideos zeigen weiter so spannend.
Werde bei dem Model 3 die Distanzmasse eingehalten, oder sind die Türen und Klappen auch nicht vernünftig angebracht? Bei dem Preis sollte man schon wert darauf legen
Doch doch, ist alles super. 🙃
@@NeulichanderLadesaeule Ausnahmen haben die Regel. Wenn man hier schaut, fragt man sich, entweder hat es keine Ahnung mit der/den Techniken, dem ist das Design sch... Egal, und verdient viel zu viel Geld. Türen sind ungleichmäßig montiert, Kofferraum und "Motorhaube" schräg montiert, ich denke das das alles Maschinen montieren, tüpische Amischeisse! Da tun mir die 80% des Fahrzeugs Leid, keine gute Werbung für Bosch
ganz ehrlich, wenn ich nicht selbst fahren will, steige ich in die Bahn - für mich ist ein (adaptiver) Tempomat absolut ausreichend - aber gut, Geschmäcker sind halt verschieden…
Hallo eine Frage gibt es eigentlich eine Möglichkeit beim Tesla den Telefonkligelton zu ändern ?...
Nein
@@NeulichanderLadesaeule Schade aber danke für die Antwort grüsse aus der Schweiz
Der Klang beim Türen-Zuschlagen erinnert mich irgendwie an meinen alten Dacia...🤔
Besonders klappernd wenn die Fenster unten sind. 😄 Könnte wirklich satter klingen.
Grüße in das Sauerland 🤗
mega sympathisch! Genauso ging es mir auch bei meiner ersten Fahrt 😄
Ka ob es noch kommt, aber noch als Ergänzung. Wenn man als Beispiel 50 km/h fährt und er sagt dort sind 70, kann man den rechten Hebel nach unten ziehen und halten. Dann stellt er das ein und man muss nicht mit dem Rad scrollen wie verrückt.
Gute Ergänzung, danke!
Hallo jeder Teslar hat einen Autopilot?? Ich dachte da musst du den mittleren gebucht haben für 3700€. Die Verkersschild hat der nicht zumindest in der Schweiz, der nimmt die Daten von Google. Erkennung in Echtzeit??
Den Basis Autopilot hat jeder Tesla, genau. Zumindest in Deutschland erkennt jeder Tesla mit HW3 auch Schilder und adaptiert außerhalb von Autobahnen die Geschwindigkeit in Echtzeit (nur leider immer etwas spät).
Der normale "Autopilot" ist nur ein zugegebenermaßen sehr gutes Spurhaltesystem .
Das haben andere Fahrzeuge auch, nur nicht ganz so gut und somit ist das nichts wirklich außergewöhnliches.
Die Spur in engeren Kurven hält der Tesla wohl besser, allerdings haben die anderen Hersteller weit weniger Phantombremsungen !
Es wird immer so dargestellt als sei es ein großzügiges Geschenk von Tesla an den Kunden das der "AP" bereits dabei ist....
Das automatische Einparksystem von Tesla ist zunindest derzeit noch grottenschlecht !
Warum mein 2012er Prius 3 es mit seiner "uralten" Technik schafft in einem einzigen Zug in die Parkbox automatisch einzuparken, der hochmoderne Tesla aber nicht, ist wohl um es in Tom Cruise Worten zu sagen "one of life's great mysteries" !
Auch ein KIA EV6 kann das nicht, was die Frage aufwirft warum sich die Technik des automatischen Einparkens offenbar zurückentwickelt hat ?
"Du kannst zwar gegen die Mauer fahren, aber er verhindert das daß mit voller Leistung passiert"
Warum ?
Andere Hersteller oder selbst kleine billige Kompaktwagen haben eine Parkrangierbremse, damit kann man gar nicht erst gegen die Mauer oder rückwärts gegen ein anderes Auto fahren, ja selbst wenn man Vollgas gibt !
Tesla baut coole Autos keine Frage, aber in manchen Bereichen hinken sie tief in der Steinzeit zurück !
"kann man gar nicht erst gegen die Mauer…" - Die Frage ist dann halt, ab wann eine Mauer als Mauer erkannt wird :D Wenn ich z.B. an die Weiden fahre und das Auto am Rand einer Weide/Wiese/Feld in schöner Schrägstellung ins meterhohe Gras parke wäre das sehr unglücklich, wenn das Auto anhalten würde ich dort nicht parken könnte weil eine "Wand" erkannt würde :D
So gibt es halt ein schönes Piep-Konzert aber ich dann hohe Gras zur Seite schieben und parken ;)
@@BorisNienke
Du kannst die Parkrangierbremse selbstverständlich übersteuern, es geht nur darum nicht versehentlich bei Parkgeschwindigkeit gegen z.B. die Garagenmauer oder ein anderes Fahrzeug zu fahren, oder wie man es öfter bei älteren Verkehrsteilnehmern hört das ein Verwechseln von Gas und Bremse nicht dazu führt in die Schaufensterscheibe zu krachen !
Unaufmerksam sind wir alle mal und da ist ein solches System Gold wert !
Ich war immer extrem erstaunt wenn ich im Tesla Forum von genau solchen Unfällen gelesen habe und war sehr überrascht zu erfahren das hochmoderneTesla Fahrzeuge über eine solche Funktion (noch) gar nicht verfügen, denn dafür sollle ja ein einfaches OTA-Update mit einer simplen If-then Routine ausreichen !
Berechtigte Frage: Falls z.B. eine Mauer erkannt wird, wieso kann ich dann trotzdem noch dagegen fahren? Dein Beispiel mit der Verwechslung von Gas/Bremse ist bestimmt nicht untypisch, danke CF.
@@cf6965 OK da stimme ich zu! Wenn sich das z.B. mit einem Tap aufs Display oder einem Ziehen am Hebel überschreibe ließe weil man im Gelände ist - Zustimmung! Wenn ein Zucken aufs Strompedal einfach nichts täte wenn vor einem etwas im Weg ist (kann ja auch eine Person sein) wäre das sicher hilfreich
01:08 man kann das doch einstellen ?. Einfach im Menü auf Rollen einstellen oder liege ich da falsch?
Das hat nichts mit der Reku oder dem Segeln zu tun. „Rollen“ beschreibt nur das Verhalten beim Anhalten.
Klar kann man die Rekuperation einstellen. Menü: Pedale&Lenkung>Regeneratives Bremssystem>niedrig oder Standard
Welches Modell hast du aus welchem Jahr? Bei unserem 2019er kann man es genau so wie bei dir auch noch einstellen. Bei diesem hier gezeigten von 2022 geht das nicht mehr.
@@NeulichanderLadesaeule ich fahre einen SR+ aus 2019. anscheinend geht das bei den neuen nicht mehr🤔🤔
@@lorenz1020 Seit dem Refresh gehts nicht mehr.
@@lane0mator ok Dann ist das neu. Danke
Neues Geschäftsmodell von Tesla:
Probefahrt im eigenen Auto 😄
😅 Könnte funktionieren.
6:58 sind das nicht LKW maut dinger und keine Blitzer ?
Die können sogar richtig hell blitzen!
Die Mautsäulen sind blau...
Tolles Video. 😊 Aber die Rekuperation kann man in 3 Schritten im Menü einstellen. Nur so als Tipp 😊
Nein, das geht nicht (mehr). Bei alten Modellen waren zwei Einstellungen möglich. Du meinst mit den drei Schritten sicher das Verhalten im Stand. Das hat aber nichts mit der Reku zu tun.
@@NeulichanderLadesaeule Also bei mir verändert sich das verhalten der Rekuperation definitiv bei den drei Schritten.
Wir sprechen hier NICHT über den Stopp-Modus:
- 1. „Kriechen“: Verbrenner simulieren
- 2. „Halten“: dabei wird die Bremse betätigt
- 3. „Rollen“: das Fahrzeug rollt weiter.
Nichts davon hat etwas mit der Reku zu tun!
@@NeulichanderLadesaeule
Sorry, aber was soll das denn? Ich kann nicht mehr segeln? Es gibt nur noch eine voreingestellte Reku? Nicht drei Stufen plus 0 (Segeln) wie bei Hyundai?
Gerade diese Einstell-Möglichkeiten machen sehr sparsames Fahren erst richtig möglich.
Wir fahren mit unserem Kona z.T. unter 10 Kwh/100 km und das im gemischten Betrieb (Stadt/Landstraße). Insgesamt ein jährlicher Durchschnitt von 12,8 Kwh/100 über die letzten Jahre.
Segeln ging bei Tesla noch nie. Dafür funktioniert das One Pedal Driving hervorragend.
18:47 Was nützt die Anleitung im Handschuhfach, wenn man es ggf. nicht mehr aufbekommt?
Anleitung ist im Display, nicht im Handschuhfach. ;-)
Und hier: www.tesla.com/ownersmanual/model3/de_de/ 😀
geil
Rekuperation kann man einstellen (2-stufig), jedoch nicht ganz deaktivieren.
Nur bei älteren Modellen geht das noch
@@NeulichanderLadesaeule Ah krass dass wusste ich nicht :-D
@@benjmuller1523 die Reku konnte man früher (alte Software) mal einstellen, das gibts aber schon lange nicht mehr
2:57 … die Einweisung benötigt nur ein „gute Fahrt“ 😜
Hi Marcus, willkommen auf unserem Kanal! 😀 Du fährst auch noch nicht lange elektrisch?
Ich hoffe ja mal das die Ladesäule an dem Hagebau endlich mal freigeschaltet wird .. die steht schon seit 6 Monaten doof herum … :D
Sind die immer noch nicht aktiv? Denn die Aufzeichnung ist auch schon ein paar Tage her.
@@NeulichanderLadesaeule nein leider noch nicht.. wäre eine schöne Bereicherung für unsere Dörfer hier in der Gegend…
Sollte man angesichts des Preises vor dem Kauf klären. Sonst alles gut.
Leider ein paar Fehler. Gas Pedal kann man sehrwohl sagen, da die Englisch Bezeichnung nichts mit Gas im Benzinsinne zu tun hat.
Und zur Verkehrsschilderkennung mit automatischer Anpassung der Geschwindigkeit, hat das Standardmodell eben nicht.
Ob die Bezeichnung eines Pedals ein Fehler ist…? Der Basis-Autopilot jedenfalls erkennt Geschwindigkeiten anhand von Schildern genau so gut (oder schlecht) wie FSD. Wo bitte ist hier der Fehler?
Hm. Beim Diesel sagt man auch Gaspedal, obwohl kein Gas. Etwas affig, das bei Elektroautos umzubenennen, aber ok.
Tesla hat meines Wissens keine Schildererkennung aufgrund eines Rechtsstreites mit dem Hersteller der Firma welche die Software liefert. Oder auch Urheberecht. Eines von beiden war es.
Schildererkennung abseits der Autobahn ist vorhanden und funktioniert auch ab und zu. MobileEye hatte da lange Zeit etwas gegen.
Tesla ist im eigenen Ladeuniversum sicher top. Schade, dass ich andere Anbieter, entlang einer Landstraße, ohne AB nicht auswählen kann.
Also ich sag trotzdem "Gaspedal" und "Gasgeben".....
Geht natürlich auch, versteht damit jeder. Mit „Strompedal“ regt man ein wenig zum Nachdenken an. 😉
oder Spaßpedal😉
@@Akimo_Marrone mit nem Taycan save! 😂😂
Natürlich es heißt ja auch GAS Pedal Generator Assisted Spaß Pedal. GAS. Passt!
Ich halte die Information, dass der Tesla Geschwindigkeits-Schilderkennung über die Kameras hat, als Mytos.
Die Fahrten die ich bisher in verschiedenen Tesla hatte haben mich überzeugt, dass die Schilderkennung über Kameras Unsinn ist. Es wird eventuell auf dem Bildschirm angezeigt, aber umgesetzt wird es nicht. Die Information über die vorherrschende Geschwindigkeit kommt definitiv von woanders.
Of will er gerne mal 30 fahren auf strecken wo kein 30er Schild zusehen war, oder die 30 nur für LKW gilt. Gerne fährt er außerorts auf einer schmalen Straße, wo 40 ausgewisen ist, 100.
Ja Schildererkennung hat er. Funktioniert auch ab und zu mal. Also kein Mythos, sondern eine noch ausbaufähige Funktion.
Ich kann mein Haus sehen :D ach wie klein die Welt doch ist :)
Mit den Türgriffen hat das Auto einen besseren Luftwiederstand und 100 KM mehr an Reichweite oder ist alles nur Show? Wenn schon so futuristische Türgriffe, dann sollten diese bei Berührung oder Annäherungen selbstständig ausfahren. In dieser Variante total unpraktisch.
Das ist ja nur der kleine billige Tesla. Bei den größeren Modellen passiert das auch automatisch. 😁
Funktioniert daher trotzdem alles sehr einfach nach dem zweiten Mal.
Im englischen heißt es „accelerator“. (Beschleuniger) Im deutschen ist das verfänglich, da die meisten das in flüssiger Form kennen. 🤣
Beschleunigungspedal macht ja am meisten Sinn. Damit kann man sowohl positiv wie auch negativ Beschleunigen :)
Das wäre auch ok. Dann ist das andere Ding links daneben wohl ein Verzögerungspedal. 😁
Das mit dem Pedalen kann man Verstellen
Verstellen kann man was, allerdings nicht das one pedal driving. Haben wir hier erklärt: ruclips.net/video/dfygYcMm2cQ/видео.html
ich verstehe nicht ganz warum man sich einen Neuwagen holt, OHNE sich, ganz offensichtlich mit dem Auto nicht beschäftigt zu haben... geht nicht in meinen Kopf rein
Seit wann kann man das One-Pedal-Driving nicht verstellen? Man kann doch auf halten, schleichen und rollen stellen?! Verstehe die Antwort am Anfang nicht...
Deine drei genannten Einstellungen haben nicht mit der Rekuperationsstärke vom One pedal driving zu tun. Seit 2021 können das neuere Modelle nicht mehr.
@@NeulichanderLadesaeule Dann habe ich die Frage wohl falsch verstanden, sorry...
Sein letzter Satz war "Er bremst ziemlich stark, also ich kann wirklich mit einem Pedal fahren". Und darauf ob man das verstellen kann. Also ob man was anderes als One-Pedal-Driving einstellen kann. Und da wäre ja "Rollen" noch die gewohnte Verbrenner-Option.
Danach meintest du "Tesla hat sich für das One-Pedal-Driving entschieden." Klingt so als wenn es gar keine andere Option gibt und man sich damit zufrieden geben muss :/
Und das "Pusten" was ihr von draußen gehört habt, wird kein Kühlen der Batterie gewesen sein. Vermutlich eher die Vorklimatisierung des Innenraums, Cabin Overheat Protection oder falls ihr kurz davor bereits gefahren seit wird die Klimaanlage getrocknet um Nässe und Schimmel zu vermeiden. Macht meiner auch immer ca. 5-10 Minuten nach einer Fahrt :)
Canon Overhead wird es wohl gewesen sein, genau
Klar kann man das one Pedal drive verändern .. man kann Rollen einstellen und schon fährt er sich wie ein verbrennen
Im Vergleich zu anderen Fabrikaten, ist das bei Tesla vorgegeben. Wir sind auf diese Einstellung in der aktuellen Folge drauf eingegangen, danke.
Wenn die Klimaanlage an war, bläst er immer nach. Kompressor trocknen.
Das könnte es gewesen sein. War ordentlich warm an dem Tag wie man sieht.
Autopilot nur auf der Autobahn . Den Stress in der Stadt oder Landstraße würde ich mir nicht antuen.
Verbandkasten- nicht Verbandskasten ;).
Tesla muss einen kleinen Suv rausbringen. MY ist mir zu teuer.
Da wird`s jetzt langsam mal Zeit, NICHT mehr "GASPEDAL" und "GAS GEBEN" zu sagen (EAuto)! Was der Mensch doch für ein Gewohnheitstier ist... 🙂 und das mit dem "One Pedal Driving", fahre einen i3, ist sowas von passend für ein E Auto! Da kriegt man doch Benzi..., ohhh, Strom wieder in den Tan.., ehhh..., Akku rein und einfach nur praktisch zu fahren...
Kauft sich ein Model3 und meint dann "...wenn das Display irgendwann nicht mehr ist, dann geht ja gar nichts mehr" 🙃
Super Kanal, super Unterhaltung, weiter so!
gleich am anfang eine falsch aussage. man kann das 1-pedal drive ausstellen und auch klassisch bremsen.
Gleich beim ersten Kommentar eine Falsch Aussage. Bei meinem SR+ ist dies nicht möglich.
@@NeulichanderLadesaeule dann aktivier e mal den Track Mode
Den gibt es leider im SR+ und LR nicht.
was denkst du über ein Drehbares Display im Tesla? siehe auch ruclips.net/video/dghL9LLjBR8/видео.html
Aus unserer Sicht bekommt man dadurch keinen Vorteil.
Irgendwie überraschend/seltsam/erschreckend, wie uninformiert er seinen Tesla gekauft hat… hat er denn nie Deine Videos vorher gesehen?? 🤔
Genau!
Ich würde noch Erschreckend-Witzig hinzufügen.
Würde dem guten André empfehlen das Bedienungshandbuch zu lesen!! Nur ein bisschen. ;-)
@@snaky72 Hat doch der TA bei der Auslieferung schon angeraten 😂
Nein ich muss korrigieren Deutsche Hersteller machen das mit der Schildererkennung nicht besser. Die nehmen die Daten auch aus der Navi Datenbank, wenn ein Schild erkannt wird ( machen die Deutschen Momentan besser ( das erkennen) ) bremst er auch erst 200 m nach dem Schild wo es schon zu spät ist ( VW ID3 ).
geht ja auch nicht anders. Das Schild wird erst von den Kameras erkannt, wenn man quasi schon am Schild ist - Dann kann auch gebremst werden.
zumindest VW nutzt aber die Kartendaten um schon zu verlangsamen bevor die Schilder und Ortschaften kommen (wo ein Ort anfängt ändert sich jetzt nicht so oft) … Tesla kracht halt mit 100 in die Ortschaft und wird dann auf den nächsten mehreren hundert Metern langsamer - nicht so gut ;)
@@BorisNienke nein, das ist schon klar. Es geht darum. Dein Auge sieht ja auch schon vom weiten aha 100. Ich Bremse jetzt schon mal ab, aber bei VW ist es so. Ich fahre mit dem Schild vorbei. Sagen wir mal. Baustellenschild eine neue Ortschaft wird ja nicht so schnell gegründet 😉 und du siehst ja schon vom weiten 100 oder 80. Die Kamera müsste rein theoretischerweise das gleiche sehen, aber was macht VW erst nachdem du am Schild vorbei gefahren bist, dann noch etwas Bedenkzeit und dann regelt der erst runter und zeigt es im Display an, wo es an meinsten Situation schon zum Blitzer kommen könnte. Die Navigation per navidaten. Die klappt ganz gut, wenn sie nicht zu veraltet wären. Bei mir in der Gegend. Denk er eine strasse. Wäre eine 30er ist es aber nicht
Und das Abbremsen vor den Verkehrsschilder über die Kartendaden funktioniert bei VW ausgesprochen gut. Ich war da vom ID3. regelrecht begeistert.
VW macht es unserer Erfahrung nach wirklich besser als Tesla. Kann man auch in unseren Folgen vom ID.4 (ruclips.net/video/2Z7YbTqsI6E/видео.html) und ID.3 (ruclips.net/video/R5PWU_VDQ2o/видео.html) gut beobachten.
@@NeulichanderLadesaeule das bezweifelt auch keiner, das ist ja bekannt bei Tesla, dass das mit der Kamera nicht so gut funktioniert . Aber ist auch verständlich, alle Hersteller setzen auf Mobileeye den israelischen Hersteller, Tesla versucht dort sein eigenes System zu entwickeln . Aufgrund des Streit damals. Die Beta in den USA zeigt, dass es Tesla natürlich auch kann. Aber nicht desto trotz wie ich schon gesagt habe, was bringt mir so ein System? Wenn es erst einige Meter nach dem Schild die gescheit reduziert und anzeigt im Tacho wenn es die Daten nicht in der Datenbank hat.
😁👍🏻
Werd im Leben nicht verstehen, warum man sich nen Tesla kauft und sich dann, wie es aussieht, überhaupt nicht damit befasst vorher. Dass der immer bremst wenn man vom Pedal geht stimmt ja so jetzt auch nicht, warum gibt´s denn einen "Rollen" Modus? Dass man nicht weiß, dass Tesla nen Autopilot hat.. obwohl´s das Markenzeichen von Tesla eigentlich ist... fast unglaublich.
Wie kann man denn ein Auto kaufen, ohne eigentlich zu wissen, was man da kauft? Hat man blind auf den Monitor gezeigt und die Marke die drunter war, wurde dann bestellt?
Die drei Modi Kriechen, Halten und Rollen haben nichts mit der Rekuperation zu tun. Das One Pedal driving wird ja von vielen Anfangs bemängelt.
Den Button für die Feststellbremse sollte Tesla ab einer gewissen Geschwindigkeit, ab 10 km/h deaktivieren. Macht sonst keinen Sinn.
Ganz im Gegenteil: Ist ein wichtiges Notfallsystem.
@@NeulichanderLadesaeule Versehentlich eine Vollbremsung (und die ist ohne ABS) auszulösen halte ich nicht für sinnvoll, vor allem wenn die nasse und kalte Jahreszeit kommt, bist Du dann ganz schnell weg von der Piste.
Die Ahnungslosigkeit ist ja das eine, aber wie er das Lenkrad beim Fahren hält ist schon extrem selbstgefährdend. Kann dem Herrn mal jemand erklären was mit seiner Hand passiert wenn der Lenkrad-Airbag auslöst? Richtig, die fliegt mit viel Schwung direkt in sein Gesicht. Danach hat man mindestens eine zertrümmerte Hand und ein demoliertes Gesicht. Nie, nie, NIEMALS am Lenkrad übergreifen oder gar einhändig quer übers Lenkrad beim Landstraße fahren...
Er hat sicherlich nicht den Akku gekühlt, sondern den Innenraum...
Das war ja mal ein wirklich schlecht informierter Tesla Besitzer. Ich frage mich wie er darauf kam einen Tesla zu kaufen.
Manche Menschen empfinden andere Dinge als wichtiger im Leben als sich jeden Tag über ein Auto zu informieren bis man es abholt…
… und dann sind sie um so mehr überrascht, was sie da Tolles gekauft haben! 😄
@@NeulichanderLadesaeule oder entsetzt, was er für ein nicht so tolles Auto gekauft hat, je nachdem, welche Erwartungen er vor der Lieferung hatte.
@@TeslaDriver498 naja, wenn man 60.000 Euro ausgibt und anderes als wichtiger erachtet, als sich über Sinn und Unsinn seiner Geldausgabe zu informieren, dann hat er wahrlich einen sorglosen Zustand erreicht… 😆
Selbst wenn es einem nicht gefallen sollte: Wenn man ein Elektroauto mindestens ein halbes Jahr Probe fährt, bekommt man dafür ja großzügige „Entschädigung“ vom Staat. 😉
Ich kaufe mir doch nicht einen Computer auf Rädern ohne mich vorher zu informieren und eine Probefahrt zu machen
Übrigens, die maximale Geschwindigkeit stellt der Tesla direkt ein, wenn man auf das Zeichen mit der Geschwindigkeitsbegrenzung tippt. Dann muss man nicht wie wild "am Rad drehen" 😉
Guter Hinweis, stimmt! Wurde in dieser Folge leider nicht erwähnt.
Übrigens, die maximale Geschwindigkeit stellt der Tesla direkt ein, wenn man den Gangwahlhebel einmal nach unten drückt. Dann muss man nicht wie wild "am Rad drehen" oder während der Fahrt am Display rum drücken...
@@HorstSchlaemmer00 Danke für den Tipp! Muss ich mal ausprobieren 👍
@@HorstSchlaemmer00 Aber nur nach Strompedalbetätigung und Hebel nach unten drücken eine höhere Geschwindigkeit als die bislang an ACC eingestellte. Eine niedrigere Geschwindigkeit nur durch Tippen auf die aktuelle Geschwindigkeit am Display. Sehr nervig bei Anhängerfahrt unter ACC, wenn bei Autobahnwechsel das Model 3 auf einmal auf 130 beschleunigen will. Dann hilft nur schnell ACC abschalten oder auf die Geschwindigkeit tippen.
@@martinw.5345 Auch eine niedrige geht. Einfach lange nach unten drücken
wird in China hergestellt inkl. Akku...
Echte oder abgesprochene Fragen?🧐Der Kollege gibt rund 60TEURO für ein Auto aus und weiß nahezu gar nichts? Respekt, wer es sich leisten kann so blauäugig so viel Geld auszugeben.
Hi. Man braucht zum Öffnen der Hauben ein Smartphone? Wie doof ist das denn. Selten, daß ich das dabei habe.... VGvG
Du solltest es dabei haben. Es ist dein (Haupt-)Autoschlüssel und Fernbedienung für viele Funktionen! Alleine schon um den Ladezustand zu kontrollieren unverzichtbar. Ohne, könnte es an der Ladesäule schnell sehr teuer werden.
@@NeulichanderLadesaeule Hi, ist der Strom Preis von meinem Smartphone abhängig? Ich glaube, Tesla wird doch nicht mein Auto. VGvG und danke für die wertvollen Infos...
Der Strompreis nicht. Aber es ist schon sehr hilfreich, wenn dich das Auto informieren kann, wann der Ladevorgang angeschlossen ist. Wenn man an der Ladesäule länger stehen bleibt, fallen nicht nur am Supercharger Blockierungsgebühren an.
Hier zeigen wir u.a. was noch alles per Smartphone geht: ruclips.net/video/xSX0bxfhk4o/видео.htmlsi=bwWZRh3KvXvmQmwG
Unabhängig vom Fahrzeughersteller: Es ist ratsam, sich vor dem Ladevorgang über Preise der verschiedenen Stromanbieter in Verbindung mit den jeweiligen Ladesäulenbetreiber zu informieren. Je nach Kombination kann man hier sparen. Dafür gibt’s Smartphone-Apps, ähnlich wie früher der Vergleich von Tankstellen.