Дело не в количестве зубов, просто пара коническая а не гипоидная, поэтому она шумнее, но за то выше КПД. И она не одинаковая с 469. Планетарные передачи - это передачи с подвижными осями. в конической главной передаче заднего моста УАЗа подвижных осей нет. Планетарным механизмом можно считать только дифференциал заднего моста УАЗа. Я вообще не терминодрочер, и спокойно называю отверстие"дыркой", но в данном случае неправильное название меняет суть.
Дима привет поменял пары на 4.1 задний мост отлично передний гудит втулки поставил жесткие все размеры по инструкции Спайсер, разообрал ещё раз все проверил, начинает петь после 60 км. Ч могут ли пары претерется и затихнут или нет?
Толковый мужик, чувствуется, что опытом , добротный. По поводу ТО-0, оно всегда было бесплатным и оно всегда носит рекомендательный характер. Просто надо звонить на горячую линию официального дилера и все там подскажут.
Uazovod Patrick я работал у официалов, но то, что я вижу у вас, это не официал, это какое свинство по отношению к клиенту, 4 часа личного времени, чтобы провести 20 минутную процедуру, Ничего не имею против УАЗа, но при таком сервисе, проще купить 5-7 летнего паркетника и самому обслуживать его. Реально свинство, я поражаюсь, откуда у вас столько терпения)
Ну матерятся ремонтники и что тут такого? Может для офисного планктона это странно или непривычно, но для рабочего человека это нормально, обычно, настоящий мужской коллектив.))) Главное чтоб в присутствии женщин мат прекращался.))
Привет. Вот ты говоришь, что им не водного ремонтировать твой уаз? Мол денег на тебе не заработают... Я лет 6 назад пришёл в салон посмотреть уазик, комне манагер побошёл, спросил, для себя машину смотрю, или как? Я говорю : конечно для себя! Спрашивает, где будете использовать? Я говорю, 90% город, остальное гравийка, за город, раз в год съездить в деревню 1600км, ну на рыбалочку иногда, за грибами... Вердикт меня убил! НЕ НУЖНА ВАМ ЭТА МАШИНА! Развернулся и ушёл!) Я стоял в шоке! В теории он прав, здесь я с ним согласен, но бывают люди приходят, которым просто нравится ездить на уазе, и им не важно, что он большой, и прожорливый... А они вот так запросто отшивают потенциальных клиентов....
настоятельно рекомендую после каждого гарантийного ремонта требовать копию гарантийного заказ-наряда, обязаны предоставить, если отказывают, звоните на горячую линию и пишите претензию.
У меня при включении переднего моста на скорости до 40 км/ч идёт подвывание, особенно слышно когда накатом едешь. И так с нова. Вот и думаю это норма или нет?
с юридической точки зрения гарантия есть обязательство продавца (или производителя или его представителя) за свой счёт определить причину возникновения недостатка! (иными словами речь идёт о разделении ответственности по оплате определения виноватого в поломке) далее виноватый платит за всё, в том числе и за определение причины (диагностику) дефект производства- платит завод, не правильная эксплуатация - владелец, криворукий механик - платит сервис! Это юридическая сторона дела.
всем доброго времени суток! ЖАЛЬ! ЖАЛЬ МОЕГО ПОТЕРЯННОГО ВРЕМЕНИ! я этих раздолбаев 7 лет учил, как мосты чинить! как подшипники регулировать по техдоку! момент затяжки гайки хвостовика должен быть не менее 180 нм и не более 250 нм! при этом мастер абсолютно прав только в одном, что определяющим является усилие проворота вала, оно должно быть (если правильно помню) от 1 до 3 нм для приработанных подшипников (за 1 не гарантирую) и от 2 до 5 для новых (не гарантирую за 5) короче делай 2-3 нм и будет норм. (Цыфры уточните в техдоке!) механик должен был настроить динамометрический ключ на 180 нм и начать подтягивать гайку, при этом контролируя момент проворота. если момент проворота стал большим, а ключ не "щёлкнул", то это говорит о слишком слабой распорной втулке! Если механик контролировал только момент проворота ведущего вала главной передачи (на сленге - хвостовика), а момент затяжки гайки не достиг 180 нм, и механик законтрил, то всё раскрутится и опять загудит. никакая контровка не спасает от откручивания не затянутой гайки! при этой неисправности если мост долго выл, обязательна ревизия масла, пятна контакта, подшипников и т.д. нормально отрегулированные мосты на уазе не гудят! правильно сделанный уаз с мкпп от небольшого грузовика Хёнде и цепной раздаткой + нормальные карданы нихрена не "воет" вообще воющую главную пару регулировкой не успокоить, только замена. моя оценка действий сервисменов - по хорошему они нажили себе проблем, скорее всего Вы обратитесь повторно! если сегодня на заводе сидит грамотный инженер в техподдержке, а раньше сидел грамотный, то он не подпишет гарантию дилеру и будет дилер за свой счёт чинить (надо было с первого раза нормально делать). Всё это с одним если, если мастер не дотянул гайку до 180 нм, глядя только на момент проворота хвостовика. о гарантии в следующем комментарии и так дохрена написал.
Мне думается по вашим видио, что такая проблема с диллерами она везде. По своему опыту общения с ними ( с АВТОВАЗОМ) лет 7 назад. Как мне меняли детали спустя около 30 дней после того как отправляли фото заводу. А завод решал, что делать дальше. Но перед этим пришлось звонить на горячую линию. Вообще интересно рассказываете и показываете. Было бы интересно с вами пообщаться. Не знаю куда писать вам.
Новая машина... Едем в сервис и ремонтируем по гарантии. А Спайсер вообще не шумит. Более того - у современного УАЗа Патриота трансмиссию не слышно на любых скоростях.
@@UazovodPatrick Так то оно так; гипоидные передачи всегда косозубые. Шумность снижают именно применением косозубых передач; в Спайсер и применяется косозубая передача, что принципиально и снижает шумность.
ТО0: Ну правильно: женщина(как и все остальные) думала, что вот купит новый автомобиль, и будут дилеры следить за её авто, делать свою работу аккуратно и честно. А по факту никаких отличий от придорожных сервисов - тут забыли, там лишнего накидали, да ещё и в рем зону не пустили(у некоторых).
Патрик, а там на кардане не написано какой он фирмы? Я купил адс, он у меня сдох за 4 месяца. Адс пишет что поставщик конвеера, а он у меня по форме фланцев другой.
охренел когда прочитал что это автогермес, да еще и московский. обслуживаюсь в автогермесе на дмитровском шоссе, там такой дичи нет даже близко. электронная очередь, приемка четко по времени, мыкаться по мойкам не надо, отдал ключи приемщику и ждешь, получаешь машину на сиденьях чехлы, все аккуратно, думал это норма, а оказывается мне повезло...
С таким подходом все так и будет,если отдал ключи и пошел домой,то конечно вернут с чехлами,но кто знает что и как делают,поэтому я там с камерой и находился
Уазовод будет тебя до последнего за***вать, пока ты не скажешь что Уаз классная тачка. в 2019 году когда мне говорят я купил новую тачку и там что то где то должно притерется, бороздки должны появится, и все в таком духе, я ох*ваю. По сути это не машина а корыто огромное и сидишь в нем ножками болтаешь пузатый такой розовенький сам, а корыто то протекло то земерзло то заржавело. ВОООО машина супер! Такое ощущение что все любят болты крутить по локоть в масле ходить, о жизнь тракториста.
Мне кажется после такой регулировки нужно было проверить пятно контакта главной пары, а-то вы преднотяг морковки сделали, а планетарку даже и не глянули
дорогой Автор, по поводу Вашего утверждения на 11:17 , советую внимательно почитать о внедрении Мерседесом деформируемых зон кузова для улучшения пассивной безопасности и посмотреть отчёты о независимых краштестах. можно посмотреть, как делают и где делают деформируемые зоны на рамах какие-нибудь американцы или японцы, а то, что Вы показываете на то, о чём Вы говорите совсем не похоже....
Да, 4 часа это жесть....Каску с Жилеткой одевал? Когда в цех зашёл? Интересно просто. Да, как они тебе разрешили под Уазик зайти? Тоже нельзя по технике безопасности. Да, кстати, подписался на твои веники, посмотрю потом на досуге.
Приветствую! Я что то не понял, распорную втулку не заменили? Что толку тянуть гайку если распорная втула уже сжата? Тут или подшипники посинеют или гайка опять откруьится. Хотя... Может все нормально будет.
@@UazovodPatrick она нужна для равномерного натяга подшипников , т.к. при работе главной пары возникает сила, которая затягивает ведущую шестерню внутрь моста, поэтому стоит распорная втулка, чтобы распределить эту силу между обоими подшипниками. Например в ступице все регулируется без распорной втулки. Хотя находятся клоуны, которые вставляют туда втулку.
Если на гайке хвостовика меньше 15 кг, то распорная втулка некачественная. Момент затяжки этой гайки 15-25 кг. А моментом проворота настраивается преднатяг подшипников. И главная пара это не планетарная передача. Если вам проще так называть называйте, но вы всегда говорите, что вы инженер, а гипоидную передачу называете планетаркой.
С таким отношением при гарантийном устранении поломок от дилера уаз потиряет своих потребителей, ведь многие видят такое отношение и будет пропадать желание приобретать уаз за милион, оно того стоит?
@@UazovodPatrick и это входит в определение гепойдной передачи , я просто не дописал всё , уже начинаю забывать все эти определения и формулировки 🙄не обесуй мног времени прошло с окончания учёбы, и работы не связанной с авто , но в башке осталоь то ! чему учили 😁 хоть что то и забылось !
Автор, не надо быть с семью пядями во лбу, чтобы не знать, перед покупкой нового Патра о наборе проблем. Таких как:шворни рулевого управления, заводское сцепление, привод ГРМ(цепь с натяжителями и успокоителями), задние тормоза, ну и шумка. После покупки сделал все сам, шестой год никаких проблем. На все ушло не более 30000р.По решению каждой проблемы есть масса вариантов, из которых сам владелец выбирает для себя оптимальный. А не ездит как баба и ноет, тут не так, тут не сяк.За такие бабки нет других вариантов, так что езди и не ной.
Во первых из-за таких как вы ненытиков официалы и законы не работают как должны,вы ничего не требуете,а во вторых почти всех описаных вамт проблем не существует
@@UazovodPatrick я к дилерам зарёкся ездить когда свою гранту взял. Попросил их банально подтянуть ручник - перетянули. Пришлось самому нормально натягивать, лень было второй раз ехать и терять там часы. УАЗ изначально брал с расчетом что чинить и регулировать буду сам. Хоть сделаю как надо.
@@UazovodPatrick беда в том, что так везде. Неважно, купишь ли ты УАЗ или Фольксваген, на любой гарантийный ремонт реакция будет приблизительно одна и та же. Везде говорят, подавайте в суд. Да меня начальник с работы выгонит если я буду по судам ходить. Без суда работать не хотят, а в суд подать невозможно - высокие издежки. Патовая ситуация. :(
Привет я с Махачкалы .У нас тоже такая проблема никто не берется ремонт Патриот .У кого руки есть машина супер 👍
понимаю
Дело не в количестве зубов, просто пара коническая а не гипоидная, поэтому она шумнее, но за то выше КПД. И она не одинаковая с 469. Планетарные передачи - это передачи с подвижными осями. в конической главной передаче заднего моста УАЗа подвижных осей нет. Планетарным механизмом можно считать только дифференциал заднего моста УАЗа. Я вообще не терминодрочер, и спокойно называю отверстие"дыркой", но в данном случае неправильное название меняет суть.
Дима привет поменял пары на 4.1 задний мост отлично передний гудит втулки поставил жесткие все размеры по инструкции Спайсер, разообрал ещё раз все проверил, начинает петь после 60 км. Ч могут ли пары претерется и затихнут или нет?
Толковый мужик, чувствуется, что опытом
, добротный. По поводу ТО-0, оно всегда было бесплатным и оно всегда носит рекомендательный характер. Просто надо звонить на горячую линию официального дилера и все там подскажут.
Да ,а официалы хотят денег
Uazovod Patrick я работал у официалов, но то, что я вижу у вас, это не официал, это какое свинство по отношению к клиенту, 4 часа личного времени, чтобы провести 20 минутную процедуру, Ничего не имею против УАЗа, но при таком сервисе, проще купить 5-7 летнего паркетника и самому обслуживать его. Реально свинство, я поражаюсь, откуда у вас столько терпения)
Да,занят был мастер)))
Uazovod Patrick ну хоть с мастером повезло) Был бы не совсем опытный, могло затянуться еще на часа 4)
Ну да
Ну матерятся ремонтники и что тут такого? Может для офисного планктона это странно или непривычно, но для рабочего человека это нормально, обычно, настоящий мужской коллектив.))) Главное чтоб в присутствии женщин мат прекращался.))
Сквернословие бесовский лай
Привет. Вот ты говоришь, что им не водного ремонтировать твой уаз? Мол денег на тебе не заработают... Я лет 6 назад пришёл в салон посмотреть уазик, комне манагер побошёл, спросил, для себя машину смотрю, или как? Я говорю : конечно для себя! Спрашивает, где будете использовать? Я говорю, 90% город, остальное гравийка, за город, раз в год съездить в деревню 1600км, ну на рыбалочку иногда, за грибами... Вердикт меня убил! НЕ НУЖНА ВАМ ЭТА МАШИНА! Развернулся и ушёл!) Я стоял в шоке! В теории он прав, здесь я с ним согласен, но бывают люди приходят, которым просто нравится ездить на уазе, и им не важно, что он большой, и прожорливый... А они вот так запросто отшивают потенциальных клиентов....
настоятельно рекомендую после каждого гарантийного ремонта требовать копию гарантийного заказ-наряда, обязаны предоставить, если отказывают, звоните на горячую линию и пишите претензию.
Да я забыл кстати
Насчет ТО 0 все правильно, респект!
Эта непроходимая тупость, шаблонность, либо желание срубить бабла ПОВСЮДУ
Да не стесняются,погоня за деньгами
По шлицам, по шлицам... шлицы после сальника идут...
У меня при включении переднего моста на скорости до 40 км/ч идёт подвывание, особенно слышно когда накатом едешь. И так с нова. Вот и думаю это норма или нет?
Скажи пары новые могут гудеть при обкатке или так всю жизнь будут?
Надо хвостовик отрегулировать он ослаблен с завода
Я сам поменял пары, на 4.1 втулку распорную выкинул, выточил жесткую и пакет рег колец поставил, по мере износа убераешь по колечку.
с юридической точки зрения гарантия есть обязательство продавца (или производителя или его представителя) за свой счёт определить причину возникновения недостатка! (иными словами речь идёт о разделении ответственности по оплате определения виноватого в поломке) далее виноватый платит за всё, в том числе и за определение причины (диагностику) дефект производства- платит завод, не правильная эксплуатация - владелец, криворукий механик - платит сервис! Это юридическая сторона дела.
Да именно
всем доброго времени суток! ЖАЛЬ! ЖАЛЬ МОЕГО ПОТЕРЯННОГО ВРЕМЕНИ! я этих раздолбаев 7 лет учил, как мосты чинить! как подшипники регулировать по техдоку! момент затяжки гайки хвостовика должен быть не менее 180 нм и не более 250 нм! при этом мастер абсолютно прав только в одном, что определяющим является усилие проворота вала, оно должно быть (если правильно помню) от 1 до 3 нм для приработанных подшипников (за 1 не гарантирую) и от 2 до 5 для новых (не гарантирую за 5) короче делай 2-3 нм и будет норм. (Цыфры уточните в техдоке!) механик должен был настроить динамометрический ключ на 180 нм и начать подтягивать гайку, при этом контролируя момент проворота. если момент проворота стал большим, а ключ не "щёлкнул", то это говорит о слишком слабой распорной втулке! Если механик контролировал только момент проворота ведущего вала главной передачи (на сленге - хвостовика), а момент затяжки гайки не достиг 180 нм, и механик законтрил, то всё раскрутится и опять загудит. никакая контровка не спасает от откручивания не затянутой гайки! при этой неисправности если мост долго выл, обязательна ревизия масла, пятна контакта, подшипников и т.д. нормально отрегулированные мосты на уазе не гудят! правильно сделанный уаз с мкпп от небольшого грузовика Хёнде и цепной раздаткой + нормальные карданы нихрена не "воет" вообще воющую главную пару регулировкой не успокоить, только замена. моя оценка действий сервисменов - по хорошему они нажили себе проблем, скорее всего Вы обратитесь повторно! если сегодня на заводе сидит грамотный инженер в техподдержке, а раньше сидел грамотный, то он не подпишет гарантию дилеру и будет дилер за свой счёт чинить (надо было с первого раза нормально делать). Всё это с одним если, если мастер не дотянул гайку до 180 нм, глядя только на момент проворота хвостовика. о гарантии в следующем комментарии и так дохрена написал.
Полность с вамт согласен,нажили геморой
Грамотно чел сказал , подшипник набьет канавку, а в планетарке обточатся зубья держи лайк.
Знакомый Автогермес, этой зимой там у отца на ниве редуктор задний меняли, быстро сделали. Машину кстати мыли бесплатно
Хорошо вам
Мне думается по вашим видио, что такая проблема с диллерами она везде. По своему опыту общения с ними ( с АВТОВАЗОМ) лет 7 назад. Как мне меняли детали спустя около 30 дней после того как отправляли фото заводу. А завод решал, что делать дальше. Но перед этим пришлось звонить на горячую линию. Вообще интересно рассказываете и показываете. Было бы интересно с вами пообщаться. Не знаю куда писать вам.
Спасибо вам,под каждым видео есть почтовый ящик,пишите туда
Новая машина...
Едем в сервис и ремонтируем по гарантии. А Спайсер вообще не шумит. Более того - у современного УАЗа Патриота трансмиссию не слышно на любых скоростях.
Коническая пара шумнее гипоидной
@@UazovodPatrick Так то оно так; гипоидные передачи всегда косозубые. Шумность снижают именно применением косозубых передач; в Спайсер и применяется косозубая передача, что принципиально и снижает шумность.
Буртик на барабане убирают на токарном станке, а не болгаркой. Метки ставятся, только при замене крестовин на кардане.
Вот о чем и речь,диски протачивают станком
буртики на барабане не стачивают, их выкидывают
ТО0: Ну правильно: женщина(как и все остальные) думала, что вот купит новый автомобиль, и будут дилеры следить за её авто, делать свою работу аккуратно и честно. А по факту никаких отличий от придорожных сервисов - тут забыли, там лишнего накидали, да ещё и в рем зону не пустили(у некоторых).
Сдела ли то аккуратно наверное
@@UazovodPatrick если вообще что-то делали кроме заезда в рем зону.
Патрик, а там на кардане не написано какой он фирмы? Я купил адс, он у меня сдох за 4 месяца. Адс пишет что поставщик конвеера, а он у меня по форме фланцев другой.
На коробке написано
охренел когда прочитал что это автогермес, да еще и московский. обслуживаюсь в автогермесе на дмитровском шоссе, там такой дичи нет даже близко. электронная очередь, приемка четко по времени, мыкаться по мойкам не надо, отдал ключи приемщику и ждешь, получаешь машину на сиденьях чехлы, все аккуратно, думал это норма, а оказывается мне повезло...
С таким подходом все так и будет,если отдал ключи и пошел домой,то конечно вернут с чехлами,но кто знает что и как делают,поэтому я там с камерой и находился
Это вы зря не присутствуете при ремонте я там обслуживаюсь там даже когда присутствуеш цирк происходит
Уазовод будет тебя до последнего за***вать, пока ты не скажешь что Уаз классная тачка. в 2019 году когда мне говорят я купил новую тачку и там что то где то должно притерется, бороздки должны появится, и все в таком духе, я ох*ваю. По сути это не машина а корыто огромное и сидишь в нем ножками болтаешь пузатый такой розовенький сам, а корыто то протекло то земерзло то заржавело. ВОООО машина супер! Такое ощущение что все любят болты крутить по локоть в масле ходить, о жизнь тракториста.
Я вам секрет открою,обкатка есть у любой машины
сайлентблоки на 15-04 только русские инженеры могли придумать. он изначально уже горбатый. ну как и вся машина.
При чем тут инженеры
Когда поедишь в электросталь, я живу не далеко от него хотел встретитьсЯ
приезжайте лучше вы в гости на выходных,а то у меня нет времени
@@UazovodPatrick куда приезжать? Можно сказать по телефону 89774509940
Мне кажется после такой регулировки нужно было проверить пятно контакта главной пары, а-то вы преднотяг морковки сделали, а планетарку даже и не глянули
у меня уаз патриот 2019 года и мост задний воет, если сбрасываешь обороты, скорее всего тоже придется проверить гайку эту
Скорее всего,мне эти мосты не нравятся,конечно они лучше чем были раньше
дорогой Автор, по поводу Вашего утверждения на 11:17 , советую внимательно почитать о внедрении Мерседесом деформируемых зон кузова для улучшения пассивной безопасности и посмотреть отчёты о независимых краштестах. можно посмотреть, как делают и где делают деформируемые зоны на рамах какие-нибудь американцы или японцы, а то, что Вы показываете на то, о чём Вы говорите совсем не похоже....
На уазе хотя бы так
Да, 4 часа это жесть....Каску с Жилеткой одевал? Когда в цех зашёл? Интересно просто. Да, как они тебе разрешили под Уазик зайти? Тоже нельзя по технике безопасности. Да, кстати, подписался на твои веники, посмотрю потом на досуге.
Да я там уже свой,меня без проблем везде пускают
Приветствую! Я что то не понял, распорную втулку не заменили? Что толку тянуть гайку если распорная втула уже сжата? Тут или подшипники посинеют или гайка опять откруьится. Хотя... Может все нормально будет.
Распорная втулка нужна для более точной затяжки подшапников,чтобы не перетянуть ненароком,там подтянули на четверть оборота
@@UazovodPatrick она нужна для равномерного натяга подшипников , т.к. при работе главной пары возникает сила, которая затягивает ведущую шестерню внутрь моста, поэтому стоит распорная втулка, чтобы распределить эту силу между обоими подшипниками. Например в ступице все регулируется без распорной втулки. Хотя находятся клоуны, которые вставляют туда втулку.
Да,знаю таких,вы правы
Если на гайке хвостовика меньше 15 кг, то распорная втулка некачественная. Момент затяжки этой гайки 15-25 кг. А моментом проворота настраивается преднатяг подшипников. И главная пара это не планетарная передача. Если вам проще так называть называйте, но вы всегда говорите, что вы инженер, а гипоидную передачу называете планетаркой.
Просто ведомую шестерню называют планетаркой
@@UazovodPatrick одна шестерня не может быть планетаркой, их минимум должно быть 2. Вот бортовой редуктор на мостах это планетарка.
4 часа это у дилера нормально,я 12 сидел пока заменили масло в двигателе и кардан задний
Хороший новый автомобиль)))))))))))))))))
Прекрасный автомобиль
Uazovod Patrick А Я разве спорю всегда свежие видео о том как чинить новый авто и где )))
С таким отношением при гарантийном устранении поломок от дилера уаз потиряет своих потребителей, ведь многие видят такое отношение и будет пропадать желание приобретать уаз за милион, оно того стоит?
Да это правда
А вот правда.Если бы ты не смотрел.могли и на трёх болтах оставить кардан
Да не,не совсем же они
В Корее коробка ставится на 3-5 тонные грузовички
Да поэтому ресурс на уазике ее очень большой
Зачем тебе вообще гарантия!
Че случись у них все не гарантийный случай!!!
Вас там просто на бабки разводят!
А все претесь на эти то к рукожопам
Давит масло через саун переднего моста. Патрик 1000 км пробега. Из-за чего может быть?
Такие вопросы надо экстрасенсам задавать, это они умеют не глядя на расстоянии диагнозы ставить и лечить/чинить.
😊
главня передача в мосту называется "гипойдная" , а типичная планетарка в редукторе стартера , так же пременяются в акпп !
Там не гипоидная передача а коническая косозубая
@@UazovodPatrick она относится к виду гипойдны передач , передача крутящего момента от вала на вал под углом от 80° до 100° является гепойдной,
Гипоидная передача это когда ось ведушей передачи смещена вверх или вниз относительно середины ведомой
@@UazovodPatrick и это входит в определение гепойдной передачи , я просто не дописал всё , уже начинаю забывать все эти определения и формулировки 🙄не обесуй мног времени прошло с окончания учёбы, и работы не связанной с авто , но в башке осталоь то ! чему учили 😁 хоть что то и забылось !
Автор, не надо быть с семью пядями во лбу, чтобы не знать, перед покупкой нового Патра о наборе проблем. Таких как:шворни рулевого управления, заводское сцепление, привод ГРМ(цепь с натяжителями и успокоителями), задние тормоза, ну и шумка. После покупки сделал все сам, шестой год никаких проблем. На все ушло не более 30000р.По решению каждой проблемы есть масса вариантов, из которых сам владелец выбирает для себя оптимальный. А не ездит как баба и ноет, тут не так, тут не сяк.За такие бабки нет других вариантов, так что езди и не ной.
Во первых из-за таких как вы ненытиков официалы и законы не работают как должны,вы ничего не требуете,а во вторых почти всех описаных вамт проблем не существует
Так почитать, оказывается нам отечественный автопром бесплатно машины выдает, а мы ещё что то недовольны...
Тебе не надоело в эти шараги ездить? Теряешь кучу времени чтобы тебе хамили и делали все из под палки? Сам бы уже все сделал, без нервов и проблем.
Первый год потерплю
@@UazovodPatrick я к дилерам зарёкся ездить когда свою гранту взял. Попросил их банально подтянуть ручник - перетянули. Пришлось самому нормально натягивать, лень было второй раз ехать и терять там часы.
УАЗ изначально брал с расчетом что чинить и регулировать буду сам. Хоть сделаю как надо.
Да согласен,почему то они не хотят применять ни инструмент ни технологический процесс
@@UazovodPatrick беда в том, что так везде. Неважно, купишь ли ты УАЗ или Фольксваген, на любой гарантийный ремонт реакция будет приблизительно одна и та же.
Везде говорят, подавайте в суд. Да меня начальник с работы выгонит если я буду по судам ходить. Без суда работать не хотят, а в суд подать невозможно - высокие издежки. Патовая ситуация. :(
Да все только через суд
Сто пудов о торгмаш))))) дно ещё то. То1 делали 6 часов
Да торгмаш
А что за дилер?
Гермес
В смысле,раздатка от грузовика,она же цепная,скорее от мотоцикла.
Коробка
@@UazovodPatrick А-а
Очень много болтавни
Что за дилер?
Автогермес