Как бывший шиномонтажник скажу: обычный балансировочный станок рассчитан на городской скоростной режим и устранить полностью все вибрации он не способен, да и не обязан, ведь он балансирует только колесо. А кроме этого может быть расбалансирован тормозной диск(или барабан),опять же,гайки могут отличаться по весу.Всё это может проявляться на больших скоростях. Для полного устранения дисбаланса вращающихся масс существует финишная балансировка, это когда колёса балансируются прямо на автомобиле. Эта процедура не дешёвая и не везде есть такое оборудование.
За 40 лет владения машинами никогда этим не заморачиваться. Ставишь колесо, прижимаешь двумя руками (не БЕЛАЗ ведь) и туда сюда вращаешь. Снимаешь, тряпочкой обмахнул и под болты или гайки. Затягиваешь равномерно, попеременно-перекрестно и все дела...
Спасибо за поддержку ,,еще после чистки ,смазать нужно ,графитовой смазкой ,а если ее не будет под рукой то любой ,хоть литолом и солидолом ,обе поверхности
Снимая колесо не поленитесь засунув отвёртку или ключ между суппортом и скобой суппорта , пошевелив по оси проверить Есть ли ход Суппорта по направляющим пальцам, не закис ли они. Поверте это и есть причиной биения при торможении и толчках в педаль, неравномерного стирания наружней и внутренней сторон диска с последующим его неравномерным перегревом и деформации. Ко мне приносят диски для проточки и все уверенно кричат о кривых дисках и биениях в педаль тормоза и в руль и никто не задумывается о причинах.
Бывает и такое,на передневедущих авто 010,Приора и.т.д. Когда при спуске,или на скорости нажимаем тормозную педаль,появляется вибрация на рулевом колесе,многие об этом не знают и начинают разбирать передние диски,но в большинстве случаев, это происходит из-за задних барабанов, имейте ввиду, сэкономите кучу денег! Всем - Добра,Здоровья и Удачи!
# Д. Полуйчик. Если тЫ шиномонтажник то прекрасно должен знать во время сезона переобувки (особенно зимней) начнёшь каждому БЕЗРУКОМУ чистить посадочные плоскости то тЫ ,,много,, заработаешь... (два спасибо) а времени убьёшь ещё одной переобувки... кто тЕбе заплатит за это... Даю щётку и пусть ...уярят сами умники леворукие... У них ходовка в хлам... а виноват шиномонтаж... ,, Нет баланса,, и ничего таким доказать нельзя!!!
@@АлексИванов-я1й и мне не понятно ,,вы пишите ,,,посерьёзней? Правда? ,,это что значит ,я что то должен был понять с этого ,,,интересно что??? Если вас чтото интересует задайте вопрос я отвечу ,,,,
Друг ну это и так понятно ,,,ты видел какая машина грязная как вездеход ,,,потом мойка была ,,,колеса вседа промываю ,,,потом проезжаю чтоб они провернулись на 180гр и опять промываю ,,,да )))
@@MrGrin я каждый раз при мойке ,,,,а если в деревне в грязь залезу ,,,то потом палочкой деревянной грязь выталкиваю ахто по трассе невозможно колбасит
@@kkkoha1 я конечно по грязи такой не езжу, но я по ходу вообще не в теме😂😂 нет я диски мою конечно на хранение по сезону, не более. Но блин чтобы это вот так обсуждать🤯
Как-то притер бордюр и не заметил. Потом намного позже еду, чую вибрация нездоровая. Доехал до места, вышел посмотреть, нашёл место притира, ага думаю, вот она причина. На шиномонтаже снимаю и несу на балансировку. Почистить надо. Упс! А там наледь грязная в одном месте! Дело было поздней осенью, вот первым морозом и схватило.В итоге царапка на диске совсем некритичной оказалась. Так что осенью особо надо следить за дисками.
Друзья,ещё перед тем как поставить колесо на место,обязательно почистите, помойте колеса с внутренней стороны,грязные с внутренней стороны колёса,создадут не мало проблем!
Братан - никогда !Никогда!! не работай с машиной на домкрате. Любом. И не выкладывай такое видео в Сеть. А это - перезалей просто. На гидравлическом лопнет манжета, клапан перепустит и всё! Штатный - сложится. Alles. А в привычку войдет - на домкрате и суппорта с амортизаторами начнут люди менять, когда посмотрят видос. Ты тем более тормозной диск (это не ступица) ровняешь. Кстати, там ключом Torx открутить винт и этот диск ты можешь спокойно положить на горизонтальную поверхность и подровнять наждачной бумагой. Вот тут ступица тебе мешать не будет. Ты на даче. Набери несколько обрезков досок и положи под рычаг подвески ( подрамник, раму) и смайнай домкрат, чтобы снять с него нагрузку. Жизнь и здоровье спасет. Всегда с собой вожу обрезок бруса и широкую доску под домкрат. На край - под порог, лонжерон кидаю снятое колесо и на него доску, машину приопускаю на доску. Не полностью. Просто, если старая - то порог или лонжерон может сложится)), а так - пусть машина на колесо упадет. Сколько народу (дети) залезали за руль, в салон, когда машина на домкрате и она падала потом! Просто набрать "машина упала с домкрата" и можно добавить "на мужика, водителя". Одна из страшных фото - голову зажало в арке между правой аркой и колесом черного Range Rover. На Драйве парень отписал это - "Range Rover убил своего владельца в Москве".
Во многом с тобой согласен, что нельзя домкрату доверять свое здоровье, но ради справедливости... Просто набери "лобовое столкновение" и можешь добавить "унесло жизни". В большинстве случаев страшных аварий с 2-мя ТЗ один из них вообще ни в чем не виноват. Мне когда-то почти в лоб на гололеде встречная приехала так, что и крышу согнуло, хотя я ехал по правилам. И что теперь - за руль не садиться, машину продать? Я к тому, что "волка бояться - в лес не ходить". Да, если такой ремонт, что лазить под машиной больше часа - то на домкрат тоже никогда не полагаюсь. Но вот чтоб прям "Никогда, никогда, никогда и никогда не работать с машиной на домкрате..." Возить с собой пень на случай установки запасного колеса в дороге - уже вроде перебор немного.
Ступицу и плоскость прилегания колеса к тормозному диску смазываю очень тонким слоем литола, ржавчины нет. Ржавчина на ступице приведёт к уменьшению её диаметра и возможно появление биения. Тем не менее при скорости 120 есть небольшая вибрация на летних стоковых шинах пирелли, 2 из 4 имеют яйцеобразную форму с биением на глаз 2..3 мм., отходили 4 сезона. Грязь на внутреннем поверхности колеса также может вызвать биение.
Заметил еще что ступица и само прилегание колеса к тормозному диску покрыто ( медянкой). Лично я перестал это делать так как от переобувки до следующего раза особенно с зимы на лето, скапливается много белого налета а иногда даже колесо прикипает. И не только на своей машине но и на других было такое. Думаю лучше покрывать тонким слоем графитки. И обязательно при снятии колес проходить щеткой по металу. Так же при замене торм.дисков чистить саму ступицу и скобу ну и делать профилактику направляющих.
Проблема имеет место быть, есть такое понятие гальваническая пара, аллюминий-диск и ступица- сталь, при попадании влаги вступают в реакцию, что приводит к коррозии, поэтому нужно ограничить попадание влаги. Хотя бы силиконом, водостойкой смазкой, графитом и т.д. Наука блин. Но проблема действительно существует, и просто чистка не поможет.
Прверхность посадки лучше отцыклевать, что на диске, что на ступице. Использовать ЛЮБУЮ смазку, всё хорошо, вплоть со щупа масло. Лучший вариант: медная смазка, графитовая, литол. Если этого нет, то, что есть. После снятия колеса старую смазку желательно убрать протереть ветощью. Всё аккуратно протиреть и нанести новую смазку. Т.к. на старую смазку садится много грязи и потом она попадёт под диск, хоть и не критично много, но попадёт. Даже приезжая на шиномонтаж, я сам подготавливаю поверхности, пока колесо ремонтируется.
Поделюсь своим опытом. Если этого не делать на литом диске, то при балансировке он не будет правильно вставать на посадочное место станка. Тем самым после первой балансировке станок покажет нули, но стоит вам провернуть колесо на станке хотя бы на 30-4- градусов, в принципе не важно на сколько, и при повторной балансировке станок нули уже не покажет, причем отклонения будут даже не 5-10 грамм. Это касается , именно, в литых дисков, так как толщина его в посадочном месте на много больше толщины штампованного, для которого сия процедура не так актуальна. Так что при балансировке просите мастера чтобы тщательно очищал посадочную и привалочную поверхности диска. А для контроля просите, чтобы он провернул диск относительно оси и показал, что при и таком положении диска на станке будут нули.
В штатной типовой технологии по замене колёс эта операция есть и была всегда. Даже в инструкция на Москвич-412 (я с него начинал). Просто мы инструкции никогда не читаем и все время делаем открытия и лайфхаки, как теперь модно говорить. Так в жизни, так на производстве. Моя любимая поговорка: если что тот можно сделать наоборот - именно так и будет сделано, хоть кол на голове теши. Удачи всем.
@@kkkoha1 Я не про Вас лично. Как раз сейчас сам колеса от дисков отдираю. Вот и копаюсь, кто что покажет. Трудно было мне весной почистить привалочные плоскости, как Вы это сделали? Да помазать какой нибудь смазкой? Так нет - не сделал, а потому, что никто не делает. Дурной пример заразителен.
Гайки не всегда хорошо мазать, обычно производители указывают крутить насухую для предотвращения откручивания при вибрации и т.д. Может, конечно, и прикипеть, но обычно если гайки и шпильки нормального качества, то не прикипает даже зимой.
@@TheKiller1922 без шарманки сухие через год - два не открутить. Несколько раз на газ3307 приходилось срезать газовым резаком - шарманка проворачивала но не в той резбе. И у нысы болгаркой срезал ибо не провернуть. У газели передние хронически откручивались пока не мазал перед затяжкой и потом 3-4 раза поджимаешь и до смены шин нормально дальше
@@stepansml6713 На грузовиках наверняка другие нагрузки, так что я не специалист. На легковых со сменой колёс зима-лето раз в полгода вряд ли прикипит, впрочем от климата зависит. Можно раз в пару месяцев чутка перезатягивать.
Был у меня свой шиномонтаж, и я всегда когда балансировал чистил посадочные места на диске ,балансировка всегда была на отлично и при установке да ещё железной щеткой чистил посадочные место ступицы, да диск чистить надо напильником
@@kkkoha1 не пойдет, обычный Литтл вымывает водой на раз, графит проникает в поры образуют типа полимер, трудно вымываемый. Можно и другой смазкой, но влагостойкой, в данном случае графит наиболее оптимальный, доступность, стоимость, эффективность.
По месту прилегания диска к ступице (посадочному месту на торм.диск),да как угодно, - всё вычистить это всё верно/правильно.По самому колесу в сборе.На внутреннем ободе диска иметь слои битума и грязи в 3-4 мм., - не правильно.И если зима/лето приходиться снимать 1 или 2 колеса.Или все 4 для определённых работ,уж можно не полениться и вычистить,а затем вымыть эту самую внутреннюю окружность диска литого,штампа.Т.к. по моим наблюдениям неравномерные слои грязи так же влияют на балансировку и момент вращения колеса на определённых скоростях.Спасибо.
БЛАГОДАРИМ. НАДО У СЕБЯ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ, А ТО МАШИНКА СТАРЕНЬКАЯ, - РЭНО ЛАГУНА КАРАВАН 1996 ГОДА, А КУПИЛИ НЕДАВНО. НАДО СДЕЛАТЬ КАК ТЫ СОВЕТУЕШЬ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, ЧТОБЫ БЫЛО ВСЁ ПРАВИЛЬНО, ДАЖЕ ЕСЛИ И НЕ ЧУВСТВУЮ БИЕНИЯ. БОЖЬИХ ВАМ БЛАГОСЛОВЕНИЙ.
Всегда зачищаю пло скости диска и ступицы. После наношу на эти плоскости тонкий слой консистентной смазки. Думал что так делают все вменяемые не рукожопые водилы. Это как минимум логично.
Про смазку да забыл добавить и ее неоказалось ,,а делают так максимум 3% всех водил ,,почитай комменты и ты поймешь кто у нас ездит по дорогам ,мне уже страшно выездать))))
Вот заморочился , надо один раз медной смазкой или любой густой высокотемпертурной смазкой( можно шрус , или литол , от солидола может прикипеть )помазать и забыть на пару лет .
В теории да ,,,но на практике эта смазка так же забивает и пресуется ,,,думаю нужно чтото высокотемпературное но просто прозрачная смазка без всяких там медных и тд
@@kkkoha1 Там приличный теплоотвод, в виде ступицы и колёсного диска, высоких температур в соединении ступицы и колеса нет. А смазка просто блокирует доступ кислорода к металлу, и не даёт ему окисляться.
Правильно говоришь! Я тоже прежде чем переобуться, всегда без фанатизма зачищаю нулевкой наждачкой, обезжириваю и на ступицу наношу медную смазку любой фирмы. Колесо не прикипает и вибрации нет
Добрый день. Может подскажите. Обратил внимание в подушке двс, верхняя боковая, резина стоит боком, как бы двигатель получается повёрнут. Пробег 62000. Двигатель 1.6 мкпп. Это только в этой подушке беда или ещё какая-то?
Да у многих так ,,,открутите два больших болта этой подушки там где она к кузову крепиться ,,,и подвинте корпус подушки ровно параллельно относительно резинки и затените болты!
смазкой смазать посадочное место, графитовой или медной и будет тебе счастье.Смазывал на всех машинах, что были медной смазкой, ни разу не зачищал, и руль никогда не било, так как окислы не образовывались. А так, дурная голова ногам, в данном случае рукам, покоя не даёт! :)
Комик, там ещё необходимо направляйки на супортах проверять и сняв тормозной диск чистить ещё и с обратной стороны и повытряхвать ржавчину с ребер вентиляции...
Трасса М4-Дон. Есть участки, где скорость разрешена 130. Ну и плюс к этому разрешенные +20км/с (точнее до +20). Практически все едут на этих участках с этой скоростью, если позволяет автомобиль.
@@kkkoha1 Если имеется в виду внутренняя плоскость диска и сопрягаемая с ней плоскость ступицы, то лучше не мазать, нужды в этом никакой нет. А вот случайно прилипший при снятии-установке колеса камешек или щепочка доставят немало весёлых приключений. Так же налипшая на смазку пыль является очень хорошим абразивом со всеми вытекающими последствиями. Оно вам надо?
Перед сменой колёс протираешь обе поверхности с обезжиривателем, пшикаешь без фанатизма немного литиевой смазки и ставишь колёса. Предохраняет от ржавчины и прикипания. В принципе, любая безопасная для металла смазка подойдёт, главное на тормоза не наносить.
Привет. Может инфа будет полезной. У меня такие же диски. СКАД Аллигатор 6xR15 4x100 ET38 DIA67.1 . Обрати внимание на параметр DIA67.1 - это диаметр центрального отверстия. А на ступице он DIA60.1. По этому для установки таких дисков нужно ставить дополнительное кольцо которого у тебя (Как вижу) не стоит. То же влияет на биение колеса. Кольца такие обычно продаются там же где и диски. Обычно они пластиковые.
Спасибо за поддержку ,,но это если у вас вибрация на скорости и балансировка не помогает и диски не кривые ,,,,ну и так снимите посмотрите есть ли скопление грязи в этих местах ,,,после чистки необходимо смазать поверхности графиткой ,,,забыл об этом сказать)
Чтобы не было накипи как ты говоришь забудьте о "медной" смазке на литых дисках. Правильно человек написал. Лучше графитовый смазки нет для этих целей. Через три года снимешь, салфеткой протереть и все чисто.
если ехать со скоростью 80 биения не будут ощущаться, но они все равно никуда не деваются. Подшипники и подвеска быстрее придут в негодность) Балансировка и чистые привалочные плоскости это все
Работал 15 лет на шиномонтаже,диски китайские не плотно садятся на ступицу т.е. не отцентрированы.оригинальные диски идут четко с диаметром ступицей авто, под Китай нужно подбирать проставочные кольца
Колесо виляет от того что нарушена плоскость прилегания диска колеса к ступице, в этом то и беда и получается биение. Быстро разбился подшипник водяного насоса а причина была в том что шкив помпы вилял и в результате разбивал подшипник помпы, появлялась осевая сила от натянутого ремня помпы, всё должно быть изготовлено точно и установлено точно, при больших скоростях незаметная малая сила возрастает в разы.
Судя по количеству грязи на внутренней стороне диска чистите Вы не совсем то, где нужно. На новой машине можно разок помазать, года на три смело можно забыть
сперва корщёткой , потом диском от балгарки , далее очистителем тормозной системы попщикать , тряпочкой потереть , ну а в конце нанести смазки грязеотталкивающей ;)
не знал но тряпкой ступицу оттирал от мусора сам ежегодно но неосознанно даже краска еще не слезла с диска колеса авто мойкой после сборки пока не было заметной вибрации))) буду иметь ввиду хотя балансирую колеса ежегодно слитают грузики после автомойки
@@kkkoha1 И не говорите, долго разбирать, а делов счистить ржавчину на 2 минуты, кстати они и не дотянули шпильки, стараюсь вообще не отдавать в сервис.
@@kkkoha1 нет никаких. Я про полость между отверстий на колесе. Прижимается к тормозному диску, получается закрытая полость. Влага туда всё равно проникает, в разные полости по разному. Вода дырочку найдёт. А вытекать может с трудом. В заводской комплектации эти полости сообщаются с атмосферой литыми канавками по радиусу.
@@ВасилийВандышев-ъ9р на моих дисках по кругу маленькие бороздки как нахвиниловоой пластинке ,на тормозном диске так же ,или речь не об этом ,,можете ссылку нахкартинку скануть
@@kkkoha1 это слишком мелкие бороздки после обработки на токарном. Полости на диске колеса которая между отверстиями должны сообщятся с атмосферой в сторону централ ного отверстия и в сторону обода.
Это не для меня. Я никогда не гоняю. Больше 90 не летаю. Я так люблю эту жизнь! Кто бы знал! Как-то поехал из Владивостока в Сочи. Ехал долго. особенно до Читы. и после. очень редко встречались машины. В 11 выезжал в 19.00 вставал. В течение долгого времени, после этого турне , можно было меня перенести на трассу и спросить в каком месте я нахожусь.. Назвал бы 100% в 10-ку! Жизнь одна. Потом некого будет винить! Не летай быстрее своего Ангела хранителя! Мне однажды довелось увидеть своего ангела. Даже поцеловал ей руку. Тогда, в 90-х гонял машины из Японии.
А у тебя размер буртика на ступице и центрального отверстия в диске совпадают , я так тоже ездил на 4 сто никто не мог сделать пока добрые люди не сказали.
Диски как у меня , размер центрующего буртика ступицы 57 , а на диске 60 по радиусу 1,5 мм ,до 60км незаметно, а выше так колбасит как будто колесо яйцом.
Еду я такой 130,чувствую вибрация пошла,потом ваще машина встала и это после шиномотажки.Вышел,колеса попинал...непонятно.Потом поглядел,на значок радиатора...аааа да этож Веста.И сразу успокоился...так ведь и должно быть😄😄😄
Как бывший шиномонтажник скажу: обычный балансировочный станок рассчитан на городской скоростной режим и устранить полностью все вибрации он не способен, да и не обязан, ведь он балансирует только колесо. А кроме этого может быть расбалансирован тормозной диск(или барабан),опять же,гайки могут отличаться по весу.Всё это может проявляться на больших скоростях.
Для полного устранения дисбаланса вращающихся масс существует финишная балансировка, это когда колёса балансируются прямо на автомобиле. Эта процедура не дешёвая и не везде есть такое оборудование.
Вот интересно и полезно для общего развития ,огромное спасибо!
Считаю полезным видно лайки тебе мужик твоя доброта пригодиться в жизни будешь всегда на высоте
Вроде просто, но я некогда и не задумывался. Спасибо за совет. 👍
Рад быть полезным ,,,если нет вибоаций с которыми не можете справится ,то и не стоит тратить на это время
Молодец, оставил без кормушки балансировщиков, и принёс нам всем, владельцам авто, пользу!
Да нет же ))) почему ,балансировка балансировкой ,,,а это уже другая песня ,,,
Это самовнушение Гипноз 😊
За 40 лет владения машинами никогда этим не заморачиваться. Ставишь колесо, прижимаешь двумя руками (не БЕЛАЗ ведь) и туда сюда вращаешь. Снимаешь, тряпочкой обмахнул и под болты или гайки. Затягиваешь равномерно, попеременно-перекрестно и все дела...
Точно, от ш профа.
Спасибо за совет. Удачи тебе, добрый человек.
Малодец, спасибо за очень нужный, добрый,совет.
Спасибо за поддержку ,,еще после чистки ,смазать нужно ,графитовой смазкой ,а если ее не будет под рукой то любой ,хоть литолом и солидолом ,обе поверхности
Снимая колесо не поленитесь засунув отвёртку или ключ между суппортом и скобой суппорта , пошевелив по оси проверить Есть ли ход Суппорта по направляющим пальцам, не закис ли они. Поверте это и есть причиной биения при торможении и толчках в педаль, неравномерного стирания наружней и внутренней сторон диска с последующим его неравномерным перегревом и деформации. Ко мне приносят диски для проточки и все уверенно кричат о кривых дисках и биениях в педаль тормоза и в руль и никто не задумывается о причинах.
Спасибо за полезную инфу
Спасибо за дельный совет...
Бывает и такое,на передневедущих авто 010,Приора и.т.д. Когда при спуске,или на скорости нажимаем тормозную педаль,появляется вибрация на рулевом колесе,многие об этом не знают и начинают разбирать передние диски,но в большинстве случаев, это происходит из-за задних барабанов, имейте ввиду, сэкономите кучу денег! Всем - Добра,Здоровья и Удачи!
Всё верно, было у меня такое на калине👍
Молодец спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы
Спасибо за поддержку
Смазываешь графиткой или литолом полностью посадочное место, и никаких раковин и накипи не будет.
Смазка морская АМС-1 и АМС-3 вечная .
И медная смазка тоже годится.
Всем доброго времени суток! В роде не чего нового не услышал , но совет дельный. СПОСИБО НА ПОМНИЛ
Спасибо за поддержку ,и смазочкой еще надо
@Nathanael Donald я русский!!!!!!!!!!
@Donald Kayden я РУССКИЙ!!!
@@kkkoha1 никто не спрашивает ты чей😕
@@имяфамилия-к3ю7ш нех писать коммент не наэрусском ,это я им)
Я - ШИНОМОНТАЖНИК. КАК МОЖНО ПЕРЕОБУВАТЬСЯ И НЕ ПОЧИСТИТЬ СТУПИЦУ И ДИСК ОТ ОКИСИ?
Легко ,,,весь мир так делает ,,,Я инженер климатических систем ,и не понимаю как все дышат этой грязью)))
Дмитрий ну ты значит профи молодчик,но у нас в стране лижбы переобуть резину и всё беда беда с правильным отношением!!!
@@БорисФедотов-б1э
Да, Борис! Под мышками волосы встают, когда видишь балансировку в виде знака "мерс"..!
# Д. Полуйчик. Если тЫ шиномонтажник то прекрасно должен знать во время сезона переобувки (особенно зимней) начнёшь каждому БЕЗРУКОМУ чистить посадочные плоскости то тЫ ,,много,,
заработаешь... (два спасибо) а времени убьёшь ещё одной переобувки... кто тЕбе заплатит за это...
Даю щётку и пусть ...уярят сами умники леворукие...
У них ходовка в хлам... а виноват шиномонтаж...
,, Нет баланса,, и ничего таким доказать нельзя!!!
А ты где живешь где работаешь ну так если что!!!
Спасибо за совет и здоровья тебе тоже!
Спасибо за прддержку ,,,забыл упомянуть в видео что смазать еще нужно ,,надлежащей смазкой
Не стоит забывать про тормозные диски и колодки! Бывает ступица немного дает вибрации, а именно подшипник внутренний ряд !
Да ,но тогда бы при чистке не было эфекта!
Молодец! Всё по делу. Вижу динамометрический ключ - жму руку!👍🤝
Спасибо за поддержку ,,,да еще один прикупил ключ по серьёзней!
@@kkkoha1 "по серьёзней"? правда?
@@АлексИванов-я1й ?
@@kkkoha1 что-то непонятно?
@@АлексИванов-я1й и мне не понятно ,,вы пишите ,,,посерьёзней? Правда? ,,это что значит ,я что то должен был понять с этого ,,,интересно что??? Если вас чтото интересует задайте вопрос я отвечу ,,,,
Да Вы перфекционист, Батенька! Удачи и здоровья всем гостям и автору канала!
колёса изнутри мыть не забывайте! на видео диск внутри пздц грязный
Друг ну это и так понятно ,,,ты видел какая машина грязная как вездеход ,,,потом мойка была ,,,колеса вседа промываю ,,,потом проезжаю чтоб они провернулись на 180гр и опять промываю ,,,да )))
А как часто надо изнутри мыть диски??
@@MrGrin я каждый раз при мойке ,,,,а если в деревне в грязь залезу ,,,то потом палочкой деревянной грязь выталкиваю ахто по трассе невозможно колбасит
@@kkkoha1 я конечно по грязи такой не езжу, но я по ходу вообще не в теме😂😂 нет я диски мою конечно на хранение по сезону, не более. Но блин чтобы это вот так обсуждать🤯
@@MrGrin утром ивечером.
Перед установкой колеса тряпочкой, смоченой графиткой сопрягающие и будет счастье.
Верно ,забыл упомянуть о смазке!
Ну и от себя добавлю - мойте колёсные диски изнутри , а то тоже бывает липухи грязи стекают и засыхают . :)
Тоже верно ,,я всегда с мойкой там всё выоизываю
И так каждый день)))
@@Алексей-х3щ4ю ))
особено задние
Как-то притер бордюр и не заметил. Потом намного позже еду, чую вибрация нездоровая. Доехал до места, вышел посмотреть, нашёл место притира, ага думаю, вот она причина. На шиномонтаже снимаю и несу на балансировку. Почистить надо. Упс! А там наледь грязная в одном месте! Дело было поздней осенью, вот первым морозом и схватило.В итоге царапка на диске совсем некритичной оказалась. Так что осенью особо надо следить за дисками.
Друзья,ещё перед тем как поставить колесо на место,обязательно почистите, помойте колеса с внутренней стороны,грязные с внутренней стороны колёса,создадут не мало проблем!
Братан - никогда !Никогда!! не работай с машиной на домкрате. Любом. И не выкладывай такое видео в Сеть. А это - перезалей просто.
На гидравлическом лопнет манжета, клапан перепустит и всё! Штатный - сложится. Alles. А в привычку войдет - на домкрате и суппорта с амортизаторами начнут люди менять, когда посмотрят видос.
Ты тем более тормозной диск (это не ступица) ровняешь. Кстати, там ключом Torx открутить винт и этот диск ты можешь спокойно положить на горизонтальную поверхность и подровнять наждачной бумагой. Вот тут ступица тебе мешать не будет.
Ты на даче. Набери несколько обрезков досок и положи под рычаг подвески ( подрамник, раму) и смайнай домкрат, чтобы снять с него нагрузку. Жизнь и здоровье спасет. Всегда с собой вожу обрезок бруса и широкую доску под домкрат. На край - под порог, лонжерон кидаю снятое колесо и на него доску, машину приопускаю на доску. Не полностью. Просто, если старая - то порог или лонжерон может сложится)), а так - пусть машина на колесо упадет. Сколько народу (дети) залезали за руль, в салон, когда машина на домкрате и она падала потом!
Просто набрать "машина упала с домкрата" и можно добавить "на мужика, водителя". Одна из страшных фото - голову зажало в арке между правой аркой и колесом черного Range Rover. На Драйве парень отписал это - "Range Rover убил своего владельца в Москве".
Спасибо за заботу друг ,,,я буду осторожен
Моего соседа тоже так убило в гараже, никого из соседей поблизости не было, может и спасли бы. Молодой совсем был.
@@ильфатмуртазин-н6ю жаль ,,да безопасность должна быть превыше ,тут и спору нет
Во многом с тобой согласен, что нельзя домкрату доверять свое здоровье, но ради справедливости... Просто набери "лобовое столкновение" и можешь добавить "унесло жизни". В большинстве случаев страшных аварий с 2-мя ТЗ один из них вообще ни в чем не виноват. Мне когда-то почти в лоб на гололеде встречная приехала так, что и крышу согнуло, хотя я ехал по правилам. И что теперь - за руль не садиться, машину продать?
Я к тому, что "волка бояться - в лес не ходить". Да, если такой ремонт, что лазить под машиной больше часа - то на домкрат тоже никогда не полагаюсь. Но вот чтоб прям "Никогда, никогда, никогда и никогда не работать с машиной на домкрате..." Возить с собой пень на случай установки запасного колеса в дороге - уже вроде перебор немного.
@@ЛеонідГень-у5б всё верно ,,в рамках разумного можно и без пня ,,,
Спасибо, полезная информация.
Успехов и здоровья )
Сппсибо и вам всего хорошего ,,,еще помазать нужно плоскостя которые чистили ,желательно графиткой
Ступицу и плоскость прилегания колеса к тормозному диску смазываю очень тонким слоем литола, ржавчины нет. Ржавчина на ступице приведёт к уменьшению её диаметра и возможно появление биения. Тем не менее при скорости 120 есть небольшая вибрация на летних стоковых шинах пирелли, 2 из 4 имеют яйцеобразную форму с биением на глаз 2..3 мм., отходили 4 сезона. Грязь на внутреннем поверхности колеса также может вызвать биение.
Да смазку нужно ,,забыл упомянуть ,,,
То же 3.5года отъездил на штатных пирели и стали яйцом.
@@ВалерийСерегин-ц6о ого
Спасибо,ни когда не заморачивался, теперь буду 👍
Попробуйте
Приветствую. Красота и чоткость, в мелочах! Полностью согласен с автором👍
Спасибо за поддержку
Заметил еще что ступица и само прилегание колеса к тормозному диску покрыто ( медянкой). Лично я перестал это делать так как от переобувки до следующего раза особенно с зимы на лето, скапливается много белого налета а иногда даже колесо прикипает. И не только на своей машине но и на других было такое. Думаю лучше покрывать тонким слоем графитки. И обязательно при снятии колес проходить щеткой по металу. Так же при замене торм.дисков чистить саму ступицу и скобу ну и делать профилактику направляющих.
Да эт мне год назад пшыкнули на шиномонтаже ,,а так я эту смазку не люблю
Проблема имеет место быть, есть такое понятие гальваническая пара, аллюминий-диск и ступица- сталь, при попадании влаги вступают в реакцию, что приводит к коррозии, поэтому нужно ограничить попадание влаги. Хотя бы силиконом, водостойкой смазкой, графитом и т.д. Наука блин. Но проблема действительно существует, и просто чистка не поможет.
Согласен уже графиику купил на выходных поправлю
Прверхность посадки лучше отцыклевать, что на диске, что на ступице.
Использовать ЛЮБУЮ смазку, всё хорошо, вплоть со щупа масло.
Лучший вариант: медная смазка, графитовая, литол.
Если этого нет, то, что есть.
После снятия колеса старую смазку желательно убрать протереть ветощью. Всё аккуратно протиреть и нанести новую смазку. Т.к. на старую смазку садится много грязи и потом она попадёт под диск, хоть и не критично много, но попадёт.
Даже приезжая на шиномонтаж, я сам подготавливаю поверхности, пока колесо ремонтируется.
Возьмём на вооружение.
Спасибо.
Еще после чистки смазать поверхности и в путь!
! ! ! ! ! !
Поделюсь своим опытом. Если этого не делать на литом диске, то при балансировке он не будет правильно вставать на посадочное место станка. Тем самым после первой балансировке станок покажет нули, но стоит вам провернуть колесо на станке хотя бы на 30-4- градусов, в принципе не важно на сколько, и при повторной балансировке станок нули уже не покажет, причем отклонения будут даже не 5-10 грамм. Это касается , именно, в литых дисков, так как толщина его в посадочном месте на много больше толщины штампованного, для которого сия процедура не так актуальна. Так что при балансировке просите мастера чтобы тщательно очищал посадочную и привалочную поверхности диска. А для контроля просите, чтобы он провернул диск относительно оси и показал, что при и таком положении диска на станке будут нули.
Спасибо за дельные советы
У меня такое было после 140 км пило, взял почистил помогло. Советую
Спасибо за отзыв
В штатной типовой технологии по замене колёс эта операция есть и была всегда. Даже в инструкция на Москвич-412 (я с него начинал). Просто мы инструкции никогда не читаем и все время делаем открытия и лайфхаки, как теперь модно говорить. Так в жизни, так на производстве. Моя любимая поговорка: если что тот можно сделать наоборот - именно так и будет сделано, хоть кол на голове теши. Удачи всем.
) да правильно говорите ,,но для меня это не лайфхак ,,а для многих полезно ,,,я просто поделился своим опытом!
@@kkkoha1 Я не про Вас лично. Как раз сейчас сам колеса от дисков отдираю. Вот и копаюсь, кто что покажет. Трудно было мне весной почистить привалочные плоскости, как Вы это сделали? Да помазать какой нибудь смазкой? Так нет - не сделал, а потому, что никто не делает. Дурной пример заразителен.
Всегда чищу металической щеткой и мажу по возможности мовилем, а если нет то литол, солидол. И гайки тоже. Тонким слоем, чтоб на тормоза не дотекло
Гайки не всегда хорошо мазать, обычно производители указывают крутить насухую для предотвращения откручивания при вибрации и т.д. Может, конечно, и прикипеть, но обычно если гайки и шпильки нормального качества, то не прикипает даже зимой.
@@TheKiller1922 без шарманки сухие через год - два не открутить. Несколько раз на газ3307 приходилось срезать газовым резаком - шарманка проворачивала но не в той резбе. И у нысы болгаркой срезал ибо не провернуть. У газели передние хронически откручивались пока не мазал перед затяжкой и потом 3-4 раза поджимаешь и до смены шин нормально дальше
@@stepansml6713 На грузовиках наверняка другие нагрузки, так что я не специалист. На легковых со сменой колёс зима-лето раз в полгода вряд ли прикипит, впрочем от климата зависит. Можно раз в пару месяцев чутка перезатягивать.
Был у меня свой шиномонтаж, и я всегда когда балансировал чистил посадочные места на диске ,балансировка всегда была на отлично и при установке да ещё железной щеткой чистил посадочные место ступицы, да диск чистить надо напильником
Не плохо ещё брызнуть медной смазкой.
Смазкой да ,,,но вот медную и алюм не люблю ,,,просто смазки достаточно и совсем немногг
@@kkkoha1 не пойдет, обычный Литтл вымывает водой на раз, графит проникает в поры образуют типа полимер, трудно вымываемый. Можно и другой смазкой, но влагостойкой, в данном случае графит наиболее оптимальный, доступность, стоимость, эффективность.
@@Алексей-х3щ4ю да согласен ,уже купил ,,буду мазать ,,,и опятьже чистить придется так как уже ржа будет 100%
@@kkkoha1 шрус или графитка для резьбы и сопрягаемых поверхностей подвески.
@@ЮрийТерехов-ц2и ага спасибо
Возьму на заметку! Спасибо!
Надо почистить и перед установкой аккуратно обмазать плоскости тонким слоем смазки. И накипи не будет
Согоасен ,,,
Есть специальные составы на основе меди и не только
@@333dmg их потом захучаешся оттирать ,,,
По месту прилегания диска к ступице (посадочному месту на торм.диск),да как угодно, - всё вычистить это всё верно/правильно.По самому колесу в сборе.На внутреннем ободе диска иметь слои битума и грязи в 3-4 мм., - не правильно.И если зима/лето приходиться снимать 1 или 2 колеса.Или все 4 для определённых работ,уж можно не полениться и вычистить,а затем вымыть эту самую внутреннюю окружность диска литого,штампа.Т.к. по моим наблюдениям неравномерные слои грязи так же влияют на балансировку и момент вращения колеса на определённых скоростях.Спасибо.
Совершенно верно ,,,
БЛАГОДАРИМ. НАДО У СЕБЯ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ, А ТО МАШИНКА СТАРЕНЬКАЯ, - РЭНО ЛАГУНА КАРАВАН 1996 ГОДА, А КУПИЛИ НЕДАВНО. НАДО СДЕЛАТЬ КАК ТЫ СОВЕТУЕШЬ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, ЧТОБЫ БЫЛО ВСЁ ПРАВИЛЬНО, ДАЖЕ ЕСЛИ И НЕ ЧУВСТВУЮ БИЕНИЯ. БОЖЬИХ ВАМ БЛАГОСЛОВЕНИЙ.
Всегда зачищаю пло скости диска и ступицы. После наношу на эти плоскости тонкий слой консистентной смазки. Думал что так делают все вменяемые не рукожопые водилы. Это как минимум логично.
Про смазку да забыл добавить и ее неоказалось ,,а делают так максимум 3% всех водил ,,почитай комменты и ты поймешь кто у нас ездит по дорогам ,мне уже страшно выездать))))
Вот заморочился , надо один раз медной смазкой или любой густой высокотемпертурной смазкой( можно шрус , или литол , от солидола может прикипеть )помазать и забыть на пару лет .
В теории да ,,,но на практике эта смазка так же забивает и пресуется ,,,думаю нужно чтото высокотемпературное но просто прозрачная смазка без всяких там медных и тд
@@kkkoha1 Я один раз почистил, и мажу самой обычной смазкой при каждой переобувке, ржавчины больше нет.
@@andriikk7036 а какой обычной?
@@kkkoha1 Какая есть под рукой
@@kkkoha1 Там приличный теплоотвод, в виде ступицы и колёсного диска, высоких температур в соединении ступицы и колеса нет. А смазка просто блокирует доступ кислорода к металлу, и не даёт ему окисляться.
Не заморачивайся, диски отмывай до блеска,внутренную поверхность , налёт грязи уже даёт вибрацию на высокой скорости...)))
Я в курсе ,,но в видео речь не об этом
Наношу смазку два раза в год когда переобуваюсь. Ничего не ржавеет
Какую смазку используешь?
что есть под рукой. литол на пример.
ващето сперва нужно убрать старую смазку , потереть то тоже надо чем то )
@@djalexsadr конечно старую смазку сначала убираем, в ней пыль содержится, которая помешает правильной установки диска
Речь не о ржавеет а о пресованой грязи которая уже мешает
Я бы ещё добавил смазывать литолом направляющие,на которые одевается само колесо,предварительно зачистить шкуркой
Защитные колпачки на ступчные гайки поставь пока не заржавели.
Вот кстати ,,сзади есть а почему спереди нет ,,,,спасибо за совет ,,уточню данный момент
Так вроде есть колпачок какой-то, правда на диске по центру... но когда диск установлен - гайка получается закрыта.
@@ЛеонідГень-у5б он имеет ввиду как сзади на барабане еще колпачек
Правильно говоришь! Я тоже прежде чем переобуться, всегда без фанатизма зачищаю нулевкой наждачкой, обезжириваю и на ступицу наношу медную смазку любой фирмы. Колесо не прикипает и вибрации нет
Диски внутри надо чаще мыть))
Само собой ,речьв видео не об этом!
Добрый день. Может подскажите. Обратил внимание в подушке двс, верхняя боковая, резина стоит боком, как бы двигатель получается повёрнут. Пробег 62000. Двигатель 1.6 мкпп. Это только в этой подушке беда или ещё какая-то?
Да у многих так ,,,открутите два больших болта этой подушки там где она к кузову крепиться ,,,и подвинте корпус подушки ровно параллельно относительно резинки и затените болты!
@@kkkoha1 так раньше было норм. Или это современем появляется?
@@ДмитрийМокроусов-п4э ну модет двиг встал наместо ,,а подуушка перекосилась ,,или еще проверь нижнюю гитару ,,,модет она изношена уже
Пливет! Как поживает опора Мика ?и сколько на ней уже проехал?
Пока живая тыс 25 или 30 проехал ,,,или уже блин сам не помню но 20 точно)))
Биение сердца у тебя было а не Веста 😅😁👍 Крутой 😎 канал .
Всё правильно.хороший совет.
Спасибо за поддержку ,,,еще смазать нужно
! ! ! ! ! !
смазкой смазать посадочное место, графитовой или медной и будет тебе счастье.Смазывал на всех машинах, что были медной смазкой, ни разу не зачищал, и руль никогда не било, так как окислы не образовывались. А так, дурная голова ногам, в данном случае рукам, покоя не даёт! :)
Верно верно ,,забыл сказать про смазку ,,,медной не любшюю ,,а вот графиткой хорошо
Комик, там ещё необходимо направляйки на супортах проверять и сняв тормозной диск чистить ещё и с обратной стороны и повытряхвать ржавчину с ребер вентиляции...
@@tarasivanov5414 да хорошая добавка ,,,но причем тут это тешевый понт в виде комик....
Спасибо за полезный совет.Удачи!
И вам добрых дорог!
Плоскость на ступице и диске перед установкой протираю ветошью, и очень тонко наношу графитовую смазку. Все!
Молодец! Но куда 130-140 км/ч, краштест 64 км/ч, ну максимум 90 км/ч жалей себя и окружающих!!!
130-140 без окружающих езжу
@@kkkoha1 Главное что бы не по городу на такой скорости)
ТАМ ГДЕ ОН РУЛИТ МЕНЬШЕ 130 км НЕЛЬЗЯ
Трасса М4-Дон. Есть участки, где скорость разрешена 130. Ну и плюс к этому разрешенные +20км/с (точнее до +20). Практически все едут на этих участках с этой скоростью, если позволяет автомобиль.
@@sugrob1903 согласен с вами, 150 км.в час на тот свет!
В советское время это знал и умел каждый выпускник автошколы. Кстати отнюдь не помешает слегка смазать трансмиссионкой колёсные гайки.
Да и ощищаемые поверхности тоже ,,я графиткой мажу вроде норм
@@kkkoha1Мазать сопрягаемые поверхности это вредное излишество, налипает ненужная грязь. А следить за чистотой очень полезно. 🤝
@@Ворчун-д8у прям думаете ничем не стоит мазать ,,графитка или еще чтото
@@kkkoha1 Если имеется в виду внутренняя плоскость диска и сопрягаемая с ней плоскость ступицы, то лучше не мазать, нужды в этом никакой нет. А вот случайно прилипший при снятии-установке колеса камешек или щепочка доставят немало весёлых приключений. Так же налипшая на смазку пыль является очень хорошим абразивом со всеми вытекающими последствиями. Оно вам надо?
Молодец , хороший вариант и совет...
Спасибо за поддержку
Перед сменой колёс протираешь обе поверхности с обезжиривателем, пшикаешь без фанатизма немного литиевой смазки и ставишь колёса. Предохраняет от ржавчины и прикипания. В принципе, любая безопасная для металла смазка подойдёт, главное на тормоза не наносить.
Спасибо дружище!!!
Рад быть полезным ,,,еще бы графиткой смазать эти плоскости!
@@kkkoha1 ООО
Привет. Может инфа будет полезной. У меня такие же диски. СКАД Аллигатор 6xR15 4x100 ET38 DIA67.1 . Обрати внимание на параметр DIA67.1 - это диаметр центрального отверстия. А на ступице он DIA60.1. По этому для установки таких дисков нужно ставить дополнительное кольцо которого у тебя (Как вижу) не стоит. То же влияет на биение колеса. Кольца такие обычно продаются там же где и диски. Обычно они пластиковые.
Спасибо ,но у меня dia по заводу ,,я всегда подбираю диски по заводским параметрам ,иногда на 1-2мм неукладываюсь по вылету не более
Блин не знал что так надо, спасибо лайк.
Спасибо за поддержку ,,но это если у вас вибрация на скорости и балансировка не помогает и диски не кривые ,,,,ну и так снимите посмотрите есть ли скопление грязи в этих местах ,,,после чистки необходимо смазать поверхности графиткой ,,,забыл об этом сказать)
Чтобы не было накипи как ты говоришь забудьте о "медной" смазке на литых дисках. Правильно человек написал. Лучше графитовый смазки нет для этих целей. Через три года снимешь, салфеткой протереть и все чисто.
Спасибо захсовет ,,
Дельный совет. Только диск можно шлифовальный взять
Как правило из за дисбаланса руль не бьёт, а начинается вибрация панели. А вот когда нарушена геометрия колёса или диска тогда колотит руль.
Следующее видео будет - ребята! Оказывается надо вытирать жопу
Именно ,,,спасибо за ваши светлые мысли...
😂😂😂
Да ладно? Я вообще так не делаю.
И мыть тоже нужно, не только вытирать.😁
если ехать со скоростью 80 биения не будут ощущаться, но они все равно никуда не деваются. Подшипники и подвеска быстрее придут в негодность) Балансировка и чистые привалочные плоскости это все
Согласен
У меня так же было. Налёт убрал наждачкой и смазал медной смазкой.
Да смазать надо бы чем то но это в другой раз)
Медной смазкой алюминий мазать нельзя.
@@Vyacheslav516 тоже слышал!
в шиномонтаже перед установкой колеса должны были проверить и зачистить посадочное место. В этом и заключается "сервис"
Ни разу такого не видел на шиномонтаже ,,в москве ,,в смоленской ,псковской и тамбовской областях ,,,за всю свою жизнь ,сменив 8 машин ,это как так
Хороший совет не знал спосибо
Рад быть полезным
! ! !
Работал 15 лет на шиномонтаже,диски китайские не плотно садятся на ступицу т.е. не отцентрированы.оригинальные диски идут четко с диаметром ступицей авто, под Китай нужно подбирать проставочные кольца
Навернре ,,,но я не пользуюсь китайскими дисками
Век живи век учись
Колесо виляет от того что нарушена плоскость прилегания диска колеса к ступице, в этом то и беда и получается биение. Быстро разбился подшипник водяного насоса а причина была в том что шкив помпы вилял и в результате разбивал подшипник помпы, появлялась осевая сила от натянутого ремня помпы, всё должно быть изготовлено точно и установлено точно, при больших скоростях незаметная малая сила возрастает в разы.
Всё верно
Спасибо! Благодарен за ответ.
Еще раз удачи. Сбрызни хотя-бы
Wdешкой. Жаль агрегат.
Вседущий раз помажу обязательно все 4
Чего жаль?
@@ЕвгенийЗ-о7с это личное)))
@@kkkoha1 что, потеряли агрегат? Зачем тогда советовать вдешку.
@@ЕвгенийЗ-о7с ))) друг нужно было остановиться после фразы ,,,это личное ,,,а то фигня какаято уже поперла
Судя по количеству грязи на внутренней стороне диска чистите Вы не совсем то, где нужно. На новой машине можно разок помазать, года на три смело можно забыть
надо будет притереть колеса на телеге, может до Москвы и доеду без тряски)
)))
@@КазбекШхагапсоев-э3х на коняшке лучше
@@kkkoha1 да, можно и поводья бросить...домой вывезет сто пудов))).
Самый лучший внедорожник это лошадь с телегой . Один минус выхлоп в кабину
@@капкамень )))
сперва корщёткой , потом диском от балгарки , далее очистителем тормозной системы попщикать , тряпочкой потереть , ну а в конце нанести смазки грязеотталкивающей ;)
Чтобы херней не мучаться, смажьте торцы обычной графиткой, и диски не прикипают и ржавчины нет.
Да верно ,,нужно смазывать поверхности!
Если мазать то термостойкой смазкой и совсем чуть-чуть, иначе может попасть на колодки и тогда писец будет.
@@sgssgs9280 все делается без фанатизма.
@@sgssgs9280 ну да
Углем из костра епта
не знал но тряпкой ступицу оттирал от мусора сам ежегодно но неосознанно даже краска еще не слезла с диска колеса авто мойкой после сборки пока не было заметной вибрации))) буду иметь ввиду хотя балансирую колеса ежегодно слитают грузики после автомойки
Спасибо за отзыв
Снег в диске тает, стекает в низ и замерзает вокруг грузиков. Трясти будет уже на 60 км/ч да так, что зуб на зуб не попадёт
Само собой но в видео речь не об этом
Кстати на грязь дисков изнутри никто не заморачивается и почемуто всё балансируется.
Здорова, Кэп!)))
З.Ы. Не "накипь", а окислы алюминия.
Спасибо, полезная информация, буду чистить
Оад быть полезным ,ну это если есть вибрация и незнаете уже от чего
Тонким слоем солидола или графитовой смазкой.
Верно верно ,,
От души братан 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо за поддержку
Да всё правильно говоришь у меня такая же ситуация была долго голову ломал 👍👍👍
Спасибо за поддержку
А можно было литолом 24 например пальцем плоскости потянуть, к примеру ?
Поидее да ,,но многие говорят тоже что нестоит
Надо мыть диски с двух сторон. Остановился, грязь стекла вниз и засохла.
Это даже не обсуждается ,,,речь в видео о том ,,если у вас вибрация при чистых ровных дисков после повторной балансировки и вы незнаете что делать!
Молодец всё правильно, у меня ещё хуже было! между ступицей и тормозным диском такое было, тормозила рывками, в сервисе надо диски тормозные менять.
)))вот так ,,,да у этих ребят всё просто)
@@kkkoha1 И не говорите, долго разбирать, а делов счистить ржавчину на 2 минуты, кстати они и не дотянули шпильки, стараюсь вообще не отдавать в сервис.
@@kkkoha1 С наступающим!
@@Изреальнойжизни я только к одному мастеру езжу уже около 10ти лет ,,,он мне делает то что я сам не могу или не хочу
@@Изреальнойжизни спасибо и тебя,,,добрых дорог
Мелкая шкурка на дсточку или щетка.А так полезная информация.За видео.👍
Спасибо за совет и поддержку
Диск отрезной по всей плоскости работает лучше.
@@ВалерийСерегин-ц6о да тут кому шо более по душе
Диск колёса в ролике не имеет канавок так сказать вентиляции. На фирменных они есть, и там меньше коррозии.
Канавки есть и диск ффирменный ,вы не внимательны!
@@kkkoha1 нет никаких. Я про полость между отверстий на колесе. Прижимается к тормозному диску, получается закрытая полость. Влага туда всё равно проникает, в разные полости по разному. Вода дырочку найдёт. А вытекать может с трудом. В заводской комплектации эти полости сообщаются с атмосферой литыми канавками по радиусу.
@@ВасилийВандышев-ъ9р на моих дисках по кругу маленькие бороздки как нахвиниловоой пластинке ,на тормозном диске так же ,или речь не об этом ,,можете ссылку нахкартинку скануть
@@kkkoha1 это слишком мелкие бороздки после обработки на токарном. Полости на диске колеса которая между отверстиями должны сообщятся с атмосферой в сторону централ ного отверстия и в сторону обода.
@@ВасилийВандышев-ъ9р ну ясно ,,я блин ни разу такого не видел ,веста у меня 8я машина ,все были разные ,везде было как на весте и не иначе
каждый раз когда снимаешь колесо - пойди пособирай грибы очень помогает .
Это что намёк 😄
Гриб ,,прикольный", эт какой? После которого начинаешь прикалываться? :-)
Правильное видео. Биение мы чувствуем на 120-130,а машина на любой скорости. Ходовка и подшипник разбивается быстрее. Надо чистить всем.
Спасибо за поддержку
Эффективнее всего болгарка под глаз-алмаз)))
Это не для меня. Я никогда не гоняю. Больше 90 не летаю. Я так люблю эту жизнь! Кто бы знал! Как-то поехал из Владивостока в Сочи. Ехал долго. особенно до Читы. и после. очень редко встречались машины. В 11 выезжал в 19.00 вставал. В течение долгого времени, после этого турне , можно было меня перенести на трассу и спросить в каком месте я нахожусь.. Назвал бы 100% в 10-ку! Жизнь одна. Потом некого будет винить! Не летай быстрее своего Ангела хранителя! Мне однажды довелось увидеть своего ангела. Даже поцеловал ей руку. Тогда, в 90-х гонял машины из Японии.
Спасибо ,да согласен полностью ,но езжу быстро исключительно когда прямая дорога и никого нет ,,,а так 120-130
Спасибо.
И вам
А у тебя размер буртика на ступице и центрального отверстия в диске совпадают , я так тоже ездил на 4 сто никто не мог сделать пока добрые люди не сказали.
Диски как у меня , размер центрующего буртика ступицы 57 , а на диске 60 по радиусу 1,5 мм ,до 60км незаметно, а выше так колбасит как будто колесо яйцом.
Не не ,с этим всё по заводу ,,,яж говорю почистил проблема ушла
Еду я такой 130,чувствую вибрация пошла,потом ваще машина встала и это после шиномотажки.Вышел,колеса попинал...непонятно.Потом поглядел,на значок радиатора...аааа да этож Веста.И сразу успокоился...так ведь и должно быть😄😄😄
Если там образуются окислы, значит изначально нет плотного прилегания, вода и грязь вызывает ржавление окисление. В чем вой?