У меня когда-то был такой велосипед, в юности, я тогда занимался в ЦОП "Олимпиец в Крылатском на велотреке". Достался он мне не просто, могу сказать (и стоил дорого, кстати). Мой тренер как-то раз с гордостью продемонстрировал мне трековую версию этого чуда - дескать, трубы Columbus, групсет Campagnolo (это я точно помню - мое внимание заострили на этом), колеса тоже кампаньоловские с плоскими спицами (по наивности свое я думал по сей час, что на тахион ставилась Campa прямо НА ЦКТБ". Так как я было очень юн, долго копил, выпрашивал деньги у родителей, старался быстро ездить и хорошо учиться, и в результате через год стал владельцем настоящего Тахиона, да еще и с кампаньоловским диском в придачу. Ну и для придания 100500 очков к пафосу поставил на него велокомпьютер сигма. Сейчас вспоминаю его с ностальгией - можно было бы выкатиться на какой-нибудь хипстерский аллейкэт, и народ полопался бы от зависти, как и 27 лет назад)))
Тахион - заряженная частица , скорость которой превышает скорость света в вакууме... А значит он , должен быть быстрее всех... Держал я такую машину в руках ... В живую видел только один раз.... Да , это другой мир...
Когда то ездил на тахионах, для групповой гонки и разделки, точнее рамы были тахионовские, а оборудование в основном импортное. Причем на рогатке не было половины оборудования, поэтому приходилось между этапами перекидывать его с велосипеда на велосипед. Еще для разделки переднее колесо было на 28 спиц, а сзади диск с трещеткой с алюминиевыми звездочками. Но это уже был конец 90х когда многие ездили на более современных велосипедах
Кстати тахионовская система топорно смотрится по сравнению со спецзаказовской (практически копией кампы ) . С изяществом и дизайном у нас всегда была проблема ..
Добавлю. На "Тахион" устанавливали титановую трещотку и титановый вал каретки с титановыми чашками с титановыми педалями. На спортеТТ проходили тренеровки, а уже непосредственно на соревнования пересаживались на Тахион..
Познавательно ! Спецзаказовские колеса середины 80х , не говоря уже про тахионовские шли на "тянутых" спицах 1.8 мм на концах и 1.5мм в середине , на видео похоже что стоят обычные 2мм. Боевые колеса для разделки , команды были малоспицевыми 32 или 28 отверстий. ХВЗ спецзаказ педали отличались от стартоновских . На них устанавливали "хромированные" оси , с более качественно обработаными дорожками под шарики и спиральными насечками для отвода воды - грязи от подшипника (со стороны шатуна ). Туклипсы были хромированными в отличии от оцинкованных стартоновских . Еще выпускали титановые кареточные оси под квадрат . Видать были экспериментальные ..... у меня такая ось до сих пор лежит , с треснутым стальным кольцом под беговую дорожку шариков.
здесь 28-ми спицевые колёса на правильных спицах. титановые оси втулок и кареток завод не выпускал, это люди сами делали, у кого возможность была. наличие большего количества хрома на педалях так себе отличие)))
@@ВелоретроСССР СпЕцовские педали крутились значительно мягче чем стартоновские , также как и втулки . А по блеску туклипсов на солнце владельца спецзаказа можно было определить за километр )))
Сколько продукции было выпущено заводом Красный Котельщик для своей велокоманды, да и на продажу ...! Г.Таганрог. и реплики Кампаньола ... И титановые задние переключатели... И дюралевые системы трехлапки для трека, выносы, подседелы 25мм, педали, системы 165мм, 172,5, 175...вообще другой мир
все началось еще в 78, когда Панин готовил первые мск80. Как раз тогда Воронцов попал в ЦКТБ и "подправил" трековую москву. шоссейная скопирована с кольнаго мексика. Гонка называется "командное преследование", "индивидуальное преследование" на треке и шоссе (сейчас "разделка" - раздельный старт) МСМК выполняется в любом виде по зачетным заездам или по результативности. в то время, что дали - на том и ехали. Получить сз будучи спортсменом в досаафе было почти не реально, только за заслуги и результаты.
Ot taxiona do spec zakaza - kak okean praplyt lodkoi. A u menia dazhe ni lodki netu, edu na krokodyle iz startona, no eto mne nravitsia bolshe chem sovremenyje velosipedy po svoei geometrii. Stal' est stal'. A mectayu pro chto to italyanskoe iz 70-80-90 godov. No trudno naiti ili ne po karmanu. Istorii velosipedov uvlekatelnaya tema.
не знаю насколько вывод троса переключения скоростей внутри дропаута можно считать "моднейшей технологией" в велоиндустрии тех лет, но на вполне крупносерийном американском Trek 400 от TrueTemper 1984 года, собранном без претензии на какие-то серьезные соревнования это решение применено очень технично и без пафоса - узел крепления дропа спроектирован так что не внутрь вставляется а одевается на трубу при пайке и сам дроп сдвинут к колесу относительно ее сечения. Там и замена такой "проводки" не предусматривает никаких шаманских ритуалов. а вот как такую задачу решали тут - наверно отдельное кино.
А еще, не хватает информвции, о стоимости этих велосипедов, особенно Тахиона. Особенно в сравнении. Со стоимостью других вещей, например машины тех лет. И стало бы куда понятнее, почему заводу производить их, было не интересно... Для секции , купить Тахион или 12 Чемпионов, или 50 Старт шоссе, понятно что нужнее.
Мой любимый велосипед я с первого взгляда влюбился увидев его впервые у вас на фото, а на последнем «Велопарке» раза три возвращался к вашему стенду, провёл бы больше времени друзья тянули дальше((( Дмитрий есть два вопроса, когда и где ещё можно будет полюбоваться на на это произведение советского велостроения и есть ли современные тормозные ручки схожие по конструкции чтоб можно было так же в торцы «рогов» «булхорна» установить?
Хто там им тем велсипедом обладать хочет или хотел? Никто токо спортсмены из совка наверное, так как дешёвой альтернативы не было. А обычному люду и даром оно не надо было, по нашим дорогам,, Туристы"и те долго не жили.
У меня когда-то был такой велосипед, в юности, я тогда занимался в ЦОП "Олимпиец в Крылатском на велотреке". Достался он мне не просто, могу сказать (и стоил дорого, кстати). Мой тренер как-то раз с гордостью продемонстрировал мне трековую версию этого чуда - дескать, трубы Columbus, групсет Campagnolo (это я точно помню - мое внимание заострили на этом), колеса тоже кампаньоловские с плоскими спицами (по наивности свое я думал по сей час, что на тахион ставилась Campa прямо НА ЦКТБ". Так как я было очень юн, долго копил, выпрашивал деньги у родителей, старался быстро ездить и хорошо учиться, и в результате через год стал владельцем настоящего Тахиона, да еще и с кампаньоловским диском в придачу. Ну и для придания 100500 очков к пафосу поставил на него велокомпьютер сигма. Сейчас вспоминаю его с ностальгией - можно было бы выкатиться на какой-нибудь хипстерский аллейкэт, и народ полопался бы от зависти, как и 27 лет назад)))
А где сейчас этот тахион продали?
Тахион - заряженная частица , скорость которой превышает скорость света в вакууме... А значит он , должен быть быстрее всех...
Держал я такую машину в руках ... В живую видел только один раз.... Да , это другой мир...
Дима красавчик! Благодарю за обзор легендарной техники!
Да, помню бежали мы , пацаны,от сторожа- командная гонка была!
Когда то ездил на тахионах, для групповой гонки и разделки, точнее рамы были тахионовские, а оборудование в основном импортное. Причем на рогатке не было половины оборудования, поэтому приходилось между этапами перекидывать его с велосипеда на велосипед. Еще для разделки переднее колесо было на 28 спиц, а сзади диск с трещеткой с алюминиевыми звездочками. Но это уже был конец 90х когда многие ездили на более современных велосипедах
Кстати тахионовская система топорно смотрится по сравнению со спецзаказовской (практически копией кампы ) . С изяществом и дизайном у нас всегда была проблема ..
Да разница между ЦКТБ и ХВЗ на лицо!(( Тахион знаю что в СССР стоил 6 тыс.с лишним рублей как автомобиль "Жигули"!
тахи не продавались, их можно только получить как "спортсмен передовик и тд"
Познавательная информация! И мне димкины носки понравились, зачетно
Добавлю. На "Тахион" устанавливали титановую трещотку и титановый вал каретки с титановыми чашками с титановыми педалями. На спортеТТ проходили тренеровки, а уже непосредственно на соревнования пересаживались на Тахион..
Познавательно ! Спецзаказовские колеса середины 80х , не говоря уже про тахионовские шли на "тянутых" спицах 1.8 мм на концах и 1.5мм в середине , на видео похоже что стоят обычные 2мм. Боевые колеса для разделки , команды были малоспицевыми 32 или 28 отверстий.
ХВЗ спецзаказ педали отличались от стартоновских . На них устанавливали "хромированные" оси , с более качественно обработаными дорожками под шарики и спиральными насечками для отвода воды - грязи от подшипника (со стороны шатуна ). Туклипсы были хромированными в отличии от оцинкованных стартоновских .
Еще выпускали титановые кареточные оси под квадрат . Видать были экспериментальные ..... у меня такая ось до сих пор лежит , с треснутым стальным кольцом под беговую дорожку шариков.
здесь 28-ми спицевые колёса на правильных спицах. титановые оси втулок и кареток завод не выпускал, это люди сами делали, у кого возможность была. наличие большего количества хрома на педалях так себе отличие)))
@@ВелоретроСССР СпЕцовские педали крутились значительно мягче чем стартоновские , также как и втулки . А по блеску туклипсов на солнце владельца спецзаказа можно было определить за километр )))
@@ВелоретроСССР 32-е спицы на видео
👋Спецзаказовские колеса,на 28 спиц,появились в 1979 или 80гг.(наши,которые)👐
@@СергейБехтер-е3д Отличные были колеса .
Сколько продукции было выпущено заводом Красный Котельщик для своей велокоманды, да и на продажу ...! Г.Таганрог. и реплики Кампаньола ... И титановые задние переключатели... И дюралевые системы трехлапки для трека, выносы, подседелы 25мм, педали, системы 165мм, 172,5, 175...вообще другой мир
все началось еще в 78, когда Панин готовил первые мск80. Как раз тогда Воронцов попал в ЦКТБ и "подправил" трековую москву. шоссейная скопирована с кольнаго мексика.
Гонка называется "командное преследование", "индивидуальное преследование" на треке и шоссе (сейчас "разделка" - раздельный старт)
МСМК выполняется в любом виде по зачетным заездам или по результативности.
в то время, что дали - на том и ехали. Получить сз будучи спортсменом в досаафе было почти не реально, только за заслуги и результаты.
Ot taxiona do spec zakaza - kak okean praplyt lodkoi. A u menia dazhe ni lodki netu, edu na krokodyle iz startona, no eto mne nravitsia bolshe chem sovremenyje velosipedy po svoei geometrii. Stal' est stal'. A mectayu pro chto to italyanskoe iz 70-80-90 godov. No trudno naiti ili ne po karmanu.
Istorii velosipedov uvlekatelnaya tema.
Только что обратил внимание
Дмитрий, к нас с вами одинаковые носки)
Дима, а тогда на трековых и на дорожных на трубках катали? Не хотите рассказать про покрышки и про трубки? Вам часто приходится клеить в мастерской?
не знаю насколько вывод троса переключения скоростей внутри дропаута можно считать "моднейшей технологией" в велоиндустрии тех лет, но на вполне крупносерийном американском Trek 400 от TrueTemper 1984 года, собранном без претензии на какие-то серьезные соревнования это решение применено очень технично и без пафоса - узел крепления дропа спроектирован так что не внутрь вставляется а одевается на трубу при пайке и сам дроп сдвинут к колесу относительно ее сечения. Там и замена такой "проводки" не предусматривает никаких шаманских ритуалов. а вот как такую задачу решали тут - наверно отдельное кино.
Посадка на таком велосипеде называется: "лижу покрышку на ходу" )))
Таха это мечта..
ДимаЕ а где эту красоту можно увидеть вживую? Есть ли постоянная экспозиция спортивных велосипедов ЦКТБ и ХВЗ? спасибо
Дмитрий, спасибо!
Класс вельчик
Интересно, у велосипеда "Тахион" был или нет резонанс на больших скоростях? На "Старт-шоссе" эта проблема была.
не было
А еще, не хватает информвции, о стоимости этих велосипедов, особенно Тахиона. Особенно в сравнении. Со стоимостью других вещей, например машины тех лет.
И стало бы куда понятнее, почему заводу производить их, было не интересно...
Для секции , купить Тахион или 12 Чемпионов, или 50 Старт шоссе, понятно что нужнее.
А где можно купить такую вилку?
Из двух мне больше нравится хвз спорт ТТ👍 по внешнему виду чем тахион, интересно это хромоль или хайтен рама 😮???
Там разные трубы в разное время были.Вроде даже и японские трубы были,но быстро умерли.
Водопровод трубы
На последних В 555 СТАРТ - ШОССЕ и первых ЧЕМПИОН-ШОССЕ стоял алюминиевый переключатель "ХАРЬКОВ " и мне что то кажется он мог стоять и на спорте
У Тахіона біля корони вилки який там некрасивий сварочний шов, а на Хвз в цьому місці все добре зробили.
Лайкос!
Интересно
Мой любимый велосипед я с первого взгляда влюбился увидев его впервые у вас на фото, а на последнем «Велопарке» раза три возвращался к вашему стенду, провёл бы больше времени друзья тянули дальше((( Дмитрий есть два вопроса, когда и где ещё можно будет полюбоваться на на это произведение советского велостроения и есть ли современные тормозные ручки схожие по конструкции чтоб можно было так же в торцы «рогов» «булхорна» установить?
velo1000.ru/index.php/component/virtuemart/tormoznye-ruchki/rl-879-chernye-detail
И подобных много
👍👍👍
Для спорта высоких достижений, были Cinelli и Colnago
И "Де Роса"
Диамант , Фаворит,де Россо .
Дизы поставили хвзшники, наверное
Про командную гонку рассказ это юмор?
Всё, нет уже ХВЗ, распилили,разломали.
Харьков это Украина.
Хто там им тем велсипедом обладать хочет или хотел? Никто токо спортсмены из совка наверное, так как дешёвой альтернативы не было. А обычному люду и даром оно не надо было, по нашим дорогам,, Туристы"и те долго не жили.
Ёт точно на дворе 2024а дороги те жэ много где