Дорогие зрители скоро будет видео сборки дизельного двигателя vag 2.5 , после сборки будет работать на бензине и на газе. Не забудьте подписаться на канал
Замечательный пример того как не надо делать две вещи - ремонтировать ДВС (разборка, динамометрический ключ, герметик, расточка и ещё куча всего) и снимать видео(масса времени на очистку и закручивание гаек и мало на важные моменты).
@@ЯрославМясников-д1р как таковой капиталки мы тут не увидели, только разборка, покраска, зборка, расточки и шлифовки тут нет, а при соблюдении зазоров и тех требований эти двигатели ходят спокойно и до 500к
Да видал такие моторы, поршневая от 2 литрового, головка от 1.8, распредвал от 1.6 все в кучу собрано, а потом удивление что то он не тянет нормально, или детонация, или трясет его на холостых. А потом после 30 тысяч пробега куда то пропало давление масле и поршневые пальцы затарабанили. Но найдутся же те, кто купит такой мотор не проверив, зато по дешевке и потом снова его полностью капиталить через год езды. У самого Ауди 80, собирал таких моторов штук 7 уже и на Пассаты Б4 и даже на свой старый Гольф 1.3. Я все делал не быстро и хорошо, блок точил под купленные поршни у профессионалов, все зазоры проверял, вкладыши ставил аккуратно, специальной смазкой мазал, потом заливал масло, насос новый ставил масляный, втулки промежуточного вала новые, каналы все в коленвале промывал, продувал, чтобы не песчинки не было. Делал холодную обкатку, когда двигатель крутился электромотором с небольшой скоростью и работал масляный насос часов 15-17, вытирал тряпкой через 2-3 часа каждые грязь на стенках цилиндров. Головку тоже делал долго, прирезал седла шарошками, потом притирал клапана, так чтобы потом за сутки даже капля керосина не просочилась, менял втулки, плоскости блока и головки фрезеровал у хорошего фрезеровщика. Все что собрал еще до сих пор ездит и не знает ни горя ни масложора ни износа, хотя уже 12-15 лет прошло и пробежали эти моторы уже после ремонта по 250-300 тысяч. Я не профи в моторах, но если следовать технологии ремонта и делать все хорошо, то потом не стыдно за результат, тем более эти старые моторы, очень крепки и надежны, если собраны как надо пройдут хоть 500-600 тысяч.
@@ИванКаргапольцев-ч9з Возможно просто была нормальная эксплуатация, дорогое качественное масло и его замена на каждые 7-8 тысяч километров, в этом случае мотор может пройти 600-700 тысяч запросто без сильного масложора, конечно колпачки придется поменять маслосъемные раз в 200 тысяч минимум, сальники тоже, все остальное ресурсное и очень надежное, ну и зимняя эксплуатация тоже сильно пожирает ресурс, запуски в -25, в минус 35 очень сильно его снижают. И езда без прогрева просто гробит кольца и вкладыши. По сему если машина была в теплом климате, где зимой минус 10 минимальная температура, то есть шанс, что мотор сохранился. Ну либо мотор уже делали и сделали его хорошо, на совесть или для себя, а не на продажу, с применением дорогих и качественных запчастей, с соблюдением всех технологий ремонта, всех зазоров и расточкой цилиндров на нормальных станках, а не на 60 летних убитых в хлам немецких или советских агрегатах. Но как показывает практика хороший ремонт очень дорог и его делают не часто, в основных случаях точат паршиво, зазор уже больше нормы между поршнем и цилиндром, элипсы, конусы и прочие косяки, коленвал шлифуют тоже так себе. Ну и все это ездит от силы тысяч 150-200, а то и 100-120 и рассыпается, начинает жрать масло и коптить и потом все заново. Но за это время на машине успевают пару лет поездить и продать ее, пока все хорошо и новый хозяин и не подозревает, что у него от силы 50 тысяч ресурса и потом нужно искать тысяч 100-130 на капиталку или покупку нормального мотора и его полную разборку, проверку и сборку с заменой неисправных частей.
@@ДмитрийМорозов-у6к знаю что на ней прокурорские когда то ездили ну а от них она попала моему знакомому, тот под ней знатно повалялся, после ментов тачка была удрочена в хлам, знакомый потихоньку и долго восстанавливал, кузовщину салон мотор до него не вскрывался, от колец остались нитки, мотор собрал, только с головкой от 2.2, она с гидриками и заменил маслонасос с вкладышами и погнала тачка. Я масло меняю на 5500-6000 км + ещё FORUM залил везде.
Мы так в детстве с братом двигатель Днепр 11 капиталили, движка хватало на одну дискотеку, дальше по новой капиталка 😂 за видосик - лайк, лей побольше присадок - притрется 😂💪
Я так ждал момента как ты его запустишь. Вспомнил, как отец перебирал движки весь в мазуте. Под вечер я ему из пластиковой бутылки с дырочками на крышке наливал бензин на руку, чтобы смыть мазут. Ночью показывали крутые боевики по каким-то каналам. Он все время засыпал на самом интересном месте фильма, а я все пытался разбудить его, но он так крепко засыпал.
@@Ivan_1244 Ну да, я кстати тоже не понял, зачем он вкладыши молотком забивал. Зачем красил резьбу тоже не понятно. Кстати такой вопрос, по поводу колец, вот сунул он кольца, не замерил, а если замерил бы там зазор может быть неправильным? А если неправильный, с этим можно что то сделать?
Коленвал за шейку в тиски,затяжка всех соединений на авось, проверка зазоров колец глазомером, поворочал блоком плоскостями по асфальту... Особенно порадовала установка клапанов на сухую)
собирали мне мотор 1.3 ваз 2108 только под шатунные вкладыши ещё фольгу подкладывали.очень хорошо мотор собрали быстро он застучал.я был молод и не знал элементарно что вкладыши это подшипник что все измеряется в микронах и тянется каждый болт и гаечка с усилием прописанным по книге. особенно радует когда герметик мажут везде например просто сверху чтобы остановить течь.
Дорогие зрители....Двигатель собран качественно я вам скажу..для гаражных условий...все набросились на автора...когда вы свои машины в сервис загоняете я больше чем уверен там не только мазутными штанами все заляпают, но и ничего не моют и не протирают как следует... Грошь цена такому мастеру который не может затягивать без дигамомитрического ключа...когда человек с опытом этот ключ нахер не нужен...Блок был отмут как снутри и снаружи это видно. Паяльной лампой он не обезжиривал а грел блок, когда в гараже прохладно на теплый блок красна ложиться и сохнет намного лучше и качественней...уверен больше половины комментаторов не одного мотора не собрали сами от начала до конца ... Автор молодец, ждём продолжения
ты когда нибудь видел чтобы так паковали коленвал?вкладыши на сухую ..я ни капли масла при сборке не видел..что за задиры на шейках колена?что за бл..дь сарай вообще?как так можно двигатель собирать?он просто прикололся сто пудов а вы не поняли просто..покраска блока стоит отдельных оваций
@@Kairatservice Посмотрите как капиталят полностью двигатель настоящие мотористы и здесь рукожопый на коленке собрал. Смотреть то нечего. Мне не понравилось.
Алишер, это много работы и много факторов по оценке этой работы. Я смотрю канал Александр Скрипченко по ремонту двигателей ВАЗ. Посмотрите этот канал, оцените сами скурпулезность работы и сравните со своей. Вам будет интересно. Успехов в ремонте!
С удовольствием посмотрел, потому что сам делал и делаю такие моторы 2и3поколения Фольксваген гольф , Джетта. Не буду давать оценку твоей работе, скажу то что считаю эти моторы самыми лучшими , надёжными, удачными и т.д.. с нормальным хозяином 500т. км . пробег без ремонта это реально.
Кто чего фанат, тот и считает лучшим.я считаю лучшим, мотор QG18DE японский это из 90-х годов разработки.а так же форд фокус 2, 1.8 и 2.0-это из современных.корейцы и немцы современные- отдыхают по ресурсу и надёжности.фокус 2 с мотором 2.0 на 365000 км открыли для замены колец,сальников клапанов и пары 2-ух клапанов.
@@АнатолийДиденко-в5с за 2 фокус ничего не знаю. Знаю только за один фордовский мотор который ставился на Мазду 6 2000 годов, так это полнейшее дерьмо инженерной мысли. А вот японские моторы, в основном Тойота 90-2000 начало годов, это очень надёжные моторы и коробки.была у нас Тойота хайс грузовичек 4 вд , 2,4 дизель, забыть невозможно, какой классный аппарат. А про vag скажу что моторы 2,3 поколения так же транспортёр 4 , это очень надёжные моторы, простые и неприхотливые, которых нет больше и не будет. То что делают сейчас это презервативы.
Люблю эти движки. Мой 470 пробежал. Только чутка масло начал кушать. При чем дышит в сапун, а с выхлопной чистый кислород. Вот думаю пора отважиться на капиталку. Принципиально буду делать сам. Ибо мастера у нас тоже молотком и зубилом работают. Так зачем им платить если я так же и сам могу.
Вы лжец, сударь. И комментарии тут не негативные, а четко по представленному «мастером» делу. А рукожоп это автор видео, Вы уж извиняйте, но то, что он творит - катастрофа. Нулевые знания и опыт. Вирусный видос, на раз просмотра, лично меня хватило ровно до момента посадки вкладыша молотком…
Не правильно коленвал укладывать молотком. Нужно кувалдой бить , да посильнее. А наждачной бумагой можно кольца сразу притереть чтоб движок не обкатывать
В общем мне понравилось. Только поршни установили от двигателя pf, pb. А вот распредвал остался от дефорсированного , будут проблемы с детонацией так как слишком большое наполнение с низов для высокой степени сжатия. Короче двигатель наполовину модернизировали и в то же время косякнули))
Как по мне, так это лучший мотор для любой легковушки . Если хозяин не понторез, конечно... Просстой, нетребовательный, надежный, экономичный. Я сейчас на таком езжу и хватает...
как интересно перед покраской мы пропустили момент расточки, хонингования, фрезеровки блока и головки мммм монтаж от бога + коленвал где то шлифанули в рем размер. нахрен я это смотрю в час ночи?
Четко ускоренно разобрал еще быстрее собрал чудо а ты знаешь что везде нужны знать допуски зазоры тепловые метки знать а что ты показал так это чистка железа и все
Hola quedo buenísimo, lo que sí me llama la atención es que este motor no lleva Balancines, será porque tiene árbol de levas a la cabeza ? Bueno igual quedó buenisimo le mando un gran abrazo, saludos desde Argentina, Buenos Aires
У меня был фольц ваген гольф 2 . Объем 1. 2. Полностью кап ремонт движка.. Машине было 22 года на то время . Так она ездила ..и сама переброла весь движок и проводку начиная из под капота и закончила багажником. И не чё завелась и поехала.
Great job bro! I'm finishing the work on my EA827 too! soon he will revive with a new Speeduino ECU! (here in Brazil we call vw "AP", and is the most "tunnable" engine of entire country! some people makes over 1000 hp on drag races! peace bro, keep the good work!
@@ИгорьСеменовых-г1ь По прошу вас сударь не учить меня , есть такое понятие как технология ..так вот если вам это не известно то могу привести вам пример , вам будет наверное не приятно жрать с грязной тарелки в какой нибудь столовке , где повар тоже такой же знаток как и ты тарелку помоет только когда закончатся посетители .. Учител блт
@@ИгорьСеменовых-г1ь послушай ты знаток разборки и сборки ..иди крути гайки .. размер ключей знаешь ?..ах да кувалду не забудь . ей как раз хорошо коленвал настраивать
Мне задний редуктор как то ремонтировали - использовал мастер толкьо молоток отвертку и плоскогубцы - никаких там динамометрических ключей) машина отъездила у меня почти 200 тысяч, задний мост вообще не было слышно и проблем с ним не было. Так что отсутствие всяких там приблуд и т п это ничего страшного. Знать и понимать надо - вот в чем сила. Лайк
Хуже всего заниматся с двигателем и другими деталями на столе , ноги устают , немного хуже на корточках ,как в Азии , самое лёгкое это лёжа на боку одна рука под голову второй крутишь.
начало уже впечатлило, стружка от болгарки летит прям на места для вкладышей...., дальше, отцарапывание глины железными предметами, воды не было? Остальное даже не смотрел еще....
Класс. Как говорится бесконечно можно смотреть на три вещи, на то как течёт вода, как горит огонь, и на то как люди работают) Результат отличный, подписался
Типичный гаражник, без нужных навыков, пониманий моторостроения. Раздолбать и почистить любой сможет. А вот грамотно разобрать, правильно очистить с соблюдением всех спецификаций, подготовить все поверхности и прочее, а после уже приступать к покраскам (без закрашивания ненужных мест) и технически правильной сборке, без герметика там, где его не должно быть.
Дорогие зрители скоро будет видео сборки дизельного двигателя vag 2.5 , после сборки будет работать на бензине и на газе. Не забудьте подписаться на канал
Скоро это когда?
Zoʻr
Круто, круто. Но лучше соберите двигатель вертолета. Или гражданского лайнера. Ну чтобы хомячки вообще остыли от ваааазмущения.
@@RealBlackFalcon точно😂😂
А почему на бензине? Давай сразу на навозе
Замечательный пример того как не надо делать две вещи - ремонтировать ДВС (разборка, динамометрический ключ, герметик, расточка и ещё куча всего) и снимать видео(масса времени на очистку и закручивание гаек и мало на важные моменты).
Клуб фанатов красного герметика.....
вот кому б не доверил бы свой движок капиталить! сколько ж он проходит после такого ремонта?
@@ЯрославМясников-д1р По личному опыту - минимум 300 000 км
@@ЯрославМясников-д1р как таковой капиталки мы тут не увидели, только разборка, покраска, зборка, расточки и шлифовки тут нет, а при соблюдении зазоров и тех требований эти двигатели ходят спокойно и до 500к
@@antonermakov9946, после капиталки 500?
Я весь ролик ждал, что его запустят, и камера зафиксирует, как из глушака полетят вкладыши и все внутренности ))))
Судя по состоянию, двигатель использовали как якорь у катера.
😂
🤣🤣🤣🤣👍
😂😂😂⚓⚓🛳
Это тебе не силуминовая какашка
@абракадабра дома лежала от жетты
Забивание вкладышей и коленвала , это просто шедевр!
Всё хорошо сделал, вот только молоток маленький который стучал по вкладышам на блоке,надобно было чуть по больше килограммов так 6/7 как минимум!
Покрасить поверх грязи - это шедевр
Почему внутри не покрасил, непонятно.🤔
Ну что вы придираетесь??? использована краска с преобразователем, ржавчина, грязь все преобразуется в нормальное покрытие. : D
а после размазывания герметика,поверх заглушек,вообще выключил.
Т.е. только это смутило? Молотком по вкладышам и коленвалу лупить - это нормально, так?
Только хотел об этом написать ☝️😀
Таким мастерам тем же молотком надо давать по рукам!!!
Сборка без динамометрического ключа это показывает уровень "мастера"!
Этот мотор изобретен в конце шестидесятых. Он переживёт ваши солярисы ещё раз несколько,даже без Динамо метрического ключа.
я уже 6 лет гоняю на е36 с двигателем м42. который перебрал без этого ключа !
ты это тем кто не чувствует резьбу рассказывай , какие они мастера ))
@@Blazikification красава
Динамо ключ дорого стоит.
В этом видео все эпично)) даже арматурина с помощью которой выбивались поршня с золотой пылью
собственно уже на этапе чистки блока все стало понятно, такие моторы и таких мастеров надо обходить стороной
Да видал такие моторы, поршневая от 2 литрового, головка от 1.8, распредвал от 1.6 все в кучу собрано, а потом удивление что то он не тянет нормально, или детонация, или трясет его на холостых.
А потом после 30 тысяч пробега куда то пропало давление масле и поршневые пальцы затарабанили.
Но найдутся же те, кто купит такой мотор не проверив, зато по дешевке и потом снова его полностью капиталить через год езды. У самого Ауди 80, собирал таких моторов штук 7 уже и на Пассаты Б4 и даже на свой старый Гольф 1.3. Я все делал не быстро и хорошо, блок точил под купленные поршни у профессионалов, все зазоры проверял, вкладыши ставил аккуратно, специальной смазкой мазал, потом заливал масло, насос новый ставил масляный, втулки промежуточного вала новые, каналы все в коленвале промывал, продувал, чтобы не песчинки не было.
Делал холодную обкатку, когда двигатель крутился электромотором с небольшой скоростью и работал масляный насос часов 15-17, вытирал тряпкой через 2-3 часа каждые грязь на стенках цилиндров.
Головку тоже делал долго, прирезал седла шарошками, потом притирал клапана, так чтобы потом за сутки даже капля керосина не просочилась, менял втулки, плоскости блока и головки фрезеровал у хорошего фрезеровщика.
Все что собрал еще до сих пор ездит и не знает ни горя ни масложора ни износа, хотя уже 12-15 лет прошло и пробежали эти моторы уже после ремонта по 250-300 тысяч.
Я не профи в моторах, но если следовать технологии ремонта и делать все хорошо, то потом не стыдно за результат, тем более эти старые моторы, очень крепки и надежны, если собраны как надо пройдут хоть 500-600 тысяч.
Видать после такого как вы мне машинка и попалась, ауди сотка 2.0 мотор песня хоть кое что уже надо делать.
@@ИванКаргапольцев-ч9з Возможно просто была нормальная эксплуатация, дорогое качественное масло и его замена на каждые 7-8 тысяч километров, в этом случае мотор может пройти 600-700 тысяч запросто без сильного масложора, конечно колпачки придется поменять маслосъемные раз в 200 тысяч минимум, сальники тоже, все остальное ресурсное и очень надежное, ну и зимняя эксплуатация тоже сильно пожирает ресурс, запуски в -25, в минус 35 очень сильно его снижают.
И езда без прогрева просто гробит кольца и вкладыши. По сему если машина была в теплом климате, где зимой минус 10 минимальная температура, то есть шанс, что мотор сохранился.
Ну либо мотор уже делали и сделали его хорошо, на совесть или для себя, а не на продажу, с применением дорогих и качественных запчастей, с соблюдением всех технологий ремонта, всех зазоров и расточкой цилиндров на нормальных станках, а не на 60 летних убитых в хлам немецких или советских агрегатах. Но как показывает практика хороший ремонт очень дорог и его делают не часто, в основных случаях точат паршиво, зазор уже больше нормы между поршнем и цилиндром, элипсы, конусы и прочие косяки, коленвал шлифуют тоже так себе. Ну и все это ездит от силы тысяч 150-200, а то и 100-120 и рассыпается, начинает жрать масло и коптить и потом все заново.
Но за это время на машине успевают пару лет поездить и продать ее, пока все хорошо и новый хозяин и не подозревает, что у него от силы 50 тысяч ресурса и потом нужно искать тысяч 100-130 на капиталку или покупку нормального мотора и его полную разборку, проверку и сборку с заменой неисправных частей.
@@ДмитрийМорозов-у6к знаю что на ней прокурорские когда то ездили ну а от них она попала моему знакомому, тот под ней знатно повалялся, после ментов тачка была удрочена в хлам, знакомый потихоньку и долго восстанавливал, кузовщину салон мотор до него не вскрывался, от колец остались нитки, мотор собрал, только с головкой от 2.2, она с гидриками и заменил маслонасос с вкладышами и погнала тачка. Я масло меняю на 5500-6000 км + ещё FORUM залил везде.
ничего что "тарабание пальцев" и есть детонация? диванный моторист)
@@cobolengineering8907 в точку)
Мы так в детстве с братом двигатель Днепр 11 капиталили, движка хватало на одну дискотеку, дальше по новой капиталка 😂 за видосик - лайк, лей побольше присадок - притрется 😂💪
Я так ждал момента как ты его запустишь. Вспомнил, как отец перебирал движки весь в мазуте. Под вечер я ему из пластиковой бутылки с дырочками на крышке наливал бензин на руку, чтобы смыть мазут. Ночью показывали крутые боевики по каким-то каналам. Он все время засыпал на самом интересном месте фильма, а я все пытался разбудить его, но он так крепко засыпал.
Жесть... из глаз кровь потекла, глядя на то что он делает
Подскажите пожалуйста, что не так сделано, а то я не специалист, мне непонятно
@@Ivan_1244 Ну да, я кстати тоже не понял, зачем он вкладыши молотком забивал. Зачем красил резьбу тоже не понятно. Кстати такой вопрос, по поводу колец, вот сунул он кольца, не замерил, а если замерил бы там зазор может быть неправильным? А если неправильный, с этим можно что то сделать?
Коленвал за шейку в тиски,затяжка всех соединений на авось, проверка зазоров колец глазомером, поворочал блоком плоскостями по асфальту...
Особенно порадовала установка клапанов на сухую)
Так сейчас и притирают плоскости в гаражах, возюкают по бетонному полу и нормально )
Ну видно же работу мастера. Собрал практически одним молотком. А то некоторые умники динамометрическим ключом.гайки затягивают, тьфу.
еще б гбц о асфальт потер, цены бы ему небыло
А красил то красил как! Как будто прокладки больше ставить никуда не будет🤣🤣🤣
@@Altron12 😂😂😂🙈
согласен, дорого-богато хотят пусть делают. но если денег не особо, то можно и так, тоже мне мастера лять.
@@ulzhantemirgaziyevaa1277 ну ты его Клиент, он теперь с таки "ремонтом" точно без бабла не останется)))))
Пакистани трак на твоём фоне - мега сборщики и ремонтеры.
собирали мне мотор 1.3 ваз 2108 только под шатунные вкладыши ещё фольгу подкладывали.очень хорошо мотор собрали быстро он застучал.я был молод и не знал элементарно что вкладыши это подшипник что все измеряется в микронах и тянется каждый болт и гаечка с усилием прописанным по книге. особенно радует когда герметик мажут везде например просто сверху чтобы остановить течь.
особенно понравился момент закручивания клапанной крышки с коментарием про закручивание головки цилиндров ))))
Джамшут собирает Равшан снимает мотористы от бога
Бог с большой буквы пишется...
В принципе,вкладыши,поршни,шатуны,масл.насос и прочее можно было просто в двигатель высыпать и потом всё работало бы...
То что ты намазал герметиком по верх заглушек ,, шедевр,,
Как говориться делал как умел !
Он художник. Он так видит!)
Ну а хули, все это потом полетит в маслоприемник и забьёт его
Если вы смотрели внимательно заглушку он промазал по кругу, после чего забил и снаружи для надёжности подмазал
главное покрасить
Дорогие зрители....Двигатель собран качественно я вам скажу..для гаражных условий...все набросились на автора...когда вы свои машины в сервис загоняете я больше чем уверен там не только мазутными штанами все заляпают, но и ничего не моют и не протирают как следует...
Грошь цена такому мастеру который не может затягивать без дигамомитрического ключа...когда человек с опытом этот ключ нахер не нужен...Блок был отмут как снутри и снаружи это видно. Паяльной лампой он не обезжиривал а грел блок, когда в гараже прохладно на теплый блок красна ложиться и сохнет намного лучше и качественней...уверен больше половины комментаторов не одного мотора не собрали сами от начала до конца ...
Автор молодец, ждём продолжения
ты когда нибудь видел чтобы так паковали коленвал?вкладыши на сухую ..я ни капли масла при сборке не видел..что за задиры на шейках колена?что за бл..дь сарай вообще?как так можно двигатель собирать?он просто прикололся сто пудов а вы не поняли просто..покраска блока стоит отдельных оваций
Здесь многие даже незнают как собирать моторы
@@айбеливакенфлаев На 14:32 посмотри, маслом из шприца смазывает. Блок точился, хон видно. В остальном, конечно сборка на коленке.
@@айбеливакенфлаев брат надо вниматеьно смотреть он смазал шприцом
@@Kairatservice многие даже не знают как писать мОторы
Для лушчей притирки деталей надо еще насыпать в дигатель корунда из-под наждака
Я думаю недолго ему ездить до следующей капиталки.
@@valentinzabrovskii3675 время покажет
@@Kairatservice Посмотрите как капиталят полностью двигатель настоящие мотористы и здесь рукожопый на коленке собрал. Смотреть то нечего. Мне не понравилось.
@@valentinzabrovskii3675 , а где смотреть?
@@refrigerator887 kpower
Я смотрю индусский ремонт зашел нашему пользователю)))
Алишер, это много работы и много факторов по оценке этой работы. Я смотрю канал Александр Скрипченко по ремонту двигателей ВАЗ. Посмотрите этот канал, оцените сами скурпулезность работы и сравните со своей. Вам будет интересно. Успехов в ремонте!
Самая лучшая обезжирка поверхности перед окраской-огонь🤣
🤣🤣🤣🤣
Отличный пакистанский ремонт! И просмотров 100к на 425 подписчиков ;))))
Скоро лям
@@alisherservice6991 два минимум :))))
@@dmitriykarkinit232 или три
@@alisherservice6991 для этого надо видосы выкладовать
Ну человек старался ребята , негативные коменты не к чему особенно от диванных экспертов!!!
Е гап йук ока
Да это развод, видео - вирусняк, афтор с корешами нам мозги крутят. В реальном сервисе чувак погорел бы через неделю…
С удовольствием посмотрел, потому что сам делал и делаю такие моторы 2и3поколения Фольксваген гольф , Джетта. Не буду давать оценку твоей работе, скажу то что считаю эти моторы самыми лучшими , надёжными, удачными и т.д.. с нормальным хозяином 500т. км . пробег без ремонта это реально.
У меня на мерсе w211 из под такси уже лям пробега.
Взял как первую машину поубивать , а он не убивается
Кто чего фанат, тот и считает лучшим.я считаю лучшим, мотор QG18DE японский это из 90-х годов разработки.а так же форд фокус 2, 1.8 и 2.0-это из современных.корейцы и немцы современные- отдыхают по ресурсу и надёжности.фокус 2 с мотором 2.0 на 365000 км открыли для замены колец,сальников клапанов и пары 2-ух клапанов.
@@АнатолийДиденко-в5с за 2 фокус ничего не знаю. Знаю только за один фордовский мотор который ставился на Мазду 6 2000 годов, так это полнейшее дерьмо инженерной мысли. А вот японские моторы, в основном Тойота 90-2000 начало годов, это очень надёжные моторы и коробки.была у нас Тойота хайс грузовичек 4 вд , 2,4 дизель, забыть невозможно, какой классный аппарат. А про vag скажу что моторы 2,3 поколения так же транспортёр 4 , это очень надёжные моторы, простые и неприхотливые, которых нет больше и не будет. То что делают сейчас это презервативы.
Люблю эти движки. Мой 470 пробежал. Только чутка масло начал кушать. При чем дышит в сапун, а с выхлопной чистый кислород. Вот думаю пора отважиться на капиталку. Принципиально буду делать сам. Ибо мастера у нас тоже молотком и зубилом работают. Так зачем им платить если я так же и сам могу.
поддельные автомасла и паленое топливо убьют этот прекрасный мотор и отличную работу за 200 тыщ км(((((
в нашем деле главное - покраска и молоток.
видимо молоток любимый инструмент=)))
😂😂😂
Человек преуспел и в механике и в блогерстве. А те кто комменты негативные пишут здесь в основном рукожопые хамы. Так всегда оказывается потом.
Қазақ бауырым💪👍🇰🇿
Вы лжец, сударь. И комментарии тут не негативные, а четко по представленному «мастером» делу. А рукожоп это автор видео, Вы уж извиняйте, но то, что он творит - катастрофа. Нулевые знания и опыт. Вирусный видос, на раз просмотра, лично меня хватило ровно до момента посадки вкладыша молотком…
Не правильно коленвал укладывать молотком. Нужно кувалдой бить , да посильнее. А наждачной бумагой можно кольца сразу притереть чтоб движок не обкатывать
😁😁🇰🇿💪
Смотрел до того момента когда он начал красить блок с балончика
А я до "установки" коренных вкладышей.я их пальцами боялся трогать.мало ли че.а он молотком их туда засадил...
В общем мне понравилось. Только поршни установили от двигателя pf, pb. А вот распредвал остался от дефорсированного , будут проблемы с детонацией так как слишком большое наполнение с низов для высокой степени сжатия. Короче двигатель наполовину модернизировали и в то же время косякнули))
Ага, и меня тоже больше ничего не смутило.
Автору желаю по человечески удачи!!!
Купец мастер .хренастер.а двигатель так и незавелся .раз нет видео продолжения ))))))))
San kimsan ? Hrenini chicarajam sani
@@alisherservice6991 kelimeleri takip et
@@Nodir.17 sani hrenini chicarajam anladinmi
Что такое смазывать детали в процессе сборки двигателя да и вообще что связано с этим моментам он не знает🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 мастер от бога
1. Если блок покрасил, то почему не покрасил картер и крышку головки?
2. Собрать - пол дела. А как он зевелся и работает ли?
Шуршунчик😂😂😂, молоток, пассатижи и отвёртка. Я так в детстве мопед разбирал по 3 раза в день.
Ржавчина наждаком, я в шоке не дай бог к тебе попасть.
В принципе мало чем отличается от сборки ДВС Москвича молодец))) это живучие моторы.
Как по мне, так это лучший мотор для любой легковушки . Если хозяин не понторез, конечно... Просстой, нетребовательный, надежный, экономичный. Я сейчас на таком езжу и хватает...
тоже нравится этот двигун у меня 1,8 GU !!! 👍👍👍👍👍👍
Motor APZÃO até do outro lado do mundo faz sucesso em 👏👏👏
В Индии тоже так ремонтируют машины, на глаз
Уровень меня, в 19 лет, когда начинал)). Сейчас 53. Прикольно смотреть).
Сними потом как движок себя будет чувствовать что бы вопросов ни у кого не возникало
Двигатель готов к установке в памятник, поскольку с такой сборкой он вряд ли далеко уедет, если вообще поедет)))
пастух да?!😂😂
как интересно перед покраской мы пропустили момент расточки, хонингования, фрезеровки блока и головки мммм монтаж от бога + коленвал где то шлифанули в рем размер. нахрен я это смотрю в час ночи?
Аналогичный вопрос возник сразу - почему в видео 10 минут очищения блока от грязи и ни одной минуты действительно важных тех процессов!
Да расслабьтесь, вирусняк это ) автор с корешками мозги вам крутят…
Красавчик, сразу видно опыт, лет 20 на пакистанском моторостроительном
Можно было сразу покрасить и норм. Напомнило азиатские восстановления всякого хлама)))) глаз радует, но технически сомнительная затея.
тоже вспомнился,Вьетнамский автослесарь,с УАЗиком...Ни в зуб ногой,но смело разбирал и собирал.)))
Esse EA 827, aqui no Brasil chamado de AP, alta potência, é a gasolina ou etanol?
Четко ускоренно разобрал еще быстрее собрал чудо а ты знаешь что везде нужны знать допуски зазоры тепловые метки знать а что ты показал так это чистка железа и все
Engine was made in Mexico... What type motor was that..? Good job otherwise considering what you had to work with..
С кувалдой и отверткой собрать двигатель, это конечно сверх шедевр. Так и работать будет, метр едет два тащи))).
Hola quedo buenísimo, lo que sí me llama la atención es que este motor no lleva Balancines, será porque tiene árbol de levas a la cabeza ? Bueno igual quedó buenisimo le mando un gran abrazo, saludos desde Argentina, Buenos Aires
Lo único lindo fue la pintada porque no midió luz de ningún tipo prácticamente y apretó re mal los tornillos ese trabajo no va a durar mucho.
Я был очень расстроен тем что он прокладку гбц не помазал красным герметиком :(
А там и не бежит никогда. У самого мотор dr 1.8. Только прокладка пробковая.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 я всегда мажу и с перемесь с синим знаеш как красиво потом 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Я начал смотреть с середины ролика. Думал, что это пакистанцы кудесничают. А это, оказывается, у нас под боком!
До пакистанцев тебе ещё мечтать и мечтать,
тот случай когда интересно почитать коментарии
Сколько бы комментариев не было негативных, либо позитивных, а просмотров достаточно
масленные отверстия прочистили? динаметрическим ключом вкладыши затягивают!
Можно и без.
Нахрена динамометрический ключ? Если даже одной опоры распредвала нет и это норм, то можно вообще одним газовым ключем на все случаи жизни обойтись.
@@zzxx-xxzz недай Бог такой двигатель.
Where's the "U" clamp at 33:00 time frame tying the timing cam ?
Зашёл написать комментарий но почитав остальные понял что все всё поняли🤣 Советую этот двигатель оставить на дне того болота в котором он и был 🤣
Да хватает полуголовых комментаторов как ты🔨
Красиво подойдёт для сдачи в металл снова
Молодец братан! Здорово настроение поднял!👍😂✊
Качество сборки хромает
Ну это всё же лучше, чем блок бы просто валялся без дела, так что лайк
В принципе и шейки смазывать не нужно, лучше притрется😆
Согласен с тобой, тёзка)
У меня был фольц ваген гольф 2 . Объем 1. 2. Полностью кап ремонт движка.. Машине было 22 года на то время . Так она ездила ..и сама переброла весь движок и проводку начиная из под капота и закончила багажником. И не чё завелась и поехала.
А где видосик
Я как то делал движок от голфа 2 движок он радовает до сих пор уже лет 10 назад
Great job bro! I'm finishing the work on my EA827 too! soon he will revive with a new Speeduino ECU! (here in Brazil we call vw "AP", and is the most "tunnable" engine of entire country! some people makes over 1000 hp on drag races! peace bro, keep the good work!
Отличный двигатель, запускать я его конечноже не буду😁👍
Это просто пиздец, на сухую собирать двигатель это огонь. Нахуй нужен динамометрический ключ. Красный герметик это вообще красота
объясните, что не так с красным герметиком?
@@valovik Надо синий использовать.
Great job 👍👍 impressive process bro.keep it up best wishes ✌️🥰
💪💪💪💪👍👍👍👍👍
первым делом отмыть блок от грязи , а уж потом разбирать . это моё мнение ))
как с дивана слезешь, ждем твои видео, где ты вначале моешь, а потом разбираешь и восстанавливаешь
@@ИгорьСеменовых-г1ь По прошу вас сударь не учить меня , есть такое понятие как технология ..так вот если вам это не известно то могу привести вам пример , вам будет наверное не приятно жрать с грязной тарелки в какой нибудь столовке , где повар тоже такой же знаток как и ты тарелку помоет только когда закончатся посетители .. Учител блт
@@fazatron1000 какой-то тупой пример. Ну ждем видео, что тут говорить
@@ИгорьСеменовых-г1ь послушай ты знаток разборки и сборки ..иди крути гайки .. размер ключей знаешь ?..ах да кувалду не забудь . ей как раз хорошо коленвал настраивать
Спасибо теперь знаю, что главный инструмент моториста-молоток🤣🤣🤣
Мне задний редуктор как то ремонтировали - использовал мастер толкьо молоток отвертку и плоскогубцы - никаких там динамометрических ключей) машина отъездила у меня почти 200 тысяч, задний мост вообще не было слышно и проблем с ним не было. Так что отсутствие всяких там приблуд и т п это ничего страшного. Знать и понимать надо - вот в чем сила. Лайк
именно так и говорят люди, трущие гбц о асфальт чтоб плоскость сделать
"ПРИБЛУДА" ЭТО У ТЕБЯ МЕЖДУ НОГ ТЕЛЕПАЕТЬСЯ)))а то СПЕЦ ИНСТРУМЕНТ.
Я надеюсь, что многие действия остались за кадром,они же были?
главное покрасил!)
Не бита, не крашена, только чуть чуть украдена😉
Хуже всего заниматся с двигателем и другими деталями на столе , ноги устают , немного хуже на корточках ,как в Азии , самое лёгкое это лёжа на боку одна рука под голову второй крутишь.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Перечитал еще раз, не могу не ржать 🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣
Кто коренные крышки коленвала от руки затягивает?
А как покраска расточила и отфрезировала блок?
начало уже впечатлило, стружка от болгарки летит прям на места для вкладышей...., дальше, отцарапывание глины железными предметами, воды не было? Остальное даже не смотрел еще....
Ностальгия. Помню, в молодости так мотор ГАЗ 53 собирал, на коленке, с помощью молотка и какой-то матери. Вот были времена 😄
Щя лёжа на диване собираете
Чей?
Есть видео установки??? сколько прошёл двигатель?????? продолжение есть ???
Мужчина,Красивый! Сам один,своими руками исполнил вещи! Так держать!
Я тоже буду скоро делать такое же но только тавронский, главное дожить))
Удачи тебе
Молотком по каленвалу, теперь я в этом мире всё видел 👀
Всё хорошо, только поленился покрасить поддон и крышку гбц)).
Класс. Как говорится бесконечно можно смотреть на три вещи, на то как течёт вода, как горит огонь, и на то как люди работают) Результат отличный, подписался
Hoşçakal güzel vide o du
Sen konuşanlara bakma ağzı olan konusur
Ustasin sen usta
İyi günler olsun
Turk gardashim👍
Красава удивил, подписка лайк.👍💪🙏
А где запуск? Так хотелось послушать звук
А молоток по вкладышам у вас специальный, или обычный модернизировали?
У меня была ауди 80 1979г.в. с таким двигателем. Пробег был за 400 тыс. Продал и человек ещё долго ездил.
У меня такой был 2.0 блок на ауди 100 с4 93 г.в. Пробег 700 с лишним. Однажды капиталил и неск раз менял колпачки. Неубиваемый мотор
Тонкий юмор развеселил
Мне кажется где-то потерялось одно седло распредвала вместе с бугелем и шпильками?
Мне это тоже в глаза бросилось ,что не поставил .
Яхай баля👍. Топи тёска
Типичный гаражник, без нужных навыков, пониманий моторостроения. Раздолбать и почистить любой сможет. А вот грамотно разобрать, правильно очистить с соблюдением всех спецификаций, подготовить все поверхности и прочее, а после уже приступать к покраскам (без закрашивания ненужных мест) и технически правильной сборке, без герметика там, где его не должно быть.
Согласен
Что не правильно было сделано?
@@Welldoneworkshop Я даже отвечать не стану на столь тупой вопрос...
@@leatherandsilver350 просто ответить нечего
@@WelldoneworkshopПричину я назвал.
Aqui no Brasil é o melhor motor já fabricado motor ap aí aguenta o repucho com força