Ministrowie (11:50), praktycznie zawsze, nie mają pojęcia o tym co robią. Mieliśmy Czarnka i podobnych, a hit to Maciarewicz. Był ministrem obrony mimo, że był karany za unikanie obowiązkowej służby wojskowej. Nic dodać nic ująć.
@@MichalPiatkowski Obsadza się takich, którymi łatwo manipulować. Tak było, jest i pewnie będzie! Taka maksyma mi się przypomina" "Nie matura lecz chęć szczera zrobić z ciebie oficera". Cały czas prawdziwa!!!
Mam wrażenie, że "rogatka uszkodzona" w kontekście robót drogowych to kpina. Ona nie jest uszkodzona - urządzenia są wyłączone. Po drugie, wspominasz, że PLK zapomniało o przejściach kategorii E - no właśnie, ciekawe, czy z kimś to w ogóle konsultowano. Mówisz, że minister powiedział, że to i to... a ja się w ogóle dziwię, który minister, bo jakoś nie podejrzewam naszych polityków o to, że są naprawdę znawcami kolei.
Pamiętaj, że dla "rogatka uszkodzona" jest dla kierowców. Ich nie interesuje czy urządzenia są uszkodzone czy wyłączone. Nie ostrzegają a więc trzeba to osygnalizować. Co do ministra to mówię ogólnie bo taki zapis zawarty jest w rozporządzeniu na temat przejazdów kolejowo - drogowych i przejść. Też jestem za tym aby wszelkiego typu zapisy były uzgadniane.
W ogóle nie wiem jak można było wpaść na pomysł dopuścić urządzenia bez identyfikacji numerów torów ssp... Bo co ma piernik do wiatraka. Dobrze że się za to biorą, bo to nie ekologiczne przez 10 kilometrów 10 razy się rozpędzać do 120 by od razu hamować do 20 gdy przejazd jest zamknięty. Często żadne pracę nie są wykonywane tylko wypięte czujniki w zamkniętym przez rok bo wymiana podtorza. A jak ślisko to i można podkuc i koszmarne opóźnienia. Nikt o podróżnych nie myśli.
Owszem masz rację tylko pamiętaj, że kiedyś nieznane były urządzenia z możliwością czujników a pracę były prowadzone pomiędzy czujnikami a przejazdem. Pociąg już w tej sytuacji zdążył najechać na czujnik
No i się wyjasnilo dlaczego czasem były te przejazdy otwarte, a czasem zamknięte przy zamknięciu jednego toru, gdy my jedziemy otwartym- różne typy urządzeń ssp i jedne pozwalały, a inne nie- w różnych miejscach oczywiście- na ręczne otwieranie lub zamykanie.
Na świecie tor zamyka się na godziny, dni, czy max miesiące. A u nas na lata i po roku tor nadaje się do kolejnego gruntowego remontu, też by to mogli kiedyś zmienić, wydać może te 2,5 x więcej, ale zrobić na 20-30 lat, a nie na rok. Szkoda pieniędzy podatników i czasu opóźnień i kkz.
Można jak najbardziej z uwagi, że jak dawałem rozkaz O na ograniczenie prędkości do 20 km/h to w innych wpisywałem "wskazania tarczy ostrzegawczej przejazdowej nieważne" Rozkaz jest ważniejszy niż wskazania sygnalizatorów
Zastanawia mnie po jaki H... są te zmiany rozkładów jazdy.Rozumiem? Letmi/Zimowy-wakacyjne składy.ale zmiany co 3 miesiące?Pasażer jakoś poukłada dobie dojazd ale nie -układaj sobie na nowo.Może nie na temat ale pytałem drużyny konduktorskiej i nie mają na to wpływu.Dziś skład jest - a jutro go już nie ma.
Ogólnie zawsze co roku wchodzi roczny rozkład jazdy. Potem w ramach jego są korekty. Wiąże się to m.in z dość dużą ilością remontów. Jak się nic nie robiło przez 20 lat to efekt mamy jaki mamy dlatego trzeba to naprawiać
Widać że nawet ustawodawcy piszący instrukcje ich nie czytają ze zrozumieniem, a wystarczyłoby usiąść w małym gronie specjalistów przez miesiąc, przeczytać na głos i się zastanowić czy yo ma sens i racje bytu😀 tradycyjnie metoda gaszenia pożarów, a nie przewidywanie ich wystąpienia i zapobieganie. Podnosi ciśnienie jak sie tego słucha od Instruktora, który był na torach i nie jest oderwany od rzeczywistości jak góra...
Ustawa o obronie cywilnej nie definiuje globalnie takiego słowa. Wielokrotnie to więcej niż jednokrotnie. Byłoby inaczej gdyby przepisy zawierające słowo "wielokrotnie" były uchwalone na podstawie ustawy o obronie cywilnej albo te przepisy odwoływały się bezpośrednio do definicji słowa z tej ustawy.
@@xparadoxical69 ale dwukrotnie to też nie jest wielokrotnie. Nie pamiętam gdzie dokładnie to było definiowane, ale tak nam na kursie instruktor, nota bene, z PLKi, wyłożył
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Michale znów świetny materiał. Dziękuję za tą pigułkę
Do usług mistrzu :)
Dzięki za materiał, dobra robota ❤👍
@@cyruss098 dzięki również, do usług 🥳
Ministrowie (11:50), praktycznie zawsze, nie mają pojęcia o tym co robią. Mieliśmy Czarnka i podobnych, a hit to Maciarewicz. Był ministrem obrony mimo, że był karany za unikanie obowiązkowej służby wojskowej. Nic dodać nic ująć.
Daleko idąca ekstrapolacja na podstawie patologicznego przykładu :)
Nie od dziś wiadomo, że na takich stanowiskach obsadza się ludzi, którzy nie powinni się tam znaleźć
@@MichalPiatkowski Obsadza się takich, którymi łatwo manipulować. Tak było, jest i pewnie będzie!
Taka maksyma mi się przypomina"
"Nie matura lecz chęć szczera zrobić z ciebie oficera". Cały czas prawdziwa!!!
@@eR-MIK święta racja. Widzę to po niektórych
Mam wrażenie, że "rogatka uszkodzona" w kontekście robót drogowych to kpina. Ona nie jest uszkodzona - urządzenia są wyłączone. Po drugie, wspominasz, że PLK zapomniało o przejściach kategorii E - no właśnie, ciekawe, czy z kimś to w ogóle konsultowano. Mówisz, że minister powiedział, że to i to... a ja się w ogóle dziwię, który minister, bo jakoś nie podejrzewam naszych polityków o to, że są naprawdę znawcami kolei.
Pamiętaj, że dla "rogatka uszkodzona" jest dla kierowców. Ich nie interesuje czy urządzenia są uszkodzone czy wyłączone. Nie ostrzegają a więc trzeba to osygnalizować. Co do ministra to mówię ogólnie bo taki zapis zawarty jest w rozporządzeniu na temat przejazdów kolejowo - drogowych i przejść. Też jestem za tym aby wszelkiego typu zapisy były uzgadniane.
W ogóle nie wiem jak można było wpaść na pomysł dopuścić urządzenia bez identyfikacji numerów torów ssp... Bo co ma piernik do wiatraka. Dobrze że się za to biorą, bo to nie ekologiczne przez 10 kilometrów 10 razy się rozpędzać do 120 by od razu hamować do 20 gdy przejazd jest zamknięty. Często żadne pracę nie są wykonywane tylko wypięte czujniki w zamkniętym przez rok bo wymiana podtorza. A jak ślisko to i można podkuc i koszmarne opóźnienia. Nikt o podróżnych nie myśli.
Owszem masz rację tylko pamiętaj, że kiedyś nieznane były urządzenia z możliwością czujników a pracę były prowadzone pomiędzy czujnikami a przejazdem. Pociąg już w tej sytuacji zdążył najechać na czujnik
No i się wyjasnilo dlaczego czasem były te przejazdy otwarte, a czasem zamknięte przy zamknięciu jednego toru, gdy my jedziemy otwartym- różne typy urządzeń ssp i jedne pozwalały, a inne nie- w różnych miejscach oczywiście- na ręczne otwieranie lub zamykanie.
Dokładnie. Wszystko za sprawą tych czujników :)
Niezbędne byłoby PLK'ie dodać do Ie-1 paragraf "sygnały u wskaźniki które będą używano w przyszłości" dla części nowych wskaźników
Na świecie tor zamyka się na godziny, dni, czy max miesiące. A u nas na lata i po roku tor nadaje się do kolejnego gruntowego remontu, też by to mogli kiedyś zmienić, wydać może te 2,5 x więcej, ale zrobić na 20-30 lat, a nie na rok. Szkoda pieniędzy podatników i czasu opóźnień i kkz.
Przykładem tego był remont linii Poznań - Warszawa. Tyle lat a skrócenie tylko o 5 minut. W Polsce trzeba linie modernizować a nie rewitalizować
A tarczę ostrzegawczą przejazdową można unieważnić rozkazem pisemnym O? Nie jest wymagany rozkaz S? §58 ust. 4 pkt 30
Można jak najbardziej z uwagi, że jak dawałem rozkaz O na ograniczenie prędkości do 20 km/h to w innych wpisywałem "wskazania tarczy ostrzegawczej przejazdowej nieważne" Rozkaz jest ważniejszy niż wskazania sygnalizatorów
@@MichalPiatkowski To który przypadek przewiduje wydanie rozkazu S według §58 ust. 4 pkt 30?
Zastanawia mnie po jaki H... są te zmiany rozkładów jazdy.Rozumiem? Letmi/Zimowy-wakacyjne składy.ale zmiany co 3 miesiące?Pasażer jakoś poukłada dobie dojazd ale nie -układaj sobie na nowo.Może nie na temat ale pytałem drużyny konduktorskiej i nie mają na to wpływu.Dziś skład jest - a jutro go już nie ma.
A za rozkłady jazdy nie odpowiada PLK? Ich by trzeba pytać
Ogólnie zawsze co roku wchodzi roczny rozkład jazdy. Potem w ramach jego są korekty. Wiąże się to m.in z dość dużą ilością remontów. Jak się nic nie robiło przez 20 lat to efekt mamy jaki mamy dlatego trzeba to naprawiać
Czyli wszystkie RTSy teraz będą zmieniac by wyznaczyć osobę która się zajmie rogatkami, będzie klikania... 😀
Myślę, że to bardziej będzie ujęte w regulaminach dotyczących prowadzenia ruchu w czasie robót
B-20... znak widmo dla wielu kierowców...
Dokładnie a już szczególnie jak jest napis "sygnalizacja" lub "rogatka" uszkodzona
Czy dróżnik na przejeździe
ma możliwość użycia radio stop? Pozdrawiam.
@@adrianadrian3348 jeżeli ma radiotelefon z taką funkcją to jak najbardziej na taką możliwość
Widać że nawet ustawodawcy piszący instrukcje ich nie czytają ze zrozumieniem, a wystarczyłoby usiąść w małym gronie specjalistów przez miesiąc, przeczytać na głos i się zastanowić czy yo ma sens i racje bytu😀 tradycyjnie metoda gaszenia pożarów, a nie przewidywanie ich wystąpienia i zapobieganie. Podnosi ciśnienie jak sie tego słucha od Instruktora, który był na torach i nie jest oderwany od rzeczywistości jak góra...
Strzeliłeś w samo sedno. Kiedyś zaproponowałem to. Domyślasz się chyba jaka była reakcja ...
Piesi przejdą pod rogatkami po kilku minutach 😂
Z pewnością obstawiam, że tak będzie :)
Wielokrotnie to 3x i więcej i jest to sprecyzowane w, uwaga, Ustawie o Obronie Cywilnej...
Ustawa o obronie cywilnej nie definiuje globalnie takiego słowa. Wielokrotnie to więcej niż jednokrotnie. Byłoby inaczej gdyby przepisy zawierające słowo "wielokrotnie" były uchwalone na podstawie ustawy o obronie cywilnej albo te przepisy odwoływały się bezpośrednio do definicji słowa z tej ustawy.
@xparadoxical69 wielokrotnie to trzy wiecej. Dwa razy to jest dwukrotnie
@@grzegorzolek9219 trzykrotnie, pięciokrotnie, dwukrotnie to wszystko jest wielokrotnie, po prostu wiele to nie jeden
@@xparadoxical69 ale dwukrotnie to też nie jest wielokrotnie. Nie pamiętam gdzie dokładnie to było definiowane, ale tak nam na kursie instruktor, nota bene, z PLKi, wyłożył
@@grzegorzolek9219 o słowach różnych instruktorów i zgodności słów z instrukcjami to ja już się naczytałem. Trzeba weryfikować i dopytywać.