Ich lad dich immer wieder gern ein, meinen E32 zu fahren um das Thema Nockenwelle zu erleben. Der Klang und die unrunde Laufkultur wird dich faszinieren, da bin ich mir sicher. Klasse Video ... Daumen hoch
sehr gut erklärt. das Video hat mir echt geholfen ob ich eine "scharfe Nockenwelle" einbaue oder nicht. Ich bin zu dem Entschluss gekommen, dass ich keine andere Nockenwelle einbaue da ich nicht soviel ändern möchte. Den Motor bau ich normal auf und mach alles original. Ist ja auch schon ein Oldtimer Golf 2. P.S. mach weiter so !
Schönes Video..... musste an ein Kunden denken der ne 304° Nocke für sein Seat mitgebracht hatte. 1,6l mit 75 PS Einspritzer. Er wollte das Ding unbedingt haben aber sonst nichts weiter ändern weil der Verkäufer gesagt hat das geht auch so .... In Lübeck auf dem Prüfstand waren es dann 65 ps 😅🤣
Gut zu wissen, dass die scharfe Nockenwelle die sozusagen Königsdisziplin vom Saugertuning ist. Jetzt Frage ich mich nur wegen dem TüV die Sache, weil wie kriege ich eine Zulassung trotz mehr Leistung. Oder anders gefragt, kann man Tuning heutzutage vergessen, wegen den strengen Regeln?
Im Zweifel geht es vermutlich über eine Einzelabnahme einzutragen, mit der neuen Leistung. Für die Abstimmung mit Scharfe Nocke + Änderungen an Ansaugtrakt und Einspritzzeiten musst du ja bestenfalls ohnehin auf den Prüfstand
Kurze Frage: ich habe einen 69er Charger R/T (440er magnum engine mopar - 7,2 l). Leistungstechnisch völlig okay, die scharfe/stumpfe Nockenwelle würde ich dennoch schon gerne einsetzen, für das Klangbild. Funktioniert das damit für sich allein stehend oder sollte das unter der Kategorie "Hirngespinnst" abgehakt werden?
Bei den alten Motoren kenne ich mich leider nicht so gut aus - ich würde vorher mit einem Experten abklären, ob der Vergaser und die Zündung entsprechend anders eingestellt werden müssen. Btw - Traumauto!! 😍😍
@@PSBlick danke sehr, für deine Antwort. Der vergaser würde noch kommen, wahrscheinlich ein Holley da diese etwas Performancestärker sind als die klassischen Edelbrocksysteme. :-) Ich werde mir Rat einholen und berichten. Danke nochmal
Wie sieht es aus beim 2 er golf 1.8l syncro wenn man bei dem eine scharfe welle rein macht dan muss man ja alles andere auch optiemieren hast du gesagt aber der hat ja keine software oder so was kann man dann machen wenn ich jetzt so eine welle rein mache?
Wenn es der Einspritzmotor RP ist, würde ich mich informieren, ob ich eine größere Düse brauche oder ob eine geänderte Ansaugung reicht. Mit der scharfen Welle kannst du mehr ansaugen, aber du brauchst auch das richtige Gemisch, also entsprechend mehr Sprit
So einfach ist das nicht. Du muss sicherlich mehr machen und aneinander anpassen. Dafür muss du wissen was die neue Welle bringen soll, mehr Hub oder mehr Überschneidung/ Öffnungszeiten und natürlich auch, wie dein Ansaugbereich dimensioniert ist/ werden soll. . Davon werden die Gasgeschwindigkeiten im Ansaugrohr abhängig. Ideal wären etwa 80 m/sec Luftsäulengeschwindigkeit , usw. Das muss alles berechnet/berücksichtigt werden. Tuning ist immer eine komplexe Angelegenheit!
was ist denn deiner Meinung nach wichtiger ? mehr hub oder längere Öffnungszeit. geht um einen ktm 1 zylinder den ich auf 50 ps bringen will. Der muss ideal dafür abgestimmt sein. bekomme für den selben motor einmal eine welle mit mehr hub und weniger öffnungszeit und eine mit mehr zeit aber wenier hub
Ich kenne mich Leider nicht gut genug aus um dir eine qualifizierte hilfreiche Antwort zu geben - Sorry! Grundsätzlich bringt ja beides eine größere maximale Einspritzmenge mit sich - ich könnte mir vorstellen dass die Nockenwelle mit längerer Öffnungszeit eine aufwändigere Anpassung der Zündung erfordert, aber besser geeignet ist für maximaler Leistung bei sehr hohen Drehzahlen.
Hi, ob 1 Zyl oder 12 , ist egal, da die Physik nach gleichen Gesetzen die Wirkung entfalten wird. Wenn du mehr Leistung möchtest bei einem Sauger, muss du mehr Hubraum X Drehzahl zur Verfügung bereitstellen. Ein Sauger kann nur so viel Ansaugen, wie das Volumen des Zylinders es zulässt. Auch in ein 10 Liter Eimer werden nur 10 Liter Wasser rein passen, egal wie lange der Wasserhahn geöffnet bleibt! Also, wenn dein 500 ccm Zylinder sich mit Luftgemisch vollsaugt( Sauger ) passen nur 0,5 Liter Gasgemisch rein! Bei einem Turbo ist es natürlich anders. Damit ist die Frage beantwortet. Der Hubraum ist wichtiger ! Mehr Hubraum, mehr Gemisch, mehr Leistung! Die Öffnungszeit ist noch von anderen Faktoren abhängig. Zbsp. von der Geschwindigkeit der Gassäule in dem Ansaugtrakt, Die Ventile sind nämlich nur 0,01-0,005 Sec. geöffnet., und in dieser Zeit sollte dein Zylinder voll beladen sein! Mehr als voll geht nicht, damit wäre die Leistungsentfaltung limitiert.
![Lasst uns über Nockenwellen reden! [1.8T] Tech-Talk](http://i.ytimg.com/vi/jO1qJydFiZU/mqdefault.jpg)
![Lasst uns über Nockenwellen reden! [1.8T] Tech-Talk](/img/tr.png)
Ich lad dich immer wieder gern ein, meinen E32 zu fahren um das Thema Nockenwelle zu erleben. Der Klang und die unrunde Laufkultur wird dich faszinieren, da bin ich mir sicher.
Klasse Video ... Daumen hoch
Danke, das müssen wir unbedingt mal machen! 😍
Sehr interessant und gut erklärt. Gerne mehr zu dem Thema. Daumen hoch
Vielen Dank! 😊
endlich verstanden, was die Aufgabe der Nockenwelle und der Kurbelwelle ist. Auch für mich als Laie...👍👍👍
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*PS Blick gefällt das* 😄
sehr gut erklärt.
das Video hat mir echt geholfen ob ich eine "scharfe Nockenwelle" einbaue oder nicht.
Ich bin zu dem Entschluss gekommen, dass ich keine andere Nockenwelle einbaue da ich nicht soviel ändern möchte.
Den Motor bau ich normal auf und mach alles original. Ist ja auch schon ein Oldtimer Golf 2.
P.S. mach weiter so !
Danke, das freut mich! Golf 2 ist echt ein zeitloses Auto, viel Erfolg beim Aufbau 😍👍🏻
Sehr gut erklärt. Danke!
Danke! Du hast viele meiner Fragen beantworten können.
Das freut mich! 🙂
Ein tolles Technikvideo.
Vielen Dank! 👍🏻
Schönes Video..... musste an ein Kunden denken der ne 304° Nocke für sein Seat mitgebracht hatte. 1,6l mit 75 PS Einspritzer. Er wollte das Ding unbedingt haben aber sonst nichts weiter ändern weil der Verkäufer gesagt hat das geht auch so ....
In Lübeck auf dem Prüfstand waren es dann 65 ps 😅🤣
Ja super! Paradebeispiel 🤣 Hauptsache klingt nach Tourenwagen 🤣
Gut zu wissen, dass die scharfe Nockenwelle die sozusagen Königsdisziplin vom Saugertuning ist. Jetzt Frage ich mich nur wegen dem TüV die Sache, weil wie kriege ich eine Zulassung trotz mehr Leistung. Oder anders gefragt, kann man Tuning heutzutage vergessen, wegen den strengen Regeln?
Im Zweifel geht es vermutlich über eine Einzelabnahme einzutragen, mit der neuen Leistung. Für die Abstimmung mit Scharfe Nocke + Änderungen an Ansaugtrakt und Einspritzzeiten musst du ja bestenfalls ohnehin auf den Prüfstand
Kurze Frage: ich habe einen 69er Charger R/T (440er magnum engine mopar - 7,2 l). Leistungstechnisch völlig okay, die scharfe/stumpfe Nockenwelle würde ich dennoch schon gerne einsetzen, für das Klangbild. Funktioniert das damit für sich allein stehend oder sollte das unter der Kategorie "Hirngespinnst" abgehakt werden?
Bei den alten Motoren kenne ich mich leider nicht so gut aus - ich würde vorher mit einem Experten abklären, ob der Vergaser und die Zündung entsprechend anders eingestellt werden müssen.
Btw - Traumauto!! 😍😍
@@PSBlick danke sehr, für deine Antwort. Der vergaser würde noch kommen, wahrscheinlich ein Holley da diese etwas Performancestärker sind als die klassischen Edelbrocksysteme. :-)
Ich werde mir Rat einholen und berichten.
Danke nochmal
Wie sieht es aus beim 2 er golf 1.8l syncro wenn man bei dem eine scharfe welle rein macht dan muss man ja alles andere auch optiemieren hast du gesagt aber der hat ja keine software oder so was kann man dann machen wenn ich jetzt so eine welle rein mache?
Wenn es der Einspritzmotor RP ist, würde ich mich informieren, ob ich eine größere Düse brauche oder ob eine geänderte Ansaugung reicht. Mit der scharfen Welle kannst du mehr ansaugen, aber du brauchst auch das richtige Gemisch, also entsprechend mehr Sprit
@@PSBlick Danje viel mal😁
So einfach ist das nicht. Du muss sicherlich mehr machen und aneinander anpassen.
Dafür muss du wissen was die neue Welle bringen soll, mehr Hub oder mehr Überschneidung/ Öffnungszeiten und natürlich auch, wie dein Ansaugbereich dimensioniert ist/ werden soll. . Davon werden die Gasgeschwindigkeiten im Ansaugrohr abhängig. Ideal wären etwa 80 m/sec Luftsäulengeschwindigkeit , usw. Das muss alles berechnet/berücksichtigt werden. Tuning ist immer eine komplexe Angelegenheit!
was ist denn deiner Meinung nach wichtiger ? mehr hub oder längere Öffnungszeit. geht um einen ktm 1 zylinder den ich auf 50 ps bringen will. Der muss ideal dafür abgestimmt sein. bekomme für den selben motor einmal eine welle mit mehr hub und weniger öffnungszeit und eine mit mehr zeit aber wenier hub
Ich kenne mich Leider nicht gut genug aus um dir eine qualifizierte hilfreiche Antwort zu geben - Sorry!
Grundsätzlich bringt ja beides eine größere maximale Einspritzmenge mit sich - ich könnte mir vorstellen dass die Nockenwelle mit längerer Öffnungszeit eine aufwändigere Anpassung der Zündung erfordert, aber besser geeignet ist für maximaler Leistung bei sehr hohen Drehzahlen.
Hi, ob 1 Zyl oder 12 , ist egal, da die Physik nach gleichen Gesetzen die Wirkung entfalten wird.
Wenn du mehr Leistung möchtest bei einem Sauger, muss du mehr Hubraum X Drehzahl zur Verfügung bereitstellen. Ein Sauger kann nur so viel Ansaugen, wie das Volumen des Zylinders es zulässt. Auch in ein 10 Liter Eimer werden nur 10 Liter Wasser rein passen, egal wie lange der Wasserhahn geöffnet bleibt!
Also, wenn dein 500 ccm Zylinder sich mit Luftgemisch vollsaugt( Sauger ) passen nur 0,5 Liter Gasgemisch rein! Bei einem Turbo ist es natürlich anders.
Damit ist die Frage beantwortet. Der Hubraum ist wichtiger ! Mehr Hubraum, mehr Gemisch, mehr Leistung! Die Öffnungszeit ist noch von anderen Faktoren abhängig. Zbsp. von der Geschwindigkeit der Gassäule in dem Ansaugtrakt, Die Ventile sind nämlich nur 0,01-0,005 Sec. geöffnet., und in dieser Zeit sollte dein Zylinder voll beladen sein! Mehr als voll geht nicht, damit wäre die Leistungsentfaltung limitiert.