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185系が特急形なのに窓が開くのは、国鉄時代の通勤電車不足に対応するため、近郊形を兼用させたからです。だから185系は新造当時、座席が新快速と同じ転換クロスシートでした。でもこれは大変な悪評だったので、JRになってから回転クロスシートに交換しました。185系よりも183系を残して欲しかったです。
快速ムーンライトながらは昔は特急ふじかわ等で使われている３７３系９両（名古屋止まり切り離しあり）だった頃は良かったですが…国鉄形は魅力的ですがやはり座席周りは狭いですね…モーター音とかはやはり最近の車両には無い魅力…しかし定期運行が無くなり廃車が進んだ車両がこうして今も走ってるのが奇跡ですね。
定年退職させたはいいけど、させたらさせたで人員が足りなくなって再雇用してるみたいで草
E257系波動用が高崎線特急の定期運用に取られてしまったのが痛いですね...
185系を延命させる程651系の状態の悪さが深刻だったということでしょうね。E653系新色のデビューが決まりましたが、それでもまだ185系の運行予定があるためもうしばらくは使われそうです。
651系は状態の悪さが深刻だったのがうかがえます。
185系久々に乗りたいわ
おはようございます。はじめまして。はじめて投書させて戴きました。 はじめて拝見させて戴きました。
まだまだ活躍祈願
これなら減車はあってもMLながらを運転することはできたでしょうね。廃止は表向き「社会情勢の変化（新幹線飛行機夜行バスを利用されるようになった）」との理由でしたが、実際は185系引退で代わりの車両か無かったからは、鉄道ヲタクは誰でも知ってましたし。
185系は快速〔ムーンライトながら〕で名古屋→東京と特急〔はまかいじ〕で松本→横浜の移動で乗りました。愛知県民としてはなかなか乗る機会が無かったので、今となってはいい経験だったと思います。185系と同時期に登場した117系がありますが、JR東海が地元であり、JR西日本も近接しているので結構乗っています。車内設備も185系の方が117系よりもやや立派ですが、定期列車時代に特急料金を請求したのがJR東日本だけとなりますね。
因みに僕はS.54.3の生まれの者ですが、動画の0:00～の185系の200番台は、髙（髙崎支社）シマ（新前橋電車区）にS.56に新製造で投入された当初は7両編成でサロ（グリーン車）は6両目に連結されて居た編成でした編成ですね。
185系なんとなく好き車内チャイム一掃セールは笑
引退してから2年以上たった今でも185系が臨時列車で運行したのはすごいですね。こういう臨時特急で運行するのはイイですね。
185系まだまだやりますね。651系はなんなんだ？と言いたくなりますね。それだけ状態が悪く185系がまだ良かったなんてまだまだ走るのを願っていたいです
こういう運用あるんですね。乗ってみたいです。同乗のお客様は鉄ちゃんだらけ❓️。聞こえる会話がオタッキー😂。
一応建前上は引退なので,来年から運用がなくなっても仕方ないです。今年はまだ機会があるけど,冬の臨時ラインナップが気になります。
登場したときには苦肉の策すぎて特急型と言うのはどうなのという感じだったのに長持ちしたおかけで国鉄型の代表みたいになっている訳ですからなんにでも使えるって大切なんですね
185系はいつまでも走り続けてもらいたい。
4:25~ 次の普通列車はここまで。ループ線のお世話になる普通列車の本数は少ない。
実際、谷川岳に登山した人はどれくらい利用したのだろうか
下降窓を採用車はまだいいが初期に製造された上昇窓車はトンネル進入時や対向車とすれ違うと振動と衝撃が大きい。固定窓だった前任車183系からサービスダウンを実感した。シートは民営化後に換装されたが所詮は急行用として使用する車両を特急用にしたツケは大きい。
快速[青海川]で小出⇨高崎を乗車したのが1996年。なんと今回は再度特急運行😲運賃ボッタクリ😔😔
なんか185系より先に381系や大和路線の201系が完全引退しそうな勢いですよね…w
おはょうございます＼(^o^)／、いつも、動画を、見させて頂いています～💦（笑）、ありがとうございます＼(^o^)／また、１８５系電車🚃ですが、臨時車で、乗られたのですね～(笑)
また、もしかして、この臨時列車が最終盤の、運行となれば、なかなか、２５７系電車での、臨時車では、乗車が、出来なくなりそうですね～💦（泣）。
スーパービュー踊り子で使用されていた251系を廃車にしなければよかったのに…
また、ぜひぜひ、臨時車でも、いいから、今後とも、１８５系電車の、運行されると、良いですね～(笑)、またまた、動画、ありがとうございます＼(^o^)／
御老体に随分と酷なルートを走らせたものですね…😅チャイム一掃セールと沿線案内を享受するために乗る価値はある…かな？そもそも185系に乗れるのは嬉しいものですけどね😙
両数が多いのと、ホームライナーと踊り子くらいしか運用が無かったので、状態が良い車両が有るから延命なんでしょうね（それと儲け主義・・笑）、中央線特急のE351やスパービュー踊り子のE251は簡単に全車解体されましたけどね
また、新幹線リレー号や、あるいは、窓が空けられる、特急車は、やーっぱり、まだまだ、活躍してもらいですね～(笑)
分かる、その気持ち。
また、ワタシは、夜行列車を、初め、ムーライトサナガラ号ですら、乗った事は、無いだけに、この１８５系電車🚃の、臨時列車は、来年度、移行も、続いてほしい所ですね～(笑)
185系は普通列車でしか乗ったこと無いな
185系、子供の頃から安っぽくて嫌い(笑)今でも特急とは認めてません
伊那路や富士川に比べたら、デッキがあるだけマシかと。
関西ではこれを新快速という
@@いちこう-m5s373の座席とかとても快適で上等でしょう185はJR化後にリクライニング化されても、倒れる角度はほんの少ししか倒れないは、シートピッチは狭すぎるは、座席は狭いはで長時間乗るには罰ゲームかと185と373どちらも好きですが、私は373のほうが好きです
185系が特急形なのに窓が開くのは、国鉄時代の通勤電車不足に対応するため、
近郊形を兼用させたからです。
だから185系は新造当時、座席が新快速と同じ転換クロスシートでした。
でもこれは大変な悪評だったので、JRになってから回転クロスシートに交換しました。
185系よりも183系を残して欲しかったです。
快速ムーンライトながらは昔は特急ふじかわ等で使われている３７３系９両（名古屋止まり切り離しあり）だった頃は良かったですが…国鉄形は魅力的ですがやはり座席周りは狭いですね…
モーター音とかはやはり最近の車両には無い魅力…しかし定期運行が無くなり廃車が進んだ車両がこうして今も走ってるのが奇跡ですね。
定年退職させたはいいけど、させたらさせたで人員が足りなくなって再雇用してるみたいで草
E257系波動用が高崎線特急の定期運用に取られてしまったのが痛いですね...
185系を延命させる程651系の状態の悪さが深刻だったということでしょうね。
E653系新色のデビューが決まりましたが、それでもまだ185系の運行予定があるためもうしばらくは使われそうです。
651系は状態の悪さが深刻だったのがうかがえます。
185系久々に乗りたいわ
おはようございます。はじめまして。はじめて投書させて戴きました。 はじめて拝見させて戴きました。
まだまだ活躍祈願
これなら減車はあってもMLながらを運転することはできたでしょうね。
廃止は表向き「社会情勢の変化（新幹線飛行機夜行バスを利用されるようになった）」との理由でしたが、
実際は185系引退で代わりの車両か無かったからは、鉄道ヲタクは誰でも知ってましたし。
185系は快速〔ムーンライトながら〕で名古屋→東京と特急〔はまかいじ〕で松本→横浜の移動で乗りました。愛知県民としてはなかなか乗る機会が無かったので、今となってはいい経験だったと思います。
185系と同時期に登場した117系がありますが、JR東海が地元であり、JR西日本も近接しているので結構乗っています。車内設備も185系の方が117系よりもやや立派ですが、定期列車時代に特急料金を請求したのがJR東日本だけとなりますね。
因みに僕はS.54.3の生まれの者ですが、動画の0:00～の185系の200番台は、髙（髙崎支社）シマ（新前橋電車区）にS.56に新製造で投入された当初は7両編成でサロ（グリーン車）は6両目に連結されて居た編成でした編成ですね。
185系なんとなく好き
車内チャイム一掃セールは笑
引退してから2年以上たった今でも185系が臨時列車で運行したのはすごいですね。こういう臨時特急で運行するのはイイですね。
185系まだまだやりますね。
651系はなんなんだ？と言いたく
なりますね。それだけ状態が
悪く185系がまだ良かったなんて
まだまだ走るのを願っていたいです
こういう運用あるんですね。乗ってみたいです。同乗のお客様は鉄ちゃんだらけ❓️。聞こえる会話がオタッキー😂。
一応建前上は引退なので,来年から運用がなくなっても仕方ないです。今年はまだ機会があるけど,冬の臨時ラインナップが気になります。
登場したときには苦肉の策すぎて特急型と言うのはどうなのという感じだったのに
長持ちしたおかけで国鉄型の代表みたいになっている訳ですから
なんにでも使えるって大切なんですね
185系はいつまでも走り続けてもらいたい。
4:25~ 次の普通列車はここまで。ループ線のお世話になる普通列車の本数は少ない。
実際、谷川岳に登山した人はどれくらい利用したのだろうか
下降窓を採用車はまだいいが初期に製造された上昇窓車はトンネル進入時や対向車とすれ違うと振動と衝撃が大きい。
固定窓だった前任車183系からサービスダウンを実感した。
シートは民営化後に換装されたが所詮は急行用として使用する車両を特急用にしたツケは大きい。
快速[青海川]で小出⇨高崎を乗車したのが1996年。
なんと今回は再度特急運行😲運賃ボッタクリ😔😔
なんか185系より先に381系や大和路線の201系が完全引退しそうな勢いですよね…w
おはょうございます＼(^o^)／、いつも、動画を、見させて頂いています～💦（笑）、ありがとうございます＼(^o^)／また、１８５系電車🚃ですが、臨時車で、乗られたのですね～(笑)
また、もしかして、この臨時列車が
最終盤の、運行となれば、なかなか、２５７系電車での、臨時車では、乗車が、出来なくなりそうですね～💦（泣）。
スーパービュー踊り子で使用されていた251系を廃車にしなければよかったのに…
また、ぜひぜひ、臨時車でも、いいから、今後とも、１８５系電車の、運行されると、良いですね～(笑)、またまた、動画、ありがとうございます＼(^o^)／
御老体に随分と酷なルートを走らせたものですね…😅
チャイム一掃セールと沿線案内を享受するために乗る価値はある…かな？そもそも185系に乗れるのは嬉しいものですけどね😙
両数が多いのと、ホームライナーと踊り子くらいしか運用が無かったので、状態が良い車両が有るから延命なんでしょうね
（それと儲け主義・・笑）、中央線特急のE351やスパービュー踊り子のE251は簡単に全車解体されましたけどね
また、新幹線リレー号や、あるいは、窓が空けられる、特急車は、やーっぱり、まだまだ、活躍してもらいですね～(笑)
分かる、その気持ち。
また、ワタシは、夜行列車を、初め、ムーライトサナガラ号ですら、乗った事は、無いだけに、この１８５系電車🚃の、臨時列車は、来年度、移行も、続いてほしい所ですね～(笑)
185系は普通列車でしか乗ったこと無いな
185系、子供の頃から安っぽくて嫌い(笑)
今でも特急とは認めてません
伊那路や富士川に比べたら、デッキがあるだけマシかと。
関西ではこれを新快速という
@@いちこう-m5s373の座席とかとても快適で上等でしょう
185はJR化後にリクライニング化されても、倒れる角度はほんの少ししか倒れないは、シートピッチは狭すぎるは、座席は狭いはで長時間乗るには罰ゲームかと
185と373どちらも好きですが、私は373のほうが好きです