Merci pour tous ces débriefing d'incidents. C'est courageux de votre part car hélas il y a toujours le tabou du vrac dans l'activité. Mais vous rendez un service inestimable à tous les pilotes désireux de progresser 👍
Wow! Je viens de terminer une SIV il ya 2 semaines et (heureusement) je n'ai pas le puissance dans mes bras tenir l'acrochage partiellement. Ma voile m'a sauve! (pardon mon francais) Tres bon explication! Abonne!
Merci monsieur, c'était une vidéo très.Bénéfique Il semble que le pilote ne pouvait pas s'asseoir correctement sur la sellette, ne pouvait pas régler le centre de gravité, la faire tourner ? Mon français n'est pas très bon, je suis désolé
merci pour les videos geniales, je me demande si il faudra interdir admision a l'initiation en stall avec une voile si dynamique? c'estait clairment trop pour lui
Je trouve que l'instructeur était franchement pas très zen… il aurait du être plus calme et sécurisant, au lieu d'insister pour que le pilote enchaîne les décrochages.
j'ai plein de questions ! Comment fais tu pour ne pas faire d'arret cardiaque avec les stagiaires en l'air qui n'ouvrent pas le secours ? 😂 Est ce que la position du pilote est correcte ? Ne devrait il pas avoir les pieds sous les fesses pour etre compact ? j'ai l'impression qu'il est presque debout dans sa sellette, est ce que c'est normal ? Pour l'autorotation, si on fait une spirale dans le sens des aiguilles d'une montre, il faut tirer frein gauche et se pencher gauche. Si l'autorotation nous emporte dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, il faut freiner et pencher à droite, c'est correct ?
Faszinierend, nur verstehe ich absolut nichts. Kann mir das hier jemand erklären, um was es geht ? Produzierter Test, ob sich der Schirm aus einer eigenartigen Fluglage wieder stabilisieren läßt ?
plus je visionne ces mises en marche arrière et plus j'ai du mal à voir le bénéfice/risque de la manoeuvre pour le commun des mortels (...) ailleurs qu'au dessus d'un lac...
Interessant a voir pour comprendre dans quelle phase de vol on est, meme si on ne parle pas de le maitriser dans ce cas... Et si tu veux aller chercher certaines manoeuvres, tu peux vite en avoir besoin. Les wings semblent anodins mais quelle erreur de croire cela !!
C'est souvent vendu comme une "meilleure" technique de descente rapide... En tout cas, y a pas de doute que quand on la tente et que l'on se retrouve twisté face planète, ça descend très vite !
@@WBtimhawk le décrochage n'est certainement pas vendu comme une technique de descente rapide. Le taux de chute est a peine superieur aux grandes oreilles. Sa difficulté technique fait qu'il n'est pas utilisé pour cette raison. Le décrochage est surtout intéressant pour celui qui veut aller chercher des manœuvres plus avancées en acro. Et je ne connais que des acrobates pour l'utiliser et faire ce fameux reset dans des situations vraiment merdiques.
Oui il s'agit bien d'une gracchio. C'est la nouvelle version de cette voile qui est moins allongé que le premier modèle. C'est une voile avec un comportement très sain mais comme toutes les voiles elle n'aime pas se faire maltraitée
Eh ben!l'adrénaline a monté d'un cran cette fois ci..Éprouvant pour le cœur n'est ce pas David?Je me demande si il faut faire un siv avec une little cloud ,les réactions sont très vive,il est vrai que les jambes du pilote n'aident pas.
Merci beaucoup mais je préfère le deltaplane moins dangereux que le parapente. Pas de frontale, pas de fermeture asymétrique et beaucoup plus de vitesse
^^ et dix fois plus d'accidents reportés pourtant ;) (proportionnellement au nombre de pratiquant bien sûr : se référer aux stat' de la FFVL) ceci dit, ça a l'air vraiment génial le delta...mais ce n'est pas le sujet...
@@lamartine6615 Pourtant la vidéo montre le risque du parapente... J'ai consulter le tableau de la FFVL sur les accidents mortels en vol libre..... 21 en parapente, 4 en Speed riding et seulement 1 en deltaplane, ah oui il vaut mieux faire du parapente 😂😂😂
@@christopheallavena "proportionnellement au nombre de pratiquant.." ;) 21 cette année ?!..mince...en moyenne, ça semble plutôt être autour de dix. Soit 10 pour 40 000 parapentiste(en France) (autrement dit, 1 pour 4000) et 1 pour 400 deltistes. On peut toujours creuser les circonstances, ect... Mais les stats sont là. Après entend qui veut, dans le fond on sait ce que l'on engage ; faut juste pas se raconter des histoires, et raconter n'importe quoi ;) cdlt
Au lieu de dire par radio quelle manoeuvre il est entrain de faire (décrochage dynamique, porte de sortie), ne serait-il pas mieux de donner au pilote des instructions d'action à réaliser? Par exemple, à chaque porte de sortie, dire bras hauts et entre temps dire au pilote de rentrer ses jambes lorsqu'il se tient complètement debout dans sa sellette C'est certainement dur à faire mais c'est pour la bonne cause
l'attention des 2 participants est focus sur la construction de l'aile et sa dynamique de vol, se disperser sur une durée très courte de vol serait contre-productif. Regrouper ses jambes sous sa selette devrait déja être un point acquis avant d'aborder le décro/marche arrière AMHA.
@@MrTahitiSeb mourir serait très contre-productif aussi ; je trouve que l'instructeur insiste inutilement sur le fait de garder les bras tout en bas, en enchaînant les décrochages… il aurait pu inviter le pilote à se stabiliser, retrouver ses esprits, et essayer à nouveau un peu plus tard !
Same happened to me in siv at Ölüdeniz, with great instructor (@fenomenairsports ) help, saved. You have to pull over the twist point to use breaks. It was really crazy. If you wonder you can find here ruclips.net/video/YlcVAd-YTp4/видео.html
Merci pour tous ces débriefing d'incidents. C'est courageux de votre part car hélas il y a toujours le tabou du vrac dans l'activité. Mais vous rendez un service inestimable à tous les pilotes désireux de progresser 👍
😂😂😂alors lui il est bon …. Chaud … merci pour tes vidéos, très instructif !!
Magnifique vrac ! Bravo ! 😅
Wow! Je viens de terminer une SIV il ya 2 semaines et (heureusement) je n'ai pas le puissance dans mes bras tenir l'acrochage partiellement. Ma voile m'a sauve! (pardon mon francais) Tres bon explication! Abonne!
Impressionnant 😲 mais instructif 😜🤙
Un exemple où une voile à cone de suspentage court induit des rappels pendulaires plus rapides et plus amples.
Wow vraiment très impressionnant ce vrac!!
Merci monsieur, c'était une vidéo très.Bénéfique Il semble que le pilote ne pouvait pas s'asseoir correctement sur la sellette, ne pouvait pas régler le centre de gravité, la faire tourner ?
Mon français n'est pas très bon, je suis désolé
Joli face planète twisté 😅
Tu n'auras bientôt plus de cheveux avec des phases pareilles 😁🍻 🤙🪂
merci pour les videos geniales, je me demande si il faudra interdir admision a l'initiation en stall avec une voile si dynamique? c'estait clairment trop pour lui
Je trouve que l'instructeur était franchement pas très zen… il aurait du être plus calme et sécurisant, au lieu d'insister pour que le pilote enchaîne les décrochages.
❤ ouf sauvé.
j'ai plein de questions ! Comment fais tu pour ne pas faire d'arret cardiaque avec les stagiaires en l'air qui n'ouvrent pas le secours ? 😂 Est ce que la position du pilote est correcte ? Ne devrait il pas avoir les pieds sous les fesses pour etre compact ? j'ai l'impression qu'il est presque debout dans sa sellette, est ce que c'est normal ? Pour l'autorotation, si on fait une spirale dans le sens des aiguilles d'une montre, il faut tirer frein gauche et se pencher gauche. Si l'autorotation nous emporte dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, il faut freiner et pencher à droite, c'est correct ?
Faszinierend, nur verstehe ich absolut nichts. Kann mir das hier jemand erklären, um was es geht ?
Produzierter Test, ob sich der Schirm aus einer eigenartigen Fluglage wieder stabilisieren läßt ?
plus je visionne ces mises en marche arrière et plus j'ai du mal à voir le bénéfice/risque de la manoeuvre pour le commun des mortels (...) ailleurs qu'au dessus d'un lac...
Interessant a voir pour comprendre dans quelle phase de vol on est, meme si on ne parle pas de le maitriser dans ce cas...
Et si tu veux aller chercher certaines manoeuvres, tu peux vite en avoir besoin. Les wings semblent anodins mais quelle erreur de croire cela !!
C'est souvent vendu comme une "meilleure" technique de descente rapide... En tout cas, y a pas de doute que quand on la tente et que l'on se retrouve twisté face planète, ça descend très vite !
@@WBtimhawk le décrochage n'est certainement pas vendu comme une technique de descente rapide. Le taux de chute est a peine superieur aux grandes oreilles. Sa difficulté technique fait qu'il n'est pas utilisé pour cette raison.
Le décrochage est surtout intéressant pour celui qui veut aller chercher des manœuvres plus avancées en acro.
Et je ne connais que des acrobates pour l'utiliser et faire ce fameux reset dans des situations vraiment merdiques.
@@Xanarz on parle de la marche arrière là...
@@WBtimhawkj'avais bien compris. Le décrochage, et la marche arrière que tu établis ensuite ne sont pas des méthodes de descente rapide.
C’est une gracchio la voile ?
Oui il s'agit bien d'une gracchio.
C'est la nouvelle version de cette voile qui est moins allongé que le premier modèle.
C'est une voile avec un comportement très sain mais comme toutes les voiles elle n'aime pas se faire maltraitée
non d'une pipe… on reste zen ;)
Eh ben!l'adrénaline a monté d'un cran cette fois ci..Éprouvant pour le cœur n'est ce pas David?Je me demande si il faut faire un siv avec une little cloud ,les réactions sont très vive,il est vrai que les jambes du pilote n'aident pas.
Wow!
Merci beaucoup mais je préfère le deltaplane moins dangereux que le parapente. Pas de frontale, pas de fermeture asymétrique et beaucoup plus de vitesse
^^ et dix fois plus d'accidents reportés pourtant ;) (proportionnellement au nombre de pratiquant bien sûr : se référer aux stat' de la FFVL) ceci dit, ça a l'air vraiment génial le delta...mais ce n'est pas le sujet...
@@lamartine6615 Pourtant la vidéo montre le risque du parapente... J'ai consulter le tableau de la FFVL sur les accidents mortels en vol libre..... 21 en parapente, 4 en Speed riding et seulement 1 en deltaplane, ah oui il vaut mieux faire du parapente 😂😂😂
@@christopheallavena "proportionnellement au nombre de pratiquant.." ;) 21 cette année ?!..mince...en moyenne, ça semble plutôt être autour de dix. Soit 10 pour 40 000 parapentiste(en France) (autrement dit, 1 pour 4000) et 1 pour 400 deltistes.
On peut toujours creuser les circonstances, ect... Mais les stats sont là. Après entend qui veut, dans le fond on sait ce que l'on engage ; faut juste pas se raconter des histoires, et raconter n'importe quoi ;) cdlt
chaud patate, c'etait juste...
Wow, un peu d'adrénaline pour tout le monde là!
De bons papillons dans le ventre 😁
C'est vraiment pas stable les little cloud en marche arrière, ça donne pas envie de voler avec cette marque. David confirmera sûrement mes propos.
I have the feeling that the silent moments were filled with the worst cursing...
Au lieu de dire par radio quelle manoeuvre il est entrain de faire (décrochage dynamique, porte de sortie), ne serait-il pas mieux de donner au pilote des instructions d'action à réaliser? Par exemple, à chaque porte de sortie, dire bras hauts et entre temps dire au pilote de rentrer ses jambes lorsqu'il se tient complètement debout dans sa sellette
C'est certainement dur à faire mais c'est pour la bonne cause
l'attention des 2 participants est focus sur la construction de l'aile et sa dynamique de vol, se disperser sur une durée très courte de vol serait contre-productif. Regrouper ses jambes sous sa selette devrait déja être un point acquis avant d'aborder le décro/marche arrière AMHA.
@@MrTahitiSeb mourir serait très contre-productif aussi ; je trouve que l'instructeur insiste inutilement sur le fait de garder les bras tout en bas, en enchaînant les décrochages… il aurait pu inviter le pilote à se stabiliser, retrouver ses esprits, et essayer à nouveau un peu plus tard !
Non d’une pipe
Please explain the videos in English👏thanks
Purée ça ressemble à la roulette Russe tout ça ..
ストールはわざとですか？
ずーとコードを引いたままです
💚 Se mi bone komprenas, jes, la unua dekroĉiĝo estis intenca. Sed ne la aliaj. 😲
Ar i e gua 🤣
Same happened to me in siv at Ölüdeniz, with great instructor (@fenomenairsports ) help, saved.
You have to pull over the twist point to use breaks. It was really crazy.
If you wonder you can find here ruclips.net/video/YlcVAd-YTp4/видео.html