сколько лет смотрю разные обзоры всяких блохеров, первый раз человек объяснил важность строения днища. Спасибо! Отличный обзор и лодка пусть не "выставочная", но видно что все крепко и качественно сделано.
Важность-то объяснил, но только объяснение придумал свое по ходу. Чем больше килеватость - тем меньше смачиваемость.))) Наименьшая смачиваемость по этой логике у водоизмещающего судна.))) Ну и про реданы тоже не сказал, что работают они как крыло у самолета - создают подъемную силу, которая выталкивает корпус из воды - вот это как раз и уменьшает смачиваемость.
А попробуйте кабину с обратным наклоном стекол , места и воздуха прибавится в кабине правильно сказать в рубке , площадь крышы прибавится , можно будет на крыше устроить второй пост управления . А так хорошая лодка . Всем Добра и всех Благ !
Владимир Андреевич шикарная лодка! Прекрасный и профессиональный с технической точки зрения обзор! Очень достойный катер! Вам лично вдохновения для постройки следующих шедевров!!!
Володя, привет! Отличный корабль получился! С удовольствием посмотрел весь обзор! Парни в Финляндии явно занервничали!😂. Успехов, в нашем нелёгком деле!!!
Это не обзор конструктора. Человеку самому бы кто объяснил как работают реданы. Лодка хорошая, но объяснения что для чего никудышние. А по объяснениям получается что таракан без ног не слышит.
Мдяяя. О том, как сделать, чтобы в 8+ метровый катер не смогло поместиться больше 2х человек. Просто сделайте японца в металле и будет всем счастье. Могу даже пару моделей, исключительно комфортных, подсказать в этом размере, обе ямахи: LS23 и SC750. Их единственный минус, с точки зрения Красноярска, - это открытый пост управления, но думаю, это не проблема. Ну, и флай, будет лишним. Не благодарите.
Владимир Андреевич, все супер! Но не "доедите", а "дойдете"! Ну, как бы так у нас у моряков принято. Вообще - много познавательного, спасибо! Брат-2 ruclips.net/video/ZXsIuDT1qUY/видео.html 😆
Просто норма в законе. Не спрашивайте почему. Могу процитировать: категория сложности IV. - II разряд - плавание в морских районах или внутренних водах с вероятной силой ветра до 12 метров в секунду, высотой волны 1-процентной обеспеченности до 2 метров и удалением от мест убежищ или берега до 12 морских миль; Как правило у большинства производителей Категория IV разряд III.- плавание в морских районах или внутренних водах с вероятной силой ветра до 12 метров в секунду, высотой волны 1-процентной обеспеченности до 1,2 метра и удалением от мест убежищ или берега до 6 морских миль;
@@user-pl1sr1tr5e , ааа, тьфу, это в случае, если волны 2-х метровые, то отходить можно не более 12 миль? Правильно понял? Я сначала думал, что вообще можно отходить от берега не более 12 миль
@@user-ex1kg6yf2l Вы сначала правильно подумали. Для безопасности не разрешают уходить дальше 12 миль от берега - чтобы в случае ухудшения погоды можно было добраться до укрытия. И 12 миль - это еще дофига как для лодки в автогабарите.
не считая того, что все описанное на днище с точки зрения физики "как науки" работает ровно наоборот и совсем не для того, что вы говорите... но сварочные швы, хотя бы на днище, можно зачистить? даже если бы работало все то, что вы "заложили в конструкцию", то весь эффект сожрут выступающие швы на реданах
проект зачетный, реализация не на уровне проекта. назначение катера не очень понятно. не рыболовный, не покататься... побухать у причала и понты покидать?
@@TheShura2 Примерно так. Для московского шаурмячника на вокзале или для регионального владельца производства в 50 человек. Если бы ещё ларёчники увлекались водномоторной техникой
Видимо очень не скоро. Сейчас в производстве 5метровая. Облегченная. (расчетная масса 200кг). Пятиместная, под сороковой мотор. С большим форпиком или как вариант микрокаютой.
@@user-pl1sr1tr5e есть эскизы или фотки? или секрет? просто была задумка весной покупать салют 430, а раз свои начали делать , то лучше своих земляков поддержать !!!
Ну на счёт килеватости можно поспорить. Глубокое V требует большую мощность двигателей для выхода на глиссирования. Но его преимущества - меньше ударов на волне, больше устойчивость на курсе.
Тут не только в этом ошибка, но и в работе реданов - реданы работают как крыло у самолета. Создают подъемную силу. А размер их высчитывается исходя из массы лодки плюс груза. И скорости движения судна. Чем выше скорость, тем меньше требуется площадь реданов, чтобы вытащить лодку из воды. Сначала работают 3 редана, по мере увеличения скорости, лодка поднимается над водой и один редан поднимается над водой, остаются 2, потом остается 1, но скорости хватает. А лишняя площадь - это лишнее сопротивление. Плюс сложнее сделать каверну вокруг корпуса судна. Также нет практически движения воды поперек бортов. Зато вода движется преимущественно вдоль бортов (если кому надо это доказывать, то сори, это клиника - судно движется вперед а не в бок). Пузырьки воздуха, от носа вдоль реданов создают каверну. Вдоль реданов, но не поперек. И слишком большие реданы не будут обволакиваться воздухом, а наоборот, будут больше смачиваться. Но основное - это подъемная сила. А вот килеватость увеличенная - это для мореходности. Для преодоления больших волн. Килеватость в 23 градуса на транце говорит о том, что лодка под относительно большую волну.
Потому что стоимость подвержена инфляции. И вообще весьма волатильная. А ролик висит годами. Не хотел бы лишний раз фрапировать людей. Про такие интимные вопросы, лучше в личной беседе. На электронную почту, или любой мессенджер.
Да, оговорочка. Извиняюсь. Конечно хотел сказать 12см. Заметили только двое. Но не переснимать же теперь. Тем более лодочка уже где то бороздит. что уж она там бороздит не известно.
Мат в рекламе? Такого не еще не встречал. Стыдно за Красноярск (сам красноярец). Угол килеватости в 23 градуса используется только на скоростных спортивных катерах для снижения динамических нагрузок при волнении. Даже для мореходных катеров угол в 12-18 градусов достаточен. На спокойной воде такая килеватость приведет к увеличению смоченной поверхности (и реданы не помогут), более мощной энергетической установки и как правило повышенному расходу топлива.
Зато на волне поволяет комфортнее идти быстрее не снижая крейсерской скорости. Большинство производителей типа Bayliner, Yamaha и т.д. имеюь угол килеватости на транце 18 град. Увеличение до 23 не скажется существенно на величину смоченной поверхности, это 5 град на сторону - на сколько увеличиться осадка на глассировании? на 2 см? Увеличиться расход на литр в час? Не думаю, что при стоимости только моторов в 4 мульта это как то скажеться на финансовом положении владельца - экономия на спичках. Про обсценную лексику согласен, ее и так хватает везде. P/S/ Мат не заметил, но смотрел фоном, мож пропустил. Художника каждый обидеть может особенно с дивана-то оно виднее. Тут люди в условиях нынешних что - то делают, это уже дорого стоит.
@@user-pl1sr1tr5e можно не уменьшать килеватость. просто вставить монолыжу 450-600мм, причем только на вторые 2/3 корпуса.. и будет совсем другая история.. можно будет один двигатель выбросить:).
Владимир, Вы же понимаете, что вы наделали разноуровневых кринолинов это крайне не удобно при рыбалке это полоса препятствий получилась, Вы сами попробуйте по этим катакомбам походить когда ловите рыбу, Вы все ноги переломаете. Еще очень улыбноло объяснение по килеватось и пятно контакта, Вы и вправду так думаете или тут маркетинговый ход?
По моему мнению, лодка не для рыбалки совсем. Вообще плохо приспособлена. Пятно контакта формально уменьшается, конечно в малозначительных масштабах, и только на полном ходу. А чуда ни кто и не обещал. И на волне вы почувствуете разницу. Разноуровневые кринолины пришлось сделать чтоб выполнить требование по расположению отверстий для гофр и прочих. Он должны быть выше уровня транца. За 4 года эксплуатации этой модели, не было ни одной жалобы на этот конструктив. Были разные, но на это, ни разу. И спасибо, что пишите и высказываете свое мнение. Это ценно.
Ну нееее. Народу надо большие красивые лодки. Доходы надо увеличивать, а не лодки удешевлять. при такой логике и машины надо до 60л/с и квартиры по 32кв.м. и женщин в драных колготках. Денег надо народу больше, а не лодки меньше.
@@user-pl1sr1tr5e Добрый день, доходы увеличишь, купят все такие лодки - плавать будет негде, а может даже и поставить у причала (просто мест не хватит). Поэтому большие нужны в малом количестве, средних в среднем, и малых в большом.
Площадь днища плоскодонки будет на добрую четверть меньше , какое тут ,,пятно контакта" ? И реданы вобще то нужны для помощи выхода на редан , и только . Кстати они еще больше увеличивают ваше ,,пятно контакта" . Чем больше килеватость , тем лучше мореходность , лучше управляемость на высокой скорости . Плоскодонка в скорости не уступит ни дюйма , в грузоподьемности ей равных нет . Это факт .
Вот даже не в порядке придирки, а просто для размышления... Ролик, начинающийся с мата на первых же секундах? Мат в узкой компании - норм. Мат на публике отвратителен. Отвратительные съёмки - показано далеко не всё, что нужно. Отвратительный монтаж - подход к камере чтобы её выключить, и наоборот - это ужас. Постоянное почёсывание в кадре - тоже не комильфо. Такие острые обводы имеют только одно преимущество - комфортное прохождение волны на высокой скорости. Чем острее обводы - тем меньше скорость при той же мощности. Тем бОльшая мощность нужна для той же скорости. Тем меньшая статическая остойчивость. Как тут уже сказали, тут обводы для скоростного спортивного катера. Вот только у таких катеров намного более жёсткий набор, который в таком размере должен давать возможность установки, как минимум, двух моторов по 300. Сдвижная дверь - закос под люксовый сегмент. Но сравнивать этот продукт с тем, что делают Оникс, Орка, Виктори... Да даже Волжанка гораздо люксовее. Если ровняться на откровенно кондовые конструкции, когда простота - залог надёжности, то посмотрите на продукцию АМГ. Вот с этим сравните. Тут и образец подачи материала. И в сравнении с самой лодкой вам остаётся только заплакать. ruclips.net/video/AxNlFcxtWag/видео.html
2 мотора маленько дешевле чем один. Шире потопчины - уже кабина. Надо выбирать. Столики можно и больше поставить. Дело вкуса. И спасибо за отзыв и комментарий.
Наука
сколько лет смотрю разные обзоры всяких блохеров, первый раз человек объяснил важность строения днища. Спасибо! Отличный обзор и лодка пусть не "выставочная", но видно что все крепко и качественно сделано.
Важность-то объяснил, но только объяснение придумал свое по ходу. Чем больше килеватость - тем меньше смачиваемость.))) Наименьшая смачиваемость по этой логике у водоизмещающего судна.)))
Ну и про реданы тоже не сказал, что работают они как крыло у самолета - создают подъемную силу, которая выталкивает корпус из воды - вот это как раз и уменьшает смачиваемость.
А попробуйте кабину с обратным наклоном стекол , места и воздуха прибавится в кабине правильно сказать в рубке , площадь крышы прибавится , можно будет на крыше устроить второй пост управления . А так хорошая лодка . Всем Добра и всех Благ !
Спасибо, за рекомендацию
Владимир Андреевич шикарная лодка! Прекрасный и профессиональный с технической точки зрения обзор! Очень достойный катер! Вам лично вдохновения для постройки следующих шедевров!!!
Приятно, спасибо. Будем стараться. Заложили новый проектик
А сварочные швы вообще шедевр пьяного сварщика!!!😂😂😂
Володя, привет! Отличный корабль получился! С удовольствием посмотрел весь обзор! Парни в Финляндии явно занервничали!😂. Успехов, в нашем нелёгком деле!!!
Спасибо , дружище.
Но вряд ли, финны знают о нашем существовании.
Очень круто. Спасибо за обзор.
Согласен - отличная лодка 👍🏻
Респект производителю!
огонь!если буду брать только её!
Усилитель киля по науке вроде называется форштевень. Отличный обзор , очень познавательный
Не совсем форштевень, но можно и так.
Просто молодцы земляки.
Красноярск рулит
Спасибо за обзор конструктора
Это не обзор конструктора. Человеку самому бы кто объяснил как работают реданы. Лодка хорошая, но объяснения что для чего никудышние. А по объяснениям получается что таракан без ног не слышит.
По поводу килеватости, вы уверены? Савитский Д. Гидродинамика глиссеров. На заметку
мерси
Мдяяя. О том, как сделать, чтобы в 8+ метровый катер не смогло поместиться больше 2х человек.
Просто сделайте японца в металле и будет всем счастье. Могу даже пару моделей, исключительно комфортных, подсказать в этом размере, обе ямахи: LS23 и SC750. Их единственный минус, с точки зрения Красноярска, - это открытый пост управления, но думаю, это не проблема. Ну, и флай, будет лишним. Не благодарите.
Мне одному кажется,что швы от супер сварщика 😂😂
Впечатляет
и второй вопрос...про гальюн а вебасто там есть?
Да. вывод воздуховода в гальюн отдельный.
Владимир Андреевич, все супер! Но не "доедите", а "дойдете"! Ну, как бы так у нас у моряков принято. Вообще - много познавательного, спасибо!
Брат-2 ruclips.net/video/ZXsIuDT1qUY/видео.html 😆
Для катера - именно доедете и доплывёте 😊
Не понял про удалённость от берега... - уходить от берега не более 12 миль??? Почему?
Просто норма в законе. Не спрашивайте почему. Могу процитировать: категория сложности IV. - II разряд - плавание в морских районах или внутренних водах с вероятной силой ветра до 12 метров в секунду, высотой волны 1-процентной обеспеченности до 2 метров и удалением от мест убежищ или берега до 12 морских миль;
Как правило у большинства производителей Категория IV разряд III.- плавание в морских районах или внутренних водах с вероятной силой ветра до 12 метров в секунду, высотой волны 1-процентной обеспеченности до 1,2 метра и удалением от мест убежищ или берега до 6 морских миль;
@@user-pl1sr1tr5e , ааа, тьфу, это в случае, если волны 2-х метровые, то отходить можно не более 12 миль? Правильно понял?
Я сначала думал, что вообще можно отходить от берега не более 12 миль
@@user-ex1kg6yf2l Вы всё правильно поняли. Такие уж в РФ нормы.
@@user-pl1sr1tr5e , понятно. Ну тогда норм. Я то думал сначала, что вообще не больше 12 миль можно))
@@user-ex1kg6yf2l Вы сначала правильно подумали. Для безопасности не разрешают уходить дальше 12 миль от берега - чтобы в случае ухудшения погоды можно было добраться до укрытия. И 12 миль - это еще дофига как для лодки в автогабарите.
88.3 метра в длинну,заебись размерчик )))
А что ж мы хуже Абрамовича?
лекция по гидродинамике интересная
Главное оригинальная. Очень свежее объяснение. Жалко что не правильное.
@@user-dg2ov3mo3q кстати, было бы интересно смотреть видео с профессиональными корабелами
Почему название на английском? Предполагается активный экспорт?
Так и было. Раньше. В прошлой жизни
Иксошник финский без подрульки передней😎
Все совпадения, случайны 😎
вот маленькая мелочь....диван на корме а че б не сделать спинку откидную чтоб можно было сидеть спиной по ходу да и рыбку ловить удобно
Хорошее предложение. Буду считать, что подарили идею.
уважаемый конструктор, выходит высота подволка в рубке стала менее 1.9м ???
Нет, не стала. опустили палубу рубки. А уменьшившийся бак, компенсировали "V"образной формой. Более хлопотно, но эффективно.
не считая того, что все описанное на днище с точки зрения физики "как науки" работает ровно наоборот и совсем не для того, что вы говорите...
но сварочные швы, хотя бы на днище, можно зачистить? даже если бы работало все то, что вы "заложили в конструкцию", то весь эффект сожрут выступающие швы на реданах
проект зачетный, реализация не на уровне проекта. назначение катера не очень понятно. не рыболовный, не покататься... побухать у причала и понты покидать?
Уже столько развилось богатых владельцев параходов и газет что пора появлятся морским пиратам как в лехие 90
Гы. Только это лодочка не для владельцев газет и параходов. уровень ларька в торговом центре или автосервиса с двумя подъемниками
Для таких потребителей готовы предложить скоростные катера с предустановленной турелью
@@TheShura2 Примерно так. Для московского шаурмячника на вокзале или для регионального владельца производства в 50 человек. Если бы ещё ларёчники увлекались водномоторной техникой
@@TheShura2 с начало. по тренероваться .Ну получается квартиру покупаешь или?
@@user-xz9tg1il8d лодку вместо квартиры или дома покупать странно, а вто вместо дорогой машины вполне.
Я бы предложил на крыше - солнечную панель, загорать на крыше - не все захотят...
Есть такой вариант комплектации.
КОГДА 4 МЕТРОВЫЕ ДЕЛАТЬ БУДЕТЕ?
Видимо очень не скоро. Сейчас в производстве 5метровая. Облегченная. (расчетная масса 200кг). Пятиместная, под сороковой мотор. С большим форпиком или как вариант микрокаютой.
@@user-pl1sr1tr5e когда готова будет? и цена?
@@user-nb2nw5ch1w Готова будет к октябрю.
Цена,...
кто бы знал. цену.
ориентировочно 500
@@user-pl1sr1tr5e есть эскизы или фотки? или секрет? просто была задумка весной покупать салют 430, а раз свои начали делать , то лучше своих земляков поддержать !!!
Ну на счёт килеватости можно поспорить. Глубокое V требует большую мощность двигателей для выхода на глиссирования. Но его преимущества - меньше ударов на волне, больше устойчивость на курсе.
Тут не только в этом ошибка, но и в работе реданов - реданы работают как крыло у самолета. Создают подъемную силу. А размер их высчитывается исходя из массы лодки плюс груза. И скорости движения судна. Чем выше скорость, тем меньше требуется площадь реданов, чтобы вытащить лодку из воды. Сначала работают 3 редана, по мере увеличения скорости, лодка поднимается над водой и один редан поднимается над водой, остаются 2, потом остается 1, но скорости хватает. А лишняя площадь - это лишнее сопротивление. Плюс сложнее сделать каверну вокруг корпуса судна. Также нет практически движения воды поперек бортов. Зато вода движется преимущественно вдоль бортов (если кому надо это доказывать, то сори, это клиника - судно движется вперед а не в бок). Пузырьки воздуха, от носа вдоль реданов создают каверну. Вдоль реданов, но не поперек. И слишком большие реданы не будут обволакиваться воздухом, а наоборот, будут больше смачиваться. Но основное - это подъемная сила.
А вот килеватость увеличенная - это для мореходности. Для преодоления больших волн. Килеватость в 23 градуса на транце говорит о том, что лодка под относительно большую волну.
Хорошая лодка за эти деньги ...надеюсь сидовой набор на совесть? Не как у Гризли?😂
Силовой набор, наша гордость. Сверпрочный и неубиваемый корпус. мы не экономим. Кому интересно можно написать нам на почту, пришлём фото и видео
насчет морей а как же Архангельск ? Мурманск ?
Про Архангельск, забыл. каюсь. Хоть и служил в Северодвинске на флоте
@@user-pl1sr1tr5e ого...я с Северодвинска )
@@user-mx2vk3ct7s Респект
@@user-pl1sr1tr5e Так же как про Санкт Петербург (((( не уважуха((
@@user-gh9jc1fm9g Сорян. Каюсь. Виноват.
Про стоимость девайса не услышал
Потому что стоимость подвержена инфляции. И вообще весьма волатильная. А ролик висит годами. Не хотел бы лишний раз фрапировать людей.
Про такие интимные вопросы, лучше в личной беседе. На электронную почту, или любой мессенджер.
Лобовик вперед наклонять надо было!
Бревно 12 мм - это ветка....... 😂😂😂
Да, оговорочка. Извиняюсь.
Конечно хотел сказать 12см. Заметили только двое. Но не переснимать же теперь. Тем более лодочка уже где то бороздит. что уж она там бороздит не известно.
@@user-pl1sr1tr5e главное надёжно ✊🏽
Мат в рекламе? Такого не еще не встречал. Стыдно за Красноярск (сам красноярец). Угол килеватости в 23 градуса используется только на скоростных спортивных катерах для снижения динамических нагрузок при волнении. Даже для мореходных катеров угол в 12-18 градусов достаточен. На спокойной воде такая килеватость приведет к увеличению смоченной поверхности (и реданы не помогут), более мощной энергетической установки и как правило повышенному расходу топлива.
Зато на волне поволяет комфортнее идти быстрее не снижая крейсерской скорости. Большинство производителей типа Bayliner, Yamaha и т.д. имеюь угол килеватости на транце 18 град. Увеличение до 23 не скажется существенно на величину смоченной поверхности, это 5 град на сторону - на сколько увеличиться осадка на глассировании? на 2 см? Увеличиться расход на литр в час? Не думаю, что при стоимости только моторов в 4 мульта это как то скажеться на финансовом положении владельца - экономия на спичках.
Про обсценную лексику согласен, ее и так хватает везде.
P/S/ Мат не заметил, но смотрел фоном, мож пропустил. Художника каждый обидеть может особенно с дивана-то оно виднее. Тут люди в условиях нынешних что - то делают, это уже дорого стоит.
Мат (видимо где то есть, промелькнул). Это часть нашей жизни. Плохая, хорошая, но наша. И в рекламе, и в любви, а уж в производстве . . . .
@@user-yy2uw7iv5m А давайте попробуем уменьшить килеватость. Не сложно перекроить проект. Проверим, что получится.
@@user-pl1sr1tr5e можно не уменьшать килеватость. просто вставить монолыжу 450-600мм, причем только на вторые 2/3 корпуса.. и будет совсем другая история.. можно будет один двигатель выбросить:).
2.55 это лодка и + прицеп всё у вас проблемы с гаишниками. 😅
Расшифруйте. Что значит "+прицеп"? Общая ширнина 2.55. ни каких больше "плюсов". сам прицеп уже на 30см
@@user-pl1sr1tr5e ширину прицепа вы не учитываете. Если ширина катера 2550 то прицеп будет ещё шире а это не габарит.
@@user-jo1jy8wn6k Вы ошибаетесь. У прицепа ширина меньше чем у катера.
Владимир, Вы же понимаете, что вы наделали разноуровневых кринолинов это крайне не удобно при рыбалке это полоса препятствий получилась, Вы сами попробуйте по этим катакомбам походить когда ловите рыбу, Вы все ноги переломаете. Еще очень улыбноло объяснение по килеватось и пятно контакта, Вы и вправду так думаете или тут маркетинговый ход?
По моему мнению, лодка не для рыбалки совсем. Вообще плохо приспособлена.
Пятно контакта формально уменьшается, конечно в малозначительных масштабах, и только на полном ходу. А чуда ни кто и не обещал. И на волне вы почувствуете разницу. Разноуровневые кринолины пришлось сделать чтоб выполнить требование по расположению отверстий для гофр и прочих. Он должны быть выше уровня транца. За 4 года эксплуатации этой модели, не было ни одной жалобы на этот конструктив. Были разные, но на это, ни разу.
И спасибо, что пишите и высказываете свое мнение. Это ценно.
Смесь волжанки и гризли🤣
Отлично
Ну не самый плохой вариант. Хуже было бы если б смесь ....
Не, не скажу кого. не хочу ни кого обижать. Но и Вояджер и Гризли очень достойные лодки.
С килеватостью всё наоборот! 😂
Чем больше килеватость, тем медленнее едет?
@@user-pl1sr1tr5e Ессно. И площадь смачивания как раз больше, и более килеватой лодке нужен более мощный мотор при прочих равных...
@@user-qv5dq4um1e О как. Мы говорим о глиссирующих судах?
@@user-pl1sr1tr5e Разумеется. 🙂
@@user-qv5dq4um1e Надо переходить на плоскодонные? Порекомендуйте.
Что за слово Кабина ! Нет у лодки кабины есть каюта
Есть и то и другое.
Рубка)
ну кто ее купит в рф 1-1.5 человека в массы для народа надо делать для среднего класса а не буржуев лодки варить. размеры 390-430 вот что надо народу
Ну нееее. Народу надо большие красивые лодки. Доходы надо увеличивать, а не лодки удешевлять. при такой логике и машины надо до 60л/с и квартиры по 32кв.м. и женщин в драных колготках. Денег надо народу больше, а не лодки меньше.
@@user-pl1sr1tr5e Добрый день, доходы увеличишь, купят все такие лодки - плавать будет негде, а может даже и поставить у причала (просто мест не хватит). Поэтому большие нужны в малом количестве, средних в среднем, и малых в большом.
Шикарная лодка ,функциональная.
у вас колесо спущено на лодке😅
Мда уж, хрень какая-то
Точно. Понаснимают хрени про хрень. Засоряют наш ютубчик.
Площадь днища плоскодонки будет на добрую четверть меньше , какое тут ,,пятно контакта" ? И реданы вобще то нужны для помощи выхода на редан , и только . Кстати они еще больше увеличивают ваше ,,пятно контакта" . Чем больше килеватость , тем лучше мореходность , лучше управляемость на высокой скорости . Плоскодонка в скорости не уступит ни дюйма , в грузоподьемности ей равных нет . Это факт .
Точно так. На гладкой воде.
бездарная компоновка кабины ....
Кабин.кабин кабин....
Ты ж русский!
Говори по русски!
А как по русски будет "кабина"? Подскажите. Буду благодарен.
хватит показывать свои рожи... научитесь уже показывать тему...
Обзорщика бы поменять… очень слабо, к сожалению. Даже информацию тарелок воспринимать.
Да. Обзорщик так себе. Но поменять не можем. Пробовали, не уходит.
Бревно наверное 12 см....
😁 Да. Извиняюсь за оговорочку
Вот даже не в порядке придирки, а просто для размышления...
Ролик, начинающийся с мата на первых же секундах? Мат в узкой компании - норм. Мат на публике отвратителен.
Отвратительные съёмки - показано далеко не всё, что нужно. Отвратительный монтаж - подход к камере чтобы её выключить, и наоборот - это ужас.
Постоянное почёсывание в кадре - тоже не комильфо.
Такие острые обводы имеют только одно преимущество - комфортное прохождение волны на высокой скорости.
Чем острее обводы - тем меньше скорость при той же мощности. Тем бОльшая мощность нужна для той же скорости. Тем меньшая статическая остойчивость.
Как тут уже сказали, тут обводы для скоростного спортивного катера. Вот только у таких катеров намного более жёсткий набор, который в таком размере должен давать возможность установки, как минимум, двух моторов по 300.
Сдвижная дверь - закос под люксовый сегмент. Но сравнивать этот продукт с тем, что делают Оникс, Орка, Виктори... Да даже Волжанка гораздо люксовее.
Если ровняться на откровенно кондовые конструкции, когда простота - залог надёжности, то посмотрите на продукцию АМГ.
Вот с этим сравните. Тут и образец подачи материала. И в сравнении с самой лодкой вам остаётся только заплакать.
ruclips.net/video/AxNlFcxtWag/видео.html
Мы и плачем. каждый день
и снова на обзоре , дешевая, спизженая копия XO
Копия, простите какой модели?
Столики очень маленькие мне показалось. И потопчаны очень узкие. А в остальном классно . Но 2 мотора это оч дорого ..
2 мотора маленько дешевле чем один.
Шире потопчины - уже кабина. Надо выбирать. Столики можно и больше поставить. Дело вкуса.
И спасибо за отзыв и комментарий.
Краснояоскую судоверфь угандошили,А это так лодочная мастерская.