Любой заказчик выносящий мозг делает огромную пользу для производителя, любому нормальному производителю на много ценнее отрицательные отзывы чем хвальба, отрицательный отзыв позволяет улучшать продукцию, положительные приводят на расстоянии к стагнации...
Мне очень понравилось простота отделки кабины... в том смысле, что без всякого ковролина на стенках и на потолке, а всё так лаконично, вроде и просто, но вот эта отделка кожзамом очень в тему, вот реально всё выглядит профессионально. как в принципе и должно быть! Гальюн - это наверное самое лучшее решение, по сути ни малейшего запаха в кабине и сам гальюн очень качественно выглядит. Вообщем катер очень красивый!
Отличный катер, замечательные люди работают на этой верфи. Радосто, что у нас в Питере делают прекрасные лодки! Спасибо Игорю за хорошие обзоры, профессиональный подход. Павел прикладывает огромные усилия, что-бы сохранить производство. Эти люди строят лодки , а не ставят цель обогатиться!
помню как лет 7 назад заказывали с друзьями один из первых 650-х.еще с кривыми сварными швами,тогда еще на Октябрьской набережной верфь была.За эти годы вы выстрелили,парни!Павел,привет огромный из США!Эх,мне бы сюда 750-й...
Правильная судоверфь 👍 жаль ранее не знал. Уже купил рыбаловный Нордсильвер фишспорт. Буду продавать ... Захотелось 6 KF под крышой быть с ночлегом. На Волге само то для рыбалки.
@@vladislavashihmin1643 Я в Самаре живу, видел разные мотолодки. У меня была одна из первых волжанок 57 , да и на стоянке было полно других моделей 47,49,51,46 и сварные швы там тоже были не ахти. Для меня главное прочность и надëжность --- эстетика на третьем плане. Ну тут, как говорится, о вкусах не спорят--- на вкус и цвет товарища нет))).
@@MILITARISTAGGRESSOR также живу в Самаре. Вижу эти лодки, в том числе и на ежегодных BoatShow на Ласточке. Крепкая лодка конечно хорошо, но и эстетика должна присутствовать. У меня сейчас North Silver 700 fish sport. Много разных лодок было.
@@vladislavashihmin1643 О, земляк! Ну вот и пришли к общему знаменателю))) Если интересно, к тебе следующее деловое предложение: ищу спонсора для получения иностранных патентов ( есть российский патент и международный патент PCT) , спонсора возьму в совладельцы патента 50/50 . Патент можно посмотреть в мировой базе патентов " Гугл патентс", набрав там номер RU два, семь, шесть, семь, шесть, пять, девять. " Устройство впрыска воздуха в двс".
Кингфишер - это же зимородок, вижу иногда на реках Ленинградской области. У него фантастическая раскраска, часть которой заказчик пожелал увидеть на своей лодке. Еще оранжевого немного добавить и будет полный референс!
Самый честный катер, на рынке, за вменяемые деньги на Российском рынке. Максимально близко weldcraft и nord river. Двойной гидравлический контур-вышак.
Катер очень понравился, действительно радует, что в нашей стране идет прогресс, в том числе и в развитии малого судостроения, респект производителю! У меня есть вопрос - не могу найти подобный мореходный катер с переходным режимом, экономичный, для дальнего туризма, рыбалки, есть наши старые, советские или импортные тоже старье... Не планируете выпускать? Или нет масштабного спроса?
Не бывает катеров в переходном режиме. Бывают глиссеры , бывают чисто водоизмещающие катера. Конечно можно спроектировать у водоизмещайки корму так что бы он как раз и шёл в так называемом "переходном режиме" но.... нужен запас по мощности двигателя + расход топлива будет больше чем у глиссирующего корпуса подобных размеров.
У сузуки дф 300 есть две версии плм-- 4литра и 4.4 литра рабочего объëма. Если стояла дф300 4 литровая, то и разница с дф350 4.4 литра будет более ощутима, чем если бы дф300 4.4 литра стоял. Там ещё и степень сжатия ( у дф350) больше, под 95 бенз гбц выполнена.
@@kfboats_ru Спасибо за ответ, я так и подумал. Поэтому и разница очень ощутимая. Если интересно, ищу спонсора для зарубежных патентов ( есть российский патент и международный патент PCT), спонсора возьму в совладельцы патента 50/50. Патент можно посмотреть в мировой базе патентов " Гугл патентс", набрав там номер патента RU два, семь, шесть, семь, шесть, пять, девять; " Устройство впрыска воздуха в двс".
У нас есть и такой вариант . Сейчас мы формируем новую линейку катеров в более современном стиле. У них короткие цифры в названии. KF 6 / KF 7 / KF 8 и тд. Название конкретно этой будет KF 9 .
@@kfboats_ru а на кф 7 можно усановить такие алюминиевые стекла? И дверь сделать не симметричную для увеличения длины дивана как на этой в КФ7 можно сделать? Спасибо
@@ВадимШмелёв-в7к через недели две будет KF 7 именно в таком исполнении . С несимметричным салоном , столом и камбузом . Сразу запускаем 2 корпуса уже под заказчиков.
Зачем больше 8 метров делать в автогабарите? Делайте 2,7 - 2,8 метра, будет намного просторнее в кабине и каюте. Все равно лодка тяжёлая, ее никто не возит на прицепе, один раз привезти на станцию и поставить можно и не габарит.
И 12 метров возят на прицепе. Проблема такой прицеп найти. МЗСА такие большие прицепы не выпускают, но можно найти прицеп американского производства. Ну или на трале перевозить. В Териберке два двенадцатиметровых РИБа Питерского производства работают. Со спущенными баллонами в автогабарите.
хахахахаха мне понравилась фраза парой мне кажица что он наш закащик больше любит конструировать карабли чем на них хадить хахахахаха это то самое чуства когда ты узнаёш чуточку себя так как я сам в душе чуточку конструктор
Вот смотрю я все эти выпуски, смотрю разные верфи показывают свои лодочки, яхты, катера... У всех как у одного модели имеют один и тот же вид. Заходишь на алибаба и находишь все эти корпуса. Получается, большинство верфей в мире просто покупает лодки в Китае и доукомплектовывает её на своё усмотрения, изменяя при этом название лодки. Выпускают уже под своим брендом. Сколько верфей в РФ самолично производят корпуса лодок, а не покупают их в Китая, выдавая за свои?
@@LODOCHNIK163 Конечно, серьезно. Если даже австралийские фирмы так делают (Surtees 610 Game Fisher)... И я не говорю конкретно про эту верфь, а спрашиваю, какие из верфей в рф сами производят корпуса.
Я вам как производитель скажу с 10-Ти летним опытом проектирования, ни одна судостроительная компания в РФ так не делает! А KF boats существует на нашем рынке уже лет 20, если не ошибаюсь
Мы снимали сразу 2 катера за 1 световой день. Если бы я пересел за руль 850 то наверное картинки были бы экстримальнее . На видео катер идет с включёнными автоматическими транцевыми плитами которые постоянно прижимают нос ( на аидео это видно , для тех кто понимает ) . Я категорический противник данных девайсов.
на данный момент все производство просто сдохло! потому что в условиях санкций невозможно закупать оборудование за границей только через третъи страны что повышает стоимость в три раза!! Наши бесталковые руководители похерили свое производство и не развивали и теперь мы просто не можем производить двигатели ямаха меркури электронику сименс и многое другое Процент импортных запчастей достигает 80 процентов для тех у кого есть извилины в голове делайте выводы!!!!!
Ну не может не радовать, что у нас столько стало производителей водного транспорта!!! И каких классных! ВСЕМ УДАЧИ 🔥🔥🔥
Заказчик видно хорошо вынес мозг ,терпение нужно иметь производителю.Респект!
Исполнитель, кажется, четко и ясно сказал, что заказчик нормальный. Чем он тут мог вынести мозг?
Любой заказчик выносящий мозг делает огромную пользу для производителя, любому нормальному производителю на много ценнее отрицательные отзывы чем хвальба, отрицательный отзыв позволяет улучшать продукцию, положительные приводят на расстоянии к стагнации...
@@OlegTalapovѳ
За такое бабло заказчик вправе диктовать свои хотелки.Как грится кто платит,тот кралю и танцует.))
Заказчик наверное просто больной на голову человек!!!
Мне очень понравилось простота отделки кабины... в том смысле, что без всякого ковролина на стенках и на потолке, а всё так лаконично, вроде и просто, но вот эта отделка кожзамом очень в тему, вот реально всё выглядит профессионально. как в принципе и должно быть! Гальюн - это наверное самое лучшее решение, по сути ни малейшего запаха в кабине и сам гальюн очень качественно выглядит. Вообщем катер очень красивый!
Катер ничего лишнего.При этом все необходимое есть. Как у американцев.
Отличный катер, замечательные люди работают на этой верфи. Радосто, что у нас в Питере делают прекрасные лодки! Спасибо Игорю за хорошие обзоры, профессиональный подход. Павел прикладывает огромные усилия, что-бы сохранить производство. Эти люди строят лодки , а не ставят цель обогатиться!
И Игорь молодец ( всё профессионально и доходчиво ) и катер хороший .
Я считаю что очень достойная лодка и я так понимаю не такая дорогая по нынешним меркам))
Классные окна и двери, да и в целом красивая лодка👍
С недавних пор обладаю таким. Счастье есть....
Молодцы производители. Отличный катер.
С питьевой водой классное решение!
помню как лет 7 назад заказывали с друзьями один из первых 650-х.еще с кривыми сварными швами,тогда еще на Октябрьской набережной верфь была.За эти годы вы выстрелили,парни!Павел,привет огромный из США!Эх,мне бы сюда 750-й...
Привет ! Да уж не 7 а лет 10 тому назад это было . Да и много что в нашей Российской губернии поменялось за это время )))).
Мощный ⛴ паром! 👍. 6.5 млн вроде норм база, за такой межконтинентальный крейсер
Отлично, сто остались люди могущие себе позволить эти радости строительства в данном случае лодок
что значит остались? ты чем слушал? тебе же ясно сказали что у них в этом году рекорд по заказам. а значит таких людей стало больше.
Правильная судоверфь 👍 жаль ранее не знал. Уже купил рыбаловный Нордсильвер фишспорт. Буду продавать ... Захотелось 6 KF под крышой быть с ночлегом. На Волге само то для рыбалки.
А что не " Амадеус" например, Самарской судоверфи?Или там " Боссфорр "?
@@MILITARISTAGGRESSORВы их вживую видели? Качество пипец какое хреновое. Уж лучше кабинки от Волжанки.
@@vladislavashihmin1643 Я в Самаре живу, видел разные мотолодки. У меня была одна из первых волжанок 57 , да и на стоянке было полно других моделей 47,49,51,46 и сварные швы там тоже были не ахти. Для меня главное прочность и надëжность --- эстетика на третьем плане. Ну тут, как говорится, о вкусах не спорят--- на вкус и цвет товарища нет))).
@@MILITARISTAGGRESSOR также живу в Самаре. Вижу эти лодки, в том числе и на ежегодных BoatShow на Ласточке. Крепкая лодка конечно хорошо, но и эстетика должна присутствовать. У меня сейчас North Silver 700 fish sport. Много разных лодок было.
@@vladislavashihmin1643 О, земляк! Ну вот и пришли к общему знаменателю))) Если интересно, к тебе следующее деловое предложение: ищу спонсора для получения иностранных патентов ( есть российский патент и международный патент PCT) , спонсора возьму в совладельцы патента 50/50 . Патент можно посмотреть в мировой базе патентов " Гугл патентс", набрав там номер RU два, семь, шесть, семь, шесть, пять, девять. " Устройство впрыска воздуха в двс".
Ни разу не лодочник, но очень радует внимание к мелочам. Культура производства на высоте! Это очень похвально.
Кингфишер - это же зимородок, вижу иногда на реках Ленинградской области. У него фантастическая раскраска, часть которой заказчик пожелал увидеть на своей лодке. Еще оранжевого немного добавить и будет полный референс!
Оранжевый с темно-коричневым будет у Беркута 750. Смотрите скоро
@@LODOCHNIK163 С удовольствием. Оранжевый с темно-коричневым - уже охотничья гамма, у тех, кто уже снял дедушкин бушлат.
6,5+5 поверю. + 2 мало. Хороший получился катерок!👍
Самый честный катер, на рынке, за вменяемые деньги на Российском рынке. Максимально близко weldcraft и nord river. Двойной гидравлический контур-вышак.
Водный аппарат ! Класс
Приятный дядька и лодка ничо)
Красивый катер! Как вопрос непотопляемости решëн? Везде рундучки, ниши, баки, такое ощущение, что блоки плавучести отсутствуют.
Цвет красивый
Что с личным судном? Как парсун?
чего-то я не понял, как при таком "диване" на кокпите осуществить экстренный подъем ПЛМ?
Катер очень понравился, действительно радует, что в нашей стране идет прогресс, в том числе и в развитии малого судостроения, респект производителю! У меня есть вопрос - не могу найти подобный мореходный катер с переходным режимом, экономичный, для дальнего туризма, рыбалки, есть наши старые, советские или импортные тоже старье... Не планируете выпускать? Или нет масштабного спроса?
Не бывает катеров в переходном режиме. Бывают глиссеры , бывают чисто водоизмещающие катера. Конечно можно спроектировать у водоизмещайки корму так что бы он как раз и шёл в так называемом "переходном режиме" но.... нужен запас по мощности двигателя + расход топлива будет больше чем у глиссирующего корпуса подобных размеров.
У сузуки дф 300 есть две версии плм-- 4литра и 4.4 литра рабочего объëма. Если стояла дф300 4 литровая, то и разница с дф350 4.4 литра будет более ощутима, чем если бы дф300 4.4 литра стоял. Там ещё и степень сжатия ( у дф350) больше, под 95 бенз гбц выполнена.
Стояла старвя трехсотка.
@@kfboats_ru Спасибо за ответ, я так и подумал. Поэтому и разница очень ощутимая. Если интересно, ищу спонсора для зарубежных патентов ( есть российский патент и международный патент PCT), спонсора возьму в совладельцы патента 50/50. Патент можно посмотреть в мировой базе патентов " Гугл патентс", набрав там номер патента RU два, семь, шесть, семь, шесть, пять, девять; " Устройство впрыска воздуха в двс".
Напрашивается хороший привальник.
Настоящий морской вседорожник
Когда новая виктори 570
Круто...
Но с вклеенными окнами смотрелась бы современнее и красивее, как вариант , для внутренних водоемов.
У нас есть и такой вариант . Сейчас мы формируем новую линейку катеров в более современном стиле. У них короткие цифры в названии. KF 6 / KF 7 / KF 8 и тд. Название конкретно этой будет KF 9 .
Спасибо!@@kfboats_ru
@@kfboats_ru а на кф 7 можно усановить такие алюминиевые стекла? И дверь сделать не симметричную для увеличения длины дивана как на этой в КФ7 можно сделать? Спасибо
@@ВадимШмелёв-в7к через недели две будет KF 7 именно в таком исполнении . С несимметричным салоном , столом и камбузом . Сразу запускаем 2 корпуса уже под заказчиков.
@@kfboats_ru Спасибо за ответ. Фото/видео разместите у себя в соцсетях?
А может сами попытаетесь делать это покрытие ?
какое ?
11 метровый тоже в автогабарите будет?
3.2
@@kfboats_ru отлично
Катер хорош, но страшно подумать сколько всё это стоит.
Лямов 10
База 6.5 обычно сейчас средняя цена заказа 8.5 - 9 млн.
Плюс мотор
Зачем больше 8 метров делать в автогабарите? Делайте 2,7 - 2,8 метра, будет намного просторнее в кабине и каюте. Все равно лодка тяжёлая, ее никто не возит на прицепе, один раз привезти на станцию и поставить можно и не габарит.
Возят и еще как . У нас был такой не в автогабарите заказывали 1 в год максимум . Это в автогабарите до 8 шт. в год.
Из Питера есть куда везти лодку на машине. Водоемы разные со всех сторон)
И 12 метров возят на прицепе. Проблема такой прицеп найти. МЗСА такие большие прицепы не выпускают, но можно найти прицеп американского производства. Ну или на трале перевозить. В Териберке два двенадцатиметровых РИБа Питерского производства работают. Со спущенными баллонами в автогабарите.
Есть таки прицепы. Престиж возьми. До 32 футов возят Велдкрафт. Я три раза в Норвегию ездил с таким.
КаЕф катер ❤
Обьясните зачем такие катера в габарите делать, смысл по суше ее возить? Вот метра 3 былабы огонь. Ветровое окно двойное ну это фу.
На Онегу скататься на выходных, в Карелию… варианты из Питера есть. И катаются люди.
Когда волна в лобашь прилетит сразу наступит понимание...
Сразу видно дилетант...скорее всего менеджер юрист экономист? А если надо с Питера Катер во Владик доставить то на чем? На ракете?
хахахахаха мне понравилась фраза парой мне кажица что он наш закащик больше любит конструировать карабли чем на них хадить хахахахаха это то самое чуства когда ты узнаёш чуточку себя так как я сам в душе чуточку конструктор
Как катера у гимсов в Самаре, самарцам надо брать 😂😂😂😂
Знаю кого это расстроит😂
Вот смотрю я все эти выпуски, смотрю разные верфи показывают свои лодочки, яхты, катера... У всех как у одного модели имеют один и тот же вид. Заходишь на алибаба и находишь все эти корпуса. Получается, большинство верфей в мире просто покупает лодки в Китае и доукомплектовывает её на своё усмотрения, изменяя при этом название лодки. Выпускают уже под своим брендом. Сколько верфей в РФ самолично производят корпуса лодок, а не покупают их в Китая, выдавая за свои?
Вы серьезно так думаете???)) А кадры с производства у вас не вызвали сомнений, что вы заблуждаетесь?
@@LODOCHNIK163 Конечно, серьезно. Если даже австралийские фирмы так делают (Surtees 610 Game Fisher)... И я не говорю конкретно про эту верфь, а спрашиваю, какие из верфей в рф сами производят корпуса.
Я вам как производитель скажу с 10-Ти летним опытом проектирования, ни одна судостроительная компания в РФ так не делает! А KF boats существует на нашем рынке уже лет 20, если не ошибаюсь
Все.
Очередной Фантазер....ты вообще знаешь сколько Катер стоит привезти с Китая например в Питер? Ты реально тиктокер...
Даже не прокатились
В смысле?!
Мы снимали сразу 2 катера за 1 световой день. Если бы я пересел за руль 850 то наверное картинки были бы экстримальнее . На видео катер идет с включёнными автоматическими транцевыми плитами которые постоянно прижимают нос ( на аидео это видно , для тех кто понимает ) . Я категорический противник данных девайсов.
хоть бы внутри кабины сняли на ходу @@LODOCHNIK163
С Сайтом у них беда постоянно недоступен...
всё работает вроде.
@@kfboats_ru заработал
Один в один красбот 870.
Так красбот это наш проект и есть.
Кучерявый катер! Счастливый рыбак владелец
Какие-то странные блогер и интервьюируемый, постоянно друг друга перебивают... :) В какой-то момент, я думал один другому зарядит в дыню! :)
Обоим есть что сказать))
Сварка не ваш конек..
Да Бандура конечно крутая!!! Но кто заказчик??? Судя по цене наверное киллер или наркодилер!!!
Ну то что с 60 с копейками км/ч он подобрался к 90, на 50 ти силах, все дружно поверили. 😅
Ну я верю, а смысл человеку врать?
@@plotnikov_petr😂😂😂 даже на легком рибе не развить 90 км/ч на 50 силах!
@@АлексейСмирнов-я9ъ2ю ну тут про 90 ничего и не было. Почему лодка не может прибавить 15-18 км/ч? Мотор мощнее, винтов больше.
Ведущий по моему туповат
Абсолютно. А вы, по-моему, сноб
на данный момент все производство просто сдохло! потому что в условиях санкций невозможно закупать оборудование за границей только через третъи страны что повышает стоимость в три раза!! Наши бесталковые руководители похерили свое производство и не развивали и теперь мы просто не можем производить двигатели ямаха меркури электронику сименс и многое другое Процент импортных запчастей достигает 80 процентов для тех у кого есть извилины в голове делайте выводы!!!!!
На данный момент очередь на 3 года.
Все украли 😂, это американская компания , клоуны хоть название свое придумайте
Не дешего.. И сердито
А стол так и не прожал вниз.