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両方とも試乗しましたが、ノートはセンターコンソール部分が高すぎて閉塞感を覚えたのと、ナビがパッケージ化されていて選びにくい事より、アクアに決めました。
コクピット感が強くてかっこいい。セットオプションはどうにかしてほしい。
みんな燃費に関しては完全スルーなの草
旧型アクアに乗ってますが、圧倒的な燃費の良さが売りで、片道5ｋｍの通勤でリッター25ｋｍ、郊外等で条件が良ければ33ｋｍ走ります。満タン計量方で実燃費です。そりゃ安い車だから内装に安っぽさはありますよ。比較するなら走行性能と燃費性能も勘案しないと全く意味なくないですか？
@@飯田稔-j1s ごめんなさいNISSANのe-POWER車は車体関係無くTOYOTAよりNISSANが上なのでTOYOTAやめました。
乗っています
アクアは1500wコンセント標準装備で車の掃除と災害時に役立つと思いこれが決め手で買いました。今は知りませんがノートには付いていませんでした。
どっちも試乗して、アクア買いました！電動Pより、アクアの停車時ACC（実質電動P）の方が、ムヤミにサイドブレーキが掛からないので快適でした！
アクアを買いました
電動パーキングはむやみにかかったりしないだろ。
カラーヘッドアップディスプレイやブラインドスポットモニター、自動駐車など先進機能モリモリ燃費最高でデザインもイタリア系で個人的には好き。コスパも良くて最高と思う。新型ノートはハイブリッドなのに一番肝心な燃費が残念！電パや誰にでも好かれるデザイン、居住性とかは良いのに、それなら軽四で良いのでは？と思った
最近のトヨタの内装は樹脂が多くコストカットが凄いね。ノートの圧勝
詳しいことは分らんけど、外装はノートの方がかっこいい。アクアの方が優しいイメージだな。
最新のノートはこの車格でしっかりしたセンターコンソールあってびっくりした
荷室の広さは、縦横の寸法で表現を加えられた方が分かりやすいと思います。また、アクアは、オプションボードでフラットになりボード、スキーなどが安定して入りますし、下に小物スペースが生まれる事がノートに大して大きなアピールポイントではないでしょうか。これを考えると、荷室評価は、逆転すると思います。
トヨタ車は全体的コストカットが目立ってます
目立っています
迷わずAQUAにしました。先代より燃費が悪いのと3気筒に変更されてました😂動力バッテリー交換できないノートはやめました。上位のグレードにし節約しKeePerのコーティングを施工出来たので予算どおり。
室内灯やウィンカーの電球をハロゲンとおっしゃってますが、あれはただの白熱電球ではないでしょうか？
おっしゃっています
電球を全てハロゲンだと思っているやついるよねー
アクアは兄弟が多いのもあってか特徴が少なくコストカットが目立つ感があるので評価は同感です \🐸
ウインカーや室内灯の白熱電球に関しては欠点とまでは言えない。LEDは寿命が長いとは言え切れないわけじゃない、LEDは切れた場合アセンブリーでの交換になるのでお金がかかる。白熱電球のほうがコストでは有利。
3台続けて日産に乗ったが、故障が多いので、もうやめました。今NHP10アクア乗ってるけど、バカみたいに燃費良くて大満足です。
他の方もおっしゃっておりますが、豆球をハロゲンと表現されているのが違和感あります。豆球をハロゲン化したらLED化より高価になりそうです。違いをご存じでしょうか？
各内・外装の比較での数点差はどちらでもよく、車は乗り心地等を含めて走りがよければ、今回の内装等の比較の各２，３点差なんかどうでもよくなる。走りの評価に期待します。
ヤリスやカローラなどナビの取り付け位置が高く、運転中の視界に入ってしまい違和感がありました。反対にホンダ車は位置が低すぎる気がしました。アクアとノートはどうですかね。自分の好みと体型に合う車探しは悩みますが、その時が一番楽しいですよね😀
他のRUclipsrさんの動画を見ていると安易にノートはお薦めできないですね。いくらハズレの車を引いてしまったとはいっても、あれだけのトラブルがあるとコアなファンじゃなければ二度と日産車を買うか💢ってなってしまいます。下取りや買取りの部分も考慮したなら個人的にはアクアの方をお薦めしたいですね。
この２台ならノートだけどシフト周りが高さが上がっていて、ごちゃごちゃしているのが難点 フィットにしたけどな NE12の方がよかったけども
私は高いコンソールが好きその方が高級感を感じる
白熱球の事をハロゲン、と間違った連呼するので、何を聞いても嘘っぽく感じる。
主さんハロゲンランプの意味分かってますか。
意味をわかっていますか？
とても聞きやすい説明で、ホンダと日産のハイブリッドの違いがわかりました。質問です。ノートe12e-powerに乗っていますが、深夜、早朝に出かける時にマンションの駐車場から出発する時に、エンジンの冷え切った冬季は特に、露天の発電機くらいの爆音でエンジンが始動して、ご近所から苦情が来ないかとヒヤヒヤしながら出かけています。原稿のe13ではEVモードボタンがあるようですが、上記のような状況でもエンジンを始動させずに出発できるのでしょうか。せめて車庫入れ車庫出しの低速域ではモーターだけにして欲しいのですが。また、本田やトヨタのハイブリッド車は静かに出発できますか？
TOYOTAはうるさいのでNISSANが良い。
E13でもスタートスイッチを押してからすぐEVボタンを押さないと爆音暖機運転が始まります（その後押しても作動条件外と表示されEVモードに移行しません）ちなみにバッテリー残量が少なくてもEVモード解除されるので到着する前にチャージモードで充電するといいです）
参考になりました。ありがとうございます。
1200ccエンジンの1500〜2500回転は爆音ですか？（笑）
@@マサト-p8r まったく爆音じゃないですね（笑）爆音といってる人はNISSANアンチ＋他人に迷惑かけてます。
申し訳ないが1.25倍速で視聴した方がテンポが良い。
そんなにトヨタ嫌いですか？
@@akihiro8811 嫌いでしょ
トヨタが嫌い
1、水谷2、万波3、郡司4、アリマル5、田宮6、レイエスか清宮7、上川畑8、中島9、いそばた
↓ブログで、じっくり見れます！yuki1enjoy.com/%e3%83%8e%e3%83%bc%e3%83%88%e3%81%a8%e3%82%a2%e3%82%af%e3%82%a2%e3%82%92-%e6%af%94%e8%bc%83%ef%bc%81%e5%86%85%e8%a3%85%e3%81%a8%e5%a4%96%e8%a3%85%e3%81%ae%e9%81%95%e3%81%84%e3%81%af%ef%bc%9f%e3%81%a9/
アクアのフロントマヌケ面だな。なんだこのデカイ口は。ノート圧勝
ノートはイーパワーじゃなくてエンジン直結もあれば欲しかった。モーターのみだと違和感が個人的に…
@@れぴどらチャンネル 必要なしアンチはやめよう
@@torisimariyaku_tadashi どこをどう見てアンチなんだよ笑笑欠点とか言ってなんか悪い？君どこの国から来た？
@@れぴどらチャンネル NISSANのアンチやめてください。
@@れぴどらチャンネル 以上
アクアのナマズ型デザインは、トヨタだから許されるのね。
ノートの方がダサいだろ
@@maggyo-EX アクアのナマズ口よりマシ
確かにアクアは鯰顔ですね
正直言って一人で乗るだけだからガソリン車のヤリス(１.５L)でも新型スイフトハイブリッドでも十分むしろ、スイフトの上級グレードの方が良いところもある😅
全然違う。めっちゃ静か。
ノートのホイールださすぎないか？黒いところとかおもちゃみたいやん
アクアのメーター小さすぎるやろ。
日産車の故障が多いって良く聞くけど一体どんな故障？私は何台も何十年も日産車乗ってるけど消耗品交換以外で修理出した事無いんですが
あら、めっちゃ地元
ぶっちゃけどっちもそんなに差は無いけどノートのエアコン操作パネルが2代目ワゴンr のとそっくりで安っぽい
そんなにノート推し ご苦労さんアクアのTHSはノート（原始的パラレル）の100年先行ってるよ
アクアおっそ
行っている
日産関係者かと思いました。
なんかノートの内装ってAmazonとかで2000円くらいで売ってる中華ゲーミングヘッドホンみたいで安っぽくてセンスない。素材で誤魔化している。トヨタはソニーとかAppleって感じでGood
@@私の勘です-r1j 具体的にどこが？ノートのエアコン吹き出し口やインパネのガチャガチャ感、ナビとメーターを無理やり繋げて湾曲したデザインに比べてなにがおもちゃっぽいの？
ニッサンの勝ち
どんぐりの背比べやなぁ
NISSANの勝ちですね〜TOYOTAやめました〜。
ブランド別信頼性ランキング20231位 レクサス2位 トヨタ :14位 インフィニティ17位 ニッサン年によって順位は変わりますがトヨタは上位、日産は中位の常連です。 まあクルマに何を求めるかですが。
@@西川均-q4n （笑）でどころ不明（笑）（笑）頭悪い
アクアの後ろについた時ダサって思いました😅
ノートの内装が満点？ノートの荷室が良い？ノートに甘すぎだけど日産は故障や欠陥が多いので買えませんよね。
トヨタは認証不正するから買いませんよね。
トヨタ車乗ってるだけでほぼ痛い奴扱いされるからやだ。実際痛い奴の比率が多いしね…。
そんなことを平気で言えるお前の方が人として痛いわ
トヨタ車に乗っているだけで
eーPOWERってトヨタが20年前に使ってたハイブリッドシステムだろ？トヨタの20年遅れの車を買うのは情弱だと思う😢
ｅ-powerがトヨタの20年前のハイブリッドシステムとはこれまた意味不明。
トヨタは最初（プリウス初代）からTHSだったよね。コメ主さんなんか勘違いされてませんか？
@@town.field.G eーPOWERはシリーズハイブリッドですよ。エンジンをモーターの発電のためだけに使う。って言うのは知ってますよね。これは1997年にトヨタがコースター ハイブリッド EVという車に搭載されているんですよ？ ちゃんと調べてからコメント書いてくださいね😅まあ僕も20年前と書いてしまっていたんですが、【25年以上前の技術】でしたね💦そこはもっとしらべておくべきでした。にしてもなんで日産は25年以上前のシステムを作ってるんでしょうね？？もしかして、thsのようなシステムを作らないのではなく作れないとか？🤨流石ですね技術の日産！！！
@@maggyo-EX それを言うなら、シリーズハイブリッドもパラレルハイブリッドもその概念はもっと昔からあるものなので、ハイブリッド自体が古いものとなってしまいます。e-powerもeHEVも、もちろんTHSもそれぞれのメーカーが技術を結集して作っている日本が誇るものであり、e-POWERを20年前の技術だなどと貶めるのはやめて、オール日本で応援しましょうよ。ね(^_−)−☆
要約するとトヨタは日産の25年先を言った会社です。最強🔥世界の王者トヨタ日産は日本の4番手www
内容は興味深いが単調なＢＧＭが聞いててつらいので視聴を中止する。一考を。でも、なんでこんな単調なＢＧＭが良いと思うんだろうか？何も考えていない？
聞いていて
燃費が売りの車。何十万もする服もあれば、100均で買える服もある。100均の質感だけど、燃費が良い。車はあくまでも生活必需品の道具と考えている人にはAQUAは最高なんだと思う。ただ、あんなダサくてチープな車に300万の価値があるとは到底思えないし、ダダでも乗りたくない。
デンソーやアイシンの技術詰め込んで2〜300万で売ってるトヨタと大して金の掛けてないのに凄い技術かのような表現で安い車にアレコレつけて売ってる日産とでは違うわな
![【２００万円台後半の車選び】フロンクス[比較]ライズ「差がデケエ」トヨタVSスズキ人気コンパクトSUV対決！](/img/1.gif)
両方とも試乗しましたが、ノートはセンターコンソール部分が高すぎて閉塞感を覚えたのと、ナビがパッケージ化されていて選びにくい事より、アクアに決めました。
コクピット感が強くてかっこいい。
セットオプションはどうにかしてほしい。
みんな燃費に関しては完全スルーなの草
旧型アクアに乗ってますが、圧倒的な燃費の良さが売りで、片道5ｋｍの通勤でリッター25ｋｍ、郊外等で条件が良ければ33ｋｍ走ります。満タン計量方で実燃費です。そりゃ安い車だから内装に安っぽさはありますよ。比較するなら走行性能と燃費性能も勘案しないと全く意味なくないですか？
@@飯田稔-j1s ごめんなさいNISSANのe-POWER車は車体関係無くTOYOTAよりNISSANが上なのでTOYOTAやめました。
乗っています
アクアは1500wコンセント標準装備で
車の掃除と災害時に役立つと思い
これが決め手で買いました。
今は知りませんがノートには付いていませんでした。
どっちも試乗して、アクア買いました！
電動Pより、アクアの停車時ACC（実質電動P）の方が、ムヤミにサイドブレーキが掛からないので快適でした！
アクアを買いました
電動パーキングはむやみにかかったりしないだろ。
カラーヘッドアップディスプレイやブラインドスポットモニター、自動駐車など先進機能モリモリ燃費最高でデザインもイタリア系で個人的には好き。コスパも良くて最高と思う。新型ノートはハイブリッドなのに一番肝心な燃費が残念！電パや誰にでも好かれるデザイン、居住性とかは良いのに、それなら軽四で良いのでは？と思った
最近のトヨタの内装は樹脂が多くコストカットが凄いね。
ノートの圧勝
詳しいことは分らんけど、外装はノートの方がかっこいい。アクアの方が優しいイメージだな。
最新のノートはこの車格でしっかりしたセンターコンソールあってびっくりした
荷室の広さは、縦横の寸法で表現を加えられた方が分かりやすいと思います。また、アクアは、オプションボードでフラットになりボード、スキーなどが安定して入りますし、下に小物スペースが生まれる事がノートに大して大きなアピールポイントではないでしょうか。これを考えると、荷室評価は、逆転すると思います。
トヨタ車は全体的コストカットが目立ってます
目立っています
迷わずAQUAにしました。先代より燃費が悪いのと3気筒に変更されてました😂動力バッテリー交換できないノートはやめました。上位のグレードにし節約しKeePerのコーティングを施工出来たので予算どおり。
室内灯やウィンカーの電球をハロゲンとおっしゃってますが、
あれはただの白熱電球ではないでしょうか？
おっしゃっています
電球を全てハロゲンだと思っているやついるよねー
アクアは兄弟が多いのもあってか特徴が少なくコストカットが目立つ感があるので評価は同感です \🐸
ウインカーや室内灯の白熱電球に関しては欠点とまでは言えない。
LEDは寿命が長いとは言え切れないわけじゃない、LEDは切れた場合アセンブリーでの交換になるのでお金がかかる。白熱電球のほうがコストでは有利。
3台続けて日産に乗ったが、故障が多いので、もうやめました。今NHP10アクア乗ってるけど、バカみたいに燃費良くて大満足です。
他の方もおっしゃっておりますが、豆球をハロゲンと表現されているのが違和感あります。
豆球をハロゲン化したらLED化より高価になりそうです。
違いをご存じでしょうか？
各内・外装の比較での数点差はどちらでもよく、車は乗り心地等を含めて走りがよければ、今回の内装等の比較の各２，３点差なんかどうでもよくなる。走りの評価に期待します。
ヤリスやカローラなどナビの取り付け位置が高く、運転中の視界に入ってしまい違和感がありました。反対にホンダ車は位置が低すぎる気がしました。アクアとノートはどうですかね。
自分の好みと体型に合う車探しは悩みますが、その時が一番楽しいですよね😀
他のRUclipsrさんの動画を見ていると安易にノートはお薦めできないですね。
いくらハズレの車を引いてしまったとはいっても、あれだけのトラブルがあるとコアなファンじゃなければ二度と日産車を買うか💢ってなってしまいます。
下取りや買取りの部分も考慮したなら個人的にはアクアの方をお薦めしたいですね。
この２台ならノートだけどシフト周りが高さが上がっていて、ごちゃごちゃしているのが難点 フィットにしたけどな NE12の方がよかったけども
私は高いコンソールが好き
その方が高級感を感じる
白熱球の事をハロゲン、と間違った連呼するので、何を聞いても嘘っぽく感じる。
主さん
ハロゲンランプの意味分かってますか。
意味をわかっていますか？
とても聞きやすい説明で、ホンダと日産のハイブリッドの違いがわかりました。質問です。ノートe12e-powerに乗っていますが、深夜、早朝に出かける時にマンションの駐車場から出発する時に、エンジンの冷え切った冬季は特に、露天の発電機くらいの爆音でエンジンが始動して、ご近所から苦情が来ないかとヒヤヒヤしながら出かけています。原稿のe13ではEVモードボタンがあるようですが、上記のような状況でもエンジンを始動させずに出発できるのでしょうか。せめて車庫入れ車庫出しの低速域ではモーターだけにして欲しいのですが。また、本田やトヨタのハイブリッド車は静かに出発できますか？
TOYOTAはうるさいのでNISSANが良い。
E13でもスタートスイッチを押してからすぐEVボタンを押さないと爆音暖機運転が始まります（その後押しても作動条件外と表示されEVモードに移行しません）ちなみにバッテリー残量が少なくてもEVモード解除されるので到着する前にチャージモードで充電するといいです）
参考になりました。ありがとうございます。
1200ccエンジンの1500〜2500回転は爆音ですか？（笑）
@@マサト-p8r まったく爆音じゃないですね（笑）爆音といってる人はNISSANアンチ＋他人に迷惑かけてます。
申し訳ないが1.25倍速で視聴した方がテンポが良い。
そんなにトヨタ嫌いですか？
@@akihiro8811 嫌いでしょ
トヨタが嫌い
1、水谷
2、万波
3、郡司
4、アリマル
5、田宮
6、レイエスか清宮
7、上川畑
8、中島
9、いそばた
↓ブログで、じっくり見れます！
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アクアのフロントマヌケ面だな。なんだこのデカイ口は。ノート圧勝
ノートはイーパワーじゃなくてエンジン直結もあれば欲しかった。モーターのみだと違和感が個人的に…
@@れぴどらチャンネル 必要なしアンチはやめよう
@@れぴどらチャンネル 必要なしアンチはやめよう
@@torisimariyaku_tadashi どこをどう見てアンチなんだよ笑笑
欠点とか言ってなんか悪い？
君どこの国から来た？
@@れぴどらチャンネル NISSANのアンチやめてください。
@@れぴどらチャンネル 以上
アクアのナマズ型デザインは、トヨタだから許されるのね。
ノートの方がダサいだろ
@@maggyo-EX
アクアのナマズ口よりマシ
確かにアクアは鯰顔ですね
正直言って一人で乗るだけだからガソリン車のヤリス(１.５L)でも新型スイフトハイブリッドでも十分
むしろ、スイフトの上級グレードの方が良いところもある😅
全然違う。めっちゃ静か。
ノートのホイールださすぎないか？黒いところとかおもちゃみたいやん
アクアのメーター小さすぎるやろ。
日産車の故障が多いって良く聞くけど一体どんな故障？
私は何台も何十年も日産車乗ってるけど消耗品交換以外で修理出した事無いんです
が
あら、めっちゃ地元
ぶっちゃけどっちもそんなに差は無いけどノートのエアコン操作パネルが2代目ワゴンr のとそっくりで安っぽい
そんなにノート推し ご苦労さん
アクアのTHSはノート（原始的パラレル）の100年先行ってるよ
アクアおっそ
行っている
日産関係者かと思いました。
なんかノートの内装ってAmazonとかで2000円くらいで売ってる中華ゲーミングヘッドホンみたいで安っぽくてセンスない。素材で誤魔化している。
トヨタはソニーとかAppleって感じでGood
@@私の勘です-r1j 具体的にどこが？ノートのエアコン吹き出し口やインパネのガチャガチャ感、ナビとメーターを無理やり繋げて湾曲したデザインに比べてなにがおもちゃっぽいの？
ニッサンの勝ち
どんぐりの背比べやなぁ
NISSANの勝ちですね〜TOYOTAやめました〜。
ブランド別信頼性ランキング2023
1位 レクサス
2位 トヨタ
:
14位 インフィニティ
17位 ニッサン
年によって順位は変わりますがトヨタは上位、日産は中位の常連です。
まあクルマに何を求めるかですが。
@@西川均-q4n （笑）でどころ不明（笑）（笑）頭悪い
アクアの後ろについた時ダサって思いました😅
ノートの内装が満点？ノートの荷室が良い？ノートに甘すぎだけど日産は故障や欠陥が多いので買えませんよね。
トヨタは認証不正するから買いませんよね。
トヨタ車乗ってるだけでほぼ痛い奴扱いされるからやだ。実際痛い奴の比率が多いしね…。
そんなことを平気で言えるお前の方が人として痛いわ
トヨタ車に乗っているだけで
eーPOWERってトヨタが20年前に使ってたハイブリッドシステムだろ？トヨタの20年遅れの車を買うのは情弱だと思う😢
ｅ-powerがトヨタの20年前のハイブリッドシステムとはこれまた意味不明。
トヨタは最初（プリウス初代）からTHSだったよね。
コメ主さんなんか勘違いされてませんか？
@@town.field.G eーPOWERはシリーズハイブリッドですよ。エンジンをモーターの発電のためだけに使う。って言うのは知ってますよね。
これは1997年にトヨタがコースター ハイブリッド EVという車に搭載されているんですよ？
ちゃんと調べてからコメント書いてくださいね😅
まあ僕も20年前と書いてしまっていたんですが、【25年以上前の技術】でしたね💦
そこはもっとしらべておくべきでした。
にしてもなんで日産は25年以上前のシステムを作ってるんでしょうね？？
もしかして、thsのようなシステムを作らないのではなく作れないとか？🤨
流石ですね技術の日産！！！
@@maggyo-EX
それを言うなら、シリーズハイブリッドもパラレルハイブリッドもその概念はもっと昔からあるものなので、ハイブリッド自体が古いものとなってしまいます。
e-powerもeHEVも、もちろんTHSもそれぞれのメーカーが技術を結集して作っている日本が誇るものであり、e-POWERを20年前の技術だなどと貶めるのはやめて、オール日本で応援しましょうよ。ね(^_−)−☆
要約するとトヨタは日産の25年先を言った会社です。最強🔥世界の王者トヨタ
日産は日本の4番手www
内容は興味深いが単調なＢＧＭが聞いててつらいので視聴を中止する。一考を。でも、なんでこんな単調なＢＧＭが良いと思うんだろうか？何も考えていない？
聞いていて
燃費が売りの車。何十万もする服もあれば、100均で買える服もある。100均の質感だけど、燃費が良い。車はあくまでも生活必需品の道具と考えている人にはAQUAは最高なんだと思う。ただ、あんなダサくてチープな車に300万の価値があるとは到底思えないし、ダダでも乗りたくない。
デンソーやアイシンの技術詰め込んで2〜300万で売ってるトヨタと大して金の掛けてないのに凄い技術かのような表現で安い車にアレコレつけて売ってる日産とでは違うわな