Pulse Abarth T270: como fica frente ao Sandero RS e Polo GTS? Quanto custa?
HTML-код
- Опубликовано: 27 июл 2024
- Andamos no Pulse Abarth em Interlagos! Versão acessível (libras e audiodescrição): • [Libras e Audiodescriç...
E aí, como ele fica frente ao Sandero RS e Polo GTS? Com o motor T270 1.3 Turbo sob o capô, estamos falando de 42% a mais de potência e 35% a mais de torque em relação à versão Impetus - fora o câmbio, que deixa de ser CVT para ser um automático de seis marchas. A ausência da opção de câmbio manual e a presença dos freios a tambor na traseira causou dissabor entre os entusiastas. Mas e o balanço dinâmico, como será? O Pulse Abarth faz jus ao legado de Carlo Abarth? O que você achou? Confira o vídeo com as primeiras impressões de Juliano Barata aqui, no canal do Autoline.
✅ Simule seu financiamento www.autoline.com.br/simular-f...
✅ Quer trocar de carro? www.autoline.com.br/
👇Outros links:
/ autoline.carros
/ autoline.carros 
Авто/Мото
Impressionante como vc, com o mesmo material de outros jornalistas, consegue fazer um vídeo tão informativo e interessante. Merece milhões de inscritos. Parabéns.
Barata é o bicho mesmo.👏👏👏
Fato.
Todos os vídeos que ele apresenta são diferenciados.
O primeiro abarth com freios a tambor 🥁 no universo! BR sendo BR.
Extremamente! Tive a mesma percepção.
É até engraçado lembrar que tem o 2008 e C4 Cactus praticamente tão bons como esse carro aí nessa categoria já, mas sem apostar nessa "carga esportiva". Lá inclusive com disco nas 4 né...
Perfeito o comentário. O apelo "esportivado" e a marca Fiat vai fazer com que muita gente emocionada pagar o que não vale neste carro.
@@laercionunes13 sem dúvidas! Marketing é tudo!
C4 anda bem, mas é menos esportivo que um Polo.
@@ramtzzo mas o polo é outra categoria de carro
Muito mais negocio pegar um renegade longitude. Mesmo motor e cambio. Sem umas coisinhas mas com outras q pulse nao tem, lembrando de susp tras. Independente com discos de freio. Fora carcaça pouco maior e melhor nos NCAP do mundo.
Primero vídeo que explicam a história "Abarth"! Só um apaixonado por carros como o Barata para fazer um vídeo tão completo e legal...
Parabéns pelo Barata, como sempre diferenciado material apresentado.
Minha opinião, também dou aula de pilotagem, gostaria de parabenizar a Fiat e o Grupo Stellantis por trazer essa competitividade no mundo esportivo, não esquecer essa categoria autoentusiasta, amantes, etc. Muito grato, mercado com competição, gera evolução e surgimento de novos projetos!
Críticas árduas a Fiat, por favor não façam um acabamento porco na parte interna, Cronos, Argo, etc, até por ser populares, admirável como tiveram bom gosto para fazer as saídas de ar mais modernas, painel com vincos bacanas, atuais, até os botões simulando algo mais "comando de aeronave", como mini cooper etc, mas é um absurdo como o material está péssimo, várias e várias rebarbas, cantos vivos, arremates horríveis, de nada adianta visual bonito e ferrar no acabamento!
Tenho um pé atrás com Fiat, quanto a valorização de projetos, a própria montadora tem histórico de matar repentinamente os próprios projetos e não dar continuidade na história, Tempra, Tipo, Stilo, Bravo, linha T Jet, a principal concorrente da Fiat é ela mesmo, quem sai prejudicado, os proprietários que sem mais nem menos podem ter veículos, projetos descartados do portfolio.
Cuidado com projetos esportivos da Fiat, meu vizinho tinha um Stilo, com defeito crônico, sistema de direção, etc, ganhou processo e foi indenizado, espero que a engenharia seja muito sólida e assertiva para esse projeto.
Quanto ao sistema de freio por tambor, nem se fala na questão de eficiência, óbvio, possivelmente será ajustado no equilíbrio de distribuição da força de frenagem, algo do tipo 65 / 35 ou até mais, que visa um direcionamento mais compensatório com a Força G por exemplo, porém para um veículo desse preço, uma mancada sim!
E o preço, nem se fala, mais um veículo caro para o que propõe, assim como maioria dos lançamentos atuais no Brasil, gosto e bolso cada um tem um seu.
Boa noite a todos!
Eu sempre espero as avaliações do Barata, pois é certeza de aula.
Foi o melhor vídeo sobre esse carro que vi até agora. 👏🏻👏🏻👏🏻
carro é legal, desempenho deve ser mt gostoso de guiar. mas sei la... ate os esportivinhos hoje em dia tem que ser alto com esses plasticos na caixa de roda com cara de crossover? Poxa..
Penso a mesma coisa patrão. Se for pra fazer um popular com pegada esportiva pq nao foram logo no Argo? Seria muito mais interessante.
Mas ele é um crossover
@@femiranda3696 e?
Você viu o sandero RS no fundo do vídeo, então, custava 60mil, era baixo com suspensão de pista, freio a disco, banco concha e tinha câmbio manual, também não vendeu nada e saiu de linha.... não vem reclamar que os "esportivos" estão sei lá o que agota
Linnnndo!! 😍melhor dos vídeos sobre carro!!!!👏👏👏👏
Parabéns pelo vídeo!
O carro ficou bacana!
Disco na traseira, já deveriam vir em TODOS os carros, independentemente do valor ou versão, se é uma versão "esportiva", então deveria ser OBRIGATÓRIO, no caso eu considero só mais um "esportivado", o esportivo de aparência que vai custar mais pelas trocas de emblemas e adesivos. A marcar Abarth é tão significativa e importante que não deveria ser relacionada a um "esportivado" e sim a esportivos de verdade.
@Flocão de Milho Coringa Esse e o Kwid, dois veículos de mobilidade urbana, rsrs, pelos valores que já custam, JÁ DEVERIAM ter os quatro discos. Tem quem paga do jeito que está né... Esses dois a 30 mil eu pensaria muito, muito e muito.
"Vao custar mais caro pelos emblemas" o motor é de graça né carai????
Baseado em que todos os carros deveriam ter freios a disco nas quatro rodas? Algum país adota essa exigência baseado em estudos que comprovem tornar os carros mais seguros?
Concordo plenamente, para os menos sábios, freio a disco faz sim, muita diferença, mas segue o baile. Um quase esportivo, nem deveria usar os adesivos Abarth
Não faz diferença nenhuma ter disco ou tambor na traseira, menos de 20% da força de frenagem vai pro eixo traseiro.
Excelente vídeo, parabéns! Esse carro tem tudo pra vender muito !
O único que entende de carro, parabéns
Esse carro pode até sair na frente do Sandero RS, mas já toma uma engolida antes de terminar o S do Senna. Sem contar que esse freio tem cara que ferve na primeira volta. Trata-se de um "SUV" pra subir uma serrinha com um pouco de diversão, mas em Interlagos não aguenta 2 voltas quentes...
Sandero RS é uma vergonha stock, motor manco demais, deveria ter um turbo do fluence gt no mínimo. Até meu hb20 turbo manual anda mais, já andei em ambos em váris ocasiões.
@@sidineiperondi6351 vergonha é vender um carro esportivo de quase 200pau com tambor na traseira, o sandero era um sonho que você ainda não sabe que perdeu
Cara que vídeo bacana e vou confessar o Pulse não me despertava nenhuma admiração e emoção, mas agora fiquei curioso. Desde já aguardando teu próximo vídeo sobre ele e todas tuas impressões reais ao volante. Abç.
Santa Maria - RS
11:46 MEEEEEEE que isso mano, pensei que iriamos perder o melhor jornalista automotivo do Brasil, que foi isso...
Botei fé nesse Pulse, ótimo vídeo!
Fiz o teste drive aqui na minha cidade. O carro realmente é bem legal. Tem uma boa puxada e o escapamento ficou muito bem acertado (esportivo mas não escandaloso). É bem gostoso ver um carro com “peido” nas trocas de marcha já de fábrica. A suspensão ficou muito bem acertada, não tão rígida, nem muito mole.
O carro ao vivo é bem mais bonito, principalmente na cor branca. Muita gente não gosta do plástico ao redor do carro, mas ao vivo da uma bela encorpada no Abarth. Por dentro o carro é bonito e relativamente bem acabado (design bonito, mas muitoo “prástico”, que infelizmente virou tendência no mercado).
Apesar do carro ter um acerto bem legal, acho que peca em um aspecto fundamental, principalmente para ser chamado de “esportivo”. O carro não tem felling de direção. O volante é assistido demais, você não sente nada da frente do carro (é literalmente a mesma direção do jeep compass, pois tenho um em casa). Parece um João Bobo, faltou muito uma direção mais direta. Para andar na cidade e passear, é bem confortável isso. Mas na hora de tocar o carro, falta demais. E outro ponto negativo que estraga a experiência “esportiva”: a posição de dirigir é extremamente alta (juro que dá a impressão de que estou sentado mais alto do que num Compass). Botei a regulagem do banco no mínimo e mesmo assim eu estava muito acima do volante (tenho 1,84).
Por isso, eu digo: se você procura um “legítimo esportivo” ou um “carro de track day” esquece esse carro. Acho ridículo a galera querer vender um carro desse como “carro de pista”. Esse carro é para aquele jovem dinâmico ou pai/mãe de família que quer um carrinho SUV para o dia a dia (que não sofra em asfaltos tupiniquins) com um pouquinho mais de pimenta. Não passa disso.
Autoline sempre o mais top!
Valeu André!
Não canso de dizer que teus vídeos são os melhores. Mesmo estando como "coadjuvante" em parte do vídeo mantém uma conduta impecável. Não importa o carro, ver tuas análises é sensacional !! Parabéns
Valeu pela moral! Muito obrigado!!!
Tenho vontade de um dia colocar essa mecânica no Mobi
Conteúdo excepcional! Bem melhor que um outro aí que usa do humor e piadinhas para fazer sucesso.
Conteúdo é diferenciado de mais! Contextualizando a origem do nome!
Kickdown do mesmo jeito que era no Santana 88 da minha mãe, no botão, no final do curso do acelerador !!rs
Primeira coisa que faria nesse Carro, um ajuste de qualidade nessa altura, está muito alto para sua personalidade de "esportivo".
Barata, da uma olhada no seu segundo vídeo do pulse Abarth e depois veja esse novamente, muito interessante. Parabéns pelo trabalho e pelo canal.
Como de praxe, apresentação top mas vou aguardar o próximo vídeo onde o Barata vai estar ao volante e ai nos passar as sensações deste carro...abs
Barata no vídeo, é sempre um nível superior de qualidade.
Barata tira água de pedra mano! O mano sabe muito do trem =)
Parabéns Stellantis.
Interessante! Valeu, Barata
Freio a tambor inacreditável
Parabéns, você merecia um programa na TV
Valeu José!!
Muito bom o conteúdo Barata! Porem esse motor T270 está baixado nivel de óleo em varios modelos, preocupante. existe Renagade que fundiu motor com 8.000km
Meu compas t270 regaçou o câmbio e a Jeep negou a garantia com 3.000 km rodado
Já resolveram esse problema com reprogramação da central eletrônica.
Que Deus te abençoe sempre
Barata é o cara!
Avaliação com o selo de qualidade flatout!!
Vídeo top e informativo.
Achei a rolagem da carroceria bem grande ainda mais pelo pêndulo que faz pela altura do carro.
Uma aula Barata, melhor avaliação de carros do Brasil.
Eu acho o Pulse bonito, acho o acabamento fraco (como toda concorrência também), com esse motor vai andar bem com certeza porém pelo preço como você disse que deve vir na faixa dos 160... aí eu iria de Cactus THP que com certeza dá uma diversão parecida por bem menos dinheiro.
O próximo lançamento sob a logo da Abarth certamente será o Fastback.
Tomara que venha com freio a disco atrás 😂
Até o 1.3T naquele pseudo "Logan Stepway" ficará manco.
Em termos de design achei bem legal as opções que colocaram nele, a transmissão já era esperada essa devido ao mercado, agora o freio a tambor atrás achei decepcionante, merecia um disco, mas como ele lança só em outubro/novembro quem sabe não mudam algo (acho difícil). Achei pecado só o freio mesmo, de resto um conjunto bem legal. O próximo Abarth deve ser o fastback, o terceiro eu espero que seja o cronos como já foi especulado, ou até mesmo o argo, ótimo novamente Barata!
O freio a tambor é um contrassenso e vai fazer o carro perder vendas. Se o pessoal de engenharia não percebe isso, tomara que o pessoal de marketing perceba.
Agora quero um argo abarth seria insano
Não esqueça de checar o óleo após cada uma das voltas 😉
Uma pena na época do Punto, não ter vindo o Punto Abarth.
Sinceramente um SUV, fica faltando aquele carro com a pegada mais esportiva.
Sensacional
Esse carro desse ser muito gostoso de guiar . Eu tive a oportunidade de guiar um pulse 1.0 impetus e fiquei surpreso . O carro é muito espertinho . Acredito que esse recalibrado seja bem divertido .
Parabéns ao Barata pela reportagem .Pena q não deu para ele passar a impressão após guiar . Achei meio mancada da Fiat . Óbvio que os caras da montadora sempre vão falar bem do carro .
Ele na cor preta com esses detalhes em vermelho, vai ficar top, só não gostei desses adesivos na lateral
EXCELENTE
carro de 160k com freio a tambor! kkkk é um tapa na cara da sociedade
Po vei era pra ter um argo abarth, ia ser uma delícia alá sandero RS
Barata consegue deixar o carro até melhor do que é
Cruz credo pagar 160~170k nisso, melhor pegar um Jetta GLI semi-novo.
Em pensar que eu tive um Peugeot 307 2009 e já tinha itens que carros de 160 mil hoje em dia ainda não tem
2
Muito legal o carro , e a Fiat como sempre criando soluções pros entusiastas nesse mercado tão difícil que é o nosso , mas 170 mil que eh um valor bem provável , não sei , acho que não vai ir bem , óbvio que a Fiat não espera vender muito mas eh um valor que limita muito , vemos claramente nos rivais polo e virtus gts
Merecia uma versão manual, mas como não venderia praticamente nada entendo o pq a Fiat não fazer. Estar no meio do caminho entre RS e GTS é uma boa notícia, vai poder agradar no dia a dia quem não é tão entusiasta e quem sabe se fizer sucesso a concorrência não entre na onda e nos brinde com projetos parecidos.
É bem mais caro que um RS e também é mais caro que o GTS
@@braziliansheetbox2497 em questão de proposta. Não tão radical quanto o RS, nem tão comum quanto o GTS.
Ótimo vídeo amigo parabéns!! Porém iria de polo gts mesmo para não ter dor de cabeça!
Espero que com a volta da Abarth no Brasil eles possam trazer finalmente os Fiat 500 de modelo europeu com motor T-jet
Muito bom
Lindo Argão Abarth
Se eu tivesse grana de verdade mesmo esperaria chegar o Corolla GR e o Honda Civic Type R esses sim são esportivos de verdade
Um expert
As setas agora, parecem ser de LED. Deviam ter feito isso no Compass
baer voltou kkkk valeu.
Acho que pelas vendas do Argo deveriam lançar tambem uma versão Abarth
Argo Abarth ia ser top, só melhorar aquela nota no Latin NCAP e dar o motor e tratamento na suspensão e freios que ia ser um puta carro, até porque bonito ele já é.
@@MadsTer penso da mesma forma. Concerteza traria mais diversao q um SUV esportivo
@@Leonardogt266 mas não chegaria nem perto em vendas
Gostei do carro, principalmente rodas embora eu acho que deve ter outras opções de coloração e a ponteira dupla de escape bem grandinha pelo porte do carro e não mixuruca igual aquela do Fusion 1ª gen (kkkk). E acho tbm que a linha impetus, ou melhor... a Linha visual ABARTH deveria mudar mais ainda na parte estética
É um carro bonito, o pulse de entrada já é. Se vier até uns 145k e tiver o t270 sem a famosa baixa de óleo até lá, uma boa opção.
Boa noite
Quando é que vai chegar e quanto vai custar.
Parabéns pela apresentação
Obrigado
Bom trabalho
Fica com Deus
Vixi eu to feliz com meu Pandeiro RS 0-100 7.7s 400m 15.48 e 200m 9.9s aferidos em draggy. UPGRADES: Intake rci, coletor 4x1 giba, escape 2 polegadas, volante aliviado ordospec, molas ordospec, espaçadores ordospec, velas platinum e remap. E um pneu chines vagaba. Muito honesto.
Ah que bom kkkk achava que eles ia por CVT nesse carro
TOMARA QUE ALGUÉM FAÇA UM PROJETINHO NELE,rebaixar pondo suspensão pra dar + performance e ÓBVIO,forjar o motor aumentar a alimentação e TACA-LE POTENCIA kkkkk, acho que ele mais baixo com uns 240cv deve ficar bom de mais
8:20 a 'rebarba' do acabamento... padrão FIAT continua intacto.
O desempenho é muito bom por ter proposta esportiva. E o consumo é ruim ??
Tambor na traseira dói e a Fiat sabe disso. Tanto que precisou enaltecer o poder de drenagem do carro na volta. Com certeza vai ser um calcanhar de Aquiles muito bem aproveitado pelas demais
Demais. Mas será que daí não vale mais um Renegade 1.3 4x4. Pois ainda ganha a tração?
De forma até cômica vemos em algumas partes do vídeo o último esportivo acessível do Brasil de fundo no video, um sandero RS, custava menos de 60mil no lançamento, o preço de um gol 1.6...... tinha a maior potência pelo preço, era o melhor acertado em pista com suspensão travada e relações de marcha extremamente próximas no câmbio manual de 6 marchas, único com freio a disco atrás, era um carro tão bom quanto era um fracasso, não vendeu quase nada e é por isso que a Fiat está apresentando um "esportivo" com câmbio automático, freio a tambor e apenas apelo esportivo, mas parece que é isso que o brasileiro quer
Como há Compass manual no mercado europeu, caso algum "louco" queira fazer a conversão do Pulse Abarth para manual seria possível?
Que vire moda! Amém irmão? Amém! Que venha Volkswagen Nivus GTS 1.5 TSI, Sandero Stepway RS 1.3 TCe, Creta N LINE 1.4 TGDI, Seltos GT LINE 1.4 TGDI, HR-V Type R 1.5 Turbo Hybrid, T-Cross GTE 1.5 TSI Hybrid, Renegade Trailhalk 4xe T270 Hybrid, Abarth Fastback T270, DS3 1.3 T270 4xe, Montana Z71 1.3 Turbo AWD, Eclipse Cross 1.3 TCe AWD...
Porque não o Argo turbo ? Saudades mesmo dos t jet punto e bravo!
Se esse carro tivesse o teto solar da fiat ou jeep eu compraria com certeza!
Encomenda 2, um pra mim e um de presente do dia dos pais.
É nítido o descontrole ao acionar o freio kkkkkk Muito bom, carro nota zero
Faça isso não
Kkkkkk... Dilser falando que freia muito... Claramente em rebate as críticas da imprensa...
Vi ele ainda todo camuflado aqui em Betim e já achei estranho demais o tamborzão na traseira.
O mesmo descontrole está presente no golf GTI então né...
Com vcs Thiago Rodrigues, o piloto e engenheiro automobilístico!
O primeiro abarth com freios a tambor 🥁 no universo! Até Bravo era freio a disco nas 4 rodas. Ecos da era Bonoro...
Boa noite! chefe! Gostei do Pulse Abarth: motor diferente das outras versões e câmbio também(mas aqui acredito que seja para aguentar o torque do motor maior), pelo que eu vi em pista ele foi muito bem, gostei dele, mas agora freio a tambor? tudo bem, ele freiou até bem, mas vamos analisar: se a Renault colocou discos na traseira do Sandero R.S ao passo que as normais vinham a tambor e até mesmo a Fiat no passado com o Punto T-JET! realmente eu acho uma derrapada de Betim-MG nesse quesito, mas de resto ele está muito bem!
Baita vacilooo da Fiat BR, isso traria muito mais segurança e provavelmente demoraria mais para dar fadiga do motor, ainda mais sabendo que vai ter entusiastas que vão aumentar a potencia do carro
@@claudiofulas9885 Sei lá, decisão de Betim-MG, mas eu acho meio que "contar moeda" e concordo, mas lógico vou andar para ver, se os freios derem conta ok, como parece que deram, mas ao menos a Fiat resolveu trazer um esportivo de verdade, isso eu não nego.
acredito q os freios a tambores foi questão de custo
@@jaopadua690 Sim, mas se fosse uma versão comum tudo bem, mas uma versão de alto desempenho como essa fica complicado.
@@jaopadua690 Com ctza como sempre visando o maior lucro possível
O próximo deveria ser o Argo
O volante pareceu ser o modelo antigo, do argo, Cronos e etc. Mas pra mim, o pulse era um crossover
Boa noite!! O carro é muito Loko, mas na minha humilde opinião tinha que ter versão manual pra fica perfeito, abraço e até o próximo vídeo valeu
sim, mas ele é automatico e manual ao mesmo tempo, com aletas no volante... em tese é melhor ainda, e a marcha segura o carro como se fosse manual mesmo até vc passar pra proxima... mas de fato carro 100% manual é bem legal pra esportivo. abs
Já que a furação das rodas desse carro é 5x110, os discos devem ser de 305mm compartilhados da Compass e Renegade.
Existe a possibilidade de usar os 315mm da Commander, mas acho difícil.
ja são ideias pra fazer um up nele
170 mil, só louco para comprar isso
Juliano, você faz um puta de um trabalho!!! Realmente não tem preço!! Abraço irmão!
Vou continuar com meu DS3 2013 que pelo menos e mt mais barato, anda igual a esse carro ou ate mais, tem freio a disco nas 4 rodas e ainda por cima cambio manual de 6 marchas.
Caraca que carro sensacional, o que não gostei foi esses detalhes em vermelho, mas é essa é MINHA opinião.
Deveria ter um opcional de adicionar o teto solar, sei que adicionaria peso pro carro, mas 90% do público desse carro não vai comprar pra colocar na pista, pra mim por exemplo o teto solar é importante na hora de comprar um carro.
Fiat acerta a mão nós esportivados de época mais também nos esportivinhos como uno turbo fiat 500 abarth parabens a marca
Barata é o melhor
Como sempre, excelente vídeo! 👏🏻👏🏻👏🏻
08:00 Bah...qual é a da Fiat! Se for pra apresentar o carro que tire esses panos do painel.
Fica uma impressão de pouco caso com os repórteres que estão alí, com o produto pronto , e não podem aproveitar seu tempo mostrando o carro.
Simples. #FiatNuncaMais
11:42 "olha o que freia o carro", freios a tambor num carro "esportivo" e dançando mais que tudo quando atola o pé kkkkkkkkkkkkk
Ótimo vídeo Barata! E o ponto fraco da Fiat, suas plataformas, como fica nesse Pulse Abarht Sem teste no LatinNcap como Pulse, Strada....
Nesse primeiro momento foi assim. Mas vamos gravar um onboard com o Juliano no volante.
Aguarde!
O carro parece ser maravilhoso, mas tambor na traseira é vergonhoso.
é outro nivel o Barata, aqui tem aula tecnica mesmo e muito melhor!!!
Topzeira
11:48 olha como freia o carro. Ele mechendo o volante foi pra traseira não passar a frente?
Fico inconformado com esses carros acima de 100 mil ter freio a tambor. Uma T-Cross, Polo TSI 1.0 tem freio a disco nas 4 rodas pow. Será que iria custar tanto assim?! Não pago 180 mil nem fudEndO... 180 mil eu compro um Audi A3 Performance com 220cv e com uma construção muito superior; e quem curti BMW ou Mercedes também... Que falta faz um Golf...
Polo tem freio a disco nas 4 mas é um carrinho de brinquedo por dentro, o T-Cross tem freio a disco nas 4 mas se precisar pisar ele bebe igual V6 e mal acompanha um 1.6 aspirado.
Interessante mesmo são os VW 250TSI, mas mesmo assim Renegade e Compass são mais negócio.
@@jvk3861 frescura amigo... Todas as marcas usam plástico! Já tive Polo TSI e o carro é ótimo, conforto, segurança e desempenho. Já tive carro com motor 250tsi é excelente!!!
Exatamente um abarth trocando marcha igual um FNM , dá vontade de chorar