Novo Pulse Abarth - ANDA MUITO? QUANTO CUSTA? FUI ATÉ INTERLAGOS CONHECER O SUV COM MOTOR 1.3 TURBO!
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- O que é que Pulse Abarth tem? Aqui eu conto alguns detalhes e diferenças do SUV que será lançado em novembro sob a égide do escorpião Abarth. Ele anda bem? O que tem de sobra? O que falta? Qual o preço?
Conto tudo aqui!
A parte com o motorista eu curti mais do que imaginava. Show de bola.
Top demais
Esportivo com freio traseiro a tambor 🥁 olha parabéns fiat por sempre surpreender o consumidor 👍👏👏👏
Vergonha, meu marea 2002 tem a disco nas 4
Fiat… o pessoal ainda espera alguma coisa…
@@alanlevi1969 minha irmã tinha um fiat 500 q tbm tinha disco nas 4, e olha q para parar aquilo ate freio de bicicleta ja seria o suficiente kkkkk
O cara explica no vídeo sobre o freio.
Anacleto , vc além de um RUclipsr de carros , vc é um jornalista . E isso te diferencia muito ! Parabéns pelo seu trabalho !!!
Poderia tbm ter uma opção de câmbio mecânico ( manual ).., bem como teto solar.., quem sabe venha numa próxima versão..
👏🏻👏🏻
Se não tiver um festival de recall pós lançamento já tá valendo, tomara que a Fiat acerte desde as primeiras unidades
É por causa de pessoas como você, engolimos lixos automotivos como esse "esportivo". Isso ai é pura piada.
Festival de recall e com a Chevrolet
@@jeffersonsouza1345 Não é verdade ; além disso, até Mercedes e BMW fazem recall. ! Todos muito melhores que o s novos Renegades, que TEM "DOIS PROBLEMAS" ( NÃO RESOLVIDOS) e NÃO CHAMAM PARA RESOLVER. ! Não fosse isso, já teriam comprado o meu.
Pois é ! Estou à espera que resolvam os DOIS PROBLEMAS do novo Renegade, para comprar. E NEM RECALL chamam para fazer ( o que é o pior !!! ) Por enquanto não é confiável.
se tiver um festival de recall ta bom, o problema é quando tem os B.O e não tem recall kkkkkk
Essa dianteira ficou linda demais!!!!!Agressiva e refinada!Show de bola
Tem um rodando na savassi (BH) nesta semana (19/09 - 21/09/2022), ronco lindo, muito bonito de perto Tb.
Ahh essa atmosfera de Interlagos...esse Pulse ficou bonito demais.
Eu acho muitos detalhes em vermelho
.. meio brega
@@ricardo626 envelopa 💁🏻♂️
Top Jana, você é brabo!!!
Maravilhosa tecnologia de eixo traseiro rígido com freio a tambor, Carlos Abarth deve estar virando no caixão
Eixo de torção
Fiat está de parabéns, Motor 1.3 com Freio á tambor e câmbio automatico, Rapaz que combinação esportiva, bateu o veloster?
..fiquei curioso com a altura do banco, pois se a proposta é de ser um SUV esportivo, o banco poderia abaixar mais.., só fazendo um teste driver p saber..
Ficou lindo!
Chamo esse cinza de "cinza durepoxi", mas em contraste com detalhes em preto, essa cor fica bonita em qualquer carro
Cinza Primer, certeza q dão o primer e verniz por cima (ironia) hehehehe
@@ualcambui sempre achei isto!
Também pode ser chamado de cinza deca ou incepa, em homenagem aos vasos sanitários que vinham nessa cor…
Mas sem brincadeira, é conhecido como Nardo Grey. Pode pesquisar 👍🏻
Ansioso pra ver o remap desse motor no stage 1
E esse carro que tem freio a atambor ?
podia ter um teto solar nessa versão... iria ficar top....
Porque não fazem um sedã assim?
Uns 175 mil eu acho
Daqui a pouco vai ter Pulse 1.3 cheio de emblema e adesivo Abarth... Se já não tem..
Saudações Rubro-Negras , Jana .
Tem um youtuber aí que tem o Pulse 1.0 Turbo e já encheu de adesivo da Abarth.
Adoraria ter um!
Deve ser bem divertido. Motor turbo e potente numa carroceria pequena e leve.
Agora o carro ficou muito bonito
Ah vá esse freio tambor atrás ai não tem desculpa não
Lindo esse carro
Pode até falar que o freio a tambor tem a mesma eficiência, mas que é feio e não combina com carro esportivo isso é indiscutível.
Pode ter a mesma eficiência em condições normais, mas com certeza menos resistência à temperatura
Inaceitável e indiscutível falar uma asneira dessa ,se tambor fosse eficiente não teríamos discos até hoje,,,,seja lá pra qqr tipo de veículo, qto mais dito esportivo,,,,,,piada
@@joelsilva7399 so bobo pra cair nessa conversa de tambor
Se tem a mesma
Eficiencia bota na frente tb
Exato
que deus te proteja depois que compre pq o que dizer os normais tem mais problemas que tudo
Quantos anos você chama?
@@ARodaTV entra do canal do razuk pois o dele deu problema com menos de 2 meses
Pulse com motor de Renegade e preço de Jeep Comander.
o cambio é o mesmo ?
João, fala pro seu editor de vídeo que o som de sua voz e todos os outros ficaram só no lado esquerdo do fone. Do direito só o som do vento ou nenhum som. Já a música da vinheta e durante o teste drive ficou normal, em ambos os fones.
Ia comprar um pulse Abarth, mudei de ideia, FIAT jamais no reclame aqui todo dia tem um dono de pulse reclamando.
Rapaz eu senti no seu olhar o jeito que vc ficou quando o cara entrou na curva , kkk
Legal ! No Brasil carro apimentado de marca tradicional é dificil de ver. Para a classe média assalariada fica inviavel comprar Mercedes 1.3 por 400 mil e ter só uma concessionaria para levar. Melhor esse da Fiat . Ao menos vc não fica na mão de só um revendedor nem fica de escanteio qdo vai levar o carro na revisão, o q acontece qdo compra um mercedes ou Audi de entrada.
ate por que classe media assalariado como voce disse nao seria inviavel, mas sim impossivel de pagar 400k em um carro e fora manter, isso é carro para ricos somente
@@andrefavretto bom, postei pelo perfil errado anteriormente. Mas concordo com você. O Pulse ficou devendo em muitos detalhes técnicos que justiquem o nome Abarth. Mas a Fiat Brasil sempre foi assim. O Pulse Abarth merecia ter uma suspensão ligeiramente mais baixa, pneus mais largos e freio a disco na traseira. Mas o foco deles é custo. Gastar menos pra vender caro.
Quanto ao motor T270, a nova leva (fabricados depois de maio/2022) já não está baixando óleo. Felizmente. Só não acho legal o pessoal continuar falando mal do motor por uma coisa que já foi resolvida. Sei que o estigma pegou, mas o pessoal precisa se atualizar. Inclusive foi confirmado pela revista Quatro Rodas no teste de longa duração do Compass T270, que o óleo parou de baixar.
@@andrefavretto Tenho um T270 que já rodou 2400km e estou acompanhando o consumo de óleo: zero. (repetindo o comentário, com o perfil certo, desta vez).
@@s0cksr00lz Não dá pra saber ainda, o carro ainda não foi lançado, temos que aguardar kkk
Freio a tambor? É sério?
Briga boa com o Sandero RS
Poxa, poderiam ter colocado freio a disco na traseira
PODE SER O FIAT QUE FOR TO FORA VALE NADA
Eu chuto 170k no mínimo.... 1000 vezes 2008 ou Cactus.... 50 mil de diferença é muita carne e gasolina de diferença!!!!! KKKKK
Deve ser bem legal de dirigir, heim João 😀
Em números, o desempenho é bastante parecido com do Tempra Turbo dos anos 90.
É parceiro, não passou nem sinal de Wifi kkkkkkkkkkk
Carro foda, mas faltou freio a disco nas rodas traseiras né. "Espostivo" sem freios nas 4 rodas é osso.
Concordo que seria bom freios a disco na traseira, mas pelo que foi explicado, nesse carro não tem necessidade já que foi todo recalibrado e tem uma suspensão nova, tanto que as rodas tem um furo a mais que no Pulse comum.
@@diego1isaac Essa desculpa não cola, até um Polo intermediário tem freio a disco traseiro.
@@araujo_jean não tô defendendo colega, mas uma coisa que eu aprendi é que sem dúvida alguma os engenheiros que projetaram os carros ou qualquer outro equipamento entendem mais que nós que não trabalhamos com isso, se os caras decidiram colocar freio a tabor é porque sabem o que estão fazendo e que o carro vai suportar, afinal qualquer veículo passa por diversos testes de segurança antes de ser lançado, principalmente um carro que tem a proposta de ser esportivo.
@@araujo_jean não tô defendendo colega, mas uma coisa que eu aprendi é que sem dúvida alguma os engenheiros que projetam carros ou qualquer outro equipamento entendem mais que nós que não trabalhamos com isso, se os caras decidiram colocar freio a tabor é porque sabem o que estão fazendo e que o carro vai suportar, afinal qualquer veículo passa por diversos testes de segurança antes de ser lançado, principalmente um carro que tem a proposta de ser esportivo.
@@diego1isaacvc acha mesmo que esse freio de Fusca tá lá pq os "engenheiros" calcularam que era suficiente? Ou a fábrica que economizou uns 100 reais pq consumidor BR é burro e compra esse"esportivo SUV"?
E o problema de baixar o óleo, será que deram um jeito?
Faz tempo que isso foi sanado.
Esse será triflex (óleo, gasolina e alcool) ou apenas flex?
Flex
kkkkkkkkkkkkkkk chuto Triflex com preferencia ao oleo
10 km para cada litro de gasolina, e 100 ml de óleo, ou seja vai rodar com os 3 kkkk
Kkkk, boa.
Esportivo de freio a tambor.
Só no Brasil mesmo kkkkk
Ficou animal! Se o Renegade já é uma bala, imagine esse aí.
O carro parece bonito.
Parece porque sem o interior não é possível avaliá-lo corretamente.
Mas freio a tambor é INADMISSÍVEL!!!
Daqui de Goiânia, sou seguidor entusiasta do seu canal.
Como todos nós, gosto muito de estar informado sobre carros.
Tenho um Volkswagen CC, 6cc, R - Line, 2013/14.
Está com 54.000km.
O mais novo - e bem cuidado - do Brasil
Também gosto de “hocket pocket”.
Já tive dois DS3.
Agora irei aguardar o novo Polo GTS e compará-lo com o Pulse Abarth.
Tenho lido que será lançado ainda este ano.
Mas, somente decidirei, após as suas avaliações.
Abs.
Carro top
Parei de ver o carro quando você mostrou que os freios traseiros são tambor. PATÉTICO!!! um carro com foco na esportividade com freio tambor em pleno 2022 e num valor que provavelmente chegará perto dos 200mil.... Só no Brasil que esse tipo de carro vende
Já que não tem golf gti, que venha o pulse abarth 👌
Quando eu vi esse motor no renegade eu pensei na hora que ele tem que ir numa versão esportiva nos carros menores de todo o grupo, pra voar.
Tinha q sair um argo com esse motor pra realmente ser um substituto do punto tjet.
@@ualcambui foi o que eu pensei, seria bem mais legal, um argo abarth
Esse carro não tem cara de Fiat, achei estranho, nem versão abarth me seduziu
Aqui na América o disco de freio é regra em todo carro.
Animal! Mas esse preço machuca um pouco. Vai acabar ficando na faixa do novo HR-V turbo.
Bicho é bruto........ eita!!!!!
O audio ficou mono
Deveria ter uma versão manual para quem quer mais diversão
Aí ficaria um esportivo raiz. Seria top!
Não vende. Por isso não tem.
@@guilhermenogueira5143 exato, quem compra os carros dessas faixas de preço nao costuma escolher o cambio manual. Entao nao adianta a empresa fazer se ao vender um bom numero de unidades com cambio manual
Tem que por alguém para dirigir de forma controlada, pois se deixar andar como querem quebra kkkk
Se não quebrar câmbio ou sumir óleo já começa melhor!
"Freio novo"!
Mas tambor na traseira!
O cara tenta justificar o injustificável!
Não precisamos citar as vantagens do freio a disco, perante o a tambor. São inúmeras...
Evento em que os jornalistas não podem dirigir o carro! 🤷🏾♂️
Ehh a Fiat não está pra brincadeira.
Um joguinho de molas eibach ….
9:20 É mesmo? Conversa fiada! O Polo GTS tem freio a disco nas 4 rodas e tem menos potência. Freio a disco traseiro faz diferença sim. A Fiat vacilou legal nisso aí.
Polinho ainda tem diferencial eltronico…
Na minha opinião esse adesivo lateral acabou com o carro.
Além dos adesivos pq eu deixaria de comprar um renegade para comprar o pulse?
Cravo 160 mil reais no mínimo . nessa versão . Bacana o carro, mas confesso que quando olho nas ruas acho broxante pelo porte 4,10 de comprimento e com essa traseira praticamente gêmea do argo. A vw acertou no design do nivus se lançasse a 1.4 turbo mais apimentada com uns 160 cvs já engolia em vendas essa versão aí. Vai ser mosca branca ver esse carro nas ruas com essa versão Se a VW acordar é claro.
Po vai ser top hein ! Vamos ver se você vai rir mais com ele, do que riu com o 2008 thp 2023.
Eu imagino 149 e 900 para o lançamento. Depois com certeza o preço sobe. Vamos aguardar.
170k
Um absurdo esse carro não vir com freios a disco nas rodas traseiras...
Não gostei desses detalhes em vermelho… deveria o dono poder escolher. E mancada o freio traseiro ser a tambor.
150k a 200k
160 mil com freio tambor , um gol levantado com motor 1.3 , a que ponto chegamos , quer vergonha desse brasil meu deus, onde ter um carro custa tanto e entrega pouco, onde tudo aqui é capado , inveja dos americanos.
em 2000 o marea era 2.0t e era 42 mil 0km,triste
imagina esse carro na cor amarelo ouro com esses detalhes preto e vermelhos
Kkkk. Imagina hein. Com o tambor traseiro pintado de vermelho. Eu tinha uma Brasília com tambor pintado. Era uma merda .
Com as orbital 22 e sem mola ne?
😁😁😁👍
@@joaoalfredo7192 tipo isso kkkk
Freio a tambor ! a fiat esta de brincadeira ! Deixa quieto ... nem penso em comprar
O povo já tá chamando de " esportivo a tambor " por causa da ausência de freio a disco na traseira
Eles dizem que ele vai ser o SUV compacto mais rápido da categoria, bom ... ele vai ter que superar os 7,3 do cactus, se fizer menos que 7 já vale a compra.
Essa versão acredito na cor preta seja mais bonito assim tá meio baiano
Só piloto criticando a falta de freio a disco nas rodas traseiras kkk
90% só acelera no sinal
99% nem acelera o carro que tem. Nunca colocou a velocidade máxima do carro, e vem opinar bobagens.
Pra quem pega estrada direto é importante por causa do fading. Tb pelo fato de ser um “espprtivo”, né?
Por 160 mil né Brow . É foda freio a tambor. Então tira umas funções irrelevantes de acabamento ou mimos bestas e coloca o freio a disco.
@@joaoalfredo7192 nem é questão disso estamos falando de um carro compacto de 160 mil reais no mínimo. Civic 2010 carro de 12 anos atrás já tinha freio a disco nas versões de entrada.
e precisa acelerar pra exigir segurança?
Tirando a ausência de tração traseira e freios a disco na traseira também o resto tá massa o carrinho .
Um carro desse com freio a tambor ?
Tá de sacanagem ! A Fiat pensa que o consumidor é otário ? E o preço ?
200 mil brincando
Carro bacana, mas sem maiores informações por parte da montadora, fica difícil...
Tambor na traseira num Abarth a Fiat tem que que despecionar mesmo isso não existe. 👎
Não precisa ver muito pra ver q vai tomar pau pro Corolla RS e pro Type R, a Fiat vai ter que disponibilizar pra venda bem rápido pq se não vai ter prejuízo
Nem se compara,os dois são muito acima de Pulse
@@GuilhermePGaspar É outro nivel, e pelo fato de ser Fiat é capaz do Type R sair na mesma faixa de preço que o Abarth, até porque assim como o abarth, a honda parece que se controlou e colocou umas coisas bem simplezinhas no type R, como o cambio manual que nao tinha no type R anterior
@@de.jotabr mesmo simples,pra nós aqui ainda é caro,mas como é nicho não é um problema tão relevante.Mas vai ser show vindo pra cá.O problema sempre é o preço.
Poderia ter pelo menos 200 CV e uns 35 quilos de torque
Eu quero
Nada contra os emblemas da Abarth espalhados por todo o carro, mas colocar escorpiões por tudo.., inclusive na direção.., achei um pouco exagerado.., coisa da Fiat, adooooora chamar a atenção..
Ptz freio tambor a trás n lamentavel
Fico com uma boa potencia por tem uma proposta mais esportiva. E o consumo é ruim ? A Abarth já divulgou alguma informação sobre consumo ?
Um questionamento quem é que vai comprar este carro pensando em consumo primcipalmente um carro esportivo?
@@alissontiago4395 eu!!! O Renegade usa o mesmo motor 1.3 Turbo e faz média de 11km na cidade. Detalhe: e o renegade é um carro mais pesado que o pulse.
O João com esse cabelo pra cima tá igualzinho ao Jhonny Bravo 🤣
Chuto 25% a mais que a versão top de linha hoje do pulse... Fica uma decisão dificil, pela reposição de peças especificas do modelo etc... Um Cruze RS pode ser uma opção..
E a estabilidade nas curvas? Ainda parece um container com capivaras soltas num navio cargueiro em uma tempestade no pacífico?
Vou esperar chegar o fastback Abarth , aí sim vai se schou
Não tem jeito! As montadoras no Brasil aprenderam a receita: pegar um carro normal de linha, colocam uns adesivos, spoilers (meramente estéticos), uma roda diferente (muitas das vezes com as mesmas medidas mudando apenas o designer), colocam uns aplique pretos ou black piano (que é a moda dos carros esportivos), mas o que interessa mesmo que é motor e cambio nada muda até alegam que alteraram a suspenção, que ficou mais rígida, que redimensionaram os freios etc. Mas na verdade é só uma maquiagem para vender um carro normal da linha e cobrar bem mais por isso.
Já é um começo, no inicio dos anos 2000 e até anos 2010 só tinham adesivos e já era considerado esportivo da marca, nesse pelo menos mudaram cubo, rodas, freios etc.
Você assistiu o vídeo?
E o que mais acha que fariam? É carro de fábrica, claro que vao ajustar apenas aquilo que é mais facil de replicar na linha de montagem, senao ficaria inviavel vender em escala
O motor é mais potente visto que o Pulse normal tem o 1.0 turbo (um aumento considerável de 125cv para 180cv). E se você buscar entender um pouco sobre carros de competição vai saber que "alteraram a suspenção, que ficou mais rígida, que redimensionaram os freios etc" geralmente é tão importante quanto o motor em si em uma diferenciação de um esportivo.
Ou seja o Abarth é uma legítima versão esportiva do Pulse em qualquer aspecto observável.
@@guitarpatrickrock Sim eu assisti, mas se você está disposto a pagar 20/30 mil a mais por perfumaria, vai lá e seja feliz com seu esportivo.
@@jadermiani Excelente! Pague 20/30 mil a mais e seja feliz com seu Abarth.
Pessoalmente, se eu pudesse comprar esse carro, deixaria os retrovisores com o mesmo preto que do teto, tiraria os adesivos laterais Abarth e na frente tiraria a cor vermelha. O carro me parece ser um pouco poluído em questão de cores (claro, querem remeter a esportividade). Tem 3 cores, e parece que elas não mesclam muito bem entre si.
Sim,o carro parece bom mas tenho certeza que,se estiver com preços parelhos, o novo fiat coupé vai engolir esse abarth.
👍👍 Qual a altura livre, do solo ????
Mano, entre um Pulse e um Renegade 1.3 Turbo, não há dúvidas na escolha que eu faria.
Qual sua escolha?
@@viniciusborges792 Renegade.
taaaaa buuuniiiitoooo