как прирезать или прошарошить седло клапана
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- *******************************************
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, а стараемся сделать наши ролики как можно информативней и короче для экономии вашего времени. Никакой воды, только суть.
На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто. Никакой воды, только суть.
Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению. Наша особенность - это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь.
****************************************
Наша партнерка AIR : join.air.io/avt...
Подписывайтесь goo.gl/ElPX4h
Рекомендуем посмотреть: goo.gl/AhM0Fx
Мы в ВК: vash_au...
Музыка: Copyright Owner (Created by): «Awards Media Group Limited Partnership» www.dewolfemusi...
Единственный, кто объяснил и показал коротко и доходчиво! Спасибо!
2мм для рабочей фаски многовато, надо делать 1.2-1.5мм, 2мм станет потом, когда приклепается в процессе работы.
Спасибо только с этого видео понял зачем делается 3 грани , и понял вообще как это делается, благодарю!
@@delovoidelovoi8876 если изнашивается одна грань, то в работу вступает другая
@@MemphusShakotan гениально !
@@delovoidelovoi8876 если это сарказм, то скажите как правильно) я просто сам только начал изучать все это, и понял данный момент именно так
@@MemphusShakotan я тоже когда писал этот вопрос ? Тоже только начинал это изучать , теперь делаю сам , я подумал что вы издеваетесь ? Даже мне не приходило такое на ум когда начинал вникать в эту тему , без обид ! В вашем случае , у вас бурное воображение , насчёт граней ! Эти три проточки нужны ради одной средней ! Что бы её можно было двигать ! И регулировать ширину рабочей фаски.
@@delovoidelovoi8876 спасибо) Да, согласен бред сказал:D. писал уже в полусонном состоянии может это как то сказалось)). Сейчас уже более вник в эту тему, теперь понимаю для чего нужны все эти грани)
Самые лучшие подробные ролики! Спасибо!!
и вам спасибо за мативацию
Стк и поршня брак идут ,
Я один раз прохожу 45 гр шарошкой , и протирка и всё,
@@avto_remont после установки новых седел клапанов тоже так же делать надо?
@@ilmirilmirov8944 да
Всегда приятно смотреть Ваши видео. Лаконично и доходчиво. Спасибо.
Вот молодёжь, учитесь, будет и у вас рыжье на пальцах, а дядя молодец, имеет хорошую профессию
Спасибо, пересмотрел много видео Ваше только зашло и понял как прирезать клапана.
Молодчага дружище! Действительно показал как ГРАМОТНО! нужно делать прирезку седел! Я при зенковки обычным маркером - чёрным - пользуюсь, несколько полосок нанёс и видно ширину рабочей фаски. Кстати "играя" зенковками можно рабочую фаску сделать выше или ниже. Я обычно стараюсь по - минимуму снимать 45 градусов, при условии каверн.
Супер!!!
Без жевания, коротко чётко всё по делу!!!
Качественный ремонт гбц, это залог успеха кап рем двс на 80%.
как всегда,все четко,кратко и доходчиво. Спасибо Автор за твой труд!
Вот кто показал что зенковками нужно проходить не одной под 45 градусов .Ато показывают прошёл 45 и притерают клапана 😮 потом прогорают или нехотят показывать.А ты молодец показал и обьяснил.
Очень помогают твои видео, на многие непонятные вопросы получил ответы на твоём канале. Все четко , без лишнего усложнения
Спасибо за ролик, буду тренироваться на убитой головке👍🤝
Молодец все четко и по делу удачи в работе
Лучшие видео!!! Мильон лайков бы поставил!!!
Все быстро и понятно ! Единственно на мой взгляд нужно по клапану смотреть, какую фаску кроме основной в 45° нужно убирать, чтоб плоскость притертых поверхностей приходилась на середину фаски в 45° на тарелке самого клапана, дабы ходил клапан подольше. Автору лайк и респект )
Спасибо, наконец то понял как это делается )
Очень хороший и конкретный рассказ,спасибо!!!
Вот настоящий спец, конкретный и не морочит голову, все просто и реально, дар имееи учителя, не то что многие час рассказывают вокруг и около и ничего реального и конкретного, баламутят только, туфта и, они так и ремонтируют видно.
Да было когда-то такая наборноя группа и у меня. Но она не даёт того качества. Купил станок для прирезки и кайфанул от качества работы! И понял что я делал до этого нето!
Большое спасибо за столь поучительное видео а то думал зачем и как этим набором пользоватся
Спасибо большое за урок единственный грамотно показанный на ютубе.
Есть такой набор достался в наследство, теперь буду знать как им пользоваться, будь здоров.
Спасибо 👍 купил набор , а как его использовать точно не знал . После просмотра видео , все получилось.
Ремонт сё дел клапанов без шарошек
Отличное и полезное видео.Спасибо.
Стетхем молодец.
Стетхем это который из фильма "механик"
Только попался Ваш канал. Благодарю за очень познавательные видео- уроки👍👍👍 Привет из Екатеринбурга!
Молодец!!! Грамотно объяснил, всё понятно с первого раза.
Спасибо за прекрасную демонстрацию сложного процесса.
Как всегда всё по делу и без лишнего трёпа,лайк!
Отлично. Все предельно ясно и с расстановкой. Вам можно работать преподавателем для автослесарей.
спасибо
Кратко и весьма содержательно
Спасибо за видео.
Спасибо, было очень интересно.
Спасибо! Мне понравилось изложение материала, доступно объяснить ето важно для зрителя который в этом не бум-бум.. с меня подпись 👍🙌🙌
Автор спасибо за труд.
Спасибо понятно и доходчива
Шурупина огромная в качестве воротка порадовала
супер видео,чётко,кратко-берём за главный учебник!
Вот бы так делали в сервисах ,качественно перетрести башку не каждый может ,ведь качественная замена направляющих,клапанов ,разделка седел ,фрезеровка поверхности ,это реально недешевая работа ,но она того стоит ваз ходит потом очень долго ,этим профессионально занимается очень малое количество людей ,я не хочу обидеть никого ну в сервисах работу эту работу не реально сделать ,когда маторист заканчивает работу по капиталки башки он опресовыет каждый клапан ,дает гарантию .Ведь именно на качественную проделанную работу не страшно давать гарантию)))Автор ты молодец руки у тебя золотые!
спасибо
Благодарю брат, Все понятно и доходчиво объяснил, Перстень лютый кстати
Благадарю Вас.
Все предельно ясно,без пантов как говорится...
Хорошая работа братка. Здоровье и благополучия Вам.
спасибо
Очень благодарен за полезный видео урок . удачи Вам.
спасибо
Красавчик 3 часа случился пока видео не посмотрел спасибо большое
Спасибо! Всё ясно и понятно объяснил. Побольше объяснений почему и зачем!
Очень доступно изложили информацию. Благодарю
Молодец! Все чётко и по делу!
Коротко и по делу 👍автору спасибо
Спасибо большое за информацию,все понятно объяснил
Заказывал на озоне направляющие свпартс - пришли волговские , поставил их - люфт сильнее чем у старых. Расстроился. Но так и езжу , расхода масла не наблюдаю 20ткм проехал
Классный и поучительный видеоролик. Автору однозначно лайк👍. Кратко и доходчиво.
спасибо
Молодца всё окуратно грамотно и понятно класс👍👍👍
С матованием,интересная мысль,вот прямо зашло...Спасибо.Лайк,подписка.На зенковках что,градусы не пробиты?Или на новых не маркируют?
Отличный канал, приятно смотреть все доходчиво понятно и по делу , хотелось бы увидеть видео по маслу двс, а именно какое лить лучше, интересен ваш обзор
все по возможности . спасибо
Спасибо у меня на 402-ом проблема.. Отдавал в ремонт .. пробег 300км.клапаны выпускные текут... найду инструмент попробую сам.. при помощи нашего сайта... Спасибо подпишусь!!!
Салам как разобрался нтерсно какой размер брал?
Отличное видео, спасибо!
Спасибо за наглядное видео.👍👍👍👍
Молодец, всё наглядно!
прикольный видос все коротко и ясно ,отдельный лайк за вороток саморез
спасибо
Днем прирезал на 2115 седла. Смотрю некоторые седла режутся с одной стороны больше. Подумал, что седла забил криво. Вечером смотрю Ваше видео и оказывается отверстие во втулке просверлено криво.
Лай не глядя ! Красиво и правельно !
Лайк точно заслужил брат.
Спасибо!Всё доступно объяснил.👍
Просто и доходчиво. Лайк. Спасибо
Слов нет. Просто класс с!!!!!!!!!
Лайк. Подписка. Комент. Обезательно ! Все понятно!
теперь мне стало всё понятно.лайк
Как может быть всё понятно. Если он использовал только 2 и 3 шарошку. А первую не использовал. А куда её в таком случае.
Отличное видео , автору спасибо .
При зенковке наблюдается большая дрожь- волнообразность обработанной поверхности. Что может привести к не герметичности клапанов. Уменьшить данное явление можно: 1 Уменьшить зазор между направляющей зенковки и направляющей клапана и добавить туда масла. 2 Вращать дрелью или шуруповертом. Тем самым снимая тоненькую стружку на больших оборотах. Плохо если сначала сделаете дрожь а потом попробуете ее убрать- зенковка как бы прыгает по уже имеющимся волнам.
Молодец все ясно четко 👌👌👌👌👍👍👍👍👍
Четко.👍
Такие же купил. Волны правод
👍👍👍
Спасибо! Всё понятно, молодец!
От души друган,очень познавательно
Слово интересное всасывающие первый раз слышу обычно впускные и выпускные клапана 😀 ну по-любому лайк за видос
Очень хорошее и информативно видео!!!
Спасибо!!!
Только перед тем как заужать кромку нужно было вставить клапан и посмотреть где прилегание а то можно не там заузить и клапан будет только на часть рабочей кромки попадать
Видео хорошее, спасибо. Но побрызгать сож или маслицем можно было седло? Скрежет такой стоит, и инструмент тупится, и режет с рябью.
Спасибо очень познавательно )) главное донести суть
у меня все проще
ruclips.net/video/4JApgNZFW_g/видео.html
Огромное спасибо за видос.
Если есть всасывающие клапана, то должны быть и высасывающие. Но для гаража у дяди Васи подойдёт. Шаманить свою старую девятку самое то. И ещё. Рабочая фаска в 45 гр. должна попасть примерно на середину рабочей фаски клапана. О чём вы ни гу гу.
Набор не плохой но остается зыбь.С направляющими беда особенно у типа заводских не соосность 70 %
Молодец.Объясняешь всегда круто.конкретно и без воды.Подскажи из опыта : мотор 1.4 TSI CAXA.джетта 6, 2013 г.в. когда я буду делать гбц, то слышал что сёдла нельзя много снимать, когда проходишь фрезой и ровняешь фаску.А то клапан просядет.и если торцевать ножку, то может быть такое, что рокера могут распрягять клапан на ходу.Вот сколтко составляет этот запас на обработку седла и тарелки клапана? Или клапаны лучше поменять? Мотор ни разу не разбирался.пробег 403789
Отлично 👍
Спасибо все понятно сказал
Стк после запресовки не болтается и не требует развертки и биение у них минимальное, в отличии от говеного автоваза, после которого седла невозможно прирезать. Амп не знаю, еще не пробовал
Вороток нужно брать длинный и плотный по диаметру, левой ладонью прижимаем а правой вороток крутим, тогда подпрыгиваний и не ровной нарезки будет меньше . И эти шарошки одни из худших
согласен это не лучший инструмент, но что есть
Отлично сделано
Просто и понятно!
Молодец!С меня лайк и подписка.👍
ЗМЗ завод так не прирезает. Там тупо под 45. И еще пружину одну убрали снизив усилие. Движок подтряхивает на холостых, по пойдет. уже почти 70 000. уже при ремонте люди прирезают фаску как положено.
2:04 а у меня изначально все клапана в направляйки заходили а после запресовки облом 🤷 пришлось разверткой пройтись. При этом мне не пришлось седла после замены направляющих шарошить .
Краткость сестра таланта.Клапана только впускные,но я думаю кто разберается в двс все понял.
Отличное видео!
Всё верно 👍
Спасибо все очень доходчиво!
Благодарю.