감독님 질문있습니다. 아반떼N 서스 셋팅이 후륜 안티롤바를 강하게 잡고 스프링레이트가 높은 스프링을 써서, 전륜 롤강성 대비 후륜의 롤 강성을 다른 ff 스포츠카들보다 훨씬 크게 셋팅한 것 같습니다. 직접 부품 제원을 보지는 못했지만 후륜 내측 타이어가 안티롤바에 눌러서 아예 접지가 안된 채 삼륜주행을 하는 장면이 자주 목격되는 것이 그렇게 생각한 근거입니다. 현대 연구소에서 삼륜 주행이 빈번하다는 걸 몰랐을 리도 없고 결국 의도한 것이라고 봐야할 것 같은데요. 왜 그렇게 극단적인 롤 스티프니스 셋팅을 한 것인지 감독님의 의견이 궁금합니다. 아무리 펀카이고 ff의 언더스티어 특성을 줄이고 싶었다고 해도 손해인 것 같아서요.
과진입으로 들어가니 언더가 심하겠죠. 코너링시 쏘잉을 너무 많이 하시는 듯. 격한 브레이킹 이후로 이어지는 스티어링 휠 좌,우 도리도리가 심한 편 같아 보이네요. 다른 프로 드라이버 분들에 비하면 다소 거친 모습같습니다. 격한 움직임으로 손실이 나는 거 아닌가 싶네요. 격한 휠 움직임과는 반대로 변속 타이밍은 늦어져서 띵띵 소리도 자주나고.. 성급함이 일을 그르칠 수 있겠네요.
넘나 잼나서 미리 박제합니다. 원문 과진입으로 들어가니 엄더가 심하겠죠. 코너링 시 쏘잉을 너무 많이하시는 듯. 격한 브레이킹 이후로 이어비는 스티너링 휠 좌,우 도리도리가 심한 쳔 같아 보이네요. 다른 프오 드라이버 분들에 비하면 다소 거친 모습같습니다. 격한 움직임으러 손실이 나는 거 아닌가 싶네요. 격한 휠 움직임과는 반대로 변속 타이밍은 늦어져서 띵띵 소리도 자주나고.. 성급함이 일을 그르칠 수 있겠네요.
수준이 높은것같음
그 높은수준에서 평가를 해주시니까 차의 부족함이나 좋은점들이 비교가 잘되는듯
FF 포멧은 항상 그렇게 별로라고 하시면서 랩타임으로 모든걸 증명해주시네요. 👍
감독님 처럼 안전하게 서킷에서만 달리는 모습이 우리나라 자동차 문화에 정착됐으면 좋겠습니다.
이 영상으로 인해 왜 감독님께서 MR을 선호하는지 다시 한번 알게되었습니다.
와 깔끔하게 진짜 잘타시네
순정 패드로 몇바퀴 어택도 가능할 정도면
말 그대로 순정으로 스포츠 주행이 가능한 차량이네요ㅎ
웜업 후 3바퀴만에 56초8… 제가 뭘 본거죠 ㅋㅋㅋ 👍
현기가 그나마 고성능 만들만큼 노하우갖춘게 ff뿐이니 언더는 감안해야겠지요. 타는재미는 좀 덜해도 기록도 잘나오고 서킷에서 유온 수온 버텨줄만큼은 발전한것같아 흐뭇합니다
아반떼n 성인남자 두명타고 1분58초 초반 감독님실력 대단하십니다
리뷰는 정확하게 해주시는거 감사합니다 ㅋ
한번 타보고 싶었는데 안타도 될꺼 같네요 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차주님의 배를 보고 랩타임은 보이지 않았습니다
좋은 영상 감사합니다. 믿고 보는 고갯마루!
최고입니다!
직접안타도 서킷과 차를 잘 느낄수있는 최고의 리뷰
역시 재미있네요. 잘 봤습니다.
감독님 질문있습니다.
아반떼N 서스 셋팅이 후륜 안티롤바를 강하게 잡고 스프링레이트가 높은 스프링을 써서, 전륜 롤강성 대비 후륜의 롤 강성을 다른 ff 스포츠카들보다 훨씬 크게 셋팅한 것 같습니다.
직접 부품 제원을 보지는 못했지만 후륜 내측 타이어가 안티롤바에 눌러서 아예 접지가 안된 채 삼륜주행을 하는 장면이 자주 목격되는 것이 그렇게 생각한 근거입니다.
현대 연구소에서 삼륜 주행이 빈번하다는 걸 몰랐을 리도 없고 결국 의도한 것이라고 봐야할 것 같은데요. 왜 그렇게 극단적인 롤 스티프니스 셋팅을 한 것인지 감독님의 의견이 궁금합니다.
아무리 펀카이고 ff의 언더스티어 특성을 줄이고 싶었다고 해도 손해인 것 같아서요.
무거운 엔진과 변속기, 벨앤보다 길어진 휠베이스로 인한 강한 코너진입 언더스티어를 줄여보려고 그런것 같습니다.
역시 전륜 스포츠는 해치백인 이유가 있네요
전륜은 정말 리어가 짧아야 이득인거같습니다
와... 찐고수
와 드디어 감독님의 아N 트랙주행!! 넘모 기다렸어요
아방이N으로 서킷을 도는 시간이네요.😄😄
NGS 언제 쓰실까 집중하면서 봤습니다. ㅋㅋㅋ 그 순간 자막이 뙇!!!
감독님 오늘도 재미있게 보고 갑니다! ^^
교수님 전륜언더여실히보여주셔서 감사합니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 언더가 있어요~~
56초
???????,,,ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오... 오대기tv 2군단인가 15사단인가 영상 댓글에서 뵌분같은데 여기서도 뵙네요! 반갑습니다 필승~~
따봉!!!!
얼라인먼트와 공기압을 공격적으로 셋팅하셨으면 더 좋은 기록이 나오겠네요. 아반떼N 포텐셜 인정합니다.
NGS 따윈 쓰지않는 감독님 ㅋㅋ
제리의 하루님 댓글보러 왔습니다
17:48 세상이 많이 바뀌었네요
보좌관님들 신차들 사용법을 알려드리져...
박진감 넘쳐요 아반떼 n 대단합니다
911 991.1 과 랩타임 비슷합니다!
이 영상을 벨N 오너들이 좋아합니다
올순정이라고 하셨고 차주분이 공기압조정을 안했다면, 출고순정 공기압세팅대로라면 프론트공기압이 리어보다 2psi정도 많은 걸로 알고 있습니다.
현대 N 차량들은 열간 공기압이 따로 표기 되어있어서 일반 공도주행 공기압과 스포츠 주행 공기압의 권장 수치가 달라요 나중에 기회되시면 다시 맞춰보시고 베스트랩 기록 해보시는것도 좋을거 같아요
NGS 안쓰시고도 ..멋진영상
보람차게(?)'.'.잘봤습니다''
건식 클러치 같은 목소리 정말 좋아요 From 김루인
타이어 비명소리가 듣기좋은 N~
눈에 익은차라 반갑넨요..라이딩 굿입니다
좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다.ㅎㅎ
감독님 언급하신대로 벨엔에 비해 길어져서 그런지 언더 성향이 더 많은 것 같네요. 근데 기록이 빨라진 것은 타이어 차이겠죠? 차이어 수명은 벨엔이 쪼금 더 길 것 같습니다ㅋㅋ
타이어때문은 아니고 출력
출력이 올라갔고 등속조인트 일체형으로 단축됩니다
엔진 블록도 바뀌었고 터보도 바뀌어서 바뀐거 좀 많습니다 이걸 다 벨엔에 적용하면 벨엔이 더빠를듯 싶네요
역시 감독님! 휠타이어만 바꿔줘도 기록이 확 줄어듭니다. 순정 그대로 즐기기 최고의 가성비입니다.
와.. 리뷰 하실때랑 다르게 FF로 FR 똥침 박으시는 레젼드 서킷 주행입니다👍👍👍
구동방식 차이에 따른 차량 거동의 장점을 늘리고 단점을 극복하는게 운전기술이죠 !!
언더스티어는 구조상의 한계 때문일까요? 코카디고 뭐고 물리상 구조는 어쩔수가 없나보네요..
당연히 구동방식을 거스를 순 없습니다
네 구동방식에따른 물리적인 한계는 분명한거같습니다 그걸 감독님은 상당한 드라이빙기술로 상쇄시키려고 노력하시는거보니 엄청나보입니다
근데 주행내내 삐빅 하는 소리는 못끄나요?? 변속 타이밍 알려주는거 같은데 상당히 거슬리네요..
블박충격녹화일듯요
우와 잘타시네요 NGS 쓰셧으면 하는 아쉬움
NGS까지 쓰셨으면 기록 더좋으셨겠네요
elsd 세팅이 벨n처럼 공격적이면 더 좋았을까요?
아엔도 공격적인 세팅이지만 리어가길고 리어축 서스세팅이 상당히 하드하고 요잉이심해서 좀 언더가 많이 나는거같습니다
타이어만 sur4g로 타시면
언더 줄일수있습니다
와 그래도 랩타입 잘 나오네여
왜 트랙주행 영상인데 감동이 밀려오지??
머싯다
빠르고 언더나는차네요 역사나전륜은전륜이네요. 밸엔은. 해치백이라모양에서오는 어드벤테이지가있다고봄니다
저는. 젠쿱이나지70사야겟내요 중고로 ㅋㅋ
이 사람 뭐타고 다니시는지 진짜 궁금함
@@SUS316L- 포터르기니
ㅋㅋㅋㅋ 님 70으로 저렇게 못함 ㅋㅋㅋ 언더로 좀 세팅이된거지 조율잘하면 그언더도 재미지게나가는거임 70은 뭐 아닐꺼같죠? 아엔만큼 코너 못돌꺼임 ㅋㅋㅋㅋ
틀딱인지 급식인지 알수없는 묘한 밸런스
@@dancemusicforoldpeople ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
흰색차 자극 받아 오바하다 나락으로 가는게 키 포인트 ㅋ
명불허전
이 아저씨는 일반인인가요? 선수인가요? 오늘 첨 봤네요 영상을
그냥 강원도 아재입니다.
우수한 성적의 프로레이서 출신이십니다.
@@SummitCorsaGruppo
아~~프로 레이서 출신이시군요
저도 강원도 출신이라 더 반갑습니다
40대 후반이지만 달리는걸 좋아해서 엔차량 보고 있는데 많은 조언 부탁드립니다
@@제리의하루 아~~~그러시군요
알려줘서 고맙습니다!!
형님 서킷주행영상 배속없이
원본 원합니다!
ruclips.net/video/M7HE84_VTqA/видео.htmlsi=BTsaf3slY-uPrbmb
아반떼 완전 순정입니다. 참고하시면 더 땡기실 수 있으실거에요... 아엔은 진입 언더가 심하지 않습니다 😅
4등
감독님 ESP가 스포츠 모드로만 들어가 있는듯 합니다. 그래서 진입에 언더가 좀더 심하셨던듯...N모드에서 수동으로 완전 해제 해줘야 합니다.
우려하시는것과는 달리 N모드에 VDC완전 오프 했습니다.
@@LeeMinjai1970 계기판 왼쪽편에 충돌보조 노란표시가 들어와야 하는데 안보였던거 같아서 글써봤습니다. 안보였을수도 있겠네요
NO NGS ~~
9등!
기록이 확실히 말해주는게.. 좋은차는 맞긴하나 봅니다 ;;
앞타이어 쥐쥐 ㅋㅋㅋ
동승자가 2초 까먹네요 ㅠㅠ
약 90키로 인듯~~ ^^
본인이 제일 잘알죠?
길들이기 끝나구 18인치 끼우면 더 경쾌하러나
1분50초6 , 서스펜션 휠타이어 교체만하고
일체형서스에 sur4g 6p조합하니 49초대 가능한거같습니다
타이어...아깝네요..ㅠ
에이필러가 시야를 가리네요 ㅜ
정답은 수입차 같습니다.
M이N을 비켜주네...세상이 많이 바뀌었네.ㅋㅋㅋ
음 역시 아방이는 아방이인걸로
가격에서 모든 게 용서 가능
과진입으로 들어가니 언더가 심하겠죠. 코너링시 쏘잉을 너무 많이 하시는 듯. 격한 브레이킹 이후로 이어지는 스티어링 휠 좌,우 도리도리가 심한 편 같아 보이네요. 다른 프로 드라이버 분들에 비하면 다소 거친 모습같습니다. 격한 움직임으로 손실이 나는 거 아닌가 싶네요. 격한 휠 움직임과는 반대로 변속 타이밍은 늦어져서 띵띵 소리도 자주나고..
성급함이 일을 그르칠 수 있겠네요.
그저… 웃..
넘나 잼나서 미리 박제합니다.
원문
과진입으로 들어가니 엄더가 심하겠죠. 코너링 시 쏘잉을 너무 많이하시는 듯. 격한 브레이킹 이후로 이어비는 스티너링 휠 좌,우 도리도리가 심한 쳔 같아 보이네요. 다른 프오 드라이버 분들에 비하면 다소 거친 모습같습니다. 격한 움직임으러 손실이 나는 거 아닌가 싶네요. 격한 휠 움직임과는 반대로 변속 타이밍은 늦어져서 띵띵 소리도 자주나고..
성급함이 일을 그르칠 수 있겠네요.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 또 나타났다 ㅋ 방구석 드라이버 ㅋ
안정적으로 운전하는 모습은 느리게 달리기 때문이다라는 이탈리아 아저씨가 하신 말씀이 생각이 납니다.
마이클 슈마허 언제 한글 배웠노 ㅋㅋ
영상에 몰라서 안썼다고 하는데 ngs ngs 하는애들 무슨 nos인줄아나ㅋㅋ그냥 맵이나하고타
10마력이올라가는데 뭘 ㅋㅋㅋ 쓰라고 달려있는걸 일부로 안쓰냐 닌 니트로써서 3년타고 차 버리던가 ㅉ
벨엔에서는 크게 차이 없는데 아반떼n 코나n 에서는 확실히 차이 있습니다
신문물을 외면하다가 망한 노키아, 코닥이 떠오르네요
@@user-ex1br6ci9n 응 너나타ㅋㅋ
와 운전 하는거 보면 뇌절와서 못보겟다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ어우 맵네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저에생각엔현대에 n은. 혼돈을 엔트로피에 엔이아닌가싶네요. 무질서. 혼돈. ㅋㅋㅋㅋㅋ
그놈의 언더 언더 언더 타령... 그렇게 개언더나는 언더머신으로 인제 가면 개나 소나 56초 찍는데 오히려 현대에게 상 줘야 되는거 아닙니까?
개나소나 56초라고 하셨는데 순정 19인치 타이어로 비슷한 기온대에 기록 나는 영상좀 보여주세요. 본인이 찍으신거라도 있으면요 ㅎㅎ 하이그립 타이어 끼고 잔디 다 말라죽어있는 겨울에 타는 영상 이런거 말구요 ㅎㅎ
@@novicedriver1231 유툽에 아반떼n 쳐봐라 인증영상 수두룩허다
@@blackbear4708 수두룩 하다고 하셨는데 적어도 휠타이어패드까지 순정상태에 비슷한 외기온 조건하이서 유사한 기록 영상은 1개 뿐이구만요. 본인거나 본인이 찾으신거 좀 보여주세요
@@novicedriver1231 니 눈이 삐꾸인걸 왜 남탓을 해
@@blackbear4708 남 탓한적 없는데요 ^^
눈이 애꾸라니 요즘 시대에 그런 혐오 발언은 안됩니다 🙅♂️