Sinceramente non capisco quelli che mettono i dislike, o sono talmente ignoranti da non capire nulla o sono invidiosi del fatto che Ema è una persona che rimboccandosi le maniche lavora con grande passione e professionalità.
Complimenti Ema, un ottimo video come al solito. Da poco mi sto appassionando alle funzioni degli additivi nel motore a gasolio. Grazie delle preziose informazioni.
Ciao Ema, ti seguo sempre e ti ringrazio per i video che fai perché sei sempre molto professionale e chiarissimo nei tuoi concetti. Contenuti sempre 🔝. Ti volevo chiedere se riusciresti a fare un video dove spieghi il funzionamento della disattivazione dei cilindri di VW, mi piacerebbe conoscerne e capirne meglio il funzionamento. Grazie e sempre grandissimo
Se farai il MECCANICO,ti accorgerai che molte cose variano,non sono sempre così. Hai scelto un gran bel MESTIERE;portalo avanti se sei veramente APPASSIONATO,non è un lavoro facile,è poco pulito e difficilmente diventerai ricco; però è BELLISSIMO!Sono MECCANICO/APPASSIONATO da 36 anni e ne sono ORGOGLIOSO! BRAVO! Salut✌⚙🛠❣👁
Ciao Ema sei Grande!! In assenza di un'officina che faccia il lavaggio ad idrogeno si posso ottenere risultati simili utilizzando additivi che aumentino il potere di combustione del diesel? Grazie
Non illudiamoci, puliscono forse un po, ma miracoli no. Li ho provati tutti per ripristinare la compressione persa del 20 per cento( fasce e valvole) nessun cambiamento. Alla fine non rimane che smontare e rettificare.
@@leonardomanfrin1539 prodotti per la pulizia del impianto Gpl (leggeri miglioramenti, ma per risolvere ho sempre dovuto smontare il depressore gpl. Su motore industriale diesel, con compressione -20 per cento prodotti pulizia valvole , additivi del lavaggio motori prima della sostituzione olio, che promettono lo sbloccaggio di fascia pistone, ed olio che promettono il ripristino dei paraoli:Qualche leggero miglioramento nella perdita dei paraolio, ma nessun cambiamento nel valore della compressione. Olio che promette minor fumosita, leggerissimo miglioramento al'opacimetro, ma decadimento rapido del risultato. Alla fine, sto valutando di smontare tutto, e rettificare. Mentre per il fumo iniettori diesel, risolto brillantemente con sostituzione iniettori e taratura pompa iniettore senza perdere tempo.
Grande ema, complimenti per il video, prima del blocco ho messo il pieno della eni 100, ora usando poco l auto per via del blocco, fà male tenerla nel circuto? Per esempio la pompa benzina serbatoio o ignettori avendo gli additivi nella benza?
Grande Ema. Potresti fare un video per mostrare come togliete la ruggine da dentro il motore e il radiatore?? Grazie in anticipo qualsiasi sia la risposta❤️
Ciao Emanuele, ora che siamo tutti i confinati in casa, per emergenza virus, come si può fare la rigenerazione del filtro fap, Dato che più o meno si deve stare nel proprio comune?
Ciao. io ho fato cosi sempre e sono riuscito a fare più di 14 volte il giro del mondo a cofano chiuso. Solo ftri, candele e olio origine. 554079km Bemzina 1.4 16V Renault Megané Coach.
Grande Emanuele sicuramente le tirate puliscono il motore però spiegagli che si fanno solo a motore caldo in temperatura prima che qualche genio appena uscito dal box scanni a manetta
Ma anche su un multijet del 2004 consigli di tirarla fino al limitatore? Ma dopo il lavaggio all idrogeno occorre cambiare l olio motore dato che scioglie eventuali incrostazioni sulle fasce elastiche?
Sul fatto che il lavaggio a idrogeno riesce a togliere le incrostazioni sulle valvole ci credo poco perché sono talmente dure le incrostazioni e ben saldate all acciao delle valvole che bisogna insistere non poco anche con la spazzola d acciaio della mola per pulirle bene ovviamente a valvole smontate.....figuriamoci se si scrostano con sto lavaggio a idrogeno
EMA!!! Una cosa mi sono sempre chiesto: sui motori con centralina elettronica dopo il 2.ooo, come agisce il limitatore di giri? Tiene chiusi gli ignettori, non fa scoccare le scintille sulle candele (nei benza ovviamente) o entrambi?
Un azienda che fa pulizia a idrogeno,mi ha detto che nella mia T-Jet verrà messa al minimo dei giri motore e per 1 ora di processo!!!ma Emanuele te nel test con là Renault diesel avevi messa a 1800 giri per 90 minuti circa,come mai questa differenza di idea???è in grado di pulire al minimo???
Ema.. Mi hai fatto venire in mente una cosa... Ma perché le case produttrici come dici te consigliano appunto un olio ma poi in concessionaria ti constringoro a mettere quello che che te lo fanno pagare un botto..
@@EMAMotorsport parlando della mia moto la Yamaha mi impone di mettere il loro olio che costa 36€ litro.. Ma non è scritto a nessuna parte purtroppo.. Maledetti
Ema, io ho una giulietta 1.6 jtdm 120cv, quindi diesel. Volevo chiederti se va bene fare qualche viaggetto con il bludiesel di eni, se è un carburante efficiente o solo specchio per allodole, rispetto agli additivi. L'idea sarebbe quella di mantenere il circuito pulito senza grosse spese diciamo. Grazie!
Per me l'unico gasolio "speciale" era lo Shell V-Power... gasolio con componenti sintetiche GTL (Gas to Liquid) che non conteneva nè zolfo nè componenti aromatici; poi adottava la tecnologia IPT, non formava depositi e alghe. L'unico vero gasolio additivo. Ho provato l'Eni ma a parer mio ha fatto più danni che altro.
@@RobyRob_ Molto meno... Forse si può arrivare al 10%. Poi per rilevare il consumo effettivo dovresti vedere lo scarto del tachimetro, correggere di quella percentuale la distanza percorsa e rilevare alla pompa i litri messi. Il cdb non è affidabile.
Ciao Emanuele, scusa la mia ignoranza in materia, ma per quanto riguarda l'olio motore non sarebbe utile utilizzare sempre un 5-50 completamente sintetico? Oppure è sbagliato?
Già un xW-40 è sufficiente alle nostre latitudini, anche quelle del Sud... Perchè solitamente un SAE 40 fino a 38-40°C (temperatura ambiente) va bene; quindi un 5W40 va già bene o uno 0W40 se capita di fare avviamenti a temperature rigide. Poi un 5W50 completamente sintetico (quale il Fluip o Penrite) costa tanto (tipo 25-30€ o addirittura 35-38€/L) dato che è insolita come gradazione sulle auto di serie. Inoltre bisogna sempre rispettare le specifiche che impone la casa costruttrice per quel motore (esempio ACEA, API, ILSAC e quelle del costruttore stesso). In più un 5W50 a caldo è ovviamente più viscoso di un 30 o 40, quindi può dare problemi se il motore non è progettato per un olio con una viscosità a caldo maggiore dell'80-90% (alcuni casi anche del 100% in più) rispetto ad un 5W30 o del 40-45% in più rispetto ad un 5W40.
Ciao Emanuele complimenti per la tua preparazione ti volevo fare una domanda circa una settimana fa o sostituito nella mia ford KUGA Mk2 la pompa iniezione alta pressione mi è stato diagnosticato della limatura e causa difetto o altro mi sai dire qualcosa il mio km e 105000km la cilindrata della mia auto è cc2000 150cv diesel grazie
@@giuseppemessina660 Può essere per un suo difetto... Come per le alghe oppure se uno fa avviamenti a temperature basse senza il gasolio artico questa non riceve dal gasolio stesso la lubrificazione (perchè la paraffina congela) e può portare a problemi anche non immediati. Ma spesso, per esperienza, sono le alghe a dar buona parte dei problemi. La pompa ad alta pressione viene lubrificata dal gasolio stesso ecco perchè nei moderni common rail si è arrivati anche a 2700-3000bar di pressione, mentre nei benzina ad iniezione diretta forse a 500bar... Proprio perchè la benzina lubrifica meno.
Gli additivi vanno consigliati nei motori vecchi. Comportano sempre un certo grado fi corrosione dei metalli. Sinceramente in in motore semi nuovo, di pochi anni meglio rispettare i tagliandi che aggiungere prodotti chimici nel motore.
Ema ciao mi potresti aiutare ho una fiat punto 1.2 8v di 220000 km consuma olio circa 300 ml ogni 1200 km uso olio Castrol GTX ultracliean 10w40 cn gli additivi riesco a risolvere il problema...... Ovviamente la utilizzo solo fine settimana..
Un 10W40 (so che veniva prescritto in quei motori... ma bisogna anche dire che nel 2002 era difficile trovare un 5W e che costasse poco) non è adatto se abiti al Nord o anche Centro Italia... Quando ci sono quelle giornate che fa freddo l'olio è molto viscoso e ci mette del tempo ad arrivare nei punti più lontani (esempio gli alberi a camme). Per dire, in media, un 10W40 a 0°C impiega circa 30 secondi ad arrivare nei punti più lontani... Ne consegue che in quei 30 secondi il motore gira senza lubrificante (o meglio un film d'olio insufficiente) e qui si ha usura. Una cosa... L'olio deve rispettare le specifiche imposte dalla casa sennò si rischia di far danni (esempio intaccare le parti in gomma, viton etc oltre a non avere le caratteristiche adatte). Secondo me quel motore richiede un ACEA A3 e/o API SJ/SL... Quindi io valuterei un 5W50 o se lo trovi il 10W50 (10W50 se l'auto non viene avviata a temperature basse). Capita anche che cambiando olio il consumo si riduca... Io per esempio Castrol è il primo olio che scarto, bassa qualità e non sono completamente sintetici come ci scrivono sopra. Prova Motul, Liquimoly tanto per dire 2 nomi. In sè il consumo olio può essere dato dalle fasce elastiche logore o che a causa dei residui carboniosi non sono libere nelle loro sedi questo si può capire facendo la prova di compressione; oppure le guarnizioni steli valvola sono da cambiare perchè non fanno più tenuta data l'età, l'usura e forse un olio aggressivo. Dato che consuma molto olio, quasi certamente la camera di combustione presenta dei residui carboniosi e vengono reimmessi in aspirazione una certa quantità di vapori d'olio sporcando le valvole, iniettori e poi vanno in camera di combustione. E se è così quasi certamente le fasce elastiche sono bloccate nelle loro sedi.
La verità sul libretto manutenzione c'è sia il 5w40 ke il 5w30 xò devo dire ke un meccanico mi metteva il 15w40 della repsol e mi ha fatto un bel danno xk da qnd ha messo qsto olio nn ho cpt nnt più..... abito al sud xò x fare tutti qsti lavori penso ci sia un bel costo mi conviene trovare un motore più fresco e montarlo
Ciao;potresti approfondire il discorso "lavaggio ad idrigeno"? Te lo chiede un meccanico! Per solidarietà professionale!(scherzo naturalmente!) Grazie. Salut⚙🛠❣👁
Ema la macchina mi da un errore p0340 e girando la chiave e come se il motorino girasse a vuoto , la cinghia distribuzione non gira quando giro la chiave, ma quella dei servizi si, cosa può essere successo ?
codice errore inerente al sensore che rileva la posizione dell'albero a camme... Quindi probabile rottura della cinghia oppure falsi contatti o sensore difettoso; ma se non gira la cinghia presumo la prima ipotesi
Dalla tua descrizione sembra proprio che Marco ci ha preso. Sembra si sia rotta la cinghia dentata della distribuzione, è anche possibile che sia ancora intera ma con parte dei denti andati. Se è una fiat con motore fire ti salvi, altrimenti è possibile che hai piegato qualche valvola.
Maetrso un cosiglio x una alfa 147 2 serie 1.9 120 cv.disel che cosiglio mi dai un olio motore buono e un aditivo buono per pulire ignettori che mi consigli di usare
Non so che specifiche richiede quel motore (ma presumo un ACEA B4 5W40), quanti km ha, a che temperature viene utilizzato... Ma oli buoni sono Liquimoly, Motul, Penrite, Rowe, Ravenol, Fluip, Syneco, Pakelo. Mentre per l'additivo per pulire gli iniettori (premettendo che non fanno miracoli e solo quelli puri usati con dispositivi ausiliari offrono risultati decenti)... Sono esempio Liquimoly, Wynn's, Tunap, Warm Up, Fastol Blue. Se uno prende quelli da mettere nel serbatoio (esempio il Wynn's diesel extreme cleaner) per fare una pulizia leggermente migliore è da mettere con 25-30 litri di gasolio massimo.
Ma portare il motore fuori giri non è deleterio anziché utile? In questo modo tutti gli organi sforzano parecchio. In un altro video hai detto che portarlo fuori giri anche per pochi istanti si rischia di sbiellarlo.
Comunque mi sono informato meglio. Il fuori giri non avviene in accelerazione perché per l'appunto c'è il limitatore ad evitare che il motore giri più del dovuto. Il fuori giri si rischia in scalata, perché se si innesta una marcia troppo corta in base alla velocità, è proprio il rotolamento delle ruote che porterebbe il motore fuori giri. In quel caso il limitatore è come se non ci fosse.
@@lorenzolongano9539 Dipende dal tipo di scalata. Se fatta per frenare il mezzo, naturalmente non si tocca il pedale dell'acceleratore ma piuttosto quello del freno... quindi gli iniettori non spruzzano niente. Se invece è una scalata per effettuare un'accelerazione successiva più pronta e decisa (come ad esempio un sorpasso) in quel caso nel momento che si schiaccia il pedale dell'acceleratore, se si è superato il limite dei giri del motore, anche in quel caso gli iniettori sarebbero inattivi perché entrerebbe in azione per l'appunto il limitatore, che impedirebbe al motore di spingere (e quindi girare) ulteriormente. In definitiva credo che il problema siano solo i giri del motore nel momento in cui si stacca la frizione. Se la velocità e la spinta del mezzo sono eccessivi per la marcia inserita, il limitatore, pur attivandosi, non può impedire alle ruote di spingere l'auto oltre il limite dei giri, ed è a quel punto che il motore va fuori giri e si rischia di far danni. Comunque tengo a precisare che non sono un esperto, e dico questo solo in base ad una mia logica e dalle informazioni che ho appreso sull'argomento.
Ciao Ema..io ho una fiat idea 1.3 multijet e quando di mattina con temperature più basse accendo l'auto,non parte al primo colpo,ne al secondo a volte,eppure il motore gira bene,il motorino d'avviamento anche che montai nuovo,come le candelette l'anno scorso,non so che problema può essere
@@MTP3101 magari ha difficoltà la pompa a portare il gasolio, magari il filtro è intasato, oppure nel serbatoio c'è lo sporco...ci possono essere tante ragioni
Abbiate pazienza ma continuo a non capire quei signori che mettono il 👎..scusate un attimo..volete forse che Ema ve li faccia direttamente lui sti lavori?!?magari anche gratis?!?cos è che non vi piace nei suoi video? cmq..una cosa solo Ema..non sono pienamente d'accordo sul fatto di tirare sin dai bassi regimi le marce( 3°,4° e 5°)..di sicuro la Frizione&Co non ringrazieranno(peggio ancora con le auto mappate)..per il resto quoto tutto.. Come sempre sei il top..
Gli additivi servono oggi più di ieri perché gli attuali motori non lavorano in condizioni ottimali perché sono muniti di valvola egr fap scr e altre amenità che non servono a niente.... con un motore strozzato la turbina lavora a temperatura più alta.... con la valvola egr vai ad ostruire tutto il collettore di aspirazione, con conseguente incrostazioni delle valvole, invece di pubblicizzare il rimedio con la pulizia ad idrogeno........ cerca di spiegare le cause che fanno intasare un motore
La mia macchina talmente che è incrostata che non mi ha passato la revisione, ho dovuto intervenire per ridurre gli inquinanti. Parlo di un 1.0 benzina 😂😂
Il vero segreto è alzare il volume della radio quando si sentono rumori strani
Se è Gigi D'Alessio la macchina si sfascia da sola
Anche da lassu' sei sempre d'aiuto!!!
“butta giù tutto il piede dell’acceleratore e portalo al limitatore”
🔝🔝🔝
"Dagli proprio delle belle sane tirate" è stato il top!😂👍
Se ce lo dici tu allora è da fare per forza
Sinceramente non capisco quelli che mettono i dislike, o sono talmente ignoranti da non capire nulla o sono invidiosi del fatto che Ema è una persona che rimboccandosi le maniche lavora con grande passione e professionalità.
Tirare il motore... é la prima volta che sento questo ottimo consiglio da un meccanico ... bravo.. finalmente...
Grande ema non vedo l’ ora di vederti su dmax
Jason De angeli siamo in due
Su DMAX MA QUANDO??
@@francofontani3658 Da aprile ancora non hanno detto la data precisa
Complimenti Ema, un ottimo video come al solito. Da poco mi sto appassionando alle funzioni degli additivi nel motore a gasolio. Grazie delle preziose informazioni.
Le tue spiegazioni sono sempre di una semplicità che pochi hanno. Non vedo l'ora di vedere cosa farai (e cosa dirai) su Motortrend.
Ciao Ema, ti seguo sempre e ti ringrazio per i video che fai perché sei sempre molto professionale e chiarissimo nei tuoi concetti. Contenuti sempre 🔝. Ti volevo chiedere se riusciresti a fare un video dove spieghi il funzionamento della disattivazione dei cilindri di VW, mi piacerebbe conoscerne e capirne meglio il funzionamento. Grazie e sempre grandissimo
Ho appena visto lo spot di "Cortesie per l'auto" in TV, grande Manu!!!!
Ciao mitico
Sempre molto interessante e professionale. Grande Ema
Per un aspirante meccanico questi video sono preziosissimi ✌🏻
Se farai il MECCANICO,ti accorgerai che molte cose variano,non sono sempre così. Hai scelto un gran bel MESTIERE;portalo avanti se sei veramente APPASSIONATO,non è un lavoro facile,è poco pulito e difficilmente diventerai ricco; però è BELLISSIMO!Sono MECCANICO/APPASSIONATO da 36 anni e ne sono ORGOGLIOSO! BRAVO! Salut✌⚙🛠❣👁
Riposa in Pace Ema ❤️
Questi sono argomenti dà approfondire!!!e cmq sei bravissimo!!!
Ciao Ema. Il mio meccanica usa additivi MOTORSISTEM che sono certificati EN228 EN590.
Grande Ema!! Sei non solo qualificato, ma hai una grande passione.
Davvero complimenti!
Ciao Ema sei Grande!!
In assenza di un'officina che faccia il lavaggio ad idrogeno si posso ottenere risultati simili utilizzando additivi che aumentino il potere di combustione del diesel?
Grazie
Bravo
Ciao Ema, grazie per il video! Quando mettere in pratica questi consigli? C'è una periodicità (ogni X km)? Grazie!
Non illudiamoci, puliscono forse un po, ma miracoli no.
Li ho provati tutti per ripristinare la compressione persa del 20 per cento( fasce e valvole) nessun cambiamento.
Alla fine non rimane che smontare e rettificare.
Cosa hai provato in particolare di quello che ha detto?
@@leonardomanfrin1539 prodotti per la pulizia del impianto Gpl (leggeri miglioramenti, ma per risolvere ho sempre dovuto smontare il depressore gpl.
Su motore industriale diesel, con compressione -20 per cento prodotti pulizia valvole , additivi del lavaggio motori prima della sostituzione olio, che promettono lo sbloccaggio di fascia pistone, ed olio che promettono il ripristino dei paraoli:Qualche leggero miglioramento nella perdita dei paraolio, ma nessun cambiamento nel valore della compressione.
Olio che promette minor fumosita, leggerissimo miglioramento al'opacimetro, ma decadimento rapido del risultato.
Alla fine, sto valutando di smontare tutto, e rettificare.
Mentre per il fumo iniettori diesel, risolto brillantemente con sostituzione iniettori e taratura pompa iniettore senza perdere tempo.
Ciao Ema, ma gli additivi nel carburante premium tipo V power non sono sufficienti?
Additivi validi per motore bifuel (benzina-gpl) ?
Grande ema, complimenti per il video, prima del blocco ho messo il pieno della eni 100, ora usando poco l auto per via del blocco, fà male tenerla nel circuto? Per esempio la pompa benzina serbatoio o ignettori avendo gli additivi nella benza?
Emaaaaa!! Ma il lavaggio ad idrogeno lo si può fare anche su vecchie macchine a carburatori? Lo consigli o no?
Grande Ema ora non so più dove guardarti 😉😁😁😁 👋😉👋
Sempre al top dott Saba 🏆
Grande Ema. Potresti fare un video per mostrare come togliete la ruggine da dentro il motore e il radiatore?? Grazie in anticipo qualsiasi sia la risposta❤️
Ciao Emanuele, ora che siamo tutti i confinati in casa, per emergenza virus, come si può fare la rigenerazione del filtro fap,
Dato che più o meno si deve stare nel proprio comune?
Grande Ema!!! Salto di qualità con motortrend
Ciao. io ho fato cosi sempre e sono riuscito a fare più di 14 volte il giro del mondo a cofano chiuso. Solo ftri, candele e olio origine. 554079km Bemzina 1.4 16V Renault Megané Coach.
Grande Emanuele sicuramente le tirate puliscono il motore però spiegagli che si fanno solo a motore caldo in temperatura prima che qualche genio appena uscito dal box scanni a manetta
L'unico additivo che uso è il Campari gin. Sai come carburo dopo? Volooooooo
Ciao Ema sempre top 👍
complimenti per il video
Ma anche su un multijet del 2004 consigli di tirarla fino al limitatore?
Ma dopo il lavaggio all idrogeno occorre cambiare l olio motore dato che scioglie eventuali incrostazioni sulle fasce elastiche?
Ema sei grande, ora aspetto cortesie per l'auto 😁😁😁😁💪🏻💪🏻
SEI GRANDE EMA, IL DOTTORE DEI MOTORI!!!
Sul fatto che il lavaggio a idrogeno riesce a togliere le incrostazioni sulle valvole ci credo poco perché sono talmente dure le incrostazioni e ben saldate all acciao delle valvole che bisogna insistere non poco anche con la spazzola d acciaio della mola per pulirle bene ovviamente a valvole smontate.....figuriamoci se si scrostano con sto lavaggio a idrogeno
EMA!!! Una cosa mi sono sempre chiesto: sui motori con centralina elettronica dopo il 2.ooo, come agisce il limitatore di giri? Tiene chiusi gli ignettori, non fa scoccare le scintille sulle candele (nei benza ovviamente) o entrambi?
Bellissimo, ti vedrò anche su motor trend
Ciao ema che ne pensi sui pulitori motoro tipo metabond motul conviene farlo o facciamo dei danni al motore
Buonasera, volevo sapere come reputi la marca Bardhal come olio motore grazie.
Hai consigli per additivi glp /benzina da poter prendere anche online, visto il periodo?? 😅😅😅
Un azienda che fa pulizia a idrogeno,mi ha detto che nella mia T-Jet verrà messa al minimo dei giri motore e per 1 ora di processo!!!ma Emanuele te nel test con là Renault diesel avevi messa a 1800 giri per 90 minuti circa,come mai questa differenza di idea???è in grado di pulire al minimo???
Daniele Carniel dipende credo dalla quantità di idrogeno che la macchina produce
Questa in un ciclo ne produce più di 150lt
Ema sono un meccanico anche io..... ti stimo tanto..... sei un grande vieni con me in officina
Quanto mi manchi 🥺🥺🥺🥺
Ciao. Nomi di additivi pulizia motore , e x ammorbidire guarnizioni guida valvole.
Ema un buon consiglio fa sempre comodo 🙂
Sempre grande!
Ciao Ema, che ne pensi del Ceramic Power Liquid?. Grazie per la risposta.
Emaaaa non vedo l'ora di vederti su dmax ❤️👌👌🔥🔥🔥💪🏻💪🏻!!
Ema.. Mi hai fatto venire in mente una cosa... Ma perché le case produttrici come dici te consigliano appunto un olio ma poi in concessionaria ti constringoro a mettere quello che che te lo fanno pagare un botto..
Frodo46 eeeeee
Ci son mille variabili dipende dal concessionario
@@EMAMotorsport parlando della mia moto la Yamaha mi impone di mettere il loro olio che costa 36€ litro.. Ma non è scritto a nessuna parte purtroppo.. Maledetti
Ciao sto per installare il gpl sulla mia BMW 116i (F20) 50k km.. tuo parere? Grazie
Ciao
quanto costa il trattamento
Ad Idrogeno??
Ema, io ho una giulietta 1.6 jtdm 120cv, quindi diesel. Volevo chiederti se va bene fare qualche viaggetto con il bludiesel di eni, se è un carburante efficiente o solo specchio per allodole, rispetto agli additivi. L'idea sarebbe quella di mantenere il circuito pulito senza grosse spese diciamo.
Grazie!
Per me l'unico gasolio "speciale" era lo Shell V-Power... gasolio con componenti sintetiche GTL (Gas to Liquid) che non conteneva nè zolfo nè componenti aromatici; poi adottava la tecnologia IPT, non formava depositi e alghe. L'unico vero gasolio additivo.
Ho provato l'Eni ma a parer mio ha fatto più danni che altro.
@@marcomala9627 ok grazie... anche se a me dal 'impressione che consumi molto meno
@@RobyRob_ Molto meno... Forse si può arrivare al 10%. Poi per rilevare il consumo effettivo dovresti vedere lo scarto del tachimetro, correggere di quella percentuale la distanza percorsa e rilevare alla pompa i litri messi. Il cdb non è affidabile.
Quanto costa un lavaggio ad idrogeno?
120 euro circa
Ciao Emanuele, scusa la mia ignoranza in materia, ma per quanto riguarda l'olio motore non sarebbe utile utilizzare sempre un 5-50 completamente sintetico? Oppure è sbagliato?
Già un xW-40 è sufficiente alle nostre latitudini, anche quelle del Sud... Perchè solitamente un SAE 40 fino a 38-40°C (temperatura ambiente) va bene; quindi un 5W40 va già bene o uno 0W40 se capita di fare avviamenti a temperature rigide.
Poi un 5W50 completamente sintetico (quale il Fluip o Penrite) costa tanto (tipo 25-30€ o addirittura 35-38€/L) dato che è insolita come gradazione sulle auto di serie.
Inoltre bisogna sempre rispettare le specifiche che impone la casa costruttrice per quel motore (esempio ACEA, API, ILSAC e quelle del costruttore stesso). In più un 5W50 a caldo è ovviamente più viscoso di un 30 o 40, quindi può dare problemi se il motore non è progettato per un olio con una viscosità a caldo maggiore dell'80-90% (alcuni casi anche del 100% in più) rispetto ad un 5W30 o del 40-45% in più rispetto ad un 5W40.
@@marcomala9627 ok grazie
Ma approssimativamente quanto costa una pulizia idrogeno su un motore diesel multi jet?
sarei interessato al lavaggio con idrogeno. Dove potrei trovare un officina in Toscana?
Giorgio Lera cerca sul portale dalMeccanico.it e scrivi lavaggio idrogeno o solo idrogeno
evvai emma!!! altro ottimo video
Ciao Emanuele complimenti per la tua preparazione ti volevo fare una domanda circa una settimana fa o sostituito nella mia ford KUGA Mk2 la pompa iniezione alta pressione mi è stato diagnosticato della limatura e causa difetto o altro mi sai dire qualcosa il mio km e 105000km la cilindrata della mia auto è cc2000 150cv diesel grazie
Aspetto vostre risposte
Non è chiaro cosa chiedi
Questa causa della rottura pompa iniezione gasolio alta pressione e un difetto o per ovvio motivi diversi
Ce qualcuno che a riscontrato questo problema nella KUGA 2016 fatemi sapere
@@giuseppemessina660 Può essere per un suo difetto... Come per le alghe oppure se uno fa avviamenti a temperature basse senza il gasolio artico questa non riceve dal gasolio stesso la lubrificazione (perchè la paraffina congela) e può portare a problemi anche non immediati. Ma spesso, per esperienza, sono le alghe a dar buona parte dei problemi.
La pompa ad alta pressione viene lubrificata dal gasolio stesso ecco perchè nei moderni common rail si è arrivati anche a 2700-3000bar di pressione, mentre nei benzina ad iniezione diretta forse a 500bar... Proprio perchè la benzina lubrifica meno.
La pulizia a idrogeno si può fare anche alle moto?
Gli additivi vanno consigliati nei motori vecchi. Comportano sempre un certo grado fi corrosione dei metalli. Sinceramente in in motore semi nuovo, di pochi anni meglio rispettare i tagliandi che aggiungere prodotti chimici nel motore.
Ema ma se tirare i giri lo si fa da fermo senza mettere la marcia è la stessa cosa? (per il benzina)
Ciao Ema mitico
Ogni quanto bisogna tirare il motore? Grazie
Quanto costa il lavaggio ad idrogeno?
Grande Ema!!!
Ema ciao mi potresti aiutare ho una fiat punto 1.2 8v di 220000 km consuma olio circa 300 ml ogni 1200 km uso olio Castrol GTX ultracliean 10w40 cn gli additivi riesco a risolvere il problema...... Ovviamente la utilizzo solo fine settimana..
Faccio il tagliando ogni 9000 o addirittura 8000 km
La mia e un punto 1.2 8v solo benzina del 2002
Ammetto ke nn mi consuma acqua e ne liquido del radiatore.......
Un 10W40 (so che veniva prescritto in quei motori... ma bisogna anche dire che nel 2002 era difficile trovare un 5W e che costasse poco) non è adatto se abiti al Nord o anche Centro Italia... Quando ci sono quelle giornate che fa freddo l'olio è molto viscoso e ci mette del tempo ad arrivare nei punti più lontani (esempio gli alberi a camme). Per dire, in media, un 10W40 a 0°C impiega circa 30 secondi ad arrivare nei punti più lontani... Ne consegue che in quei 30 secondi il motore gira senza lubrificante (o meglio un film d'olio insufficiente) e qui si ha usura.
Una cosa... L'olio deve rispettare le specifiche imposte dalla casa sennò si rischia di far danni (esempio intaccare le parti in gomma, viton etc oltre a non avere le caratteristiche adatte). Secondo me quel motore richiede un ACEA A3 e/o API SJ/SL... Quindi io valuterei un 5W50 o se lo trovi il 10W50 (10W50 se l'auto non viene avviata a temperature basse).
Capita anche che cambiando olio il consumo si riduca... Io per esempio Castrol è il primo olio che scarto, bassa qualità e non sono completamente sintetici come ci scrivono sopra. Prova Motul, Liquimoly tanto per dire 2 nomi.
In sè il consumo olio può essere dato dalle fasce elastiche logore o che a causa dei residui carboniosi non sono libere nelle loro sedi questo si può capire facendo la prova di compressione; oppure le guarnizioni steli valvola sono da cambiare perchè non fanno più tenuta data l'età, l'usura e forse un olio aggressivo.
Dato che consuma molto olio, quasi certamente la camera di combustione presenta dei residui carboniosi e vengono reimmessi in aspirazione una certa quantità di vapori d'olio sporcando le valvole, iniettori e poi vanno in camera di combustione. E se è così quasi certamente le fasce elastiche sono bloccate nelle loro sedi.
La verità sul libretto manutenzione c'è sia il 5w40 ke il 5w30 xò devo dire ke un meccanico mi metteva il 15w40 della repsol e mi ha fatto un bel danno xk da qnd ha messo qsto olio nn ho cpt nnt più..... abito al sud xò x fare tutti qsti lavori penso ci sia un bel costo mi conviene trovare un motore più fresco e montarlo
Ciao;potresti approfondire il discorso "lavaggio ad idrigeno"?
Te lo chiede un meccanico! Per solidarietà professionale!(scherzo naturalmente!) Grazie.
Salut⚙🛠❣👁
Tirare il motore però immagino importante non a freddo, già con motore caldo giusto!?
Ovvio: se tiri a motore freddo, rischi di grippare a causa della differenza di dilatazione termica dei materiali ;)
@@Petardo238 O di bruciare la guarnizione della testata!
ma dove si fa il lavaggio ad idrogeno??
krystian mendyk cerca nel portale
DalMeccanico.it è scrivi lavaggio idrogeno
Ema la macchina mi da un errore p0340 e girando la chiave e come se il motorino girasse a vuoto , la cinghia distribuzione non gira quando giro la chiave, ma quella dei servizi si, cosa può essere successo ?
Alternatore andato presumo
Distribuzione rotta!!
codice errore inerente al sensore che rileva la posizione dell'albero a camme... Quindi probabile rottura della cinghia oppure falsi contatti o sensore difettoso; ma se non gira la cinghia presumo la prima ipotesi
Dalla tua descrizione sembra proprio che Marco ci ha preso. Sembra si sia rotta la cinghia dentata della distribuzione, è anche possibile che sia ancora intera ma con parte dei denti andati. Se è una fiat con motore fire ti salvi, altrimenti è possibile che hai piegato qualche valvola.
cinghia saltata. ovvio.
quando porterai un nuovo episodio sul suzuki?
Perfetto da domani solo al limitatore!!!!
Grande ema. Ma il Suzuki è sempre morto?
Maetrso un cosiglio x una alfa 147 2 serie 1.9 120 cv.disel che cosiglio mi dai un olio motore buono e un aditivo buono per pulire ignettori che mi consigli di usare
Non so che specifiche richiede quel motore (ma presumo un ACEA B4 5W40), quanti km ha, a che temperature viene utilizzato... Ma oli buoni sono Liquimoly, Motul, Penrite, Rowe, Ravenol, Fluip, Syneco, Pakelo. Mentre per l'additivo per pulire gli iniettori (premettendo che non fanno miracoli e solo quelli puri usati con dispositivi ausiliari offrono risultati decenti)... Sono esempio Liquimoly, Wynn's, Tunap, Warm Up, Fastol Blue. Se uno prende quelli da mettere nel serbatoio (esempio il Wynn's diesel extreme cleaner) per fare una pulizia leggermente migliore è da mettere con 25-30 litri di gasolio massimo.
@@marcomala9627 grazie gentilissimo
Io non ho mezze misure o viaggio al limitatore o vado ad 80 all'ora e dopo 25 anni il b204l sta benissimo 😎
Questi sono consigli soprattutto per i diesel.
Ma portare il motore fuori giri non è deleterio anziché utile? In questo modo tutti gli organi sforzano parecchio. In un altro video hai detto che portarlo fuori giri anche per pochi istanti si rischia di sbiellarlo.
Stesso dubbio che ho avuto anch'io. Per stare al sicuro, siccome la mia auto ha il limitatore a 6200 giri, non vado mai oltre i 6000.
Comunque mi sono informato meglio. Il fuori giri non avviene in accelerazione perché per l'appunto c'è il limitatore ad evitare che il motore giri più del dovuto. Il fuori giri si rischia in scalata, perché se si innesta una marcia troppo corta in base alla velocità, è proprio il rotolamento delle ruote che porterebbe il motore fuori giri. In quel caso il limitatore è come se non ci fosse.
Ok ma in scalata il motore aspira solamente aria oppure gli iniettori spruzzano carburante?
@@lorenzolongano9539 Dipende dal tipo di scalata. Se fatta per frenare il mezzo, naturalmente non si tocca il pedale dell'acceleratore ma piuttosto quello del freno... quindi gli iniettori non spruzzano niente. Se invece è una scalata per effettuare un'accelerazione successiva più pronta e decisa (come ad esempio un sorpasso) in quel caso nel momento che si schiaccia il pedale dell'acceleratore, se si è superato il limite dei giri del motore, anche in quel caso gli iniettori sarebbero inattivi perché entrerebbe in azione per l'appunto il limitatore, che impedirebbe al motore di spingere (e quindi girare) ulteriormente.
In definitiva credo che il problema siano solo i giri del motore nel momento in cui si stacca la frizione. Se la velocità e la spinta del mezzo sono eccessivi per la marcia inserita, il limitatore, pur attivandosi, non può impedire alle ruote di spingere l'auto oltre il limite dei giri, ed è a quel punto che il motore va fuori giri e si rischia di far danni.
Comunque tengo a precisare che non sono un esperto, e dico questo solo in base ad una mia logica e dalle informazioni che ho appreso sull'argomento.
Grazie millee!!! Ovviamente le auto a carburatore ricevono sempre carburante anche in rilascio?
Ciao Ema..io ho una fiat idea 1.3 multijet e quando di mattina con temperature più basse accendo l'auto,non parte al primo colpo,ne al secondo a volte,eppure il motore gira bene,il motorino d'avviamento anche che montai nuovo,come le candelette l'anno scorso,non so che problema può essere
La batteria
@@MTP3101 se era la batteria si sentiva e la tengo da un anno poi,cercando ho trovato che può essere il filo di massa
Si è vero
@@MTP3101 magari ha difficoltà la pompa a portare il gasolio, magari il filtro è intasato, oppure nel serbatoio c'è lo sporco...ci possono essere tante ragioni
Io ho scritto quella più immediata
M3 🥰
👌👍
Ciao,
a me è stato detto che il turbo diesel è inutile tirarlo al massimo dei giri, è vero?
Falso
@@andrealioj7783 Grazie.
❤❤❤
La vecchia Tipo della sorella di mio nonno, aveva sempre il motore pulito; quando partiva la tirava a limitatore per chilometri!!!
L'additivo vale anche per i motori 2T?
Se cerchi si trova tutto ma se metti un olio di buona qualità (quello che consiglia casa madre se possibile) è la soluzione migliore secondo me
Abbiate pazienza ma continuo a non capire quei signori che mettono il 👎..scusate un attimo..volete forse che Ema ve li faccia direttamente lui sti lavori?!?magari anche gratis?!?cos è che non vi piace nei suoi video?
cmq..una cosa solo Ema..non sono pienamente d'accordo sul fatto di tirare sin dai bassi regimi le marce( 3°,4° e 5°)..di sicuro la Frizione&Co non ringrazieranno(peggio ancora con le auto mappate)..per il resto quoto tutto..
Come sempre sei il top..
Gli additivi servono oggi più di ieri perché gli attuali motori non lavorano in condizioni ottimali perché sono muniti di valvola egr fap scr e altre amenità che non servono a niente.... con un motore strozzato la turbina lavora a temperatura più alta.... con la valvola egr vai ad ostruire tutto il collettore di aspirazione, con conseguente incrostazioni delle valvole, invece di pubblicizzare il rimedio con la pulizia ad idrogeno........ cerca di spiegare le cause che fanno intasare un motore
Ema ti vorrei come meccanico ❤️❤️
Sempre n. 1
Buon pomeriggio, le ho scritto un’email,gentilmente la può leggere,buona giornata.
Secondo me conviene installare direttamente l'impianto ad idrogeno in questo modo l'additivo è permanente
E dove lo trovo una officina che mi fa la pulizia con l idrogeno?
Ciao Ema ti ricordiamo sempre
EMA SU MOTOR TRAND??????💟😍👏🇮🇹
La mia macchina talmente che è incrostata che non mi ha passato la revisione, ho dovuto intervenire per ridurre gli inquinanti.
Parlo di un 1.0 benzina 😂😂
Ema ti vengo a trovare...anche solo per salutarti. Posso?
Io sento dal rumore quando la macchina fa la rigenerazione e accelero da fermo a 4500 giri
Se inietti idrogeno in un motore benzina il pistone più che pulirlo lo erodi perché detoni