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NAに乗ってました！絶対的なパワーはありませんでしたが、街中や高速、ワインディングなんかでは全然問題なく足回りがしっかりしてるので、とても乗りやすい、良い車でしたね❗️まだまだ乗りたかったのですが当時婚約したのを期に売ってしまいました😢しかし婚約した方とは破談になり車を手放した事だけ大後悔した思い出です😱
😭😭😭
@@うめさん-p1d 個人的にはワインディングなんかはSZのがベストバランスで楽しいかも…と思ったりした事も。なんつうか車格慣れてしまうとライトウエイトっぽい感覚で車が全然軽いような錯覚さえwなるほど、人生はいろいろで良い思い出と言う事で(笑
63歳のじじぃですがRZ後期に乗っています。主にサーキット走行メインですが、エンジン・タービンはノーマルでブーストアップ、フルコンぐらいのライトチューンです。サスはHKS、LSDは1.5Wey機械式を入れています。軽量化はしていませんが十勝スピードウェイクラブマンコースで先日自己ベストを更新して1:32.3出ました。おっしゃるとおりフロントヘビーの割にはフロントの入りが良くアンダーやオーバーが出てもコントロール性が非常に良くて1.5tもあるマシンとしては、なまらスポーティだと思います😁ゲトラグミッションの音については全然気付いてませんでした。今度窓を開けて耳を凝らして聴いてみま～す👍素敵な解説動画ありがとうございました。
@@TXTPRO250 後期ですか〜良いですね〜当時自分が買った半年後に後期が出て放心状態なったのは良い思い出(笑十勝全然詳しくないですが密かに速くないですか？シーケンターボだと案外熱が厳しくなった記憶ですが冷却はどうされてるのかしら。やはり上手い事クーリング入れて休み休みかしら？いつか80で復活と思い生きてきましたが昨今の価格高騰で諦めも付きました(笑
@@Gスタサブエアロボンネットだけで水温は問題なくなりましたが、油温は厳しく、オイルクーラーを入れています。今はずーっと周回可能です👍️
ドラッグレースの話なのですが、80スープラってエンジンもミッションも丈夫だから比較的簡単にパワーは出せるものの、リヤサスのセッティングが難しくてトラクションかかりがよくなかったせいで、半分ドラスリみたいなDOT規格タイヤが出てくる前のニットー555全盛期ではショップデモカー含めて速いマシンがあんまりいなかったのを覚えてます。そんな中、アンフィニディベロップメントってショップの80が強化AT仕様で9秒台のタイム出してたのが鮮烈に印象に残ってますね。
MA70でも普段使いで十分なトルクだと思いましたが、この頃は次々と魅力的な車やエンジンが出てきて、華やいだ時でしたね～
1997年に新車購入しました。自分はコックピット感と丸4灯のテールレンズが好きでした。最近の中古車価格の爆上がりは、当時全く予想できませんでした…
@@renesis526 いつか復活をと思いパーツも保管してましたが昨今の価格高騰じゃ諦めもつきます(笑
アリストの3037搭載で高速道路乗せてもらったことがありますがちょっと踏んでもらったら000?キロ出ていて、音が静かで凄いなーってゆう印象でしたね、80は空力が良くて高速向きなのかな? 自分はオーディオ好きなのでナカミチ辺りでまとめたい感じでした。
お疲れ様です。やはり「素晴らしいGTカー」なんですね(^ ^)
ノーマルだとATの方が速かった・・・Z32もそうでした。80スープラいい車でしたね！ボディはガッチリしているし、エンジンルームも余裕があるし、ある意味でZ32は、超絶本気でデザインを最優先させたんだと認識しました😅
@@birdk3421 いやースタイリングは32Zがナンバー1！！あのアメリカンでしかも低いローワイド感、特にリアなんかたまりませんでしたよね〜剛性感が無いとかいろいろ言われましたがあのスタイリングは右に出るものが居ない。エンジンルームは狭いけど何もしなきゃボンネット開ける必要は無い！笑けど基本整備やる時はやっぱダルそうですがGTOよりはまだマシかもwww
僕も 若い頃に鬼ローンで中古で前期のRZ乗ってました 確かに出た当初は70のほうがカッコいいと思いましたが、乗ってびっくり 全長の縮小にトルセンLSDの恩恵で驚くほど曲がり、そして想像以上に小回りがきき、スタイリングを含めて 最高の車でした💡ちなみに僕の車は、ライブサラウンド搭載の車でしたので、音楽は極上でしたよ♪僕のは最初からOSツインが入っていたので、夏エアコン掛けて、アイドリング時はガラガラ壊れてるんじゃないかくらい音しましたよ
@@0121PURI あーやっぱそんな音違ったんすねー、90チェイサーの音聴いた時違いに愕然としました笑非常に素直で扱い易いですが車内でも感じるワイド感にビビってろくに攻めれませんでしたw僕めフルローンでした〜売る時、江戸川？三郷？だかのガ◯ージRの社長と一悶着したのが良い思い出です〜
@@Gスタサブ はい そうでした 設定をしたうえで、目をつぶって曲を効くとまるでホールのど真ん中で無限に広がる空間で曲を聴いてるかのような感じでした ちょっと大げさですかなぁw僕も無事故車ということで買ったわけですけど、売るときにフレーム修正かけてあることが発覚して揉めましたょ奇遇ですネ~w
どうせならJZエンジンの車も…なんて、無理ですよねぇ～
18年前に前期RZに乗っていました。本当に良い車で、手放した今でも一番好きだしまた乗りたい車です。ですが流石に1000万も出して買う車ではないなとも思います。当時は肥大したボディはデブと言われ、全然曲がる車なのに直線番長扱いされ、GT-Rよりだいぶ安いのに引き合いにだされ、不遇な扱いで不人気もいいとこだったはずなのに、昨今の掌返したような扱いはちょっとなあと思っています。
@@stsap2 分かりますわ〜自分はいつか復活しようとパーツだけずっと保管してましたが…ここまで市場価格上がると逆に諦めもつきましたわ笑
この時代って本当に車と人にドラマがあったっていうか(;^_^A上手く表現出来ませんが良い時代だったかなって思います。
@@itopantv8443 ですね〜いろいろ活気があったし監視社会でも無く皆ヤンチャ出来た時代ですね笑
コクピットはトヨタ2000GTをリスペクトした感じでしたね。当時NAはイイなと思いました。ターボはエンジンルームがギチギチで、手の入るスペースがほぼほぼ無かった感がありました。
輸出仕様のエアインテークは後付けの不自然さが気になりましたね。私は70に2台乗っていて、いずれ80に乗ろうと思っていましたが結局買わずに終わりました。szrの6速と30ソアラのnaの2jモデルは今も欲しいです。
税金がなぁ、、、
若い頃80スープラは直線番長だと思っていたから購入候補に入らなかったな（笑）
新車で買ってV160乗り(ALFQZ(これで分かる人は分かると思う) 初期やであの効かない16インチ(ディーラーオプションでマグネシュームホイールも有ったけど) 17インチのブレーキシステムに変えてBBSに変えていたな 整備書・新型車解説書。ボディ構造書。配線図、パーツリスト今でも全部持ってるわ輸出仕様EGR付き(NAもターボ)、欧州向けはデフオイルクーラーが付いていたな(デフとエンジンが違うから)日本仕様は純正イモビが無かったからある日突然消えたわ、俺の車を盗ったやつ絶対に許さん・・。
@@jmi9937 マニアックですねー自分は5桁コード忘れました笑確か輸出はデフサイズからあっちゃこっちゃ違いましたよね80も16アリストさえも盗難が頻発した時代がありましたよね…自分はシビックR盗まれましたw
だって・。おトヨタさまは・・。昔でこれだから・・。response.jp/article/2002/12/17/21512.html今は・。泥棒に鍵を作らせているみたいものらしいよ特に欧州勢の奴らは・。呆れている
わたしは19の時から前期SZにいまだに乗ってます。2JZ-GEはマニと加工ハイカムで2JZとは思えないくらいものすごくイイ音したんですけど、当時若かった私は峠でシルビアにもついていけないのが悔しくて、事故廃車の後期RZ-S買って一式移植しました。で今度は純正タービンだと、サーキット走ると3周もしないうちに油温が軽く130度越えちゃうんですよね。オイルクーラーでかいの2個もつけてるのに。stopアンドゴーが連続する十勝だったせいもあるんでしょうけど。で、シングルタービンにしました。今すごく困ってるのがゲトラグですね。酷使してきたのでOHしたいんですが、OHに必要な部品が出ない…⤵トヨタもヘリテージとか偉そうなこと言ってる割に、ホントに必要な部品は出ないんですよね。
@@speedholicktp 僕も19の時に気合いのフルローンでしたwシーケンを辞めたなら、、MTでシーケンに…笑ただ普段乗り考えるとシーケンはバックするだけでもガチャガチャと大ごとですからやはりHパターンすかね海外で補修パーツでもあれば良いのですが…そんなの外国人に聞くとYou！ホリンジャーにしたゃいなよ！とか言われそw
@@Gスタサブ 何回も切り返さなきゃ入らない今の駐車場でシーケンシャルだと発狂しそうです💦現実的なところだと、TREMECのGR700スワップキットでしょうか。まぁこれも円安もあって輸送費入れると軽く100万以上しちゃうんですよねぇ⤵
![[ トヨタ 80スープラ ] このデザインって何がスゴいの？ 20分で分かる名車スープラの秀逸デザイン！ 車好きなデザイナーが内外装をしっかり解説します。[ TOYOTA Supra JZA80 ]](http://i.ytimg.com/vi/nBXtJxWw46w/mqdefault.jpg)
NAに乗ってました！
絶対的なパワーはありませんでしたが、街中や高速、ワインディングなんかでは全然問題なく足回りがしっかりしてるので、
とても乗りやすい、良い車でしたね❗️
まだまだ乗りたかったのですが
当時婚約したのを期に売ってしまいました😢
しかし婚約した方とは破談になり
車を手放した事だけ大後悔した思い出です😱
😭😭😭
@@うめさん-p1d 個人的にはワインディングなんかはSZのがベストバランスで楽しいかも…と思ったりした事も。
なんつうか車格慣れてしまうとライトウエイトっぽい感覚で車が全然軽いような錯覚さえw
なるほど、人生はいろいろで良い思い出と言う事で(笑
63歳のじじぃですがRZ後期に乗っています。
主にサーキット走行メインですが、エンジン・タービンはノーマルで
ブーストアップ、フルコンぐらいのライトチューンです。
サスはHKS、LSDは1.5Wey機械式を入れています。
軽量化はしていませんが十勝スピードウェイクラブマンコースで
先日自己ベストを更新して1:32.3出ました。
おっしゃるとおりフロントヘビーの割にはフロントの入りが良く
アンダーやオーバーが出てもコントロール性が非常に良くて
1.5tもあるマシンとしては、なまらスポーティだと思います😁
ゲトラグミッションの音については全然気付いてませんでした。
今度窓を開けて耳を凝らして聴いてみま～す👍
素敵な解説動画ありがとうございました。
@@TXTPRO250 後期ですか〜良いですね〜
当時自分が買った半年後に後期が出て放心状態なったのは良い思い出(笑
十勝全然詳しくないですが密かに速くないですか？
シーケンターボだと案外熱が厳しくなった記憶ですが冷却はどうされてるのかしら。
やはり上手い事クーリング入れて休み休みかしら？
いつか80で復活と思い生きてきましたが昨今の価格高騰で諦めも付きました(笑
@@Gスタサブ
エアロボンネットだけで水温は問題なくなりましたが、油温は厳しく、オイルクーラーを入れています。今はずーっと周回可能です👍️
ドラッグレースの話なのですが、80スープラってエンジンもミッションも丈夫だから比較的簡単にパワーは出せるものの、リヤサスのセッティングが難しくてトラクションかかりがよくなかったせいで、半分ドラスリみたいなDOT規格タイヤが出てくる前のニットー555全盛期ではショップデモカー含めて速いマシンがあんまりいなかったのを覚えてます。
そんな中、アンフィニディベロップメントってショップの80が強化AT仕様で9秒台のタイム出してたのが鮮烈に印象に残ってますね。
MA70でも普段使いで十分なトルクだと思いましたが、この頃は次々と魅力的な車やエンジンが出てきて、華やいだ時でしたね～
1997年に新車購入しました。自分はコックピット感と丸4灯のテールレンズが好きでした。最近の中古車価格の爆上がりは、当時全く予想できませんでした…
@@renesis526 いつか復活をと思いパーツも保管してましたが昨今の価格高騰じゃ諦めもつきます(笑
アリストの3037搭載で高速道路乗せてもらったことがありますがちょっと踏んでもらったら000?キロ出ていて、音が静かで凄いなーってゆう印象でしたね、80は空力が良くて高速向きなのかな? 自分はオーディオ好きなのでナカミチ辺りでまとめたい感じでした。
お疲れ様です。
やはり「素晴らしいGTカー」なんですね(^ ^)
ノーマルだとATの方が速かった・・・
Z32もそうでした。
80スープラいい車でしたね！ボディはガッチリしているし、エンジンルームも余裕があるし、
ある意味でZ32は、超絶本気でデザインを最優先させたんだと認識しました😅
@@birdk3421 いやースタイリングは32Zがナンバー1！！
あのアメリカンでしかも低いローワイド感、特にリアなんかたまりませんでしたよね〜
剛性感が無いとかいろいろ言われましたがあのスタイリングは右に出るものが居ない。エンジンルームは狭いけど何もしなきゃボンネット開ける必要は無い！笑
けど基本整備やる時はやっぱダルそうですがGTOよりはまだマシかもwww
僕も 若い頃に鬼ローンで中古で前期のRZ乗ってました
確かに出た当初は70のほうがカッコいいと思いましたが、乗ってびっくり 全長の縮小にトルセンLSDの恩恵で驚くほど曲がり、そして想像以上に小回りがきき、スタイリングを含めて 最高の車でした💡
ちなみに僕の車は、ライブサラウンド搭載の車でしたので、音楽は極上でしたよ♪
僕のは最初からOSツインが入っていたので、夏エアコン掛けて、アイドリング時はガラガラ壊れてるんじゃないかくらい音しましたよ
@@0121PURI あーやっぱそんな音違ったんすねー、90チェイサーの音聴いた時違いに愕然としました笑
非常に素直で扱い易いですが車内でも感じるワイド感にビビってろくに攻めれませんでしたw
僕めフルローンでした〜
売る時、江戸川？三郷？だかのガ◯ージRの社長と一悶着したのが良い思い出です〜
@@Gスタサブ はい そうでした 設定をしたうえで、目をつぶって曲を効くとまるでホールのど真ん中で無限に広がる空間で曲を聴いてるかのような感じでした ちょっと大げさですかなぁw
僕も無事故車ということで買ったわけですけど、売るときにフレーム修正かけてあることが発覚して揉めましたょ
奇遇ですネ~w
どうせならJZエンジンの車も…
なんて、無理ですよねぇ～
18年前に前期RZに乗っていました。
本当に良い車で、手放した今でも一番好きだしまた乗りたい車です。
ですが流石に1000万も出して買う車ではないなとも思います。
当時は肥大したボディはデブと言われ、全然曲がる車なのに直線番長扱いされ、GT-Rよりだいぶ安いのに引き合いにだされ、不遇な扱いで不人気もいいとこだったはずなのに、昨今の掌返したような扱いはちょっとなあと思っています。
@@stsap2 分かりますわ〜
自分はいつか復活しようとパーツだけずっと保管してましたが…
ここまで市場価格上がると逆に諦めもつきましたわ笑
この時代って本当に車と人にドラマがあったっていうか(;^_^A
上手く表現出来ませんが良い時代だったかなって思います。
@@itopantv8443 ですね〜いろいろ活気があったし監視社会でも無く皆ヤンチャ出来た時代ですね笑
コクピットはトヨタ2000GTをリスペクトした感じでしたね。当時NAはイイなと思いました。ターボはエンジンルームがギチギチで、手の入るスペースがほぼほぼ無かった感がありました。
輸出仕様のエアインテークは後付けの不自然さが気になりましたね。
私は70に2台乗っていて、いずれ80に乗ろうと思っていましたが結局買わずに終わりました。
szrの6速と30ソアラのnaの2jモデルは今も欲しいです。
税金がなぁ、、、
若い頃80スープラは直線番長だと思っていたから購入候補に入らなかったな（笑）
新車で買ってV160乗り(ALFQZ(これで分かる人は分かると思う) 初期やであの効かない16インチ
(ディーラーオプションでマグネシュームホイールも有ったけど) 17インチのブレーキシステムに変えて
BBSに変えていたな 整備書・新型車解説書。ボディ構造書。配線図、パーツリスト今でも全部持ってるわ
輸出仕様EGR付き(NAもターボ)、欧州向けはデフオイルクーラーが付いていたな(デフとエンジンが違うから)
日本仕様は純正イモビが無かったからある日突然消えたわ、俺の車を盗ったやつ絶対に許さん・・。
@@jmi9937 マニアックですねー
自分は5桁コード忘れました笑
確か輸出はデフサイズからあっちゃこっちゃ違いましたよね
80も16アリストさえも盗難が頻発した時代がありましたよね…
自分はシビックR盗まれましたw
だって・。おトヨタさまは・・。
昔でこれだから・・。
response.jp/article/2002/12/17/21512.html
今は・。泥棒に鍵を作らせている
みたいものらしいよ
特に欧州勢の奴らは・。呆れている
わたしは19の時から前期SZにいまだに乗ってます。2JZ-GEはマニと加工ハイカムで2JZとは思えないくらいものすごくイイ音したんですけど、当時若かった私は峠でシルビアにもついていけないのが悔しくて、事故廃車の後期RZ-S買って一式移植しました。
で今度は純正タービンだと、サーキット走ると3周もしないうちに油温が軽く130度越えちゃうんですよね。オイルクーラーでかいの2個もつけてるのに。stopアンドゴーが連続する十勝だったせいもあるんでしょうけど。で、シングルタービンにしました。
今すごく困ってるのがゲトラグですね。酷使してきたのでOHしたいんですが、OHに必要な部品が出ない…⤵
トヨタもヘリテージとか偉そうなこと言ってる割に、ホントに必要な部品は出ないんですよね。
@@speedholicktp 僕も19の時に気合いのフルローンでしたw
シーケンを辞めたなら、、
MTでシーケンに…笑
ただ普段乗り考えるとシーケンはバックするだけでもガチャガチャと大ごとですからやはりHパターンすかね
海外で補修パーツでもあれば良いのですが…
そんなの外国人に聞くとYou！ホリンジャーにしたゃいなよ！とか言われそw
@@Gスタサブ 何回も切り返さなきゃ入らない今の駐車場でシーケンシャルだと発狂しそうです💦
現実的なところだと、TREMECのGR700スワップキットでしょうか。まぁこれも円安もあって輸送費入れると軽く100万以上しちゃうんですよねぇ⤵