Małe uzupełnienie informacji wynikające z kolejnego dnia testu. Udało mi się pojeździć dzisiaj 1200, 1250 i 1300 w wersjach ADV i muszę przyznać, że na R1300GSA siedzi się najwyżej względem kierownicy i frontu motocykla, a co za tym idzie, mniejsze jest zabezpieczenie górnej części ciała przed wiatrem, niż było to u poprzedników. Oczywiście oba starsze modele miały akcesoryjną szybę Puig ale tutaj, w wersji Triple Black, też mamy największą obecnie stosowaną szybę na rynku.
Tak to już jest w przypadku GS'ów, że na początku wszyscy patrzą na ten motocykl z obrzydzeniem a następnie w salonach ustawiają się kolejki😅 Pamiętam jakie obrzydzenie budził GS 1150 a do dziś niektórzy nie potrafią z nich przesiąść się na nowsze GS'y. Materiał świetny!
Od 2 tygodni jestem kierowcą nie-Adventure 1300 GS i jest to mój pierwszy GS - po blisko 1500km przelotu w tym 500 km w nocy zgadzam sie z P. Hubertem - intuicja intuicją ale podświetlane "przełączniki" powinny się znaleźć na pokładzie, a standard komin to żart... u mnie na szczęście gada Akrap choć i tak podczas jazdy go nie słychać. Co niedogada to dowygląda :) Generalnie fajne moto!
W dzień oficjalnej premiery widziałem fotki w sieci i stwierdziłem że paskudny , na drógi dzień nie wytrzymałem i pojechałem do Garmisch-Partenkirchen żeby zobaczyć go na żywo . Zmieniłem zdanie , ma coś co spowodowało że spodobał mi się .
@@kamilchuchrak4164 miałem podobnie. Dlatego sądzę, że padł ofiarą złego obiektywu i powinni zwolnić fotografa który robił premierowe zdjęcia o ile to nie rendery 😉
Bardzo lubię Twoje testy - Subik poszedł od razu, bym nie zapomniał:) Mam Tigera 1200 GT Explorer 2023, ale GS 1300 Adwenture mnie zaciekawił zautomatyzowaną skrzynią biegów. Czekam na moment aż Firmy na poważnie podejdą do Tematu: "Automatyczna Skrzynia Biegów w Motocyklach", bardzo dużo Motocyklistów na to czeka... być może jest to taka tęsknota za FJR 1300 AS.
Kto płaci mało ten jeździ na biało...dobre. Nie znałem. Z pryszczem też dobre 😃 Co do motonga. Na razie szokuje "niewyglądem". Zobaczymy jak będzie z technikaliami jak już pierwsze egzemplarze osiągną przebiegi po 100 tysi km.
Cześć. Mam swojego GS1300 i miałem okazję potestować GSA1300 z automatyczną skrzynią. Advenczer jest wg. mnie dla osób które potrzebują przejechać przeszło 500km bez tankowania. ( Taki drobiazg - GS Advenczer - ma o 20 kg mniejszą ładowność od zwykłego ! ) Ja do nich nie należę ale byłem ciekaw tej skrzyni. Jazda w trybie manualnym - jest rewelacyjna. Super się rusza, biegi obsługuje sie nogą jak zwykłym quikszifterze - tylko lżej i z mniejszymi szarpnięciami. Do braku sprzęgła w lewej ręce trzeba się przyzwyczaić. Ale tryb automatyczny - daje dość duże szarpnięcia - zwłaszcza jak manetka jest mocno odkręcona - szczególnie pomiędzy 1-2, i 2-3 biegiem. Później już się tak nie czuje - bo motocykl ma już większą prędkość. Tym niemniej uważam że coś tu jest jeszcze do poprawienia. ( honda robi to co prawda inaczej ale wg. mnie lepiej). Jazda w korku - bez trzymania ręki na sprzęgle - więc jest dużo bardziej komfortowa. Przy zbliżaniu się do skrzyżowania - nawet w trybie manual - nie jest konieczna redukcja - motocykl sam zredukuje biegi i zostanie na 1 biegu - aby tylko dodać gazu przy ruszaniu- i jechać. ( Uwaga - nie da się zrobić "przegazówki" - bo motocykl od razu rusza!) Z pewnością nie wszystkim to będzie odpowiadać - ale po całym dniu na automacie - po przejściu na własnego GS - czułem lekki dyskomfort - bo zwłaszcza w mieście ciągle trzymasz sprzęgło. Natomiast wrażenia z jazdy - Advenczer jest cięższy od zwykłego GS - i przez to ma się wrażenie, że jest bardziej "leniwy" i w trybie dynamic - jeździ tak jak zwykły w trybie road. Jak chodzi o pozycję na advenczerze - to mnie zdecydowanie przeszkadza tak szeroki zbiornik - w miejscu gdzie trzyma się kolana. Inne modele np. RT 1250 którego też mam - mają tam wklęsłe ścianki a ten wypukłe. To nie jest kwestia podnóżków tylko zbiornika - pozycja jest dla mnie niewygodna. Sprawy estetyki są natomiast subiektywne - ale bez względu na niektóre opinie - zamówienie GS - czy GSA - to wielomiesięczne oczekiwanie - bo tylu jest chętnych - a to kupujący decydują o sukcesie modelu - a nie pochlebne - czy niepochlebne opinie. Pozdrawiam
@@krzysztofnowicki8424 dziękuję za ciekawe uzupełnienie testu. Co do automatu w BMW, jeszcze nie miałem okazji pojeździć ale spokojnie, co się odwlecze, to nie uciecze. Z hondowskim DCT nie ma tego nawet co porównywać, bo to kompletnie inna zasada działania, ale z e-clutch czy nowym robotem w Yamaha bardzo chętnie to zestawię. Gdybym miał wyjazdy na długie tripy okazjonalnie a motocykla głównie używał w mieście , na dojazdy do pracy lub na weekendowe wypady też bym wybrał zwykłego z uwagi na mniejszą masę i gabaryt. Ale w długie trasy tylko ADV
Mi nowy Giees nawet sie podoba. Jak to z BMW najpierw wszyscy drwia, a potem opatrzy sie i jest cacy. Bedzie tak samo i z tym. Co do wersji adv, średnio mi sie podoba wykonczenie tego baku. Moze jeszcze to przyzwyczajenie z poprzednika. Chciałbym natomiast zobaczyć obok siebie zwyklego gieesa i adv. Nie mialem niestety takiej okazji ich porownac w tym samym czasie. W konkescie stelazy na kufry (7:32) to w "starym" gieesie adv wytrzymywaly i to duzo. Faktycznie zdazylo mi sie nawet za te gmolo-stelaze podniesc motocykl :)
Dokładnie tak jest, ludzie często tak mają, że jak coś nie wpisuje się w ich kanon to będą to wyśmiewać. Później się okaże, że będą to obiekty ich marzeń. Czyli odstające rurkowe stelaże miały swoje zalety
@@hubertzabieranawarsztat Tak poprzednie stelaze dawaly wiele opcji montazu bagazu. Nie trzeba sie ograniczac do kufrow. Do tego zastosowanie takie jak wspomnialem wyzej :)
Byłem w salonie, widziałem, macałem, siadałem i nawet zrobiłem kółko po placu. Powiem krótko, jeśli nic się nie zmieni w ciągu najbliższych 2 lat to 1250 GS będzie moim ostatnim GSem. Nigdy nie byłem wielbicielem GSA, ale to 😂 Już spoglądam w stronę salonu KTM i nowego 1390 S. Jedyne za co doceniam pracę inżynierską to silnik 1300 i to chyba tylko tyle. Swoją drogą zastanawiam się czy księgowi z BMW przeznaczyli jakaś specjalną kwotę w budżecie na te wszystkie dziennikarskie ochy i achy. Ja z chęcią poczekam na informacje o sprzedaży nowego GSA, czy będzie ona odpowiadać tym wszystkim zachwytom. Dla mnie BMW w pogoni za własnym ogonem stworzyło Frankensteina i jedyna nadzieja że ten silnik trafi do RT i RS w starym dobrym stylu bez dziwactw.
Tak jak mówiłem na filmie, kto widział i jeździł, ma prawo do swojej opinii. Tak samo Ty jak i ja. BTW, jak byś coś wiedział o tej specjalnej kwocie od księgowych daj znać, chętnie podepnę się pod temat ;)
@@hubertzabieranawarsztat ta kwota w budżecie to taki delikatny sarkazm 😉 w żadnym wypadku nie posądzam Cię o płatną reklamę. Jak napisałem, raport sprzedaży pokaże czy jest to tak dobry GSA jak poprzednie. LwG
Czołem. Na ten sezon lista testów już jest zamknięta ale fajnie, że mówisz co byś chciał zobaczyć. Postaram się na przyszły sezon uzupełnić testy o ten sprzęt
@@Jaras69 wystarczy zdjąć folię ochronną. Motocykl do testu odebrałem z zerowym przebiegiem więc nie chciałem chłopakom z salonu psuć zabawy z niech sami zdejmą
@@hubertzabieranawarsztat Wg mojej wiedzy to stawiałbym, że jest to akcesoryjna folia ochronna do licznika. A to jest następny temat. Problem nie tylko BMW bo w zasadzie wszystkich marek. Zamiast szybka licznika z niezarysowywującego się szkła ,to przeważnie jest to plastikowy qwnolit. Podobnie w osobowych i ciężarowych. Wszechobecna tandeta i badziew. A akurat na licznik patrzymy ciągle więc to podstawowy element, który nie powinien być wq..jący. Raz przetrzesz, nawet delikatnie i już wygląda jak badziew. Szczególnie w słońcu.
@@Jaras69 żadne tam akcesorium - to jest folia fabrycznie chroniąca wyświetlacz na czas transportu/ekspozycji/testów. Ściągasz po zakupie i możesz zostawić gołą lub dokupić akcesoryjną folię ochronną.
@@wojteksienkiewicz_s3rd kolega odebrał swój egz ,dołożył za sporą monetę folię ochronną....po czym odkleił bo wyszła lipa. Właśnie nowe bmw. Tak czy siak szkiełko nie stwarza takich problemów jak wszelki foliowo-pkastikowy badziew..takie czasy
Ależ Ty jesteś sceptyczny. Co by ktoś nie napisał to Ci i tak nie pasuje. Masz rację. Gówno, muł i tandeta. Idź zobacz, pojeździj a potem się wypowiadaj.
Proszę nie martw się o nich, oni o Ciebie się nie martwią :D Marketing zarąbisty, tu BMW poszło tak dalego, że jak się właścicielom psuły ABS, sprzęgła, przepystnice, prowadnice łańcuchów to siedzieli cichutko, w końcu BMW najlepsze :D
Kumpel w 4 lata zrobil duzym GSem ponad 100tys km.Mial wykupiona 5l gwarancje.I w tym czasie wymienili mu chyba pol motocykla.To trzeba niemcom przyznac-na gwarancji naprawiaja bez szemrania.Inna sprawa ze dwa razy moto wracalo z Balkanow na lawecie a naprawa trwala i 2 miesiace...a sezon uciekal...
@@adamdubiel4243 Ok, ale znajdziesz też wiele osób, które tylko leją paliwo do GSa, jeżdżą i nie myślą o naprawach. Kolega od lat ma RTka, bliźniacze moto i nie zamierza zmieniać, chyba że na RTka - żadnych poważniejszych awarii. GS to najpopularniejszy motocykl Europy tej klasy (i nie tylko). To tak jak z passatem, jest tak bardzo popularny, że ma mnóstwo skrajnych opinii, jest też mnóstwo ulepów po wypadkach. Ja od lat jeżdżę b6 i uważam za auto bezawaryjnie. Opinie piszą najczęściej niezadowoleni, wejdź na forum hondy i znajdziesz mnóstwo tematów o różnych awariach.
Na forum Hondy wchodzic nie musze bo jestem na nim od lat bom hondziarz:)Passat -przyklad raczej nietrafiony bo niemcy koncza jego produkcje-zostalo jeszcze kombi.Zreszta caly Vw jest w marnej sytuacji finansowej-wez sobie to wrzuc w google;calego linku nie wrzuce bo yt usunie; coraz-gorsze-wiesci-z-niemiec-kryzys-u-volkswagena-poglebia-sie,aid,4646 GS to fenomen.Niemcom udalo sie go tak wypromowac ze jest moda na niego i ludziska kupia bez wzgledu na cene,awaryjnosc itd.W przeciwienstwie do seri K-Bmw wlasnie ja konczy.Tzn produkcje.Ale zabil ja pewnie wlasnie GS:) Co do awaryjnosci to nikt mnie nie przekona ze Yamaha czy Honda sa statystycznie bardziej awaryjne.Kiedys amerykanski Consumer Raports prowadzil odpowiednie statystyki;byly 4 firmy japonskie a potem daleko za nimi reszta swiata;Bmw psulo sie 4x czesciej-jest to do znalezienia w necie.szkoda ze amerykanie juz tego nie prowadza. Nie przypadkowo wszyscy nabywcy Bmw kupuja 5 letnia gwarancje:) Wspomniany kumpel po przebojach z GS1250 sprzedal go-a jakze-za dobre pieniadze i kupil Gs1300.Bo mowi ze wygodniejszego nie ma,ale ma tez Afrike ktora jezdzi gdy GS w serwisie-ale jego stac i klepie ponad 30tys rocznie! Jakby co nie zmyslam bo on swoje przygody z GSem w necie opisal i linku nie dam ale wkleic moge:) Poza tym jest podstawowa sprawa;nabywcy drogich motocykli(nie tylko Bmw);dla nich ;image ponad wszystko.
Moto musi się podobać..., Wydaje się, że w BMW zapominają o tym i to bardzo mocno. Druga sprawa, przecież trzeba sprzedawać, a sprzedaż tego "cuda" będzie leżeć - jak zepsuta lodówka? :-) Materiał PRO. Pozdro. P.S. Wszyscy skończymy na GS`ach? Od tej chwili zdecydowanie Nie.
Na szczęście jest spore grono Klientów, którym podoba się nowy R 1300 GS ADV. Tak jak napisałem pod innym komentarzem, ilość złożonych zamówień na ten model jest wprost proporcjonalna do negatywnych komentarzy. Także sprzedaż tego "cuda" nie leży. 😊
@@wiktorplesinski7637 bez wątpienia, ilość negatywnych opinii pod tą "recenzją", to kilka komentarzy, zapewne kilka zamówień się pojawi, zwracam uwagę na słowa kilka :-)
@@zbigniewurban241 podstawowa fabryka produkcji motocykli marki BMW od lat była jest i zapewne będzie w Berlinie. Zapraszam Cię na moją relację z zeszłorocznych BMW Motorradays , jest na tym kanale. Podczas tamtej imprezy miałem okazję ja zwiedzić z kamerą. Pozdrawiam !
Byłem w salonie, oglądałem wersje adv a jeździłem zwykłą i na żywo jest tak samo paskudy jak na zdjęciach. I to nie jest kwestia gustu a kwestia zaburzonych proporcji. Koła są za małe przy tak wielkim kwadratowym zbiorniku. Nad reflektorem znajduje się radar który dodatkowo paskudzi cała stylistykę przodu motocykla. Jeździ się fajnie, po asfalcie, szczególnie w zakrętach. Silnik ma dużo mocy i świetnie sprawdza sie adaptacyjny tempomat. Natomiast a w lekkim terenie kołkowate zawieszenie nie pozwala na szybką jazdę po dziurawej wyboistej drodze szutrowej. W BMW siedzimy z tyłu i nie mamy możliwości przesuwania cieżaru ciała do przodu przez zbiornik oraz wystające cylindry. Jak ktoś zamierza jeździc po asfalcie to będzie zadowolony, w szuterek lekki jeszcze jeszcze ale to nie jest ani KTM ani afryka i do jazdy w terenie nawet nieco cieższym się nie nadaje. Dla mnie odpadł w przedbiegach tak samo jak tiger 1200.
Do jazdy w terenie z gamy BMW to F 900 GS, szczególnie z pakietem ENDURO - naprawdę fajne wozidło, pod tym kątem. Faktycznie R 1300 GS / ADV ma troszkę inne przeznaczenie. 🙂
jeżdziłem na GS1300 i nie wiem po jaką cholerę on jest taki wysoki? Nie jestem ułomkiem, mam 183 cm, a był przez to dla mnie niekomfortowy. Do tego kultura pracy tego silnika mnie rozczarowała. Ale przynajmniej dobrze idzie z dołu.
W tym modelu, przy zamawianiu motocykla do produkcji, mamy ogromne możliwości dostosowania wysokości zawieszenia oraz rodzaju kanapy do naszego wzrostu. Problem może się pojawiać przy zakupie motocykli z rynku wtórnego, nie zawsze trafimy egzemplarz idealnie dobrany do naszych potrzeb. Dodatkowo w przypadku motocykli BMW mamy możliwość "uszycia motocykla na miarę" jeżeli chodzi o wyposażenie opcjonalne, stąd nowy R 1300 GS ADV, na dzień dzisiejszy, może nas kosztować od 100 do 140 tysięcy.😊
Dziwne. Mam GS1300 - i przy zamawianiu z wersji obniżanej zmieniłem na standardową - bo przy automatycznym zawieszeniu, przy małych prędkościach obniża się o 3 cm. Mam 176 cm - i na światłach opieram się całymi podeszwami. Może miałeś na teście wersję Trophy - niebieską bo ta rzeczywiście jest wysoka. Mój jest czarny i jest ok. Spróbuj jeszcze raz przetestować..
@@krzysztofnowicki8424 dostałem wersję bez obniżania przy zatrzymywaniu bo taka byłą dostępna. Zapewne obniżana wywarła by korzystniejsze wrażenie, ale akurat tak się nie stało. Natomiast zdziwiło mnie że silnik jest jakiś taki mało kulturalny. Jeździlem na paru modelach z poprzednim bokserem 1250 (choć akurat nie GS) i mam wrażenie, że tamten spisywał się lepiej. Za to GS1300 wygląda o niebo lepiej niż GS1300 (mam na myśli zwykłego, bo adventure to lodóka na kółkach :D)
Miałem w weekend okazję pojeździć i muszę przyznać, że jest to jeden z niewielu motocykli na rynku, o tak dobrym prowadzeniu. Widzę bardzo dużą różnicę pomiędzy prywatnym 1250GSA a 1300GSA, niestety ;-) Zmieniono charakterystykę zawieszenia - jest sztywno, stabilnie i... mniej komfortowo w trybie "road" (nie zarejestrowałem w filmie, czy o tym wspomniałeś). Na wiatr nie narzekałem, szyba pomimo rozmiaru wraz z deflektorami, moim zdaniem robi robotę. Fabryczna kanapa do wymiany, obszycia, etc. Podwyższyłbym też kierownicę. To już jednak kosmetyka, która nie wpływa na całokształt. Stworzono fajny motocykl, który znajdzie odbiorców. Pozdrawiam!
@@motownieznane powiedziałem w materiale że motocykl jest teraz bardziej zwarty i stabilny. Dla mnie to potężny plus ponieważ nie lubiłem "wylatanego" stylu poprzednika. Nie wiem też co Wy macie wszyscy do tej kanapy hehe co kto usiadł, zwłaszcza z 1250 to mówił, kanapa do wymiany. A wg mnie to jeszcze sporo jej brakuje do twardości chociażby KTMa i właśnie to, że ten motocykl nabrał takich cech bardzo mi się w nim podoba. Dzięki za komentarz o pozdro
@motownieznane podobał się raj(ch) motocyklowy??? To miło słyszeć🙃 generalnie to umowa z Suzuki była na sezon 2023 i nie myślałem o kontynuacji projektu, chociaż sam mam niedosyt i jeszcze kilka świetnych miejsc w głowie u naszych zachodnich sąsiadów do odwiedzenia na dwóch kółkach.
@@hubertzabieranawarsztat moim zdaniem seria do kontynuacji. Niemcy na moto jakoś nie są doceniane i sam nie wiem z czego to wynika. Publikuję systematycznie u siebie na stronce relacje z wypadów do DE i miejscówek jest w opór! Jakoś nie przewijają się dalej...
gmole na silniku bez górnego czwartego podparcia tak jak w 1250adv czyli niby ochronę masz ale przy pierwszym lepszym pacuaku na bok ten niby gnił idzie ci w cylinder i masz problem ….
Jak można tak spartolić taka maszynę jak to BMW. R1250GS jest chyba jednym ze zgrabniejszych , jeżeli tak można pisać o GSach, ale ten to ... Pomijam już fakt ze potem ich właściciele jeżdżą po mieście z tymi wszystkimi doczepionymi pudłami, których łączna szerokość przekracza wymiary małego auta.
Szerokie baki to jest plaga niemal we wszystkich motocyklach ADV.Ja nie kupię motocykla ze zbyt szerokim bakiem choćby nie wiem co to by było.Najbardziej naturalna pozycja dla nóg jest taka że nogi są tylko lekko rozszerzone.Tymczasem teraz robią baki że siedzisz jak na byku.Zbyt szeroki bak to też problem w jeździe na stojąco.Strasznie podobał mi się KTM 1290 ADV i pewnie bym go kupił ale jak się nim przejechałem poczułem się jakbym siedział na byku w Texasie.Nogi są tutaj bardzo szeroko,poza tym nie ma osłony nóg przed pędem powietrza i deszczu i na to też zawsze zwracam uwagę.Po wielu latach jazdy człowiek nabiera doświadczenia i już wie czego nie zniesie.Ja nie strawie szerokiego baku,poza tym zwracam dużą uwagę na osłonę przed wiatrem,wygodną pozycję i dźwięk silnika.
@@adamdubiel4243 to oficjalna informacja od BMW Polska. Widocznie Adam zatrzymał się na informacji z wiosny tego roku, gdzie faktycznie mówiło się o zakończeniu produkcji, natomiast producent zmodyfikował swoje założenia i normalnie można zamawiać serię K 1600 na rok 2025r., mało tego delikatnie zmieniła się paleta kolorystyczna na MY 2025.
Kufrów nie dostałeś bo BMW zrobiło gniota i nie wiem jak sobie z tym poradzić. Ci co kupili już z kuframi dostali do czasu znalezienia rozwiązania paski do obwiązania i zamknięcia kufra!!😂😂😂😂😂 Jestem fanem Marki, mam GS 2022, oraz Rt. Ale z tym to trochę pojechali...
@@hubertzabieranawarsztat to raczej dotyczy R 1300 GS i kufrów, które też testowałeś😊. Kufry Alu boczne będą otwierane do góry więc ciężko żeby grawitacyjnie się same otwierały 😅. No ale sorry, że nie w temacie.
@@Mateusz-jl1sv gdzie powiedziałem, że później mogą zmienić?przy konfigurowaniu nowego motocykla masz możliwość wyboru kanapy która będzie odpowiednia pod twój wzrost. Czego tu nie rozumiesz?
@@Mateusz-jl1sv no bo tak właśnie jest. Ale to jest dodatkowa sprawa i nie zależy od kanapy na którą się zdecydujesz To H ma każdy motocykl takie jak miał 1250
ktoś już napisał niżej, "lodówka" i to się zgadza, kompletna żenada stylistyczna, szerokość tego czegoś przemilczę, nie daj bóg wjechać Tym między auta - niemożliwe, ale każdy kupuje co chce, ja nie kupię 🙂
Co sie dzieje z BMW woła o pomstwę do nieba. Chyba oddzwierciedla do stan gospodarki u sąsiada. Oby nie. W pojedynku bmw vs suzuki, w moim przypadku wygralo suzuki.
Beemiarze posiadający Geesy bo to są w większości posiadacze motocykli a nie motocykliści od kilku tygodni już składają zamówienia czy jest dobry czy nie.... No i oczywiście w pełnej specyfikacji orurowaniu i koniecznie kilka kufrów
A jak chciałeś mieć gsa bez kufrów?znasz tylu ludzi którzy kupują nowe motory bez względu czy są dobre czy złe?ja mam 1250 w pełnej opcji oczywiście i używam go zgodnie z jego przeznaczeniem.czyli wszędzie gdzie się da.czyli jak bardzo niewielu to robi..ale rozumiem ból dupska i krytykowanie ludzi którzy mogą sobie na taki luksus pozwolić.nie każdego stać położyć tyle kasy za motor .ale stać na ro żeby krytykować tych którzy mogą sobie na to pozwolić.oczywiscie ze jeździłem 1300gsa.fajny ,napakowany techniką. Ale mnie osobiście nie porwał . może za kilka lat zmienię. Wiesz czy dobry czy zły?tyle opinii ilu kierowców
![BMW R12 Taki trochę "KRUZER" [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](/img/1.gif)
Małe uzupełnienie informacji wynikające z kolejnego dnia testu. Udało mi się pojeździć dzisiaj 1200, 1250 i 1300 w wersjach ADV i muszę przyznać, że na R1300GSA siedzi się najwyżej względem kierownicy i frontu motocykla, a co za tym idzie, mniejsze jest zabezpieczenie górnej części ciała przed wiatrem, niż było to u poprzedników. Oczywiście oba starsze modele miały akcesoryjną szybę Puig ale tutaj, w wersji Triple Black, też mamy największą obecnie stosowaną szybę na rynku.
W poprzedniku wysoka szyba oryginalna jest dużo niższa niż Puig.
@@Karadla Zapewne dlatego ciężko spotkać na drodze taki sprzęt z oryginalną szybą.
Henryk zweryfikuje 😉
@wiktorplesinski7637 bez tego ani rusz! Ja się boję, że niebawem z jego strony nastąpi konkurencja na RUclips.
a jakie wrażenie masz z porównania silników 1250 i 1300? Bo na mnie 1250 zrobił lepsze wrażenie.
Tak to już jest w przypadku GS'ów, że na początku wszyscy patrzą na ten motocykl z obrzydzeniem a następnie w salonach ustawiają się kolejki😅
Pamiętam jakie obrzydzenie budził GS 1150 a do dziś niektórzy nie potrafią z nich przesiąść się na nowsze GS'y.
Materiał świetny!
@@Maxximus144 coś w tym jest
A GSy to nie takie odpowiedniki Passata 1.9 TDI?
@@piotrec24 pomyliłeś GS'a z WSK'ą, która też miała silnik dwusuwowy jak trabant. Mam nadzieję że pomogłem...
Tak jak Mercedes G klasa, piękny jak kontener na śmieci, ale ludzie tak chcą mieć, że płacą jak za złoto.
Piękny motocykl.
Super materiał.
Dziękuję
@@grzegorzbarleski9799 to ja dziękuję za obejrzenie oraz komentarz
Od 2 tygodni jestem kierowcą nie-Adventure 1300 GS i jest to mój pierwszy GS - po blisko 1500km przelotu w tym 500 km w nocy zgadzam sie z P. Hubertem - intuicja intuicją ale podświetlane "przełączniki" powinny się znaleźć na pokładzie, a standard komin to żart... u mnie na szczęście gada Akrap choć i tak podczas jazdy go nie słychać. Co niedogada to dowygląda :) Generalnie fajne moto!
W dzień oficjalnej premiery widziałem fotki w sieci i stwierdziłem że paskudny , na drógi dzień nie wytrzymałem i pojechałem do Garmisch-Partenkirchen żeby zobaczyć go na żywo . Zmieniłem zdanie , ma coś co spowodowało że spodobał mi się .
@@kamilchuchrak4164 miałem podobnie. Dlatego sądzę, że padł ofiarą złego obiektywu i powinni zwolnić fotografa który robił premierowe zdjęcia o ile to nie rendery 😉
Bardzo lubię Twoje testy - Subik poszedł od razu, bym nie zapomniał:)
Mam Tigera 1200 GT Explorer 2023, ale GS 1300 Adwenture mnie zaciekawił zautomatyzowaną skrzynią biegów. Czekam na moment aż Firmy na poważnie podejdą do Tematu: "Automatyczna Skrzynia Biegów w Motocyklach", bardzo dużo Motocyklistów na to czeka... być może jest to taka tęsknota za FJR 1300 AS.
@@TN.70 dzięki wielkie za pozytywny komentarz.
Jest bydle przepastne. Świetny film.👍
No jest. Dziękuję za docenienie
"Lodówka", "Bunkier", "Gruba Berta"
Kto płaci mało ten jeździ na biało...dobre. Nie znałem.
Z pryszczem też dobre 😃
Co do motonga. Na razie szokuje "niewyglądem".
Zobaczymy jak będzie z technikaliami jak już pierwsze egzemplarze osiągną przebiegi po 100 tysi km.
Człowiek wychowany w warsztacie nasiąknie warsztatowymi porzekadłami czy tego czy nie;) "niewyglądem" powiadasz, też dobre sformuowanie:D
Bardzo ladna jakosc tego filmu Hubert.
Dziękuję, produkcja się postarała!
Racja
Piękne tereny😮.
@@Rafa-wo2wg zamek Dobra, gm Dobroszyce🤗
Na żywo nie widziałem ale te spawy na baku mnie rozbroiły.
@@ukasznowak3308 ej, ładne są 😍!
Cześć. Mam swojego GS1300 i miałem okazję potestować GSA1300 z automatyczną skrzynią. Advenczer jest wg. mnie dla osób które potrzebują przejechać przeszło 500km bez tankowania. ( Taki drobiazg - GS Advenczer - ma o 20 kg mniejszą ładowność od zwykłego ! ) Ja do nich nie należę ale byłem ciekaw tej skrzyni. Jazda w trybie manualnym - jest rewelacyjna. Super się rusza, biegi obsługuje sie nogą jak zwykłym quikszifterze - tylko lżej i z mniejszymi szarpnięciami. Do braku sprzęgła w lewej ręce trzeba się przyzwyczaić. Ale tryb automatyczny - daje dość duże szarpnięcia - zwłaszcza jak manetka jest mocno odkręcona - szczególnie pomiędzy 1-2, i 2-3 biegiem. Później już się tak nie czuje - bo motocykl ma już większą prędkość. Tym niemniej uważam że coś tu jest jeszcze do poprawienia. ( honda robi to co prawda inaczej ale wg. mnie lepiej). Jazda w korku - bez trzymania ręki na sprzęgle - więc jest dużo bardziej komfortowa. Przy zbliżaniu się do skrzyżowania - nawet w trybie manual - nie jest konieczna redukcja - motocykl sam zredukuje biegi i zostanie na 1 biegu - aby tylko dodać gazu przy ruszaniu- i jechać. ( Uwaga - nie da się zrobić "przegazówki" - bo motocykl od razu rusza!) Z pewnością nie wszystkim to będzie odpowiadać - ale po całym dniu na automacie - po przejściu na własnego GS - czułem lekki dyskomfort - bo zwłaszcza w mieście ciągle trzymasz sprzęgło. Natomiast wrażenia z jazdy - Advenczer jest cięższy od zwykłego GS - i przez to ma się wrażenie, że jest bardziej "leniwy" i w trybie dynamic - jeździ tak jak zwykły w trybie road. Jak chodzi o pozycję na advenczerze - to mnie zdecydowanie przeszkadza tak szeroki zbiornik - w miejscu gdzie trzyma się kolana. Inne modele np. RT 1250 którego też mam - mają tam wklęsłe ścianki a ten wypukłe. To nie jest kwestia podnóżków tylko zbiornika - pozycja jest dla mnie niewygodna. Sprawy estetyki są natomiast subiektywne - ale bez względu na niektóre opinie - zamówienie GS - czy GSA - to wielomiesięczne oczekiwanie - bo tylu jest chętnych - a to kupujący decydują o sukcesie modelu - a nie pochlebne - czy niepochlebne opinie. Pozdrawiam
@@krzysztofnowicki8424 dziękuję za ciekawe uzupełnienie testu. Co do automatu w BMW, jeszcze nie miałem okazji pojeździć ale spokojnie, co się odwlecze, to nie uciecze. Z hondowskim DCT nie ma tego nawet co porównywać, bo to kompletnie inna zasada działania, ale z e-clutch czy nowym robotem w Yamaha bardzo chętnie to zestawię. Gdybym miał wyjazdy na długie tripy okazjonalnie a motocykla głównie używał w mieście , na dojazdy do pracy lub na weekendowe wypady też bym wybrał zwykłego z uwagi na mniejszą masę i gabaryt. Ale w długie trasy tylko ADV
Fajnie i rzeczowo Napisałes
Dzięki
Jakościowo top. Pozdrowienia.
Mi nowy Giees nawet sie podoba. Jak to z BMW najpierw wszyscy drwia, a potem opatrzy sie i jest cacy. Bedzie tak samo i z tym.
Co do wersji adv, średnio mi sie podoba wykonczenie tego baku. Moze jeszcze to przyzwyczajenie z poprzednika.
Chciałbym natomiast zobaczyć obok siebie zwyklego gieesa i adv. Nie mialem niestety takiej okazji ich porownac w tym samym czasie.
W konkescie stelazy na kufry (7:32) to w "starym" gieesie adv wytrzymywaly i to duzo.
Faktycznie zdazylo mi sie nawet za te gmolo-stelaze podniesc motocykl :)
Dokładnie tak jest, ludzie często tak mają, że jak coś nie wpisuje się w ich kanon to będą to wyśmiewać. Później się okaże, że będą to obiekty ich marzeń.
Czyli odstające rurkowe stelaże miały swoje zalety
@@hubertzabieranawarsztat Tak poprzednie stelaze dawaly wiele opcji montazu bagazu. Nie trzeba sie ograniczac do kufrow. Do tego zastosowanie takie jak wspomnialem wyzej :)
Byłem w salonie, widziałem, macałem, siadałem i nawet zrobiłem kółko po placu. Powiem krótko, jeśli nic się nie zmieni w ciągu najbliższych 2 lat to 1250 GS będzie moim ostatnim GSem. Nigdy nie byłem wielbicielem GSA, ale to 😂 Już spoglądam w stronę salonu KTM i nowego 1390 S. Jedyne za co doceniam pracę inżynierską to silnik 1300 i to chyba tylko tyle. Swoją drogą zastanawiam się czy księgowi z BMW przeznaczyli jakaś specjalną kwotę w budżecie na te wszystkie dziennikarskie ochy i achy. Ja z chęcią poczekam na informacje o sprzedaży nowego GSA, czy będzie ona odpowiadać tym wszystkim zachwytom. Dla mnie BMW w pogoni za własnym ogonem stworzyło Frankensteina i jedyna nadzieja że ten silnik trafi do RT i RS w starym dobrym stylu bez dziwactw.
Tak jak mówiłem na filmie, kto widział i jeździł, ma prawo do swojej opinii. Tak samo Ty jak i ja. BTW, jak byś coś wiedział o tej specjalnej kwocie od księgowych daj znać, chętnie podepnę się pod temat ;)
@@hubertzabieranawarsztat ta kwota w budżecie to taki delikatny sarkazm 😉 w żadnym wypadku nie posądzam Cię o płatną reklamę. Jak napisałem, raport sprzedaży pokaże czy jest to tak dobry GSA jak poprzednie. LwG
Księgowi przeznaczyli budżet na reklamę,ale to są pieniądze klientów
Kiedy weźmiesz na testy Triumph 1200 gt explorer? Jest demo we Wrocku
Czołem. Na ten sezon lista testów już jest zamknięta ale fajnie, że mówisz co byś chciał zobaczyć. Postaram się na przyszły sezon uzupełnić testy o ten sprzęt
15:18 Te bąble w wersji NAJ.... zejdą same czy tak ma być ?
Tłumiczek rzeczywiście jakiś taki ....zakurczony .
@@Jaras69 wystarczy zdjąć folię ochronną. Motocykl do testu odebrałem z zerowym przebiegiem więc nie chciałem chłopakom z salonu psuć zabawy z niech sami zdejmą
@@hubertzabieranawarsztat
Wg mojej wiedzy to stawiałbym, że jest to akcesoryjna folia ochronna do licznika.
A to jest następny temat.
Problem nie tylko BMW bo w zasadzie wszystkich marek.
Zamiast szybka licznika z niezarysowywującego się szkła ,to przeważnie jest to plastikowy qwnolit.
Podobnie w osobowych i ciężarowych.
Wszechobecna tandeta i badziew.
A akurat na licznik patrzymy ciągle więc to podstawowy element, który nie powinien być wq..jący.
Raz przetrzesz, nawet delikatnie i już wygląda jak badziew.
Szczególnie w słońcu.
@@Jaras69 żadne tam akcesorium - to jest folia fabrycznie chroniąca wyświetlacz na czas transportu/ekspozycji/testów. Ściągasz po zakupie i możesz zostawić gołą lub dokupić akcesoryjną folię ochronną.
@@wojteksienkiewicz_s3rd kolega odebrał swój egz ,dołożył za sporą monetę folię ochronną....po czym odkleił bo wyszła lipa.
Właśnie nowe bmw.
Tak czy siak szkiełko nie stwarza takich problemów jak wszelki foliowo-pkastikowy badziew..takie czasy
Ależ Ty jesteś sceptyczny. Co by ktoś nie napisał to Ci i tak nie pasuje. Masz rację. Gówno, muł i tandeta. Idź zobacz, pojeździj a potem się wypowiadaj.
Pójdę sprawdzić czy na żywo też wygląda jak poniemiecki bankier.
Proszę nie martw się o nich, oni o Ciebie się nie martwią :D Marketing zarąbisty, tu BMW poszło tak dalego, że jak się właścicielom psuły ABS, sprzęgła, przepystnice, prowadnice łańcuchów to siedzieli cichutko, w końcu BMW najlepsze :D
Kumpel w 4 lata zrobil duzym GSem ponad 100tys km.Mial wykupiona 5l gwarancje.I w tym czasie wymienili mu chyba pol motocykla.To trzeba niemcom przyznac-na gwarancji naprawiaja bez szemrania.Inna sprawa ze dwa razy moto wracalo z Balkanow na lawecie a naprawa trwala i 2 miesiace...a sezon uciekal...
@@adamdubiel4243 Ok, ale znajdziesz też wiele osób, które tylko leją paliwo do GSa, jeżdżą i nie myślą o naprawach. Kolega od lat ma RTka, bliźniacze moto i nie zamierza zmieniać, chyba że na RTka - żadnych poważniejszych awarii. GS to najpopularniejszy motocykl Europy tej klasy (i nie tylko). To tak jak z passatem, jest tak bardzo popularny, że ma mnóstwo skrajnych opinii, jest też mnóstwo ulepów po wypadkach. Ja od lat jeżdżę b6 i uważam za auto bezawaryjnie. Opinie piszą najczęściej niezadowoleni, wejdź na forum hondy i znajdziesz mnóstwo tematów o różnych awariach.
Na forum Hondy wchodzic nie musze bo jestem na nim od lat bom hondziarz:)Passat -przyklad raczej nietrafiony bo niemcy koncza jego produkcje-zostalo jeszcze kombi.Zreszta caly Vw jest w marnej sytuacji finansowej-wez sobie to wrzuc w google;calego linku nie wrzuce bo yt usunie;
coraz-gorsze-wiesci-z-niemiec-kryzys-u-volkswagena-poglebia-sie,aid,4646
GS to fenomen.Niemcom udalo sie go tak wypromowac ze jest moda na niego i ludziska kupia bez wzgledu na cene,awaryjnosc itd.W przeciwienstwie do seri K-Bmw wlasnie ja konczy.Tzn produkcje.Ale zabil ja pewnie wlasnie GS:)
Co do awaryjnosci to nikt mnie nie przekona ze Yamaha czy Honda sa statystycznie bardziej awaryjne.Kiedys amerykanski Consumer Raports prowadzil odpowiednie statystyki;byly 4 firmy japonskie a potem daleko za nimi reszta swiata;Bmw psulo sie 4x czesciej-jest to do znalezienia w necie.szkoda ze amerykanie juz tego nie prowadza.
Nie przypadkowo wszyscy nabywcy Bmw kupuja 5 letnia gwarancje:)
Wspomniany kumpel po przebojach z GS1250 sprzedal go-a jakze-za dobre pieniadze i kupil Gs1300.Bo mowi ze wygodniejszego nie ma,ale ma tez Afrike ktora jezdzi gdy GS w serwisie-ale jego stac i klepie ponad 30tys rocznie!
Jakby co nie zmyslam bo on swoje przygody z GSem w necie opisal i linku nie dam ale wkleic moge:)
Poza tym jest podstawowa sprawa;nabywcy drogich motocykli(nie tylko Bmw);dla nich ;image ponad wszystko.
Mam ostatniego 1250 z maja 2024.
Przebieg 40.000km narazie wszystko ok
Przy poprzednim 1200 2011 pierwsza awaria przy 180.000km
@grzegorzbarleski9799 I od maja czyli w 5 miesięcy zrobiłeś 40 tys km?:)
Jest śliczny Mam 204 cm jak on się pięknie prowadzi
Nie widzeliśmy się w sobotę na MOP A4 koło Katowic ? 😅😅
@@kamilmiro21 tak było 🤟pozdro!
@@hubertzabieranawarsztat hehe ale youtube już wiedział wcześniej że się spotkaliśmy 😂😂 wyprofilował mi twój kanał....Mój--> GS750 😁
@@kamilmiro21 śledzą nas wszędzie , trzeba być czujnym 😎
👏💪👊
Moto musi się podobać..., Wydaje się, że w BMW zapominają o tym i to bardzo mocno. Druga sprawa, przecież trzeba sprzedawać, a sprzedaż tego "cuda" będzie leżeć - jak zepsuta lodówka? :-) Materiał PRO. Pozdro. P.S. Wszyscy skończymy na GS`ach? Od tej chwili zdecydowanie Nie.
Na szczęście jest spore grono Klientów, którym podoba się nowy R 1300 GS ADV. Tak jak napisałem pod innym komentarzem, ilość złożonych zamówień na ten model jest wprost proporcjonalna do negatywnych komentarzy. Także sprzedaż tego "cuda" nie leży. 😊
@@wiktorplesinski7637 leży i kwiczy, ale zaklinaj rzeczywistość, masz prawo i szerokości z lodówką na kółkach :-)
@@wiktorplesinski7637 bez wątpienia, ilość negatywnych opinii pod tą "recenzją", to kilka komentarzy, zapewne kilka zamówień się pojawi, zwracam uwagę na słowa kilka :-)
@@nstrim😂 ja tam wolę opierać się na twardych danych niż na domysłach, ale rozumiem, "czasem człowiek musi, inaczej się udusi".😅
@@wiktorplesinski7637 bez wątpienia dusi Cię nowy opiekacz od BMW 🤣
Taka uwaga na szybko - ta kurtka seca i cubby v, to najładniejsze kurtki z PL.
W Berlinie?
Jakim Berlinie?
Nowa fabryka czy jaka montownia?
Naprawdę?
@@zbigniewurban241 podstawowa fabryka produkcji motocykli marki BMW od lat była jest i zapewne będzie w Berlinie. Zapraszam Cię na moją relację z zeszłorocznych BMW Motorradays , jest na tym kanale. Podczas tamtej imprezy miałem okazję ja zwiedzić z kamerą. Pozdrawiam !
Byłem w salonie, oglądałem wersje adv a jeździłem zwykłą i na żywo jest tak samo paskudy jak na zdjęciach. I to nie jest kwestia gustu a kwestia zaburzonych proporcji. Koła są za małe przy tak wielkim kwadratowym zbiorniku. Nad reflektorem znajduje się radar który dodatkowo paskudzi cała stylistykę przodu motocykla. Jeździ się fajnie, po asfalcie, szczególnie w zakrętach. Silnik ma dużo mocy i świetnie sprawdza sie adaptacyjny tempomat. Natomiast a w lekkim terenie kołkowate zawieszenie nie pozwala na szybką jazdę po dziurawej wyboistej drodze szutrowej. W BMW siedzimy z tyłu i nie mamy możliwości przesuwania cieżaru ciała do przodu przez zbiornik oraz wystające cylindry. Jak ktoś zamierza jeździc po asfalcie to będzie zadowolony, w szuterek lekki jeszcze jeszcze ale to nie jest ani KTM ani afryka i do jazdy w terenie nawet nieco cieższym się nie nadaje. Dla mnie odpadł w przedbiegach tak samo jak tiger 1200.
Do jazdy w terenie z gamy BMW to F 900 GS, szczególnie z pakietem ENDURO - naprawdę fajne wozidło, pod tym kątem. Faktycznie R 1300 GS / ADV ma troszkę inne przeznaczenie. 🙂
Mówcie co chcecie ale pytam się jak można było tak spier....... gs-a adv nie da się na to patrzeć. KREDENS.
jeżdziłem na GS1300 i nie wiem po jaką cholerę on jest taki wysoki? Nie jestem ułomkiem, mam 183 cm, a był przez to dla mnie niekomfortowy. Do tego kultura pracy tego silnika mnie rozczarowała. Ale przynajmniej dobrze idzie z dołu.
W tym modelu, przy zamawianiu motocykla do produkcji, mamy ogromne możliwości dostosowania wysokości zawieszenia oraz rodzaju kanapy do naszego wzrostu. Problem może się pojawiać przy zakupie motocykli z rynku wtórnego, nie zawsze trafimy egzemplarz idealnie dobrany do naszych potrzeb. Dodatkowo w przypadku motocykli BMW mamy możliwość "uszycia motocykla na miarę" jeżeli chodzi o wyposażenie opcjonalne, stąd nowy R 1300 GS ADV, na dzień dzisiejszy, może nas kosztować od 100 do 140 tysięcy.😊
Dziwne. Mam GS1300 - i przy zamawianiu z wersji obniżanej zmieniłem na standardową - bo przy automatycznym zawieszeniu, przy małych prędkościach obniża się o 3 cm. Mam 176 cm - i na światłach opieram się całymi podeszwami. Może miałeś na teście wersję Trophy - niebieską bo ta rzeczywiście jest wysoka. Mój jest czarny i jest ok. Spróbuj jeszcze raz przetestować..
@@krzysztofnowicki8424 dostałem wersję bez obniżania przy zatrzymywaniu bo taka byłą dostępna. Zapewne obniżana wywarła by korzystniejsze wrażenie, ale akurat tak się nie stało. Natomiast zdziwiło mnie że silnik jest jakiś taki mało kulturalny. Jeździlem na paru modelach z poprzednim bokserem 1250 (choć akurat nie GS) i mam wrażenie, że tamten spisywał się lepiej. Za to GS1300 wygląda o niebo lepiej niż GS1300 (mam na myśli zwykłego, bo adventure to lodóka na kółkach :D)
Miałem w weekend okazję pojeździć i muszę przyznać, że jest to jeden z niewielu motocykli na rynku, o tak dobrym prowadzeniu. Widzę bardzo dużą różnicę pomiędzy prywatnym 1250GSA a 1300GSA, niestety ;-) Zmieniono charakterystykę zawieszenia - jest sztywno, stabilnie i... mniej komfortowo w trybie "road" (nie zarejestrowałem w filmie, czy o tym wspomniałeś). Na wiatr nie narzekałem, szyba pomimo rozmiaru wraz z deflektorami, moim zdaniem robi robotę. Fabryczna kanapa do wymiany, obszycia, etc. Podwyższyłbym też kierownicę. To już jednak kosmetyka, która nie wpływa na całokształt. Stworzono fajny motocykl, który znajdzie odbiorców. Pozdrawiam!
@@motownieznane powiedziałem w materiale że motocykl jest teraz bardziej zwarty i stabilny. Dla mnie to potężny plus ponieważ nie lubiłem "wylatanego" stylu poprzednika. Nie wiem też co Wy macie wszyscy do tej kanapy hehe co kto usiadł, zwłaszcza z 1250 to mówił, kanapa do wymiany. A wg mnie to jeszcze sporo jej brakuje do twardości chociażby KTMa i właśnie to, że ten motocykl nabrał takich cech bardzo mi się w nim podoba. Dzięki za komentarz o pozdro
@@hubertzabieranawarsztat wszyscy fani enduro bardzo polubią kanapę z 1300 ;-) Ja raczej nadam do obszycia. Co z serią MOTORAJCH? Będzie kontynuacja?
@motownieznane podobał się raj(ch) motocyklowy??? To miło słyszeć🙃 generalnie to umowa z Suzuki była na sezon 2023 i nie myślałem o kontynuacji projektu, chociaż sam mam niedosyt i jeszcze kilka świetnych miejsc w głowie u naszych zachodnich sąsiadów do odwiedzenia na dwóch kółkach.
@@hubertzabieranawarsztat moim zdaniem seria do kontynuacji. Niemcy na moto jakoś nie są doceniane i sam nie wiem z czego to wynika. Publikuję systematycznie u siebie na stronce relacje z wypadów do DE i miejscówek jest w opór! Jakoś nie przewijają się dalej...
@@hubertzabieranawarsztat To mówisz, że w przyszłym roku nie pojeździsz? 😇
To że jest najszerszy to zaleta? Coś ci się pomieszało. To że zmieści się w coraz mniej miejsc to zaleta?
@@marmolada111 i nawet to uzasadniłem, dlaczego tak myślę. Więc posłuchaj jeszcze raz jeżeli czegoś nie zrozumiałeś
gmole na silniku bez górnego czwartego podparcia tak jak w 1250adv czyli niby ochronę masz ale przy pierwszym lepszym pacuaku na bok ten niby gnił idzie ci w cylinder i masz problem ….
Jak można tak spartolić taka maszynę jak to BMW. R1250GS jest chyba jednym ze zgrabniejszych , jeżeli tak można pisać o GSach, ale ten to ... Pomijam już fakt ze potem ich właściciele jeżdżą po mieście z tymi wszystkimi doczepionymi pudłami, których łączna szerokość przekracza wymiary małego auta.
Niezły sedes
Szerokie baki to jest plaga niemal we wszystkich motocyklach ADV.Ja nie kupię motocykla ze zbyt szerokim bakiem choćby nie wiem co to by było.Najbardziej naturalna pozycja dla nóg jest taka że nogi są tylko lekko rozszerzone.Tymczasem teraz robią baki że siedzisz jak na byku.Zbyt szeroki bak to też problem w jeździe na stojąco.Strasznie podobał mi się KTM 1290 ADV i pewnie bym go kupił ale jak się nim przejechałem poczułem się jakbym siedział na byku w Texasie.Nogi są tutaj bardzo szeroko,poza tym nie ma osłony nóg przed pędem powietrza i deszczu i na to też zawsze zwracam uwagę.Po wielu latach jazdy człowiek nabiera doświadczenia i już wie czego nie zniesie.Ja nie strawie szerokiego baku,poza tym zwracam dużą uwagę na osłonę przed wiatrem,wygodną pozycję i dźwięk silnika.
Bmw konczy produkcje serii K,wiec cos musza wymyslec na jego miejsce.Pewnie nowy RT1300 musi zastapic i starego RT i serie K.
@@adamdubiel4243słuszna uwaga, może tak być
@@hubertzabieranawarsztat Obecny bokser ma niemal 150koni-spokojnie podola.A musi bo KTM ma juz ponad 170:)
Seria K w obecnej formie będzie produkowana do lipca 2026r.
@@wiktorplesinski7637 A daj jakis link,bo na filmie u Brzozy gosc od Bmw mowi ze juz wstrzymali.
@@adamdubiel4243 to oficjalna informacja od BMW Polska. Widocznie Adam zatrzymał się na informacji z wiosny tego roku, gdzie faktycznie mówiło się o zakończeniu produkcji, natomiast producent zmodyfikował swoje założenia i normalnie można zamawiać serię K 1600 na rok 2025r., mało tego delikatnie zmieniła się paleta kolorystyczna na MY 2025.
Kufrów nie dostałeś bo BMW zrobiło gniota i nie wiem jak sobie z tym poradzić. Ci co kupili już z kuframi dostali do czasu znalezienia rozwiązania paski do obwiązania i zamknięcia kufra!!😂😂😂😂😂 Jestem fanem Marki, mam GS 2022, oraz Rt. Ale z tym to trochę pojechali...
Serio?!
@@hubertzabieranawarsztat to raczej dotyczy R 1300 GS i kufrów, które też testowałeś😊. Kufry Alu boczne będą otwierane do góry więc ciężko żeby grawitacyjnie się same otwierały 😅. No ale sorry, że nie w temacie.
@@wiktorplesinski7637 panie Wiktorze, Pańskie oko konia tuczy😁dziękuję za czujność i wyjaśnienie tematu.
Zaklinanie rzeczywistości. Uroda, no cóż, typowa niemka...😂
BMW chętnie da takie motocykle ale po wpłaceniu około 150tys zł.BMW czeka na chętnych do testowania
Wielkość wydechu nie przeszkadza ale dźwięk to już co innego. A o Tym zapomniałeś 😂
No jak zapomniałem, obejrzyj jeszcze raz. Mówię o tym, że dźwięk 1250 dużo bardziej mi się podobał
@@hubertzabieranawarsztat tak ale nie nagrałeś 😉
4 rodzaje kanapy? W sensie za darmo ustawiają wysokość pod klient a potem można sobie zmienić? Ale hojność!
@@Mateusz-jl1sv nie wiem skąd się wziął, ale ciakwy tok rozumowania.
@@hubertzabieranawarsztattak zrozumiałem. Czy jest niezgodne z prawdą?
@@Mateusz-jl1sv gdzie powiedziałem, że później mogą zmienić?przy konfigurowaniu nowego motocykla masz możliwość wyboru kanapy która będzie odpowiednia pod twój wzrost. Czego tu nie rozumiesz?
Zrozumiałem że tym „H” regulujemy kąt co w jakiś sposób wpływa na wysokość, jeśli nie to ok.
@@Mateusz-jl1sv no bo tak właśnie jest. Ale to jest dodatkowa sprawa i nie zależy od kanapy na którą się zdecydujesz
To H ma każdy motocykl takie jak miał 1250
ktoś już napisał niżej, "lodówka" i to się zgadza, kompletna żenada stylistyczna, szerokość tego czegoś przemilczę, nie daj bóg wjechać Tym między auta - niemożliwe, ale każdy kupuje co chce, ja nie kupię 🙂
Co sie dzieje z BMW woła o pomstwę do nieba. Chyba oddzwierciedla do stan gospodarki u sąsiada. Oby nie. W pojedynku bmw vs suzuki, w moim przypadku wygralo suzuki.
Jakie Suzuki możesz porównać z GS ? Chyba nie DL 😃
Liczba zamówionych egzemplarzy jest wprost proporcjonalna do ilości negatywnych komentarzy na temat tego modelu 😊
Ta. Niech jedzie...
Kwestia gustu ale dla mnie 😭🤢🤮 tak jak nowa BMW serii 7
Każdemu co innego się podoba, jednemu córka, drugiemu teściowa
Dużo za baaardo dużo dla tak niewielu
Option , wymawia się "opszyn"
@@TomTom-v6o oki, dzięki za info, będę pamiętał. BMW to chyba niemiecki motocykl, tam też wymawia się "opszyn"? 😉
U germańca to fonetycznie
"Opcjon".
Bez sensu przytyk.
Mądry zrozumie
Typowa Niemka Berta 270 kg - kto ją wyciągnie w terenie !!!
Beemiarze posiadający Geesy bo to są w większości posiadacze motocykli a nie motocykliści od kilku tygodni już składają zamówienia czy jest dobry czy nie....
No i oczywiście w pełnej specyfikacji orurowaniu i koniecznie kilka kufrów
A jak chciałeś mieć gsa bez kufrów?znasz tylu ludzi którzy kupują nowe motory bez względu czy są dobre czy złe?ja mam 1250 w pełnej opcji oczywiście i używam go zgodnie z jego przeznaczeniem.czyli wszędzie gdzie się da.czyli jak bardzo niewielu to robi..ale rozumiem ból dupska i krytykowanie ludzi którzy mogą sobie na taki luksus pozwolić.nie każdego stać położyć tyle kasy za motor .ale stać na ro żeby krytykować tych którzy mogą sobie na to pozwolić.oczywiscie ze jeździłem 1300gsa.fajny ,napakowany techniką. Ale mnie osobiście nie porwał . może za kilka lat zmienię.
Wiesz czy dobry czy zły?tyle opinii ilu kierowców