Niby fajne patenty, ale mi się wydaje ze ten GS coraz bardziej przypomina przyczepę kampingową🤔 czekam na wersje ze zmywarką i piekarnikiem🤪 pozdrawiam Rafał
Mnie zdecydowanie brakowało ogrzewania pleców i lodówki na piwo oczywiście bezalkoholowe 😂 Dzięki że obejrzałeś ten przydługi filmik 😋Piona 👊 Najlepszego w Nowym Roku 2025
Rafale ,na początek powiem że mój serdeczy kolega Marcin, po recenzji na Twoim kanale zdecydował się na zmianę motocykla. Z trumfa przesiadł się na bwg GS 1300 ze zwykłą skrzynią .Wykonaliśmy kilka jazd testowych w tym sezonie motocyklami z bwm inscape Wrocław za które bardzo serdecznie dziękuję dilerowi. Zakupu motocykla z maja tego roku( zakup w listopadzie)Marcin dokonał jednak w Niemczech. Bez wchodzenia w długie wywody zadecydowała cena.Pracownicy bmw w Niemczech maja bardzo duże upusty przy zakupie dlatego też cena odsprzedaży jest mniejsza. Mogę powiedzieć że różnice sięgają 30% w stosunku do cen w Polsce. Oczywiście egzemplarze w Niemczech są bardzo bogato wyposażone, zresztą ta tendencja widoczna jest również w Polsce. Teraz już po doświadczeniach myślę że bardzo mocno trzeba rozważyć takie zakupy za granicą .Warto. Rafał bardzo dziękuję za twoją pracę i kapitalne filmy.Od obejrzenia Twojego filmu Marcin przesiadł się na bmw. Ja dwa lata wcześniej również. Życzę szerokości , przyczepności zdrowia i wszystkiego co najlepsze w 2025 roku.Pozdrawiam serdecznie Piotrek
Cześć Piotrze, miło mi czytać że ktoś docenił moją pracę którą wykonuję z pasji a nie dla zarobku jak tzw. dziennikarze motocyklowi, to bardzo motywuje do kolejnych testów i montaży, serdecznie dziękuję ✋🙂 Cieszę się że obaj jeździcie GS-ami i kolega też jest zadowolony z 1300. Bardzo ważna jest ta informacja o niższych cenach w niemieckich salonach, wiele osób skorzysta na tym zamiast przepłacać tutaj, skoro różnica jest tak duża. Również życzę Tobie i koledze - Szczęśliwego Nowego Roku 2025, obfitującego z wiele wspaniałych podróży motocyklowych, zawsze bezpiecznego powrotu do garażu z uśmiechem na buzi po każdej jeździe 🤩 Pozdrawiam serdecznie z mglistego Krakowa
Batdzo fajny materiał, obiektywna ocena wszelkich za i przeciw. Dobrze sie ogląda. Może do kompletu dorzucić test Ducati Multistrada V4 Rally i będziemy mieli ciekawe porównanie. Dzieki za materiał 👍👍
Dziękuję Dominik za łapkę i komentarz 👍😉 fajnie że materiał Ci się spodobał. Bardzo bym chciał w tym już Nowym Roku 2025 pojeździć motocyklami Ducati w tym Multistradą V4, bo sam jestem ciekaw tego mtoocykla. Pozdrawiam serdecznie życząc udanego sezonu 2025 ✋
Rafał recenzja świetna , wszystko świetnie opowiedziałeś i pokazałeś . Mnie osobiście nowy Adventure się podoba , choć swojego 1250 adv bym na niego nie zamienił jeszcze się nim nie nacieszyłem 😂. Też uważam że 1250 brzmi lepiej i przy zmianie biegów fajnie strzela w tłumik 👍💪. Wszystkiego Dobrego w Nowym Roku 👍
Dzięki za łapkę i komentarz 👍😎 no ja też bym nie zamienił swojego GS-a 1250 ADV, z tego samego powodu z resztą, ale także obawiałbym się jednak wad "wieku dziecięcego" w R1300 GS ADV, czyli jakichś niespodziewanych awarii, mogących popsuć całą podróż. Dla Ciebie również - udanego i zawsze bezpiecznego sezonu motocyklowego w Nowy 2025 Roku 💥💫Piona 👊
Serdecznie dziękuję za łapkę i komentarz 👍😉 życząc również dużo zdrowia, radości i realizacji wszelkich marzeń i pasji w Nowym 2025 Roku i jak my to mawiamy po krakowsku - Niech się Darzy 🖐😎
Pewnie że fajny, zwłaszcza że jest matowy, a więc nie ma na nim żadnych refleksów świetlnych od słońca, no i jest menu w j.polskim co bardzo doceniam i lubię. Dzięki za łapkę i komentarz 👍😉
Jak zwykle wyczerpująca recenzja, dobra robota Rafał! Mnie osobiscie dużo bardziej pasuje wersja zwykła GS, nie jest taki krowiasty jak GSA. Czekam do wiosny żeby sprawdzic jak to jezdzi. Łapka i pozdrowienia!
Cześć, mam takie same odczucia, ten "zwykły" R1300 GS wydaje się fajniejszy, lżejszy z formy wizualnej i też według mnie lepiej się nim jeździ niż wersją ADV ze względu na większą poręczność i niższą masę. Przejedź się koniecznie nowym BMW R1300 GS Adventure, ciekaw jestem Twojego zdania. Dzięki za łapkę i komentarz 👍🙂
Bluruj prędkościomierz bo wyprzedzasz auto na ograniczeniu do 30 a masz ponad 60, po czym jest coraz lepiej👍👍 Nie brakuje donosicieli oglądających filmy. Szkoda że nie było cieplej bo wiem z doświadczenia że za zimno czy za ciepło podczas jazdy przekłamuje ocenę motocykla. Fajna maszyna, penie dopracowana ale coś ten kształt baku nie do końca pasje każdemu. ADV to ADV nie ma znaczenia i tak będzie się sprzedawał.
Fajnie się ogląda jak każdy Twój test / recenzje…szczególnie ze każdy cm jazdy drogami które przejechałem setki razy 😎 Ciekawy ten GS moze sie kiedyś skusze na testy, podjade CRF1100ATAS zeby postawić obok siebie 2 konkurentów 😀 Pozdrawiam 👊
Bardzo dziękuję Jacek za dobre słowo, cieszę się że doceniasz mój wysiłek i pracę jaką wykonuję z pasji do motocykli a nie zarobku jak to robią tzw. dziennikarze motocyklowi nastawieni wyłącznie na zysk. Takie porównanie dwóch motocykli klasy ADV byłoby ciekawe, na pewno można się wybrać na jakąś wycieczkę, będę chciał coś takiego zorganizować na wiosnę, może jakaś traska wokół Tatr 🤩 Udanego sezonu i wszystkiego najlepszego w Nowym Roku 2025 Ci życzę, który już tuż tuż.. Pozdrawiam serdecznie 🖐😎
@@Rafal.Bbędę czekał na informację 😊 Jestem dłużny nie jedno piwko (moze być 0%) za cenne informacje przed wyborem motocykla a były 2 😊 Zawsze chętnie wchodzę na kanał i oglądamnie istotne czy w moim typie klimat czy nie bo liczy sie sposób w jaki sie pokazuje motocykl, a Ty masz do tego bardzo dobre podejście. Do zobaczenia i tak 3maj 👍👊
Fajna relacja. Posiadałem R1200 GSA i zaraz wystawiam obecny R1250 GSA na sprzedaż (R1300 GSA odbieram w marcu ’25). Trochę te modele znam już. Duża zmiana vs R1200 GSA i R1250 GSA. Moim zdaniem R1300 GSA to nowa generacja GSA i oprócz wyglądu (dla mnie tył za bardzo zrobili w stylistyce „touring” i odeszli od „adv/ enduro”; przód na żywo wygląda bardzo dobrze - to jednak tylko wygląd) to motocykl lepszy pod każdym względem od poprzedników. Pozdrawiam 🫡
Cześć Bartosz, dzięki za komentarz i łapkę 👍🙂 Wiadomo że każda nowa generacja GS-a jest lepsza pod kątem elektroniki czy wszelkich systemów, pewnie wiele osób się tego boi, ale nie unikniemy nowoczesności, to w sumie tak jakbyśmy się chcieli cofnąć do etapu telefonów typu Nokia. Każdy używa smartfonów i jakoś z tym żyjemy, więc taki sam etap postępuje w przypadku pojazdów w tym motocykli. Ważne by te nowoczesne rozwiązania i systemy były bezawaryjne i to wydaje się kluczowe dla podróżników ale też przeciętnych użytkowników danego modelu. Gratuluję Ci w takim razie nowego motocykla, niech bezawaryjnie i zawsze bezpiecznie dowozi Cię do celu podróży. Szczęśliwego Nowego Roku 2025, który już za pasem 💥💫✋😎
Cześć, jak na moje zaległości to całkiem dobry wynik gdy filmik wpadł na kanał po zaledwie niecałych dwóch miesiącach od testu 😆 Udanego sezonu motocyklowego 2025 Piona 👊
Jak zawsze pięknie dziękuję za komentarz i łapkę danyroy7025 👍🙂🤚 Wiesz wygląd to rzecz gustów a o tych się nie dyskutuje, mnie akurat ten wygląd nie powalił, ale cenię ciekawe rozwiązania technologiczne jak choćby adaptacyjny aktywny tempomat, mam nadzieję że maszyna w miarę upływu miesięcy i lat produkcji zyska status bezawaryjnej, czego życzę BMW. Przy okazji - za dwa dni kończy się ten rok, więc przyjmij proszę życzenia Szczęśliwego Nowego Roku, dużo zdrowia, radości i spełnienia wszelkich marzeń oraz planów motocyklowych 💫💥✋😎Pozdrawiam serdecznie
Ja narzekałem na wygląd i mówiłem że to kopia wsk gazela😂, a dziś po teście bardzo mi się podoba tylko cichuteńko w porównaniu do mojego gs adv 1250. Jak zwykle fajny filmik. Dziękuję i życzę szczęśliwego Nowego Roku
Hej, zawsze tak było w historii tego modelu że trzeba się było przyzwyczaić do koncepcji wyglądu niemieckich inżynierów, powoli ten model się opatrzy choć miss motocykli nie zostanie 🤣 tym niemniej wystarczy że nie będzie się psuł i chyba tego oczekuje większość użytkowników nowego BMW R1300 GS ADV. Ja bym wybrał dla siebie wersję Triple Black ze względu na ten szczotkowany aluminiowy zbiornik paliwa i czarną kolorystykę, która nieco ukrywa ten gabaryt i wygląd kredensu 😄 Szczęśliwego Nowego Roku także dla Ciebie i Twoich bliskich, udanych i zawsze bezpiecznych wycieczek motocyklowych w Nowym 2025 Roku 👍😎✋Piona 👊
@ dziękuję za życzenia. Mnie się osobiście podoba wersja Trophy bo mam tym samym kolorze aktualnego. Wydaje mi się również że właśnie ta wersja kolorystyczna maskuje ten kredens bardziej ;).
Cześć Paweł, materiał nagrywam głównie dwoma kamerami, ujęcia statyczne i szczegóły motocykla już dosyć leciwą kamerką - Sony HDR CX-130, natomiast ujęcia z jazdy kamerą sportową - DJI Osmo Action 4 zamocowaną do szczęki kasku, dźwięk rejestratorem - Olympus LS-P4 z dołączonym mikrofonem krawatowym wewnątrz szczęki kasku. Podczas montażu synchronizuję ścieżki audio i wideo. Niestety często się zdarza że You Tube obniża jakość obrazu po przesłaniu filmu Dziękuję za łapkę i komentarz 👍🙂
@ super bardzo fajnie słychać dlatego też zastanawiałem się jak dźwięk realizujesz bardzo fajne ucięcia super filmy gratuluję 👍 Mam nadzieję że na wiosnę uda Ci się przetestować Hondę GB350 jestem ciekaw Twojej opinii 😁
Hej. Widać że Niemcy stawiają na wygląd a nie funkcjonalność. Rzetelna recenzja i po raz kolejny utwierdzam się w przekonaniu że mój Tiger 900 GT Pro to był jednak dobry wybór mimo kilku wad (te opisałem na swoim kanale). Pozdro 😊
Cześć, dzięki za łapkę i komentarz 👍😉 Triumph Tiger 900 GT Pro to świetny sprzęt, bardzo uniwersalny i zdecydowanie bardziej poręczny od tych mastodontów 😂więc nie dziwię się że jesteś z niego zadowolony. Udanego sezonu motocyklowego 2025 👊😎Piona
Cześć Jacek, testowałem już jak wiesz system ASA w BMW R1300 GS, była to jedna z pierwszych wersji, która zapewne zostanie poprawiona, jeśli wpadnie mi w ręce GS ADV z tym systemem, to chętnie sprawdzę system ponownie. Pozdrawiam i dziękuję za łapkę oraz komentarz życząc Ci udanego sezonu motocyklowego 2025 i dużo zdrowia 👍😊
Bryczka się pewnie opatrzy i mniej będzie narzekających na wygląd. Dla mnie przy wzroście 170cm GS w wersji ADV jest za wielki. Jedynie wersja na alu felgach jest dla mnie ok. GS ma jedną cechę która za każdym razem zaskakuje -łatwość prowadzenia i manewrowania nim. Mimo że wygląda jak stodoła, jeździ jak po sznurku. Najlepszego w Nowym Roku!
Piniu74, zgadza się, mnie też się już nowy GS 1300 ADV opatrzył i przestałem mieć odruch wymiotny podczas patrzenia na niego 🤣 Masz rację, te motocykle są dziecinnie łatwe w prowadzeniu i jak tylko się toczą da się nimi łatwo manewrować, gorzej jak taką masę musimy gdzieś wycofać pod górkę do tyłu, wtedy robi się problem i przydaje siłownia 😄 Dzięki za łapkę i komentarz 👍😉
Cześć Rafał, a nie testowałeś nigdy ducati, brałeś pod uwagę przed zakupem gs 12 50? Multistrada v2s sporo tańsza niż bmw. Zwykły gs 1300 jeszcze ujdzie, ale ten adv ochydztwo, 1250 adv dużo ładniejszy.
Cześć, nie brałem pod uwagę Ducati, nie znam na tyle ich pojazdów i w zasadzie nic nie testowałem, stąd zapewne obawa przed zakupem dla siebie, a poza tym chciałem mieć spokój z tym smarowaniem, czyszczeniem i naciąganiem łańcucha. Też mi się podoba BMW R1250 GS ADV 🤩 Udanego sezonu i wszelkiej pomyślności w Nowym 2025 Roku Ci życzę, dziękuję też za łapkę i komentarz 👍😉🤚Serwus
Cześć Grzegorz, niestety ale możesz mieć rację, im większa komplikacja elektronicznych systemów, im więcej czujników, sensorów, kabelków i modułów tym większe ryzyko awarii tej elektroniki. Niestety świat zmierza w tym kierunku i chcąc nie chcąc trzeba się do tego przyzwyczaić. Dziękuję za łapkę i komentarz 👍😉Lewa ✋
Hej, problem w tym że zostały już tylko resztki przynajmniej w polskich salonach, sporo osób rzuciło się do zakupu BMW R1250 GS ADV po prezentacji "jeżdżącej lodówki" w internecie 🤣 Ale tak jak wspomniałem na filmie, sam się zacząłem przyzwyczajać do tego wyglądu, zapewne ważniejsze będzie to czy ta maszyna będzie bezawaryjna i trwała, bo jak ma być drogą bulwarówką, to dziękuję za taki mastodont. Dzięki Chłopie za komentarz i łapkę 👍😋 Udanego sezonu 2025 👊Piona
Zanim obejrzałem Twój film, pomyślałem: “Znowu będzie narzekanie, krytykowanie, porównywanie do lodówki czy mikrofalówki, jaka ta lampa jest tragiczna, a mój nowy GS 1250 ADV, którego ostatnio kupiłem, jest najlepszy, najpiękniejszy itd.” Ostatnio, Panie Rafale, właśnie tak to wyglądało - aż się robiło niedobrze, bo gdzie w tym wszystkim niezależność blogera motoryzacyjnego? Często miałem wrażenie, że narzucasz swoje zdanie. Ale tym razem było inaczej! Normalnie, konkretnie - jak za dawnych czasów. Zrobiłeś rzetelny test i porównanie, bez zbędnych wtrąceń. Naprawdę mi się podobało.
Cześć Marcin, nie ukrywam że wygląd nowego R1300 GS ADV mnie nie powalił, ale faktycznie w dwóch filmach mocno go krytykowałem może niepotrzebnie, bo to rzecz gustów a o tych się nie dyskutuje, tym bardziej że ten wygląd już się trochę opatrzył. Cieszę się że doceniasz mój wysiłek, doceniam też merytoryczną krytykę. Pozdrawiam serdecznie na progu Nowego 2025 Roku życząc Ci przy okazji dużo zdrowia,realizacji wszelkich marzeń i pasji 👍😎🤚
Ciekaw jestem ile kompletnych napędów łańcuchowych można mieć za cenę wymiany wału 🙂 No i jakie są koszty obowiązkowych przeglądów gwarancyjnych ? Mimo wszystko 1250 👍
Cześć, dobre pytanie.. w sumie dawniej w poprzednich modelach nie było zaleceń wymian wału co jakiś tam okres użytkowania jeśli wszystko działało dobrze, tu chyba BMW obawia się przypadłości związanej z mizernym odpowietrzeniem komory, w której ten wał pracuje. Wielu Riderów jeździ po brodach i część tej wody tam się dostawała powodując korozję przegubu kardana czy wielowypustu, jeśli nie był należycie smarowany na przeglądach. Tak naprawdę każdy rodzaj napędu końcowego powinno się serwisować, jedne częściej inne rzadziej, wał napędowy także. Wał ma także wadę w postaci sporej utraty mocy na kole, tak naprawdę najmniej się traci właśnie na napędzie łańcuchowym który jest też lżejszy, dlatego motocykle sportowe mają łańcuchy. Łańcuch wymaga smarowania i okresowego czyszczenia oraz naciągania i wymiany, ale w sumie jest najłatwiejszy do naprawy i cały zestaw napędowy kosztuje kilkakrotnie mniej od przekładni kątowej i wału napędowego. Też wolę BMW R1250 GS Adventure i bardzo się cieszę że go nabyłem 🤩 Szczęśliwego Nowego Roku 2025 i udanego sezonu motocyklowego Ci życzę. Piona 👊
Cześć Szymon, nie ukrywam że ja też wolę starszą wersję BMW R1250 GS Adventure, dlatego zależało mi by kupić jeszcze nową sztukę z końcówki produkcji i taką właśnie mam 🤩 Jedyne co bym u siebie przygarnął to aktywny tempomat, bo to realnie zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy autostradą. Dzięki za łapkę i komentarz 👍🙂 Udanego sezonu 2025 👊Piona
@Rafal.B widziałem Film z zakupu Twojej maszyny :-) natomiast wedle mojej oceny jak i Twojej 1300 to nie jest jakiś duży przeskok i dlatego zostanę jednak przy 1250, aktywny tempomat to bardzo fajna opcja, jednak tylko dla niej nie zmienię maszyny. Zapewne to zrobię w momencie jak 1250 już się wydłuży, dzięki wielkie za jak zwykle mega recenzje i do zobaczenia w okolicach Krakowa :-) LWG 🏍️
Szymon mam takie same odczucia, zwyczajnie nowy R1300 GS ADV nie zrobił na mnie efektu WOW, a trochę na to liczyłem. Mam wręcz wrażenie że ułagodzono nowego GS-a, jest cichszy, silnik działa bardziej liniowo i według mnie to 1250 bardziej chętnie kładzie się w zakrętach, natomiast 1300 wydaje się stabilniejszy przy wyższej prędkości, choć kilka miesięcy temu jechałem swoim oczywiście na niemieckiej autostradzie z kompletem kufrów i przy prędkości bliskiej 2 z przodu motocykl jechał bardzo pewnie. No nie ukrywam że go lubię 😍Piona 👊
Cześć Marcin, wiem 🤣 tyle że kupując motocykl za 130'000 zł. każdy oczekuje dobrych rozwiązań producenta, których nie trzeba poprawiać i modyfikować metodami chałupniczymi. Sądzę że BMW tymi uszami chciało rozwiązać problem ochrony zbiornika, jednak wątpię by one się nie pogięły przy glebie, jednak BMW R1300 GS ADV sporo waży, w tej wersji pewnie 275 kg. a to raczej spora masa dla takich rurek. Dzięki za łapkę i komentarz 👍😋
To takie żarty z mojej strony. O ogólnie robisz super robotę, od wielu lat obserwuję twoje testy, dzięki. Ja aktualnie mam 2 maszyny: Ktm 1190 wersja S oraz Bmw 1200 Gsa wodniaka.
wał trzeba wymieniać? no to niezły wałek. Nie do pomyślenia w FJR 1300 czy innych starszych konstrukcjach z tym napędem. Myślałem ze jak ma się z wałem to te 150 tysięcy na miękko a tu takie coś. Droga impreza
Cześć, FuJaRa od Yamahy byłą faktycznie bezawaryjna i także wał oraz przekładania kątowa nie wymagała faktycznie jakichś poważnych serwisów, tylko wymiany oleju. BMW ma dziwną politykę w tym zakresie, ponoć w modelach R1250 GS do rocznika 2023 taką wymianę robią za darmo, ale już od mojego rocznika 2024 trzeba za to płacić.. koszt to około 5'800 zł. więc mało to nie jest. Nie wiem jak jest w przypadku R1300 GS, czy tam wał jest traktowany jako element eksploatacji, ponoć wszystko jest napisane w książce gwarancyjnej, dowiem się dokładnie i dam Ci znać. Dzięki za komentarz i łapkę 👍😉👊 Najlepszego w Nowy Roku 2025 i udanej zabawy sylwestrowej życzę 🎇🎊🎋✨
Uchowaj Boże 😄 nie po to się spieszyłem z nabyciem R1250 GS ADV by kupić ten nowy.. pojazd, który kompletnie nie przemawia do mnie wyglądem, a też jego osiągi nie są jakoś rewolucyjne w porównaniu do poprzedniej wersji. Jeżdżąc nie było efektu banana na buzi.. i wcale nie z powodu warunków mżawki w jakich testowałem ten egzemplarz.. lodówki 🤣 Udanego sezonu 2025 i dzięki za łapkę oraz komentarz 👍😋
Hej, zdziwiłbyś się ile już mają zamówień w polskich salonach BMW tego modelu, w tej chwili trzeba czekać bodajże do wakacji, więc ani szkaradny wygląd 😆 ani wysoka cena nie odstrasza potencjalnych chętnych, GS-y zawsze będą się sprzedawać niezależnie od ceny. Większość bierze takie pojazdy w leasingi by sobie robić koszty w firmie. Dzięki za łapkę i komentarz 👍😉
dobry motor , bezpieczny, tylko latac latem , oczywiscie nie lamiac przepsiow KD , bo jaki widze tych dawcow organow , kazdy jezdzi an pałę dopoki nie pier......lnie; aha coobcio tez kupil gsa i juz za chwile mial padake startera , mam nadzieje ze to przypadek
Cześć Marek, wygląd to kwestia gustów a o tych się nie dyskutuje, przyznaję że mnie też wygląd "jeżdżącej lodówki" nie ujął, ale maszyna ma kilka ciekawych cech i mnóstwo nowoczesnych rozwiązań elektronicznych, które niewątpliwie mogą się podobać. Z tego co wiem nowe BMW R1300 RT ma całkowicie inaczej wyglądać i zapewne wielu znajdzie w nim ten fajny wygląd jaki ma R1250 RT, de facto cały czas oferowany do sprzedaży. Jak tylko się pojawi testówka, to zapewne od razu się nim przejadę i nagram dla Was materiał 🥲 Pozdrawiam w Nowym Roku 2025 życząc dużo zdrowia i udanego sezonu motocyklowego, dziękuję też za komentarz i łapkę 👍🙂
Dzięki za komentarz i łapkę mam nadzieję 👍🙂 Czy BMW R1300 GS Adventure jest technicznie bardziej dopracowany ? BMW twierdzi że tak, ale to zweryfikują motocyklowi podróżnicy podczas setek kilometrów eksploatacji BMW R1300 GS ADV, będzie wtedy wiadomo czy nowy pojazd jest trwały i bezawaryjny, a jest to kluczowy aspekt kultowego GS-a. Niewątpliwie elektronika może być pomocna, oby tylko nie zwiększała awaryjności danego modelu. Udanego sezonu motocyklowego 2025. LWG ✋
@@Rafal.B Rafał proszę przejedź się R1100GS bo już bardziej cofać się nie ma sensu, nigdy tak nie pracowały te silniki, współczesny boxer to jest już niemal wyłącznie marketing podparty materią z metalu i plastiku i nie ma nic wspólnego z motocyklem, którym był wcześniej. Od tego grzechotania robi się niedobrze, to tak jakbym miał spędzić urlop w maszynowni czy ślusarni, następny model ile będzie miał stopnia sprężania? może 14:1 aby mocy było z 160KM - po co to komu ?? nawet te 140KM czy 120 jest bez sensu i do niczego nie potrzebne, szczególnie w podróży a już na pewno w dzisiejszych realiach prawnych, gdzie nawet za 30km/h przekroczenia możesz kratki oglądać a co gdyby doszło do wypadku to masz kreskę do końca życia. To już nawet KTM nie może się pochwalić takimi stukami i pukami z silnika a przecież zawsze w tym przodował tyle, że to były motocykle skrojone na osiągi a nie kulturę pracy silnika. Nie mam pojęci po co BMW idzie w tę stronę z boxerami. Kiedyś silniki BMW pracowały jak elektryczne a dzisiaj to nie widomo czy za chwilę się nie rozpadnie. Szkoda bo niemal 20lat było mi z tą marką po drodze...
To zweryfikują motocykliści, zapewne za jakiś dwa lata będzie wiadomo co ten model jest wart i czy spełania najważniejszą cechę - bezawaryjności, pożyjemy zobaczymy. Najlepszego w Nowym 2025 Roku 💪😎🤚 Piona
A ja powiem tak.Miałem okazję jeżdzić zwykłym gs1300 (nie adventure) i jak dla mnie jak za taką kasę porażka.Silnik pracuje jak stara sieczkarnia (nawet mój ktm 1290 sas 2021 pracuje chyba ładniej) skrzynia bez używania quicksiftera wali jak w starym junaku do tego wydaje dziwne odgłosy (świst) przy odpuszczeniu gazu (moto na krórym jezdziłem miało kilkasek km więc raczej nie uszkodzona), ochrona przed wiatrem słaba (182cm) pozycja za kierownicą dziwna siedzi się na motocyklu a nie ''w motocyklu" Tutaj akurat w advenczerze może być lepiej nie mam porównania.Ogólnie to brałem pod uwagę bmw jako kolejne moto ale w stosunku do mojego 3 letniego ktm widzę krok wstecz.Stary gs1250 zdecydowanie fajniejszy i dobrze ,że takiego sobie kupiłeś Rafał.
Cześć, bardzo dziękuję za Twój komentarz i łapkę 👍🙂 Każdy z motocyklistów ma swoje odczucia i oczekiwania od pojazdu jaki mu się marzy, przyznam że kiedyś mocno się zastanawiałem nad zakupem KTM-a 1290 SAS, właśnie takiego jakim jeździsz, ale chciałem mieć z bani to smarowanie i czyszczenie łańcucha, więc wróciłem do pomysłu zakupu GS-a 1250 😊 Nie każdemu spasuje silnik typu bokser zwłaszcza nowej wersji 1300, gdzie normy czystości spalin i hałasu mocno zamieszały w tym produkcie, cyferki swoje a odczucia z jazdy swoje i zgadzam się że nie odczujesz turbo kopnięcia jakie oferuje choćby V-ka KTMa 1290. Ja się zdecydowałem na starszy model GS-a 1250 ADV również dlatego że był już sprawdzony i wszelkie wady "wieku dziecięcego" w nim zniwelowano. Nowy BMW R1300 GS miał kilka wpadek w tym te akcje serwisowe na bodajże styczniki rozrusznika (ryzyko pożaru), zdarzyła się też fatalna seria chyba 10 motocykli z zacierającym się wałem, z powodu jakiejś awarii robota który coś tam miał wyciąć jakieś kanaliki smarujące ale się popsuł, co ciekawe kilka takich egzemplarzy trafiło na test do znanego portalu "1000ps" 😄 Niemcy szybko się zorientowali i wycofali wadliwe egzemplarze także od nich. Największą niestety kompromitacją były i są wadliwe zamki centralnie zamykanych kufrów bocznych Vario, które otwierały się podczas jazdy a ludzie gubili swoje rzeczy, by temu zaradzić tym co kupili wysłano taśmy zabezpieczające do bagażu🤣inne wycofano. Klienci narzekali że zamówili nowego GS-y 1300 z kuframi, a wydano im motocykle bez nich, ponoć dopiero na wiosnę 2025 mają wysyłać poprawione kufry klientom. Podobnie z nowym systemem ASA o którym wspominałem w filmie a który miałem okazję testować, też były problemy i nie jest to według mnie dopracowane rozwiązanie. W najnowszym R1300 GS ADV pojawiały się awarie pomp hydraulicznych odpowiadających za adaptacyjny system obniżania motocykla. To są typowe wady "wieku dziecięcego", dlatego warto poczekać z zakupem nowej wersji do czasu wyeliminowania większości problemów przez producenta. Nie wiadomo też nic na temat trwałości silnika 1300, to pokażą dopiero klienci jeżdżący w długie podróże, czyli za jakieś 2-3 lata będzie wiadomo czy silnik 1300 jest tak trwały jak 1250. Mój BWM R1250 GS ADV też trochę tak pracuje jakby miał w środku "rozsypane śrubki" 😋ale przynajmniej łądnie gada sobie wydech i ja to lubię 🤩 Jak szukasz po KTM 1290 SAS jakiejś alternatywy dla siebie to rozważ Triumpha Tigera 1200 Rally Explorer, to świetna maszyna mająca spory wigor, tyle że od nieco wyższych obrotów jak w BMW. Triumph bardzo szybko rozwija się w Polsce, mamy już sporo salonów i mnóstwo osób użytkuje te motocykle. Polecam Ci jazdę testową, wkrótce wpadnie u mnie na kanał kolejny test właśnie tej wersji 1200. Pozdrawiam serdecznie życząc udanego i bezpiecznego sezonu oraz dużo zdrowia w nowym sezonie 2025 ✋Serwus 😉
Hej, sądzę że Chińczycy szybko zmuszą europejskich i japońskich producentów do weryfikacji swoich cen, to będzie zapewne korzystne dla nas jako klientów. Ewidentnie motocykle są drogie, oczywiście nie każdy potrzebuje modelu Premium. Dzięki za łapkę i komentarz. Udanego sezonu w nowym 2025 roku ✋🙂Piona 👊
mam te same opinie a juz mialem zamówionego zwykłego 1300 i anulowałem zamowienie po jeździe. Wiem ze to nie wersja Adventure ale to jest wciąż klasa "big adv" a motocykl za 100k+ PLN wyglada trochę niepoważnie, jak dla kobiety. Wąski taki. Jeździ super, duża moc ale tak jak piszesz skrzynia wali jak w traktorze. Silnik brzmi bardzo źle, jakbym się nie znal to bym powiedział ze popsuty. Widziałem wersje ADV na żywo i juz jest okej ale skonfigurowałem i ile tam wyszło, ze 130k, za moto, to brzmi trochę niepoważnie za taka zabawkę. Samochód rodzinny w salonie za tyle dorwiesz. Dla mnie to trochę wygląda jak pojazd do robienia kosztów w firmie. Nikt poważny dysponujący pieniędzmi które zarobił z ciezkiej pracy swoimi rekami lub mózgiem nie kupi takiego pojazdu gdyż tego zakupu nie da się logicznie wytłumaczyć. Przynajmniej ja nie potrafię mimo ze mnie stać. Za polowe tego można mieć super motocykl Adventure każdej marki konkurencji - ktma, tigera , afryke,. Jakby to była różnica 10 tys to byśmy mogli gadać ale to jest realnie różnica polowa. Tigera 1200 dorwiesz za ~80k jak się zakrecisz, ktm zawsze ma dobre promki bo nie cieszą się te motocykle duża popularnością u nas, Afrykę urwiesz za 80k na luzaku bardzo uniwersalne moto. W bmw dostaniesz max 6% rabatu no to zapłacisz zamiast 140 to 130. Niepoważne pieniądze patrząc na konkurencje i to co robią chińczyki z rynkiem bo jak widzę jeźdźców u nas w kraju czy Hiszpanii, Włoszech to bardzo dużo tam jeździ benelli TRK. Ludzie nie chcą wydać tyle pieniędzy na zabawkę bo maja rozsadek.
Po czwarte.. jestem bardzo wdzięczny za sumienne krytyczne i rzetelne przedstawienie maszyny która naprawdę zasługuje na miano prawdziwego Adventure.Twoja opinia zasługuje na miano uczciwej i bardzo zrównoważonej ..ale jednak bardzo ostrożnej 😀 pozdrawiam wszystkich GS..👍
Tak jak pisałem Ci w Twoim innym komentarzu, oceniłem motocykl przez pryzmat jazdy testowej jako "pierwsze wrażenia z jazdy", często Widzowie nie dostrzegają różnicy nazywając mojego testy recenzją, a takową zrobiłem tylko raz po wykonaniu 10'000 k. moim motocyklem Suzuki V-strom DL-650 AL6. Jeśli uda mi się jeszcze pojeździć nowym BMW R1300 GS ADV gdzieś dłużej, to pewnie jeszcze dodam swoje kolejne odczucia. Pozdrawiam w Nowym Roku 2025.
Kolejna sprawa sam posiadam ostatni 1250 Trophy w woj.mazowieckim bynajmniej jeden z ostatnich w ogóle wyprodukowanych i nie przypominam sobie żeby była możliwość obsługi w języku polskim choć faktycznie możliwe że jedynie wersja 1300 GS Adventure umożliwia dostęp do tego typu atrakcji
Nie wiem gdzie zakupiłeś swojego GS-a 1250, jeśli z polskiego salonu to wystarczy wejść do menu i zmienić język na polski. Jeśli nie masz wgranego naszego języka, to pierwszy lepszy serwis ASO w Polsce Ci je wgra do pamięci motocykla, może tak być w przypadku maszyn sprowadzonych z zagranicy w tym z Niemiec. Pozdrawiam w Nowym Roku 2025.
Adam musi taki być, Niemki też nie są zbyt piękne 🤣 pamiętaj liczy się wnętrze, serce i charakter, najważniejsze by się nie psuł 😋 Pozdrawiam Cię w przeddzień Nowego Roku 2025 życząc wszelkiej pomyślności 👍😎👊Piona
Po trzecie..z automatu założyłem że będziesz bardzo ostrożny w krytycznej ocenie motocykla.Absolutnoe nie podejrzewam Cię o przyjęcie jakichkolwiek korzyści.Poprostu 90%osób testujacych motocykl boi się krytycznie wypowiedzieć na temat konkretnej maszyny wiedząc że w perspektywie czasu już nigdy nie dostąpi zaszczytu prowadzenia nowego modelu..i ja to absolutnie rozumiem.
Nigdy nie jestem "ostrożny w krytycznej ocenie motocykla" jak to opisałeś, bo moim największym atutem jest NIEZALEŻNOŚĆ. dlatego też że nikt mi za te testy nie płaci, de facto sam dopłacam bo tankuję motocykle za własne pieniądze, więc kompletnie mnie to nie interesuje czy mój test się dealerowi czy importerowi spodoba czy nie, filmy robię dla moich Widzów. Żaden z testowanych przeze mnie kilkuset motocykli nie był beznadziejnie zły, ani super wspaniały bo każdy ma swoje wady i zalety. Część tych cech można od razu ocenić nawet podczas takiej krótkiej jazdy, nine wady wyjdą podczas dłuższej eksploatacji. Nie zabiegam o motocykle testowe by nimi jeździć tygodniami, bo nie mam na to czasu. Pozdrawiam w Nowym Roku 2025.
Szanowny kolego piszesz że jesteś wdzięczny naszym kolegom z zachodu za menu w języku polskim w tym samym czasie pokazany jest tryb RAIN 🤦😀 dlaczego nie deszcz?
Krzysztof, z prostej przyczyny - bo są to określenia trybów jazdy, weźmy np. tłumaczenie "Dynamic Pro" czyli - Dynamiczny profesjonalista 😄 tryb "Enduro" w ogóle nie ma polskiego tłumaczenia. W motocyklach BMW R-18 czy R-12 mamy tryby jazdy "Roll" i "Rock" śmiesznie by brzmiały chyba głaz i rolka ? 😂 Tak więc drogi Widzu ja bym się tego nie czepiał, najważniejsze że całość menu w tym ustawienia są właściwie i bezbłędnie przetłumaczone przez Niemców na j.polski co szanuję i doceniam. Pozdrawiam w Nowym Roku 2025
Jak zawsze pełna profeska 👍
Wielkie dzięki 👍😉 Szczęśliwego Nowego 2025 Roku dla Ciebie i Twoich bliskich 💥😎
Witam No to oglądamy 😁 Pozdro Rafale
Niby fajne patenty, ale mi się wydaje ze ten GS coraz bardziej przypomina przyczepę kampingową🤔 czekam na wersje ze zmywarką i piekarnikiem🤪 pozdrawiam Rafał
Mnie zdecydowanie brakowało ogrzewania pleców i lodówki na piwo oczywiście bezalkoholowe 😂
Dzięki że obejrzałeś ten przydługi filmik 😋Piona 👊
Najlepszego w Nowym Roku 2025
@@Rafal.B wzajemnie🌲 może w niedalekiej przyszłości niemiecki inżynier👴🏿 wypuści model dla wędkarzy😂 łódka, wędka, krzesełko i gumowce🤨
Kto wie.. 🤣 Serwus
Raczej czołg pantera. 😏
nie wiem czy piekarnik potrzebny, lepsza wersja z lodówką 🥴
Rafale ,na początek powiem że mój serdeczy kolega Marcin, po recenzji na Twoim kanale zdecydował się na zmianę motocykla. Z trumfa przesiadł się na bwg GS 1300 ze zwykłą skrzynią .Wykonaliśmy kilka jazd testowych w tym sezonie motocyklami z bwm inscape Wrocław za które bardzo serdecznie dziękuję dilerowi.
Zakupu motocykla z maja tego roku( zakup w listopadzie)Marcin dokonał jednak w Niemczech. Bez wchodzenia w długie wywody zadecydowała cena.Pracownicy bmw w Niemczech maja bardzo duże upusty przy zakupie dlatego też cena odsprzedaży jest mniejsza. Mogę powiedzieć że różnice sięgają 30% w stosunku do cen w Polsce. Oczywiście egzemplarze w Niemczech są bardzo bogato wyposażone, zresztą ta tendencja widoczna jest również w Polsce. Teraz już po doświadczeniach myślę że bardzo mocno trzeba rozważyć takie zakupy za granicą .Warto.
Rafał bardzo dziękuję za twoją pracę i kapitalne filmy.Od obejrzenia Twojego filmu Marcin przesiadł się na bmw. Ja dwa lata wcześniej również.
Życzę szerokości , przyczepności zdrowia i wszystkiego co najlepsze w 2025 roku.Pozdrawiam serdecznie Piotrek
Cześć Piotrze, miło mi czytać że ktoś docenił moją pracę którą wykonuję z pasji a nie dla zarobku jak tzw. dziennikarze motocyklowi, to bardzo motywuje do kolejnych testów i montaży, serdecznie dziękuję ✋🙂
Cieszę się że obaj jeździcie GS-ami i kolega też jest zadowolony z 1300.
Bardzo ważna jest ta informacja o niższych cenach w niemieckich salonach, wiele osób skorzysta na tym zamiast przepłacać tutaj, skoro różnica jest tak duża.
Również życzę Tobie i koledze - Szczęśliwego Nowego Roku 2025, obfitującego z wiele wspaniałych podróży motocyklowych, zawsze bezpiecznego powrotu do garażu z uśmiechem na buzi po każdej jeździe 🤩
Pozdrawiam serdecznie z mglistego Krakowa
Batdzo fajny materiał, obiektywna ocena wszelkich za i przeciw. Dobrze sie ogląda. Może do kompletu dorzucić test Ducati Multistrada V4 Rally i będziemy mieli ciekawe porównanie.
Dzieki za materiał 👍👍
Dziękuję Dominik za łapkę i komentarz 👍😉 fajnie że materiał Ci się spodobał.
Bardzo bym chciał w tym już Nowym Roku 2025 pojeździć motocyklami Ducati w tym Multistradą V4, bo sam jestem ciekaw tego mtoocykla.
Pozdrawiam serdecznie życząc udanego sezonu 2025 ✋
Rafał recenzja świetna , wszystko świetnie opowiedziałeś i pokazałeś . Mnie osobiście nowy Adventure się podoba , choć swojego 1250 adv bym na niego nie zamienił jeszcze się nim nie nacieszyłem 😂. Też uważam że 1250 brzmi lepiej i przy zmianie biegów fajnie strzela w tłumik 👍💪.
Wszystkiego Dobrego w Nowym Roku 👍
Dzięki za łapkę i komentarz 👍😎 no ja też bym nie zamienił swojego GS-a 1250 ADV, z tego samego powodu z resztą, ale także obawiałbym się jednak wad "wieku dziecięcego" w R1300 GS ADV, czyli jakichś niespodziewanych awarii, mogących popsuć całą podróż.
Dla Ciebie również - udanego i zawsze bezpiecznego sezonu motocyklowego w Nowy 2025 Roku 💥💫Piona 👊
Bardzo ciekawy film. Pozdrawiam i życzę Szczęśliwego Nowego Roku 2025
Serdecznie dziękuję za łapkę i komentarz 👍😉 życząc również dużo zdrowia, radości i realizacji wszelkich marzeń i pasji w Nowym 2025 Roku i jak my to mawiamy po krakowsku - Niech się Darzy 🖐😎
Wyświetlacz fajny.
Pewnie że fajny, zwłaszcza że jest matowy, a więc nie ma na nim żadnych refleksów świetlnych od słońca, no i jest menu w j.polskim co bardzo doceniam i lubię.
Dzięki za łapkę i komentarz 👍😉
Jak zwykle wyczerpująca recenzja, dobra robota Rafał! Mnie osobiscie dużo bardziej pasuje wersja zwykła GS, nie jest taki krowiasty jak GSA. Czekam do wiosny żeby sprawdzic jak to jezdzi. Łapka i pozdrowienia!
Cześć, mam takie same odczucia, ten "zwykły" R1300 GS wydaje się fajniejszy, lżejszy z formy wizualnej i też według mnie lepiej się nim jeździ niż wersją ADV ze względu na większą poręczność i niższą masę.
Przejedź się koniecznie nowym BMW R1300 GS Adventure, ciekaw jestem Twojego zdania.
Dzięki za łapkę i komentarz 👍🙂
@ tak zrobię, dzięki i LwG😁
Bluruj prędkościomierz bo wyprzedzasz auto na ograniczeniu do 30 a masz ponad 60, po czym jest coraz lepiej👍👍 Nie brakuje donosicieli oglądających filmy. Szkoda że nie było cieplej bo wiem z doświadczenia że za zimno czy za ciepło podczas jazdy przekłamuje ocenę motocykla. Fajna maszyna, penie dopracowana ale coś ten kształt baku nie do końca pasje każdemu. ADV to ADV nie ma znaczenia i tak będzie się sprzedawał.
Fajnie się ogląda jak każdy Twój test / recenzje…szczególnie ze każdy cm jazdy drogami które przejechałem setki razy 😎 Ciekawy ten GS moze sie kiedyś skusze na testy, podjade CRF1100ATAS zeby postawić obok siebie 2 konkurentów 😀 Pozdrawiam 👊
Bardzo dziękuję Jacek za dobre słowo, cieszę się że doceniasz mój wysiłek i pracę jaką wykonuję z pasji do motocykli a nie zarobku jak to robią tzw. dziennikarze motocyklowi nastawieni wyłącznie na zysk.
Takie porównanie dwóch motocykli klasy ADV byłoby ciekawe, na pewno można się wybrać na jakąś wycieczkę, będę chciał coś takiego zorganizować na wiosnę, może jakaś traska wokół Tatr 🤩
Udanego sezonu i wszystkiego najlepszego w Nowym Roku 2025 Ci życzę, który już tuż tuż..
Pozdrawiam serdecznie 🖐😎
@@Rafal.Bbędę czekał na informację 😊 Jestem dłużny nie jedno piwko (moze być 0%) za cenne informacje przed wyborem motocykla a były 2 😊 Zawsze chętnie wchodzę na kanał i oglądamnie istotne czy w moim typie klimat czy nie bo liczy sie sposób w jaki sie pokazuje motocykl, a Ty masz do tego bardzo dobre podejście. Do zobaczenia i tak 3maj 👍👊
Fajna relacja. Posiadałem R1200 GSA i zaraz wystawiam obecny R1250 GSA na sprzedaż (R1300 GSA odbieram w marcu ’25). Trochę te modele znam już. Duża zmiana vs R1200 GSA i R1250 GSA. Moim zdaniem R1300 GSA to nowa generacja GSA i oprócz wyglądu (dla mnie tył za bardzo zrobili w stylistyce „touring” i odeszli od „adv/ enduro”; przód na żywo wygląda bardzo dobrze - to jednak tylko wygląd) to motocykl lepszy pod każdym względem od poprzedników. Pozdrawiam 🫡
Cześć Bartosz, dzięki za komentarz i łapkę 👍🙂
Wiadomo że każda nowa generacja GS-a jest lepsza pod kątem elektroniki czy wszelkich systemów, pewnie wiele osób się tego boi, ale nie unikniemy nowoczesności, to w sumie tak jakbyśmy się chcieli cofnąć do etapu telefonów typu Nokia.
Każdy używa smartfonów i jakoś z tym żyjemy, więc taki sam etap postępuje w przypadku pojazdów w tym motocykli.
Ważne by te nowoczesne rozwiązania i systemy były bezawaryjne i to wydaje się kluczowe dla podróżników ale też przeciętnych użytkowników danego modelu.
Gratuluję Ci w takim razie nowego motocykla, niech bezawaryjnie i zawsze bezpiecznie dowozi Cię do celu podróży.
Szczęśliwego Nowego Roku 2025, który już za pasem 💥💫✋😎
Nareszcie.
Cześć, jak na moje zaległości to całkiem dobry wynik gdy filmik wpadł na kanał po zaledwie niecałych dwóch miesiącach od testu 😆
Udanego sezonu motocyklowego 2025 Piona 👊
Hej Rafał! Piękny motocykl. BMW robi zdecydowanie najlepsze motocykle :)
Jak zawsze pięknie dziękuję za komentarz i łapkę danyroy7025 👍🙂🤚
Wiesz wygląd to rzecz gustów a o tych się nie dyskutuje, mnie akurat ten wygląd nie powalił, ale cenię ciekawe rozwiązania technologiczne jak choćby adaptacyjny aktywny tempomat, mam nadzieję że maszyna w miarę upływu miesięcy i lat produkcji zyska status bezawaryjnej, czego życzę BMW.
Przy okazji - za dwa dni kończy się ten rok, więc przyjmij proszę życzenia Szczęśliwego Nowego Roku, dużo zdrowia, radości i spełnienia wszelkich marzeń oraz planów motocyklowych 💫💥✋😎Pozdrawiam serdecznie
@@Rafal.B Bardzo dziękuję! Ja Tobie również życzę Szczęśliwego Nowego Roku, dużo zdrowia, bo to najważniejsze i udanego sezonu motocyklowego w 2025:)
Super👌
Dzięki 👍😎 Piona 👊
Ja narzekałem na wygląd i mówiłem że to kopia wsk gazela😂, a dziś po teście bardzo mi się podoba tylko cichuteńko w porównaniu do mojego gs adv 1250. Jak zwykle fajny filmik. Dziękuję i życzę szczęśliwego Nowego Roku
Hej, zawsze tak było w historii tego modelu że trzeba się było przyzwyczaić do koncepcji wyglądu niemieckich inżynierów, powoli ten model się opatrzy choć miss motocykli nie zostanie 🤣 tym niemniej wystarczy że nie będzie się psuł i chyba tego oczekuje większość użytkowników nowego BMW R1300 GS ADV.
Ja bym wybrał dla siebie wersję Triple Black ze względu na ten szczotkowany aluminiowy zbiornik paliwa i czarną kolorystykę, która nieco ukrywa ten gabaryt i wygląd kredensu 😄
Szczęśliwego Nowego Roku także dla Ciebie i Twoich bliskich, udanych i zawsze bezpiecznych wycieczek motocyklowych w Nowym 2025 Roku 👍😎✋Piona 👊
@ dziękuję za życzenia. Mnie się osobiście podoba wersja Trophy bo mam tym samym kolorze aktualnego. Wydaje mi się również że właśnie ta wersja kolorystyczna maskuje ten kredens bardziej ;).
Też lubię wersję GS Trophy 🤩
Cześć podobają mi się twoje ujęcia można wiedzieć czym nagrywasz ?
Cześć Paweł, materiał nagrywam głównie dwoma kamerami, ujęcia statyczne i szczegóły motocykla już dosyć leciwą kamerką - Sony HDR CX-130, natomiast ujęcia z jazdy kamerą sportową - DJI Osmo Action 4 zamocowaną do szczęki kasku, dźwięk rejestratorem - Olympus LS-P4 z dołączonym mikrofonem krawatowym wewnątrz szczęki kasku.
Podczas montażu synchronizuję ścieżki audio i wideo.
Niestety często się zdarza że You Tube obniża jakość obrazu po przesłaniu filmu
Dziękuję za łapkę i komentarz 👍🙂
@ super bardzo fajnie słychać dlatego też zastanawiałem się jak dźwięk realizujesz bardzo fajne ucięcia super filmy gratuluję 👍 Mam nadzieję że na wiosnę uda Ci się przetestować Hondę GB350 jestem ciekaw Twojej opinii 😁
Bardzo chętnie, bo mnie też się ten motocykl podoba, Honda CB350 wygląda czadersko i jest dosyć tania w zakupie. Piona 👊
Hej. Widać że Niemcy stawiają na wygląd a nie funkcjonalność. Rzetelna recenzja i po raz kolejny utwierdzam się w przekonaniu że mój Tiger 900 GT Pro to był jednak dobry wybór mimo kilku wad (te opisałem na swoim kanale).
Pozdro 😊
Cześć, dzięki za łapkę i komentarz 👍😉
Triumph Tiger 900 GT Pro to świetny sprzęt, bardzo uniwersalny i zdecydowanie bardziej poręczny od tych mastodontów 😂więc nie dziwię się że jesteś z niego zadowolony.
Udanego sezonu motocyklowego 2025 👊😎Piona
@
Również pozdrawiam i czekam na kolejny materiał 👍🏻
Czekam na obiektywne opinie tej wersji z automatyczną skrzynią.
Cześć Jacek, testowałem już jak wiesz system ASA w BMW R1300 GS, była to jedna z pierwszych wersji, która zapewne zostanie poprawiona, jeśli wpadnie mi w ręce GS ADV z tym systemem, to chętnie sprawdzę system ponownie.
Pozdrawiam i dziękuję za łapkę oraz komentarz życząc Ci udanego sezonu motocyklowego 2025 i dużo zdrowia 👍😊
Bryczka się pewnie opatrzy i mniej będzie narzekających na wygląd. Dla mnie przy wzroście 170cm GS w wersji ADV jest za wielki. Jedynie wersja na alu felgach jest dla mnie ok.
GS ma jedną cechę która za każdym razem zaskakuje -łatwość prowadzenia i manewrowania nim. Mimo że wygląda jak stodoła, jeździ jak po sznurku.
Najlepszego w Nowym Roku!
Piniu74, zgadza się, mnie też się już nowy GS 1300 ADV opatrzył i przestałem mieć odruch wymiotny podczas patrzenia na niego 🤣
Masz rację, te motocykle są dziecinnie łatwe w prowadzeniu i jak tylko się toczą da się nimi łatwo manewrować, gorzej jak taką masę musimy gdzieś wycofać pod górkę do tyłu, wtedy robi się problem i przydaje siłownia 😄
Dzięki za łapkę i komentarz 👍😉
Cześć Rafał, a nie testowałeś nigdy ducati, brałeś pod uwagę przed zakupem gs 12 50? Multistrada v2s sporo tańsza niż bmw.
Zwykły gs 1300 jeszcze ujdzie, ale ten adv ochydztwo, 1250 adv dużo ładniejszy.
Cześć, nie brałem pod uwagę Ducati, nie znam na tyle ich pojazdów i w zasadzie nic nie testowałem, stąd zapewne obawa przed zakupem dla siebie, a poza tym chciałem mieć spokój z tym smarowaniem, czyszczeniem i naciąganiem łańcucha.
Też mi się podoba BMW R1250 GS ADV 🤩
Udanego sezonu i wszelkiej pomyślności w Nowym 2025 Roku Ci życzę, dziękuję też za łapkę i komentarz 👍😉🤚Serwus
Tysiące systemów aby miało się co psuć,a salony miały na czym zarabiać,znając życie wszystko będzie się dziać po gwarancji😊
Cześć Grzegorz, niestety ale możesz mieć rację, im większa komplikacja elektronicznych systemów, im więcej czujników, sensorów, kabelków i modułów tym większe ryzyko awarii tej elektroniki.
Niestety świat zmierza w tym kierunku i chcąc nie chcąc trzeba się do tego przyzwyczaić.
Dziękuję za łapkę i komentarz 👍😉Lewa ✋
Teraz dobry czas żeby wyszukiwać ostatnie modele z serii 1250 w dobrych cenach 🙂
Hej, problem w tym że zostały już tylko resztki przynajmniej w polskich salonach, sporo osób rzuciło się do zakupu BMW R1250 GS ADV po prezentacji "jeżdżącej lodówki" w internecie 🤣
Ale tak jak wspomniałem na filmie, sam się zacząłem przyzwyczajać do tego wyglądu, zapewne ważniejsze będzie to czy ta maszyna będzie bezawaryjna i trwała, bo jak ma być drogą bulwarówką, to dziękuję za taki mastodont.
Dzięki Chłopie za komentarz i łapkę 👍😋 Udanego sezonu 2025 👊Piona
@@Rafal.B byłem niedawno u lokalnego dilera BMW i nowych nie było ale kilka 2-3 letnich używek z gwarancją producenta widziałem.
Zanim obejrzałem Twój film, pomyślałem: “Znowu będzie narzekanie, krytykowanie, porównywanie do lodówki czy mikrofalówki, jaka ta lampa jest tragiczna, a mój nowy GS 1250 ADV, którego ostatnio kupiłem, jest najlepszy, najpiękniejszy itd.” Ostatnio, Panie Rafale, właśnie tak to wyglądało - aż się robiło niedobrze, bo gdzie w tym wszystkim niezależność blogera motoryzacyjnego? Często miałem wrażenie, że narzucasz swoje zdanie.
Ale tym razem było inaczej! Normalnie, konkretnie - jak za dawnych czasów. Zrobiłeś rzetelny test i porównanie, bez zbędnych wtrąceń. Naprawdę mi się podobało.
Cześć Marcin, nie ukrywam że wygląd nowego R1300 GS ADV mnie nie powalił, ale faktycznie w dwóch filmach mocno go krytykowałem może niepotrzebnie, bo to rzecz gustów a o tych się nie dyskutuje, tym bardziej że ten wygląd już się trochę opatrzył.
Cieszę się że doceniasz mój wysiłek, doceniam też merytoryczną krytykę.
Pozdrawiam serdecznie na progu Nowego 2025 Roku życząc Ci przy okazji dużo zdrowia,realizacji wszelkich marzeń i pasji 👍😎🤚
Ciekaw jestem ile kompletnych napędów łańcuchowych można mieć za cenę wymiany wału 🙂 No i jakie są koszty obowiązkowych przeglądów gwarancyjnych ?
Mimo wszystko 1250 👍
Cześć, dobre pytanie.. w sumie dawniej w poprzednich modelach nie było zaleceń wymian wału co jakiś tam okres użytkowania jeśli wszystko działało dobrze, tu chyba BMW obawia się przypadłości związanej z mizernym odpowietrzeniem komory, w której ten wał pracuje.
Wielu Riderów jeździ po brodach i część tej wody tam się dostawała powodując korozję przegubu kardana czy wielowypustu, jeśli nie był należycie smarowany na przeglądach.
Tak naprawdę każdy rodzaj napędu końcowego powinno się serwisować, jedne częściej inne rzadziej, wał napędowy także.
Wał ma także wadę w postaci sporej utraty mocy na kole, tak naprawdę najmniej się traci właśnie na napędzie łańcuchowym który jest też lżejszy, dlatego motocykle sportowe mają łańcuchy.
Łańcuch wymaga smarowania i okresowego czyszczenia oraz naciągania i wymiany, ale w sumie jest najłatwiejszy do naprawy i cały zestaw napędowy kosztuje kilkakrotnie mniej od przekładni kątowej i wału napędowego.
Też wolę BMW R1250 GS Adventure i bardzo się cieszę że go nabyłem 🤩
Szczęśliwego Nowego Roku 2025 i udanego sezonu motocyklowego Ci życzę. Piona 👊
Chyba wolę jednak 1250 :-) pozdro :-)
Cześć Szymon, nie ukrywam że ja też wolę starszą wersję BMW R1250 GS Adventure, dlatego zależało mi by kupić jeszcze nową sztukę z końcówki produkcji i taką właśnie mam 🤩
Jedyne co bym u siebie przygarnął to aktywny tempomat, bo to realnie zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy autostradą.
Dzięki za łapkę i komentarz 👍🙂 Udanego sezonu 2025 👊Piona
@Rafal.B widziałem Film z zakupu Twojej maszyny :-) natomiast wedle mojej oceny jak i Twojej 1300 to nie jest jakiś duży przeskok i dlatego zostanę jednak przy 1250, aktywny tempomat to bardzo fajna opcja, jednak tylko dla niej nie zmienię maszyny. Zapewne to zrobię w momencie jak 1250 już się wydłuży, dzięki wielkie za jak zwykle mega recenzje i do zobaczenia w okolicach Krakowa :-) LWG 🏍️
Szymon mam takie same odczucia, zwyczajnie nowy R1300 GS ADV nie zrobił na mnie efektu WOW, a trochę na to liczyłem.
Mam wręcz wrażenie że ułagodzono nowego GS-a, jest cichszy, silnik działa bardziej liniowo i według mnie to 1250 bardziej chętnie kładzie się w zakrętach, natomiast 1300 wydaje się stabilniejszy przy wyższej prędkości, choć kilka miesięcy temu jechałem swoim oczywiście na niemieckiej autostradzie z kompletem kufrów i przy prędkości bliskiej 2 z przodu motocykl jechał bardzo pewnie.
No nie ukrywam że go lubię 😍Piona 👊
Rafałku te wystające gmole można łatwo obciąć piłą kontową 😂
Cześć Marcin, wiem 🤣 tyle że kupując motocykl za 130'000 zł. każdy oczekuje dobrych rozwiązań producenta, których nie trzeba poprawiać i modyfikować metodami chałupniczymi.
Sądzę że BMW tymi uszami chciało rozwiązać problem ochrony zbiornika, jednak wątpię by one się nie pogięły przy glebie, jednak BMW R1300 GS ADV sporo waży, w tej wersji pewnie 275 kg. a to raczej spora masa dla takich rurek.
Dzięki za łapkę i komentarz 👍😋
Wacka se obetnij
To takie żarty z mojej strony. O ogólnie robisz super robotę, od wielu lat obserwuję twoje testy, dzięki.
Ja aktualnie mam 2 maszyny: Ktm 1190 wersja S oraz Bmw 1200 Gsa wodniaka.
wał trzeba wymieniać? no to niezły wałek. Nie do pomyślenia w FJR 1300 czy innych starszych konstrukcjach z tym napędem. Myślałem ze jak ma się z wałem to te 150 tysięcy na miękko a tu takie coś. Droga impreza
Cześć, FuJaRa od Yamahy byłą faktycznie bezawaryjna i także wał oraz przekładania kątowa nie wymagała faktycznie jakichś poważnych serwisów, tylko wymiany oleju.
BMW ma dziwną politykę w tym zakresie, ponoć w modelach R1250 GS do rocznika 2023 taką wymianę robią za darmo, ale już od mojego rocznika 2024 trzeba za to płacić.. koszt to około 5'800 zł. więc mało to nie jest.
Nie wiem jak jest w przypadku R1300 GS, czy tam wał jest traktowany jako element eksploatacji, ponoć wszystko jest napisane w książce gwarancyjnej, dowiem się dokładnie i dam Ci znać.
Dzięki za komentarz i łapkę 👍😉👊
Najlepszego w Nowy Roku 2025 i udanej zabawy sylwestrowej życzę 🎇🎊🎋✨
@@Rafal.B a to źle nie ma przyjmując 10 tys. rocznie wychodzi po 1000 zł na rok dla 1250 za komfort bezobsługowości i czystego koła.
Do siego roku
Hej Rafale, i co "mieniasz" swojego na 1300 ? 😅 Lewa!
Uchowaj Boże 😄 nie po to się spieszyłem z nabyciem R1250 GS ADV by kupić ten nowy.. pojazd, który kompletnie nie przemawia do mnie wyglądem, a też jego osiągi nie są jakoś rewolucyjne w porównaniu do poprzedniej wersji.
Jeżdżąc nie było efektu banana na buzi.. i wcale nie z powodu warunków mżawki w jakich testowałem ten egzemplarz.. lodówki 🤣
Udanego sezonu 2025 i dzięki za łapkę oraz komentarz 👍😋
Taki sobie ten GS 😀, Moim zdaniem jest nie za ładny i ten bak jakiś taki dziwny,No i cena jak zwykle Odstrasza skutecznie 😀
Hej, zdziwiłbyś się ile już mają zamówień w polskich salonach BMW tego modelu, w tej chwili trzeba czekać bodajże do wakacji, więc ani szkaradny wygląd 😆 ani wysoka cena nie odstrasza potencjalnych chętnych, GS-y zawsze będą się sprzedawać niezależnie od ceny.
Większość bierze takie pojazdy w leasingi by sobie robić koszty w firmie.
Dzięki za łapkę i komentarz 👍😉
Zgadza się sam czekałem 5 miesięcy od 23 roku listopada😊
dobry motor , bezpieczny, tylko latac latem , oczywiscie nie lamiac przepsiow KD , bo jaki widze tych dawcow organow , kazdy jezdzi an pałę
dopoki nie pier......lnie; aha coobcio tez kupil gsa i juz za chwile mial padake startera , mam nadzieje ze to przypadek
Cześć Wiesław, dzięki za łapkę i komentarz 👍😉 Udanego i bezpiecznego sezonu motocyklowego 2025, oraz zawsze przepisowej jazdy Ci życzę 😋 Piona 👊
test na 5 z plusem
Dzięki Maciej, pozdrawiam serdecznie 👍🙂🤚
Nie podoba mi się, wole RT kupić,strasznie jestem ciekaw jak będzie wyglądał nowy 2025 roku
Cześć Marek, wygląd to kwestia gustów a o tych się nie dyskutuje, przyznaję że mnie też wygląd "jeżdżącej lodówki" nie ujął, ale maszyna ma kilka ciekawych cech i mnóstwo nowoczesnych rozwiązań elektronicznych, które niewątpliwie mogą się podobać.
Z tego co wiem nowe BMW R1300 RT ma całkowicie inaczej wyglądać i zapewne wielu znajdzie w nim ten fajny wygląd jaki ma R1250 RT, de facto cały czas oferowany do sprzedaży.
Jak tylko się pojawi testówka, to zapewne od razu się nim przejadę i nagram dla Was materiał 🥲
Pozdrawiam w Nowym Roku 2025 życząc dużo zdrowia i udanego sezonu motocyklowego, dziękuję też za komentarz i łapkę 👍🙂
Genialny motocykl w każdym aspekcie jest technicznie bardziej dopracowany od 1250 ADV. Wygląd kwestia gustu.
Dzięki za komentarz i łapkę mam nadzieję 👍🙂
Czy BMW R1300 GS Adventure jest technicznie bardziej dopracowany ? BMW twierdzi że tak, ale to zweryfikują motocyklowi podróżnicy podczas setek kilometrów eksploatacji BMW R1300 GS ADV, będzie wtedy wiadomo czy nowy pojazd jest trwały i bezawaryjny, a jest to kluczowy aspekt kultowego GS-a.
Niewątpliwie elektronika może być pomocna, oby tylko nie zwiększała awaryjności danego modelu.
Udanego sezonu motocyklowego 2025. LWG ✋
@@Rafal.B dzięki wzajemnie szerokości 🦾😁
11:43 sieczkarnia nie silnik,
Tak pracują boksery, albo się ten dźwięk "rozsypanych śrubek" lubi albo nienawidzi 🤣 ja go lubię 🤩 LWG
@@Rafal.B Rafał proszę przejedź się R1100GS bo już bardziej cofać się nie ma sensu, nigdy tak nie pracowały te silniki, współczesny boxer to jest już niemal wyłącznie marketing podparty materią z metalu i plastiku i nie ma nic wspólnego z motocyklem, którym był wcześniej. Od tego grzechotania robi się niedobrze, to tak jakbym miał spędzić urlop w maszynowni czy ślusarni, następny model ile będzie miał stopnia sprężania? może 14:1 aby mocy było z 160KM - po co to komu ?? nawet te 140KM czy 120 jest bez sensu i do niczego nie potrzebne, szczególnie w podróży a już na pewno w dzisiejszych realiach prawnych, gdzie nawet za 30km/h przekroczenia możesz kratki oglądać a co gdyby doszło do wypadku to masz kreskę do końca życia. To już nawet KTM nie może się pochwalić takimi stukami i pukami z silnika a przecież zawsze w tym przodował tyle, że to były motocykle skrojone na osiągi a nie kulturę pracy silnika. Nie mam pojęci po co BMW idzie w tę stronę z boxerami. Kiedyś silniki BMW pracowały jak elektryczne a dzisiaj to nie widomo czy za chwilę się nie rozpadnie. Szkoda bo niemal 20lat było mi z tą marką po drodze...
Motór z przerostem wszystkiego
Taki miał być 🤣 Lewa ✋
już widzę adventure tym motocyklem. Ehhh
To zweryfikują motocykliści, zapewne za jakiś dwa lata będzie wiadomo co ten model jest wart i czy spełania najważniejszą cechę - bezawaryjności, pożyjemy zobaczymy.
Najlepszego w Nowym 2025 Roku 💪😎🤚 Piona
A ja powiem tak.Miałem okazję jeżdzić zwykłym gs1300 (nie adventure) i jak dla mnie jak za taką kasę porażka.Silnik pracuje jak stara sieczkarnia (nawet mój ktm 1290 sas 2021 pracuje chyba ładniej) skrzynia bez używania quicksiftera wali jak w starym junaku do tego wydaje dziwne odgłosy (świst) przy odpuszczeniu gazu (moto na krórym jezdziłem miało kilkasek km więc raczej nie uszkodzona), ochrona przed wiatrem słaba (182cm) pozycja za kierownicą dziwna siedzi się na motocyklu a nie ''w motocyklu" Tutaj akurat w advenczerze może być lepiej nie mam porównania.Ogólnie to brałem pod uwagę bmw jako kolejne moto ale w stosunku do mojego 3 letniego ktm widzę krok wstecz.Stary gs1250 zdecydowanie fajniejszy i dobrze ,że takiego sobie kupiłeś Rafał.
Cześć, bardzo dziękuję za Twój komentarz i łapkę 👍🙂
Każdy z motocyklistów ma swoje odczucia i oczekiwania od pojazdu jaki mu się marzy, przyznam że kiedyś mocno się zastanawiałem nad zakupem KTM-a 1290 SAS, właśnie takiego jakim jeździsz, ale chciałem mieć z bani to smarowanie i czyszczenie łańcucha, więc wróciłem do pomysłu zakupu GS-a 1250 😊
Nie każdemu spasuje silnik typu bokser zwłaszcza nowej wersji 1300, gdzie normy czystości spalin i hałasu mocno zamieszały w tym produkcie, cyferki swoje a odczucia z jazdy swoje i zgadzam się że nie odczujesz turbo kopnięcia jakie oferuje choćby V-ka KTMa 1290.
Ja się zdecydowałem na starszy model GS-a 1250 ADV również dlatego że był już sprawdzony i wszelkie wady "wieku dziecięcego" w nim zniwelowano.
Nowy BMW R1300 GS miał kilka wpadek w tym te akcje serwisowe na bodajże styczniki rozrusznika (ryzyko pożaru), zdarzyła się też fatalna seria chyba 10 motocykli z zacierającym się wałem, z powodu jakiejś awarii robota który coś tam miał wyciąć jakieś kanaliki smarujące ale się popsuł, co ciekawe kilka takich egzemplarzy trafiło na test do znanego portalu "1000ps" 😄
Niemcy szybko się zorientowali i wycofali wadliwe egzemplarze także od nich.
Największą niestety kompromitacją były i są wadliwe zamki centralnie zamykanych kufrów bocznych Vario, które otwierały się podczas jazdy a ludzie gubili swoje rzeczy, by temu zaradzić tym co kupili wysłano taśmy zabezpieczające do bagażu🤣inne wycofano.
Klienci narzekali że zamówili nowego GS-y 1300 z kuframi, a wydano im motocykle bez nich, ponoć dopiero na wiosnę 2025 mają wysyłać poprawione kufry klientom.
Podobnie z nowym systemem ASA o którym wspominałem w filmie a który miałem okazję testować, też były problemy i nie jest to według mnie dopracowane rozwiązanie.
W najnowszym R1300 GS ADV pojawiały się awarie pomp hydraulicznych odpowiadających za adaptacyjny system obniżania motocykla.
To są typowe wady "wieku dziecięcego", dlatego warto poczekać z zakupem nowej wersji do czasu wyeliminowania większości problemów przez producenta.
Nie wiadomo też nic na temat trwałości silnika 1300, to pokażą dopiero klienci jeżdżący w długie podróże, czyli za jakieś 2-3 lata będzie wiadomo czy silnik 1300 jest tak trwały jak 1250.
Mój BWM R1250 GS ADV też trochę tak pracuje jakby miał w środku "rozsypane śrubki" 😋ale przynajmniej łądnie gada sobie wydech i ja to lubię 🤩
Jak szukasz po KTM 1290 SAS jakiejś alternatywy dla siebie to rozważ Triumpha Tigera 1200 Rally Explorer, to świetna maszyna mająca spory wigor, tyle że od nieco wyższych obrotów jak w BMW.
Triumph bardzo szybko rozwija się w Polsce, mamy już sporo salonów i mnóstwo osób użytkuje te motocykle.
Polecam Ci jazdę testową, wkrótce wpadnie u mnie na kanał kolejny test właśnie tej wersji 1200.
Pozdrawiam serdecznie życząc udanego i bezpiecznego sezonu oraz dużo zdrowia w nowym sezonie 2025 ✋Serwus 😉
@Rafal.B Tymi wadami które opisujesz to można ze 3 moto obdzielić 😁.Mam nadzieję,że wkrótce Chińczycy zweryfikują rynek
Hej, sądzę że Chińczycy szybko zmuszą europejskich i japońskich producentów do weryfikacji swoich cen, to będzie zapewne korzystne dla nas jako klientów.
Ewidentnie motocykle są drogie, oczywiście nie każdy potrzebuje modelu Premium.
Dzięki za łapkę i komentarz.
Udanego sezonu w nowym 2025 roku ✋🙂Piona 👊
mam te same opinie a juz mialem zamówionego zwykłego 1300 i anulowałem zamowienie po jeździe. Wiem ze to nie wersja Adventure ale to jest wciąż klasa "big adv" a motocykl za 100k+ PLN wyglada trochę niepoważnie, jak dla kobiety. Wąski taki. Jeździ super, duża moc ale tak jak piszesz skrzynia wali jak w traktorze. Silnik brzmi bardzo źle, jakbym się nie znal to bym powiedział ze popsuty.
Widziałem wersje ADV na żywo i juz jest okej ale skonfigurowałem i ile tam wyszło, ze 130k, za moto, to brzmi trochę niepoważnie za taka zabawkę. Samochód rodzinny w salonie za tyle dorwiesz.
Dla mnie to trochę wygląda jak pojazd do robienia kosztów w firmie. Nikt poważny dysponujący pieniędzmi które zarobił z ciezkiej pracy swoimi rekami lub mózgiem nie kupi takiego pojazdu gdyż tego zakupu nie da się logicznie wytłumaczyć. Przynajmniej ja nie potrafię mimo ze mnie stać. Za polowe tego można mieć super motocykl Adventure każdej marki konkurencji - ktma, tigera , afryke,. Jakby to była różnica 10 tys to byśmy mogli gadać ale to jest realnie różnica polowa. Tigera 1200 dorwiesz za ~80k jak się zakrecisz, ktm zawsze ma dobre promki bo nie cieszą się te motocykle duża popularnością u nas, Afrykę urwiesz za 80k na luzaku bardzo uniwersalne moto. W bmw dostaniesz max 6% rabatu no to zapłacisz zamiast 140 to 130. Niepoważne pieniądze patrząc na konkurencje i to co robią chińczyki z rynkiem bo jak widzę jeźdźców u nas w kraju czy Hiszpanii, Włoszech to bardzo dużo tam jeździ benelli TRK. Ludzie nie chcą wydać tyle pieniędzy na zabawkę bo maja rozsadek.
@MK-bk6nt czyli nie jestem odosobniony w swojej opinii👍
To grzebanie w menu w czasie jazdy grozi śmiercią lub kalectwem Motocykl na żywo wygląda fajnie
Po czwarte.. jestem bardzo wdzięczny za sumienne krytyczne i rzetelne przedstawienie maszyny która naprawdę zasługuje na miano prawdziwego Adventure.Twoja opinia zasługuje na miano uczciwej i bardzo zrównoważonej ..ale jednak bardzo ostrożnej 😀 pozdrawiam wszystkich GS..👍
Tak jak pisałem Ci w Twoim innym komentarzu, oceniłem motocykl przez pryzmat jazdy testowej jako "pierwsze wrażenia z jazdy", często Widzowie nie dostrzegają różnicy nazywając mojego testy recenzją, a takową zrobiłem tylko raz po wykonaniu 10'000 k. moim motocyklem Suzuki V-strom DL-650 AL6.
Jeśli uda mi się jeszcze pojeździć nowym BMW R1300 GS ADV gdzieś dłużej, to pewnie jeszcze dodam swoje kolejne odczucia.
Pozdrawiam w Nowym Roku 2025.
Kolejna sprawa sam posiadam ostatni 1250 Trophy w woj.mazowieckim bynajmniej jeden z ostatnich w ogóle wyprodukowanych i nie przypominam sobie żeby była możliwość obsługi w języku polskim choć faktycznie możliwe że jedynie wersja 1300 GS Adventure umożliwia dostęp do tego typu atrakcji
Nie wiem gdzie zakupiłeś swojego GS-a 1250, jeśli z polskiego salonu to wystarczy wejść do menu i zmienić język na polski.
Jeśli nie masz wgranego naszego języka, to pierwszy lepszy serwis ASO w Polsce Ci je wgra do pamięci motocykla, może tak być w przypadku maszyn sprowadzonych z zagranicy w tym z Niemiec.
Pozdrawiam w Nowym Roku 2025.
Ło Jezu , ale brzydki !!!
Adam musi taki być, Niemki też nie są zbyt piękne 🤣 pamiętaj liczy się wnętrze, serce i charakter, najważniejsze by się nie psuł 😋
Pozdrawiam Cię w przeddzień Nowego Roku 2025 życząc wszelkiej pomyślności 👍😎👊Piona
Po trzecie..z automatu założyłem że będziesz bardzo ostrożny w krytycznej ocenie motocykla.Absolutnoe nie podejrzewam Cię o przyjęcie jakichkolwiek korzyści.Poprostu 90%osób testujacych motocykl boi się krytycznie wypowiedzieć na temat konkretnej maszyny wiedząc że w perspektywie czasu już nigdy nie dostąpi zaszczytu prowadzenia nowego modelu..i ja to absolutnie rozumiem.
Nigdy nie jestem "ostrożny w krytycznej ocenie motocykla" jak to opisałeś, bo moim największym atutem jest NIEZALEŻNOŚĆ. dlatego też że nikt mi za te testy nie płaci, de facto sam dopłacam bo tankuję motocykle za własne pieniądze, więc kompletnie mnie to nie interesuje czy mój test się dealerowi czy importerowi spodoba czy nie, filmy robię dla moich Widzów.
Żaden z testowanych przeze mnie kilkuset motocykli nie był beznadziejnie zły, ani super wspaniały bo każdy ma swoje wady i zalety.
Część tych cech można od razu ocenić nawet podczas takiej krótkiej jazdy, nine wady wyjdą podczas dłuższej eksploatacji.
Nie zabiegam o motocykle testowe by nimi jeździć tygodniami, bo nie mam na to czasu.
Pozdrawiam w Nowym Roku 2025.
Szanowny kolego piszesz że jesteś wdzięczny naszym kolegom z zachodu za menu w języku polskim w tym samym czasie pokazany jest tryb RAIN 🤦😀 dlaczego nie deszcz?
Krzysztof, z prostej przyczyny - bo są to określenia trybów jazdy, weźmy np. tłumaczenie "Dynamic Pro" czyli - Dynamiczny profesjonalista 😄 tryb "Enduro" w ogóle nie ma polskiego tłumaczenia.
W motocyklach BMW R-18 czy R-12 mamy tryby jazdy "Roll" i "Rock" śmiesznie by brzmiały chyba głaz i rolka ? 😂
Tak więc drogi Widzu ja bym się tego nie czepiał, najważniejsze że całość menu w tym ustawienia są właściwie i bezbłędnie przetłumaczone przez Niemców na j.polski co szanuję i doceniam.
Pozdrawiam w Nowym Roku 2025
Panzerkampfwagen
🎄🎇✨🎈🎉 Najlepszego w Nowym Roku 👊 😎