Ciao Paolo seguo il tuo canale da 6 mesi circa e posseggo un' auto elettrica (volvo ex-30 ) da 3. Posso dire due cose: 1 ) l'auto electrica và caricata sempre appena possibile sfruttando i momenti morti (idealmente da casa/hotel etc,); 2) I consumi autostradali corrispondono a quelli di un'auto a benzina che fa 6 litri per 100 km (moltiplicando x 3 si ha 18 kwh/ 100 km). Il serbatoio di un elettrica al momento é però ancora piccolo : nel mio caso 63 kwh che corrispondono ad un serbatoio da 21 litri (dividendo per 3). Con queste 2 informazioni, chiunque ha un minimo di "capacitá organizzativa" non ha alcun problema. Chi invece vive la sua vita improvvisando (intanto parto poi farò il pieno da qualche parte...) subisce uno "shock culturale" che potrá superare solo tra qualche anno quando ci saranno batterie più capienti e tempi di ricarica più bassi con prezzi uniformi e miglior copertura delle colonnine (per quanto sia giá discreta/buona). Io mi trovo benissimo e mi godo la grande efficenza in contest urbani (vivo a milano), il grande piacere di guida ed I ridotti costi di gestione 😊
Hai pienamente ragione eccetto su una cosa: hai cercato di far passare una qualità dell'auto termica come un aspetto negativo di chi la guida cioè il fatto che l'autonomia e il rifornimento non creano il minimo stress. Tu fai passare come se invece fossero degli inetti gli utenti dell'auto termica. Non è il non sapersi organizzare è un vantaggio di quella tecnologia. Come dire a chi ha l'auto elettrica di munirsi di organizzazione e gestirsi il viaggio senza app e navigatori che pianificano il viaggio in base ai punti di ricarica.
Gentile Paolo, complimenti per il video sempre molto concreto e utile. Dato che durante il viaggio hai utilizzato free to x, al momento (luglio 2024) quale abbonamento / pacchetto utilizzi per queste colonnine ? Grazie mille
In Slo e Hr ci sono molte colonnine in Slo praticamente in tutti i distributori autostradali della Petrol e mantengono prezzi accettabili attorno ai 0,50 € la cosa scandalosa e' la zona di Ts non esiste una fast dopo Ronchi dei Legionari e ci sono poche e mal messe colonnine da 22 kw oramai a prezzi indecenti.
Siamo oramai in piena estate, periodo di vacanze, sarebbe interessante vedere un'esperienza di viaggio di medio lunga distanza con veicolo elettrico e roulotte al seguito. Per capire meglio cone gestire la ricarica in viaggio con la roulotte.
Ho fatto lo stesso identico viaggio (forse siamo stati nello stesso studio), con model y lr. Arrivato col 28% al supercharger di Palmanova (si mangia qualcosa e si va in bagno e la macchina è carica), senza ricaricare a destinazione e ricaricando al ritorno ancora a Palmanova per arrivare a Riva del Garda. Lo stesso viaggio fatto con auto termica è molto meno piacevole.
Il comfort di una elettrica è imparagonabile per qualsiasi termica (ne ho guidate per oltre 33 anni), già solo per il silenzio dell'abitacolo e il maggior spazio disponibile meglio sfruttabile, uniti alla coppia massima istantanea e al baricentro ribassato. Un altro mondo, un mondo migliore
Anche io di solito faccio come te semplicemente servendomi ai comodi e sempre più diffusi e convenienti Supercharger. Concordo pienamente con la piacevolezza della guida in elettrico, per il silenzio dell'abitacolo e il maggior spazio disponibile meglio sfruttabile, uniti alla coppia massima istantanea e al baricentro ribassato. Un altro mondo, un mondo migliore
@@Real-1MWin oltre 33 anni di auto termiche ne ho guidate e possedute di molte tipologie, ho esperienze da vendere, anche con Signore auto tedesche. In ogni caso come spazio disponibile se tieni conto che nelle auto elettriche non c'è il tunnel centrale posteriore, hai il frunk, hai l'ampio pozzetto nel bagagliaio, risulta evidente che in un auto elettrica è maggiore, a tutto vantaggio del comfort. Per quanto riguarda la coppia massima istantanea in caso di sorpassi, anche per quelli meno agevoli, risulta sempre molto utile, a tutto vantaggio del piacere di guida. Per quel che riguarda il rumore interno non capisco come fai anche solo lontanamente a paragonare le diverse motorizzazioni, nell'auto elettrica, comprese le Tesla che hanno anche i finestrini con doppio vetro, c'è silenzio, in quella con motori a scoppio no, questo influisce sul comfort in generale. Ebbene si, per tutti questi motivi e anche altri guidare un'auto elettrica è più piacevole
Non contano solo i decibel ma anche l’indice di articolazione. A velocità autostradale elettriche e termiche sono simili. Alcune termiche hanno comfort persino superiore ad altre elettriche, o viceversa. Non necessariamente insomma un’elettrica è meglio. Diversa invece l’esperienza a bassa / media velocità.
Caro Paolo quello che racconti in questo video, come in tanti altri, è corretto e di buon senso. Purtroppo la maggior parte delle persone non ha proprio voglia di provare a cambiare mentalità e non riesce ad appassionarsi a questo mondo per pigrizia giudicando solo il sentito dire… l’auto elettrica deve appassionare, la passione deve nascere dall’intelligenza che ti permette di apprezzare le novità e il progresso. Ho sessant’anni e ho approcciato questo mondo da un’anno, sono entusiasta, ho avuto tante auto, prevalentemente BMW e Audi e se trent’anni fa mi avessero detto che avrei guidato un auto come quella elettrica di oggi avrei pensato ad un film di fantascienza. Mi auguro solo che il processo di semplificazione di questo mondo vada un po’ più veloce di quello dell’evoluzione tecnologica, altrimenti la vedo dura e lunga. Un caro saluto. Ascoltarti è sempre un grande piacere. Claudio
Completamente d'accordo con te. C'è una differenza sostanziale tra termica ed elettrica che è la pianificazione del viaggio. Tutto il resto sono piccole cose, ma a tanti non piace o non ne hanno voglia o semplicemente lo faranno prima o poi solo se costretti e pure male e si lamenteranno. Si chiama libertà di scelta.
Una informazione che non ho colto è quanto tempo sono durate la pause per le ricariche di metà percorso, e per ricaricare di quanto internini di km. Sembra di capire che sono state ricariche lente. Giusto?
@federicoc ciao. Per me le persone sono diverse ed hanno stili di vita diversi, chi ama pianificare si trova meglio con l'auto elettrica rispetto a chi vuole un rapporto più semplice con la propria auto. Ma questa è una constatazione sugli "stili di vita" non un giudizio morale, né sull'intelligenza delle persone.
Si. È possibile. Ma lo puoi fare solo se l’edificio non è regolamentato da CPI (certificato prevenzione incendi). È in ogni caso consigliato utilizzare un dispositivo progettato per l’utilizzo continuativo, e far verificare che l’impianto a monte sia opportunamente dimensionato. Considera che le normali prese schuko non sono pensate per questo utilizzo intensivo. Meglio farsi installare una presa industriale. In ogni caso.
Ciao Paolo, ho da poco tempo la tua stessa auto ma con cerchi da 18, mi piacerebbe sapere che media di consumi hai avuto in questo viaggio visto che quest' estate lo farò simile. Grazie mille e complimenti
@@vaielettrico mi sembra ottimo, posso ipotizzare di fare circa 300 km autostradali impostando i 120 orari di cruise control quindi? Grazie in anticipo
Il viaggio è fattibile, per carità... però devo ancora comprendere il motivo dei costi di rifornimento così elevati per le ricariche fast... anche nel video si parla di prossimi aumenti, ed a breve (se dovesse davvero prendere piede l'auto elettrica) anche dell'introduzione di accise, visto il minor gettito incassato dai carburanti tradizionali. Per cui mi chiedo... dove sarà il risparmio?? Alla fine una tale scelta andrà ad allontanare ancor di piu dalle BEV chi ha necessità di mobilità non solo urbane ed extraurbane
Il risparmio lo avrai se avrai la possibilità di ricaricare presso la tua abitazione nel quotidiano. Se non hai questa possibilità, almeno a oggi, il tuo ultimo problema è quello del costo delle ricariche fast pubbliche.
@@vaielettrico nel mio caso specifico, facendo il rappresentante, buona parte delle ricariche le farei in garage ma con necessari "rabbocchi" presso le colonnine. Non so se, allo stato attuale (e con lo scenario futuro che andrà a delinearsi) andrei a risparmiare rispetto alla mia attuale vettura a GPL
@@vaielettrico kia stonic modello 2024. Tengo a precisare che la mia non è una preclusione aprioristica verso l'elettrico, cerco solo di capire realmente vantaggi e svantaggi delle varie forme di mobilità. Credo che gli stati, volendo incentivare l'elettrico, dovrebbero rendere realmente competitiva sotto vari punti di vista questa forma di mobilità (in questo caso, sui rifornimenti ad esempio). Il cittadino dovrebbe dire "caspita, mi conviene acquistare un'auto elettrica!"
Perche' spendo 0.25 - 0.30 a caricare l'auto a casa se il prezzo dell'energia elettrica oggi e' a 0.104 al kw/h e quindi ad esempio con la mia 500e da 42 kw dovrei spendere 42x0.104 per ricaricarla completamente da 0 ?
Perchè il prezzo finale al kwh non è dato dal solo costo della materia prima ma da una miriade di voci che determinano il prezzo finale reale di 1 kwh. Calcola che il solo prezzo della materia prima come da te indicato in circa 0,104 € al kwh incide per circa il 43% del costo finale dell'energia che nel tuo caso da 0,104 diventerebbe circa 0,24 € al kwh .
@@CarloTullio1963 ok.... ma il prezzo oltre alla materia prima cioe' quello che dici oltre il 50% gia' lo avrei pagato anche senza l'uso della ricarica auto a casa o mi sbaglio ? , ....quindi in piu' alla mia bolletta dovrei aggiungere solo la materia prima che uso per ricaricare la mia auto , il resto fa' parte della bolletta che pagherei ugualmente da sempre ....fammi sapere se sbaglio e dove sbaglio , grazie
con l'auto io MI fermò spesso cioè ogni 10 km per espletare i miei bisogni fisiologici. ora . visto che ho questa necessità , ripartenze continue come influenzano la durata della batteria?
Motivo per cui la mia prima macchina elettrica la voglio prendere per uso cittadino. Sto aspettando che rimettano gli incentivi che sono esauriti subito!
@@vaielettricobeh, dai, se ricarichi in casa e non fai moltissimi km devi organizzarti molto meno… anni fa avevo una macchina a metano e per i viaggi lunghi era simile, bisognava sapersi organizzare. Però bravi per la spiegazione, sempre molto chiari!
Tutti quei chilometri in 24 ore e non ha preso fuoco? scherzo chiaramente..... più conosco questo mondo grazie ai tuoi video e più mi soffermo a pensare e a chiedermi perchè ci è voluto così tanto tempo per arrivare ad un auto elettrica? e se non ci fosse stata Tesla, ora, sarebbe così la situazione? perchè ci sono persone che odiano queste auto? cosa gli avranno fatto di male?
No, tu non hai esposto nessuna esperienza. E in ogni caso, cosa aggiunge alla discussione il fatto che questo percorso si copra con un pieno con un’auto diesel?
Aspetto di cambiare casa, qui a Roma non ho posto auto ne garage e la prima colonnina è a 2 km... Già con uno scooter siamo passati all' elettrico (batterie estraibili) la.mia fompagna si trova bene. Io non so quanti viaggi lunghi fa la media degli italiani, io uso la macchina per più di 300 km 2-3 volte all' anno e organizzare il viaggio non è un dramma. Poi se devo fare un tour de force tipo glober trotter, esiste sempre il noleggio auto che ora te le regalano 😉 Non capisco tutte queste ansie da ricarica dei no elettrico, ma sono tutti agenti di commercio che fanno 700 km al giorno per lavori? 🤔
E se uno volesse fare colazione al bar del paese, al posto che all’autogrill, idem per il pranzo..E se volessi soggiornare al b&b “da Gianni”, che non ha la wall box? (Io ho una M3)
A differenza di @vaielettrico io raramente pongo la wallbox come condizione per la scelta dell’albergo ma questo non mi pone il minimo problema. Mi fermo dove voglio e devo scegliere solo dove posteggiare l’auto per poter ricaricare mentre faccio altro. Quando giravo in diesel cercavo il distributore più economico, non mi sembra un gran cambiamento…
Se non ricaricate alle colonnine i costi non potranno che aumentare in quanto i gestori non rientrerebbero nei costi e investimenti ai prezzi (cari) attuali. Il mondo dell' auto elettrica è già un fallimento, non ha funzionato 100 anni fa non funzionerà ora
Praticamente tu credi che le batterie di 100 anni fa siano uguali a quelle moderne? Ma soprattutto chi ha un auto termica fate il pieno a casa ? È vero che adesso non hanno una buona autonomia come le termiche ma ci sono margini di miglioramento. Stanno costruendo batterie sempre più capienti . La tecnologia dell'elettrico sta avanzando veloce. Se poi a te non piace è un altro discorso. Poi raccontami che succederà quando tutto il petrolio finirà. 😊😊
@@efremtrianni5676 il petrolio non finirà, che è di origini fossili è una sciocchezza. Doveva finire gli anni 70 e siamo ancora qua con riserve pazzesche. In Europa i prezzi sono alti perché la politica ladra riempie di tasse. L'elettrico non è sostenibile e ovviamente fallirà per motivi diversi rispetto a 100 anni fa. Già il solo fatto che a macchina ferma il serbatoio di petrolio conserva quanto necessario per creare energia mentre la macchina elettrica si scarica buttando via energia è uno spreco assurdo di energia.
In parte può essere vero che per coprire i costi di investimento gli operatori hanno necessità che le colonnine vengano utilizzate il più possibile, però questo non decreta fallimento per l'auto elettrica e meno ancora c'è attinenza con i primi esperimenti fatti in passato quando la tecnologia ancora non era sufficiente. Comunque anche a chi guida elettrico andateci piano con le affermazioni, il petrolio non lo usiamo solo per farci andare le auto termiche ma è la base per la produzione di quasi ogni oggetto che utilizziamo, auto elettriche comprese...
Ciao Paolo seguo il tuo canale da 6 mesi circa e posseggo un' auto elettrica (volvo ex-30 ) da 3. Posso dire due cose: 1 ) l'auto electrica và caricata sempre appena possibile sfruttando i momenti morti (idealmente da casa/hotel etc,); 2) I consumi autostradali corrispondono a quelli di un'auto a benzina che fa 6 litri per 100 km (moltiplicando x 3 si ha 18 kwh/ 100 km). Il serbatoio di un elettrica al momento é però ancora piccolo : nel mio caso 63 kwh che corrispondono ad un serbatoio da 21 litri (dividendo per 3). Con queste 2 informazioni, chiunque ha un minimo di "capacitá organizzativa" non ha alcun problema. Chi invece vive la sua vita improvvisando (intanto parto poi farò il pieno da qualche parte...) subisce uno "shock culturale" che potrá superare solo tra qualche anno quando ci saranno batterie più capienti e tempi di ricarica più bassi con prezzi uniformi e miglior copertura delle colonnine (per quanto sia giá discreta/buona). Io mi trovo benissimo e mi godo la grande efficenza in contest urbani (vivo a milano), il grande piacere di guida ed I ridotti costi di gestione 😊
Hai pienamente ragione eccetto su una cosa: hai cercato di far passare una qualità dell'auto termica come un aspetto negativo di chi la guida cioè il fatto che l'autonomia e il rifornimento non creano il minimo stress. Tu fai passare come se invece fossero degli inetti gli utenti dell'auto termica.
Non è il non sapersi organizzare è un vantaggio di quella tecnologia.
Come dire a chi ha l'auto elettrica di munirsi di organizzazione e gestirsi il viaggio senza app e navigatori che pianificano il viaggio in base ai punti di ricarica.
Gentile Paolo, complimenti per il video sempre molto concreto e utile. Dato che durante il viaggio hai utilizzato free to x, al momento (luglio 2024) quale abbonamento / pacchetto utilizzi per queste colonnine ? Grazie mille
In Slo e Hr ci sono molte colonnine in Slo praticamente in tutti i distributori autostradali della Petrol e mantengono prezzi accettabili attorno ai 0,50 € la cosa scandalosa e' la zona di Ts non esiste una fast dopo Ronchi dei Legionari e ci sono poche e mal messe colonnine da 22 kw oramai a prezzi indecenti.
Siamo oramai in piena estate, periodo di vacanze, sarebbe interessante vedere un'esperienza di viaggio di medio lunga distanza con veicolo elettrico e roulotte al seguito.
Per capire meglio cone gestire la ricarica in viaggio con la roulotte.
Forse dico cavolate ma mi pare che diverse elettriche non prevedono proprio il traino tipo la id3 ha la possibilità di gancio traino per portabici.
Ho fatto lo stesso identico viaggio (forse siamo stati nello stesso studio), con model y lr. Arrivato col 28% al supercharger di Palmanova (si mangia qualcosa e si va in bagno e la macchina è carica), senza ricaricare a destinazione e ricaricando al ritorno ancora a Palmanova per arrivare a Riva del Garda.
Lo stesso viaggio fatto con auto termica è molto meno piacevole.
@@Giv-de7qc prova a guidare elettrico e capirai
Il comfort di una elettrica è imparagonabile per qualsiasi termica (ne ho guidate per oltre 33 anni), già solo per il silenzio dell'abitacolo e il maggior spazio disponibile meglio sfruttabile, uniti alla coppia massima istantanea e al baricentro ribassato. Un altro mondo, un mondo migliore
Anche io di solito faccio come te semplicemente servendomi ai comodi e sempre più diffusi e convenienti Supercharger. Concordo pienamente con la piacevolezza della guida in elettrico, per il silenzio dell'abitacolo e il maggior spazio disponibile meglio sfruttabile, uniti alla coppia massima istantanea e al baricentro ribassato. Un altro mondo, un mondo migliore
@@Real-1MWin oltre 33 anni di auto termiche ne ho guidate e possedute di molte tipologie, ho esperienze da vendere, anche con Signore auto tedesche. In ogni caso come spazio disponibile se tieni conto che nelle auto elettriche non c'è il tunnel centrale posteriore, hai il frunk, hai l'ampio pozzetto nel bagagliaio, risulta evidente che in un auto elettrica è maggiore, a tutto vantaggio del comfort. Per quanto riguarda la coppia massima istantanea in caso di sorpassi, anche per quelli meno agevoli, risulta sempre molto utile, a tutto vantaggio del piacere di guida. Per quel che riguarda il rumore interno non capisco come fai anche solo lontanamente a paragonare le diverse motorizzazioni, nell'auto elettrica, comprese le Tesla che hanno anche i finestrini con doppio vetro, c'è silenzio, in quella con motori a scoppio no, questo influisce sul comfort in generale. Ebbene si, per tutti questi motivi e anche altri guidare un'auto elettrica è più piacevole
Non contano solo i decibel ma anche l’indice di articolazione. A velocità autostradale elettriche e termiche sono simili. Alcune termiche hanno comfort persino superiore ad altre elettriche, o viceversa. Non necessariamente insomma un’elettrica è meglio.
Diversa invece l’esperienza a bassa / media velocità.
Caro Paolo quello che racconti in questo video, come in tanti altri, è corretto e di buon senso. Purtroppo la maggior parte delle persone non ha proprio voglia di provare a cambiare mentalità e non riesce ad appassionarsi a questo mondo per pigrizia giudicando solo il sentito dire… l’auto elettrica deve appassionare, la passione deve nascere dall’intelligenza che ti permette di apprezzare le novità e il progresso. Ho sessant’anni e ho approcciato questo mondo da un’anno, sono entusiasta, ho avuto tante auto, prevalentemente BMW e Audi e se trent’anni fa mi avessero detto che avrei guidato un auto come quella elettrica di oggi avrei pensato ad un film di fantascienza. Mi auguro solo che il processo di semplificazione di questo mondo vada un po’ più veloce di quello dell’evoluzione tecnologica, altrimenti la vedo dura e lunga. Un caro saluto. Ascoltarti è sempre un grande piacere. Claudio
Completamente d'accordo con te. C'è una differenza sostanziale tra termica ed elettrica che è la pianificazione del viaggio. Tutto il resto sono piccole cose, ma a tanti non piace o non ne hanno voglia o semplicemente lo faranno prima o poi solo se costretti e pure male e si lamenteranno. Si chiama libertà di scelta.
Una informazione che non ho colto è quanto tempo sono durate la pause per le ricariche di metà percorso, e per ricaricare di quanto internini di km. Sembra di capire che sono state ricariche lente. Giusto?
Circa 30 minuti, sia all’andata che al ritorno. Ricariche fast. Presso l’hotel ricarica lenta tutta la notte.
@federicoc ciao. Per me le persone sono diverse ed hanno stili di vita diversi, chi ama pianificare si trova meglio con l'auto elettrica rispetto a chi vuole un rapporto più semplice con la propria auto. Ma questa è una constatazione sugli "stili di vita" non un giudizio morale, né sull'intelligenza delle persone.
Vorrei sapere se è possibile ricaricare l auto usando semplicemente la presa di corrente che ho nel garage o
Si. È possibile. Ma lo puoi fare solo se l’edificio non è regolamentato da CPI (certificato prevenzione incendi). È in ogni caso consigliato utilizzare un dispositivo progettato per l’utilizzo continuativo, e far verificare che l’impianto a monte sia opportunamente dimensionato.
Considera che le normali prese schuko non sono pensate per questo utilizzo intensivo.
Meglio farsi installare una presa industriale. In ogni caso.
Ciao Paolo, ho da poco tempo la tua stessa auto ma con cerchi da 18, mi piacerebbe sapere che media di consumi hai avuto in questo viaggio visto che quest' estate lo farò simile. Grazie mille e complimenti
Grazie! 16,2 kWh/100km
@@vaielettrico mi sembra ottimo, posso ipotizzare di fare circa 300 km autostradali impostando i 120 orari di cruise control quindi? Grazie in anticipo
Il viaggio è fattibile, per carità... però devo ancora comprendere il motivo dei costi di rifornimento così elevati per le ricariche fast... anche nel video si parla di prossimi aumenti, ed a breve (se dovesse davvero prendere piede l'auto elettrica) anche dell'introduzione di accise, visto il minor gettito incassato dai carburanti tradizionali. Per cui mi chiedo... dove sarà il risparmio?? Alla fine una tale scelta andrà ad allontanare ancor di piu dalle BEV chi ha necessità di mobilità non solo urbane ed extraurbane
Il risparmio lo avrai se avrai la possibilità di ricaricare presso la tua abitazione nel quotidiano.
Se non hai questa possibilità, almeno a oggi, il tuo ultimo problema è quello del costo delle ricariche fast pubbliche.
@@vaielettrico nel mio caso specifico, facendo il rappresentante, buona parte delle ricariche le farei in garage ma con necessari "rabbocchi" presso le colonnine. Non so se, allo stato attuale (e con lo scenario futuro che andrà a delinearsi) andrei a risparmiare rispetto alla mia attuale vettura a GPL
@@stefanomulazzi3933 di che auto si tratta (marca e modello)?
@@vaielettrico kia stonic modello 2024. Tengo a precisare che la mia non è una preclusione aprioristica verso l'elettrico, cerco solo di capire realmente vantaggi e svantaggi delle varie forme di mobilità. Credo che gli stati, volendo incentivare l'elettrico, dovrebbero rendere realmente competitiva sotto vari punti di vista questa forma di mobilità (in questo caso, sui rifornimenti ad esempio). Il cittadino dovrebbe dire "caspita, mi conviene acquistare un'auto elettrica!"
Con la tua auto attuale che media di consumo hai? Quanti litri per 100 km?
Come l'hanno vissuto il viaggio i tuoi? Erano abituati o era la prima uscita lontana? Ha creato loro un po' di ansia o si fidavano ciecamente di te? 😁
@@AlessioTroiano :-) bene! Lo hanno vissuto bene. Guido auto elettriche da una decina d’anni e loro sono perfettamente abituati. Si fidano totalmente.
Perche' spendo 0.25 - 0.30 a caricare l'auto a casa se il prezzo dell'energia elettrica oggi e' a 0.104 al kw/h e quindi ad esempio con la mia 500e da 42 kw dovrei spendere 42x0.104 per ricaricarla completamente da 0 ?
@@theomargot60 perché tu non paghi il PUN. Ci sono diversi video nei quali spiego come leggere la bolletta.
Perchè il prezzo finale al kwh non è dato dal solo costo della materia prima ma da una miriade di voci che determinano il prezzo finale reale di 1 kwh. Calcola che il solo prezzo della materia prima come da te indicato in circa 0,104 € al kwh incide per circa il 43% del costo finale dell'energia che nel tuo caso da 0,104 diventerebbe circa 0,24 € al kwh .
@@CarloTullio1963 ok.... ma il prezzo oltre alla materia prima cioe' quello che dici oltre il 50% gia' lo avrei pagato anche senza l'uso della ricarica auto a casa o mi sbaglio ? , ....quindi in piu' alla mia bolletta dovrei aggiungere solo la materia prima che uso per ricaricare la mia auto , il resto fa' parte della bolletta che pagherei ugualmente da sempre ....fammi sapere se sbaglio e dove sbaglio , grazie
con l'auto io MI fermò spesso cioè ogni 10 km per espletare i miei bisogni fisiologici. ora . visto che ho questa necessità , ripartenze continue come influenzano la durata della batteria?
e della carica
@@tizianocolazzo4097 non ho capito la domanda
ok te la formulo diversamente. start and stop , incidono sul consumo elettrico in lunga percorrenza?
@@tizianocolazzo4097 no che non incidono, se non marginalmente. Quelli sono problemi del termico.
grazie. utile come sempre
Motivo per cui la mia prima macchina elettrica la voglio prendere per uso cittadino. Sto aspettando che rimettano gli incentivi che sono esauriti subito!
Non cambia nulla
@@vaielettricobeh, dai, se ricarichi in casa e non fai moltissimi km devi organizzarti molto meno… anni fa avevo una macchina a metano e per i viaggi lunghi era simile, bisognava sapersi organizzare. Però bravi per la spiegazione, sempre molto chiari!
Tutti quei chilometri in 24 ore e non ha preso fuoco? scherzo chiaramente..... più conosco questo mondo grazie ai tuoi video e più mi soffermo a pensare e a chiedermi perchè ci è voluto così tanto tempo per arrivare ad un auto elettrica? e se non ci fosse stata Tesla, ora, sarebbe così la situazione? perchè ci sono persone che odiano queste auto? cosa gli avranno fatto di male?
Free to x a 0,48??? E come fai? 😮 non costa 0,95 ora che hanno tolto gli abbonamenti? 🙄
@@marcobergamin5775 beagle plug costava 48 cent. fino a fine luglio. Ora 62. Chi ha tolto gli abbonamenti?
@@vaielettrico be charge. Solo tariffe a consumo. 0,65 per le 22kw 0,95 per le fast 🤨
@marcobergamin5775 si. Ok. Non ci sono solo loro. No? :-)
@@vaielettrico ci vorrebbe un mega articolone comparativo 💪🏻
Io ho Freshmile 0,30 al minuto + 0,30 al kw
Col mio naftone avrei fatto andata e ritorno con un pieno fatto in 5 minuti.
Eh, e quindi?
@@vaielettrico e quindi nulla, tu hai esposto la tua esperienza ed io ho esposto la mia
No, tu non hai esposto nessuna esperienza. E in ogni caso, cosa aggiunge alla discussione il fatto che questo percorso si copra con un pieno con un’auto diesel?
Aspetto di cambiare casa, qui a Roma non ho posto auto ne garage e la prima colonnina è a 2 km...
Già con uno scooter siamo passati all' elettrico (batterie estraibili) la.mia fompagna si trova bene.
Io non so quanti viaggi lunghi fa la media degli italiani, io uso la macchina per più di 300 km 2-3 volte all' anno e organizzare il viaggio non è un dramma.
Poi se devo fare un tour de force tipo glober trotter, esiste sempre il noleggio auto che ora te le regalano 😉
Non capisco tutte queste ansie da ricarica dei no elettrico, ma sono tutti agenti di commercio che fanno 700 km al giorno per lavori? 🤔
E se uno volesse fare colazione al bar del paese, al posto che all’autogrill, idem per il pranzo..E se volessi soggiornare al b&b “da Gianni”, che non ha la wall box? (Io ho una M3)
@@andreabontempi12 e se uno ascoltasse invece che sentire?
A differenza di @vaielettrico io raramente pongo la wallbox come condizione per la scelta dell’albergo ma questo non mi pone il minimo problema. Mi fermo dove voglio e devo scegliere solo dove posteggiare l’auto per poter ricaricare mentre faccio altro. Quando giravo in diesel cercavo il distributore più economico, non mi sembra un gran cambiamento…
Se non ricaricate alle colonnine i costi non potranno che aumentare in quanto i gestori non rientrerebbero nei costi e investimenti ai prezzi (cari) attuali. Il mondo dell' auto elettrica è già un fallimento, non ha funzionato 100 anni fa non funzionerà ora
Praticamente tu credi che le batterie di 100 anni fa siano uguali a quelle moderne? Ma soprattutto chi ha un auto termica fate il pieno a casa ? È vero che adesso non hanno una buona autonomia come le termiche ma ci sono margini di miglioramento. Stanno costruendo batterie sempre più capienti . La tecnologia dell'elettrico sta avanzando veloce. Se poi a te non piace è un altro discorso. Poi raccontami che succederà quando tutto il petrolio finirà. 😊😊
@@efremtrianni5676 il petrolio non finirà, che è di origini fossili è una sciocchezza. Doveva finire gli anni 70 e siamo ancora qua con riserve pazzesche. In Europa i prezzi sono alti perché la politica ladra riempie di tasse. L'elettrico non è sostenibile e ovviamente fallirà per motivi diversi rispetto a 100 anni fa. Già il solo fatto che a macchina ferma il serbatoio di petrolio conserva quanto necessario per creare energia mentre la macchina elettrica si scarica buttando via energia è uno spreco assurdo di energia.
Quando il petrolio finirà gli arabi non compreranno più squadre di calcio ...@@efremtrianni5676
In parte può essere vero che per coprire i costi di investimento gli operatori hanno necessità che le colonnine vengano utilizzate il più possibile, però questo non decreta fallimento per l'auto elettrica e meno ancora c'è attinenza con i primi esperimenti fatti in passato quando la tecnologia ancora non era sufficiente.
Comunque anche a chi guida elettrico andateci piano con le affermazioni, il petrolio non lo usiamo solo per farci andare le auto termiche ma è la base per la produzione di quasi ogni oggetto che utilizziamo, auto elettriche comprese...
Ciao Paolo, che media tieni di solito in autostrada?
Sempre la massima velocità consentita dal codice e dal traffico.
Ok, grazie mille!!
Quando e se provi la Tavascan, fammi sapere così vengo anch'io!!😉😉