TEST | Dacia Logan 1.0 TCe LPG Comfort | Motoring TA3
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Najpopulárnejším alternatívnym pohonom Slovákov zostáva LPG. Automobilky naň už zanevreli, pretože neprináša také významné úspory emisií ako CNG alebo elektrina. Výnimkou je Dacia, ktorá pohon na kvapalný propán-bután montuje priamo vo fabrike.
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/pu...
Facebook: / ta3motoring
Redaktor: Filip Garaj
Kamera: Michal Čabai
Strih: Ján Hudák
#Dacia #Logan #LPG
Za tie peniaze super, len kufor má nepraktické veko. Ten nameraný výkon je oveľa viac, ako by som čakal.
Filip, robíš perfektné vysvetlenie technických vecí na aute. Fakt super:)
tak tak škoda toho kufra....
V dnešní době LPG dostává zcela nový rozměr vzhledem k cenám benzínu. Výborné video jako vždy!
Dobré videa děláš. Dostatek technických informací atd. Respekt.
Filipe krásný test, ta dálniční LPG spotřeba vypadá skvěle, včetně rychlého přepínání na LPG po nastartování. Bude to zajímavá alternativa pro taxi místo Renault Fluence :)
Motor, převodovka a palivový systém bude předpokládám stejný jako u Joggeru? Mimochodem opět skvělé video, jen tak dál!
ale ty první byly opravdové šroty a hnusné jak noc, teď už to jde.... Má to pěkné tvary a na LPG super v dnešní době, palec hore.
O tretinu lacnejsie a ovela dospelejsie posobiace auto ako Spring, ktory posobi ako hracka a nie ako auto. S tymto sa okrem mesta mozem v klude vybrat aj na dialnicu. Toto mi dava zmysel, na rozdiel od Springu.
K tomu benzinu v LPG aute - ked som dlhodobo jazdil na LPG s E5 benzinom v nadrzi, tak mi ten typ benzinu rozozral tesnenie v nadrzi, a to rozozrate tesnenie sa potom pekne nasalo do palivoveho cerpadla, cim ho poskodilo a potom malo maly tlak benzinu a nechcelo sa mu startovat. Motor naskocil na 1. krat ale hned aj chcipol, na druhy krat to uz naskocilo, aj zostalo v chode :) Jazdil som systemom plna nadrz benzinu a natankoval som novy az ked sa rozsvietila rezerva (aby sa cerpadlo aj chladilo tak ako odporucal pan redaktor). Moj servisak mi potom poradil zmenit tankovacie navyky, aby minimalne kazde 3 mesiace som mal cerstvy benzin v nadrzi. Teraz ked uz mame E10 benzin, asi to bude este vyraznejsie...
Edit: Mal som oktaviu II 1.6 MPI na plyne, super auticko, nesetril som a jazdil som co to dalo, mal som tam tiez 51l nadrz a spravidla 350 km mi to doslo na 1 nadrz aj ked som ju nesetril a jazdil stale na dialnici (rychlo). Ked som jazdil kludne cez okresky (max 90) tak som aj 550 km najazdil bez problemu.
Super recenzia Filip. Technicke veci a nie zbytocne keci o hluposiach. Inak vcera som dostal odpoved od SK infocentra Dacie ohladom dostupnosti tohoto modelu :
"Výroba modelu Dacia Logan bola dočasné pozastavená a žiaľ nemáme informáciu keby by mala byť výroba opäť obnovená. Predajca R-J.A. v Liptovskom Mikuláši nemá k dispozícii predvádzacie vozidlo Logan, nebude Vám žiaľ môcť ponúknuť prehliadku vozidla. Zároveň podľa dostupných informácii sa model nenachádza ani v skladových zásobach žiadného obchodného zastúpenia Dacia na Slovensku."
Asi presedlali výrobu na Jogger, inak mi to nedáva zmysel. Kapacitne nestíhajú.
tak toto už vyzerá o dosť lepšie, asi by som sa dal nahovoriť
Mam LPG ve fabii. Mam najeto 380 000 km. Pokud me setri pulku penez proti benzinu, tak me uz usetrila asi pres 550 000 tisic korun
Pekné autíčko a super dojazd ešte keby bol aj s automatom tak to by bolo super
Ja som to riskol a kupil som som Sandero LPG tiez som zvedavy, ale ako spomina Filip tak ten ,,nekľud,, na studenom benzine je citit... keď sa to zohreje alebo prepne na plyn ide to uz slusne, zatial som spokojny.
Keby to bo zlé auto, Rasťo by to nekúpil 😉
@@lacike767 len u Rasťa sa nedozvies ci je to dobre auto (okrem testu Dustera)... ziadny test nie je podvozok a pohlad z dola... uz je taky feshn tester :)
Za danu cenu je podla mna dobre auto. Dacia spravila obrovske kroky vpred za posledne roky.
ten "neklud" má aj staršia 0,9TCe. Hlavne v zime po studenom štarte je to ucukané ako Skoda 105/120. Ja to nazývam stopäťkový efekt.
@@hruso25 presne, aj svokra na Sandere 0.9Tce za studena striela do výfuku a cuká, ako by vynechávalo zapaľovanie, ale iba chvíľu.
Dobrý deň za mňa super autíčko ale vyrovnávam sa s litrovým trojvalcom s turbom. Chcem sa spýtať čo vydrží taky motor pri normálnom zaobchadzaní a koľko km asi? Od kedy sa vyrabajú tie motory? Je spoľahlivy? A to LPG neprepína sa to automaticky? Štartovanie stále na benzín a pri zohriati sa to samo prepne na LPG...Mimochodom super reportaž ďakujem. Pekny deň
Paradny test a super informacie, meranie vykonu na brzde prijemne prekvapilo. Otazka na profituning, ma tento motor vykonove rezervy na optimalizaciu vykonu?
Každý motor má určité výkonové rezervy, ale 1liter by som nechal tak ako je 😉
@@lacike767 mam na mysli optimalizáciu a teda +20% by bolo zaujimave, ak by to slo pri seriovych komponentoch... v Joggeri by sa isto pridalo
@@matus4320s chápem čo myslíš a určite by to šlo...to by si mal cca 120k a 200Nm čo nie je zlé na 1.0, ale ja by som to nechal asi tak 🙄 je to malí 3 valcový motor...veď im napíš čo ty povedia 🙂
Oplatí sa mi Tce lpg,ked chodim 7 km ráno a 7 km nazad?Prepne mi to vôbec na plyn?Autobusové spoje mám nevhodné.
prepacte ,mozno zle pocitam ,ale ta cena za km pri benzine nedava nejak zmysel , pri spotreve 7.1 litra benzinu /100km je naklad na 1km 10 centov a pri mensej spotrebe a to 6.9 litra benzinu /100 km je naklad na 1 km 11 centov ,co nejak nelogicke ason si myslim, ak som nedoplietol cosi ...
Prečo Dúbravský berie drahé mašiny a Filipovi ostávajú ľudovky?
lebo Dúbravského by už nikto nesledoval. :D
U nás v Praze je bohužel LPG nemožné. "Modré zóny" jsou prakticky všude, takže na ulici bez předraženého povolení nezaparkujete. Garáže v OC na LPG jsou zde tuším jen 2 :S
Oplatí sa v Prahe vôbec vlastniť auto ? Máte metro, MHD ...
co to znamena "modra zona" pre majitela auta na LPG?
Ze tam nesmie parkovat? :O
pokud si nedate na auto nalepku LPG tak to nikdo nepozna, takze parkovani v OC bych neresil.
Konečne to auto vyzerá trošku normálne, na rozdiel od prvej verzie, tá bola katastrofa.
Mal som ameriku na plyn, obsah 4.6l V8 a mal som spotrebu 14l/100km a štartoval som len na plyn aj v zime pri -18, benzin som v nádrži ani nemal :)
To bad there is no subtitles in this video
Prečo nie je v ponuke slovenských predajcov..nikde som ho nenasiel
Dobrý deň, pre slabý záujem ho importér vyškrtol z ponuky.
12:31 Průměrná spotřeba LPG 8.8 L/100km a Benzín 9.2 L/100km
To se dost míjí s tím co tvrdíte ve videu 🤦♂️
Realita je trochu jinde koukám 😉
Dobry den, realita je taka, ako tvrdim vo videu. Spotreba na pocitaci je vysledkom nakrucania prejazdov. To znamena svizna akceleracia, prejdenych cca 500 metrov, otocka a takto dookola. Na merani spotreby si davam dost zalezat, v podstate s kazdym autom jazdim trasu BA-KE a spat. Stoji to dost penazi, preto by som bol nerad, keby ste mali pocit, ze si vymyslam.
Skoda ze to je sedan :(
Nie tak dávno mal motor pri LPG menej výkonu ako na benzín...teraz je to opačne...prečo, veď zloženie plynu sa hádam nezmenilo ? 🙄
Je to dané dvomi skutočnosťami.
1. Výrobcovia LPG zariadení nespia, a ponúkajú stále lepšie a lepšie zariadenia s niekoľkonásobne lepšími možnosťami v procese nastavenia riadiacej jednotky LPG systému
2. Výrobcovia takýchto "továrenských" LPG systémov nastavia motor tak, že v režime LPG má vyšší výkon než v režime benzín.
Každopádne v obidvoch prípadoch je to o softvéri
Protože emise z benzínu, nehledejte v tom zázraky.
Kvůli rozdílnému mapování řídící jednotky - z důvodu předčasného detonačního zážehu benzínu zapříčiněného vyšším odporem filtru pevných částic.
@@petrp.4722 A u LPG pohone je tiež nutnosť GPF filtra, sú tam také emisie ako u benzínu ? GPF pracuje na rovnakom princípe ? Pri CNG je to ako pri LPG ?
najskor som si myslel, ze je to fiat tipo
filter pevných častíc v benzínovom aute .......................................
ρгό𝔪σŞｍ
7:14 technická nepřesnost. Plyn se při poklesu tlaku neochlazuje !!! Plyn se ochazuje tím, že se roztáhne = rozpíná.
Úplne presne sa to dá povedať tak, že k ochladzovaniu dochádza pri zmene skupenstva z kvapalného na plynné. To sa deje práve v reduktore (jeho správny názov je vyparovač/regulátor)