台灣原來有環島高速公路計畫？花東高+南橫高繞台一圈僅需8小時！
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- Опубликовано: 7 авг 2024
- 00:00 環島高速公路的緣起
00:30 北二高的誕生
01:53 二高後續計畫
02:23 國道三號通車時程
03:27 東半部的國道計畫
05:35 蘇花高速公路
06:59 花東高速公路
08:11 南橫高
10:14 G99台灣環線高速
11:03 結尾
⭐️工作/合作邀約 : kenneth.tsai25@gmail.com
⭐️特別感謝"公路邦"審查影片內容 : / twroadclub 
Развлечения
出來說明一下
我不小心把發布時間設定成早上5:45
才造成某些人早上已經看過影片的情況
醒來我真的嚇到了😱
喜歡這集的話請多幫我分享出去
因為有一些人看過了，多少會影響觸及率
-
然後這集也是我首次
不報集數
因為希望這樣未來的企劃能更彈性
我會試辦好幾集後
再決定以後是不是都照這樣的模式哦～
-
然後在講蘇花高的時候
大家可以對照蘇花高跟蘇花改（台9）的位置
就能發現
其實蘇花改已經吃掉部分蘇花高的路廊
所以蘇花高很難再起死回生
關於這方面我之後再仔細跟大家說明
以上☺️
下一部片會回到鐵路嗎😌～
@@user-cs5nl9qg6b 我也想看鐵路吧
鐵道吧會跟著不報集數嗎?
以後早上5:45 和下午5:45 還會各發一部片嗎?
推 支持黑皮 持續敲碗國一新竹高架
原本的蘇花高都被搞成這樣了，這條真的是夢裡實現了
沒辦法，有環保團體這個石頭。
其實我認為在破壞環境最小的工法上，台灣應該要有環島的高速公路。
環團整個山頂洞腦
遊覽車或鐵路再發生幾次重大災難，才能實現了>
好像是因為會通過慈濟在新城的地嗎
@@mingisbig 是的
慈濟與環團是重大公路建設最大的絆腳石..也難怪慈濟的諸多行為開始讓花蓮人反感..環團行為也越來越得不到民眾認同.....
對
側翼禁洞的包裝術
張景森真的很有「教授價值」，
活在教授的榮譽快樂圈裡面。
國三通車對我而言可是超級有感，老家在林邊，平常住新北，以往過年過節都只能走國一到高雄然後走好遠的平面道路回到老家😢😢
加上88快速道路的搭配，的確方便快速許多！
環團真的是台灣進步的巨大絆腳石
而且環團很僞善。
@@selelavalkyrie 廢死團體也是
環境污染到你家門口的時候你就不會這樣說了
去查查高雄大林蒲、桃園癌症村
不顧一切條件以開發為第一優先的價值觀，就是台灣跟不上先進國家的原因
您好：
我是土生土長的高雄人
家住在前鎮
後有林園工業區和臨海工業區
往東是大發工業區
往北是仁武工業區及楠梓五輕
很多時候的環團是為了反跟反
因為我不喜歡你所以我煽動群眾跟我一起
裡面有多少利益交換因為談不攏而抗爭？
很多的貪婪與人性，假借環保來作亂
拿國道七號來說
只要過岡山開始塞車，大車小車匯集
在中安路及中山路末端大車聚集
高雄人期盼一條能分散港區的國道七號
卻因為環評盼了多久卻始終盼不到
經濟與環保只能取得平衡點
經濟不好吃都吃不飽環保能當飯吃嗎？
在高雄人面前，不要談 污染
因為我們了解污染帶來的傷害
但也明白唯有交通建設及產業轉型才能改變高雄
@@chopper2683
正巧我也是高雄人
且就住在仁大工業區+楠梓煉油廠附近
我很感謝高雄在地環團如地球公民等等
長期推動仁大工業區降編
以及煉油廠遷廠的議題推動
過去因為政策錯誤導致住工混合是歷史共業，但廠商為了獲利或公安意外造成排放污染，犧牲周邊居民的健康來作為他的的獲利手段也是事實
所以沒有必要一桿子打翻所有環團
台灣人沒有可憐到不住在工廠旁邊
吸廢氣 吃污染作物
或非得犧牲生活品質才能活下去的地步
每次提到蘇花高 切勿忘了慈濟嘴臉
看到南橫就覺得有夢最美XD
越晚興建成本越高 ⊙_⊙
幣值問題啦...
一切真的要感謝慈濟了，導致蘇花高不能蓋成
謝謝慈濟跟他的花蓮醫院
沒辦法慈濟怕有其他的醫院進駐花蓮
所以只能抗議以維護慈濟獨大的理想
@@HoungYA 當初為了救助花蓮人民，如今是阻礙花蓮發展............
主要不是應為要徵收他們很多地嗎?
@@user-sg6xf6ed4o 蘇花高在新城～吉安段走的是花蓮市區外圍，那邊都是慈濟的土地，而且會把慈濟的地切成兩半
為了大眾，慈濟應該也會同意吧(不影響環境啊!)
都要感謝慈濟紫衣教團
還有大鐵道主義至上教派
普通道路改善教
台灣哪裡有大鐵路主義？？？
公路開發受阻不是鐵路害的好嗎
@@abze1366 沒錯。
及民畜黨!
好用心的頻道，感恩
環團，還是環團，永遠都有環團
還有特定財團喔😂
環團「貢獻」還有台61, 國7
環評就跟台灣遊戲廠商代理網路遊戲一樣
有“台灣特別版”玩法
環團是阻礙台灣經濟發展的 建設現代化的台灣的 罪魁禍首
好幾條極度改善交通的建設
一大堆都是環團在擋...
忙功課中，過來簽到按讚了
很少看到這麼熱愛台灣公路的達人，你不進交通部真的可惜了，進交通部還要進入高層才有用，加油。
很難，台灣的國考有利於文組書呆子，邏輯清晰的理工宅受不了那種死記硬背。
主要是南橫高跟東部高速公路的建設經費巨大，遠大於西部高速公路，而且帶來的回報也沒有那麼高，尤其是花東高速公路和南橫高速公路，這也是後來評估的結果，慈濟真要擋講真的政府也能順應民意依法強制徵收。
沒蓋也有沒蓋的好，花東真的跟別的地方不一樣，行駛高速公路真的一下就過，根本不會注意路上有什麼(苗栗雲林之類)，但是希望把一般道路都整理好，路面鋪平拓寬拉直等等，像是現在的南迴整理過還不錯。
南迴也是有用高快速道路規格的路段， 而且真的要欣賞風光也不需要走高速公路啊，高速公路蓋好不代表就不能走原有道路，很多人對此有誤區
就考量你去花東玩嗎? 難道花東人是低等國民 他們需要一條安全快速回家的路 也需要一條假期結束後可以讓西部人北部人快點滾回家的路 順便也有把我們製造的垃圾載回西部燒的道路
笑死 標準把花東當花園心態
咦，我好像已經看過一遍了🤭
覺得在環團和當地居民的抗議下 這樣的計畫只能在夢裡實現了QQ 想到鄉下就要有鄉下的樣子那句話就覺得.....唉
某宗教團體阻擋
鄉下該有鄉下的樣子，
不等於放棄便捷的交通。
當地人都有這種想法，那也是沒辦法了
@@chiayilin8092 台灣最不需要的就是那個宗教團體
希望
環島高速公路趕快完成
環島高速公路預計2100年全線通車XD
@@jhuang7736 台灣最欠缺就是路線直達方案:
1.淡江輕軌八里三芝段應該改桃林鐵路延伸讓直達列車(普悠瑪、太魯閣)通行，淡水到桃園不用繞到台北車站
2.淡北快速道路應該改北宜高延伸到三芝並行經松山機場+恢復蘇花高興建，解決來往淡水往花蓮壅塞問題(不過雪隧會變更塞)
3.台61乙、台74應該與國道六道中橫高速公路合併延伸花蓮，變成彰濱花蓮高速公路，打造彰濱花蓮一日生活圈
(不過北屯二潭子段會變更塞)
4.台61應該延伸到墾丁，甚至台東取代南迴改跟高屏二快，除了解決屏東台1枋寮塞車問題，也可以讓新台17、高雄新生高架橋、屏南快速道路與台61合併行經外地人知名的柴山、西子灣、高雄港、小港機場
@藍焰BlueFire_TW 民國3021年XD
新影片 😍😍
國道五號,希望能增建下去花蓮-台東的台灣東部,高速公路!!這樣台灣就有環島高速公路了!!😃💪
這樣就可以常常去台東玩了（可惜只是做夢）XD
偉哉當年的環團還有某企業化經營的"慈善"團體，最後折衷搞了一個不倫不類的蘇花改，號稱高速公路規格卻只有雙線雙向通行，12公里的長隧道通車時只能開60後來才調速成70，讓蘇澳交流道的預留銜接處永遠變成斷橋
你太瞧得起你眼中的障礙者了，它們只是政府不打算蓋時的挨罵替死鬼，政府真的願意蓋時，替死鬼還不是白叫？
重點在政府自己本身
有沒有意願把大錢
花在花東兩縣！
@@davidlin8488 時也命也運也.....當時謝深山不擋已經開始蓋了 後來游錫堃既然你們不蓋 我就找環評宗教來擋 反正花東又沒有我們泛綠的票 扣除政治因素當初擋蘇花高應該就是某宗教團體 當初謝深山如果不向游錫堃說建請暫緩興建3個月 這條高速公路早已完成 說不定花東高也已完成 已發包已動工執政的民進黨如何擋 暫緩興建預算就不下來了挪為他用了
終於看到了😂
如果國5全線通車 那會造福 東部的朋友 快快興建 +1
你會不會想太多~ 花蓮國女王證嚴表示~ 鄉下就該有鄉下的樣子! 你們誰都別想來干涉我們石器時代的生活~
當地交通不便的居民表示.............
既然蘇花高要吵，那先蓋花東高阿。
同意
邏輯正確
環團養的賀陳旦表示：限速60的景觀大道最好
甚至南橫高
@@user-ip3wo6zl9j 南橫高過大武山保護區
很難了，有南迴高先期到楓港就該感謝了
希望台灣環島高速公路馬上建成
祝福台灣環島高速公路興建順利
好好看
感覺蘇花安加國五延伸蘇花改完工後，會把蘇花改加蘇花安高架橋拓寬升級國五，到時國五終點設在太魯閣，至於太魯閣竹田的真得是遠期計畫了，等通到竹田我都變老伯伯了
有可能，其實蓋很快，有環保人士在擋，不然現在只差花東高了
謝謝
希望有生之年能看到臺灣的國道真的可以環島一圈 去東部和東南部也會方便蠻多的
應該是黑皮發片時間錯了！
這時間才對
感謝黑皮昨天的演講
這些資料好豐富
又有片了
環島高速公 路網.最快捷便宜的方案.應該是將現有個橫貫公路提升至快速公路及準高速公路水準並加以拓寬或截彎取直
後來發現
國道三號踏到彰化的範圍非常小
北端頭和美交流道中間彰化系統南端快官
僅僅10公里的里程就又接回台中
因為中途有繞道南投啊☺
@@user-vo3ym6hv9h 但草屯又蠻靠近芬園的😂😂
不過依里程算的話頂多10k
經過保護區應該要用生態工法去興建
而不是直接禁建
完全不懂環團在想什麼....
到底是國家進步比較重要
還是私人利益比較重要？
如果回到兩蔣時期
這些高速公路早就已經蓋好通車了
誰還管它濟不濟
一直在扯台灣進步的後腿
可恥！
環團背後是政黨，政黨考慮是選票，三者都有眼前的利益交集而當地居民人少勢單力薄，所以東部交通計劃窒礙難行，東部高速交通一旦順利完成，最大衝擊不是原野森林而是西部的房地產市場，房地產建商和地主和政黨什麼關係反覆細想就明白了。
國家要進步，就要斬草除根
疑 重新上片了🤭🤭
我調錯時間啦 不小心設成早上5:45 醒來瞬間驚呆惹😱
@@jin_an0528 原來是這樣 想說這個時間😂 辛苦了👍
不過我覺得會先讓國五通到太魯閣，因為這樣東部就有高速公路了，不過感覺之後太魯閣那邊會大塞車，才又繼續蓋太魯閣後的路段
感謝
黑皮你好啊！我覺得台灣版的高速公路路網很好可惜的是對案要蓋高速公路越過台灣海峽經費要很多要考驗他們的耐心耶！
說到G99我就想起了G3海峽段，那可是超級工程，工程上和政治上都是如此
看起來類似日韓海底隧道,工程政治都有困難
其實跨越大面積水面可以用渡輪接駁替代原計劃,但是還是躲不過政治問題
如果中共真的統治台灣G3和G99可能很快就會被完工 然後那些有錢人也很快就明白馬雲怎會死這麼慘了(錢坑挖太多一定需要韭菜填)
感覺g99就是故意唱反調 改用國道一號
但港珠澳大桥都能建成，那就说明老共对于这个是完全没问题的
台灣版比較好，但是就是遇到很多環保人士抗議，除非政府硬起來要開始強制蓋高速公路或是完成西濱公路
不然以現在台灣很難，陸板我覺得還好，反而路線很多不便
大陆版多少有点生拼硬凑的感觉。。
@@tennyho3236 北京七环/首都环线高速 就是生拼硬凑出来的 就是为了搞个环，好多既有的高速纳入进去 不少地方拐了好大的弯
既然中山高和北二高起點都是基隆，環島鐵路也經過基隆，感覺應該要修築基隆到宜蘭的高速路，作為環島高速的一部分。
好看
個人覺得高速公路又不等於高鐵，兩者帶給東部的效益是完全不同的，慈濟和環保團體只會為了自身的利益著想，從來沒有為花東地區甚至是全台人民著想，只要蓋了東部高速公路，就是提供誘因而加速東部發展，不是他們眼中的會破壞自然生態什麼的欸，真的是會破壞生態的話，柏油路都不要蓋，維持最原始的樣子好了⋯
期待新城路段完成，順勢將蘇花改升格為蘇花高。也希望能立法新條款可經大武山保護區。若高速公路完成再來就是高鐵環狀。期待。
現在有蘇花改可以往返花蓮已經覺得很感恩了
哈囉大家好，歡迎收看交通吧...
（咦？集數呢？
版主太大膽了，真的為您人身安全擔心，王炳忠一審就搞三年啊，那就希望三年內就嘿嘿嘿了
支持台東知本到屏東三地門的南橫高速公路，如此一來台東市區到高鐵左營站行車時間可望在50分鐘內抵達
聲音好甜好可愛喔
G99的唯一好處是可以直接把磁記壓過去….
今天介紹國道三號和國道五號下次可以來介紹國道一號的興建歷史
建設環島路網才是遠期需要的，現行的生態工程可以解決工程是帶來的大量污染，但若沒有這些路網出現西部人口外移及就業問題若政府可以國家計劃為重人民勢必會聽得下去而不是在有二個人說的就算若有人抗爭而不做只會倒置失去競爭力
公共工程尤其是重要道路工程有平衡區域發展的長期隱形效益,如果只考慮表面經濟效益容易看短看淺。事實上現代工程要兼顧環保或橫越高山在技術上已經可以克服,重點是政府願不願花大錢興建而已,拖越久工程造價會被通膨墊高。這些高速公路規劃早已胎死腹中,未來再興建的可能性已經微乎其微。
必須有
地主啊地主：）
環評這項政策應該要給個改善建議
而不是只會說說怎樣會破壞環境就把辛苦規劃的計畫丟在一旁
環團真正的作用應該是跟政府一起討論
如何把環境傷害降到最低
環團才不會理你，現在的藻礁也是一樣
我只負責反對，剩下的不關我的事
台灣特別版環評：否決權搞很大，其他國家環評都只是要求拿出改善方案之類的。
已早就淪為政黨敵惡鬥工具。
他就是不要蓋，為什麼要給建議。
希望黑皮叔叔可以改到早上5：45發佈新影片，這樣上課前我就可以看了！
我才18歲不要叫我叔叔啦😢
幹笑死
讚我也喜歡高速公路
請問！請問！為什麼蘇花高沒蓋，花東高就不能蓋？如果花東高先蓋，至少可以改善花東區，就學，就醫城鄉資源共享及東部軍事調度的機動性吧！可以解答嗎？
❤讚❤
搶到頭香了
環島高速公路早晚會來到，連雪隧早晚都可能第二條，真的太塞了
慈濟只要一天不滅，東部人根本不用想要有方便的交通
你有想過為什麼嗎 ?
屏南快也可以介紹，畢竟恆春半島的居民也爭取很久。
有喔，已經有影片了
黑皮：請報導一下的蘆社橋，不知通往社子島及蘆洲區的蘆社橋，何時會動工呢？
台東真的好遠，拜託趕快蓋花東高
對岸國家高速公路編號有分成三類，北京放射網個位數，兩位數東西向雙尾號和南北向單尾號，地區環線則以G9X呈現，另外支線會在主幹線編號右側標更小的兩位數
G3京台高速 北京-台北
同时也有地方高速公路。这个就是省内自己的编号了。举例来说，广州到深圳新开通的沿江高速，编号不是国家高速GXX，而是粤高速S3。因为这条高速公路只在广东省内才有，所以就是省内编号。但这不代表它不跟那些国家高速相连，它里面还修了好几条联络道路跟那些国家高速相连
汐止到木柵當時還有「國3甲」到辛亥路段遺漏了喔
打算把西部的鐵皮搭建與炒房帶去花東，的確蠻需要這個建設。讓花東房價破百萬，原住民再也買不起房，花東土地全被漢族炒高高！
黑皮是不是有玩絕地求生M啊？ID黑皮，連聲音都一模一樣⋯
早上看過了，晚上在看一次，早上原本想留言說蘇花這一擋擋了快20年都建不成，
不過後面想到.....宜花東算是高頻率的中大規模地震帶，蘇花高又是以許多長隧道組成的，那要開挖好幾座山.....所以環團會有疑慮也是合理的。
也突然有個疑問，歷史上或者世界各地有沒有隧道遇到地震整個坍方的案例呢?現代技術的隧道又能承受多少規模的地震之類的?
其實日本這種多地震的國家也興建不少長隧道及高快速公路 例如山手隧道、飛驒隧道這些都是公路隧道
有機會借紹台灣公共自行車單元嗎？
前幾天騎車去台東，覺得花蓮真的需要高速公路，但看起來土地不易取得
蘇花高在蘇花改完成後，應該是不可能了，畢竟路線很多重疊了
突發奇想
把蘇花改升格成快速道路，並切割明顯的快慢車道讓機慢車專用，不知道是否可行？
南橫高應該是更不可能，除非把大武山自然保留區廢除
蘇花改就是以預留快速道路升級可能性去蓋的，所以有環團人士罵說只是換個名字的蘇花高(蘇花改+蘇花安)，所以環團一直想要和仁崇德段的蘇花安用短隧道方案來封死快速道路規格
屏鵝沿線:反正蓋高速公路或鐵路都沒我的份😢
慈濟… 松山火車站旁邊那棟佛光山大樓也是慈濟的傑作🤣
我個人認為至少國五要蓋到太麻里，太麻里之後有南迴改。而南橫高是最沒機會蓋的，因有大武山的問題，加上國3有計畫延伸楓港，我是覺得會把國五蓋到太麻里，國五太麻里國三楓港間用南迴改
就目前還是遙遠的夢想！
如果當初國3彰化段是走南北向
就不會只有國1才能南北運輸
每次連假彰化段都容易塞車
台61線彰化段近年也才全線貫通
或許多少能分擔南北車流吧
感謝慈濟，不然現在花蓮地價應該漲道更誇張
希望興建屏東三地門至台東知本南橫高速公路，往返節省數百公里數小時。
蘇花高跟花東高建完就好，南橫高感覺效益不大
還是希望有蘇花高啦！然後蘇花改開放機車通行
還是會快二小時啦
一日花東遊，會沒有商機嗎，或者更快的速度抵達花東可以多玩玩一些景點，當然也是會有喜歡慢遊的人會選擇住一晚或多住幾晚，這樣不好嗎，蓋個高速公路多方便啊，商機無限，真的不知那些反對的人到底要的是什麼⋯⋯
國家要建設發展，一定會有破壞環境的問題但這就要規劃出一個平衡點來做。
期望環團參與G99草案規劃
預計三年內不再有反對聲音
十年內完成環島高速公路網
二十年國道20廈門直通台中
環島高速公路 將會實現
說到蘇花高就氣= =
台灣真的很小，馬來西亞南北大道從柔佛到檳城就要8小時了。以前還以為台灣跟馬來西亞西馬差不多大。
我前幾天夢到慈濟跟環團搭遊覽車被花東縱谷的落石砸死。真恐怖。重點是沒人生還，結果好像一個多月到三個多月後，竟然開始蓋蘇花高跟花東高。蓋在原先的蘇花改旁邊。蓋的時候還有一些人士抗議選擇搭火車，結果蓋好後，還開車走蓋好的高速公路。真諷刺，打臉欸。重點是，我夢到的
人家慈濟在台鐵有人脈好嗎 出團都搭普悠瑪、太魯閣之類的快車
誰跟你坐遊覽車阿
挖隧道貫穿怎麼會和文資法沖突呢？文資法當有所限縮.
政府不知道有哪個平台可以反應至少花蓮高到台東高速高路先施工。有徵意慢慢等待。希望可以完成。不然要等幾十年
趕快興建花東高
早點睡，夢裡什麼都有，希望有生之年能開高速公路到花蓮，但前提是沒有區間我才想開。
台灣最欠缺就是路線直達方案:
1.淡江輕軌八里三芝段應該改桃林鐵路延伸讓直達列車(普悠瑪、太魯閣)通行，淡水到桃園不用繞到台北車站
2.淡北快速道路應該改北宜高延伸到三芝並行經松山機場+恢復蘇花高興建，解決來往淡水往花蓮壅塞問題(不過雪隧會變更塞)
3.台61乙、台74應該與國道六道中橫高速公路合併延伸花蓮，變成彰濱花蓮高速公路，打造彰濱花蓮一日生活圈
(不過北屯二潭子段會變更塞)
4.台61應該延伸到墾丁，甚至台東取代南迴改跟高屏二快，除了解決屏東台1枋寮塞車問題，也可以讓新台17、高雄新生高架橋、屏南快速道路與台61合併行經外地人知名的柴山、西子灣、高雄港、小港機場
花蓮需要一條往彰濱、新北淡水的道路
目前已通車蘇花改加上未來蘇花安以及國五延伸銜接東澳，其實等於變相蘇花高
如能有效縮短時程，這樣很好啊！
建議這些鄉里,可以申辦公投,對這些個人或團體或政府都能形成監督的壓力...
合理方式是先修法將環團降格為資議機構，不然修什麼路都做不成
頭，這好像是昨天演講看的那部
安安
WOW豆豆三人組
南橫高跟中橫高都是屬於有夢最美系列
南橫勉勉強強也許蓋的成，
中橫就不用了，
硬要蓋也要三十年才能好，
好了之後的 "能高隧道"
還不曉得能撐多久。
地質跟瑞士沒得比，
就不用做這種夢，
何況建好後每天是會有多少車
要從台中開花蓮、花蓮開台中？
「工人的命也是命」。
國十已經要延伸到六龜了，對岸的南橫高是可行的，有生之年期待能打通中央山脈通車來往東西部。
很難 現在人類工程技術做不到貫穿中央山脈 看看國六的貫通計畫就知道