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身為高雄在地人 聽黑皮15分鐘影片細說高雄 遠勝過我當年在學校一整年的認識台灣鄉土課...非常感謝黑皮這麼用心的圖文並茂的解說
聽君一席話~勝讀萬卷書
高雄應該獨立，高雄從來不是台灣國的
@納稅養網軍 台北人本來就是主子好棒棒啊！
大東亞共榮圈、內地延長主義
黑皮為小粉紅，話中常常插入謊言
追蹤了兩年第一次留言二週年計畫真的超有誠意🥰不是高雄人都覺得很開心謝謝黑皮希望你持續成功
補充：原高雄港站的站體及月臺、股道、北號誌樓皆有留下，主要由打狗驛故事館進行日常維護
那是戰後重建的，本來的站體正對在新濱派出所前面那條路，二戰的時候早就炸掉了
簡單來說，是發展的結果，不是故意凹的。縱貫線、高雄港線、屏東線、三角線再加上台鐵廢線(部分路段)導致變成這樣。但單純說90度直角，其實不算稀有。台北車站旁邊也有一個90度直角轉彎。
好棒喔，身為半個高雄人，雖然每天生活在這塊土地之上，但是卻從來沒有人和我訴說這樣有趣的故事，看著舊時代中輝煌的車站，而如今新站建設下舊站依然得到保留就令人相當的感動，臨港線雖然面臨拆除，但改建成輕軌也是另一種懷舊的新方式，很喜歡這類史事的影片，加油！
黑皮的整理好了不起，透過鐵路敘述出整個高雄歷史的脈絡，最高！
讚！整理資料很棒，口條清晰加上動畫讓大家了解高雄的歷史。黑皮真棒👍
哇...才剛回味完鐵道吧第一集馬上就出了耶沒想到黑皮投入鐵道系列已經2年了時間過的真快...🕛
感謝黑皮為高雄市鐵路做了非常好的介紹～身為南高雄的鎮港人，一直以來都跟鐵路沒什麼關聯，因為真的離好遠，我們的交通工具只有機車和公車，隨著高雄捷運紅線的興建，我們南高雄人才終於擁有一條屬於自己的車站。希望未來的黃線能趕快動工興建完成～
前鎮小港以前也有第二和第三臨港線連通(路徑約同紅線凱旋到機場站) 當然這條鐵路是為載貨的對當地居民沒有用處
@@張哲瑞-j1h 現在的臨港線自行車道仍有保留原鐵軌
您太年輕了，沒看過上下班時間時，載超過50節貨櫃的火車通過中山路時，中山路塞車的情況。
鎮港人？
身為家住哈瑪星附近的觀眾，看這集特別感動！原來輕軌西段路線是重現以往的打狗港鐵路！
近二十年人生對高雄認識，遠遠不及這十五分鐘的資訊。生為高雄人，以前真的只知道駁二那一帶以前很輝煌，現在很好玩罷了，感謝黑皮讓我能對家鄉有更詳盡的認識。
感謝黑皮，身為高雄人，非常喜歡這集，期待更多這個系列的影片！
真的很棒！！超喜歡這類的知識影片，謝謝黑皮
後來在日本人的臨港線基礎上,政府把臨港線拓建成環狀線就是現在高雄輕軌跑的路線然後有接到中鋼公司,小時候在草衙/台糖土地 接近金福路的地方還有看過很陽春的車站一直到90年代初期 都還有很多柴油車頭拉著一輛輛槽車在跑至於小港接往機場跟二苓那邊的鐵路,我就不知道了(現在變成腳踏車步道,會到沿海路 中鋼東門?)不過其實林園大寮以前也有鐵路,現在還看的到當年平交道的遺跡(用廢鐵軌做成的黃黑相間柵欄)環狀線唯一一次載客遊覽的行程我有搭到!
第二臨港線以前最早是從前鎮車廠經草衙到中鋼公司，但後續因為公路運輸停駛後拆除。林園有鐵路大概是以前的糖鐵，從鳳山站出發，經大寮鄉後到林園鄉。
@@jimchiu6181 我最早的舊家可以固定看臨港線開過去 XD以前還很常送進口大木頭但前鎮車場很少從這邊送客運車箱到高雄港/高雄車站
那條鐵路，就是現在中山四路和翠亨南/北路，中間的自行車道
@@rainhuang9218 以前油槽車 槽車要去草衙的時候中山/凱旋路都超忙碌的台鐵員工都要出來指揮,然後封鎖整個路口怕有自以為聰明的笨蛋以為火車是跑凱旋路那條線擅闖 XD
超酷的！因為這種倒退嚕行的鐵路幾乎都是深山裡才會有的，結果高雄這大城市也出現，而且還有這超奇怪的路線🤔
黑皮謝謝你！讓我這個高雄人更了解自己城市的發展歷史，謝謝你～
台南人也感謝黑皮
高雄總體而言的道路規劃應該是全台最好的，棋盤格大又好記，台北市區也還行，其他地方都是要到新開發的大型重劃地才有比較井然有序的道路，舊市區的路不是歪七扭八不然就很小條。
共同點是都日本人設計的
當初的規劃看起來是蠻不錯的，後來的規劃出了什麼事就不好說... 例如各種匪夷所思的交流道系統跟道路指標還有在地人的駕駛習慣🙄
@@thaleschou 當時人口沒現在多，當然容易規劃。
我從小住台北常迷路,搬至高雄怎走都出的來😂
很喜歡這個系列！希望黑皮加油！除了高雄，也很期待有其他各大城市的鐵路發展史
好讚喔，高雄人的我都不知道原來現在的高火現址是後來出現的，我一直以為跟高雄港驛是一起的，好棒的一集👍
太厲害了!我這高雄人原本最多有了解到的幾乎都在這集裡面講完了,竟然還有下一集更進階的解說
一定做了非常多的功課及調查才呈現這麼棒的影片，辛苦了！！！超棒的👍👍
所以當有外地的朋友來高雄的時候，我通常第一站會帶他們到鹽埕區參觀，因為這邊算是近代高雄的起點，在這裡可以說很多近代高雄的發展史，也是我很小的時候成長的地方。
很喜歡這部影片，也非常期待高雄歷史系列！！！90度的大彎以及海浦新生地從這部影片終於知道由來了，謝謝黑皮！！
從這段歷史便能了解，日本人對於土地開發的原則是以實務為主，臺灣人則是以滿足佔地盤的既得利益者為優先考量
很喜歡你的影片~謝謝黑皮把全台灣各個地方都詳細的介紹讓每個台灣人都能更了解自己的家鄉
這樣說更能表示在文化中「高雄」比起其他台灣本島來說與日本最為親近的一個城市也不為過無論以地名、地緣及產業發展，都有濃濃的日系哈瑪星原來是高雄橫濱看完之後我才知道有這淵源謝謝黑皮講故事填滿了我們正確的歷史課
希望疫情之後臺灣當局可以簽訂橫濱港與高雄港的姐妹港看過其他主播介紹橫濱 真的很美很漂亮連接道東京又很快
日本人直接把打狗 用日文50音拼出來 (TAKAOたかお) 轉換漢字就是高雄了京都也有一個高雄山
哈瑪星居然是日文，我以為是原住民語。
跪謝 日本爸爸 恩澤.
浜線の発音ははません（Hamasen）で横浜とは何の関係がある?
雖然不是高雄人，但是這系列的精緻程度很令我港動!!!內容講解得非常清楚，也希望黑皮能夠注意自己的眼睛，製作影片不要太勞累~~
住了三十幾年的高雄人終於明白那個鐵路大彎由來，感謝黑皮!
Thank you so much. I am 67, grew up at Kaohsiung, but need this young guy to give me a historical review of my childhood hometown.
謝謝你的說明。讓我更進一步瞭解原來旗後地區一早就落寞啦⋯⋯至今也是😮💨
高雄這150年來的發展, 藉著鐵道, 有了非常清晰的輪廓. 這集相當不容易, 有著相當多 不太為人知的史料, 非常精彩!!
黑皮的解說淺顯易懂！雖然我不是土生土長高雄人但也在高雄生活了16年看著自己生活的城市改變這麼多雖然改變時間緩慢 但也更加進步真的很喜歡高雄❤️敲碗黑皮講解更多各縣市的鐵道以及歷史😆我討厭國中課本的歷史 我背不起來🤣可是我超喜歡黑皮講歷史的方式！😍
鐵路的主題連續聽14分鐘不無聊，太厲害了
哇真的介紹得超好....居然還有後續的集數，太期待了吧！不知道台南有沒有這個榮幸😂😂感覺要講歷史光整理資料就非常困難了，黑皮厲害！看得真過癮
感謝黑皮 詳細又清楚的解說 同時還附上詳盡的歷史圖資 真的是太厲害了 我也終於知道 哈瑪星 的命名由來了 感謝!!
謝謝您，黑皮。透過您精心的製作，讓我能重新認識住了超過30年的高雄
謝謝您用心製作的影片！讓我們更認識自己的家園👍
一直很佩服你的資料收集跟彙整⋯⋯真的是太厲害了
很用心的影片。感覺起來在日據時期，政府對高雄的發展很用心呢！
文史資料蒐集非常用心，不是一般粗淺的介紹而已👍👍
好精彩的歷史說明，謝謝
非常佩服，黑皮資料整理的真的很好，圖解也淺顯易懂第一次看到這個頻道的影片就被驚艷到，秒案訂閱
好詳細！ 剛好在看高雄港開發史 感覺黑皮也有看這本XD 期待黑皮接下來繼續講解高雄
你講解得非常仔細，資料考究也非常有條理。很棒的一則影片，帶我們認識高雄
對了 現在在205兵工廠凱旋路側還看的到支線遺跡喔,有個側門以前可以直接開進兵工廠裡面!!
太棒了!! 大感謝黑皮!! 期待這高雄系列~~~
我媽問我為什麼跪著看這部影片
謝謝您讓我更了解自己的家鄉，有時候不是不願意去了解，而是即便願意但卻苦無管道，謝謝您提供這管道。祝福平安健康開心，訂閱多多
黑皮真的太厲害了,謝謝你讓我們坐了一趟高雄鐵路發展的時光旅行.
黑皮圖表的解說制作的很不錯，動畫也很清楚耶~~很專業不錯，期待下一集
謝謝黑皮這麼用心～把高雄鐵路發展歷史介紹這麼棒～ 也很期待未來黑皮的影片唷～ 😀
歷史課完全沒教，身為鳳山人也不知道這些歷史，只知道鳳山有座古城，感謝黑皮的講解
身為高雄人的我，很期待接下來的更新，謝謝黑皮的用心
日本から視聴しています。私は中国語があまり得意ではありません。しかし、地図やグラフとともに説明してくれることで、正しく理解できました😁高雄港の貿易額が急増して港が手狭になったり、新しい場所に高雄駅を移転させたり、道路が開通して高雄港へ行く路線が廃止になったりと、いろんな歴史があるんですね。約90度に曲がっている理由がよくわかりました～(^_^)/それにしても、「哈瑪星」が日本語の「浜線、濱線(Hamasen)」に由来しているとは驚きです！
台灣跟日本的關係真的很深~
很精彩!資料整理很好~
期待高雄歷史特輯，黑皮的影片很用心，值得一看
老實說，我比較喜歡日治時代對高雄的路線規劃。台灣沒有沿用到日都建的邏輯然後蓋到現在有些捷運/鐵路路線實際上真的很不方便。看都市規劃也是。但身為住在高雄快二十年的我依然愛高雄，謝謝黑皮科普高雄九十度。
很棒的內容，雖然我不是高雄人，無法第一時間辨識真偽，但整體內容邏輯清晰，節奏明快，非常適合國中小的在地鄉土認識，相信高雄市教育局也變不出更突出的教案。繼續加油，讓我繼續按讚！💯👏👏👏
謝謝黑皮，又讓高雄人重新複習了一次高雄的歷史💛
有夠讚!這一定要給好評的!
更了解高雄歷史不錯不錯 沈睡的巨人甦醒中現在高雄發展 分成南跟北北台積電南亞灣區
高雄港線的鐵道雖因鐵改高雄專案地下化已拆除，如今路廊卻以輕軌形式復活 & 利用，也算是時代的演進了。這條路線它並未真正消失。
感謝黑皮的介紹，讓我更了解高雄的發展史！
黑皮好猛，謝謝你做這一部影片！我覺得很棒很棒！真的謝謝你！
兩週年特企！哇時間過好快啊
感覺這次的介紹影片非常棒，可以更了解高雄的鐵路歷史
每次都很期待黑皮出新片 真的整理的很好很棒！
終於更新了🤣
身為高雄在地人,非常感謝黑皮這麼用心的圖文並茂的解說
影片很棒，不過 00:12 兩週年的英文應該是「2nd anniversary」但是瑕不掩瑜👍🏻
真的超棒的影片，很喜歡，舊地圖跟現今地圖的位置對照，影片都補充得很詳細。
好棒呀！期待滿滿的高雄系列😍
哇 這集超棒的耶 搭配城市發展讓前因後果的脈絡都很順了
超喜歡歷史系列 !!!繼續加油～
感謝UP主這個特別企劃，讓身為高雄舊城出生的我終於知道新城是在什麼地方!! XXD(雖然也差不多有感覺到但也有些感嘆歷史總是這麼相似!
講得真棒 明快清晰 我住台北卻很喜歡高雄 謝謝！
我是高雄人,感謝你做這系列,看了莫名的感動!
第一次看到這頻道的影片，覺得很有內容，可以更了解台灣的重大建設，感謝解說，訂閱了
長知識了 從小到大很好奇每次從高雄到外縣市為何要來個大轉彎
第一次留言！講解高雄的歷史讓高雄人更清楚脈絡，期待下集
謝謝黑皮 高雄人表示十分開心
身為高雄人 覺得自己被上了一課 期待接下來的4部曲
謝謝黑皮的介紹!! 去了鹽埕、駁二這麼多次聽完介紹之後更想去好好走訪了
身為住高雄長達9年的台北人，覺得日治時期高雄市的規劃真的很厲害，方正寬大的主要道路，讓騎車完全不怕迷路（只要不要跑去三民區那邊），想往台南騎只需一直直走，不會有一堆奇妙的轉彎和小巷明明人口很多，但因為路大而感覺不到台北那樣擁擠與生活快節奏的壓力要把古地圖翻轉成完全符合現代的角度，後製一定很辛苦，但看了很療癒呢
高雄港到高雄的那條支線拆除後已經成了有大樹的長條形公園。而主線和支線的夾角處就是第一代的南部發電廠，現在已經改為變電所。
黑皮終於回歸了 希望這段能改線！
很用心，很有內容，感謝！
感謝黑皮，高雄人給個讚和愛心
黑皮也太好了吧！一直介紹高雄～～謝謝你！
12:03原來當時日本期望以高雄車站作為都市核心，身為高雄人表示驚訝😂因為高雄車站幾乎沒成為主要商圈過⋯
因為車站工程領先於都市開發，但是剛蓋完車站日本就戰敗了，所以高雄車站周遭才一直沒形成什麼商圈。
有吧? 當時的高雄火車站商圈不是就包含七賢到六合路?0.0
你在高雄住的不夠久，高雄舊車站還沒改建前火車站跟同愛街超熱鬧的，以前abc唱片行周遭一帶可是超精華商業鬧區，火車站旁還有遠東百貨，是博愛路橋把那個商圈殺死了。
@@雞小白 以前那邊有人潮聚集是因為沒有捷運，大家要搭車就一定會有消費需求，所以才會看起來有人潮。現在有捷運轉乘方便，大家就沒必要特別跑上來地面了。其實道理很簡單，你就想想看，以前你會沒事跑去高雄車站附近「逛街」嗎？我想應該不會吧。
@@Ryan-wt8qo 跟捷運其實沒什麼關係，我在那邊住幾十年了，當初火車站的商圈是一直延伸到七賢路甚至可以銜接六合夜市的，火車站到七賢六合一代的補習班很多，光是學生下課搭車到火車站買買吃的走路去補習班之間產生的消費就養活附近的店家了，捷運應該也沒通到大部分的學校吧？學生大多還是以公車為交通工具居多，當時火車站的情況有點像現在台中的一中街商圈，鐵路地下化的計畫開始之後，博愛路橋一蓋沿中山路跟站前的店家被陸橋擋住就死一片了，遠東百貨開沒幾年那棟大樓也變鬼城，車站建設的時間跟當初政府承諾的根本十萬八千里，一個火車站交通黑暗期長達二十年，基本再強的商圈都活不了，以前站前中山路到八德路的店家不要說店面，一根柱子都能租人2-3萬，當時那邊的人潮是不亞於新崛江的，更別說鄰近的建國電腦街、長明街跟後站商圈，很多時候政策如果沒了效率，那就像一道好菜煮久了就臭酸了一樣整個變調了。
黑皮應該當行政院長兼交通部長 不是放煙火型的實事求是優秀的年輕人
黑皮加油！從2萬追到你10幾萬囉！❤️
以前鳳山和大樹也有甘庶鐵路，後來種植移往屏東縣九如、里港、高樹、旗山鄉，早期屏東縣名稱是怎麼來的，跟左營半屏山南面東邊有關屏東市，原本叫打狗社，「takau」，大本營是在今之高雄市沿海一帶，後來發生林道乾事件，退避屏東，改稱「阿猴社」﹁akau﹂，荷蘭文為akauw，《台灣府志》所稱的「阿猴林社」，林即為林野之意。 因此，「阿猴」的由來，應該是由平埔族的音譯翻成漢文而來，而且不止於阿猴一詞，包括阿猴林、鴉緱林、阿緱、雅緱。屏東市西拉雅平埔族馬卡道支族「阿猴社」（Akauw）原本住在今高雄市一帶，明鄭時代因漢人之入墾，迫使該族大舉搬遷到今高屏溪中游東岸地區，昔日此地清初記載「阿猴林大樹蔽天」「行數日不見日色」，可見當年本區原始森林之茂盛與廣闊，直到民國9年（大正9年）鑒於本區位在「半屏山」之東因此把「阿猴」（臺語Akau）改稱為「屏東」屏東縣也是延用屏東市而來，是屏東縣政府的地方首府，至此之後就跟台南縣和高雄縣、市（即州廳）分家了，屏東人也是從台南和高雄移民過去的早期族先，變成多元豐富族群的農業大縣。甘庶種植面積逐年縮小面積，很多糖廠火車鐵路沒落拆除，屏東市有些地區道路還有糖廠鐵路的遺留痕跡。
等好久終於又有新影片可以看了
好喜歡黑皮講自己家鄉的事
想說哈瑪星 駁二 怎有這麼大的腹地 鋪設鐵軌 原來那一帶以前是在港口 不得不說日本人規畫台灣的方式 眼光看很遠 直到戰後還在沿用 十大建設有些也是延續日治時代規劃EX.鐵路電氣化 台中港(新高港) 蘇澳港 北迴鐵路
40年前我家住在鼓山 , 有幸遇到舊鼓山的鐵路....當時小時候都在鐵路上玩.....因為火車真的很少
黑皮終於解說港都鐵道發展史了
路線會那樣規劃，最主要的原因(80%的原因)是考慮地面上建築物的安危，如果直接從美術館的地下穿過，會嚴重影響地面那些高樓大廈的地基穩固性，很容易造成大樓傾斜倒塌。
黑皮回來了！
太喜歡黑皮了，謝謝你
身為高雄在地人 聽黑皮15分鐘影片細說高雄 遠勝過我當年在學校一整年的認識台灣鄉土課...非常感謝黑皮這麼用心的圖文並茂的解說
聽君一席話~勝讀萬卷書
高雄應該獨立，高雄從來不是台灣國的
@納稅養網軍 台北人本來就是主子好棒棒啊！
大東亞共榮圈、內地延長主義
黑皮為小粉紅，話中常常插入謊言
追蹤了兩年第一次留言
二週年計畫真的超有誠意🥰
不是高雄人都覺得很開心
謝謝黑皮
希望你持續成功
補充：原高雄港站的站體及月臺、股道、北號誌樓皆有留下，主要由打狗驛故事館進行日常維護
那是戰後重建的，本來的站體正對在新濱派出所前面那條路，二戰的時候早就炸掉了
簡單來說，是發展的結果，不是故意凹的。縱貫線、高雄港線、屏東線、三角線再加上台鐵廢線(部分路段)導致變成這樣。
但單純說90度直角，其實不算稀有。台北車站旁邊也有一個90度直角轉彎。
好棒喔，身為半個高雄人，雖然每天生活在這塊土地之上，但是卻從來沒有人和我訴說這樣有趣的故事，看著舊時代中輝煌的車站，而如今新站建設下舊站依然得到保留就令人相當的感動，臨港線雖然面臨拆除，但改建成輕軌也是另一種懷舊的新方式，很喜歡這類史事的影片，加油！
黑皮的整理好了不起，透過鐵路敘述出整個高雄歷史的脈絡，最高！
讚！整理資料很棒，口條清晰加上動畫讓大家了解高雄的歷史。
黑皮真棒👍
哇...
才剛回味完鐵道吧第一集
馬上就出了耶
沒想到黑皮投入鐵道系列已經2年了
時間過的真快...🕛
感謝黑皮為高雄市鐵路做了非常好的介紹～
身為南高雄的鎮港人，一直以來都跟鐵路沒什麼關聯，因為真的離好遠，我們的交通工具只有機車和公車，隨著高雄捷運紅線的興建，我們南高雄人才終於擁有一條屬於自己的車站。希望未來的黃線能趕快動工興建完成～
前鎮小港以前也有第二和第三臨港線連通(路徑約同紅線凱旋到機場站) 當然這條鐵路是為載貨的對當地居民沒有用處
@@張哲瑞-j1h 現在的臨港線自行車道仍有保留原鐵軌
您太年輕了，沒看過上下班時間時，載超過50節貨櫃的火車通過中山路時，中山路塞車的情況。
鎮港人？
身為家住哈瑪星附近的觀眾，看這集特別感動！原來輕軌西段路線是重現以往的打狗港鐵路！
近二十年人生對高雄認識，遠遠不及這十五分鐘的資訊。生為高雄人，以前真的只知道駁二那一帶以前很輝煌，現在很好玩罷了，感謝黑皮讓我能對家鄉有更詳盡的認識。
感謝黑皮，身為高雄人，非常喜歡這集，期待更多這個系列的影片！
真的很棒！！超喜歡這類的知識影片，謝謝黑皮
後來在日本人的臨港線基礎上,政府把臨港線拓建成環狀線
就是現在高雄輕軌跑的路線
然後有接到中鋼公司,小時候在草衙/台糖土地 接近金福路的地方還有看過很陽春的車站
一直到90年代初期 都還有很多柴油車頭拉著一輛輛槽車在跑
至於小港接往機場跟二苓那邊的鐵路,我就不知道了
(現在變成腳踏車步道,會到沿海路 中鋼東門?)
不過其實林園大寮以前也有鐵路,現在還看的到當年平交道的遺跡(用廢鐵軌做成的黃黑相間柵欄)
環狀線唯一一次載客遊覽的行程我有搭到!
第二臨港線以前最早是從前鎮車廠經草衙到中鋼公司，但後續因為公路運輸停駛後拆除。
林園有鐵路大概是以前的糖鐵，從鳳山站出發，經大寮鄉後到林園鄉。
@@jimchiu6181
我最早的舊家可以固定看臨港線開過去 XD
以前還很常送進口大木頭
但前鎮車場很少從這邊送客運車箱到高雄港/高雄車站
那條鐵路，就是現在中山四路和翠亨南/北路，中間的自行車道
@@rainhuang9218 以前油槽車 槽車要去草衙的時候
中山/凱旋路都超忙碌的
台鐵員工都要出來指揮,然後封鎖整個路口
怕有自以為聰明的笨蛋以為火車是跑凱旋路那條線擅闖 XD
超酷的！因為這種倒退嚕行的鐵路幾乎都是深山裡才會有的，結果高雄這大城市也出現，而且還有這超奇怪的路線🤔
黑皮謝謝你！讓我這個高雄人更了解自己城市的發展歷史，謝謝你～
台南人也感謝黑皮
高雄總體而言的道路規劃應該是全台最好的，棋盤格大又好記，台北市區也還行，其他地方都是要到新開發的大型重劃地才有比較井然有序的道路，舊市區的路不是歪七扭八不然就很小條。
共同點是都日本人設計的
當初的規劃看起來是蠻不錯的，後來的規劃出了什麼事就不好說... 例如各種匪夷所思的交流道系統跟道路指標還有在地人的駕駛習慣🙄
@@thaleschou 當時人口沒現在多，當然容易規劃。
我從小住台北常迷路,搬至高雄怎走都出的來😂
很喜歡這個系列！希望黑皮加油！
除了高雄，也很期待有其他各大城市的鐵路發展史
好讚喔，高雄人的我都不知道原來現在的高火現址是後來出現的，我一直以為跟高雄港驛是一起的，好棒的一集👍
太厲害了!我這高雄人原本最多有了解到的幾乎都在這集裡面講完了,竟然還有下一集更進階的解說
一定做了非常多的功課及調查才呈現這麼棒的影片，辛苦了！！！
超棒的👍👍
所以當有外地的朋友來高雄的時候，我通常第一站會帶他們到鹽埕區參觀，因為這邊算是近代高雄的起點，在這裡可以說很多近代高雄的發展史，也是我很小的時候成長的地方。
很喜歡這部影片，也非常期待高雄歷史系列！！！
90度的大彎以及海浦新生地從這部影片終於知道由來了，謝謝黑皮！！
從這段歷史便能了解，日本人對於土地開發的原則是以實務為主，臺灣人則是以滿足佔地盤的既得利益者為優先考量
很喜歡你的影片~
謝謝黑皮把全台灣各個地方都詳細的介紹
讓每個台灣人都能更了解自己的家鄉
這樣說更能表示
在文化中「高雄」比起其他台灣本島來說
與日本最為親近的一個城市也不為過
無論以地名、地緣及產業發展，都有濃濃的日系
哈瑪星原來是高雄橫濱
看完之後我才知道有這淵源
謝謝黑皮講故事填滿了我們正確的歷史課
希望疫情之後臺灣當局可以簽訂
橫濱港與高雄港的姐妹港
看過其他主播介紹橫濱 真的很美很漂亮連接道東京又很快
日本人直接把打狗 用日文50音拼出來 (TAKAOたかお) 轉換漢字就是高雄了
京都也有一個高雄山
哈瑪星居然是日文，我以為是原住民語。
跪謝 日本爸爸 恩澤.
浜線の発音ははません（Hamasen）で横浜とは何の関係がある?
雖然不是高雄人，但是這系列的精緻程度很令我港動!!!內容講解得非常清楚，也希望黑皮能夠注意自己的眼睛，製作影片不要太勞累~~
住了三十幾年的高雄人終於明白那個鐵路大彎由來，感謝黑皮!
Thank you so much. I am 67, grew up at Kaohsiung, but need this young guy to give me a historical review of my childhood hometown.
謝謝你的說明。讓我更進一步瞭解
原來旗後地區一早就落寞啦⋯⋯至今也是😮💨
高雄這150年來的發展, 藉著鐵道, 有了非常清晰的輪廓. 這集相當不容易, 有著相當多 不太為人知的史料, 非常精彩!!
黑皮的解說淺顯易懂！
雖然我不是土生土長高雄人
但也在高雄生活了16年
看著自己生活的城市改變這麼多
雖然改變時間緩慢 但也更加進步
真的很喜歡高雄❤️
敲碗黑皮講解更多各縣市的鐵道以及歷史😆
我討厭國中課本的歷史 我背不起來🤣
可是我超喜歡黑皮講歷史的方式！😍
鐵路的主題連續聽14分鐘不無聊，太厲害了
哇真的介紹得超好....居然還有後續的集數，太期待了吧！
不知道台南有沒有這個榮幸😂😂
感覺要講歷史光整理資料就非常困難了，黑皮厲害！看得真過癮
感謝黑皮 詳細又清楚的解說 同時還附上詳盡的歷史圖資 真的是太厲害了 我也終於知道 哈瑪星 的命名由來了 感謝!!
謝謝您，黑皮。透過您精心的製作，讓我能重新認識住了超過30年的高雄
謝謝您用心製作的影片！讓我們更認識自己的家園👍
一直很佩服你的資料收集跟彙整⋯⋯
真的是太厲害了
很用心的影片。感覺起來在日據時期，政府對高雄的發展很用心呢！
文史資料蒐集非常用心，不是一般粗淺的介紹而已👍👍
好精彩的歷史說明，謝謝
非常佩服，黑皮資料整理的真的很好，圖解也淺顯易懂
第一次看到這個頻道的影片就被驚艷到，秒案訂閱
好詳細！ 剛好在看高雄港開發史 感覺黑皮也有看這本XD 期待黑皮接下來繼續講解高雄
你講解得非常仔細，資料考究也非常有條理。很棒的一則影片，帶我們認識高雄
對了 現在在205兵工廠凱旋路側
還看的到支線遺跡喔,有個側門以前可以直接開進兵工廠裡面!!
太棒了!! 大感謝黑皮!! 期待這高雄系列~~~
我媽問我為什麼跪著看這部影片
謝謝您讓我更了解自己的家鄉，有時候不是不願意去了解，而是即便願意但卻苦無管道，謝謝您提供這管道。祝福平安健康開心，訂閱多多
黑皮真的太厲害了,謝謝你讓我們坐了一趟高雄鐵路發展的時光旅行.
黑皮圖表的解說制作的很不錯，動畫也很清楚耶~~很專業不錯，期待下一集
謝謝黑皮這麼用心～把高雄鐵路發展歷史介紹這麼棒～ 也很期待未來黑皮的影片唷～ 😀
歷史課完全沒教，身為鳳山人也不知道這些歷史，只知道鳳山有座古城，感謝黑皮的講解
身為高雄人的我，很期待接下來的更新，謝謝黑皮的用心
日本から視聴しています。
私は中国語があまり得意ではありません。しかし、地図やグラフとともに説明してくれることで、正しく理解できました😁
高雄港の貿易額が急増して港が手狭になったり、新しい場所に高雄駅を移転させたり、道路が開通して高雄港へ行く路線が廃止になったりと、いろんな歴史があるんですね。約90度に曲がっている理由がよくわかりました～(^_^)/
それにしても、「哈瑪星」が日本語の「浜線、濱線(Hamasen)」に由来しているとは驚きです！
台灣跟日本的關係真的很深~
很精彩!資料整理很好~
期待高雄歷史特輯，黑皮的影片很用心，值得一看
老實說，我比較喜歡日治時代對高雄的路線規劃。台灣沒有沿用到日都建的邏輯然後蓋到現在有些捷運/鐵路路線實際上真的很不方便。看都市規劃也是。但身為住在高雄快二十年的我依然愛高雄，謝謝黑皮科普高雄九十度。
很棒的內容，雖然我不是高雄人，無法第一時間辨識真偽，但整體內容邏輯清晰，節奏明快，非常適合國中小的在地鄉土認識，相信高雄市教育局也變不出更突出的教案。
繼續加油，讓我繼續按讚！💯👏👏👏
謝謝黑皮，又讓高雄人重新複習了一次高雄的歷史💛
有夠讚!這一定要給好評的!
更了解高雄歷史
不錯不錯
沈睡的巨人甦醒中
現在高雄發展 分成南跟北
北台積電南亞灣區
高雄港線的鐵道雖因鐵改高雄專案地下化已拆除，如今路廊卻以輕軌形式復活 & 利用，也算是時代的演進了。這條路線它並未真正消失。
感謝黑皮的介紹，讓我更了解高雄的發展史！
黑皮好猛，謝謝你做這一部影片！我覺得很棒很棒！真的謝謝你！
兩週年特企！哇時間過好快啊
感覺這次的介紹影片非常棒，可以更了解高雄的鐵路歷史
每次都很期待黑皮出新片 真的整理的很好很棒！
終於更新了🤣
身為高雄在地人,非常感謝黑皮這麼用心的圖文並茂的解說
影片很棒，不過 00:12 兩週年的英文應該是「2nd anniversary」但是瑕不掩瑜👍🏻
真的超棒的影片，很喜歡，舊地圖跟現今地圖的位置對照，影片都補充得很詳細。
好棒呀！期待滿滿的高雄系列😍
哇 這集超棒的耶 搭配城市發展讓前因後果的脈絡都很順了
超喜歡歷史系列 !!!
繼續加油～
感謝UP主這個特別企劃，讓身為高雄舊城出生的我終於知道新城是在什麼地方!! XXD(雖然也差不多有感覺到
但也有些感嘆歷史總是這麼相似!
講得真棒 明快清晰
我住台北卻很喜歡高雄 謝謝！
我是高雄人,感謝你做這系列,看了莫名的感動!
第一次看到這頻道的影片，覺得很有內容，可以更了解台灣的重大建設，感謝解說，訂閱了
長知識了 從小到大很好奇每次從高雄到外縣市為何要來個大轉彎
第一次留言！講解高雄的歷史讓高雄人更清楚脈絡，期待下集
謝謝黑皮 高雄人表示十分開心
身為高雄人 覺得自己被上了一課 期待接下來的4部曲
謝謝黑皮的介紹!! 去了鹽埕、駁二這麼多次
聽完介紹之後更想去好好走訪了
身為住高雄長達9年的台北人，覺得日治時期高雄市的規劃真的很厲害，
方正寬大的主要道路，讓騎車完全不怕迷路（只要不要跑去三民區那邊），想往台南騎只需一直直走，不會有一堆奇妙的轉彎和小巷
明明人口很多，但因為路大而感覺不到台北那樣擁擠與生活快節奏的壓力
要把古地圖翻轉成完全符合現代的角度，後製一定很辛苦，但看了很療癒呢
高雄港到高雄的那條支線拆除後已經成了有大樹的長條形公園。而主線和支線的夾角處就是第一代的南部發電廠，現在已經改為變電所。
黑皮終於回歸了 希望這段能改線！
很用心，很有內容，感謝！
感謝黑皮，高雄人給個讚和愛心
黑皮也太好了吧！一直介紹高雄～～謝謝你！
12:03原來當時日本期望以高雄車站作為都市核心，
身為高雄人表示驚訝😂
因為高雄車站幾乎沒成為主要商圈過⋯
因為車站工程領先於都市開發，但是剛蓋完車站日本就戰敗了，所以高雄車站周遭才一直沒形成什麼商圈。
有吧? 當時的高雄火車站商圈不是就包含七賢到六合路?0.0
你在高雄住的不夠久，高雄舊車站還沒改建前火車站跟同愛街超熱鬧的，以前abc唱片行周遭一帶可是超精華商業鬧區，火車站旁還有遠東百貨，是博愛路橋把那個商圈殺死了。
@@雞小白 以前那邊有人潮聚集是因為沒有捷運，大家要搭車就一定會有消費需求，所以才會看起來有人潮。現在有捷運轉乘方便，大家就沒必要特別跑上來地面了。
其實道理很簡單，你就想想看，以前你會沒事跑去高雄車站附近「逛街」嗎？我想應該不會吧。
@@Ryan-wt8qo 跟捷運其實沒什麼關係，我在那邊住幾十年了，當初火車站的商圈是一直延伸到七賢路甚至可以銜接六合夜市的，火車站到七賢六合一代的補習班很多，光是學生下課搭車到火車站買買吃的走路去補習班之間產生的消費就養活附近的店家了，捷運應該也沒通到大部分的學校吧？學生大多還是以公車為交通工具居多，當時火車站的情況有點像現在台中的一中街商圈，鐵路地下化的計畫開始之後，博愛路橋一蓋沿中山路跟站前的店家被陸橋擋住就死一片了，遠東百貨開沒幾年那棟大樓也變鬼城，車站建設的時間跟當初政府承諾的根本十萬八千里，一個火車站交通黑暗期長達二十年，基本再強的商圈都活不了，以前站前中山路到八德路的店家不要說店面，一根柱子都能租人2-3萬，當時那邊的人潮是不亞於新崛江的，更別說鄰近的建國電腦街、長明街跟後站商圈，很多時候政策如果沒了效率，那就像一道好菜煮久了就臭酸了一樣整個變調了。
黑皮應該當行政院長兼交通部長 不是放煙火型的實事求是優秀的年輕人
黑皮加油！從2萬追到你10幾萬囉！❤️
以前鳳山和大樹也有甘庶鐵路，後來種植移往屏東縣九如、里港、高樹、旗山鄉，早期屏東縣名稱是怎麼來的，跟左營半屏山南面東邊有關屏東市，原本叫打狗社，「takau」，大本營是在今之高雄市沿海一帶，後來發生林道乾事件，退避屏東，改稱「阿猴社」﹁akau﹂，荷蘭文為akauw，《台灣府志》所稱的「阿猴林社」，林即為林野之意。 因此，「阿猴」的由來，應該是由平埔族的音譯翻成漢文而來，而且不止於阿猴一詞，包括阿猴林、鴉緱林、阿緱、雅緱。
屏東市
西拉雅平埔族馬卡道支族「阿猴社」（Akauw）原本住在今高雄市一帶，明鄭時代因漢人之入墾，迫使該族大舉搬遷到今高屏溪中游東岸地區，昔日此地清初記載「阿猴林大樹蔽天」「行數日不見日色」，可見當年本區原始森林之茂盛與廣闊，直到民國9年（大正9年）鑒於本區位在「半屏山」之東因此把「阿猴」（臺語Akau）改稱為「屏東」屏東縣也是延用屏東市而來，是屏東縣政府的地方首府，至此之後就跟台南縣和高雄縣、市（即州廳）分家了，屏東人也是從台南和高雄移民過去的早期族先，變成多元豐富族群的農業大縣。
甘庶種植面積逐年縮小面積，很多糖廠火車鐵路沒落拆除，屏東市有些地區道路還有糖廠鐵路的遺留痕跡。
等好久終於又有新影片可以看了
好喜歡黑皮講自己家鄉的事
想說哈瑪星 駁二 怎有這麼大的腹地 鋪設鐵軌 原來那一帶以前是在港口
不得不說日本人規畫台灣的方式 眼光看很遠 直到戰後還在沿用 十大建設有些也是延續日治時代規劃
EX.鐵路電氣化 台中港(新高港) 蘇澳港 北迴鐵路
40年前我家住在鼓山 , 有幸遇到舊鼓山的鐵路....當時小時候都在鐵路上玩.....因為火車真的很少
黑皮終於解說港都鐵道發展史了
路線會那樣規劃，最主要的原因(80%的原因)是考慮地面上建築物的安危，如果直接從美術館的地下穿過，會嚴重影響地面那些高樓大廈的地基穩固性，很容易造成大樓傾斜倒塌。
黑皮回來了！
太喜歡黑皮了，謝謝你