Este canal tiene que subir de suscriptores como la espuma... Es injusto que otros canales tengan muchísimos suscriptores cuando son unos peleles y unos cantamañanas y estos canales de calidad no tengan mas suscriptores.
5 лет назад+7
Muy buenas, Muchísimas gracias de verdad, Os agradezco todo el apoyo que estamos recibiendo. Saludos.
Hola, tengo un problema con el Audi A3. , Que no me enbia corriente a la bomba ni al inlletor, Por qué puede ser esto , por q mire el relé 109 fusibles Y lo beo bien , aver si me pueden , responder gracias, Un saludo
Estamos muy acostumbrados a ver infinidad de vídeos de RUclips y valoramos muy poco en general toda la información. Pero este tipo de cursos hace unos años eran impensables y menos de una manera gratuita.RUclips debería fomentar y remunerar a los creadores este tipo de contenido tan valioso. Muchas gracias por compartir todo este conocimiento.
Muy grande este video y que aprecio mirar con detayes apesar que mi estudio no fue el mejor lo entiendo por que lo explica tal como es saludos desde panama...
el profesionalismo es fundamental y directamente proporcional a la mecanica , videos como este nos dejan ver como muchas veces caemos en manos de gente con poca capacitacion , la verdad magistral , felicitaciones desde argentina.
Soy mecánico y los videos que no veo tuyos es por farta de tiempo. Pero cada noche trato de ver los más k puedo me an sido de gran ayuda sobre todo porque tiene mucha pedagogía para enseñar y mostrar explícitamente todo. No hay forma de que nose te entienda perfectamente. T deceo mucho éxito y muchas gracias
Os felicito por la Cátedra genial que nos habeis dado... verdaderamente en 25 minutos, no tuve un solo segundo sin aprovechar tus analisis y definiciones. Muy Bueno. Agradecido.
Da gusto oir a un profesional. ¡Enhorabuena! Ojalá los conocimientos que demuestras los tuvieran la inmensa mayoría de mecánicos que conozco (muchos trabajando en talleres oficiales).
5 лет назад
Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo y por ver nuestros vídeos. Nos vemos por aquí. Saludos
Muy profesional usted amigo soy mecánico de gasolina aquí en Venezuela, y ahora ed que esta llegando ese sistema como riel,vqie me parece muy bueno, y fácil, y parecido al sistema de gasolina,
Excelente. Muy didáctico el video. Permite conocer realmente lo que ocurre con el proceso de inyección y prever fallas que sean fatales para el motor. Saludos desde chile
He descubierto este canal, buscando informacion en RUclips. Soy mecanico de mantenimiento y mi trabajo implica el mantenimiento entre otros, de los vehículos de la empresa para la producción carretillas, camiones, plataformas elevadoras etc, etc.. Me he quedado muuy gratamente sorprendido de la calidad de los videos en cuanto a conocimientos técnicos, ejemplos y sobretodo consejos, para un buen mantenimiento, reparación y utilización de nuestros motores. Me suscribo sin dudarlo. Muchas gracias por vuestro trabajo.
Muchas gracias por vuestro canal. Me he hecho cargo de un CDI de 1999 con 100.000 kilómetros pero con un mantenimiento muy escaso. Gracias a vosotros ahora se que tengo que llevarlo a un especialista de inyección Diesel si o si. Es lo ultimo que me queda por hacer. No sabia la que pueden liar los inyectores. Podíais montar una escuela de mecánica, seria el primer alumno que haría la matricula.
Wouuuuu....que precisión al explicar este mundo de los inyectores. Te deseo muchos éxitos en tu canal y muchas bendiciones para este nuevo año. Muchas gracias por tus videos.
hola hermano, se te agradece x la info, sos el único que dice la posta.. estoy aprendiendo!! soy muy capaz, pero nesesito de alguien que me enseñe!! y acá son muy mezquinos! gracias colega ! desde el centro de Argentina,Villa María,Provincia de Córdoba!!!! gracias querido!
4 года назад
Gracias a todos vosotros por apoyar y por comentar, Saludos!!
Como siempre tio eres la caña de españa esto de los inyectores es un tema muy extenso muy important para el motor saber como funcionanen buen estado y en mal estado y los daños q ocacionan al motor me gusta mogollon tis videos y la forma clara q lo explicasun abrazo 😉
Muchísimas gracias desde Costa Rica por compartir tanto conocimiento de mecánica especializada. Mire muchos de tus vídeos, pero con este en particular, llegue a entender más aún la importancia del correcto mantenimiento de inyección para mi Peugeot HDI. Muy bien explicados a detalle los síntomas y consecuencias, aprendí muchísimo. Felicitaciones por este gran aporte al mundo motor. 👍
Enhorabuena por el canal!!!! Desde luego no he visto mejor manera de explicar el funcionamiento de un inyector en mi vida… Eres un fenómeno!! Gracias por enseñarnos a los aficionados. Un saludo!
Como ya le comenté en otro vídeo, vengo del mundo del Drag Racing, que normalmente se limita a carburadores (Holley mayoritariamente), y aunque la inyección (con centralitas autoprogramables y/o personalizables) está haciendo su sitio en ese mundo, la verdad es que mi conocimiento de la inyección era prácticamente nulo. Sus vídeos tienen 2 características que, personalmente, me encantan: son tanto técnicos como sencillos de entender y digerir. Me gusta de verdad su estilo, saludos desde Mallorca!!
4 года назад+1
Muchas gracias por apoyar el canal y por comentar, 👍👍👍 Saludos Joaquin !! P.D. si recuerdo que comento que venia usted del Drag, todas estas disciplinas se han usado por muchos años para desarrollar sistemas para la automoción cotidiana, La F1, la cart la indy, todas las pruebas de resistencia o de aceleración o de velocidad, sirven para desarrollar muchos de los sistemas que tenemos a día de hoy en los vehículos.
muy buena explicacion, del sistema comon rail, la tecnologia automotriz avanza pero tambien es mas complicado de enterder las soluciones y sus costos exagerados, ,,,la mejor solucion e visto en cambiar de motor al tradicional con bomba de inyeccion diesel y asunto arreglado, ..me ahorro de sensores, y computadoras , y es economico en su mantenimiento en general y es facil de maniobrar y se puede reparar cuantas veses puedas, ...tu video es de mucha utilidad para todos q gustan de motores y mucho mejor parapersonas q no entienden nada, asi se convense del cuidado de los motores cpmpn rail...estare atento a tus videos, desde peru lima
4 года назад
@@treysi_marialucero7228 Saludos amigos de Peru, En muchas ocasiones, las mecánicas modernas ceden o padecen las consecuencias de un abuso del Downsize aplicado a la automoción por temas anticontaminación. Se que es necesario respetar la normativa antipolución para evitar que el planeta se convierta en un vertedero, pero en ocasiones hay un absurdo en pensar solo en el enemigo del coche, cuando existen fabricas, aviones, buques de carga, incluso fabricar una tostadora produce unos efectos colaterales en contaminación. Saludos Lucero
Qué maravilla de vídeos! Llevo horas viendo uno tras otro. Igual me lo he perdido, pero echo en falta algún vídeo de inyección directa de gasolina, su comparación con la variante diesel (presiones, mecanizados, etc) y problemas típicos de los mismos. Enhorabuena, eres un gran comunicador.
Sabemos q tiene BMW,s Q más tendrá el makina para crujir bielas. Lo mejor de RUclips con una diferencia q no me sale con q palabra definirlo.... abismal x lo menos. Aki ando ajustando un tdci para q no vibre al bajar de vueltas.
Maravilloso. Llevo unos 1000kms que el coche me pica biela a ralentí solamente y cuando el motor está en temperatura de servicio. El lunes de cabeza al taller de inyección a ver qué merengue tengo montado. Espero que el motor mecánicamente este bien.
Muy bueno el vídeo y cada una de las explicaciones que das , se aprende bastante contigo y además eres un gran divulgador , muchas gracias por tus consejos y programas
4 года назад
Muchas gracias a vosotros por apoyar el material, saludos!!
Hola, gracias por la información es la primera vez que le doy a algo de esto y me he suscrito porque mejor no se puede explicar.
4 года назад
Muchísimas gracias por comentar y por apoyar con tu comentario y suscripción, es muy importante para nosotros saber que impresión causa un material. Saludos!!
Gran vídeo sin duda, fíjate que hoy por hoy tengo un problema en mi vehículo el cual se queda cojeando solo en fase de ralentí, es un (530da e39 184cv) , creo que EURO3 y solamente me pasa en la fase de ralentí (fase de aceleración y máxima potencia todo bien sin humos)..cuando lleva un rato en ralentí deja de hacerlo y si vengo de darle un poco de alegría no lo hace hasta pasado unos segundos que comienza a hacerlo un poco..llevo unos depósitos utilizando gasoil mejorado junto con un limpiador y parece ser que va mejorando muy poco a poco. Todo esto me pasa desde que ha empezado a hacer mucha ciudad..espero poder subsanarlo y que no tenga que llegar a desmontarlo. un saludo!
5 лет назад
hola buenas, Muchas gracias Cristian, como siempre por ver los vídeos y por comentar. Sobre lo que comentas de tu Bmw, en teoría llevas un motor 306D1, si es así llevarías common rail de la edición 110. no se si estas familiarizado con el manejo de osciloscopio, se es que si podrías emplear este para ver exactamente cual de ellos te esta dando guerra y repasarlo o repasarlos. imagino que no te queda ninguna avería registrada en la centralita verdad? saludos crack!
@ buenos dias, hice la prueba de retornos y el que tengo con mucho retorno sin duda el nº6..creo que la mejor solución va a ser desmontar todos y mandar a verificar y reparar, a ver por cuanto sale la broma.
5 лет назад+1
Muy buenas, En tu caso esos inyectores salen a muy buen precio de intercambio original de bosch, miratelo antes de reparar, porque la esperanza de vida útil aumenta muchísimo en un intercambio de bosch (prácticamente en todos los intercambios bosch, ponen producto nuevo porque su coste es menor, que reparar las unidades que retiran. y únicamente las retiran para quitarlas del mercado y barrer competencia). Estate alerta si algún día ves prominencia de humo o un sonido mas grave de lo normal en un cilindro, evitaras con ello daños por sobre-alimentación. Saludos.
Espero q vean tus videos muchos mecánicos xq hay cada uno x ahí yo me dedico al rectificado de motores y les dices muchas cosas y pasan de ti y nunca tienen la culpa de nada es más hasta te dicen q en un planificado de culata q tú tienes la culpa xq no la has planificado bien cuando ellos no miran ni estado de bloque ni aprietes ni limpian radiador ni nada de nada así q los inyectores ya ni te cuento en fin muy buenos vídeos se aprende un monton
3 года назад
Si, es un oficio complejo con un exceso de ego y una falta de rigor que produce fallos enormes... siempre es mejor lo que yo creo aun no pudiendo demostrarlo que lo que me dicen... una pena. Saludos y gracias por apoyar!!
Buenas Álvaro, Muchas gracias por ver los vídeos y por comentar, estamos muy contentos por el apoyo que nos dais y de que ya hemos pasado de los 100 Subs. gracias a todos vosotros. saludos.
Nuevo suscriptor , Tengo un c3 diésel y no he sentido esos síntomas que dice , el motor va a un ritmo natural ,no se sube de revoluciones solo , y tampoco me humea el escape , solo algunas veces cuando le exijo mucho al motor en casos puntuales sale un humo como negro pero me han dicho que es normal (aclaro que soy nulo en mecánica ) así que me suscribo ya que estos datos son muy útiles, buen trabajo se ve que es usted muy profesional en lo que hace 👏🏻👏🏻
Señor, buenos Dias, muy clara la explicacion le entendi muy bien gracias. yo e creido que pierde mas fuerza el muelle del bimasa, que los 4 del rigido..
4 года назад+1
Bueno, la pretensión del bimasa es acumular mas recorrido absorbible, por ello esta claro que al ser mas largo y realizarse un reculado en porcentaje, pues cuanto mayor en longitud a igualdad de espira, mas recorrido perderemos, pero siempre quedara mas opción en el bimasa que en el disco, por eso es mas suave su traslado de fuerza. Su único handicap es el precio, eso lo penaliza mucho Saludos!!
BUENISIMO. EL MOTOR DE MI 408 TDI TIENE TODO NUEVO ARRANCA PERFETO 800 VUELTA . PER AL ACELERAR PRODUCE RUIDO GOLPETEO .LUEGO SE NORMALISA. PERO NO AVANZA MAS 90 KM HS.
Bueeeeeeniisiiimoo el canal, el video y el conductor.. Un crack.. Nadie se explica tan bien como vos... La. Verdad el video me lo miré completo y lo vi 3 veces para repasar todo. Ya que El primer auto que tengo gasoil es un chevrolet kadett gl 1.7 turbo intercoler del 94 y lo que me pasa es que cuando le aceleró a fondo larga más humo negro de lo que avanza. Será problema de inyectores? El Motor que tiene es el isuzu.... Ya tenes un nuevo suscriptore jeje 😎🤠. Abrazo grande desde Uruguay 🇺🇾
Hola! Acabo de encontrar esta joya de canal, y la verdad está muy buena, el señor este me recuerda a mi profesor de automoción. Muchísimas gracias por compartir ❤️
Este canal tiene que subir de suscriptores como la espuma... Es injusto que otros canales tengan muchísimos suscriptores cuando son unos peleles y unos cantamañanas y estos canales de calidad no tengan mas suscriptores.
Muy buenas,
Muchísimas gracias de verdad,
Os agradezco todo el apoyo que estamos recibiendo.
Saludos.
Tienes toda la razón es demasiado bueno este canal
Preciosa lo has dicho todo👍👍👍
Hola, tengo un problema con el Audi A3. , Que no me enbia corriente a la bomba ni al inlletor,
Por qué puede ser esto , por q mire el relé 109 fusibles Y lo beo bien , aver si me pueden , responder gracias,
Un saludo
Que bonito ver a una mujer que le gusta la mecanica
Estamos muy acostumbrados a ver infinidad de vídeos de RUclips y valoramos muy poco en general toda la información. Pero este tipo de cursos hace unos años eran impensables y menos de una manera gratuita.RUclips debería fomentar y remunerar a los creadores este tipo de contenido tan valioso. Muchas gracias por compartir todo este conocimiento.
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos.
Un saludo Desde Chile muy buenos sus esplicacio es me encanta su manera de explicar
Es un genio en mecánica dicel siempre comparta sus conocimientos Desde Chile saludos
Esto no es mecánica convencional. Estas son clases profesionales de mecánica. Mucho éxito con tu canal, te lo mereces.
Muchas gracias Mariano,
Saludos y gracias por apoyar.
Mui buena la clase
Que gran explicación. Gracias crack.
Gracias a ti!
Muy grande este video y que aprecio mirar con detayes apesar que mi estudio no fue el mejor lo entiendo por que lo explica tal como es saludos desde panama...
el profesionalismo es fundamental y directamente proporcional a la mecanica , videos como este nos dejan ver como muchas veces caemos en manos de gente con poca capacitacion , la verdad magistral , felicitaciones desde argentina.
Soy mecánico y los videos que no veo tuyos es por farta de tiempo. Pero cada noche trato de ver los más k puedo me an sido de gran ayuda sobre todo porque tiene mucha pedagogía para enseñar y mostrar explícitamente todo. No hay forma de que nose te entienda perfectamente. T deceo mucho éxito y muchas gracias
Os felicito por la Cátedra genial que nos habeis dado... verdaderamente en 25 minutos, no tuve un solo segundo sin aprovechar tus analisis y definiciones. Muy Bueno. Agradecido.
Muchas gracias por apoyar y comentar,
Saludos!!
Como me encantan las explicaciones. Soy mecánico pero contigo estoy aprendiendo mucho más, y sobretodo aprender de manera profesional
Muchas gracias por tu apoyo Jaime,
Saludos!!
Muchas gracias por el conocimiento que nos brindas con tanta claridad y profesionalismo. Te felicito y que sigas así.
Da gusto oir a un profesional. ¡Enhorabuena!
Ojalá los conocimientos que demuestras los tuvieran la inmensa mayoría de mecánicos que conozco (muchos trabajando en talleres oficiales).
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo y por ver nuestros vídeos.
Nos vemos por aquí.
Saludos
Sin saber de mecánica!!! Realmente aprendo muchísimo!!! He investigado mucho por haber comprado un TDI, y aquí encuentro muchas soluciones!!!
MIS RESPETOS LA FORMA DE ABORDAR ESTE TEMA, MUY PRACTICO Y PROFESIONAL, Y QUE ES DE GRAN IMPORTANCIA.
SE LES FELICITA. SALUDOS DESDE EL SALVADOR
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo y un saludo a la gente de El Salvador,
Nos vemos por aqui.
Saludos
Muy profesional usted amigo soy mecánico de gasolina aquí en Venezuela, y ahora ed que esta llegando ese sistema como riel,vqie me parece muy bueno, y fácil, y parecido al sistema de gasolina,
Lindos consejos maestro Dios me lo vendiga me le más entendimiento a estos tiempos cuesta encontrar un mecánico sinsero
Excelente. Muy didáctico el video. Permite conocer realmente lo que ocurre con el proceso de inyección y prever fallas que sean fatales para el motor. Saludos desde chile
Muchas gracias por apoyar,
Salduos!!
Lo bueno se debe reconocer. Éxito en los próximos videos
He descubierto este canal, buscando informacion en RUclips. Soy mecanico de mantenimiento y mi trabajo implica el mantenimiento entre otros, de los vehículos de la empresa para la producción
carretillas, camiones, plataformas elevadoras etc, etc..
Me he quedado muuy gratamente sorprendido de la calidad de los videos en cuanto a conocimientos técnicos, ejemplos y sobretodo consejos, para un buen mantenimiento, reparación y utilización de nuestros motores.
Me suscribo sin dudarlo.
Muchas gracias por vuestro trabajo.
Excelente video, muy profesional. Y con un toque justo de humor. Saludos desde Argentina, que siga el buen trabajo.
Muchas gracias por vuestro canal. Me he hecho cargo de un CDI de 1999 con 100.000 kilómetros pero con un mantenimiento muy escaso. Gracias a vosotros ahora se que tengo que llevarlo a un especialista de inyección Diesel si o si. Es lo ultimo que me queda por hacer. No sabia la que pueden liar los inyectores. Podíais montar una escuela de mecánica, seria el primer alumno que haría la matricula.
Soy de el Salvador y me a gustado muchísimo este video
Muchas gracias Ryan,
Saludos a los amigos del Salvador!
Wouuuuu....que precisión al explicar este mundo de los inyectores.
Te deseo muchos éxitos en tu canal y muchas bendiciones para este nuevo año.
Muchas gracias por tus videos.
Masterclass.
Este canal es de lo mejor
Muchas gracias Ander, Saludos!!
El mejor maestro de inyeccion motores y turbos
Muchas gracias amigo!
Saludos!!
Magnífico video,me a sacado de una cantidad de dudas. Gracias un abrazo desde Colombia
hola hermano, se te agradece x la info, sos el único que dice la posta.. estoy aprendiendo!! soy muy capaz, pero nesesito de alguien que me enseñe!! y acá son muy mezquinos! gracias colega ! desde el centro de Argentina,Villa María,Provincia de Córdoba!!!! gracias querido!
Gracias a todos vosotros por apoyar y por comentar,
Saludos!!
Hola Maestro, eres un profesor con todas las letras!...muy buenas sus explicaciones...Saludos desde Argentina.-
Excelente , video eres un Master muy claro he recibido una clase virtual sobre los inyectores . Saludos desde ciudad Guatemala.
muy clarita la clase muy bien profe se le agradece su capacitacion
Saludos maestro son las 12:54 y no hay excusas para no ver sus vídeos
👍👍👍👍👍
Que bien explicado con gran detalle , con estos videos uno aprende de verdad muchísimas gracias !!!
Genial la forma de exponer los temas, creo que nadie explica asi.
Muy buenas,
Muchísimas gracias por apoyar y comentar Álvaro, te agradezco,
Saludos!!
Como siempre tio eres la caña de españa esto de los inyectores es un tema muy extenso muy important para el motor saber como funcionanen buen estado y en mal estado y los daños q ocacionan al motor me gusta mogollon tis videos y la forma clara q lo explicasun abrazo 😉
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Muchísimas gracias desde Costa Rica por compartir tanto conocimiento de mecánica especializada. Mire muchos de tus vídeos, pero con este en particular, llegue a entender más aún la importancia del correcto mantenimiento de inyección para mi Peugeot HDI. Muy bien explicados a detalle los síntomas y consecuencias, aprendí muchísimo. Felicitaciones por este gran aporte al mundo motor. 👍
Buen video ayudas mucho a las nuevas generaciones, gracias¡¡¡¡¡¡
Muchas gracias Alex,
Saludos!!
Enhorabuena por el canal!!!!
Desde luego no he visto mejor manera de explicar el funcionamiento de un inyector en mi vida…
Eres un fenómeno!!
Gracias por enseñarnos a los aficionados.
Un saludo!
Excelente video excelente explicación mil aplausos
Hola, muchas gracias!
Saludos!!
Espectacular, gracias por seguir instruyéndonos saludos desde Honduras.
Excelentes clases de mecánica felicitaciones desde Italia.
Como ya le comenté en otro vídeo, vengo del mundo del Drag Racing, que normalmente se limita a carburadores (Holley mayoritariamente), y aunque la inyección (con centralitas autoprogramables y/o personalizables) está haciendo su sitio en ese mundo, la verdad es que mi conocimiento de la inyección era prácticamente nulo. Sus vídeos tienen 2 características que, personalmente, me encantan: son tanto técnicos como sencillos de entender y digerir. Me gusta de verdad su estilo, saludos desde Mallorca!!
Muchas gracias por apoyar el canal y por comentar, 👍👍👍
Saludos Joaquin !!
P.D. si recuerdo que comento que venia usted del Drag, todas estas disciplinas se han usado por muchos años para desarrollar sistemas para la automoción cotidiana, La F1, la cart la indy, todas las pruebas de resistencia o de aceleración o de velocidad, sirven para desarrollar muchos de los sistemas que tenemos a día de hoy en los vehículos.
muy buena explicacion, del sistema comon rail, la tecnologia automotriz avanza pero tambien es mas complicado de enterder las soluciones y sus costos exagerados, ,,,la mejor solucion e visto en cambiar de motor al tradicional con bomba de inyeccion diesel y asunto arreglado, ..me ahorro de sensores, y computadoras , y es economico en su mantenimiento en general y es facil de maniobrar y se puede reparar cuantas veses puedas, ...tu video es de mucha utilidad para todos q gustan de motores y mucho mejor parapersonas q no entienden nada, asi se convense del cuidado de los motores cpmpn rail...estare atento a tus videos, desde peru lima
@@treysi_marialucero7228 Saludos amigos de Peru,
En muchas ocasiones, las mecánicas modernas ceden o padecen las consecuencias de un abuso del Downsize aplicado a la automoción por temas anticontaminación. Se que es necesario respetar la normativa antipolución para evitar que el planeta se convierta en un vertedero, pero en ocasiones hay un absurdo en pensar solo en el enemigo del coche, cuando existen fabricas, aviones, buques de carga, incluso fabricar una tostadora produce unos efectos colaterales en contaminación.
Saludos Lucero
Excelente estoy viendo todos tus vídeos desde colombia son clases de alto nivel
Muchas gracias amigo!!
Saludos a los colombianos!!
Bravoo me gustan tus videos explicados tecnica y profesional de los diesel
Qué maravilla de vídeos! Llevo horas viendo uno tras otro.
Igual me lo he perdido, pero echo en falta algún vídeo de inyección directa de gasolina, su comparación con la variante diesel (presiones, mecanizados, etc) y problemas típicos de los mismos.
Enhorabuena, eres un gran comunicador.
Definitivamente eres muy bueno explicando. Me gusta tu estilo de enseñanza. Felicitaciones
Muchas gracias por dejarnos aprender algo más sobre estos problemas
Muy buenas,
Muchas gracias Luis, por tu apoyo y por comentar,
Saludos !!
Aprender echándose unas risas. Que grandes sois. Gracias
Amigo muy bueno el video es muy completo.gracias por compartir sus conocimientos. Libardo rengifo desde Ibagué tolima Colombia.
excelente compartir tanto conocimiento, con tanta disposición, saludos
Muchas gracias por tu apoyo!
Excelente..!! se entiende perfectamente todo lo explicado ..muchas gracias , saludos de Uruguay.
Muy buenas,
Muchas gracias por tu apoyo.
Saludos!
Sabemos q tiene BMW,s Q más tendrá el makina para crujir bielas.
Lo mejor de RUclips con una diferencia q no me sale con q palabra definirlo.... abismal x lo menos.
Aki ando ajustando un tdci para q no vibre al bajar de vueltas.
Muy buena la temática y excelente el video ssludos de venezuela
Maravilloso. Llevo unos 1000kms que el coche me pica biela a ralentí solamente y cuando el motor está en temperatura de servicio. El lunes de cabeza al taller de inyección a ver qué merengue tengo montado. Espero que el motor mecánicamente este bien.
el puto amo crack. encima sabe reirse de si mismo.
Muy bueno el vídeo y cada una de las explicaciones que das , se aprende bastante contigo y además eres un gran divulgador , muchas gracias por tus consejos y programas
Muchas gracias a vosotros por apoyar el material, saludos!!
Que maravilla...le alegras el día a cualquiera 👍😍
Increíble, que manera de explicar.
Eres un crack.
Muchas gracias, te agradezco el apoyo,
Saludos!!
Me encantó este video muy bien explicado el porque
Mejor explicación no hay .genial
Muchas gracias amigo,
Saludos Hafdala.
Muy Buena la clinica excelente profesor
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Muy bueno el video. Muchas gracias por la información que nos has dado es buenísima. Es una pena que videos así no tengan más suscriptores
Una lástima, pero este tipo de videos no gustan. Seguiremos haciéndolos para los que os apasiona este mundo, pero en menor cantidad.
Saludos!
MUY BUENO EL VÍDEO . Saludos desde Argentina.
Muy buenas,
Muchas gracias por comentar y apoyar el canal,
Saludos Juan,
P.D. Bola de dragón, una de las mejores
Trabajar el motor fallando los injectores que daño puede ocasionar al motor
Hola, gracias por la información es la primera vez que le doy a algo de esto y me he suscrito porque mejor no se puede explicar.
Muchísimas gracias por comentar y por apoyar con tu comentario y suscripción, es muy importante para nosotros saber que impresión causa un material.
Saludos!!
Gran vídeo sin duda, fíjate que hoy por hoy tengo un problema en mi vehículo el cual se queda cojeando solo en fase de ralentí, es un (530da e39 184cv) , creo que EURO3 y solamente me pasa en la fase de ralentí (fase de aceleración y máxima potencia todo bien sin humos)..cuando lleva un rato en ralentí deja de hacerlo y si vengo de darle un poco de alegría no lo hace hasta pasado unos segundos que comienza a hacerlo un poco..llevo unos depósitos utilizando gasoil mejorado junto con un limpiador y parece ser que va mejorando muy poco a poco. Todo esto me pasa desde que ha empezado a hacer mucha ciudad..espero poder subsanarlo y que no tenga que llegar a desmontarlo. un saludo!
hola buenas,
Muchas gracias Cristian, como siempre por ver los vídeos y por comentar.
Sobre lo que comentas de tu Bmw, en teoría llevas un motor 306D1, si es así llevarías common rail de la edición 110. no se si estas familiarizado con el manejo de osciloscopio, se es que si podrías emplear este para ver exactamente cual de ellos te esta dando guerra y repasarlo o repasarlos.
imagino que no te queda ninguna avería registrada en la centralita verdad?
saludos crack!
@ buenos dias, hice la prueba de retornos y el que tengo con mucho retorno sin duda el nº6..creo que la mejor solución va a ser desmontar todos y mandar a verificar y reparar, a ver por cuanto sale la broma.
Muy buenas,
En tu caso esos inyectores salen a muy buen precio de intercambio original de bosch, miratelo antes de reparar, porque la esperanza de vida útil aumenta muchísimo en un intercambio de bosch (prácticamente en todos los intercambios bosch, ponen producto nuevo porque su coste es menor, que reparar las unidades que retiran. y únicamente las retiran para quitarlas del mercado y barrer competencia). Estate alerta si algún día ves prominencia de humo o un sonido mas grave de lo normal en un cilindro, evitaras con ello daños por sobre-alimentación.
Saludos.
Muy buen video, muy detallado y gran comunicador
Espero q vean tus videos muchos mecánicos xq hay cada uno x ahí yo me dedico al rectificado de motores y les dices muchas cosas y pasan de ti y nunca tienen la culpa de nada es más hasta te dicen q en un planificado de culata q tú tienes la culpa xq no la has planificado bien cuando ellos no miran ni estado de bloque ni aprietes ni limpian radiador ni nada de nada así q los inyectores ya ni te cuento en fin muy buenos vídeos se aprende un monton
Si, es un oficio complejo con un exceso de ego y una falta de rigor que produce fallos enormes... siempre es mejor lo que yo creo aun no pudiendo demostrarlo que lo que me dicen... una pena.
Saludos y gracias por apoyar!!
Excelente video, muy interesante y súper didáctico, gracias por brindar tú conocimiento y tiempo.Saludos.
Abrazo Amigo de Buenos Aires Argentina...me sirvió mucho el video aprendí mucho....
Gracias por tus explicaciones claras y entendí les para todo el mundo. Muchas gracias por emplear tú tiempo👏👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias a todos vosotros por apoyar este proyecto,
Saludos!
Excelente mi master soy un seguidor y aprendo mucho gracias por compartir sus vonocimientos saludos desde Ecuador
estupenda explicación maestro, espero que estes bien y tu familia. Gracias por todo
Muchas gracias amigo,
Saludos y lo mismo digo, fuerza y paciencia.
Brabo aprendemos muchisimo con sus videos.Saludos desde Nice Francia.
Adoro Niza, saludos y gracias por apoyar!
Me gusto la cátedra maestro. Siga así, buenos vídeos
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
Exelente explicacion despeje muchas dudas y aplicare en mi trabajo
Slds.
Hola saludos ala distancia me a gustado su buena esplicacion bendiciones
Un video genial!! No me cansare de verlos !
Buenas Álvaro,
Muchas gracias por ver los vídeos y por comentar, estamos muy contentos por el apoyo que nos dais y de que ya hemos pasado de los 100 Subs. gracias a todos vosotros.
saludos.
es muy bueno, muchas gracias. Desde Argentina
infinitas gracias por tu trabajo
Muchísimas gracias por apoyar el canal!!
Saludos!
magnifico contenido y explicaciones.pero este tipo de videos didacticos son mucho mejores sin musica de fondo.
Ninguno de ahora trae música, este es muy antiguo.
Saludos!
Excelente tutorial práctico y bien explicado Saludos desde Mexico
Muchas gracias,
Saludos y gracias por comentar y apoyar.
Brutal como siempre, exquisitez en todo.gracias
Mil gracias!!
Muuuuuchisimas Gracias , Didáctico como siempre.
Gracias a ti!!
muchas gracias por tu clase magistral. ayudas muchisimo.👏👏
Muy bien explicado gracias de Argentina
Muchas gracias amigo, os agradezco el apoyo.
Saludos!
Gracias soy mecánico y me gusta el saber porque asé la falla.
Muchas gracias por informarnos tan claro de todo
Gracias por comentar y apoyar!
Muy buen video y super bien explicado....muchas gracias!!!
Nuevo suscriptor , Tengo un c3 diésel y no he sentido esos síntomas que dice , el motor va a un ritmo natural ,no se sube de revoluciones solo , y tampoco me humea el escape , solo algunas veces cuando le exijo mucho al motor en casos puntuales sale un humo como negro pero me han dicho que es normal (aclaro que soy nulo en mecánica ) así que me suscribo ya que estos datos son muy útiles, buen trabajo se ve que es usted muy profesional en lo que hace 👏🏻👏🏻
Mas claro Imposible! muy bien tus explicaciones!
Muchas gracias Antonio, te agradezco el apoyo.
Saludos!!
Felicitaciones por compartir su conocimiento un verdadero profesional mis respetos y suerte con el canal
Señor, buenos Dias, muy clara la explicacion le entendi muy bien gracias. yo e creido que
pierde mas fuerza el muelle del bimasa, que los 4 del rigido..
Bueno, la pretensión del bimasa es acumular mas recorrido absorbible, por ello esta claro que al ser mas largo y realizarse un reculado en porcentaje, pues cuanto mayor en longitud a igualdad de espira, mas recorrido perderemos, pero siempre quedara mas opción en el bimasa que en el disco, por eso es mas suave su traslado de fuerza.
Su único handicap es el precio, eso lo penaliza mucho
Saludos!!
Muy buena la información contenida estoy agradecido profesor desde vnzla a .marciales
Gracias por compartir sus conocimientos
BUENISIMO. EL MOTOR DE MI 408 TDI TIENE TODO NUEVO ARRANCA PERFETO 800 VUELTA . PER AL ACELERAR PRODUCE RUIDO GOLPETEO .LUEGO SE NORMALISA. PERO NO AVANZA MAS 90 KM HS.
Bueeeeeeniisiiimoo el canal, el video y el conductor.. Un crack.. Nadie se explica tan bien como vos... La. Verdad el video me lo miré completo y lo vi 3 veces para repasar todo. Ya que El primer auto que tengo gasoil es un chevrolet kadett gl 1.7 turbo intercoler del 94 y lo que me pasa es que cuando le aceleró a fondo larga más humo negro de lo que avanza. Será problema de inyectores? El Motor que tiene es el isuzu.... Ya tenes un nuevo suscriptore jeje 😎🤠. Abrazo grande desde Uruguay 🇺🇾
Excelente información muy bien explicado gracias por compartir tus conocimientos
Gracias a vosotros por apoyar el canal,
Saludos!!
Hola! Acabo de encontrar esta joya de canal, y la verdad está muy buena, el señor este me recuerda a mi profesor de automoción.
Muchísimas gracias por compartir ❤️
Excelente explicación todo muy claro.
Estoy esperando saber cómo poder evitar esos problemas…
Como siempre muy buenas explicaciones. Gracias.
Gracias por la informasion muy instructiva
Maestro muchas gracias por su ayuda es un motor j 3 kia bongo le deceo que siga adelante usted es de gran ayuda
Vídeos prácticos, didácticos y perfectamente explicados. Gracias!
Muchas gracias Francisco, se agradece el apoyo,
Saludos!!