Автоваз учитесь, эта задумка должна быть лет 20, молодец парнишка, была у меня девятка и всегда раздрожал этот падсос дрыгатт, а когда появилась инжекторная было красота.
Умный поймет, и возмет на заметку, и возможно что либо исправит или добавит. А недалекому человеку это и не нужно. Он или будет ездит на том, что у него есть ничего не меняя, и если есть финансы купит более совершенную модель авто. Как мне всегда говорили, вот тебе доплата за мозги. Так поступлю и я, за мозги однозначно лайк. Не обессудьте пенсионер.
пенсионер, ты сказал только что, что все кто не будет ставить эту гениальную систему, тот недалёкий :D А умный побежит сейчас же ставить это всё себе в авто. Ахахахаха
@@ProgressiveChannel сынок, если бы ты был умный. То увидел бы, что я это написал один день назад. А не только, что. Думаю дальнейший диалог, с тобой не имеет смысла. Надеюсь мы одного возраста, потому что ты позвонил панибратство. Можешь и дальше писать, что тебе вздумается. Я использовал свое право и написал, о том, что я думаю о этой проблеме. А ты обсуждаешь меня, и это твое право, этим ты показал свою культуру в общении с незнакомцами. Будь здоров телом и мыслями.....
@@обеднялкадлялюбогоДВС не всех к сожалению. На Гранте идиоты трижды конструкцию монтажного блока изменили. Какой то .....самоутверждаясь поменял местами главное реле и реле электровентилятора. Мышиная возня ни о чём на вазе приветствуется
@@обеднялкадлялюбогоДВС городить огород а ровном месте не признак гениальности. С автоматами подсоса на вазе ещё пятёрку планировали запустить. На плакатах официальных в 1980 году была изображена церезиновая приблуда на месте пускового устройства с водяным соответственно подогревом. Хватило тогда мудрости у руководства не пускать этот бред в работу. В 1986 году на восьмёрке с подсосом игрались. На десятках карбюраторных сильно упрощенную версию ввели. Нехорошая была система.
такой же вопрос можно и немцам задать, зачем они делали автоподсос на своих карбюраторах, у меня вон в джетте он сделан на термоприводе ДЗ (термостат на церезите) и термоприводе ВЗ (биметалическая пружина) и всё это хозяйство нагревается ОЖ, даже летом есть прогревочные обороты.
@@TheBobik007 у тебя питбург 2е на джетте стоит? Карбюратор отличный, но в ремонте сложный и нет на него нихрена уже, повезло тебе что работает, в мою уже внедрили озон, который там работает неадекватно и жрёт и тд. Пришлось ставить газ.
@@ProgressiveChannel Да, точнее 2E2, у которого автоматика на вакууме. Если всё работает и настроено как надо, то просто сказка, зимой нажимаешь сцепление и ключ на старт, педальку газа трогать не надо, карбюратор делает прогрев движка сам.
Единственное. что я одобряю автора ролика, это про эл. привод воздушной заслонки и её приминение в установке карба ДААЗ на иномарки карбюраторные. Где трос подсоса было очень проблематично провести Ну лень мне этим заниматься,сверлить,точить,проводить в панель. Раньше ардуино не было. А если он уже где то стоит,то колесо придумывать не надо. Да забыл.ставил полуавтоматы,но там надо воду к ним подводить,тоже не везде айс,да и расход больше бензина.
Интересная кинематика идеи. Плюс ее конечно в автоматике. Отключен трос мех привода на видео. Опишу по своему мнению недостатки представленной системы: 1-Надежность автоматической системы меньшая чем например полуавтомат карбюратор 21083-31 не сравнивая еще и с ручным. 2- Прогревочные обороты варианта на видео 2600-2700 об/мин в видео слишком большие . 3- Не был показан цвет нагара на свечи сразу после прогрева. Неизвестна зависимость оборотов от обогащения во время прогрева. Может в момент прогрева слишком богатая смесь . Этого в видео не понять , да фигурная прорезь в диске управления просчитанная заводом делает свое дело , но нет гарантии. У меня при ручном управлении воздушной заслонки на карбюраторе 2Е-2 ( упрощенном под ручной) при пуске ДВС -5-7 град удавалось после дважды впрыска насоса ускорителя педалью , запустить на этом количестве выпрыскнутого топлива ( с пол тычка) сразу . И далее буквально после 10 секунд вручную ставить минимально возможные обороты прогрева в пределах 1500 об/мин и в теч 1 минуты после запуска обороты естественно повышаются ( прогревается камера сгорания), сбрасываю обороты каждые 30-60 секунд до устойчивых около 1300-1500 об/м и менее если горение устойчивое . При этом всем зависимость связи воздушной и дроссельной заслонки при прогреве такая, что после пуска, после около 20 сек смесь обедненная. Слышно по выхлопу. И обороты прогрева -минимально возможные. Конечно я не грею классически долго. Сразу начинаю движение и догреваю на ходу. Быстрее получается прогреть. Если сомневающимся нужны доказательства -вопросы на эл почту на канале. Спасибо.
Если стоит солекс 21083-31, то ещё проще сделать, на нем уже стоит полуавтомат пуска и прогрева, нужно только установить сервопривод например от замка двери и он будет сам газовать и скидывать обороты
Да инжектор изобрели 30 лет назад, но карбюратор надежнее и проще, если в лесу у тебя сломался инжектор то без диагностики тяжеловато разобраться, а карб открутил 4 болта продул, прикрутил обратно и поехал, а вот очень интересна стоимость материалов для данной доработки, ну не считая зонтик.
установил на свой ВАЗ автоподсос от СИЛЫЧЪ лет 10 назад.. у товарища он работал от автозапуска, и вполне норм.. из видио Наиля удлинил тел.тягу авто стало ездить без прогрева..
@@karbnail Наиль это не речи в усладу вашим ушам!!! Это цельный день трАХа с двумя машинами одновременно!!! Чтобы все погрешности свести к миниМу-Му.. Я себе прежде всего доказываю а потом ищу способ как сделать проще!!!....а лучше само тогда получается!!! Инжектор сложнее а посему хуже !!!! Но прибыльнее как всякий новый тире свежий мамонт !!! Любую девушку можно за руль загнать!!! В этом вся фишка!!! И варит ...и едет!@! И рынок сбыта расширился!!!
@@обеднялкадлялюбогоДВС просто оцифровали)) и ничего больше)) У инжектора ряд плюсов, там карб и рядом не стоит. Можно отстроить воздух, топливо на всех оборотах, можно сделать как мощное, динамичное авто, так и вялое экономное сидя в машине с ноутом, идеальная работа почти на любом состоянии двигателя, вплоть пока поршни и кольца не посыпятся из выхлопа, потому что требуется меньшее разряжение и есть впрыск топлива под давлением, а карб только от атмосферы работает, нет компрессии, пойдешь нах. Угол опережения можно тоже отстроить супер идеально, в аккурат, на всех оборотах, а не приблизительно, как на трамблере и график плывет абы куда. Ты серьёзно думаешь, что просто оцифровали?))) Там хватило бы одного микроконтроллера, чтобы его оцифровать и работало бы авто точно также как и на карбе, только без жиклеров, только без всех этих ваших наворотов.
@@ProgressiveChannel так и знал что вы карб не настраиваете обеднялкой !!! У инжектора один единственный плюс... .....двс можно отключить с чужого телефона!!!!!!! Всё остальное просто меркнет даже при самопрограмировании инжектора!!! Он туп до предела ибо извращенные мозги фунтика еббе микропроцессора и любого из компьютеров на земле!!! Я то башку давно диодом заменил!!!
Взяли жигуль с рук. Ну он по сути нахрен не нужен, просто срочно понадобились колёса. С проводкой - полная жопа! Сопли буквально везде Да и кроме проводки есть с чем пои.....ться Вот как разберусь со всем этим (лет через 10) - обязательно займусь электроподсосом. А пока, брошу в закладки видео😂
подсос тема , когда чудит карб и плавают обороты - самое то чуть вытянул и норм , доехать можно , да и на холодную сам регулируешь , на pierburg 2b5 тоже стоял автоподсос на биметал пружине + подогрев самой пружины + подогрев коллектора , выкинул автоподсос , а позже и карб , и влупил 083 с точенными диффами и меняными жиклёрами
Я могу такую штуку изготовить на отдельной плате в приличном корпусе. Сам перешел сюда по настройке карба. Вещь конечно нужная. Но у меня как электронщику нет доверия к данному китайскому сервоприводу. Да и вся суть простой конструкции теряется. Я спецом не делаю, только из зи принципа чем проще тем лучше. Или уж тогда инжектор воткнуть надо было на ниву. Но я выбрал все равно карб!
Лучше сервопривод на эмк/ххода сделать..через щель тжхх двс заводить!!!! Тогда и заслонка подсоса не нужна!!! .. .Как блокировка 2камеры и как круиз-контроль будет работать бывший тросик!!! У фунтика это руки делают лет так 20 уже примерно!!!... и не плохо как то не по фен-шую жить!!!
я бы поступил проще, поставил бы соленоид от сигнализации на подсос, ограничивая ход заслонки до комфортного момента, а вместо всей электроники обычный термодатчик нормально замкнутый на градусов 30 - 40 и на блок двигателя/гбц. В принципе работало бы, даже было желание сделать, но у меня авто больше года не задерживается, вообще смысла нет.
Фунтик делал автомат проще...тупо противовес на заслонку подсоса .. когда двс хочет заглохнуть поток уменьшается и заслонка подсоса падает!!!.. обогащается смесь....цикличность автоматически меняется потоком входящего воздуха по мере прогрева!!! ..пока не прекратится вовсе!! Ибо смесь уже не бедная!!! Но на холодном двс тронуться проблематично...я не люблю когда мне тепло а машине холодно по прежнему!! И в радости и в печали мы вместе,!!! Греемся когда едем!!! .....Кстати провалов тоже нет!!!
@@64Детали Тут вопрос в другом - из чего состоит блок подогрева и на сколько он эффективен и неприхотлив? Прикрутить скобой резистор 10 Вт или пазистор это так себе решение.
@@romeohelp7006 нагреватель от 3д принтера ставится прямо внутрь стокового блока подгорева ХХ, запитывается от 4х контактного реле, кот-е включается от замка зажигания. Вот и вся доработка.
Самый главный положительный момент устройства, что во внутренности карбюратора никто не лезет - это позволяет, по тем или иным причинам, за 5 минут вернуть всё к стоку.
Двойственное чувство. Уважение за идею усовершенствования и недоумение от неухоженности и отсутствия товарного вида, что таки лишний раз выявляет слабый материально-культурный уровень всего, что сделано "нашими" руками.
гемороя очень много а толку ноль! если было бы автоматически то да это прям респект! ты пытался изобразить моновпрыск но не получилось там типа такой системы стоит автоподгазовка на прогреве и сама обороты сбрасывает потом а тут проще подсос дернуть
Коля...при создании карбюратора дааз пользовался обеднялкой !!! Так почему фунтика гнобишь как практика?? Я же не карбюраторщик конкуренцию не-с составляю !!.. меня и на карте ни когда не будет!!! Просто я делюсь опытами чтобы иллюзий не было!!! С цифрами жиклёров и актёров!!!! Наильно пологать что бензин стабилен после посещения азс!!! и условия работы двс тоже!!!! Каждый бензовоз везёт своё пойло но то что это не бензин СССР образца 1967года, когда проектировался озон,!!! ...это уж точно!!!! А жиклёрная база по самому какому бензину настраиваться первоначально?? АИ-92 С ЧИСЛОМ 80 ПО МОТОРНОМУ МЕТОДУ КАКНУЛ И НЕ ВЕРНУЛСЯ!!!
Санек да я тебя не гноблю .а просто призываю сними ролик с обеднялкой и со своим точнейшим расходом топлива .......вот где я тебя зауважаю и дам тебе первую полосу на своем канале А завтра все будут ездить с обеднялкой
@@karbnail А пять машин которые я тебе показывал ты как профессор = профессионал ютуба чего же не схватился за камеру!!!?? Мне фоткаться то в лом!!! Не то что ролики снимать моей жизни!!! Повтори в поле!!! Сам!!! Всё У тебя в гараже если не выкинул Ваня!!!!
ну не знаю, я ставил такой же сервопривод на управление краном печки, так за 3 месяца сгорело 2шт, я думаю эти сервоприводы не выдерживают подкапотной температуры.
Они не выдерживают неправильной установки - горит щеточный узел. При правильной эксплуатации на карбюраторе они ходят не менее года, нормально зарекомендовали себя и в -30 и +30 за бортом.
Винт который по сектору ходит можешь вкрутить обороты упадут и может выхлоп интереснее отслеживать?? .... при пуске он быстрее греется!!! А помпу завоздушивать на время прогрева!!,
Наиль а не убрать ли народу подсос вовсе!!! на прогреве ...(хотя у фунтика его и так нет!!! Кусок паралона с горячим бензином на удлиннителе мд Баева в 1камере..(АХтомат кстати но проще и экономичнее}...хоть каку пользу за 350руб отбить в морозы чтобы доехать до соседнего подъезда ) Тире подсос заменить жиклёрами и постоянно менять во время прогрева....тебе как такая перспектива??? Почту завалить письмами с жиками !!! 100% доходней по прибыли!!!{слежу за рукой, Так вот... обеднялка меняет жиклерную базу точно так же как и подсос который жрёт только но это почти всех устраиаает!!! Почти...всех!!!! Но нас становится больше!!! Недовольных сменой жиклёров за 0,333334 доли секунды!!!! Вручную!!!! Но альнервотины пока нет!!!! Точнее она есть это щлем на башку с датчиками и куча проводов с ногу!!! Но это хлопотно!!! Тире мне лень!!! Сиё !!!
Ну хз. Я бы если и делал автоматический подсос, то без электроники, например на базе термостатического элнмента. Не люблю вставлять мозги туда где им не место.
Что сказать молодец вот с авто ВАЗ надо человек 100выгнать и таких как ты поставить чтобы что-нибудь да изобретали в год один раз. Посудите сами на ниву 2021года АвтоВАЗ установил движок 1.7литра позор. Ну хотя бы был бы выбор 2 литра или дизель 2 литра электро двигатель итд. Люди скоро на Марс полетят а ВАЗ до сих пор 1.7литра штанпует позор и хамство
Что такое ардуино, почему его не ставили на заводе АвтоВАЗ? Это типа электронный подсос? Мне ещё нужно усложнять машину и напрягать свой неандертальский мозг, если существует просто тросик - дёрнул и работает?
Разница в расходе инжектора и карбюратора при идеально точных 3-х кратных!!! замерах расхода (1мл точность шкалы мензурки 250мл мерный участок 15,4 км в обе стороны, в один день при температуре +22º и давлении 748 ммртс) со сменой колёс составляет 280мл на 100 км при скорости 65 кмч ваз 2115I и ваз 21093k но девятка тяжелее на 380 кг...это для тех кто паутиной и массовой информацией зашторил глазки!!! Обе машины мои и идут по потолку 195 км/ч тире движки примерно одинаковы по параметрам и износу..
И что тут авторского? На сайтах ардуинщиков эта тема уже была обмусолена 1000 раз. Исполнение крайне неумелое. Есть грамотные решения с интеграцией в бортовой планшетный ПК с предоставлением более детальной информацией и обменом с сигнализацией для автоматического запуска двигателя на карбюраторе. В общем вы открыли Америку в 100500 раз.
Если вы про Venator, то он до недавнего времени был платным, довольно сложен и дорог для сборки, и мне не попадалось ни статей ни скетчей где он управлял бы карбюратором. Бюджет этого проекта и Venator рядом не стоял, стоковые датчики и механическую часть подсоса он не отключает, так что разница есть.
Я у себя от крутилки ручного режима отказался - поставил кнопки, с ними удобнее, точнее обороты можно выставить, но у меня собранно на PIC микроконтроллере и моторчике от приоры, как на САУВЗе. В целом на ардуино ни чего сложного собрать такое, даже вообще не понимая в электронике... www.drive2.ru/l/520392532308263536/
"Ты просто скажи где ты находишься!"(с)😂 я тебя с твоими знаниями нормальной работой озадачу!
действительно
Ищи любого кто может работать с ардуиной
@@yourock51 серьёзно?
зачет!! рукастый вы мужик! успехов в творчестве.
ЗЫ: негатив в комментариях пишут те кто шурупы молотком забивает
Спасибо, взаимно.
Автоваз учитесь, эта задумка должна быть лет 20, молодец парнишка, была у меня девятка и всегда раздрожал этот падсос дрыгатт, а когда появилась инжекторная было красота.
Ага.
Лайк однозначно, я из Саратовской области
Успехов тебе в жизни
Спасибо, взаимно.
Умный поймет, и возмет на заметку, и возможно что либо исправит или добавит. А недалекому человеку это и не нужно. Он или будет ездит на том, что у него есть ничего не меняя, и если есть финансы купит более совершенную модель авто. Как мне всегда говорили, вот тебе доплата за мозги. Так поступлю и я, за мозги однозначно лайк. Не обессудьте пенсионер.
👍👍👍
пенсионер, ты сказал только что, что все кто не будет ставить эту гениальную систему, тот недалёкий :D А умный побежит сейчас же ставить это всё себе в авто. Ахахахаха
@@ProgressiveChannel сынок, если бы ты был умный. То увидел бы, что я это написал один день назад. А не только, что. Думаю дальнейший диалог, с тобой не имеет смысла. Надеюсь мы одного возраста, потому что ты позвонил панибратство. Можешь и дальше писать, что тебе вздумается. Я использовал свое право и написал, о том, что я думаю о этой проблеме. А ты обсуждаешь меня, и это твое право, этим ты показал свою культуру в общении с незнакомцами. Будь здоров телом и мыслями.....
Ничего нового собственно как и в Стране- но для Сережи Светлова нонсонс сто процентов.
Красавчик хорошая тема!
Видел все .Но такое в первые 👍
Молодец. Давно уже сам вынашивал такой проект, только с ардуиной пока что не сильно дружу
Пацанчик - молодец. Таким как он нужно на ВАЗе работать!
Таких как он на ВАЗе ломают!!!!
@@обеднялкадлялюбогоДВС не всех к сожалению. На Гранте идиоты трижды конструкцию монтажного блока изменили. Какой то .....самоутверждаясь поменял местами главное реле и реле электровентилятора. Мышиная возня ни о чём на вазе приветствуется
@@ВладимирСоколов-й6л гениев нет..есть те кому не мешают!!!
@@обеднялкадлялюбогоДВС городить огород а ровном месте не признак гениальности. С автоматами подсоса на вазе ещё пятёрку планировали запустить. На плакатах официальных в 1980 году была изображена церезиновая приблуда на месте пускового устройства с водяным соответственно подогревом. Хватило тогда мудрости у руководства не пускать этот бред в работу. В 1986 году на восьмёрке с подсосом игрались. На десятках карбюраторных сильно упрощенную версию ввели. Нехорошая была система.
@@ВладимирСоколов-й6л согласен...сам ищу способ легче лёгкого,!!! У меня нет заслонки подсоса !!! Мешает врезке бензогаза через мд
Видно автор моделист RC .
Осталось только руководство для изготовления прикрепить
Затея класс, все это ещё окультурить.
64 ДЕТАЛИ Молодец так держи, хорошая штука!!!
Тоже было желание организовать на ардуино. Был бы рад получить данный скетч!
Все ссылки у меня на канале.
Емае! Шикарная штука.
Супер!👍
кулибин,молодец!!!!👍
Красавчик
Все гениальное просто ! Зачем он ? Чем обычный тросик не устраивает ?
такой же вопрос можно и немцам задать, зачем они делали автоподсос на своих карбюраторах, у меня вон в джетте он сделан на термоприводе ДЗ (термостат на церезите) и термоприводе ВЗ (биметалическая пружина) и всё это хозяйство нагревается ОЖ, даже летом есть прогревочные обороты.
*Чем обычный тросик не устраивает ?* можно ставить сигу с автозапуском.. так знакомый и поступил.. чтоб деток своих везти уже в тёплом авто..
@@ДЖОНяРЭМБОвич у меня это сток, так немцы сделали, а позже они стали делать калибраторы с электронным управлением
@@TheBobik007 у тебя питбург 2е на джетте стоит? Карбюратор отличный, но в ремонте сложный и нет на него нихрена уже, повезло тебе что работает, в мою уже внедрили озон, который там работает неадекватно и жрёт и тд. Пришлось ставить газ.
@@ProgressiveChannel Да, точнее 2E2, у которого автоматика на вакууме. Если всё работает и настроено как надо, то просто сказка, зимой нажимаешь сцепление и ключ на старт, педальку газа трогать не надо, карбюратор делает прогрев движка сам.
Единственное. что я одобряю автора ролика, это про эл. привод воздушной заслонки и её приминение
в установке карба ДААЗ на иномарки карбюраторные. Где трос подсоса было очень проблематично провести
Ну лень мне этим заниматься,сверлить,точить,проводить в панель. Раньше ардуино не было. А если он уже где то стоит,то колесо придумывать не надо. Да забыл.ставил полуавтоматы,но там надо воду к ним подводить,тоже не везде айс,да и расход больше бензина.
Молодец, теперь переходи на инжектор)
Интересная кинематика идеи. Плюс ее конечно в автоматике. Отключен трос мех привода на видео. Опишу по своему мнению недостатки представленной системы:
1-Надежность автоматической системы меньшая чем например полуавтомат карбюратор 21083-31 не сравнивая еще и с ручным.
2- Прогревочные обороты варианта на видео 2600-2700 об/мин в видео слишком большие .
3- Не был показан цвет нагара на свечи сразу после прогрева. Неизвестна зависимость оборотов от обогащения во время прогрева. Может в момент прогрева слишком богатая смесь . Этого в видео не понять , да фигурная прорезь в диске управления просчитанная заводом делает свое дело , но нет гарантии.
У меня при ручном управлении воздушной заслонки на карбюраторе 2Е-2 ( упрощенном под ручной) при пуске ДВС -5-7 град удавалось после дважды впрыска насоса ускорителя педалью , запустить на этом количестве выпрыскнутого топлива ( с пол тычка) сразу . И далее буквально после 10 секунд вручную ставить минимально возможные обороты прогрева в пределах 1500 об/мин и в теч 1 минуты после запуска обороты естественно повышаются ( прогревается камера сгорания), сбрасываю обороты каждые 30-60 секунд до устойчивых около 1300-1500 об/м и менее если горение устойчивое . При этом всем зависимость связи воздушной и дроссельной заслонки при прогреве такая, что после пуска, после около 20 сек смесь обедненная. Слышно по выхлопу. И обороты прогрева -минимально возможные. Конечно я не грею классически долго. Сразу начинаю движение и догреваю на ходу. Быстрее получается прогреть. Если сомневающимся нужны доказательства -вопросы на эл почту на канале. Спасибо.
Респект.Очень круто.
класс. осталось оформить симпатично, например встроить дисплей в зеркало
Интересный вариант. 👍
Если стоит солекс 21083-31, то ещё проще сделать, на нем уже стоит полуавтомат пуска и прогрева, нужно только установить сервопривод например от замка двери и он будет сам газовать и скидывать обороты
Да инжектор изобрели 30 лет назад, но карбюратор надежнее и проще, если в лесу у тебя сломался инжектор то без диагностики тяжеловато разобраться, а карб открутил 4 болта продул, прикрутил обратно и поехал, а вот очень интересна стоимость материалов для данной доработки, ну не считая зонтик.
Такие подробности на моем канале.
эти продавцы зонтов очень хитрые
Осталось все это объединить с Динго и внедрить в Ё Мобиль!
Нормально так.... только у меня этими делами руководит Seku-3
кстати это самая нормальная тема! И зажигание и подсос
@@rayabern2640 vk.com/secu3club
@@rayabern2640 изучай
Согласен,secu-3 отличная штука!
@@АЛЕКСАНДРКрылов-и7ц1я штука отличная....только дорогая сука!😂
Молодец! 👍
установил на свой ВАЗ автоподсос от СИЛЫЧЪ лет 10 назад.. у товарища он работал от автозапуска, и вполне норм.. из видио Наиля удлинил тел.тягу авто стало ездить без прогрева..
в чём проблема делать это сразу на заводе
уроды а не инженеры а ты просто красавчик что такую вещь установил засунул за пояс наших инженеров рукажопых
Молодец, но инжектор изобрели 30 лет назад
Оцифровали карбюратор просто!!!!...инжектор ни чего нового не внёс в плане экономичности и мощности!!! Цена и обслуга только пострадали!!!!
Наконец то умные речи слышу от Фунтика .Браво о Белла Донна
@@karbnail Наиль это не речи в усладу вашим ушам!!! Это цельный день трАХа с двумя машинами одновременно!!! Чтобы все погрешности свести к миниМу-Му.. Я себе прежде всего доказываю а потом ищу способ как сделать проще!!!....а лучше само тогда получается!!!
Инжектор сложнее а посему хуже !!!! Но прибыльнее как всякий новый тире свежий мамонт !!! Любую девушку можно за руль загнать!!! В этом вся фишка!!! И варит ...и едет!@! И рынок сбыта расширился!!!
@@обеднялкадлялюбогоДВС просто оцифровали)) и ничего больше)) У инжектора ряд плюсов, там карб и рядом не стоит. Можно отстроить воздух, топливо на всех оборотах, можно сделать как мощное, динамичное авто, так и вялое экономное сидя в машине с ноутом, идеальная работа почти на любом состоянии двигателя, вплоть пока поршни и кольца не посыпятся из выхлопа, потому что требуется меньшее разряжение и есть впрыск топлива под давлением, а карб только от атмосферы работает, нет компрессии, пойдешь нах. Угол опережения можно тоже отстроить супер идеально, в аккурат, на всех оборотах, а не приблизительно, как на трамблере и график плывет абы куда. Ты серьёзно думаешь, что просто оцифровали?))) Там хватило бы одного микроконтроллера, чтобы его оцифровать и работало бы авто точно также как и на карбе, только без жиклеров, только без всех этих ваших наворотов.
@@ProgressiveChannel так и знал что вы карб не настраиваете обеднялкой !!! У инжектора один единственный плюс... .....двс можно отключить с чужого телефона!!!!!!! Всё остальное просто меркнет даже при самопрограмировании инжектора!!! Он туп до предела ибо извращенные мозги фунтика еббе микропроцессора и любого из компьютеров на земле!!! Я то башку давно диодом заменил!!!
Карб солекс с Ваз 2110 биметалл меняют на кнопку!!!!! Из-за Жора неимоверного !!! Хлопает заслонкой как кукла с одним глазом!!! Спать!!!!
Автор молодец! Я по старинке, лучше руками))
Взяли жигуль с рук. Ну он по сути нахрен не нужен, просто срочно понадобились колёса.
С проводкой - полная жопа! Сопли буквально везде
Да и кроме проводки есть с чем пои.....ться
Вот как разберусь со всем этим (лет через 10) - обязательно займусь электроподсосом.
А пока, брошу в закладки видео😂
Бомба честно говоря! Как заиметь такую штуку можно?!?!))))
Смени авто и менять ни чего не нужно 🤣
@@Эндрю-б7у авто меняю раз в год, а классика всегда в гараже
Сделать своими руками.
Проще сходить на разборку и собрать все на инжекторе и не ип@ть мозг, и правильнее, и дешевле, и продуктивно.
Вам лишь бы платить ....Да ходить,!!!
Владимир Баев если Вы прочитаете это сообщение -мы очень ждем продолжение о доработках СОЛЕКСА.
подсос тема , когда чудит карб и плавают обороты - самое то чуть вытянул и норм , доехать можно , да и на холодную сам регулируешь , на pierburg 2b5 тоже стоял автоподсос на биметал пружине + подогрев самой пружины + подогрев коллектора , выкинул автоподсос , а позже и карб , и влупил 083 с точенными диффами и меняными жиклёрами
для этого есть режим ручной регулировки.
для демонстрации все хорошо..а вот когда начнет глючить исполнительный механизм--будет веселуха...
Можно автозапуск установить.
в массы надо
Молодец, но все гениальное просто, пользуясь ручным подсосом, буквально около минуты, можно и на холодную ехать,
У этого устройства есть ручной режим регулировки.
@@64Детали видел, сделай зажигание на 406 карбюратор, с коммутатором от ваз 09,
@@Brod175 там же вроде МПСЗ стоит, проблемы с ним?
@@64Детали а что сделать проще нельзя, с регулировкой зажигания, (раньше, позднее) ручной режим регулировки,
При правильном подборе ГДС, -100% так и есть. Любое усложнение-есть уменьшение надежности.
Я могу такую штуку изготовить на отдельной плате в приличном корпусе. Сам перешел сюда по настройке карба. Вещь конечно нужная. Но у меня как электронщику нет доверия к данному китайскому сервоприводу. Да и вся суть простой конструкции теряется. Я спецом не делаю, только из зи принципа чем проще тем лучше. Или уж тогда инжектор воткнуть надо было на ниву. Но я выбрал все равно карб!
Видео посмотрел отрезками . Но у кого есть опыт в ардуинку , тот поймет что можно сделать автозавод , или подогрев по таймеру , через джисм модуль .
Первое впечатление-колхоз
Нооооо,имеет право жить и быть
Главное идея
Колхоз за заводе изготовили, который так нормально и не работал.
Лучше сервопривод на эмк/ххода сделать..через щель тжхх двс заводить!!!! Тогда и заслонка подсоса не нужна!!! ..
.Как блокировка 2камеры и как круиз-контроль будет работать бывший тросик!!!
У фунтика это руки делают лет так 20 уже примерно!!!... и не плохо как то не по фен-шую жить!!!
я бы поступил проще, поставил бы соленоид от сигнализации на подсос, ограничивая ход заслонки до комфортного момента, а вместо всей электроники обычный термодатчик нормально замкнутый на градусов 30 - 40 и на блок двигателя/гбц. В принципе работало бы, даже было желание сделать, но у меня авто больше года не задерживается, вообще смысла нет.
у соленойда нет четкой фиксации промежуточных положений.
@@64Детали а они нужны? для того ограничение заслонки и нужно делать, чтобы одни комфортные обороты сделать до прогрева.
Впринципе мне не впадлу дернуть ручку)
Мне и ручку не надо!!! Но хотят эту падлу вместо рук постоЯННО ЧТОБЫ ВАЛИЛА БЕНЗИН!!! надо не надо оно шелохается как очумелое!!!
Машину поменяй на инжектор и будет тебе счастья, и не нужно дергать ручку🤣читаю коменты и угораю)
@@Эндрю-б7у У меня 68 машин все типы двс!! Пары бензина включая!!! Выйди на улицу ...отдышишься может ишо !!!
@@Эндрю-б7у нет только реактивного двигателя от Новожилова!!! Хотя виделся с ним... приезжал он в гости!!!
Фунтик делал автомат проще...тупо противовес на заслонку подсоса .. когда двс хочет заглохнуть поток уменьшается и заслонка подсоса падает!!!.. обогащается смесь....цикличность автоматически меняется потоком входящего воздуха по мере прогрева!!! ..пока не прекратится вовсе!! Ибо смесь уже не бедная!!! Но на холодном двс тронуться проблематично...я не люблю когда мне тепло а машине холодно по прежнему!! И в радости и в печали мы вместе,!!! Греемся когда едем!!!
.....Кстати провалов тоже нет!!!
Практически инжектор)
Тупее инжектора пока ничего нет
имеет место для автозапуска с сигнализации. а так это бессмысленно. лайк.
Я с этим устройством запускаю двигатель и пошел сразу снег чистить, лобовое и зеркала. Потом сразу сел и поехал.
Прикольный проект, скетч можно глянуть?
заходите, смотрите.
а обороты небольшие для прогрева?
В программе можно настроить какие душе угодно.
@@64Детали есть смысл настроить так, что бы прогревочные обороты были минимально возможными при обедненной смеси .
@@SerjShvediuk , в данный момент у меня сейчас так и есть, я даже уменьшал обороты до 1000-1200, но плохо набирает нужную температуру.
Привет! Хочу повторить конструкцию. Какая модель сервопривода применена? Идея с экраном очень заинтересовала. Код проекта доступен для желающих?
Да, исходник проекта открытый.
@@64Детали где посмотреть? Хочу под Вазовский или Волговский дтож допилить и под 5 цил тахо адаптировать
Сергей , перейдите в мой профиль.
Наиль скажите пожалуйста сколько стоит карбюратор у Вас настроенный на ваз 2106 с двигателем 1300 1984 гв?)
А как приобрести для Волги с дмитровградским карбюратором 402 двигателем.
на мою электронку в профиле
а теперь суть,цена вопроса,схемы?
Купи инжектор там все включено 🤣
@@Эндрю-б7у вы совсем того?у меня инж!речь о конкретной разработке...мда..вот народ!
Рублей 700 если сервомашинка и ардуино с китая))
Пройдите в мой профиль, если интересно, я подбивал цену в роликах.
Наиль здравствуйте,подскажите можно ли поставить карбюратор от 2108 на классику и какие нюансы могут быть?
А можешь поподробнее сказать что и от чего сервопривод??? У меня на УАЗе карбовом стоит мпсз микас 7.,думаю попробовать подружить! Подскажешь???
сервопривод управляется ШИМ сигналом, подружить скорее всего можно, но надо хотя бы иметь этот МИКАС 7.
В смысле иметь? Он стоит и неплохо работает на УАЗе уже 4 года!
@@ЯРус-ь6р я про себя говорю, потому что не смогу посоветовать как это сделать конкретнее из за отсутствия у меня МПСЗ.
Как по мне в солексе не хватает одного- электрического подогрева.
Купи инжектор и солекс забудешь 🤣
На этой же релюшке у меня установлен электрический подогрев ХХ.
@@64Детали Тут вопрос в другом - из чего состоит блок подогрева и на сколько он эффективен и неприхотлив? Прикрутить скобой резистор 10 Вт или пазистор это так себе решение.
@@romeohelp7006 нагреватель от 3д принтера ставится прямо внутрь стокового блока подгорева ХХ, запитывается от 4х контактного реле, кот-е включается от замка зажигания. Вот и вся доработка.
@@64Детали Хорошая идея, компактность супер.
Який солекс краще поставити на Гольф 2?
Здравствуйте подскажите на Мазду 626 2.2 объем карбюратор какой ставить Наиль Порошин Ответьте пожалуйста
Бро крышку от карбюратора 21083-31 верхнюю ставишь и вот тебе полуавтомат пуска, и про подсос забываешь
Ни угадал ни одной буквы .если взял крышку 83 31 то берешь и корпус 83-31 ,на обычный 21083 1107305 крышку с полуавтоматом не поставить
Зачем все усложнять ? Дам наводку ,скутер видали китайский или японский ,есть там устройство абогощения . Дальше думайте ,работает отлично.
Самый главный положительный момент устройства, что во внутренности карбюратора никто не лезет - это позволяет, по тем или иным причинам, за 5 минут вернуть всё к стоку.
Кулибин)
Классно но еще не совершенно нужены мозги управления.
Там микроконтроллер atmega328, в зависимости от оборотов и температуры управляет этим делом.
Двойственное чувство. Уважение за идею усовершенствования и недоумение от неухоженности и отсутствия товарного вида, что таки лишний раз выявляет слабый материально-культурный уровень всего, что сделано "нашими" руками.
Это не коммерческая версия, ясное дело что всё надо окультурить.
@@64Детали а для себя окультуривать не обязательно чтоль?
@@BorisOsipov, этому проекту 2 месяца - он не закончен, я блок с микроконтролером для правок в коде программы заношу каждый раз домой.
@@64Детали а я бы сначала двигатель отмыл и привёл бы в порядок всё подкапотное пространство :-)
гемороя очень много а толку ноль! если было бы автоматически то да это прям респект! ты пытался изобразить моновпрыск но не получилось там типа такой системы стоит автоподгазовка на прогреве и сама обороты сбрасывает потом а тут проще подсос дернуть
Кто мешает, добавить в программу код автоподгазовки? Механическая часть уже стоит.
Эхо
Я бы купил это чудо
Виктор, коммерческая версия будет где то через месяц, жду комплектующие. Пока можете зайти ко мне на канал и написать на электронку, кот-я в описании.
Коля...при создании карбюратора дааз пользовался обеднялкой !!! Так почему фунтика гнобишь как практика?? Я же не карбюраторщик конкуренцию не-с составляю !!.. меня и на карте ни когда не будет!!! Просто я делюсь опытами чтобы иллюзий не было!!! С цифрами жиклёров и актёров!!!! Наильно пологать что бензин стабилен после посещения азс!!! и условия работы двс тоже!!!!
Каждый бензовоз везёт своё пойло но то что это не бензин СССР образца 1967года, когда проектировался озон,!!! ...это уж точно!!!! А жиклёрная база по самому какому бензину настраиваться первоначально?? АИ-92 С ЧИСЛОМ 80 ПО МОТОРНОМУ МЕТОДУ КАКНУЛ И НЕ ВЕРНУЛСЯ!!!
Санек да я тебя не гноблю .а просто призываю сними ролик с обеднялкой и со своим точнейшим расходом топлива .......вот где я тебя зауважаю и дам тебе первую полосу на своем канале А завтра все будут ездить с обеднялкой
@@karbnail А пять машин которые я тебе показывал ты как профессор = профессионал ютуба чего же не схватился за камеру!!!?? Мне фоткаться то в лом!!! Не то что ролики снимать моей жизни!!! Повтори в поле!!! Сам!!! Всё У тебя в гараже если не выкинул Ваня!!!!
Прикольно но сложно
ну не знаю, я ставил такой же сервопривод на управление краном печки, так за 3 месяца сгорело 2шт, я думаю эти сервоприводы не выдерживают подкапотной температуры.
Они не выдерживают неправильной установки - горит щеточный узел. При правильной эксплуатации на карбюраторе они ходят не менее года, нормально зарекомендовали себя и в -30 и +30 за бортом.
Дядя Наиль! Вот освети тему. Бензонасос не полностью прокачивает,провал в крбюре будет?
Как определил что "не полностью прокачивает"? Бензонасос с таким запасом качает! что оёёй!
Вряд ли...на холостых мах давление в магистрали!!! Нехватка скажется на 29 секунде разгона на 2передаче!!!
зачем все это, у меня в -25 градусов даже, минуту подождал и подсос на минимум убрал и машина греется минуты 3-5 и поехал
Прикольно) А купить такое сразу можно?)
У меня в профиле есть электронка, можете обращаться по этому вопросу.
Винт который по сектору ходит можешь вкрутить обороты упадут и может выхлоп интереснее отслеживать?? .... при пуске он быстрее греется!!!
А помпу завоздушивать на время прогрева!!,
Про винт, я догадался недавно)))
Есть готовые к установке комплекты САУВЗ-10
Что за сервопривод и контроллер? От чего именно?
ему вопрос задайте
То что сложнее то уже хуже!!! Нужно 3 детали всего!! Пена, шланг, палец,... и пофигу проблемы питания двс!!!
Лучшее ,враг хорошего ,просто кран нужен золотой .
Здравствуйте, как заказать броне провода? И сколько стоят?
200 р метр пишите заказ и адрес на мой тел дальше я скажу
что это за устройство?
Наиль а не убрать ли народу подсос вовсе!!! на прогреве ...(хотя у фунтика его и так нет!!! Кусок паралона с горячим бензином на удлиннителе мд Баева в 1камере..(АХтомат кстати но проще и экономичнее}...хоть каку пользу за 350руб отбить в морозы чтобы доехать до соседнего подъезда )
Тире подсос заменить жиклёрами и постоянно менять во время прогрева....тебе как такая перспектива??? Почту завалить письмами с жиками !!! 100% доходней по прибыли!!!{слежу за рукой,
Так вот... обеднялка меняет жиклерную базу точно так же как и подсос который жрёт только но это почти всех устраиаает!!! Почти...всех!!!! Но нас становится больше!!! Недовольных сменой жиклёров за 0,333334 доли секунды!!!! Вручную!!!! Но альнервотины пока нет!!!! Точнее она есть это щлем на башку с датчиками и куча проводов с ногу!!! Но это хлопотно!!! Тире мне лень!!! Сиё !!!
Ну хз. Я бы если и делал автоматический подсос, то без электроники, например на базе термостатического элнмента. Не люблю вставлять мозги туда где им не место.
Надежнее, но механический реализовать намного сложнее.
Наиль.нужен совет ваз 2106 карб ДААз валит хорошо на бензе но и жрет в районе 15
Посмотрите цвет свечей ,может все не так страшно .Замерьте расход топлива по бутылке и все встанет на свои места
где прошивка ардуины. где исходники?
У меня на канале.
Что сказать молодец вот с авто ВАЗ надо человек 100выгнать и таких как ты поставить чтобы что-нибудь да изобретали в год один раз. Посудите сами на ниву 2021года АвтоВАЗ установил движок 1.7литра позор. Ну хотя бы был бы выбор 2 литра или дизель 2 литра электро двигатель итд. Люди скоро на Марс полетят а ВАЗ до сих пор 1.7литра штанпует позор и хамство
Себестоимость кто-то посчитал?🤣
На канале, все описано, вместе с дисплеем без купонов в районе 1 тыс. руб.
@@64Детали демократично)
Что такое ардуино, почему его не ставили на заводе АвтоВАЗ? Это типа электронный подсос? Мне ещё нужно усложнять машину и напрягать свой неандертальский мозг, если существует просто тросик - дёрнул и работает?
а если ставить автозапуск, кто будет дёргать тросик?
А схема подключения ардуинки?ее настройка? прошика?
читайте комментарии, я автор проекта.
Интересное исполнение.....но на практике конечно глупость.....но как кипиа огонь
Разница в расходе инжектора и карбюратора при идеально точных 3-х кратных!!! замерах расхода (1мл точность шкалы мензурки 250мл мерный участок 15,4 км в обе стороны, в один день при температуре +22º и давлении 748 ммртс) со сменой колёс составляет 280мл на 100 км при скорости 65 кмч ваз 2115I и ваз 21093k но девятка тяжелее на 380 кг...это для тех кто паутиной и массовой информацией зашторил глазки!!! Обе машины мои и идут по потолку 195 км/ч тире движки примерно одинаковы по параметрам и износу..
И что тут авторского? На сайтах ардуинщиков эта тема уже была обмусолена 1000 раз. Исполнение крайне неумелое. Есть грамотные решения с интеграцией в бортовой планшетный ПК с предоставлением более детальной информацией и обменом с сигнализацией для автоматического запуска двигателя на карбюраторе. В общем вы открыли Америку в 100500 раз.
Если вы про Venator, то он до недавнего времени был платным, довольно сложен и дорог для сборки, и мне не попадалось ни статей ни скетчей где он управлял бы карбюратором. Бюджет этого проекта и Venator рядом не стоял, стоковые датчики и механическую часть подсоса он не отключает, так что разница есть.
Я у себя от крутилки ручного режима отказался - поставил кнопки, с ними удобнее, точнее обороты можно выставить, но у меня собранно на PIC микроконтроллере и моторчике от приоры, как на САУВЗе. В целом на ардуино ни чего сложного собрать такое, даже вообще не понимая в электронике... www.drive2.ru/l/520392532308263536/
Серега, тут главное отличие, что при даже меньшем бюджете можно вывести все это дело на экран, плюс дополнительно любые другие датчики.
@@64Детали экран там вообще ни к чему, тем более такой маленький))
А где схему то с прошивкой смотреть??
Здравствуйте, я не счет карбюратора, можно с вами связаться?
89276345084 - Наиль Мухаметович