Самый лучший аккумулятор для бесперебойного питания. Выбираем аккумулятор для ИБП
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Что может произойти с загородным домом, если зимой отключат электроснабжение? Ничего хорошего, ведь без электричества не сможет работать котельное оборудование, встанут циркуляционные насосы.
Тяжесть последствий будет зависеть от времени отключения:
- упадет температура в доме,
- замерзнет вода в системе отопления, водопроводе, септике,
- дом станет непригоден для проживания.
Страшный сон домовладельца.
Конечно, если в доме кто-то есть, то можно оперативно предпринять меры, завести генератор, например. Ситуация будет более драматичной, если хозяева в отъезде, что делать тогда?
Дабы не попадать в подобные неприятные ситуации следует установить источник бесперебойного питания для котельной. Вообще, в современном мире ИБП для котельной является обязательном атрибутом.
Неотъемлемой частью любого бесперебойника является аккумуляторная батарея, именно от нее зависит время автономной работы оборудования.
Смотрите внимательно, я расскажу подробно, как выбрать правильный аккумулятор для вашего ИБП.
Наши ресурсы:
Официальный сайт компании: www.helios-hous...
Блог:
Online-калькулятор: www.helios-hous...
Мы Вконтакте: helios_...
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/...
Както хотел купить аккумулятор простенький 60 ач Для обычного ИБП . Час с меньшим Я слушал какой аккум лучше для таких вещей в итоге предложил самый дорогой 😂 я развернулся и ушол и купил всеравно на 60 ач в другом месте досихпор работает 😀 Дельта хорошие акуммы но и цена хорошая у них .
3:00 немного дороже? В 2-3 раза это не немного.
По ходу прослеживается проплаченная реклама. И что-то мне подсказывает, что нас хотят наипать. Ну какой же это гель, если в него нужно заливать электролит через 400-500(ой-ли?!) циклов заряда-разряда?
Действительно, нужно дельте сообщить, пусть платят за рекламу своего негеля, в который нужно лить жидкий электролит. Вас не удивило, что кислота вот так просто разлита по баночкам и без должных мер защиты содержится под крышкой? Наверное, потому, что это не кислота вовсе, а просто вода, которую нужно доливать в гелевый электролит для коррекции его плотности.
Браво!!! За 4 минуты рассказал то, что мне не смогли рассказать менеджеры нескольких магазинов за 2дня!
Судя по всему, плохие магазины.
Вот и не правда, бывае даже самые дешевые автомобильные акб служат дольше на ибп чем специальные агм но стоят в разы меньше. Все зависит в каком режиме будет работать ибп пару раз в месяц будет пропадать напряжение или чуть ли не каждый день. и если их 1-2 или даже 5 штук то много водорода они не выделят для взрыва при 13.5 вольт гидролиза практически нет. Есть еще тяговые с жидким электролитом стоят тоже не дорого относительно специализированных но вот они прослужат точно гораздо дольше любых агм и гелевых.
Вы абсолютно правы, все зависит от режима. В режиме якоря или противовеса для шлагбаума стартерный АКБ прослужит очень долго.
@@HeliosHouse очень смешно, а еще смешнее ставить самому себе лайк на коментарий
@@Republic_of_Belarus было бы странно, если бы мне не нравился мой же комментарий.
Простая математика, 190ач акб стартерный стоит 10000, а 100ач гелевый 25000 и более. Берём 2 самых дешевых 190ач Акб и разряжаем их не более чем на 40%. И вот не надо говорить, что они прослужат меньше.
@@HeliosHouse Акб автомобиля рассчитан на большие токи. Если его использовать дома, считай аккумулятор в рай аккумуляторный попал, он вообще в режиме отдыха там работать будет. Единственный минус- водород, но на это можно закрыть глаза, и организовать отдельное изолированное помещение с хорошей вентиляцией, кое нужно и для любого друго акб
100 амперную Дельту можно заражать током 1А и меньше? Я просто сейчас подумал что ведь мало какой UPS даст больше 1А на зарядку аккумов (те у которых внутри 2 аккума - дают 2.5А - 88W). У меня просто задача - продержаться сутки с нагрузкой до 50W (чтобы не надо было приезжать если на сутки вырубилось питание).
Любой АКБ можно заряжать малым током, просто время заряда будет большим, а батарее только лучше.
Не стоит акцентировать внимание на взрывоопасности кислотных аккумуляторов,ибо в домашних условиях достигнуть взрывоопасной концентрации практически невозможно!
Может быть и не стоит, однако случаи имеют место. Сам видел: в офисе рванул старый аккумулятор. Выглядело эффектно. Взорвался водород внутри АКБ.
@@HeliosHouse ,а сколько газа в квартирах взрывается....Срочно всех отрезать от газовых труб!
Кислотные испарения требуют вентиляции помещения!
@@Виктор-ь9е9е в автомобильных акб есть в крышке сбоку специальные отверстия для отвода газов - можно вывести на улицу. Не помню на каком то европейском авто акб находится в салоне под креслом и там вставляется также трубка
@@СергейКоневин-т8р, если АКБ установлена под сидением, или в багажнике, то это батарея AGM.
Точнее сформулировать так - батареи AGM устанавливаются в багажнике, или под сидением.
Батареи EFB, или кислотные - устанавливаются под капотом.
Причина тому подкапотный температурный режим, который AGM не выдерживает.
👍👍Спасибо добрый человек, за годную , инфу блага тебе !
Ну и где вы там гелевые аккумы увидели?)))
Это обычные AGM
Неожиданно. Вы видео то, вообще, смотрели? В центральной стопке стоят Delta Gel, Delta GX и Ventura VG.
@@HeliosHouse открою вам небольшой секрет, Delta не делает гелевых батарей. Максимум что они могут выдать за гель это серии Gel и GX - гибридная технология так называемый "псевдогель". От этой технологии Европа и Америка отказалась ещё более 20 лет назад, в виду того что она ничем не отличается от обычного AGM
@@РустамШогенов-е7е Да вы что? Ну спасибо что просветили. Все то надеялись на гель, а им подсунули "гибридную технологию".
Вообще, мне всегда было интересно, когда "специалисты" рассуждают о гелевых и гибридных АКБ, они что вообще имеют в виду?
В мире свинцово-кислотных батарей гибридными принято называть аккумуляторы, имеющие в своем составе пластины с примесью сурьмы, а также пластины с примесью кальция. При чем здесь AGM, гель или псевдогель?
"Delta не делает гелевых батарей" Конечно, не делает, Delta вообще не делает никаких батарей. АКБ производятся на нескольких заводах в Китае, на этих же заводах производятся АКБ и других брендов, некоторые из них продаются в России. Delta к производству не имеет никакого отношения.
"не отличается от обычного AGM" Свинцово-кислотные АКБ вообще мало чем отличаются друг от друга: все они прямоугольные, тяжелые и собраны из некоторого количества 2В ячеек. Если распилить стартерный и AGM АКБ, выглядеть будет очень похоже, то же касается и гелевых.
Delta GX была распилена и не раз, в том числе и в самой дельте. Гель внутри АКБ точно есть, значит батарея гелевая, и спорить тут не о чем. Что касается вопроса о том, хорош GX или нет? Я бы сказал, он обычный, ничем не лучше и не хуже, чем остальные АКБ подобного класса.
@@HeliosHouse я смотрю ты уже чуть просветился)))
@@РустамШогенов-е7е открою вам ещё больше секретов, Дельта (Энергон) вообще не производит АКБ, а закупает на заводах под своей ТМ
Бизнес!Ни чего личного!
40.000 за акум отдавать, это пздц конечно 😢
👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍
новый гелевый акб на 100 а/ч фирмы LogicPower если совсем не используется лучше хранить полностью заряженным (на клеммах 12,9-13,0 вольт), периодически подзаряжая? И сколько так можно его хранить?
Любой свинцово-кислотный АКБ следует хранить заряженным. Саморазряд обычно 3% в месяц.
Литий железо фосфат (Lifepo4) у китайских товарищей количество циклов на много больше. Правда есть ньюансы в эксплуатации.
Циклов больше и цена больше. В видео этот вопрос обсуждался. Для резервных систем свинец более целесообразен.
Ага и найти НЕ бу у них не реально.
Автор не знает что есть авто кальциевые , сурьмянистые и гибриды. Так вот кальиевые не годятся, так как глубокий разряд не перенесут. А сурьмянистые нарборот, даже в советские времена разряжали почти в ноль(включив фары на ночь). Но минус последних, они выделяют водород при полной зарядке.
Вот злодей! Как можно было про Са и Sb не рассказать! Про все остальное можно было не рассказывать... Уверен, сделал это намеренно и со зла!
Сути дела, правда, это не меняет и относится по большей части к стартерным АКБ. Наличие примесей, безусловно, влияет на срок эксплуатации, но не отменяет основных свойств свинцово-кислотных АКБ, относящихся к глубокому разряду, и прочие.
Красавчик коротко и ясно объяснил респект тебе.😊😊😊
Ох, спасибо. Редко кто вот так похвалит от души. Сегодня новое видео выйдет ближе к вечеру по этой теме, очень советую посмотреть.
Еще возник вопрос по дате изготовления аккумулятора. Насколько это важно? Как долго может храниться? Какой примерный срок службы если свет редко отключают - один раз в неделю?
Срок службы свинцовых АКБ в буферном режиме обычно составляет 10-15 лет. При сроке хранения более 1 года для дальнейшего хранения требуется заряд.
Это развод или реклама,или не осведомлённость?
Вы, если собрались умничать, то не останавливайтесь на половине пути, излагайте дальше: в чем развод, в чем неосведомленность (слитно пишется)?
ибп как расшифровывется???
Источник бесперебойного питания
Что тут добавишь? Все понятно. Хотелось бы литий, но цена космос. Приходится довольствоваться автомобильными. Хотя , если следить за зарядом и уровнем электролита, служат довольно долго.
Лучше обойтись без автомобильных, на круг дороже выходит. В природе полно недорогих AGM.
@@HeliosHouse если на круг дороже на 5% то можно и авто брать, если на 800% то надо АГМ брать. Тема не раскрыта. А может вообще авто не дороже, а дешевле, кто проверял? :)
@@ИльяМат Можно Машку за ляжку брать... и то не всегда. Все уже посчитано давно и учтено, в том числе и производителями Акб. AGM в 2-3 раза дороже автомобильного и работает в те же 2-3 раза дольше при равных условиях эксплуатации, только без риска взлететь на воздух.
@@user-ec8rx6iq2w К сожалению, не страшилка. Самому довелось быть свидетелем взрыва АКБ.
@@HeliosHouse Ну дык... с дуру можно и Х... сломать!
Но хочется же аккумулятор и для машины и для резерва дома 😮
Литий можно отлично использовать в качестве стартерного и резервного.
Коротко и ясно!
Имею опыт использования подобных акб и он негативный! Правда производство Zota. Дерьмо редкостное! 100ач гель послужил год вместе с рекомендуемые ИбП. Сначала автономно работал 12 часов, а через год уже 3 часа! ИбП исправен! Агм той же фирмы сдох через 2 года! Сейчас поставил старый 7ми летний бош 74 Ач - на 3 часа работает
К сожалению, такое бывает, надпись на аккумуляторе не всегда соответствует содержимому.
Почему УПСьі отказьіваются работать с ак. батареей 12В/150А и 12В/300А ? заряжать ак.планирую от пром.з/у а не от УПСа.
Инвертор не знает и не может знать, какой емкости у вас батарея. Дело, скорее всего, в самом ИБП, либо АКБ сильно разряжен, и инвертор просто не понимает, есть ли АКБ вообще.
Лучше Lifepo4 купить и хватит надолго
Смотря для какой задачи, но ресурс, конечно, больше.
1:34 - откуда такой вывод? На чем основан? Почему срок жизни в ИБП меньше чем в авто?
Дима, из за глубокого разряда. Я подключал к ибп акб от машины на 65 ампер часов, он чах на глазах, за месяц, где то. Первое время его хватало на почти 2 часа, при питании источника в 100 ват в час, телевизор. Потом меньше и меньше, в итоге еле час выдерживал. Потом я купил уже специальный акум.
Но замечу, это был ежедневный режим. Свет отключали каждый день, соответственно и акб разряжался в ноль каждый день.
100Вт нагрузка должна от 65Ач аккума 5..6 часов работать (правда не знаю какой КПД у вашего ИБП, предположил, что 70%).
АКБ в ноль разряжаться не может, ИБП отключается при напряжении 10,5В, или у вас неисправный ИБП...
@@Vadim_GI спасибо за ценный ответ
посоветуйте какой серии взять аккум для ИБП. ( только освещение). Свет отключается пару раз в день на 3-4 часа. Мощность по освещению 30-80 ват.
50Ач будет достаточно. Тип АКБ -AGM.
@@HeliosHouseспасибо, буду искать ))
Одна вода, на сколько вольт хотябы надо акб? Как подключить если их несколько, или сколько их нужно для условной мощности?
И тряпкой какого цвета их протирать?.. Видео не об этом. Применяются АКБ в соответствии с паспортами изделий и требованиями соответствующих норм.
Более подробное видео об АКБ
ruclips.net/video/Q5iCOiPIcdc/видео.html
Сразу видно, продавец а не инженер. Наврал с три короба =)
Вот негодяй, на все ради денег готов пойти. Теперь на вас вся надежда, напишите скорее все как есть, о чем же наврал продаван?
@@egorkobluchko4345 Поддерживаю. Откройте же наконец нам глаза, не держите в себе.
Добрый всем заряд! Мне всё понятно , но есть вопрос . Есть ещё AGM для автомобилей и почему бы их не брать ,ведь в случае чего можно ставить на авто (на момент не сезона) или нельзя?
Теоретически можно, но зачем? А/м AGM стоят дорого и сделаны убого. Нужны они только для мотоциклов и спорткаров, т. к. электролит из них не выливается.
Люди так и делают, но нужно понимать, что ресурс AGM/Гель/мультигель - имеют ресурс 200 циклов при розряде в 0. 340 циклов при разряде в 50%, и до 800 циклов при разряде до 30%. Т.е. фактически из батареи 100Ач можно безвредно брать 30Ач, что даст 360Вт. Себестоимость одного цикла составит порядка 40грн.
Литий-железо фосфатный, хоть и стоит в разы дороже, но за счет ресурса даст себестоимость цикла до 10грн.
Решать Вам...
а эта дельта в 30 тыр - сильно дешевле, да?
@@HeliosHouse
не лохматьте бабушку. в основном они стоят на тачках с режимои стоп-старт. , кароч, читать Вас не рекомнндую, вы некомпетенты внулину.@@HeliosHouse , всего хорошего. диз дарю.!
О стоимости эксплуатации АКБ есть отдельное видео:
ruclips.net/video/Q5iCOiPIcdc/видео.html
У меня ИБП на 2,5квт работает от батарей 48 вольт купил 4 автомобильных аккума по 200Ач и хер вы мне докажите что я сделал неправильно потому что глубину разряда больше 20-30% не планирую, а в довесок буду использовать 600 ватный генератор для дозарядки батарей на каждой батарейке отдельная зарядка.
И правильно. Продавцы КАМАЗовских АКБ тоже должны план выполнять, а вы им очень поможете, т. к. менять придется часть. Главное, чтобы пожарным не пришлось план перевыполнить.
@@HeliosHouse у меня просторный подвал
@@HeliosHouse КАМАЗ это где-то на России?
@@user-friendly.interface1981 Это такой универсальный довод? Типа много АКБ влезет? Или "пусть горит"?
@@user-friendly.interface1981 Что касается грузовиков, особенно военных, то они могут отлично передвигаться и оказаться где угодно.
Хм... я думал выпуск будет короткий: "LiFePO4 и точка!", ан нет...🤔😅
Выпуск снимался давно, сейчас до точки было бы еще дальше, так как появились карбоновые АКБ.
@@HeliosHouse а про них выпуск будет? Они дешевле? Больше циклов держат? Легче? Очень хотелось бы ликбез 👍
Здравствуйте! какой зарядкой лучше всего заряжать gel????
Возможно, ответ вас удивит, но подойдет любое ЗУ, предназначенное для гелевых АКБ, в число которых входит, например, эта:
www.helios-house.ru/invertory-s-chistoy-sinusoidoy/zy2-12/view-details.html
@@HeliosHouse благодарю))
Хм, получается в автомобильные необслуживаемые AGM аккумуляторы тоже имеет смысл подлить немного дистиллированной воды, как и в этих, спустя несколько лет эксплуатации.
Здравствуйте. Подскажите, есть бесперебойник матрикс 600,на котле автомате, стоял аккумулятор AGM 100 ампер, года два, в свете последних событий у нас в деревне,долгое отключение света, приобрёл ещё один 100 ампер, вопрос, подцепить их в паралель? Т. Е минус минус к минусу плюс к плюсу и как будут они заряжается ли в паре? Спасибо
👀👍
Ничего нового не скажу, а просто прорезюмирую:
Нужно понимать, что ресурс кислотной батареи при глубоких разрядах начнет снижаться после 20 циклов... А у нас сейчас такая жизнь, что высаживать приходится. Столь низкий ресурс касается современных акумов, не известно откуда привезенных, не путать с теми, что производились брендами 10-20лет назад.
Луше обстоят дела у батарей EFB, они легче переносят глубокий разряд, но в упсах тоже долго не проживут.
Что касается AGM/Гель/мультигель, то они имеют ресурс 200 циклов при разряде в 0.
или 340 циклов при разряде на 50%, и до 800 циклов при разряде до 30%. Т.е. фактически из батареи 100Ач можно безвредно брать 30Ач, что даст 360Вт на цикл. Себестоимость одного цикла составит порядка 40грн.
Литий-железо фосфатный, хоть и стоит в разы дороже, но за счет ресурса даст себестоимость цикла до 10грн.
Решать вам, что для вас выгоднее
Хорошо, мне очень понравились Дельты по сроку их службы. У меня хороший ИБП фирмы APC у которого сзади даже есть специальный вход для подключения внешнего аккумулятора. Но я ведь не смогу использовать в Дельту 100Ач, так как у неё будет другое напряжение заряда и вольты при которых она должна прекратить заряд. Как же тогда подключать?
Нужно смотреть в инструкции, какой АКБ к этому АРС можно подключать.
@@HeliosHouse ну как какой, разумеется только свой (и разъём свой). Да и на рынке разве кроме APC есть надёжные ИБП?
@@СашкаБелый-ч6м имеется в виду, с каким типом АКБ работает ИБП? Может он вообще под литий рассчитан. Если свинец, то явно не с жидким электролитом, значит можно ставить AGM или гель.
@@HeliosHouse ну ведь во всех ИБП стандартные аккумуляторы. Просто даже у Дельты пишется: если буферный тогда заряжать 13.4-13.7в, а если циклический то заряжать 14.3-14.5в - это же не поменять в UPS.
@@СашкаБелый-ч6м не факт. ИБП бывают с разным напряжением аккумуляторного блока. Но это леко проверить - найдя инструкцию.
Ничего там не увеличивается. Это сделано для того чтоб продлить ёмкость и закупить новый аккум.
Для автомобильного аккумулятора работа в составе ИБП это просто райские условия в сравнении с авто. Нет вибрации, работа при температуре 20+-5 градусов, аккумулятор постоянно заряжен, его не насилуют током в 800 ампер по тридцать секунд сряду так с чего бы у него срок уменьшится??? Кальцеевый акуумулятор прекрасно работает у меня уже три года, поскольку, он не боится перезарядки и не высохнет как пресловутый AGM, единственное нужно настроить автоматику и ниже 11,5 не разряжать. Да он уступает гелевым в цикличном режиме, циклов меньше, ноо если у него ресурс даже 200 циклов, а свет отключают 5 раз в год, то за срок службы в 5 лет он цикличность не востребует да в 200 циклов
Как ни странно, длительный разряд небольшим током перевешивает все райские условия для стартерного АКБ в составе ИБП. Также не стоит забывать о пожароопасности, которая только возрастает при старении АКБ.
Это друг мой называется сейчас маркетинг, втюхать то,что раньше бы и не взял. Они оказываются очень взрывоопасны)))) под капотом стоят в высоких температурах,в тряски вечно,у кого то вообще гена выдаёт больше максимума вольтаж,но почему то они не взрываются)))) Тогда нужно и бензин не заливать в машину,он ведь горючий!!! А про пропан я вообще промолчу)))
@@Маэстро-к9р "Идиотизм" это называется. Если все автомобильное безопасно, поставьте в спальне канистру с бензином. Лучше две, если одна загорится, второй тушить будете. Аккумуляторов побольше поставьте, пусть водород выделяется, не страшно, все безопасно, воздухообмен же в помещении у вас такой же как по капотом, 200 краный, наверное.
Если на постоянку, использовать GEL акум в совокупности с ИБП и питать от него 150 - 600ВА в экстремальных случаях 1000ВА не от резетки ( а чисто от внешки) а сам акум после использования заряжать в другом месте скажем так и по новой без резетки с ИБП гонять, или тут лучше литий акум искать ?
Сильно мало информации. Как часто вы будете эксплуатировать АКБ, насколько критично и тяжело его будет таскать? Что за ИБП? Что за нагрузка?
@@HeliosHouse Спасибо за ответ, да каждый день 2-5 часа под Телевизор 100-500kWh, таскать не таскать, это дело вообще не проблемное. ИБП думал на 1000 выходной мощности брать где-то , с запасом.
@@dennisblack870 разумный вариант карбон 100Ач
www.helios-house.ru/akkymylyatory_ventura_gpl/vektor_vpbc_12_100/view-details.html
вес 40кг
либо литий 12В 100Ач
www.helios-house.ru/lifepo4/lfp_12_100/view-details.html
вес 10кг
@@HeliosHouse Спасибо еще момент, Литий в моем сценарии долговечнее будет с точки зрения Циклов Жизни Аккума верно же ? По сути просмотр дома телевизора, только питать от сети я его не буду - посмотрел потом аккум на зарядку и по новой, спасибо за обратную связь. Литий-железо-фосфатные еще долговечнее ?В Комнате если буду стоять, это не вредно ?
@@dennisblack870 У лития, определенно, ресурс больше.
А что можете сказать про карбоновые АКБ, например Delta CGD
Сей АКБ выполнен по технологии AGM и за счет углеродной сетки в пластинах имеет характеристики, близкие к Gel, равно как и цену.
Спасибо, услышал то что искал
Не подскажите купил акумулятор типа GEL а он шипит при зарядке, на нем указан ток 30 ампер и циклический вольтаж 14.4-14.7, зарядное в конце зарядки подает 14.4 вольта и 4 ампера а он шипит и так несколько часов, вот видео drive.google.com/file/d/13kuzwFGSt6DdUY3mhqzHW4O3mK7snE3W/view?usp=share_link
ето нормально?
Да уж, "немного" дороже, аж в три раза!!!
Что именно дороже и чего?
@@HeliosHouse гелевые дороже обычных, автомобильных. Я понимаю что например для солнечной электростанции предпочтительнее гелиевые, а ещё лучше литьевые, но для песперебойника котла вполне подойдёт и обычный автомобильный. Тем более что он кипит только в следствии перезаряда, а если всё нормально то ни о каком кипении нет и речи. Просто производителям выгоднее впихивать что подороже
@@МихаилСуворов-щ1х Для ИБП гелевые и литиевые АКБ избыточны, достаточно AGM. Автомобильные же АКБ следует применять в автомобиле, там где и предусмотрел их использовать производитель. Тем не менее, вы можете в своем ИБП применять хоть пальчиковые. Ваш ИБП - ваша ответственность.
@@HeliosHouse годами применяет мой знакомый автомобильные аккумуляторы в солнечной электростанции на 12 вольт и даже покупал б/у и работают неплохо.... За цену на один гелевый аккумулятор на 100ампер часов можно взять три автомобильных сотки. А и те, и те кислотные...... А теперь будьте добры расскажите в чем же такая существенная между ними разница если не принимать во внимание акробатические номера которые показывают продавцы втюхивая гелиевые и аргументируя что их можно "хоть боком" ставить. Кроме их герметичности я, лично преимуществ не вижу. Зато недостатков хватает, самый главный-неоправдано задранная цена, второй они очень чуствительны не то что к отрицательным температурам а даже при +2 начинают активно разряжаться. При том что обычные автомобильные довольно комфортно себя чуствуют и при -10.
@@МихаилСуворов-щ1х Если ваш знакомый вместо шуруповерта отверткой начнет саморезы закручивать и купит для этого б/у отвертки, нам тоже так же нужно делать? В отличие от отвертки, Б/У АКБ - мусор. Мусор все нормальные люди выкидывают или сдают за деньги, вы же призываете покупать и нести в дом. ОК несите, ваш дом - ваши правила.
Я так понимаю, пожарная безопасность вас и вашего знакомого не беспокоят. ОК, пусть горит, вам не жалко, мне - тем более.
Я так понимаю, остается 2 аргумента.
1. Цена. Если сравнивать AGM акб для резервной системы и стартерный АКБ, получим стоимость примерно в 1.5 раза выше, и это нормально, т. к. ресурс нормального АКБ будет, как минимум в 2 раза выше, а то и в 3.
2. Температура. График зависимости емкости от температуры для стартерных и AGM АКБ практически идентичен, а у гелевых зависимость значительно ниже.
Итак, повторюсь, себе можете ставить хоть автомобильные, хоть пальчиковые, а нас избавьте от этого бреда.